Diskuse: Turbodiesel 2,2 Skyactiv-D od Mazdy míří i do USA

80 % mozku tvoří kapalina(voda) U tebe je evidentní,že tam máš kapalinu brzdovou. >:D Lopato.

pozeram ze ty si tu novy ;-)

to preferovanie dieslov v europe je skutocne chore... pritom 80 percent vodicov stejne * usetri... je to len akysi velky humbuk....

niet nad klasicky benzin

Podívej se na můj profil, mám tam evidované i tankování. S autem jsem zatím najel 427tkm. Myslíš, že jsem za tu dobu ještě nic neušetřil?

baca42 jsi najel 427tkm málo :no: 1,9TDI vydrží asi do 800tkm až milion ;-\

Jsem najezdil světový rekordy přes 5 milion km s benzínem pod kapotou, takže jsi nezkušení řidiči to ale většinou neznají, protože s benzínem nenajezdili ani těch počátečních milion km. Je zřejmé, že jsi neumíš s benzínem jezdit.

Benzínový motor ujelo 5 000 000 km :yes: :yes: :yes:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Hezky den vám přeji Irvin Gordon společnosti benzín :yes: :-!

víš irvine.... Je to krásné co tady povídáš, ale při průměrné rychlosti 60km/h a průměrné době za volantem 16hodin denně, bys musel jezdit s tím tvým vozem 14,5let.....

to znamená, že si jezdil jen v tom jednom voze a nikdy si neměl možnost jet v ničem jiném... Třeba by jsi s dízlem najezdil 10mil kilometrů, co ty víš, máš dalších skoro 30let k dispozici na testování???

ty seš jen další nemocný případ ;-) Srdce v duši člověče :-)

>:D >:D >:D , tak ano vidím, že jsi zvláštní na tvrdosti hlavy zelí, ale to, co jste napsal blábol takže je váš sám názor a proto nejsi odborník také nesmysl o čem mluvit.

Ptám se vás na tvůj názor, co mám myslet, takže mi nic nemusíte vysvětlit srozumitelně.

Ale benzín dá se najeto více milion km
Najeto 1 000 000 km
[odkaz]

najeto 1 609 344 km
[odkaz]

najeto 1 milion km
[odkaz]

Hezky den vám přeji Irvin Gordon společnosti benzín :-! :yes:

Musím Ti to vysvětlit jinak.Pokud najezdíš 10 tis km ročně,tak benzín je lepší.Pokud najezdíš 60 tis jako já,tak se po benzínu nemůžeš ohlížet.V tom je ta výhoda nafty.

Ty sice usetris, ale ostatnym znicis zivoty. Este ze nerobia Skodovky na mazut alebo ma PET lahve, to by bolo setrilkov a smradu.

No ty tu Toppore taky nejsi dlouho, tak se moc nevytahuj. A nebezpečně často osciluješ na hraně totálního šílenství, a protože už víme, kde bydlíš, dej si pozor, aby si pro Tebe nedojel Chocholoušek !!!!!

Ty se znovu neumíš chování slušně v diskusi.

PS: WinDiesel se zbláznil

Byl jsem na dovolený na motorce a to je rozhodně dražší než autem. Motorka mi víc žere než auto a taky jsem na dovolený musel měnit zadní gumu a ta je 4x dražší než na moje auto, ale zase na oplátku vydrží 8x méně. >:D

tak to musela byt riadna masinka ;-) :yes:

Obyčejná Honda 600 CBF. Takovej základ pro začátečníky.

Aj MotoGP stroje maju koeficient odporu vzduchu okolo 0.90, ak sedis na klasike tak ides do 1.3 a to je aerodynamika tehly, takze mat motorku, co zerie 8 litrov pri pkojnej jazde nie je problem.

Koeficient sám ještě nic neznamená. Třeba ropní tanker má koeficient 1,1. Podstatná je taky čelní plocha.

Čelní plocha, koeficient odporu vzduchu, hustota vzduchu, náporová rychlost..... a to nepočítám valivé odpory a já nevím co všechno.

Ano, na zaklade vsetkych tychto faktorov, s vynimkou valiveho odporu, sa vypocitava cd. Prave preto ho bude mat motorka VZDY vacsi ako auto.

[odkaz]

to cd ma byt co? soucinitel odporu vzduchu? to se znaci cx a nevypocitava se, ale zkouma se v aerodynamickych tunelech. A je soucasti vzorecku pro pro odpor vzduchu, takze sam o sobe moc velkou vypovidajici hodnotu nema, jestli nezname celni plochu a rychlost. odpor valeni sem uvedl proto, protoze je sakra dulezity v rychlostech nad 80 km/h, coz je tento priklad. A pod me pamet neklame, tak prave pomoci odporu vzduchu a valeni se vypocitava (nebo se da zjistit z diagramu) maximalni rychlost vozidla. Teda jeste nam tam chybi hnaci sila vozidla samozrejme :-)

Clovece... Koeficient odporu vzduchu je funkciou celnej plochy!

Takze koeficient odporu vzduchu zavisi od celnej plochy

[odkaz]

Hele, ten odkaz je fajn. Není ovšem koeficient odporu bezrozměrné číslo? Lebabyle jsem zkusil pokrátit jednotky ve vzorečku a na bezrozměrný koeficient ne a ne se dostat. Tak mi s tím pomož, Síla, to jsou N, objemová tíha N/m3, rychlost je relativní, tedy bezrozměrná a referenční plocha m2. Jak krátím tak krátím, pořád něco přebývá.

celni plocha je celni plocha a koeficient odporu vzduchu je koeficient odporu vzduchu. sice to na sobe zavisi, ale zas ne tak doslova.

Lenze Sky-D nie je obycajny diesel a to do velkej miery eliminuje tvoj strach zo smradu...

V Europe je to samy europsky diesel - problem je TDI nie Sky-D >:-[]

Toppor je jedním z těch, kteří jiný smrad než z dieselů necítí. Dokonce necítí ani své smradlavé ponožky, které si právě sundal z nohou. Ovšem diesely, na ty má nos - on už ví jak smrdí CX-5 s 2,2 SKY-D, jakkoli ji viděl maximálně na obrázku.

Ministerstvo zdravotnictví varování: WinDiesel špatné pro vaše zdraví!

topperove myslenie je sice prilis jednoduche, ale fakty su neuprosne. Vacsina naftakov na EU cestach splna normu max. EU III a to su klasicke naftove dymovnice. Situacia sa zasadne obracia az s prichodom EU IV kedy ma drviva vacsina naftakov casticovy filter a atmo benziny su totalne lenive svine pod vpyvom tych limitov ;-)

Myslim ze situacia sa obracia vtedy, ked Dilino dotiahne olietany turbo smrad z Raichu a vymontuje vsetky filtre co tam najde.

Nie len stare hajtry z Reichu dymia. Kazdny den vidim na cestach skoro nove BMW, MB, Fordy, ...
A ked dupnu na plyn, tak sa za nimi zadymi ojojoooj!!!

Ono je to taky tim co tankujou a jestli měněj olej. Když se o diesel budeš starat, tak to taková katastrofa nebude:)A taky jakou to auto má minulost. Ono se najde i 4letý zánovni, který má 200 tisíc km za sebou a bez jakékoliv údržby.. to se pak nesmíš divit:)

To su zase ciptuneri, co zvacsuju daky od cerpadla a nestihne sa im premiesat davka so vzduchom.

ano, ja som mal na mysli nove auta....Sam prevadzkujem jedny turbokachle (EU IV) a jeden benzinak (bohuzial EU V) a naftak zatial nevydava ziadne dymove signaly >:-[] >:-[] (ma 3,5 roka a necelych 90k km). V sucasnosti sa casticovy filter ani neoplati vykuchat, vycistenie v autorizaku mam zabezpecene za nejaky 80-100€, takze ak sa k tomu nebodaj uz pri 120k km(co nie je moc pravdepodobne), tak mi to bude uplne jedno, lebo ta ciastka je nizka a nepodstatna ;-)

PS: obe auta som kupoval ako olietane - nejakych 15 mesiacov, prve malo 60k km, druhe 8k km

SkyD plni Euro 6 aj bez filtrov :-)

Iba bez SCR filtra, ale DPF a asi aj EGR ma.

Třeba mně taky naftové spaliny smrdí. Neříkám, že z čichání těch benzínových jsem v rauši, ale subjektivně mi vadí opravdu míň, než ty naftové.

ještě edit: onehdá jsme spolu diskutovali myslím pod článkem benzínové cx-5??? a radils mi, ať zkusím naftové biturbo. Tak jsem zkusil :-) rovnou to silnější, v manuálu. Velice příjemná jízda, i když 129 kW bych tomu nehádal ani omylem (auto mělo ovšem jen několik málo desítek km), motor za studena trochu hlučel, ale jinak ok, kdybych soukromě najezdil ročně 40 tis, jdu do toho...ale takhle zatím Sky-g :-)

Double post...

A co Kia a Hyundai v dieselu, Toppore? Tam je svět ještě v pořádku?

Tam je svět ještě není v pořádku ;-)

Klidně na nás promluv svým rodným jazykem, ať z toho googlepřekladač nedělá takové potvornosti ........

Všechno ještě není úplně v pořádku ;-)

Asi tak:D Je tu tak týden, co tu Topper vyznával do nebes i40 Crdi >:D

Ty si fakt zvláštní... Došlo ti někdy, že lidi si tu naftu kupují, jelikož benzínový motor jim takové služby nemůže nabídnout? Třeba ten kýžený kroutící moment ne na trhání asfaltu, ale na jízdu s naloženym autem. Já osobně bych benzín do svého auta na denní používání vůbec nechtěl.
Jezdím velkým kombi a často naložený, proto, abych mohl pohodlně zrychlit v kopci mi zde s přehledem stačí turbodiesel o obsahu 2 litry, stačil by i menší jak je dnes trendem . Kdybych si musel vybrat benzín, tak je minimum motorů , které mi poskytnou stejný komfort jízdy jako tento diesel a už vůbec ne za spotřebu do 7mi litrů v naloženém autě... Musel bych volit velký motor, nebo i V6 a více, potažmo benzínové turbo a to už jsem na pořizovací ceně podobné jako u dieslu ...( nemluvím o malých TSI od VW..) Kdyby ses náhodou ptal, jestli sem s benzinem jezdil tak odpověď je ano. Od 1.2 po 2.5 a ani jeden z tehle motorů mi nenabídl to, co turbodiesel. ( jel jsem i v silnějších, ale to nebyly běžné osobáky, ale sportovní vozidla)... .. že to smrdí, myslíš, že benzínový motor voní po fialkách? Dnešní diesly plní stejné emisní normy jako benzinové motory a mě jakožto koncovému uživatli je opravdu jedno, jak toho dosáhnou... Uvědom si, že takových uživatelů jako jsem já je více a argumenty jako, diesly se serou a sou drahý na udržbu neberu, stačí se o auto starat tak, jak se má ( ano některé věci neovlivníš, ale velkému procentu se dá zabránit).. Mimochodem u nás pořád procentuálně vedou prodeje aut jezdícím na benzín a ty bys to měl vědět, častokrát se zde oháníš tabulkami a statistikou prodejů. Ať si každý koupí to, co jemu vyhovuje a Američani už taky přicházejí na to, že ropa neni nevyčerpatelná a takovouhle Mazdou 6 v Dízlu by si nikdo ostudu neudělal....

ááá, takže pán nevie radiť.
kúp si auto s automatom, keď už chceš mať komfort a potom tu nebudeš vpisovať krávoviny, že benzín neťahá.
diesly se serou a sú drahé na údržbu. argumenty, že to tak nie je, neberu.

Čti pořádně, komfot a SPOTŘEBA! Obejdeš snad fyzikální zákony? Když to budeš honit do otáček v plně naloženém autě nikdy nebudeš mít stejnou spotřebu jako u dieslu ( mluvíme o motorech R4 běžně dostupných (1.6-2.0) s V6 sem jezdil jen krátce, ale nevěřím, že v tomto režimu budou úsporné stejne jako diesel)... Asi si ještě nikdy nezkoušel předjíždět s takovým autem do kopce viď?
Nevim, proč mi cpeš automat a benzín? At si ho každý koupí, když ho chce, já ho nechci. Btw.. Doma mám i benzinovou atmosféru s podobným výkonem jako můj diesel a jelikož se to auto používá do města, tak tam stačí... Nedělej tu z lidí blbce a přečti si pořádně co píšu...

A ty díly? Víš jak malá hrstka aut má ještě ty "opravdu spolehlivé" motory? Už jich moc nebude... Stačí se starat a nekupovat vylítanej krám, polovinu věcí a probémů tím ušetříš...

co máš za problém s točivým moemntem? je libo 500-600 Nm u zážehoho motoru?
No problem, ale musíš si vybrat aptričný objem a počet válců, amigo >:D

To já přece vim a o tom píšu, že tenhle problém by mi vyřešil pouze velký motor s více válci:D Čti co píšu :-) A takový motor nechci, proto mi na moji jízdu plně postačuje obyčejný turbodiesel ( a neřikej mi, že velká V6 nebo V8 pojede v plném zatížení a vytáčení motoru za stejnou spotřebu jako diesel, to je nesmysl) :-) Až budu chtít auto pro zábavu a budu na něj mít, určitě to bude benzín :-)

No třeba já. Včera jsme si byl sednout do Mazdy CX5 a pak do nové 6 Revolution s tímhle 175 koňovým motorem. Sednu rozhlížím se...bez nápadu, interiér fakt vypadá levně, materiály nic extra, nijak extra jsem se tam necítil (182 cm). A pak jsme se podíval na cenovku, která šla přes 900 000 a spadla mi čelist. A to podotýkám, že vnitřek 6 vypadá lépe než CX5, která je aspoň praktická.

Nic proti Mazdě, na fotkách vypadá úžasně, ale reál je reál a cenovka nesmyslná. Za ty peníze jsou prémie.

ja nemyslim tym par jedincov...vzdy sa najdu napr. aj fanaticki vyznavaci TDI...druha vec je,ze ja som mal z interieru iny pocit...jak dizajnovo,tak ergonomicky. uz samotne sedenie je tak pohodlne,ze nema chybu.

Nu, není to tak dávno, co jsem jednu prémii kupoval - tak ta tedy za tyto peníze opravdu není. Blábolíš nesmysly.
Mazda si na nic zvláštního nehraje, olizovači platů si musí opravdu dojít pro Volkswagena, ale například kde je Volkswagen s Euro 6 bez SCR?
Bude ho mít v roce 2014 a vozy koncernu VW velikosti Passat a výše budou muset mít SCR.
Ale protože jsou pro Tebe důležetjší materiály, jdi jinam. Ostatně nemáš kam jít protože srovnatelná vozidla se srovnatelnými výbavami a materiály stojí srovnatelné peníze.
Takže padat čelist Ti bude každou chvíli. Ale neboj, za chvilku Ti ještě víc zlevní Rapida, budeš mít svůj sen na dosah.

Rozhodně bych si nedovolil tykat. S premémiemi mám zkušenosti, stejně tak i s běžným segmentem. A Mazda opravu není nic moc ve skutečnosti, když si do ní člověk sedne.... alespoň né za ty peníze. Za 900 000 je třeba luxusní třída B od Mercedesu a tam se sedí a vypadá to úplně jinak. Jenže to chce mít tu možnost srovnání.

Diesel 2.2 je od 599tis :-)

[odkaz]

Problém je trochu ten, že tahle nová Mazda6 je už skoro stejně velká jako třída E. Psát tedy, že za tuhle cenu už je prémie, nicméně o dvě kategorie menší, je poněkud zavádějící. To by taky bylo, aby třída B uvnitř nevypadala lépe, když si za ní řeknou stejně. Nicméně běžný motorista to myslím snese, že to nevypadá hned jako Mercedes.

2.2 Skyactiv-D A/T - kufr 489 l, výška 1450mm, šířka 1840mm ... 854 900
B 220 CDI BlueEFFICIENCY kufr 486 l, výška 1557mm, šířka 2010mm... 821 590,-

Při stejném výkonu. Rozdíl je ve výbavě, který ale MB smete jediným pakatem - Sada Active. Takže to jistě jsou porovnatelná auta, ale jen na fotkách a papíře. Dokud si člověk do toho nesedne... nemám nic proti Mazdě. Byl jsem se na tu vrcholnou verzi podívat včera. Technicky vypadá dobře, má hezký čumák, ale jinak za ty peníze ji koupí jen ten, kdo v prémii nejel.

Nebo taky ten, kdo chce větší auto než třídu B a na prémiová auta o rozměrech Mazdy6 nemá. Jak už jsem naznačil, psát, že takové prémiové miniMPV od Mercedesu je stejně drahé jako 4,8 metru dlouhý sedan Mazda6, a proto je nesmysl si ji kupovat, je takový řekněme zvláštní argument.

Tak nevím, jestli neumíte číst. Mazda je delší, ale užší a nižší a kufr mají stejný. Vevnitř je v Mercedesu místa více.

Myslím, že by nebylo od věci uznat, že se jedná o úplně jiné kategorie aut, které není záhodno srovnávat. Třída B je prémiová konkurece k autu jako je Ford C-Max, nikoliv k sedanu téměř o velikosti třídy E.

V Mercedesu je víc místa??

Prosím o čísla.

Porovnávaš širku Mazdy bez spatných zrkadiel so šírkou Béčka zo zrkadlami ? >:D šírka Béčka je 1786 mm
Takže je užšie a vyššie

a prečo mazdu6 neporovnáš rovno s MB A?! Ten bude ešte lacnejší. alebo rovno so smartom. ten pokiaľ viem, je tiež súčasť koncernu MB.
B-čko určite nie je lepšie zvezenie ako mazda6. Tvoje hodnotenie interiéru ma nezaujíma. Mne sa interier 6-ky páči. Je to subjektívne. exteriér 6-ky je podľa mňa to najlepšie, čo automobilový trh vyprodukoval (s výnimoku charger '69 a pod).
Keď už chceš byť férový, tak porovnávaj mazdu6 a E-klasse, čo veľkostne zhruba sedí. E síce ponúka premiovejšiu výbavu a aj silnejšie motorizácie. Ale za akú cenu?!

Ono formálně je Mazda6 ve stejné tříde jako MB C, nicméně při dnešním nafukování už se rozměrově blíží spíš k té třídě E. To však na věci nic nemění, i Céčko je pochopitelně dražší. Kdo na něj má a chce prémiový interiér, ať si ho koupí. Ale nahrazovat Béčkem Mazdu6 je skutečně zvláštní.

No, to je toho, že je velikostně skoro jako MB E, To je ze stejné třídy třeba i mondeo sedan ( 4850mm)
To jest o 15mm kratší než Mazda6 nebo Insignia ( ta je ve verzi kombi ještě větši)... Takových aut je více... Mazda 6 je hezké a povedené auto, sám bych klidně o ní uvažoval, ale že by to byla totální revoluce v automobilovém průmyslu? To snad ne :-)

čím přísnější emise diesl sponí, tím bude dražíš a složitější = zákonitě poruchuvější.
Takže dočkej času >:D

nie je problém:
2.5i automat - 9,0 v meste; 6,2 dialnica
celkom v pohode, že?

preco by to mali ostatny vyrobcovia zabalit??

pán chce byť dnes za blbečka?