Diskuse: Ram Promaster: Fiat Ducato míří za Velkou louži

.... jestli Barika nezabije tohle, tak už vydrží všechno..... :yes: :-)

Je to tady trošku moc informací, trošku moc promíchaných... RAM ProMaster bude modifikované Ducato a v prodeji se objeví už letos. O menších dodávkách se hovořilo střídavě že budou nebo nebudou. Ale Ford je s Connectem poměrně úspěšný, tak by se dalo věřit tomu, že se auto vycházejíci z Fiatu Doblo opravdu 2014 objeví. Podle všeho se bude vyrábět v Turecku, Ford to nedělá jinak... Kdyby vyrazilo do USA i Fiorino/Qubo bylo by to překvapení. Pokud vím nic podobného v USA na trhu není a určitou klientelu by to mohlo zaujmout. Ale dřív než 2014-15 bych to nečekal. Anebo je na fotce mula pod kterou je nový mini - Jeep. ;-)

někdo v Lednu zaregistroval do provozu jeden nový Freightliner :yes: :yes: :yes:

jednoduše RAM BO a je to bestseller. stejně to bude pecka >:D

;-)

Zdá se mi to nebo patří tato diskuze k jinému článku ?

Jak může mít diskuzní příspěvek datum vzniku 6.2. a článek datum 7.2. ? Může mi to někdo vysvětlit, asi hůř chápu nebo je v tom nějaký drobný nepořádek.

Nová úprava mi vůbec nevadí, ale fungování některých věcí je horší, něco nechodí vůbec. Začnu vstřícným odkazem "napište nám připomínky k nové podobě Auto.cz " na titulní straně - nefunguje. Je-li přepnutá diskuze do módu chronologicky nelze reagovat na příspěvek i když lze napsat, pak stejně nejde odeslat, musí se přepnout do stromu a napsat jej znovu. Pokud je delší název příspěvku, opět v módu chronologicky, zasahuje a překrývá tučně psaný název do prvního řádku textu příspěvku.

V článku se píše : Včera jsem informoval o tom, že byl v Americe na video natočen důkladně kamuflovaný Fiat Qubo....... kde, sakra, je ta informace a článek o tom kamuflovaném Fiatu ? Nikde jsem ho v 6.2.2013 nenašel.

Stará verze fungovala lépe.

Měli byste raději léčit lidi. Ubyly by starosti s důchodovou reformou, všichni pacienti mrtví.

Fiatu se po 3,5 roce poradřilo na Ducatu přelepit loga a vrznout do toho benzínovej motor.

To muselo být překotné tempo prací. Asi stylem v 9:00 začneme, v 11: dáme svačinu, v ejdnu půjdem na oběd a vratíme se ve dvě a ve tři pudem domů.....

To že jim uteklo za 3,5 roku tak 150-200 tis ks aut, který mohly prodat nikoho zejvně netrápí...

CHudák zákazník si počká, protože kategirii commercial van nikdo v usa nevyrábí.

A co je kurnik ford transit, MB Sprinter, ford Econoline, Chevy Experess Cargo , Nissan a další >:D

mění značku a masku na Dodge...

Ten naftovej 4válec je asi nej motor od Fiatu/Iveca :yes: s Boxerem cvičí krásně a s autem naloženým na hranici 3,5t se dá při navigačních 115km/h jet dálka pod 8litrů...kdo nezkusil,neuvěří.S manuálním 6kvaltem a tempomatem je ideální i na dlouhý cesty.A s poloprázdným autem se dá vyprášit lecjakej osobák >:D
Nechápu jak amíci můžou mít benzínovej motor v dodávce...i u velkejch pickupů je docela oblíbená nafta

Chrochták... s manuálním šestikvaltem... dlouhý cesty...

Nedělám si iluze vo tom,že snad jsou americký dodávky extra pohodlný,nebo že pracovní auto je skvělý na dlouhý cesty. Ale každej truck/SUV/Van, v kterym jsem kdy jel, a že to byly i pracovní verze,nebo rozmlácený Astro, byly strašně moc příjemný a báječně se s tim jezdilo, což je imho daný jistou předimenzovaností. Když si srovnáme Transit/Promaster/Sprinter a provnáme se klasickým Vanem,jako je Express, zjistíme, že v těch moderních evropských jsou místo sedaček jakési židličky, že ty evropské jezdí na maličkých kolečkách,které sotva můžou něco odpružit a že rám Expressu je asi třikrát tak silný. Tyhle evropy, jakkoliv jsou rozměrtově vlastně větší,tak mají všechno menší a daleko méně dimenzované. To je také ten důvod, proč jezdí spousta starých dodávek - ono přeci není problém mít flotilu desetiletých dodávek, když všechny fungují jak mají... V tom vidím problém těhle moderních. Kdy jste naposledy viděli u nás, ve východní chudý evropě, aby firmy jezdily starými auty? Ta auta to prostě nevydrží. Tři roky starý transit je pomalu do šrotu a dva roky staré Ducato/aspol taky... Dvacet let stará Vandura je omlácená a má hodně nakorouceno,ale funguje jak má...

Co se těch nafťáků týče, evropa je světovou vyjímkou co seš dýzlů týče. Prodá se jich tu procentuelně zdaleka nejvíce a těžko heldáme pádné argumenty. Všude jinde na světě hraje dýzl druhé housle, i když si ho objednat můžete.

A kdo by si objednal do Ducata cokoliv krom Pentastaru, nemá to v hlavě v pořádku. Ten dýzl je slabší a jistě toho méně vydrží, ale předevěším je daleko dražší a složitější na údržbu, věřím tomu že v takhle lehkém vanu bude i úsporný (potažmo ten robo-automat se bude imrvére *,jak mají roboautomaty ve zvyku)

My v evropě to asi nikdy nepochopíme,u nás se jezdí s dodávkou jako se závoďákem a ohrožuje se tim bezpečnost silničního provozu,což v USA takhle nefunguje... Takže potřebujem aby to při plnym knedliku a porušování všemožných předpisů, žralo co nejmíň. Že se to rozbíjí a musí se to furt spravovat, to už je tu navyklý folklór. V tom bude mít obří výhodu Pentastar, jen si ot představte,že máte flotilu osobáků,dodávek a trucků. Všechny můžou mít stejný motor a vy pak potřebujete "jedinýho mechanika" - a jen si představte ceny náhradních dílů na lokálně uniákátní dýzl. To budou "dardy"

Takže i kdybysme odhlédli od praktického hlediska dýzlu,pořád má proti Pentastaru nekonečno nevýhod, který ten nepatrně větší koruťák zdaleka nenahradí....

Jo a abych nezapomněl. Američani nejsou blbý. Je jim jasný,že je to echt Fiat. A i když už doba pokročila, Fiat zní stále podobně libozvučně jako "Oldsmobile diesel" ;-) Na rouzdíl od evropsnů si to taky umí spočítat. Umí si spočítat,že dýzl nepotřebují, že je bude stát víc peněz atd, podobně jako si to umí spočítat na každém kontinentě matičky Země. Kromě Evropy, to jen tady jsou lidi bezdůvodně závyslí na zápachu spálený nafty