Problém možná není tolik v lidech na prodejnách (ty jsou všude nějací, někde dobří, někde špatní), ale v celkovém pojetí a podpoře prodeje. Většinou Alfa sedí někde na showroomech s jinými značkami, povětšinou mainstreamovými a často i s low-endem. Příklad kolem kterého často jezdím: prodejce v jednom baráku má Alfu, Fiat, Opel, Chevrolet, prodej čtyřkolek, sněžných skútrů a nevím jakých ještě kravin. Když do takového baráku přitáhne kupce běžného mainstreamu (Opel, Fiat) tak Alfa je tam sice na parádu, ale kupec si jí nevšimne (cena). Když do baráku přijde kupec Avea, Sparku a jiných low-costů kde kupec kouká na cenu od 150 tak ho Alfa bude vyloženě znervózňovat (nemá na ní) a naopak, když tam přitáhne kupce Alfy tak ten se bude lehce ošívat v prostředí Sparků a Aveí protože přišel do prodejny Alfy. VW často má jednoho prodejce (myšleno jednu firmu) všech svých značek, ale nikdy nedělá takovou kravinu, že do jednoho baráku narve Fabku za 200t a Bentley za 6000t. Jasně chce to větší prodeje aby se každý v tom svém baráku uživil, ale to je právě ten začarovaný kruh Alfy, na pořádné prodejny není, tak se šetří a prodeje jdou do kytek. Alfa potřebuje dost individuální přístup k prodeji, oslovovat vytipované lidi napřímo, zvát je, ukazovat a to dost dobře nejde při současném prodeji harampádí od Chevroletu s cenou od (nic proti Chevroletu, někdo levná vozítka dělat musí, ale jde o to, že kombinovat takové prodeje s luxusnější značkou je podle mě nesmysl).