:yes: :yes: :yes:

Co je prosim na tej zaruke nadstandardne? Ze treba s autom chodit kazdy rok na povinnu servisnu prehliadku?

:yes:

Ale ano, jako výkonnější verze běžného hb je to (zvlášť na korejské poměry) chvályhodný počin, ovšem na poměry dnešních "evropských" hh (z pohledu "poměr výkon/hmotnost") je to ještě pořád poměrně málo. Pokud ovšem zůstaneme "jen" u dobře zvoleného označení "GT", tedy např. jako konkurence pro Megane GT, pak je vše v pořádku...
Samozřejmě velmi podstatné bude, jak bude (bez ohledu na papírové výkonové parametry) jezdit, jestli spíš jako to "kompaktní GT", nebo spíš jako "HH", špatné by bylo, kdyby CGT neuměl dobře ani jedno z toho, viz Veloster.
Zrychlení 0-100 bych také zbytečně nepřeceňoval, ale není jen otázkou spřevodování, ale také zmíněného poměru výkonu/hmotnosti, trakce atd. To, že musíš řadit za tři ještě před 100vkou je zatím jen domněnka, a i tato případná nutnost může souviset s tím o čem jsem psal výše. Navíc v tomto případě nejde jen o desetinky, ale o celou sekundu i více...

Klíííd, mně jsi to ještě nepsal, no ... 😉 A na základě čeho to chceš posuzovat, dokud se s tím neprojedeš ? Je to orientační údaj a je to důvod k machrování před konkurencí, jak u supersportů, tak u HH. Docela by mě zajímalo, proč to převodovali na mílové zrychlení...

Na 100% - [odkaz]

Souhlas, cena je klicova a ta 3 pred 100 nebo za udela dost.

Ale jiste, ale urcite ta 1,6 neni dimenzovana jako 2,0. To by jsme mohli chtit at nam Ford z motoru 1,0EB nabidne 300koni nebo vice 😉

Já si nemůžu pomoct, ale na mě to působí dobře. Výkonné verze běžných aut jsou pro Korejce zatím terra incognita, takže těžko čekat nějaký masakr. Ceed GT bude takový warm hatch - žádné ultimativní kladivo na MRS nebo FRS, ale zkrátka jen hatch s rychlým motorem... Což je imho pro začátek dobrá cesta.

Zrychlení za 7,9s mě vůbec neuráží, páč se za ním na 99% skrývá řazení trojky někdy v 95 km/h jako u Velosteru Turbo. Ale pro spoustu odborníků to je jasný znak dýchavičnosti motoru - bože 8-s

Takže uvidíme s jakou cenovou politikou Kia příjde, pokud to bude někde kolem 450 - 500 tyček, bude to odpovídající.

Ještěže se dynamika v běžném světě neurčuje dle zrychlení 0-100

Už jsem to psal x-krát - zpřevodování! Pokud je před 100km/h nutno řadit trojku, naskáčou tam desetiny jako nic...
Je zajímavé, jak lidé tomuto ve skrze orientačnímu údaji nestále přisuzují obrovský význam...

smrt malým sportovním atmosférám nepřineslo měření spotřeby, ale hlavně to EURO5...

Holt, nejlepší motory už jsou minulostí.

Dokonce "nádherný HH"? Pokud je tohle HH (zřejmě hlavně díky té červené lince ala GGTI), pak byl HH i jakýkoli Golf GT, Megane GT apod.

Za 555 tisíc se teď nabízí třeba Megáne Grandtour GT 220, což je ještě o něco víc "muziky", konkurovat cenou asi nebude mít moc prostoru. Snad nabídne něco jiného, proč chtít právě Cee'd GT...

Je to přeplňovaný motor, takže ho objem neomlouvá. Kompresor musí zkrátka víc tlačit.

Je to 1,6, tak to asi nemuze konkurovat 2,0 😉
A taky v dnesni dobe to musi primerene zrat, takze ty prevody budou asi dost dlouhe. Cekat od toho nejake zazraky, jako ze to prevalcuje konkurencni 1,8, 2,0 je trochu mimo. Pokud to bude mit primerenou cenu 500-550 neni duvod kupovat treba Fabii RS 😉

Tak ten kousek na HH je přeci jen trošku velký.

Dnes se dají svižné auta této kategorie koupit už někde okolo 440tKč a ta nabídka je velmi solidní. Většinou jde o motorizace okolo 132kW, které ale nabídnou obdobnou nebo i lepší dynamiku, jako tahle KIA se 150kW. Takže tady už potom nějaký prostor pro extra láci není.

Je to nádherný HH . ale pridávam sa k ostatným, škoda toho motora a výkonu, mohol by byť aj o nieco lepší . 8s nie je bohvie čo ... 😐 ...
okolo tých 6 - 7 s by to bolá dokonalá šupa !!! :yes:
uz sa teším na TEST -Y !!! a porovnania ! ! ! dakujem dopredu redakcia :yes:

jj docela rychlá [odkaz] 😄

Ne, bude pomalejší než špičkové obyčejné hatchbacky. Na špičku HH nedohlédne ani teleskopem. >😒] Podobně nepovedené kousky francouzské provenience na tom nic nezmění. Na druhou stranu, zrychlení na stovku není to nejdůležitější. Pořád může mít slušnou pružnost a velmi důležitá je uživatelská přívětivost. S přívlastkem rychlý bych tedy zatím byl opatrný.

A OIII 1,8 TSI myslím 7,3 (s manuálem). 😄

Octavia není střední třída tak toto není HH.
Celkem se na to dá koukat, ale technicky to nemá ani na lepší motorizace běžných HB (viz třeba Leon s 1.8 tsi nebo 2.0 tdi, FoFo 1,6 etc.).

toto auto nebude konkurovat HH ako focusST alebo mazda MPS ci megane RS ale bude to rychly hatch len kusok pomalsi ako spominane spickove HH ale podstatne lacnejsi a na bezne jazdenie vhodnejsi :yes😒br />
podla mna zaujme hlavne tych ktori nechcu bezny pomaly hatch ale zase nemaju a nepotrebuju extrem ako megane RS.... proste bude to pre ludi ktori chcu rychly hatch na bezne jadenie ale zase sa hcu aj lisit cize chcu aby to auticko aj sportovo vyzeralo... a ceed GT bude akurat.. bude rychlejsi ako bezny hatch a bude vyzerat aj dravo a sportovo a zaroven bude lacnejsi ako spickove HH a aj na bezne jazdenie vhodnejsi.... a urcite aj menej bude zrat...

Když se tento údaj objevil na jiném serveru poprvé, myslel jsem, že se jedná o nějaký omyl. Jak vidno, zřejmě ne. Otázkou je, kde soudruzi z Koreje udělali chybu. Sprint za 7,9 zvládala OI v RS verzi, a to s pouhými 180 PS a 235Nm, k tomu s pekelně dlouhými převody.

Vydávat dnes tohle auto za HH jen proto, že tam daná automobilka rve pro ni v dané objemové kategorii to nejvýkonnější, je prostě objektivně trošku vedle. 7.9 na sprintu dá se silnějším 1.6 EB Focus, který nikdo za HH s ohledem na existenci ST a plánované RS nevydává. I zcela letitý a usedlý rodinný sedan nebo kombi, jako je OII s výrazně slabší motorizací 1.8TSi 118kW, má zrychlení 8.1.

Nevím, že by nějaká z těch sportovních jednotek od konkurence odcházela po 50 tisících... 😉

Tohle auto je ovšem pro velmi specifický okruh lidí, kdo chce Cee'da, tomu stačí slabší motory, třeba diesel. Kdo chce hot hatch, ten půjde po výkonu a 7,9 s je fakt podivně hodně, konkurence jede úplně jinde. Takže zpátky do reality - tohle si koupí jen ten kdo CHCE Cee'd a chce ho v HH verzi, kolik takových (kromě tebe 😉) ale bude ?

Kiu oceňuji za odvahu nabízet i auta, kterých se nejspíše tolik neprodá. Stále mi ale v hlavě vrtá ta hodnota, nejeli to se zataženou ručkou - rychleji to dá i Megane GT, sice dvoulitr, ale nastavený na 132 kw... ;-\

zrychlenie je uplne rovnake ako v pripade citroenu DS4 ktory ma tiez 1,6 turbo a 147KW .. ten tiez ma zrychlenie za 7,9s .... takze nevidim v tom ziadnu tragediu 😉 ... skor ide o spolahlivost.... co z toho ze bude auto rychle ked sa ti doserie po 50 tisicoch...... podla mna kia stavila aj na spolahlivost... vieme ze ponuka nadstandardne zaruky a pre nejake 3 desatiny sekundy nema zmysel nic riskovat..... kia ide cestou spolahlivosti ale napriek tomu zostava rychla :yes:

Mohlo by to rychleji akcelerovat. Tohle je na úrovni první Octavie :no:

:yes😒br />
na realnych fotkach v bielej farbe bude vyzerat paradne :yes:

Akoby? Túto fotku (ak to vôbec je fotka) som dnes videl v reklame, akurát to bol klasický cee'd. Dnes sa už všetko rieši fotomontážmi...

Asi tak :yes: ;-\

ale slo by udelat, jen by se nesmelo koukat na nesmyslny emisni normy spolehajici na nesmyslne mereni spotreby podle nesmyslnych tabulek, 240 a 250 konikovej atmo dvoulitr nam Honda predvedla seriove jiz v roce 99, je jen skoda ze ten motor nedostal nejakou poradnou evoluci pro dnesni auta

Renault by z 2 litru jiste byl schopnej dostat i bez turba podobne hodnoty, ladice a profiky nato maj vice nez zkusene

samozrejme cena bude nizsia ako silnejsia konkurencia.... podla mna to bude taky rychly hatch vhodnejsi aj na bezne pouzitie.... preto bude aj 5D verzia.... kia sa nehra na supersportovca.... oproti europskej konkurencii nema sancu ale ako rychly hatch aj na bezne pouzitie to moze byt super auto :yes:

on mal asi namysli renault clio, ktory ma 200k... bohuzial konkurencia medzi HH v nizsej strednej uz preskocila cez 250k hranicu. 250k atmosferu nikto nespravi.

vyzera dobre. bohuzial motorcek by to chcelo vacsi - konkurencia sa este stale drzi 2.0T, no a o 1.6GDI-T uz vieme, ze tiez nepatri prejavom ku spici... samozrejme co Kiu moze zachranit je cena.

Renault neukazuje nic, Megane samozřejmě atmosféru nemá. Bez turba prostě v dnešní době už konkurenceschopný HH neuděláš 😉

toto je nic moc ... take akoby umele foto ;-\

Renault ukazuje, že to furt jde. A dokonale... Otázkou je, jak dlouho to ještě půjde. Clio RS svojí atmosféru už ztratilo, Megane RS jí drží.

Design je opravdu divný... proč se nepodívají na MB A, nebo Volvo V40 ... jde udělat hezký a zároveň sportovní čumák.

Jelikož současné HH mají výkony kolem 250 koní, tak už žádná automobilka nebude k takovému výkonu honit dvoulitrovou atmosféru (ani Honda ne 😉 ).

Vzhledem k využití HH považuji za ideální motor benzínový čtyřválec o objemu 2000 - 2500 s turbem.

jen skoda te mody s oturbenyma pidimotorama, strcte tam nejaky 2-2.5 litr bez turba a pujdu si to koupit v kombiku hned 😄

tam co u normalniho Ceeda, proste na ten pruh mezi horni a dolni mrizkou

Skarede a slaby motor na hot-hatch

Tak vypadá hezky (až na ty přeplácaný 4 LEDky), určitě super pojede, jen to asi chtělo malinko víc výkonu. Zas na druhou stranu asi nikdo nečeká, že to bude konkurent ostrých HH jako Megane RS, popř. Astra OPC. Ohledně kombi, nebylo by to špatný, výkonných kombi nižší střední tady moc není, škoda, že Renault v ČR neprodává Megana Grandtoura 220, to musí bejt rodinná střela. Věřím, že Ceed GT si zákazníky najde. První krok vyšel.

A jen mě zaujalo: kampak asi zákazník přidělá RZ? Mám dojem, že na přední masku se nevejde... 😉