Diskuse: Subaru chystá Outback Diesel Lineartronic a další novinky

Jestli je to stejně otřesná převodovka jako se dává do XV, tak potěš koště 8-s

Je to uzasna novinka. Ani som neveril, ze sa toho dockam. Mam na mysli OUTBACK diesel + automat. Tesim sa, lebo je to najlepsia volba pri tomto aute.
Co sa tyka CVT prevodovky, ja nemozem povedat na nu nic zle. Vysvetlim to velmi jednoducho. Sam mam tento typ prevodovky v mojom aute. Mam A4 Avant 2,0 TDI ( 143 koni v serii) s Multitronicom.
Velmi, ale naozaj velmi sa mi paci tato prevodovka, dokonca je prijemnejsia ako DSG z octavie II (2,0 TDI), tu som mal pred tym. Multitronic je velmi jemnucka prevodovka, velmi pohodlne jazdenie. Podla mna DSG je vhodnejsia do benzinu a sportovejsieho auta. Ale v naftej, teda aspon mne vyhovuje viac. Ked som kupil AUDI, tiey som najprv somral, ze co to je, vsak to ani neradi, len ide ako trolejbus. A po mesiaci som vedel, ze tato prevodovka je ovela komfortnejsia ako DSG. Co sa tyka manualneho radenia ano da sa aj manualne radit (moja ma 8 stupnov), funguje to dobre, ale manualne radit je uplne nepotrebne. Inak CVT prevodovka maskuje zrychlenie aj rychlost , na to si treba zvyknut, cize posobi lenivejsie, ale vobec nie je. No najvacsou vyhodou CVT prevodovky je spotreba. Ta je neuveritelna. Ja mam dlhodobo na mojom aute 6,4 l za 140.000 km. A jazdim rychlejsie. Extrem je, ked mi zaspi dcera v aute a nechem ju zobudit, ze sa mi podari pri jazde na trase dlhej 150 km cez kopce na Slovensku (Donovaly), 4,5 l. Je jedno ci v zime, alebo v lete (mam pustenu klimu a kolesa 245/40 R18). Samozrejme jazda je pomalsia aby som dceru nenaklanal, nebrzdil silno a tak. Prevodovka samozrejme sluzi bez chyb ako aj cele auto.
Cize pre mna je OUTBACK s dieselom a CVT jasna volba.
A nehante prosim CVT prevodovky (aktualne), pokial ste v nich nejazdili, pretoze by ste boli prekvapeni ake su dobre.
PS a Outback je paradne auto.

Aká bude životnost toho variatora v spojení s krútiacim momentom diesla? Podobná ako pri Multitronic? ;-\

Mno mam outback s manualnou prevodovkou a variator pre to bude absolutne idealny.

Manualnu prevodovku totiz to soudruzi z japonska poriadne dos**li.
- 1tku treba na rovine vytocit na 2200-2300 rpm, a az potom radit do dvojky, inak pri normalnom preradeni - ked clovek nedrzi dlho spojku alebo nevraza tam hned natvrdo rychlost, klesnu otacky pod 1100 rpm, co potom duni + kazi dvojhmotovy zotrvacnik , ked sa ide do kopca, treba to vytocit este vyssie. Toto ma za nasledok napr. to, ze ked clovek ide po parkovisku, bud ide na 1tke a 3000 - 3500 otackach, alebo zaradi 2ku a ide po parkovisku prilis rychlo
- 2ka do 3ky rovnaky problem

Spojka je poddimenzovana, takze ak ju clovek pretazuje, ma problem.

Z tý fotky a z toho modelu je mi na blití. :*)