Tak nejlepší volba se odvíjí od použití auta a těžko to lze nějak generalizovat. Proti dieslům nic nemám (ikdyž nevím co si myslet o nynějších názorech, že mají co společného s nějakými rakovinotvornými částicemi). Navíc dCi jsou velmi dobré motory i do malého auta, něco s tím mám odježděno v Modusu. Nicméně stejně mám mnohem radši benzín už jenom pocitově a to určitě nejsem sám. Druhá věc je právě použití auta. Sám mám Scenic II s atmo benzínem 1.6, což je na moje použití každý den 50 km po městě (25km ráno do práce a odpoledně 25km zpátky) prostě mnohem lepší než diesel, už jenom tím, že v zimě dřív topí a náklady na servis jsou nepochybně také nižší. Navíc při mém nájezdu 15 000km za rok benzín vyhrává i pořizovací cenou, kterou při takovém nájezdu diesel nedožene. A kór u auta jako je Clio se kterým většina lidí najede právě do těch 15 000km za rok. Proto nechápu tu politiku Renaultu každému vnucovat diesel. V rodině máme i Grand Scenica 1.4 TCe. Motor je výborný, neporuchový, dostatečně silný a s naprosto prasečí spotřebou způsobenou špatným zpřevodováním, kdy šestka je stejně dloouhá jako pětka ve starším Scenicu. Jenže šestka se kterou můžete jezdit výhodně po městě 50km/h se hodí maximálně do nějakého debilního testu spotřeby EU, takže v reálné spotřebě žere o litr víc než ta stará atmosférická šestnáctistovka. A na spotřebu stejně nehledmě, berme v potaz, že někdo chce prostě silnější benzín za cenu větší spotřeby, to ta turbo 1.4 splnila. Jenže nyní už ani tento motor ve Scenicu pořídit nejde, je tam jen 1.2 TCe se 115 koníky (oproti 130 u 1.4TCe). Takže kdo chce silnější motor, musí jít nutně do dieselu. Stejný případ teďka s Cliem. Speciální případ je pak Megane, kdy jsou k dispozici motory kolem 110k ať už benzíny nebo diesly a chybí nějaké silnější verze, ikdyž takové motory mají. Silnější teď myslím 130-150 koníků. Nemluvím o Megane RS nebo GT v případě kombíku.
No asi mají spočítané, že by to nešlo dostatečně na odbyt, stejně škoda.