Diskuse: Bugatti Veyron Super Sport: Titul nejrychlejšího auta světa mu byl odebrán

Měl byste "aktualizovat", máte CHYBNÉ (zastaralé) "údaje" (konkurence je dnes už "trochu" DÁL :-)
PS: VEYRONu (verzi Super Sport) patří "čestné" TŘETÍ místo ;-)

Četla si celý článek? Vyjadřuji se konkrétně k tomuto v článku:
"Titul nejrychlejšího sériového auta světa se tak podle všeho vrátí americkému SSC Ultimate Aero TT, které zvládlo jet rychlostí 411,76 km/h."

Docela RÁDA bych "pokecala", ale BOHUŽEL opravdu spěchám - první je (bude) Hennesey Venom a druhé právě SSC - Veyron v "normální prodejní" verzi teprve bude muset "ukázat" jestli opravdu těch 415 km/h jezdí (on při tom měřeném pokusu totiž nebyl jen "vypnut" omezovač, šlo i o další /byť drobné/ úpravy...
PS: Jinak tyhle rychlosti jsou již fakt NEsmysl, znám jednoho Buřtíka co s NĚKOLIKA vozy vyzkoušel "přes300kilometrovou" rychlost a i na tu musíte HLEDAT kdy kde jak a mít ŠTĚSTÍ aby tou rychlostí šlo jet déle než "pár/20-30" sekund..

...a proto je celá diskuze pro kočku a je to úplně jedno. Howgh

Jasně, bude. Ono všechno tak nějak bude. >:D

Ano, VWěřte že i ten Veyron se (jednou) zvládne zařadit mezi nejrychlejší auta světa.. ;-)
PS: Titul vozu s nejDRAŽŠÍM vývojem, ten je jak JISTÝ, tak (asi) NEpřekonatelný.. :-)
PPS: Ach - a zatím můžete vymýšlet jak a pomocí diferenciálu do zasněženého kopce ;-)

>:D >:D Vtipná jako vždy. I po tomto neuznání, resp. odejmutí je stále druhý. Řekl bych, že už tam (celkem dlouho) je.
No a story s diferenciálem můžeme dokončit, až pochopiš, co to je diferenciál, co to je samosvorný diferenciál a co je to aktivní diferenciál. Do té doby nemá cenu rozebírat cokoliv složitějšího. Jen ti tedy zopakuji, co jsem ti již napsal a to to, že samosvorný diferenciál "zařídí" to, že ti výkon "neuteče". Běžný diferenciál toto neumí a dnes je to suplováno elektronickými systémy, jako je třeba snow motion.

Vtipný jako VŽDY = právě že druhý NENÍ.. :-)
..JESTLI je schopen (bez úprav) jet alespoň oněch avizovaných 415 km/h musí teprve DOKÁZAT (SSC a Hennesey už svoji rychlost "prokázali" ;-)
ABSOLUTNÍ TOTÁLNÍ PROHRA s diferenciálem vs SnowMotion a vy se z toho TAKHLE (sorry ale fakt "zbaběle" - ten UBOHÝ pokus to "otočit" snad ani nejde komentovat) snažíte "VWykroutit"?!? VELMI velmi smutné... :-|
PS: Prostě na to JAK (s jinak VELMI FAJN věcí jakou je (jakýkoli, tedy i) aktivní diferenciál vyjedete zasněholedlý kopec, JAK vám v tom "pomáhá" - jste (sorry) ale NE"zvládl" říct JEDINÉ SLOVO (jediné co jste "trefil", že "funkce" (funkčnost?) diferenciálu a SnowMotion je (řekněme) "podobná" ;-)
PPS: Výkon "neuteče" je FAJN - nicméně NEzařídí to aby TRVALE vteřinu za vteřinou "neutíkal" během CELÉ cesty = prostě každý "systém" je určen pro něco JINÉHO (a žádný diferenciál bez dalšího "ovládání" prostě NEmůže dělat to co ... SnowMotion
(a ještě jste NE"odpověděl" v naší diskuzi k tématu "aktivní diferenciál vs SnowMotion a výjezd zasněženého kopečeku" :-)
[odkaz]

No to jsem opravdu zvědav. Funkce samosvorného diferenciálu a snow motion (a ostatních "brzdících" systémů) je rozdílná v tom, že samosvorný diferenciál nijak neomezuje výkon, kdežto snow motion a ostatní systémy ano. Nevýhoda samosvorného diferenciálu je v tom, že jen "tupě" reaguje na již nastalou situaci. Elektronické systémy jsou rychlejší a "chytřejší", ale "brzdí". No a nad tím stojí aktivní diferenciál. U snow motion je velmi obtížné najít detailní technické informace, ale v momentě, kdy se nejedná o aktivní diferenciál nevidím jedinou technickou finesu, která by měla snow motion nějak zásadně stavět nad jakékoliv ostatní systémy. Propojení se senzory ABS, otočením volantu, snímáním polohy plynového pedálu atd. mají prakticky všechny systémy.
Když se budeme bavit o zasněženém kopci, což beru jako teoretický případ (neřešíme příčný sklon vozovky, vyjeté koleje atd..) tak snow motion a aktivní diferenciál kopec vyjedou klidně uplně stejně. A stejně tak i samosvorný diferenciál jen se s tím řidič pravděpodobně "víc popere".

Takže Venom je (vlastně jen možná bude) první, ale Veyron naopak ne (i když vlastně je). >:D
Pozdravuj svou noční můru F.P. >:-[]

Veyron v sériové podobě (jestli opravdu "zvládne" slibovanou rychlost) bude max. 2hý
PS: Prvenství mu zůstatane asi JEN ve výši nákladů na vývoj :-)
PPS: Vy máte nějaké info že Ferdinand VWeliký je aktuálně v Itálii? Že bych tu cestu ještě "zrušila"? ;-)

:yes: ;-)

Jsme evidentně RŮZNÍ. Třeba JÁ, když uvidím jak si někdo na sprint obouvá polobotky (byť DRAŽŠí než tretry všech ostatních závodníků dohromady), tak si spíš "poklepu na čelo", ale "každému dle jeho gusta" ;-)

To rozhodně, já mám rád auta, ty nesnášíš koncern.

Tak alespoň NĚCO máme společného.. ;-)

Zřejmě ti nedošlo, že se tu neřeší závodní speciály, ale nejrychlejší sériové vozy homologované pro "otevřený" silniční provoz., ty tretro "ostatních závodníků". >:D
Já bych si zase klepal na čelo, kdybych tě potkal mimo tartan v tretrách, nebo na silnici (v C5 HDi) na "slickách". >:-[]

To je právě ONO - MNĚ (a lidem od Guinnessovy knihy rekordů) to "došlo" :-)
..aneb (že) JEDINÝ kdo NEdodržel pravidla byl Bugatti Veyron Super Sport ;-)

Klička doleva, klička doprava..., zase jedeš svůj tradiční diskusní slalom a opět sis nevšimla, že jezdíš do branek z opačné strany... >:D

BEZ kliček - pokus Bugatti Veyron je NEplatný, neb (a to přece VÍTE) NEšlo o sériový vůz (správněji "o vůz v sériové podobě")..
..tečka, punkt, konec ZVONEC ;-)
PS: Nu a teď už je to JEN na (zcela sériovém kusu) Bugatti Veyron Super Sport až se rozjede "sem a tam" (rsp. "tam a zpátky") KOLIK, rsp. JAKOU že to maximální rychlostí pojede..
PPS: Kolik "umí" SSC Ultimate Aero a Hennessey Venom už VÍME :-)

Právě čekám jak to dopadne, jestli nedá ani těch 415, tak okamžitě ruším objednávku... :-O :*) >:-[]

A víte že já bych jí (není "vyprodáno"?) jí asi NEzrušila? To myslím VÁŽNĚ! ;-)
PS: Nicméně mé "maximum" je třeba LaFerrari (a reálné FF - naprosto STAČÍ - splňuje VŠE co od vozu chci - a tenhle typ mi nějak "padl do oka") - příp. Pagani či Koenigsegg (nebo něco dalšího "dle osobního vkusu").
Včera jsem chvíli za FF jela (tenhle typ "klidné sily" já "miluju" :yes: :-) - já "dál/výš" prostě NE"potřebuji" ;-)
KLIDNÁ SÍLA = když motor (celý vůz) podává výkon "naprosto v pohodě" - jako právě V12 6262 ve FF. Ten motor je schopen DALEKO větších výkonů (viz F12 nebo LaFerrari), ale právě těch v "naprostém poklidu" distribuovaných 660 koní z FF je PŘESNĚ to co (bych) CHCI (chtěla :-)

:yes: :-)
PS: Moc daleko jsme (přitom za TOLIK let) NE"došli", že? ;-)

..a dokonce ani v naftě..
..ale stejně bych ho chtěla VYZKOUŠET ;-)
PS: Ale rozhodně NE vlastnit - to raději RR (Range Rover) a RR (Rolls Royce Wraith) a FF (Ferrari, no možná i LaFerrari) - než jeden Veyron :-)