Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - Hammunasakra
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 10:36
..a snad ještě DĚSivější "záVWěry" :-|
PS: Z mého pohledu (vlastně) "odstřel" modelu (u potencionálního kupce vyvolá MINIMÁLNĚ "pochybnosti"
Avatar - Dinar
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 10:41
Ten test ani nestojí za komentář, jistě by bylo hezké, kdyby auta testovali redaktoři, kteří jsou schopni "řidičsky uchopit" i zadokolku s výkonem přes stopadesát koní, ale buď auto.cz takového nemá, nebo jen skončila trojka v nesprávných rukou. :no:
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 10:53
Souhlas.
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 12:22
:yes:
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 12:49
"Problém" s přemotorovaností daného auta očividně pramenil z neschopnosti popasovat se s vlastní hlavou a chodidlem pravé nohy. Ještě že pan redaktor nedostal do ruky cokoliv (třeba) od AMG. ;-\
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 13:24
Přesně tak. O autě samotném jsem se dozvěděl jen to, že prý je "přemotorované".

Navíc přímo tohle auto jsem měl možnost řídit a neříkám, že jelo špatně (pocitově o kousek rychlejší než E91 330xd), ale že by měla zbytečně moc výkonu? Co bude pan redaktor pak říkat, až bude mít v rukou novou 335xd?

Měl jsem možnost jet i F30 320d a jestli teda redaktor nepoznal ten rozdíl v kultivovanosti a projevu mezi R4 a R6, že říká, že čtyřválce nahradí šestiválce, tak to je bez komentáře. To přeci není jen o papírovém výkonu, ale také o celkovém charakteru motoru a jeho projevu a tady jsou každé dva válce hodně znát (asi jako když by řekl, že jsou zbytečné osmiválce, protože šest válců musí stačit). Ano, BMW umí dělat uživatelsky akceptovatelné čtyřválce, ale šestiválce to je prostě jiná liga.
DĚSivý název článku..
| 26. 4. 2013 13:58
Tohle není test, tohle je zoufalý jekot fanouška VW/Audi...
DĚSivý název článku..
| 28. 4. 2013 09:40
Koukám, že místním diskutérům někdo z redakce právě šáhl na nejlepší automobilku světa. Kdyby místo modrobílé byly čtyři kruhy, to by bylo pokyvování a komentářů, jak to vlastně Audi neumí :-)
Objektivita nepatří jen redakci, místní "bychaři" by ji potřebovali jak "koza drbání". Ale já jsem si taky myslel, že BMW má skvělé podvozky a motory.
Avatar - Hammunasakra
DĚSivý název článku..
| 28. 4. 2013 10:06
A myslí si to i všichni recenzenti na planetě - říci že řadový 6tiválec je v BMW 3kové řady "zbytečně moc" (pokud vím) NEřekl zatím NIKDY NIKDE NIKDO :-)
..tedy až na p. Vaverku z auto.cz ;-)
PS: Stejný ("obdobný") motor ve 4 kruzích (tentýž autor) naopak POCHVÁLIL (jako NEJlepší/-vhodnější motorizaci :-)
(ale ten má o 10 kW méně - tak třeba TAM je "ten zlom" ;-)
PPS: I když vlastně asi NEee - můj 177 kW V6 3.0 také NEdoporučil - stejně jako u BMW 3er doporučil "raději 4válec"!
Tak KDO se v tom (v něm) má VWyznat :-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:37
...Audi A4 Avant 3,0 TDI QUATTRO - nebo žeby - [odkaz] 8-s
nebo raději - [odkaz] 8-s
NE! JEDINĚ [odkaz] - BRAVWO AUDI!!! :yes:
Avatar - 3_diamanty
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:43
ty si nejaky GTI.ho klon ady tak to vyzera..... tak ono audi na bmw ani medak nema.... to vazne uz prehanas
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:45
Jsi slepý?
Avatar - 3_diamanty
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:57
ady neblazni.... na logana si zabudol :-) ?

ved to je jasna volba nie?
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:14
Logan je jasná volba mezi lowcosty nižší střední... Rapid je jasná volba mezi mainstreamy nižší střední a Golf je jasná volba mezi supermainstreamy nižší střední ;-)
Avatar - trapid
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 28. 4. 2013 14:59
A Ady2410 je jasná volba mezi GTI.ho klony >:D .

Adyho docela chápu - ne nadarmo se říká, že Audi dělá nejhezčí interiéry.
I když ten bawor taky nevypadá uvnitř zle - na rozdíl od MB.

Ale je to tak nějak na vkusu každého soudruha, že.
Avatar - Dinar
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:44
No, minimálně do příchodu příští generace A4 si budeš muset s těmi Bravwi audi počkat, céčko jízdně zamazávalo jak 3er tak A4 do příchodu F30, teď tahá pilku bmw, audi je na tahu, aktuální generace jízdně nestíhá. ;-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:46
To možná, na to odborník nejsem, ale přece nebudu jezdit s interiérem vypadajícím jak rozplizlá černá žába... to raději budu jezdit v Citigo ;-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:50
No KDO bych také chtěl jezdit novým BMW 3 s V6 3litrem, nebo MB C-Klasse, když může jezdit v Citigo 1.0 :-)
PS: "Sestro ZVÝŠÍME dávku!"
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:15
Jsem doma, ne v nemocnici. Jinak mimo P.S. souhlas ;-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:28
Ok, "zapomeňme" na PS - prosím VYSVĚTLETE mi to (tu ULTRA ABSURDNOST ;-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:11
Mám prostě jiný názor než Ty ;-)
Avatar - Skipper
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 14:42
R6 :-!
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 15:38
Pardon! "Přeťuk" :-)
Avatar - KANKUNEN
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:50
No ty tady patříš do skupinky, která si maximálně zaslouží vozit zahryznuté do tažné koule. Umíš si to představit nebo potřebuješ vidět obrázek.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:29
Takhle bych to nepaušalizoval. Ano, některé, především FWD verze, za 3er jízdně zaostávají, ale jiné varianty se jí vyrovnají, ne-li ji předčí, viz. např zde [odkaz] nebo [odkaz]
Avatar - Dinar
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:20
2,0t v quattru je možná nejvíce na dostřel, ostatní varianty paušalizaci snesou.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:57
Tak už to bývá. Přesto bych si uměl představit A5 s 1,8, nebo 2,0 (ideálně s quattrem) na běžné jezdění. S5 není k zahození, ale není to nic z čeho bych si sedl na zadek a dva miliony zvládnu utratit lépe. Verze před faceliftem mě přeci jen oslovovala víc. Nebyl to nejvymakanější osmiválec na trhu, ani auto to nebylo řidičsky nejzáživnější, ale špatně nezněl a když jsi mu dopřál výfuk od Akrapoviče... wow. :-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 14:12
Co raději značku kde jsou (v novějších modelech) výfuky Akrapovič v ORIGINÁLní "výbavě"? ;-)
Avatar - boost.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 15:10
Myslíš M Performance výfuk pro M5? :-!

OEM Eisenmann taky jde, viz. AMG. ;)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 15:36
Myslím (novější modely) Alpina = B5, B6 a nové XD3 (R6 3.0 a naftových 257 kW 700 Nm - není to vlastně "(ULTRA)zbytečně moc"? :-)
Avatar - boost.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 15:53
Čím myslíš to "moc"? ;-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 16:14
MOC na test na auto.cz (vždyť je to, sice ne v kombi ale v SUV, dokonce 257 kW a 700 Nm! :-)
Avatar - boost.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 16:57
Jo táák... >:D

Na celý auto.cz bych neřekl, spíš na L.V. Avšak neboj, 330xd bude vychvalovat. >:-[]
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 17:35
:-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:47
"No to VWíte že "JEDINĚ" VWaudi... " ;-)
"Sestro POSPĚŠTE s tou injekcí, pacient Andy 2410 se nám dostal do AGRESIVNÍ fáze blouznění.." :-|
PS: "A schovejte před ním ty srovnávací testy kde A4 dostala na pudelku!" :-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:16
Ještě jeden příspěvek hodný tříleté prostitutky a jste na hate-listu - OŠKLIVÝ DEN :-)
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:30
No tak NEpište TAKOVÉ NEsmysly (to jste FAKT "přehnal" = MUSÍTE "uznat" :-)
Pěkný den (třeba v novém BMW 3 s výborným řadovým 6ti válcem ;-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:31
Uklidni se, chováš se jako nevychovaný, tupý hovado plaše se skrývající za internetovou anonymitu!
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 12:41
dobře paja :yes:
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:14
viz moje omluva výše
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 12:54
Brzdit. Konkrétně já s Kylie dost často nesouhlasím a dost často se v diskuzi s ní pohybuji na (z mého pohledu) hraně diskuzní slušnosti, ale tady opravdu přestřeluješ. A hlavně, vzhledem k tomu co zde konkrétně plodíš s Kylie jasně souhlasím ty hrdino s hate-listem.
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:15
Máš pravdu, přesto si ale za svým názorem stojím (tím samozřejně myslím ten automobilový)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:31
:yes:
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:14
Omlouvám se, přehnal jsem to, beru zpět, můj příspěvek byl hodný idiota jen jsem chtěl poukázat na to, že Váš příspěvek je hloupý a sprostý, ale přehnal jsem to ještě jednou se omlouvám, ovšem musíte uznat, že v tom taky nejste úplně nevinná.
P.S. zapomeňte na to, ulítlo mi to
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 13:31
:yes:
Avatar - Emel
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 10:52
Co se interiéru týče, taky se mi nejvíc líbí Audina... i když Céčko taky není marné. Auto ale není jen interiér a momentálně je pro mě na míle vpředu BMW. Céčko je pěkné, ale kombík už tolik ne... a Audi se mi líbí z dané trojky nejméně. Ještě tak A5 Sportback...
Avatar - Ozzman
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:10
Mě se nejvíce líbí na fotce interiér BMW, nicméně v některých vozech BMW se se svými 188cm citím velmi stísněně :-(

To nemění nic na tom, že za mě BMW :yes: :yes: :yes:
Avatar - Emel
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:14
BMW může vypadat i lépe než na té fotce... bez hliníkového dekoru a volant s trojúhelníkovým středem...
Avatar - Ozzman
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:21
Ano i na živo je to super :-) Jen sem chtěl říct, že sem měl problém s tím posazem :-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:29
Ady, tvá "odbornost" se tu stává známou, jen mi připadá, že reakce právě po takových prahne.
Avatar - Hammunasakra
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 26. 4. 2013 11:33
No se mnou takhle "kolektiVWně oslavOOOOvat" nemohou = Ady je IDEÁL (kdo jiný takhle "podpoří" i tak NEsmyslný článek/název textu/DĚSivé závěry testu.. ;-)
KDO NENÍ PROSŤÁČEK, KOUPÍ...
| 27. 4. 2013 11:04
Radsej si kup kolobezku a nehraj sa na dakoho, kto nie si, lebo vyzeras jedine ako retard.
Avatar - Emel
Test
| 26. 4. 2013 10:49
To je první test, kde redaktor autu vynadal za to, že jede moc rychle a žere moc málo... přitom je to vlastně rodinný ideál... a je věcí vkusu, jestli vzít zadokolku nebo čtyřkolku.

Kritika trakce je pro mě těžko uchopitelná, prostě auto má své Nm a pneumatiky své limity, při jejich překročení zasahuje elektronika... to je svým způsobem standard, ne?
Avatar - KANKUNEN
Test
| 26. 4. 2013 10:53
To je hláška na vagón ventilků.
Avatar - Emel
Test
| 26. 4. 2013 11:00
Ventilky si můžeš strčit víš kam ;-) ... a pak se jimi nahustit... a konečně budeš hustej týpek >:D .
Avatar - KANKUNEN
Test
| 26. 4. 2013 11:12
Asi jsme si neporozumněli, tou hláškou myslím myšlenku, že výkonu je zbytečně moc.
Si to představ, někoho svezeš a on vyleze z auta, že zbytečně moc dobře jede.
Avatar - Emel
Test
| 26. 4. 2013 11:16
Však jo, jen mě ta myšlenka s ventilkem napadla a už jsem si ji nemohl odpustit :-)
Avatar - KANKUNEN
Test
| 26. 4. 2013 11:19
;-) Nahuštěný hustý týpek. :yes:
Avatar - Emel
Test
| 26. 4. 2013 11:22
Když někoho nahustíš, tak je hustej... to dá rozum :-)
Test
| 26. 4. 2013 11:37
dyš někoho nahustíš, tak je nahuštěnej, hustej je, když není řiĎkej >:D
Test
| 26. 4. 2013 14:18
>:D To se ti povedlo.
Avatar - Ozzman
Test
| 26. 4. 2013 11:06
Jo >:D to mě taky rozsekalo >:D Kdo by to chtěl proboha? Je to zbytečně rychlý, silný a ještě to málo žere.. to bych si nekoupil >:D
Avatar - Hammunasakra
Test
| 26. 4. 2013 11:34
:yes: :yes: :-)
Test
| 26. 4. 2013 12:15
nuz ja som to skor tak pochopil, ze redaktor to myslel z hladiska ceny. Ze je zbytocne platit neviem kolko penazi viac za V6 v porovnani s V4, ked uz V4 je nadmieru vykonna a zvyseny vykon vie normalny clovek len s problemami vyuzit v beznej premavke.
Avatar - Hammunasakra
Test
| 26. 4. 2013 12:38
On ale "hledisko ceny" nijak NEzmiňuje - mluví JEN o příliš výkonném a velmi úsporném motoru :-)
PS: A ty 4 válce (20d 135kW a 25d 160kW) jsou R4 ;-)
Test
| 26. 4. 2013 12:51
Ale myslim ze to je z nadpisu jasne co tym chcel basnik povedat. :-)
Test
| 26. 4. 2013 12:56
Právě že ne. Resp. já to pochopil čistě ve vztahu k výkonu.
Test
| 26. 4. 2013 13:03
Ved moze byt ze to clovek nepochopi, ze sa na vec pozera z ineho uhla.

Nedavno som totiz tiez rozmyslal ci ma vyznam kupovat V6 a tak celkovo, a tiez som dosiel k zaveru ktory je v nadpise clanku, tak mozno preto. :-)
Test
| 26. 4. 2013 13:33
Jo. Klidně může být. A pak také může být zákazník, pro kterého je právě toto OK. Kdyby alespoň v tomto testu byl nějaký jízdně detailnější popis pocitů a dojmů. Takto je to ale velmi slabé.
Test
| 26. 4. 2013 14:05
A tiez som tam nikde nenasiel realnu spotrebu,ked ju tolko chvalili, popripade by tam mohli dat aj rozdiel realnej spotreby v porovnani so stvorvalcom.
Bo vyrobcom udavana spotreba sa mi zda na V6 az moc optimisticka, tak bych rad vedel rozdiel s realom.
Test
| 27. 4. 2013 11:12
Ano, sice redaktorko myslel zbytocne vysoky vykon s ohladom k beznym potrebam a cene, co sa da myslienkovo zosuladit, ak niekto precita komplet cely test. Ovsem redaktorko sa nevie vyjadrovat a sumarizacia v zavere testu vyznieva celkom inak.
Avatar - Hammunasakra
Test
| 27. 4. 2013 11:38
Možná to NEmyslel až tak "zle", ale ZLE to (bohužel - pro něj) "vyznělo"
PS: A řadový 6tiválec a BMW k sobě prostě PATŘÍ :yes: ;-)
Avatar - Hammunasakra
Test
| 26. 4. 2013 11:18
..a doufám že i POSLEDNÍ ;-)
Avatar - Hammunasakra
Test
| 26. 4. 2013 11:38
:yes: :-)
PS: My si z toho (teď) dělám LEGRACI, ale ono to v praxi znamená, že (už) může vyjít (doslova) COKOLI :-|
..když už se tu (takhle NATVRDO) "OOOOdstřelují" nová povedená BMW (takhle shodit řadový 6tiválec BMW a výborně odladěný podvozek - už jsem toho HODNĚ četla, ale tohle asi opravdu ještě NEeee!!!), tak proti VWaudi už nemá šanci (doslova) NIC
Test
| 26. 4. 2013 12:58
Je otázkou, zdali je to opravdu motivováno snahOOOOu auto "shodit" a nebo neschopností auto posoudit. ;-\ Chtěl bych věřit, že je to "jen" neschopnost.
Avatar - Hammunasakra
Test
| 26. 4. 2013 17:36
Toť OTÁZKA ;-)
PS: Na kterou bych též chtěla zná odpověd.. :-)
PPS: Co verze "od obojího" (trochu)? ;-)
Když šest je zbytečně moc?
| 26. 4. 2013 10:57
6 není nikdy moc. To jen 4 jsou stále kulturně málo.
Avatar - manitou
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 11:02
Lukáši, jak to jen napsat, působí to, ehm, no, já Ti nevím, baví Tě ta "práce" vůbec ? Jaké jsou vůbec předpoklady pro práci testéra ? Ten dnešní výkon posunul laťku ještě níže, dokonce i pod laťku expertů Franty, Radka a Pepy, nížeji to snad ani už nejde. Už jen to tahat do souboje Mondeo, Passat a Insignii (i když u ní je to otázka sama pro sebe). Rada na závěr, nech to raději příště testovat starou Blažkovou ...
Avatar - Hammunasakra
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 12:03
Proč by ho NEbaVWila..? :-)
Avatar - Lukáš Vaverka (Auto.cz)
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 12:55
Možná kdyby to auto bylo zábavnější, tak by si zasloužilo i vyšší výkon ;-) i když přesně od toho je 335i, která navíc může mít i manuál!
Avatar - manitou
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 13:12
ale já nikde nepíšu, že to auto mělo být zábavnější, jde mi o ten rádoby test - prostě to byl výron, pardon, výkon nehodný webu o autech 8-s
Avatar - Dinar
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 13:23
Po tom, co jste napsal v testu, bych docela rád viděl Vaše počínání za volantem 335i s manuálem. :-O
Avatar - manitou
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 13:49
:yes: ;-)
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 14:12
;-\ Když si konečně začnu myslet, že začínám mít občasnou schopnost poznat dobrý auto od špatnýho a něco o něm i říct...přijde test jako je tenhle a hned je mi jasný, že šlo pouze o pocit...nepoznám nic. :-)
Avatar - Johny.Rico
TEST EXPERTA
| 26. 4. 2013 23:26
To ti ještě nedošlo, že jsi kompletní idi*t a to, co se zde napíše pravda pravdoucí? >:D >:D ;-)
TEST EXPERTA
| 28. 4. 2013 01:22
Vozenie ho urcite bavi, az do tej miery, ze je z celeho jazdenia uneseny a paf a nedokaze odzitu senzaciu vyniest na papier.
Mal by sa spojit s GTIm - ten nic nevie, nerozumie, ale veselo pise. Tester mozno aj rozumie, ale nevie pisat.
Avatar - 3_diamanty
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:05
predpokladam ze po vymiznuti V8 so sveta aut sa V6 udrzia maximalne vo vyssej strednej triede a v strednej bude vrchol stvorvalec... a priorita vo svete aut budu trojvalce.... tak to asi bude.... treba sa s tym zmierit a nevyplakavat .... nepomozeme si stejne.....

inak suhlasim s autorom clanku na strednu triedu kombika mi pride 190kw az zbytocne moc.... totalne mimo reality su uz dnesne vykony niektorych dnesnych aut.... treba vediet kedy dost... toto je uz akoby ukazka toho kto ma na viac a kto da viac... ale realny kupec takehoto typu auta uz takyto motor nepotrebuje a v zivote nevyuzije ( na prizabite je to ok to uznavam tu nie je vykonu nikdy dost ) ... povedzme si to na rovinu v strednej triede ma zmysel ist do tych 150kw kedy je to auto uz aj dost vykonne a aj cenovo prijatelnejsie a aj spotreba a celkova prevadzka ako tak este dava zmysel......

Podla mna v buducnosti bude trend jasny... auta sa zacnu zmensovat.. vaha pojde dole, spotreba dole.... pocet valcov pojde dole a aj vykon pojde dole.... vdaka nizsej vahe ale dynamika bude lepsia.....
Avatar - guze
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:14
Mám na tebe otázku, řídil jsi něco s víc jak 4mi válci, nebo něco jiného jak felicii nebo lancera, protože mi přijde, že vůbec nevíš o čem mluvíš (píšeš)...
Avatar - KANKUNEN
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:21
Je to zbytečná otázka, snad dokonce ani neslyšel, možná to jen nepozná.
Avatar - Emel
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:26
Takhle... pokud neřešíme kulturu chodu, tak ano, většině uživatelů postačí i 320d... postačí v tom dobrém smyslu, jako dynamická motorizace rodinného vozu. A pak je tu ještě 325d. Trend asi opravdu půjde tímto směrem a z šestiválce ve střední bude stále více okrajová motorizace až jednou zmizí úplně. Ať se nám to líbí nebo ne.

Naštěstí pořád máme svobodu si to "zbytečně silné" auto koupit nebo nekoupit :-) .
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:35
K jídlu taky stačí rohlík z penáče za kačku...přesto si rád zajdeš na slušnej oběd...to platí ve všem.
Avatar - Emel
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 13:54
320d není úplně rohlík z penáče. Pokud bys chtěl pojmout to přirovnání důsledně, pak 320d je obyčejný oběd ve špičkové restauraci. Můžeš si dát v té samé restauraci biftek... a nemusíš, v obou případech se najíš dobře a je jen tvoje volba, jestli si připlatíš za lepší.
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 14:08
Ty jsi dnes ale pintlich :-) Já se dnes nadlábnul výborně, ale bylo to spíš 335i... >:-[]
Avatar - Hammunasakra
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:44
S 20d (jeho výkon se zanedlouho zvýší na 140 kW), případně už opravdu dostatečně silným 25d (bude mít 170 kW) máte samozřejmě (stejně jako s "mizením" 6ti válců) PRAVDU, ale slova že 6ti válec 3litr je "zbytečně moc" očekávám od BRUSELského úředníka, NE od recenzenta (snad alespoň trochu i) fanouška AUT :no: :-| :no: ;-\ :no:
PS: Ten se má "bít" (slovně bojovat) za to aby tu právě ty "výjímečné" pohonné jednotky byly co nejvíce a co nejdéle a ... a ne NAOPAK 8-s
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 13:03
Ono se to dá i v testu oddělit. Řekněme test dvou pohledů. Nadšenec/spořílek (třeba). Zde věřím, že by z toho vzešel "rozpůlený" test jako noc a den. Sakra ale dívat se na top dieslovou nabídku pohledem "přemotorování" je jako stěžovat si, že Citigo není na evropské přesuny po autobahn to pravé. Po téhle variantě sáhne nadšenec. Nebojím se říci i fajnšmekr. Jinak samozřejmě :yes: ;-)
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 14:02
Já věřím, že pro cesťáky, kteří krouží po evropských dálnicích stylem 200km/h+ má úsporný a výkonný šestiválec stále co nabídnout proti R4. Nemusí to být nutně jen nadšenci... ;-)
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 14:15
Pak se ale může stát, že "bude potřeba" ta 4x4 protože tato zadokolka může (i přes elektroniku) nějakého "neřidiče letce" vylekat. Tam bych to "zbytečně moc" klidně pochopil, ale je to jen jeden z možných pohledů a nikde to není rozebráno.
Avatar - Hammunasakra
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 15:07
Bez diskuzí ANO :-)
Avatar - Hammunasakra
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:44
S tím 20d (jeho výkon se zanedlouho zvýší na 140 kW), případně už opravdu dostatečně silným 25d (bude mít 170 kW) máte samozřejmě (stejně jako s "mizením" 6ti válců) PRAVDU, ale slova že 6ti válec 3litr je "zbytečně moc" očekávám od BRUSELského úředníka, NE od recenzenta (snad alespoň trochu i) fanouška AUT :no: :-| :no: ;-\ :no:
PS: Ten se má "bít" (slovně bojovat) za to aby tu právě ty "výjímečné" pohonné jednotky byly co nejvíce a co nejdéle a ... a ne NAOPAK 8-s
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:54
:yes:
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 11:34
Jistě...zákažou se sporťáky, zákažou se výkonnější verze...jen doufám, že ty se nikdy do politiky nedostaneš. To by byl mazec :-)
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 12:37
1) To co píšeš je totálně mimo mísu, pokud se hovoří o BMW. Je to značka, která v rámci třídy chce nabízet to nejsportovnější řešení. Kromě podvozku a rozložení váhy tady samozřejmě hraje roli i výkon. Pokud by zaměstnanec promluvil na konferenci způsobem jako ty, okamžitě by ho vyrazili, protože by to bylo proti filozofii samotné značky. Že se již v některých třídách opatrně začíná směřovat proti této filozofii je sice pravda, ale rozhodně se tak nemůže dít v páteřní třídě třetí. Tento motor je toho (společně s přítomností 335i) více než dobrým důkazem.
2) Co kdo potřebuje nebo nepotřebuje je nesmírně subjektivní. Autor recenzí se může vypořádat s tím, jestli je podvozek dobře připraven na nával točivého momentu nebo jestli je výkon znát, ale neměl by klesat do žumpy osobních názorů a postřehů (nebo aspoň své postřehy řádně označit a nepsat je do nadpisu recenze). Jestli je pro něj 190kw moc, budiž. To však neznamená, že je to tak i pro všechny ostatní.
3) Otázka ceny je otázkou správnou - zda je 190kw diesel opravdu o poznání výkonnější než 25d a hodný tučného příplatku se však z recenze nedozvíme. Na to asi nebyl čas.
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 13:09
Začínám být velmi alergický na zhovadělost těchto keců !! Co kdyby to někdo řekl, že pr*el si taky utřeš novinama, tak nemá cenu vyrábět ha*zlpapír. NEŘÍKEJ lidem co ještě využijí a co ne. To už tady pár let bylo. Jsi opravdu neuvěřitelná omezenec jehož shopnost posoudit cokoliv mimo vlastní ruku/hlavu se rovná nule a tím pádem je to zbytečné. Proč skouromé bizjetty ? Proč luxusní jachty ? Proč cokoliv nad Logana ? atd. atd. Protože lidé chtějí a můžou. Nezaměňuj své nemůžu za nechci. Je mi z tebe fakt blbě.
Avatar - Johny.Rico
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 26. 4. 2013 23:24
Proč... proč ty vůbec píšeš do diskuzí? :-( :'-( :-O 8-s
Avatar - trapid
a je to tu ...... valce pojdu dole
| 28. 4. 2013 15:40
Sorry Toppere, ale tento Tvůj příspěvek se dá přeložit, jako fňukání nad tím, že H/K nenabízí žádný silný diesel.
Většinou s Tebou souhlasím, protože mě samotnému se líbí nynější vozy H/K a považuji je nyní za nejracionálnější volbu, ale tady je to o BMW.

Jinak řečeno - tento test by možná uspěl v Německu, kde si BMW kupuje mnohem víc lidí ze středních vrstev a ti už v ruce ojro před utracením obrátí a tak je pro ně 320d rozumnější volba a 330d je opravdu zbytečně přemotorované.

Jenže v ČR je BMW bráno za top třídu, kterou si nekupuje každý a ten, kdo na ni má nechce soc edition s motorem, který (na česká měřítka této značky) prd jede.

Moje první setkání s touto značkou bylo v 528i E28 před 15-ti léty a nezapomněl jsem na 2 věci - na zatlačení do sedačky a na nádherný zvuk řadového šestiválce. Později jsem se svezl s mnoha nejrůznějšími vozy této značky, ale žádný čtyřválec mě nikdy neoslnil. Ani nejslavnější čtyřválec této značky v BMW M3 E30. Ten měl slušný (i když ne úderný) výkon, ale chyběl mu ten "správný" zvuk.

Pokud bych kupoval báwo, tak bych rozhodně nechtěl čtyřválec - ten u této značky považuji za Bruselské nutné zlo a možná jako racionální volbu německého důchodce.
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 11:10
se podobá závěru, že je lepší mít na účtě 10 milionů než 100 milionů, protože to už je moc. Skutečně vysoká žurnalistika. Ale teď vážně - BMW bylo, je a i v dnešním downsizingovém světě bude značkou sportovně laděných řidičů. Pokud si ho někdo kupuje pro praktičnost, jízdní komfort nebo luxus či snad nízké provozní náklady, tak je magor. Buďme rádi, že ještě v Mnichově neposlouchají lidi, jako je autor článku, a neodstřelují vrcholné a téměř vrcholné motorizace. Výkon má pro určité lidi smysl a to co chtěl pan Vaverka říci (ať už s tím souhlasíme nebo ne) se dalo říci i jinak - třeba že se zdá být příplatek za 330d příliš vysoký a většině běžných klientů BMW bude stačit 325d nebo 320d. S tím se možná dá souhlasit. Že by ale bylo nutné hovořit o "nesmyslné dynamice" nebo "zbytečných šesti válcích" - to už jsme se dopracovali někam na sraz řidičů Octavie 1.9TDi.
Avatar - Hammunasakra
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 11:46
Já tedy (když už, tak) raději miliardu, než (jen) 100 milionů.. ;-)
PS: A "vážněji" - s BMW 330d (minulé generace) jsem jezdila (byť s verzí coupe) a ... a pan Vaverka mne dnes FAKT "dostal" :yes: :-)
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 12:03
Já mám s BMW (E9X) zkušenosti už nějaký ten pátek, řídil jsem mnoho motorizací a ani u 335i jsem neměl pocit, že by výkon dostačoval. Ono totiž žádné "stačí" neexistuje. Recenze pana Vaverky není hodná serveru automobilových nadšenců, protože vůbec nezohledňuje touhu po nějakých jízdních zážitcích a emocích, které kromě rozložení váhy a jízdních vlastností přináší samozřejmě také výkon. Právo na ně bezesporu má i majitel dieselového kombíku (jakkoliv uznávám, že to prvoplánově není ideální kombinace), který udělal jistý kompromis mezi provozními náklady, praktičností a zábavou za volantem. Říci takovému člověku, že má toho výkonu a válců "nějak moc" je zase trochu moc pro mě.
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 12:47
pěkný recenze o pěkných autech se dají číst na autofun, tady bych to nadšení ni moc neočekával
Avatar - Lukáš Vaverka (Auto.cz)
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 12:57
Když auto emoce nedává (z BMW třeba 330d nebo M550d), tak je není potřeba cpát do testu - toť můj pohled na věc.
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:01
ale no tak, tvrdit, že m550d neumí dávat emoce je výrokem opět poněkud mylným
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 20:08
M550d neumí dávat emoce. Toto tvrzení je pravdivé!
Avatar - Johny.Rico
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 23:16
Proč jsi pořád takový zarytý odpůrce 50d??? Buď rád, že tu je. Buď rád, že se vyrábí a vyvíjí nové věci, výkony. To auto má rozšířit počet kupujících a přinést do kasy love. Kdybych takové auto měl, tak je mi totálně fuk, zda dává nebo nedává emoce. Jde o to, jak jede, a jede skvěle. Má mít výkony eMek, spotřebu 30d, pro někoho kombinace k nezaplacení.

S jednou věcí ale nesouhlasím - cena! Přehnané! Za exkluzivitu se platí, ale tady je to kapečke ústřel...
Závěr pana redaktora
| 27. 4. 2013 04:13
Nejsem odpůrce 50d. Jen říkám ze xdrive ve spojeni s dieselem moc zábavy nepřináší.
Avatar - Machýrek
Závěr pana redaktora
| 27. 4. 2013 18:21
Pismenko M v oznaceni vyvolava ocekavani, ktera nejsou v realu naplnena. To je pravda. Uz jsem to tu vysvetloval x-krat: kdyby tam to pismenko nebylo, vsichni z toho budou ustrikavat do gati a nemusel bych porad dokola odpovidat na priblble otazky typu: "Proc sis radeji nekoupil M5?".
Ad emoce a 550d: jezdim s tim 90% dalnici, zbytek mesto a nenudim se. Do rychlosti cca 220-230 km/h se mi nestalo, ze by me nekdo predjel, po teto hranici uz schopnost akcelerovat neni tak brutalni, ale stale je nadprumerna, nez 99% vseho kolem. Pravdepodobnost, ze zarovna nastane: a) muzes jet vice nez tech cca 220 km/h; b) zrovna jedes "s nekym", komu to v techto rychlostech jede lip nez tobe; je v Cesku = 0, v dalsich "limitnich" zemich taky (pokud nenarazis na magora jako ja) a v Nemecku uz se ti na zadek obcas nekdo nalepi, tak bud mu ujedes, kdyz to nejde, pustis ho... a to jsou ty emoce, kdyz jedes v kuse stovky km po dalnici, na lepsi zabavu behem toho jsem zatim neprisel. Takze pro me je tam emoci celkem dost ;-)
Avatar - Hammunasakra
Závěr pana redaktora
| 27. 4. 2013 18:26
:yes: :yes: :-)
Avatar - Johny.Rico
Závěr pana redaktora
| 28. 4. 2013 10:10
Máš SZ.
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:15
Pane Vaverko nezlobte se na mne, ale v tom případě mne opravdu zajímá, kde se definovalo, co je to emoce spojená s řízením auta.
Dle mne je to velmi individuální a to že zrovna mě (Vám) auto žádné emoce jízdně nevyvolává neznamená, že jinému řidiči je nebude vyvolávat také. Z toho důvodu nepovažuji za uplně chytré takhle paušalizovat ve velmi individualistické otázce. Navíc nikde jsem v testu nezaznamenal nic o jizdě (citlivost a dávkovatelnost brzd, řízení, charakter auta, vyvážení v různých situacích), tedy to, co by dokázalo napovědět právě o tech emocích za volantem. Takhle se to smrsklo jen do "neumím krotit 260 koní na zadních kolech"
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:56
Tak fanda VW/Audi asi z BMW nikdy moc učůrávat nebude,že? ;-)
Avatar - Lukáš Vaverka (Auto.cz)
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 12:56
Prosím, svezte se v tom autě, pak debatujme o nějakém "sportu". Tato verze řady 3 má sportovní hlavně výbavu a logo na chladiči.
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:21
Skoro 1,7 tuny mi taky nepripada moc sportovni.

Vazne to zrychly na stovku za 5,4 sekundy, nebo jen zmenili metodiku mereni?
Avatar - Dinar
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:26
OK, může být, tedy nadefinujte, co tím, a myslím v rámci dané třídy, sportem míníte, co si pod tím představujete, a také dejte příklad nějaké konkurence, která tuto Vaši definici naplňuje. Díky. ;-)
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 13:52
Neberte to prosím jako že vám fušuji do řemesla. Prostě mne jen zaráží styl, jakým je tato recenze psána. Myslím, že to perfektně vystihuje věta "Pneumatiky se snadno dostávají na limit svých možností – pro někoho zdroj zábavy (dnes je ovšem řeč o dieselovém kombi)...". Tou závorkou dáváte jasně najevo, že od počátku přistupujete k autu tak, jako by vůbec na zábavu být stvořené nemělo a jako by se pouze mělo jednat o dieselového dělníka na dlouhé tratě. Jak jsem uvedl výše - souhlasím s tím, že dieselové kombi není prvoplánově zrovna sporťák, ale už skutečnost, že je k dispozici s pohonem zadních kol v takto silné (byť dieselové) motorizaci značí, že se s alespoň drobnou mírou prožitků za volantem počítá. Ale budiž - i kdyby to auto v sobě nemělo špetku sportovnosti, tak by pořád měl výkon smysl. Nezapomínejme na lidi, kteří jezdí často do Německa, kde jsou stále stovky kilometrů neomezených dálnic. Nakonec ani tady v ČR nejezdí každý jako se svatozáří. Přece nebudeme hodnotit výkon a jízdní použití jen v rámcích 50/90/130...

Řídil jsem 330d v minulé generaci (E90, m-sport). Škoda že ve své recenzi neuvádíte, jak se od té doby trojkové BMW v této motorizaci svými jízdními vlastnostmi posunulo nebo neposunulo, protože zrovna to by podle mě hodně lidí (minimálně mě) zajímalo.
Závěr pana redaktora
| 29. 4. 2013 12:49
Vazeny pane redaktore.

Vlastnim 2 auta s timto motorem. vybral jsem si ho zcela zamerne a to, co se tady ted snazite seriozne servirovat je naprosta pitomost.
Myslim si, ze davka emoci je s timto motorem zcela adekvatni vykonu. Vykon nema ani potencial nekoho vystrasit, nebot elektronika ho kroti zcela spolehlive, i kdyz jste nechal mozek doma nebo kdyz mate chrome nohy.
S vypnutou stabilizaci je zabavy jeste vice, chybi snad jen LSD (to nejsou drogy, vime?).
Agilita, ochota s jakou se to auto sklada do zatacky, stala pritomnost vykonu, chovani na brzdach. To jsou veco o kterych se napr. Audi ani nezda.
Neuvedl jste jediny berny argument pro sva tvrzeni. Jako test je vas pokus zcela trapny.
Jeho relevanci by mel posoudit Vas nadrizeny.
Udelal jste ze sebe chudaka :no:
Avatar - white label
Závěr pana redaktora
| 29. 4. 2013 20:36
"...stala pritomnost vykonu, chovani na brzdach. To jsou veco o kterych se napr. Audi ani nezda."
Jen velký fanda BMW, nebo rovnou komplex z Audi? Zřejmě od každého něco... :*) ;-)
Docela dost jsem toho najezdil už s (tehdy úplně novou) 530d (E39) v tehdy premiérovém M-paketu pro 5er. Tehdy neměl celkově přímou srovnatelnou konkurenci (V6 2,5 TDI se na něj celkově nechytal), ale pozdější V6 3.0 TDI nebyl o nic horší (včetně tvé "stálé přítomnosti výkonu"), což platí dodnes. A dokonce měl celkově příjemnější zvukový projev.
Avatar - Hammunasakra
Závěr pana redaktora
| 29. 4. 2013 21:02
Hmm - myslím že tenhle "úlet" profesionálního redaktora byste NEměl "zlehčovat" (případně mít na diskutéra VYŠŠí nároky než na onoho profíka kterého - dle mne OPRAVNĚNĚ - kritizuje.. :-|
PS: Motory již POROVNAL kritizovaný pachatel testu - vyšlo mu že V6 180 kW 500 Nm TDi je ve střední třídě IDEÁL, zatímco řadový 6tiválec 190 kW 560 Nm je "zbytečně moc" - že je ten první i s "celkově příjemnějším zvukovým projevem" mu nějak UNIKLO, tak snad příště :-)
Závěr pana redaktora
| 26. 4. 2013 15:01
Díky za lepší lepší článek, než nám předložil pan Vaverka... Možná by jsi měl žádat jeho honorář :yes:
...
| 26. 4. 2013 11:11
Laťku nastavenou testem Fluence bylo těžké překonat, ale nakonec se to podařilo. Gratuluju, diplom si vyzvedněte u šaten.

PS: V testu podobného auta nezmínit spotřebu (respektive ji popsat slovem "nízká") - jen tak dál...
Avatar - Ozzman
...
| 26. 4. 2013 11:32
Hele, to je dobrý ne? Když si koupim Fluence, tak mám jen o jeden bod horší vůz než je BMW 330D :-) To je docela parádní úspěch Fluence a ještě ušetřim skoro mega :-)
...
| 26. 4. 2013 11:33
A to ještě ve Fluencovi bude víc místa. :-!
Hergot, to je kauf! >:-[]
Avatar - Ozzman
...
| 26. 4. 2013 11:36
:yes: >:-[]
...
| 28. 4. 2013 04:01
já myslím, že nejdůležitější je to, že Fluence není zbytečně moc výkonný ;)
...
| 26. 4. 2013 14:18
Do nedávna jsem si říkal, že pan Vaverka jen nemá rád Renaulty (a francouzské vozy obecně), je to hloupé, neprofesionální, ale dalo by se to pochopit. Po tomto testu se ale obávám, že jde o syndrom vyhoření par excellence. Navrhuji vzít si dlouhou dovolenou a jít rybařit, skládat puzzle nebo cokoliv jiného, hlavně se vyhýbat autům... :no:
...
| 29. 4. 2013 12:49
:yes:
Avatar - marek.g
Lol
| 26. 4. 2013 11:14
až zbytečně výkonný a úsporný motor no to je mínus jak blázen. Bravo tester >:-[] >:-[] >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Lol
| 26. 4. 2013 12:05
Loňské autorovo "NEJvětší AUTOmobilová UDÁLOST ROKU škoda rapid/seat toledo IV." mne DOSTALO, ale tímhle ho asi (ještě) PŘEKONAL :yes: :yes: :-)
Lol
| 26. 4. 2013 12:48
koukám, že fanklub roste >:D
Avatar - Hammunasakra
Lol
| 26. 4. 2013 18:18
..když ono je TAK TĚŽKÉ aby "nerostl" :-)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 11:16
Já už tomu hodnocení vůbec nerozumím. Podle čeho ty auta hodnotí? Je BMW 330d tak špatné v poměru k prémii? Opravdu?
Nebo je tak špatné vzhledem k ostatním autům? O hvězdu více než Fluence a méně než Sandero? To asi ne. Ale to je Fluence o tolik horší než Sandero? Taky ne. Prostě bordel.
Avatar - Emel
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 11:19
Hvězdy jsou vůči konkurenci. Nedávno tu dostal 3 hvězdy třeba Jaguar... a hádej za co - nekultivovaný čtyřválec >:D .

Metodika se zpřísnila, proti tomu ani slovo, pět hvězd musí být opravdu výjimečné ocenění. Že by BMW mělo mít aspoň 4 si myslím taky, ale to je věc jiná.
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 11:40
Když auto stojí za prd ať má třeba půl hvězdy, ale to co tu redaktor vysypal s až komunisticky diktátorským co stačí a co už je zbytečný je děs.
Avatar - Hammunasakra
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 11:56
Obráceně - co jiného by mělo mít (alespoň) 4 hvězdičky, když ne zadokolka BMW s řadovým 3litrovým 6tiválcem a nejlepší převodovkou planety ZF8HP? ;-)
PS: A argument že naftových 190 kW je "zbytečně moc", mne jako (velmi spokojenou) majitelku 177 kW doslova VYDĚSIL :-)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 11:59
Tam by nešlo o hvězdičky, kdybych novou trojku nejel v 320d, 328i a 335i. Jde o to, že jsem v lepším autě střední třídy nejel. Umím bejt objektivní, umím napsat co se mi nelíbí, ale výplody o přemotorovanosti s tak vymazleným podvozkem a příjemným řízením jsou tragickým přešlapem.
Avatar - Hammunasakra
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 12:09
Souhlasím, myslím že v soutěži o největší "autopitomost" napsanou profesionálem si autor [odkaz] RÁZNĚ řekl o VÍTĚZSTVÍ v soutěži ;-)
PS: I když ani jeho loňská perla "NEJvětší AUTOmobilová UDÁLOST ROKU škoda rapid/seat toledo IV." nebyla špatná.. :-)
PS: Snad jedině že ten(to) článek byl připravován na 1. dubna ;-)
Avatar - Dinar
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 13:28
Tečka. ;-)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 15:34
Jak hodnotíš 328i proti 335i? Nebo máš o tom něco na blogu?
Avatar - Dinar
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 16:50
Dovolím si odpovědět. Dle mého je 328i jízdně nejlepší trojka, hbitá s výborně vybalanovaným odpružením, suverénní dynamikou, kterou jí ale dává naprosto "placatý" motor. Nevím proč mě to slovo u BMW dvoulitru pořád napadá, asi že mu chybí ten třetí rozměr, charakter, přidavek. Motor je točivý, ale nemá špičku, nezní. To je v mých očích jediná chyba 328i, já bych ji jen kvůli tomu nechtěl, pro někoho, komu čtyřválce nevadí, může být 328i ideál, protože jako celek je super. 335i je o poznání těžkopádnější, mně přijde naladěním podobná akt. M3ce. Dal bych jí přednost čistě pro ten motor, objektivně jezdí o fous hůř než 328i, hlavně odpružení nefunguje tak harmonicky, ale díky motoru, je to prostě více BMW. ;-)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 19:35
Díky za odpověď. Také jsem byl spokojenější za volantem 328i. Ale jak říkáš, ten motor... šest je šest. ;-) Jen mě zajímalo, jak to mají ostatní.
Avatar - Dinar
Vaverkova hvězdárna
| 27. 4. 2013 12:57
jj ;-)
Vaverkova hvězdárna
| 28. 4. 2013 06:11
A mě ta 335i nepřišla zase o tolik těžší nebo hůř ovladatelná. Proto bych jí dal na pomyslnej trůn. Váha neubrala tolik schopností o kolik je lepší motor...a jestli jo, tak já to neumím pozant :-)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 17:06
Ved to. Mazda 6 s plechovymi ramenami a 2,5 litrovym 4-valcom!!! tu dostala 5 hviezd.
A tie chvalospevy, co napisal p. Jungmann v "Druhý pohled (Lukáš Vaverka)" je fakt sila.
Panom redaktorom by nezaskodil intenzivny brainstorming.
Avatar - Emel
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 17:13
Pět hvězd v mainstreamu není automaticky lepší než čtyři v prémii...
Avatar - Lukáš Vaverka (Auto.cz)
Vaverkova hvězdárna
| 26. 4. 2013 12:59
U 335i máme 4 hvězdičky, u 125d 4,5 hvězdičky, u 640d GC dokonce 5 a u X1 xDrive20i zase jenom 2 - myslím, že to docela věrně vystihuje, jak se to které auto povedlo.
Vaverkova hvězdárna
| 27. 4. 2013 12:30
Hodnotenie sa vztahuje k comu? Samotnej znacke, segmentu, konkurencii?? lebo ak ku konkurencii, s 2ma hviezdickami to musi byt srot, ktoremu trasie volant a uteka z cesty von a ten s 5 snad jazdi sam.
Alebo mate hokej v udelovani hviezd.
VLASTA...
| 26. 4. 2013 11:28
...tam je určitě taky autovokýnko...přesně tam by se podobně zprasenej test hodil. Jen bych pod ním očekával starší dámu, co vystoupila z Pikasa.
Zcela jasně a upřímně píšu...je mi z takovejch testů smutno, zvlášť s vědomím, že i tady byla zlatá éra a testy se četly jedním dechem. Za poslední dobu jsem takhle přečetl pár kousků, co mě zaujaly...ale nejlepší testy tu páni redaktoři píše v zásadě amatér (i když jak se to vezme)...a tím je Dinar.
Avatar - KANKUNEN
VLASTA...
| 26. 4. 2013 11:36
A největší přehled má - MT.
VLASTA...
| 26. 4. 2013 11:37
Ano, před jeho vědomostmi smekám...
Avatar - Hammunasakra
VLASTA...
| 26. 4. 2013 12:13
I já ;-)
VLASTA...
| 26. 4. 2013 13:18
Ano. Bez výhrady.
Avatar - manitou
VLASTA...
| 26. 4. 2013 12:53
souhlas do posledního písmenka :yes: Chybí také tvoje okénko - LR a Jag nestačí >:-[] :yes:
VLASTA...
| 26. 4. 2013 14:06
:-)
VLASTA...
| 26. 4. 2013 13:17
:yes:
VLASTA...
| 26. 4. 2013 14:02
:-) Myslím, že je nás dost, co rozumíme. A nejedná se vo žádný nováčky...škoda toho hrachu jak psal Manitou ;-)
VLASTA...
| 26. 4. 2013 14:17
Jo. Tohle to je hodně smutné.
Avatar - Johny.Rico
VLASTA...
| 26. 4. 2013 23:08
:yes:
Samej kritik
| 26. 4. 2013 11:38
Tady je samej kritik, ale stejně sem každý den jdete a čtete ty bláboly. Přitom jsou lepší weby třeba takové autorevue dělá celkem solidní testy.
Samej kritik
| 26. 4. 2013 11:41
Pokud se na bláboly nereaguje jen pučí a kvetou, proto má smysl se do toho opřít! Tvým stylem pár demokratickejch systémů nadlouho přešlo k totalitnímu zřízení.
Samej kritik
| 26. 4. 2013 11:58
No jo, ale na Pana Vaverku je tady kritika asi 5 let a vidíš nic se nezměnilo. Když by byl úbytek čtenářů tak by se třeba podrbali za hlavou čím to je.
Samej kritik
| 26. 4. 2013 12:02
Nejde mi o web, jde mi o čtenáře, kterej si přečte reakci. Polovina lidí ví, co za hovadiny plodí Blesk, Nova...ale celkově 2/3 lidí ty informace od nich sleduje a bere je. Pokud tam směřuje ACZ...prosím, ale snad si nemusí chlapiu v hospodě vyprávět o tom, jak Vasverka napsal báječnej test a všichni si chrochtali.
Avatar - manitou
Samej kritik
| 26. 4. 2013 12:55
slyšíš jak ten hrách padá ze zdi ? ;-)
Samej kritik
| 26. 4. 2013 14:00
Je mi to jasný...ale příspěvkáře do diskuzí mložná občas trkne :-)
Avatar - Hammunasakra
Samej kritik
| 26. 4. 2013 11:58
:yes: :yes: :-)
Avatar - guze
Samej kritik
| 26. 4. 2013 11:45
Bez kritiky by bylo všechno skvělé, ale to přeci není, proto je kritika potřeba ;-)
Já mám válce rád
| 26. 4. 2013 11:45
a naučil jsem se počítat i do dvanácti. Lukáš opět nezklamal. Takovýmto lidem je věčná škoda půjčovat pořádná auta. Perly sviním.
Avatar - guze
Když 6 je zbytečně moc,
| 26. 4. 2013 11:48
to pane Vaverka chodíte asi bos >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Když 6 je zbytečně moc,
| 26. 4. 2013 11:57
:-)
Když 6 je zbytečně moc,
| 26. 4. 2013 13:19
Spíše ve dřevákách, vzhledem k tomu, jaký cit na plynu projevil.
Aprílový článek?
| 26. 4. 2013 12:14
Pane Vaverka,

opravdu považujete tento test za rozumný výstup novináře na motoristickém webu? Jelikož jsem v BMW 330D nejel, nebudu hodnotit jak jezdí a jestli náhodou opravdu není výkonu moc. Co ale hodnotit budu je objekivní kvalita testu samotného - například jsem se nikde v testu nedohledal za kolik vlastně to až moc úsporné auto jezdí. Kritizovaný příplatek 150 tis. za 6-válec není hodně, u Mercedesu jsou schopní prodávat ten samý motor (A180 vs. A200) s rozdílem 60tis. Celý článek navíc působí tak nějak otráveně: "Auto zrychluje kdykoliv chcete, a ani moc nežere, vlastně je to hrozný opruz..." Opravdu, tenhle test bych si nenapsal ani na blog na idnes... :no:
Avatar - manitou
Aprílový článek?
| 26. 4. 2013 12:56
:yes: ;-)
...
| 26. 4. 2013 12:15
Když BMW, tak dvouválec >:D Boxer :-)
Avatar - Hammunasakra
...
| 26. 4. 2013 12:40
:-)
...
| 26. 4. 2013 19:04
Jojo, ideálně HP2:-) :yes:
...
| 27. 4. 2013 13:23
Aby nebol prilis vykonny, tak 2-takt.
Hezký volant
| 26. 4. 2013 12:22
Abych odbočil od toho zmršeného testu, tento nový M-paketový volant se mi moc líbí - velká změna oproti nabobtnalým volantům které přišly s airbagy.
Avatar - Jaros71
Hezký volant
| 26. 4. 2013 23:47
:yes: souhlas..!! Volant je super.
Auto taky..včetně toho skvělého motoru 330d..!! :yes: :yes:
Asi proto jdou lidi do BMW.. >:-[] HTP tam fakt mít nechtějí... :-!
Slusna sbirka blabolu..
| 26. 4. 2013 12:30
.. ten "test".
To se fakt jen tak nevidi ;-\
Autor by se mel stydet.
Avatar - Hammunasakra
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 12:46
(na stránkách auto.cz NAPSAL): "...pružný a úsporný třílitr (180 kW/500 Nm), pro A5 jednoznačně SKVĚLÁ volba" :yes: ;-)
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 12:52
holt někdy se i mistr(?!?) tesař utne >:D
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 13:22
Ono to Kylie bohužel ukazuje na schopnosti pana testéra. Samozřejmě, že zašlápnout pedál do koberečku je jednodušší ve výkonné čtyřkolce než zadokolce. Pak se ale ptám, jak chce tento člověk testovat auta. No, ono je to vlastně vidět. Smutné.
Avatar - Dinar
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 13:31
Ano, v tom je jádro pudla.
A na druhou stranu, až bude test 330xd, tak se dočteš, že to jede jak lokomotiva, fajn, ale dobrý tak na dálnice, protože tomu chybí hravost zadokolky. >:D ;-)
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 13:45
Jak už jsem i někde psal, mě by ani nevadil ten výsledný "odstřel", kdyby byl v testu někde rozepsaný. Tady ale není jízdně prakticky nic. Nebo klidně dvojaké hodnocení. Něco ve stylu "neřidič bude zděšen, řidič bude nadšen". Tohle mi přijde hodně "nedodělané". Jinak se mohu ptát, jestli C350 CDI není také náhodou přemotorovaná. Sakra čím víc nad tím přemýšlím, tím víc to není test. Když projevím dostatečnou dávku tuposti a nerespektu, tak třeba M3 bude absolutně katastrofální.
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 13:59
Pan Vaverka v M3? To si radsi ani nepredstavuju :-)
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 14:19
No právě. Pak třeba jen opíše známá fakta z jiných testů, aby nevypadal uplně mimo. No a k čemu to potom je.
Avatar - manitou
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 13:50
:yes: ;-)
Avatar - blowik
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 14:28
:yes: >:-[]
Avatar - boost.
KDOpak KDO asi řekl..
| 26. 4. 2013 15:17
:yes:
Avatar - Hammunasakra
KDOpak KDO asi řekl... část II:
| 26. 4. 2013 13:37
"..koupě třílitrového turbodieslu patří.. k BONTONU PRÉMIOVÉHO SEGMENTU a v případě Audi Q5 nejde vybrat lépe!" ;-)

KoncernoVWými fanoušky zde "opěvovaný" závěr, že (podladěný) V6 3.0 TDi je jasně lepší volbou než jen 4válec 250 CDi stejného výkonu asi také STOJÍ ZA ZMÍNKU :-)

Aneb 4 válce se 150-160ti kW rozhodně NEE - V6 3.0 TDi 150 kW je (totiž) LEPŠÍ. V6 3.0 TDi 180 kW je IDEÁL, R6 30d 190 kW je "už (zbytečně) moc" ;-)
V6 3.0 BiTdi 230 kW je ale opět FAMÓZNí.. :yes: :-)
..a R6 50d 280 kW je ovšem už zase "zbytečně moc" ;-)
..no a 4.2 Tdi 281 kW - TO se jeví IDEÁLně :-)
Avatar - AUDIRS6
KDOpak KDO asi řekl... část II:
| 27. 4. 2013 12:31
Kylieee...
preboha, ved aj ty mas v strednej triede "super V6" >:D
tak nech aj ostatni - a zrovna majitelia premiovych znaciek maju tu moznost >:-[]
- to ako si to napisala - ze niekto napisal...tak nech napisal !!! ja z vlastnej skusenosti hovorim to co si mnohi mozno len myslia a boja sa to povedat nahlas: vykonu nie je nikdy dost ! - a ono ( uz som inde napisal, ze som koli tym nezmyslom clanok nedocital...) ten vykon je len pomocna ruka pri komfortnom cestovani s nalozenym autom napr. po Nemeckom Autobahne, kde samotny fakt, ze mozes ist kolko chces - a ze to toto auto zvladne "s prstom v nose" a este pri SLUSNEJ spotrebe a slusnej zvukovej kulise... :yes: - neni o cem ;-)
pokial viem, taka 330d musi za normalnych okolnosti v CZ/SK podmienkach behat pod 7 l /100 km - tak o co ide?
- ano - myslim si ze prave absencia X-drivu sposobila to, ze "tester" si netrufol vyuzit potencial motoru, a preto napisal, co napisal...
8-s
noooo - a praave preto si myslim, - ze podobne ako v OOOO - aj tu budu tieto "dieslove lokomotivy" viac predavane s X-drivom, ako bez - istota je gulomet >:-[]
Avatar - Hammunasakra
KDOpak KDO asi řekl... část II:
| 27. 4. 2013 12:48
Já jim právě PŘEJI 6tiválce :-)
Proto jsem citovala (další) NEsmysly autora PERLY PEREL - že do BMW je 6tiválec "ZBYTEČNĚ MOC" ;-)
Že ten motor je "zbytečně silný a přitom velmi úsporný" = NEkupujte ho :yes: :yes: :-)
Avatar - AUDIRS6
KDOpak KDO asi řekl... část II:
| 27. 4. 2013 13:01
takze - a to si asi dam "zaramovat" - sa vynimocne zhodneme? :-)
- moj dennik zaznamenava: sobota, 27.4.2013, cas :12:49 - Zhoda s Kylie - ohladom pouzivania 6 valcovych dieslovyvh motorov v autach strednej triedy !!! >:D ;-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
KDOpak KDO asi řekl... část II:
| 27. 4. 2013 13:56
Ok - TÉŽ si (to) "poznamenávám" (do deníčku :-)
Na auto této velikosti
| 26. 4. 2013 13:41
a hmotnosti není 190kW rozhodně "moc". Vždyť podobných aut se nyní i v minulosti najde celá řada. Co je rozdíl, tak že dnes se v této výkonostní kategorii objevují běžně i naftové motory, když dlouhou dobu to byla doména benzínů (které jsou dnes zase jinde a výše).

A pokud to někomu moc připadne, tak má mimo vrcholnou motoruzaci přece možnost volby méně výkonné motorizace (obvykle jsou touhy a přání přesně opačná, ale naráží na finanční limity pořozovací ceny a provozních nákladů).
Avatar - CarlosOstrava
Zkušenost je k nezaplacení
| 26. 4. 2013 13:44
Musím říct, že jsem se už dlouho u diskuze takhle nepobavil :-)

Měl jsem možnost vyzkoušel 330xd předchozí generace. Bylo to sice kabrio a tam by měl patřit benzín, ale na jízdní výkony jsem si opravdu nemohl stěžovat, právě naopak! Tento 6 válcový třílitr je podle mě jedním z nejlepších motorů, se kterými jsem měl tu čest jet. A pokud ho v této generaci ještě vylepšili, asi ho nemohli zkazit! :yes:
Zkušenost je k nezaplacení
| 26. 4. 2013 13:46
Tady jde právě očividně o tu absenci X. ;-)
Pane Vaverka...
| 26. 4. 2013 13:48
...doporučuju míň pít,možná nějaké lázně na dva,tři měsíce někde v přírodě a zkusit začít znovu >:D
Pane Vaverka...
| 26. 4. 2013 13:56
:-)
Otazka na redakci?
| 26. 4. 2013 14:07
Prosim Vas, v minusoch mate:
"Aerodynamický hluk ve vysokých rychlostech"

Mohli by ste prosim pisat v od akych rychlosti to plati? Lebo takto je to skor take "jedna babka povedala". Pre niekoho moze byt vysoka rychlost 160, pre ineho 240... Toto by som uvital upresnovat vo vsetkych testoch, pretoze "vysoke rychlosti" je dost nejasny pojem...
Otazka na redakci?
| 26. 4. 2013 15:05
Tak pan Vaverka by ti jistě řekl, že aerodynymický hluk ve vyšších rychlostech hodnotí u BMW ve 240 km/h a v VW/Audi ve 120km/h :-)
Otazka na redakci?
| 26. 4. 2013 19:02
V té mojí F30 to bylo od 160 km/h a v první chvíli jsem z toho byl dost zděšený. Nic takového jsem v šestkovém ani pětkovém BMW předchozí generace nezažil a to mělo bezrámové okna. Tady ten hluk byl hodně podobný tomu co v Z4... ale tam je to dáno konstrukcí střechy...
Otazka na redakci?
| 28. 4. 2013 06:12
Do 200 určitě v pohodě a standart
Avatar - blowik
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 14:11
Přiznám se, že odfláknutější test jsem dlouho nečetl. Text krátký, informací málo a podání fádní. Už jsem se smířil s tím, že jsou zde na serveru diskutéři, kterým vůně benzínu/nafty a spálených gum nic neříká a kteří pod každým článkem týkajícím se racionalizace automobilismu tleskají. Ale že tímto "racionálním" pohledem a přístupem budou postiženy i samotné recenze automobilů? To mě serhněvá... Nemám ani tak na mysli onu exponovanou část textu, kde pan Vaverka nad přebytkem výkonu zrovna nejásá, ale celkový přístup k psaným testům zábavných / rychlých automobilů, respektive k hloubce a délce textu.

Pro představu přikládám počet znaků náhodně vybraných recenzí z poslední doby...

Tato recenze - BMW 330d - 5244
BMW X6 M -5547
BMW M550d xDrive - 5787
Nissan Juke Nismo 4x4 - 5236
Renault Mégane R.S. Sport - 5271
Mercedes CLS Shooting Brake – 3645

SsangYong Rexton W – 7233
Renault Clio Grandtour 1,5 dCi - 9381 + pohled čtenáře 1877
Opel Adam 1,4 - 8678
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 14:16
Za ty počty máš příteli :yes: :yes: :yes:

A vlastně nejen za ně :-)
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 14:22
Tak takhle se zamyslet mě nikdy nenapadlo. Pání. Díky :yes:
No, děsivé. Jak kdyby se nevědělo, jak s těmi automobilovými perličkami naložit.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 16:01
Redaktoři ACZ nemohou být placení od slova. Můžeme si samozřejmě stěžovat na nedostatek dojmů z jízdy, což lze smést tím, že na to autor prostě nemá. Nicméně v dnešní elektronické době mi pořád chybí informace o palubní elektronice, za kterou lidé kolikrát utrácí statisíce. O tom se dá napsat hodně a ani o autech nic vědět nemusíš. Pro nadšence to není tolik zajímavé, ale pro kupce ano. Vrcholem na téhle frontě jsou občasné plačky nad asistenty. :-)

Někdy mi přijde, že jsou testy snůškou klišé a stereotypů. Ani si nepamatuji, kdy jsem se naposledy dozvěděl něco nového/ zajímavého.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 16:13
Pro někoho VAŠICH znalostí je to (určitě) těžké.. vím jak "trpím" (jen) já :-)
PS: Na "příjemné" počtené (poslech) doporučuji Honzu Koubka, na informace (i pro vás) MARTINa VACULÍKa - a to bude tak VŠECHNO (myslím "všichni" ;-)
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 21:23
:yes: :yes:
Avatar - boost.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 23:01
:yes: :yes: :yes:
Já nevím, odkud mám brát informace. Na ACZ se kromě novinek nic zajímavýho nedozvím, Auto Tip už jsem letos zrušil a koupil si poprvé letos AMuS. Ten docela ujde, rozhodně mi to přijde serioznější? než Axel Springer. Evo kupuji pravidelně.

Z webů koukám na a-m-s.de, Speedhunters, Jalopnik, Autoforum, Bimmerpost a občas i press releases... Už mě nebaví klikat na x stránek. Chci si to přečíst česky a nejlíp na papíře.
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 23:26
EVO je výborné, bohužel aktuálně asi jediný motoristický časák v češtině, za který se dají rozumně utratit prachy. Z německy psaných mi asi nejzajímavější přijde AutoZeitung. Zrovna aktuální číslo (10/2013 z 24.4.) je nabité zajímavými srovnávačkami a duely.
Třeba G7 GTI (s Performance-Paket) si tam "namazal na chleba" (o 7.378,- euro dražší) MB A 250 sport: "DER NEUE GOLF GTI BEGEISTERT AUF JEDEM METER". Konečný bodový rozdíl + 145 bodů ve prospěch GTI.
A pořadí větší srovnávačky malých HH sestupně: 1. Fiesta ST, 2. Ibiza Cupra, 3. CRS, 4. P208 GTi, 5. Juke Nismo, 6. DS3 Racing, 7. MINI J.C.W.
Shodou okolností je zase (pro změnu) v aktuálním německém AMuSu článek o aktivním "difu" G7 GTI (Performance).
A taky tam vyhrála nová S3 nad M135i X-drive.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 09:44
Mini dostal na budku? Chápu, že to v téhle společnosti není vrchol praktičnosti, ale pořád...
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 15:14
Nebude to jen tou "praktičností", poslední dva se dané skupině nápadněji vymykají cenově. Zajímavé je srovnání cen dvou nejdražších vozů v testu, v Německu a ve Švýcarsku:
D: DS3 R: 31.210,- euro vs MINI JCW: 29.500,- euro
CH: DS3 R: 33.990,- sfr vs MINI JCW 41.600,- sfr
Takže pro MINI do "D" a pro DS3 pro změnu do "CH".
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 15:27
Pravda, na cenu jsem zapomněl. Svou velikostí do téhle skupiny stejně pomalu nepatří. A Countryman JCW stojí 34.800. To jsou peníze, za které seženu M135i. :-)
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 15:32
Vyšší cena u DS3 Racing byla dána (hlavně) tím že nešlo o sériový model, ale jen omezenou 1000 kusovou sérii..
..která se ale vyprodala "dříve než bylo očekáváno" = přidali dalších 1000 kusů (o kterých jsem myslela že i ty jsou již VYPRODANÉ :-)
(technicky velmi velmi "příbuzný" nový Peugeot 208 GTi je výrazně levnější = je to běžný sériový model
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 17:02
Asi se potom taky vyprodala dřív, než se vůbec stihla dostat do Rakouska... ;-)
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 18:02
NEtuším kolik jich mělo "přiděleno" Rakousko (ale pár kusů sem JISTĚ dorazilo - minimálně jeden na 100% ;-)
PS: Chtěla jsem jen "vysvětlit" tu VYSOKOU cenu :-)
PPS: A docela mne PŘEKVAPILO, že by se ještě letos na jaře měl objevit v nějakém testu ;-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 00:49
Jj, MBA 250 není soupeř, slabé brzdy, slabý podvozek, nijaký motor. Je docela škoda, že nové GTI už mají všude otestované a v ČR jakoby neexistoval.
[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 03:47
U MERCEDESu se sportuje až ve verzi 45 AMG, model A 250 má "jen" trochu vyšší výkon ;-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:26
Vždyť říkám, vadnoucí brzdy, podvozek co se nerad skládá do zatáček, letargický automat.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:43
Tak tohle bych měla říkat o A6 (když teď v testu skončila POSLEDNÍ? ;-)
Nebo citujete z připravovaného testu Octavie 1.2 TSi (která dostane URČITĚ více hvězd, než BMW 3 se silným a úsporným řadovým 6tiválcem :-)
PS: A vůbec - už jste byl "na školení"? ;-)

[odkaz]
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:53
Ne, cituji z několika testů kde se A 250 vyskytla. Závěr testerů byl vždy stejný, přestože nese přívlastek "Sport" tak je ve sportu antitalent a na pohodlnou jízdu má příliš tvrdý podvozek, který vytřese posádku a dokonce způsobuje vrzání interiéru.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:57
Ááá NEchte už A 250 být (na novém A je stejně "zajímavá" JEN verze 45 AMG - to ví i "malá holka" ;-)
CO to školení?!? :-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:23
Jediný zajímavý model z celé řady A je 45AMG. No trochu smutný výsledek.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:29
Ani ne - pro mne to tak bývá docela ČASTO (že mne "zaujme" jedna max. dvě motorizace, jen VELMI VÝJÍMEČNĚ více - výjímkou výjímek je nový RR, kde za "zajímavé" považuji snad VŠECHNY, včetně té připravované HYBRIDní :-)
PS: U GOLFu považuji za "zajímavou" také jen verzi GTi ;-)
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:01
Kolik těch testů D3 ve vyšší střední vyhrála současná A6 a kolik Ečko? To samozřejmě nemůžeš vědět, protože tebe testy, kde vyhrává/neprohrává A6 raději vůbec nezajímají. >:D
Velikostí kufru na MB E kombi nikdo! z prémie nemá, ostatní prostě nechtějí, aby jejich (prémiové) auto vypadalo jako sanitka, pohřebák, nebo "PAPAMOBIL". 8-s >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:05
Když tenhle test (asi) NEbyl zrovna jen o tom kufru, ale o FACELIFTU MB-E Klasse :-)
Mimochodem VELMI mne překvapil GTi, který zrovna na tento test upozorňoval a uspořádal k němu diskuzi na svém blogu! ;-)
PS: Tak asi NEJ"důkladněji" to před časem rozebrali v britském AUTOCARu (nebo kde to bylo) a tam A6 skončila (sedan s 3.0 TDi) také poslední...
PPS: A co vy - už jste BYL na "školení"? :-)

[odkaz]
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:29
S faceliftem Ečka jsme zatím nejel, ale logicky jízdně neočekávám žádnou revoluci. A statické dojmy z něj mám rozhodně spíš negativní, tady vidím facelift (který Ečko velmi potřebovalo) jako promarněnou šanci. Interiér/palubka vypadá pořád jako minimálně o generaci starší (proti konkurenci) a u exteriéru se bohužel pracovalo mnohem víc na přední partii, než na zadní, což mělo být přesně naopak.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:40
Velmi individuální DESIGNovou část faceliftu NEhodnotím (víceméně s vámi SOUHLASím - byť zpředu mi to NEpříjde "špatné"), mám na mysli "nastavení" vozu - tato část se zřejmě povedla poněkud VÍCE než "designové kreace" (myslím že "síly šetří" na příští generaci - měla by převzít část špičkových technologií vyvíjených pro S-Klasse + asi i velmi "progresivní" design :-)
PS: Myslím že Mercedes to se "znovudobytím" pozice NEJprodávanější prémiové značky myslí VÁŽNĚ ;-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:11
Teď byl jeden zajímavý v Autozeitungu, 4 místo Jag s novým famózním kompresorovým třílitrem, první místo o parník A6 s nejhorší koncepcí V6.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:15
Vám to uspořádání válců NĚJAK "nedá spát" - asi by to CHTĚLO aby jste si do té technické knihovny KONEČNĚ zašel :-)
PPS: Tak ten jsem NEčetla (pamatuji jak tam 318d "sfouklo" A4 2.0 Tdi - čemuž se NEdivím, bez ironie ;-)
PPS: A ano, KOMPRESSOR je mi "sympatičtější" než turba :-)

CO TO ŠKOLENÍ?!?!? :-)
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:33
Díky za pohotové potvrzení mého tvrzení, že testy kde vitězí Audi/VW zásadně nečteš... :-O :*) >:D
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:41
:-) - čtu VŠE "co se mi dostane do rukou" ;-)
(a ano - o voze(ch) motorech atd. co mne "zajímají" = u mne to znamená "alespoň teoreticky ke koupi", tak těm se asi OPRAVDU věnuji více - vy ne? :-)
PS: A je fakt že o autech už (zdaleka) NE tolik co ... jak to jen říci (když jsem byla mladší? ;-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:43
Ano 318d je lepší auto než A4 2.0 TDI. U A4 a 3er platí, čím základnější modely tím má větší převahu 3er.
Ještě si tam přečti jak staří borci sfoukli nové RR s V8.
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 11:47
NE"napínejte" - kdo je "lepší" než Range Rover V8? :-)
PS: Vy (snad) "raději" turbo než kompressor? ;-)

CO TO (škodaauto) ŠKOLENÍ?!?!? :-)
Avatar - Ham.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 12:20
Všichni. :-)
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 20:40
:yes: :-)
PS: To víte, ZNÁTE můj vkus na auta.. ;-)
..a já ho dokonce považuji za svým způsobem NEJ auto na světě :-)
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 12:18
Tak JAK bylo na školení se asi NEdozvím.. :-)
..nebo patříte mezi ty (tu VĚTŠINU) kterým to "mozek NEbere" = musíte se nechat proškolit ještě jednou..
..tak dejte vědět až vám to mozek "zpracuje" (můj to NEzpracoval - já raději UTEKLA ;-)
Avatar - AUDIRS6
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 13:02
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:
Avatar - white label
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:52
Nazvali to jako verze "Sport", zřejmě hlavně proto, aby obhájili vyšší cenovku... ;-)
Avatar - Hammunasakra
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 28. 4. 2013 10:53
No ... ano :-)
PS: A že 155 kW v malém hatchbacku nižší střední je přeci jen už "relativně DOST" ;-)
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 09:45
I ty novinky jsou tu kolikrát se zpožděním. A kvalita interpretace není vždy nejvyšší.
Avatar - AUDIRS6
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 27. 4. 2013 12:04
noo, a praave preto drvivu vacsinu mojich vedomosti ziskavam od Nemcov. - hold smuula - oni su uuplne inde.
a to sa este neidem vyjadrovat k niektorym zo starsich prekladov testov v aj vasom AutoTipe a nasom AutoBilde Slovakia, kde uz len samotny preklad testu nebol bohvieco, nehovoriac o tom, ze myslim, ze zrovna ti nasi dementi nedokazali ani spravne odpisat technicke parametre - poondiate "ciselka" !!! 8-s

...PS: ani sa tu neidem rozculovat nad celou diskusiou a k clanku - len jedno:
Prestal som ho citat po precitani vety:
dnešní špičkové turbodiesely jsou pro střední třídu až zbytečně dobré.
- to mi fakt zobralo aj poslednu "spetku" chuti k skoro "nasilnemu" citaniu clanku od autora, ktory asi fakt nema sancu vyuzit ten vykon, a tym padom vypotit zo seba nieco zmysluplnejsie :-!
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 14:37
:yes:
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 14:49
K tomu skutecne nemam nic, co bych dodal. :yes:
Avatar - boost.
Když radši půjdu škrábat brambory, než si číst o BMW 330d
| 26. 4. 2013 15:40
Zajímavý. :yes:

V poslední době mám taky pocit, že jsou ty testy takový povrchní, nejdou - jak říkáš - do hloubky. Prostě si prolítl ceník, katalogy (ale RTFM mu asi nic neříká >:D ). Je to taky o talentu okecat to, zabalit to čtivý omáčky a hlavně svoje tvrzení podpořit pádnými argumenty (ehm, Pavel Janda). Mě to nebaví číst, už se nutím to dočíst do konce, a jeho to evidentně nebaví psát.

Už jsem musel zareagovat, tohle se nedá. Rád bych se zapojil diskuze (mnohdy ale žumpy), ovšem já s nulovými zkušenostmi s auty (nemám na to věk...) tu akorát tak budu očumovat. >:D
TEST-OSTERON
| 26. 4. 2013 15:22
Dovoluji si ctěnou diskusní veřejnost pozvati na blog - [odkaz] Je tam v podstatě všechno o BMW, o AUDI i o Mercedesu co ses kdy chtěl dozvědět, a bál ses na to veřejně zaptat. Na diskusi pak lze vypsat veškeré silniční splíny, noční prémiové poty i případné osobní zkušenosti s danými testovanými auty.

Srdečně zván je samozřejmě i pan testér.
TEST-OSTERON
| 26. 4. 2013 16:48
nu a nějaké vyjádření k testíčku by nebylo?
TEST-OSTERON
| 26. 4. 2013 16:59
jen to ne >:D aspoň jednou může být klidný pátek.
Avatar - Ji/Ri
TEST-OSTERON
| 26. 4. 2013 20:03
NESPAMUJ.... je to trapné.... 8-s
TEST-OSTERON
| 26. 4. 2013 20:29
náhodou, GTI se v diskuzi pod tím opusem rozepsal ve smyslu, že on jezdí nejraději rovně. u mně vysoce stoupl v ceně tímto příznáním :yes: dokonale to koresponduje s jeho čistě vizuálním vnímáním automobilů.
Spotřeba???
| 26. 4. 2013 17:17
..je někde v testu uvedena ona nízká spotřeba? já to teda proletěl v rychlosti...a blábol ze cca 250 koni je moc...a nizka spotreba...kde co jak? :D:D:D
S testem - souhlasím!
| 26. 4. 2013 18:59
Po šestiměsíčním ježdění s F30 335i jsem měl podobný pocit. Famózní motor - jen k tomu měkkému podvozku zbytečně silný. Zbytek auta byl určen pro normální ježdění, motor "skoro" jako do M3. Prostě k vyměklé trojce pro mainstream neseděl... A to jsem měl M-podvozek...
Takže tomu testu rozumím a můžu se s ním ztotožnit.
Avatar - Ji/Ri
nechápu
| 26. 4. 2013 20:04
...jak se někomu může líbit zadokolka... 99,99% to stejně ani nepozná.
nechápu
| 26. 4. 2013 20:11
To myslíš vážně?
nechápu
| 26. 4. 2013 20:21
No az dostane na naledi necekany smyk, tak pozna ;-)
nechápu
| 26. 4. 2013 20:27
jedu do zatáčky s předohrabem, dám plný, cítím, jak mi to kope do rukou... to musí poznat i automobilový analfabet...
nechápu
| 26. 4. 2013 20:37
Jednoducha rada - nedavat plnej.
nechápu
| 26. 4. 2013 20:39
Já nepotřebuju poradit. Já píšu o tom, že i debižón pozná, když řídí auto s předním náhonem.
Avatar - Hammunasakra
nechápu
| 26. 4. 2013 20:43
MNĚ se "líbí" ;-)
..a (velké) části je to asi opravdu "jedno", ale že by to nikdo NEpoznal? = 99,99% to snad přece jen NEbude.. :-)
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 20:20
Je jasne, ze pro mnohe by idealni zneni testu bylo neco ve stylu "Tahne vocpoda, jede jak postrelena lokomotiva, podelas s tim i porshaky...". Test naftoveho kombiku s automatem, byt v nejsilnejsi motorizaci majici statut supersportu mezi naftovou stredni tridou, ale zada komplexni a zejmena strizlivy pohled na vec. Je mozne, ze mistni diskutery pohled na 5,6 vterin z 0-100 uchvati, ale tester, ktery vyzkousel stovky (vice?) aut se nenecha opit rohlikem (at si je treba silnejsi, nez palenka). Premotorovanost tohoto vozu je naprosto zrejma a i kdyz jsem take zastance sestivalcu, tak ciste po vykonove strance je tento motor nesmysl. Pochybuji, ze by kdokoliv z diskuteru pri jizde v zakladni 320d PRI BEZNEM PROVOZU zaslapl plyn na podlahu a stezoval si, ze to nejede a ze nemuze napr. bezpecne predjet, najet na dalnici, ci snad zrychlit na potrebnou rychlost. Sestivalec vas mozna bude chvili bavit mamutim zatahem, ale po vystrizliveni s nim stejne nebudete jezdit rychleji, nez s dvoulitrem. At uz kvuli rychlostim limitum, nebo treba v testu zminene prilnavosti pneumatik, pripadne limitum sebe sama. Pokud tedy mezi diskutery nedrimaji sebevrazi. Pripominam, ze nehodnotim zvukovou stranku, kultivovanost, ci prestyz, ale opravdu jen vykon.
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 20:26
jak jsem psal výše, nejdůležitější je, že podvozek nové trojky nekoresponduje s extra výkonnými motory. Třista koní do citroenu by taky nedávalo smysl...
Avatar - Ham.
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 20:57
Nekoresponduje možná na okruhu, ale je potřeba položit otázku, kde je hlavní parketa auta s šestiválcovým dieselem. Okruh to 100% není, je to hlavně a především pohodlné cestování nadstandardními rychlostmi po dálnicích. A na tento účel je tato kombinace v podstatě ideální. I s naloženým autem nemá na německé dálnici problém pohybovat se dostatečně dynamicky I v nad 200km/h rychlostech při udržení přijatelné spotřeby. To dieselové čtyřválce prostě nesvedou a benzíny v tomto režimu majitele sežerou. Víc bych v tom nehledal, na okruh patří benzín a M3 je i podvozkově úplně někde jinde a podobné chutě uspokojí vrchovatou měrou. :-)
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 04:26
Jde o to ze oproti e90 je nova trojka neskutečně mekka. Asi kvůli RFT .
Sundal bych je, vyměnil tlumiče za tvrdší a pak by to bylo ok. Jen se mi nechtělo
do nového auta ( skoro) cpát takové prachy a měnit neopotrebene díly.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 15:11
Kvůli runflatům. Zákazníci E9x řady si prý stěžovali na přílišnou tvrdost (ha ha ha) E9x generace.

O jakém podvozku jsi uvažoval? Já se do nové F31 335d xDrive chystám opět zvolit výškově stavitelný KW (v E91 jízdní vlastnosti velmi vylepšil). Základ je ale samozřejmě vyhodit runflaty.
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 17:16
Proč nekoupit rovnou Alpina B3, B4? :-)
PS: Dá se předpokládat že tam bude naftové bi-turbo 3litr mít jako v XD3 stejných 257kW/700 Nm (a je to "rovnou" BEZ runflat pneu ;-)
Avatar - boost.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 20:19
Alpina B3 je v základu dražší o téměř 20 tisíc € než 335i s 8SAT. To je docela darda...
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 20:28
To bez diskuzí ANO (i tak za to ale myslím STOJÍ :yes: :-)
PS: A "ušetříte" za tu výměnu runflat(ů) ;-)
PPS: A máte VELMI NE"masové" auto, odladěné VÝRAZNĚ lépe než "obyčejné" BMW - často to působí jako by šlo o ZCELA JINÉ auto..
Za ORIGINÁLitu a VÝJÍMEČNOST (v případě Alpina unikátní kombinaci LUXUSního odladění a VELKÉHO VÝKONU) se holt "platí" :-)
internetovi zavodnici
| 1. 5. 2013 18:22
v životě jste ani v jednom z těch aut nejela a už máte jasno, že to za to stojí... ještě že tu máme takového poradce, kam bysme bez vás došli...
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 1. 5. 2013 21:26
STO metrů prosím :no: ;-\ :no:
PS: A zkuste se (konečně) zamyslet PROČ 8-s
internetovi zavodnici
| 2. 5. 2013 05:21
Od lharky jako jste Vy radsi 500
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 2. 5. 2013 10:21
BERU vás za slovo! Pokuste se ho DODRŽET
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 20:51
Dělal jsem si konfiguraci a ten rozdíl F31 335xi s 8ZF vs. Alpina B3 BiTurbo kombík ve čtyřkolce vyšel na cca 10 EUR (71k vs. 81k).
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 22:16
:yes: :-)
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 20:42
Jenže Alpina B3 BiTurbo je benzín. Samozřejmě snové auto a šel bych do něj hned, ale kupovat si druhou benzínovou R6, když mám už 130i a dvě auta si určitě nechám? Navíc trojku mám jako rodinné auto a to znamená tak 25 tisíc ročně nájezd a na to si 410koňovou benzínovou Alpinu nekoupím.

Srdcem samozřejmě jasná volba (navíc ve čtyřkolce), takže jako rodinné (univerzální) auto ideální, ale rozumem vezmu tu 335d, nechám ji poladit na ty hodnoty Alpiny (snad i BMW nabídne tovární chip v rámci Performance řady) a bude. Jasně, bude to trochu kompromis, ta Alpina by byla prostě a jednoduše dokonalá, ale pouze jako jediné auto a ne jako druhé (rodinné).
Avatar - boost.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 18:36
Je to s tím štelovákem KW V1 (nebo máš jinou verzi?) a RFT komfortnější než standard M podvozek a RFT? Anebo na stejno, akorát s tím rozdílem, že to je v zatáčkách lepší? :-)
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 20:49
Ano, se "štelovákem" Inox 1 - viz na Moje Auto. RFT jsem tam měl jen velmi krátce (prakticky jen na přejezd z Německa), takže v době instalace podvozku už tam dávno nebyly, tudíž nemohu porovnat. Ta moje E91 je čtyřkolka a i když je v Mpaketu, tak nemá sportfahrwerk (to žádná trojková čtyřkolka v Mpaketu), tudíž měla obyčejný podvozek.

Můžu porovnat jen původní neMpaketový podvozek bez RFT s tím Inoxem s pneu bez RFT a rozdíl to byl velký. Jak z hlediska komfortu, tak z hlediska jízdních vlastností. Abych se neopakoval, mrkni na tu moji recenzi, tam o tom píšu podrobněji.
Avatar - boost.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 22:52
Dík. Já o tvé recenzi vím, jen jsem si na ni nevzpomněl. Ptám se na stejnou otázku taky podruhý, sorry. :*) >:D

Už se konečně blížíme k momentu, kdy slavnostně vyhodíme RFT. Po čtyřech letech. 8-s
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 15:16
Standardní podvozky na trojce, jak v této řadě, tak v té minulé, právě zrovna na dálnici málo excelují. Zkus s ní dát rychleji sjezd z dálnice nebo rychlou vyhýbačku pod brzdou a uvidíš, jak se to rozkymácí. Kvůli runflatům jsou měkké tlumiče a stabilizátory také nepatří k nejsportovnějším. Ale když člověk kupuje BMW a navíc naftový šestiválec, je snad jasné, že čeká sportovnější výkony. Sériové neMpaketové podvozky (u čtyřkolek i Mpaketové) na sportovní svezení prostě nejsou.
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 20:51
Ano, na běžné ježdění verze 320d opravdu (naprosto BEZ problémů) "stačí"..
..na druhou stranu jezdila jsem s minulou generací 330d a "přemotorovanou" bych ji tedy ROZHODNĚ NEnazvala a vlastním vůz střední třídy se 177 kW a vůůůůbec by mi NEvadilo kdyby výkon byl VĚTŠÍ ;-)
PS: O novém BMW 3kové řady bych rozhodně NEřekla že "normální" 6tiválec 3litr je "zbytečně MOC" (on by "moc" nebyl asi ani 35d 230 kW - jsem zvědavá jestli Alpina ve svých novinkových modelech B3, B4 použije svůj R6 3.0 257 kW 700 Nm - o TOM by někdo pak mohl říci že to je "trošičku moc" - určitě ale ne "zbytečně moc" :-)
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:08
"Ano, na běžné ježdění verze 320d opravdu (naprosto BEZ problémů) "stačí".." A jak jinak bys chtela s dieselovym kombikem jezdit, nez bezne?
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:15
No popravdě já jezdím se VŠEMI vozy ca STEJNĚ (rychle ;-) ) = prostě "běžně" :-)
PS: A měly (mají) relativně DOST rozdílnou koncepci, tvary, motory i výkon ;-)
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 00:50
C5 se dělá ve více verzích? :-O
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 03:50
To jistě ANO (tak jako většina vozů - s více motory a krom SEDANu i jako kombi.. :-)
PS: Ale tu "různou koncepci" - to asi NE"pokryjí" ;-)
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 21:09
"prestyžní" nesmyls od začátku do konce, kdo na to má, dá přednost 6ti před 4, to je vcelku jasný, divil by ses kolik lidí jezdí s 300 koňma stejně jako ti se 100, tobě nedává smysl výkon 180kw v bavorácké trojce, mě zase nic cokoliv slabšího :-!
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:08
"...divil by ses kolik lidí jezdí s 300 koňma stejně jako ti se 100..." to je presne to, co pisu, viz "...ale po vystrizliveni s nim stejne nebudete jezdit rychleji, nez s dvoulitrem...". Proc tedy platit za neco, co nevyuzijes? A to, ze kdo na to ma, tak da prednost sestivalci, samozrejme neplati.
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:26
Ale nejen s 300, (třeba) i s 500 koňmi jezdíte (víceméně) stále STEJNĚ - neb narážíte na limity provozu, vozovek a předpisů.. přesto je VELKÝ rozdíl jestli jedete (např.) v C5 V6 nebo ... nebo něčím co má (přes) 500 koní :-)
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:47
Tam ten rozdil ale nespociva tolik v konich, ale v kroutaku, pripadne v celkove koncepci vozu. A otazka zustava porad stejna, vyplati se priplacet za neco, co clovek, diky limitum, nevyuzije? Bavime se pouze o vykonu, sestivalec ma spoustu vlastnosti, ktere ctyrvalec proste nabidnout nemuze, ale ty do toho netahejme.
Avatar - white label
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:58
Proč NE? Pokud do toho nebudeme "tahat" vše (podstatnější), nikdy se logicky k celkovému objektivnějšímu závěru nedostaneme.
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 23:04
Ty se mozna nedostanes, ja ano. Neresim sestivalec vs. ctyrvalec, resim pouze vykon a podobne parametry.
Avatar - white label
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 23:30
Tak jak "jednoduše" se k tomu závěru dostaneš, tak stejně tak "jednoduchý" ten závěr bude...
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 23:41
Odpověď je (více než) JEDNODUCHÁ:
"Když na to máte ANO, když to musíte zvažovat NE" :-)
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 00:25
Je usmevne si myslet, ze vsichni majetni neberou ohledy na cenu.
Avatar - white label
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 00:31
Podobně, jako je úsměvné myslet si opak... ;-)
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 21:41
Jste s nějakým třílitrovým naftovým šestiválcem jel, že můžete říkat, že tyhle motory jsou nesmysl? F30 320d jsem měl půjčenou na měsíc jako náhradní auto (za E91 330xd) a plyn do podlahy jsem dupal pořád, protože to nejelo. Motor se snažil, všechny koníky dával, ale prostě to nejelo, jak jsem byl PŘI BĚŽNÉM PROVOZU zvyklý. A to jsem jezdil, podotýkám, jen po městě.

Takže řeči o nevyužitelnosti výkonu šestiválcových motorů může napsat snad jen někdo, kdo se šestiválcem nějakou dobu nejezdil.
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:09
Takze dveste v meste, trista z mista, jo? Nevim, jestli je to uplne k chlubeni...
Avatar - boost.
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:54
Ne, jde o tu výkonovou rezervu. 20d nám taky stačí. Stačí. Dostačuje. Ale nalož auto, a budeš cítit, že tomu pár koníků a Nm chybí. A nemluvě o často traktorovém zvuku v zimě.
Avatar - Johny.Rico
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:58
:yes:
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 23:08
Sice jsem s nalozenou 320d nejel, ale dost pochybuji, ze by par kilo zateze udelalo z auta se 180 konmi, 380nm, co jezdi 230 a stovku udela za 7.5 s, nejakou lemru, ktera neumoznuje napr. bezpecne predjet, najet na dalnici, ci snad zrychlit na potrebnou rychlost. Traktorovy zvuk to ma ale i v lete, ne? Ctyrvalcovy diesel je holt ctyrvalcovy diesel.
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 10:33
Plně naložená 320d může mít přes 2 tuny (2060 kg kombi s automatem). To není málo.
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 18:31
Vůbec ne. Možná máte jiné relace, ale na to není ani ta chipnutá 330xd. Jede slušně, ale pod "dvěstě v městě, třista z místa" si představuji jiné BMW.

[odkaz] >:-[]
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 22:00
Moje relace jsou takove, ze ve meste je padesatka, nekde mozna osmdesatka a na to ta tristadvacitka bohate staci.
Avatar - white label
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 22:15
Tak na to je snad i ta třistadvacítka zbytečná. Nechtělo by to ještě něco slabšího? :-O :*) ;-)
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 23:01
..tak je tady novinka 316d :-)
Avatar - white label
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 23:23
Tak to bude pro ty jeho "relace" optimální motorizace. :yes: ;-)
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 01:11
Copak pro tebe ty predpisy neplati? Jinak 316d ma turbo, takze bude dobre tahat a nedostatek vykonu do cca 150 znat nebude. Do mesta staci az kam. Je to ale diesel a nafta, jak jiste vsichni vime, patri do kamen.
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 03:40
..tak je tady i (další) novinka 316i :-)
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 03:41
..tak je tady (další) novinka 316i :-)
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 12:03
No parada. Neutavne taha az do maximalky a to prosim v automatu [odkaz]
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 12:06
Na (takový) "pidimotor" to (opravdu) NENí "špatné" ;-)
PS: I když já bych (spíše) "upřednostnila"

[odkaz]
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 12:19
Kola a bodykity od alpiny se k tomu modernimu designu vubec nehodi. Jezdi to hezky, ale co s tim, na nasich silnicich.
Avatar - boost.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 12:36
Tak si kup Matize, když ti stačí maximálka 130 (i ten ale jede z kopce víc než 130 >:-[] ). To by rovnou mohli zrušit silnější motory, než je 318d, viď?
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 13:40
Maximalka 130 mi staci, ale matiz by byl skutecne dychavicny. Taky dost zalezi na konkretnim aute. Neni problem mit 180 koni, ktere jsou dostupne pouze tesne pod omezovacem, takze auto vetsinu casu nejede, stejne jako dobre zprevodovanou stokonovou bestii.
internetovi zavodnici
| 27. 4. 2013 22:23
Jo tak, Vy jezdíte podle toho, jak si někdo myslí, že byste měl, místo toho, jak se domníváte sám, že je bezpečné, plynulé a ohleduplné? Tak to jo, to je pro Vás asi šestiválec fakt zbytečný.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 01:07
Tech, co se domnivali, jsou plne hrbitovy. Zahrnujes do svych domnenek take to, o kolik rychleji musis reagovat, o kolik se prodluzuje brzdna draha, jak je na tom prilnavost (jasne, ultra lepive tohle, tvrde a snizene tamto, ale na mokru a kluzku je to nanic) a ze kdyz uz neco sejmes, tak to pri stovce bude o dost vetsi pecka, nez pri padesatce? Za tech par usetrenych vterin to snad nestoji.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 15:03
Jistěže do svého rozhodování zahrnuji všechny proměnné. Jinak bych byl (sebe)vrah. A 250 hp+ šestiválec do těchto rovnic skvělě zapadá. :-)
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 18:40
A uz se ti treba stalo, ze jedes po okresne, mirne stoupani, zatacka, nijak ostra, vyjizdis ji trojkou pod plynem a najednou se v protismeru objevi auto a v tvem pruhu dalsi, prip. cyklista? Nebo dalsi priklad. Jedes po vedlejsi, chces najet na hlavni, mas dobry vyhled, nikdo po ni nejede, pouze po vedlejsi, po ktere jedes ty jede pred tebou auto. Rikas si jak krasne na tu hlavni najedes, tak to zaslapnes, pricemz ridic pred tebou si neni dostatecne jisty volnosti te hlavni a zastavi. A co tohle. Jedes po dalnici (160, 180?) je rekneme stredni provoz, jenom neni moc dobre videt, rekneme ze se stmiva a trochu kape. Pravy pruh je docela ucpany, ale levy krasne volny, takze pohoda. Najednou ale zjistis, ze ten levy pruh neni volny, nybrz RSD rozhodlo do nej postavit mobilni toaletu a tu ohradit zhruba 150m zataras, takze musis urychlene najet do praveho pruhu, kde ale jedou auta max 70, 80. Nebo podobna situace na dalnici, jedes svym tempem, jenze pomalejsi ridic z praveho pruhu se rozhodl predjet kamio a nepocital, ze se k nemu priblizis tak rychle, tudiz je dost velka sance, ze te bude mit v kufru. Atd. Atd.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 21:03
S tímhle uvažováním bych brzo seděl doma ve vypolštářoveném pokoji. ;-) Když budeš v určitém okamžiku na určitém místě, tak zemřeš, to je jasné, ale takto prostě neuvažuji. Stejně můžeš zemřít, když pojedeš předpisovou rychlostí a chybu udělá ten druhý, anebo to ani nemusí být chyba, třeba nějaká zdravotní příhoda, vlítne do protisměru a bude po všem.

Tudíž bych nepaušalizoval. Zbytečně riskovat je samozřejmě nesmysl, ale opačné uvažování vede k tomu, že se budeme bát vyjet a já takto odmítám uvažovat. Ano, možná kvůli tomu skončím na hřbitově, přesto mi tvůj směr uvažování přijde, omluv ten výraz, trochu patologický.

Člověk samozřejmě musí dávat bacha, ale to nestačí. Můžeš dávat 100x bacha, ale stejně to odskáčeš. Nicméně mezi "jedu jako prase" a "jedu jako s hnojem" je velké množství situací, které budou standardně bezpečné, jakkoli za hranicí povolených rychlostních limitů. No, ale to by bylo na dlouho debatu. :-)

Každopádně, když už o tom šestiválci. Mám rád, když jedu s rodinou na dovolenou, na střeše mám dvě kola a rakev a auto naložené a stejně si na té silnici I. třídy můžu zvesela pořád předjíždět, protože auto na to má dost sil. Nalož podobně 320xd a budeš se při předjíždění výrazně víc potit. Výkon auta tedy v tomto ohledu beru jako příspěvek k bezpečnosti provozu.

.
internetovi zavodnici
| 28. 4. 2013 22:57
Jasne ze se muzes zabit i kdyz pojedes pomalu, ono i ve stojicim aute se to dost lidem podarilo, ale proc tomu chodit zbytecne naproti. Jde ale o to, ze ve 140 zareagujes a ubrzdis, ve 180 uz treba ne. Jinak, nejsi to ty [odkaz] [odkaz] ?
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 20:22
Ale no tak, to je trochu pod pás, ne? Ne, to nejsem já, tímhle stylem nejezdím.
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 21:07
Jestli jsem se te dotknul, tak se omlouvam, ale z tvych prispevku na moje.auto, diskusich, na autowebu atd. mi to tak trochu prislo.
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 21:51
Na Autowebu? ;-)
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 23:13
Nejsi to ty? V jednom clanku tam je fotka tve jednicky, pricemz clanek je na podobne tema, jako tato diskuse.
internetovi zavodnici
| 30. 4. 2013 11:27
Jo, jsem. Ale inkognito. ;-)
internetovi zavodnici
| 30. 4. 2013 19:26
Na internetu se neschovas ;-)
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 08:28
Závidím tvému psychiatrovi, protože má pořád business. Očividně potřebuješ sezení po každé jízdě.
internetovi zavodnici
| 29. 4. 2013 18:55
To jako proc? Naopak. Ja jezdim v pohode, v klidu, uvolnene, vim, ze kdyz auto predemnou udela nejakou blbost, tak mam dost casu zareagovat, jelikoz se na nej nelepim, kdyz bude v zatacce kluzko, tak to vyberu, protoze do ni nenajizdim jako blazen, kdyz nebudu moct predjet cyklistu, tak pojedu kousek za nim, protoze mezi nami nejsou rozdily v rychlosti 100 a vice km/h atd. To spis vy potrebujete odbornika, kdyz mate v jedne ruce volant a ve druhe stopky, vytrestene oci, vycenene zuby, porad nekam musite spechat, jako by vas nekdo honil, neustale ve stresu, nervozni, furt chcete nekoho predjizdet a pri tom se muzete maximalne modlit, aby v protismeru nebyl kamion, zatacky jezdene na limitu, brzdeni na posledni chvili div neproletite sklem, atd.
internetovi zavodnici
| 2. 5. 2013 14:55
Hm, klasika. Každý, kdo má víc koní pod kapotou než já je blázen dle tvého popisu. Omezenost, omezenost a zase jen omezenost.
internetovi zavodnici
| 3. 5. 2013 18:21
Precti si svuj prispevek, na ktery jsem reagoval.
Avatar - Hammunasakra
internetovi zavodnici
| 26. 4. 2013 22:23
..ale JEZDIL - u "mého" vozu TAKÉ "došel" k závěru že 4válec je LEPŠÍ než V6 3.0 ;-)
PS: To (možná) NEbude náhoda :-)
PPS: Skutečnost že mu ve střední třídě (bez ohledu na značku) "vychází" že lepší jsou 4válce (rsp. že "stačí") se mi NElíbí :-|
PARDON - u audi je vidí jako NEJLEPŠÍ a optimální motorizace, to je taková VWýjímka ;-)
podpora pana Vaverky
| 26. 4. 2013 21:31
Pane Vaverko, piste dal testy dle sveho nejlepsiho svedomi. Pred par lety se taky bali novinari napsat, ze xDrive BMW jsou nedotacive, Passaty hlucne a tupe, turbobenziny poruchove.

A tu bandu kriklounu, kteri s nicim v zivote nejeli, ale kdyz se jim sahne na jejich pocit, ze Fluence je vlastne skoro perfektni auto, nebo ze vysnene BMW v urcite konfiguraci je jen tvrda premotorovana smysl nedavajici demonstrace technickeho potencialu (shrnul jsem test dostatecne strucne?)

Dinar, Webpaja a mozna jeden dva dalsi diskuteri maji tedy rozhodne najeto, ale mohli by v teto diskuzi mene poplivavat a vice prezentovat sve zkusenosti. Chlapi, trochu nadhledu, vzdyt pokud pan Vaverka neumi vyuzit potencial dieselove energocentraly, nebude to umet 90% populace. A chcete vazne diskutovat o tom, ze 325 ze se nekdo, kdo zaplati 1,8 milionu za vybavene kombi s dieselovym sestivalcem bude mackat v trojkove rade?

prosim plakaty typu Ronaulta, aby nereagovali.
podpora pana Vaverky
| 26. 4. 2013 21:43
F31 že je tvrdá, jo? Jel jste s tím? Dyť tahle konfigurace ani není v Mpaketu a že je tvrdá? >:D >:D >:D
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 04:40
Pravda je, ze zatim nejel, a libi se mi, i kdyz je mi trochu tesna. Shrnul jsem jen test do snad vtipne zkratky. Uznavam, ze tvrda jsem napsat asi nemel.

Nicmene mam neco najeto v minule 530xd s MPaketem, no a to je tedy prkno, na okresce nezabavne tezke nedotacive prkno....:0) A v dobovych testech se testeri predhaneli ve chvalozpevech o nezmenenych jizdnich vlastnostech oproti zadokolce, zabave na okreskach. Proto cenim, kdyz tester napise uprimne co zjistil, i kdyz jde o jeho subjektivni pocit, a neshoduje se s proudem.
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 17:07
530xd v Mpaketu nemá sportovní podvozek (je to čtyřkolka). Tvrdý na tom autě jsou tak akorát možná runflaty, ale podvozek ani náhodou. Že to bylo nedotáčivé, to věřím, to ty bavorácké čtyřkolky jsou (jen pod plným plynem se chovají skoro neutrálně).
Avatar - white label
podpora pana Vaverky
| 26. 4. 2013 21:56
Já bych pro změnu začal slovy:
"Lukáši (to není projev nezdvořilosti, jen se známe osobně), přestaň psát podobně zbytečné články a začni, prosím tě, konečně psát skutečné TESTY...
Ale pokud to byl "aprílový test", který prostě jen nestihl vyjít včas, beru to zpět.
Mimochodem o jakém mačkání v trojkové řadě to píšeš? Že tys ten Lukášův "test" nečetl dostatečně pozorně, a proto nevíš, že, cituji: "...v BMW 3 se ale čtyři dospělí !pohodlně! odvezou." Myslíš, že i tohle napsal "dle svého nejlepšího svědomí", nebo spíš podle své tělesné výšky? Každopádně je jasné, že se minimálně v tomto bodě poměrně zásadně rozcházíte... ;-)
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 04:33
Nerikam ze s nim ve vsem souhlasim, ale chci jej podporit proti tomuto "honu na carodejnici". Libi se mi, kdyz ma redaktor charakter, a neboji se za nazor. A ta povykujici sber ho chce za jinakost umlatit cepicemi.

A ze za tuto cenu, v teto motorizaci a s slusnou vybavou dava mnohem vetsi smysl petkova rada, to je muj nazor, a nerekl bych, ze mi ho budes rozporovat z A6 Allroadu..:0)
Avatar - white label
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 15:03
Snad nechceš poměřovat produkt jen optikou vlastní garáže.
To, že mnoha lidem dává větší/víceválcový motor větší smysl ve vyšší třídě je poměrně obecný fakt, přesto je poměrně dost lidí, kterým (z různých důvodů) velikost střední prémie s větší/víceválcovou motorizací zcela vyhovuje. Předmětem testu má být v prvé řadě daný produkt v dané konfiguraci. Případným faktem, že by někomu stačil menší motor, nebo např. k většímu motoru chtěl i větší auto, nemůžu "zabít" test produktu, který je ušitý na míru jiným, kteří nechtějí ani menší/jiný motor a ni větší auto.
Profesionál se musí umět (do značné míry) povznést nad své osobní preference, jako je značka, třída, karosářská varianta, palivo apod. a srovnávat srovnatelné.
Tenhle "test" nápadně připomíná Trautenberkovo: "To kyselo je moc kyselé, a ta bramboračka je moc bramborová..."
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 16:53
:yes:
Avatar - woody-alien
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 20:58
:yes:
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 13:01
Prave ze naprosto chci produkt pomerovat optikou vlastni garaze. V diskuzi, a totez zde cini par nejlepsich, ty, Dinar. MT, Ham, Righ, GTI, kdyz nema sve dny.
Tester by pravda mohl nabidnout vice uhlu pohledu, pokud je ale dobre znam ten jeho, rad si prectu jednostranne zamereny test.
Asi si pujdu 330d projet, abych krome svobody projevu mohl obhajovat ci vyvracet i jizdni dojmy.
Avatar - Emel
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 21:22
Ono trojka o kousek povyrostla, v aktuální verzi je to plnohodnotné řešení rodinného auta... žádný stěhovák, ale pro běžný život naprosto ok. Jak jsem ještě v minulé generaci vnímal 3er jako kompromis, tak bych dnes neměl s trojkou problém.
Avatar - Ronault.
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 16:28
:yes: :yes: :yes: S tím má Lukáš často prolém, jak vidíme zde, jak jsme viděli u Fluence
Avatar - boost.
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 18:37
Amen. :yes:
Avatar - Hammunasakra
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 15:17
Bez urážky to "charakter" a "názor" tady NEjsou na místě! ;-)
Pokud u jiné značky o 180ti kW stejném motoru (u vozu také střední třídy) píše že jde o nejlepší možnou motorizaci tak "něco není v pořádku" :-|
PS: Kde jinde byste chtěl najít R6 3litr, když (už) ne v BMW3? :-)
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 13:05
Kylie, on nikde nepise, ze ten motor je spatny. On pise, ze se vykony posunuly tak, ze na bezne jezdeni zcela vyhovuje 323d, na luxusne-sportovni notu hraje lepe 335i, a ze vykon 330d neni pozitelny pro zabavu na okresce diky nehravemu podvozku, a na dlouhe dalnicni lety je uz za podobne penize k dispozici 530d. Co na tom chcete rozporovat?
Avatar - Hammunasakra
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 17:29
Právě NAOPAK, píše že motor je VÝBORNÝ (táhne v jakýchkoli otáčkách a přitom je velmi úsporný).
Na běžné ježdění samozřejmě stačí i slabší motory (v "mém" C5 také doporučil NEkupovat V6 3.O, že 2.2 HDi 150 kW "stačí") - ale kam se tím "dostáváme"?!? Po tlacích na omezování ze strany politiků/úředníků to(též) budou dopporučovat i recenzenti automobilů? Mně prostě slova že do BMW 3kové řady řadový 6tiválec NEpatří... "vadí" uráží atd. Sama jezdím s motorem o výkonu 177 kW a VELMI ale opravdu VELMI mne mrzí že (díky "tlakům" na snížení emisí) v příští generaci už nebude - NEchci podobné "nesmysly" (a to to říká slušně! ;-) ) číst od profesionálních recenzentů aut!
PS: Jezdila jsem s BMW 330d (byť minulé generace) po dálnici i okresce a za celou dobu mne JEDINKRÁT ani na vteřinu nenapadlo že bych ve voze chtěla slabší motor..
..a (NErada to říkám :-) ) o HODNĚ lepší řidiče než jsem já
PPS: Ještě k autorovi slov o ZBYTEČNĚ MOC VÁLCÍCH - je také autorem slov: "pružný a úsporný V6 3.0 TDi 180 kW/500 Nm jednoznačně skvělá volba" - pro vůz stejné velikosti/kategorie (o kterém se v textu píše: "zejména při svižnějším projíždění zatáček.. postřehnete jisté kroucení karoserie..") ve spojení s trochu horší převodovkou + motor TDi má nepatrně horší parametry = co NÁM z toho "vychází"? (moc "variant" tu není.. ;-)
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 10:17
Jakube, vem si 320d a pak 330d...pak tu něco napiš o úrovni tohoto testu.

Jestliže pan Vaverka neumi využít potenciál 330d, ať se jde živit něčím jiným! Je to jako kdyby slepec testoval televize.
Avatar - Hammunasakra
podpora pana Vaverky
| 27. 4. 2013 11:41
:yes:
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 12:52
V tom se tady prave vsichni pletete. Pokud by v Top Gearu vsechny auta testoval Stig, byla by to nuda. Vim, ze kdyz James May pochvali nejaky vuz, jake hodnoty ocenuje, jaky typ auta to je. A muze klidne napsat, ze Lambo je plecka, protoze pro Krale Sneka to Lambo proste je naprosto spatne auto.

Pokud p. Vaverka subjektivne povazuje vykon za neprimereny zbytku auta a cene, proc by mel psat, ze je vse OK. Je spravne, ze se pise uprimne sva zjisteni, my pak vime, jak pan Vaverka vidi automobilovy svet a jak jeho texty chapat.

Ja napriklad vycetl z testu, ze na dalnicni dalkovy kriznik je trojka 330d trochu mala, na okreskove hratky malo zabavna (vzhledem k vykonu motoru), a na ostatni pouzití krasne vyhovuji jine motorizace, za vyrazne nizsi penize.

Umite nekdo konkretne rozporovat tato zjisteni? Opet prosim plakaty o radiovy klid.
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 19:33
TopGear není Auto.cz. TopGear je (špičkový a nedostižný) automobilový bulvár.
Tedy test v Auto.cz musí být testem, "test" v TG je opravdu "jen" presentace názorů jeho protagonistů.
podpora pana Vaverky
| 29. 4. 2013 08:35
Jenže i v tom Top Gearu je ta pointa zřejmá. Zde je ve vztahu k jízdě velká 0.
podpora pana Vaverky
| 28. 4. 2013 13:08
Vidim ze budu muset..:0)
Avatar - Johny.Rico
Tak tohle byla...
| 26. 4. 2013 22:55
... pro mě teda rána pod pás :no:

Jste mým horkým adeptem na vyhazov :no:
Avatar - Jaros71
BMW a motory..
| 26. 4. 2013 23:57
To snad není pravda..takový kecy kvůli blbě zhodnocenému autu!! :-!
BMW je značka se sportovním zaměřením..pokud někdo má peníze na takový kombík a chce výkoný diesel je 330d logická volba.
Někomu stačí i dvoulitr..záleží na prioritách. ;-)
Když může AUDI do nové sportovní Q5 S dát 3.0TDI s 313k (u SUV !)..nevím proč nemít takový motoru u BMW!! :yes:
Spíš by testér měl hodnotit jak auto jezdí a vypadá!!! >:-[]
Pro mne je bavorák pěkný a rychlý kombík co málo žere..to je SUPER!! :yes: :yes:
Avatar - HitmanPB
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 00:55
V roku 1999 som kúpil 525i E34 - 2500ccm - 141kW - 250Nm - 1500 kg.

V čom je preboha extrémne v roku 2013 - 3000ccm - 190kW - 560Nm pri 1685 kg ???

A teraz k "testu":
Minulý rok tu bol podobný hviezdny test - neviem ho nájsť v archíve - asi sa zaň hanbíte - test auta na zimných pneumatikách Pirelli SottoZero a takisto "nebyli emoce".
Tento rok ste znova robili test iného auta na zimných pneumatikách - Bridgestone Blizzaak.

Čo chcete testovať v takejto konfigurácii a pri súčasných teplotách??? Vedeli ste vôbec, že auto má zimné pneumatiky ? Skontrolovali ste si tlak v pneumatikách pri prevzatí vozidla pred testom - netestom ???
Ja už fakt neviem, či si z nás robíte srandu alebo čo.

Opakovaný vtip už nie je vtip.

Citujem z recenzie "Po třech testech sedanu je nejvyšší čas vyzkoušet novou generaci BMW 3 i jako kombi – s tradičním názvem Touring. Konkrétně jsme zvolili vůz s legendárním označením 330d, které je synonymem třílitrového turbodieselu, toho času jednoho z pouhých dvou šestiválců v nové řadě 3."

Blbosť - vy si autá nevyberáte - jednoducho vám autorizovaný distribútor nejaké ponúkne - a toto ste určite nemali v rukách, lebo pokiaľ sa k vám nejaké BMW dostalo na test, tak ste slintali ako malé decká.

Ja byť zástupca BMW, tak by som vám dal do ruky na test už iba šlapacie vozidlá pre deti do 5 rokov. Tam už snáď nič pri testoch nepokazíte. A nebudú premotorizované...

Prečo ? Lebo to je urážka značky a nie test. Keď Dinar v blogu zmietol konkrétny model BMW absolútne presvedčivými argumetmi, to považujem za relevantné. Toto čo robí váš server je hnus a absolútna demonštrácia vašej nekompetentnosti.

P.S. Niekedy je lepšie nenapísať nič...

P.P.S. Nie som fanatický zástanca, BMW - iba mám rád realistické hodnotenia...
Avatar - Johny.Rico
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 08:58
:yes:
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 13:50
Sestivalec se 141 kW... Jak krasne na tom svete muselo tenkrat byt. To nevidite, ze prave honba za co nejvyssim vykonem ty sestivalce znici? Kdyz uz muze mit ctyrvalec 180kW (330i), tak proc by tam davali sestivalec? Kdyzby se vyvoj zastavil u ctyrvalce rekneme se 150kW, tak by rezerva pro dva valce navic stale zustavala a pritom by i zajemce o ctyrvalec mohl mit velice vykonne auto.
Avatar - Hammunasakra
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 13:55
150 kW je (přeci jen) MÁLO = to měl můj minulý Citroën C5 (155 kW/290 Nm) a už tehdy (před lety) se to místním "diskutérům" zdálo ("směšně") MÁLO ;-)
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 13:59
Malo to neni a pokud chces vic, tak by sis priplatila za 330i se sestivalcem, ktery by mel 180kW, coz je lepsi, nez ctyrvalec 330i, ktery by mel 180kW, nebo ne? To, co chci rict je, ze zbytecne vykonne ctyrvalce zabiji sestivalce.
Avatar - Hammunasakra
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 27. 4. 2013 14:44
V tom (4 vs 6) s vámi ABSOLUTNĚ SOUHLASím! ;-)
PS: Nicméně tohle tady (jako všechno) "už bylo" - v zásadě to není až tak moc let (ty vozy budou občas ještě k potkání na silnicích) kdy V8 nahrazovaly výkonově shodné 6ti válce..
..a v okolí München už jezdí testovací BMW i8 s 3válcem 160 kW (nebo kolik)
Avatar - HitmanPB
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 28. 4. 2013 02:08
... bavíme sa o roku 1999, kedy malo takýto výkon cca 0,6% automobilov v CZ a SK.
V súčasnej dobe má takéto parametre v CZ a SK tak cca 7 % automobilov. A to som ešte optimista.
Ale súhlasím, v súčasnej dobe je to málo.
Avatar - Hammunasakra
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 28. 4. 2013 03:38
Dnes se místním diskutérům zdá málo (mých) 177 kW ;-)
Avatar - HitmanPB
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 28. 4. 2013 21:08
S jedlom rastie chuť...
Mne sa už zdá málo aj 300kW 8-s >:D
Avatar - Hammunasakra
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 28. 4. 2013 22:15
To máte PRAVDU - mně (dnes už "mírně postarších") 386 kW také příjde "naprosto normálních" ;-)
Avatar - HitmanPB
Pán Vaverka - rok po roku rovnaká blbosť
| 28. 4. 2013 02:02
To si píš, že vtedy bolo krásne :-) Ten zvuk šesťvalca - atmosferického - si budem pamätať navždy...
Avatar - Vampix(Diesel Power)
Sumarizace
| 27. 4. 2013 03:17
Dobrý den.

Nějakou dobu jsem teď pobýval jenom poslušný divák a čtenář...

Ale tohle mně dokázalo zvednout ze židle, přihlásit se a trošku přispět. Zajímalo by mně pár odpovědí na pár otázek.

Nedokážu asi pochopit tenhle "test" a asi ho ani nechci pochopit. Akorát jsem si vzpomněl na scénu z filmu CzechMadeMan, kdy hlavní hrdina popisuje jak registroval domény, jen kousek velmi nepřesného uryvku :"Za ty 2 roky jsem vychlastal asi 310 litrů vodky, nějakých asi 257 gramů koksu, takových 124 litrů whiskey, něco málo kartónu vína na osvěžení 29248 tvrdých cigaret,..." a poté jsem se svezl tímto vozem...

Omlouvám se, ale jinak to já nevidím....

Proč srovnáváme tenhle vůz s touto motorizací s 335i?

Co takhle to porovnat s 3.0 nafta jiného výrobce? C 320cdi, A4 3.0 tdi?

Který naftový motor ve Vás kdy vzbuzoval nějaké emoce? Mně třeba u naftových aut dokáže vzbudit emoce dobrý podvozek v kombinaci se slušnou dynamikou na slušné okresce.

Nejsou náhodou všechny SUV s výkonem nad 300 koní zbytečné a přemotorované?
Ještě třeba v naftě Q7 V12 TDI?

Co by mělo BMW tedy vyrábět? A Za co má tedy 640d GC 5* když je to biturbo nafta v obrovském coupé se 4 dveřmi, které by se snad ani nemělo jmenovat kupé?

Trh je plný všelijakých nemožných absurdit, ale když si pořídím naftovou trojku s touto motorizaci tak jsem snad největší blázen, protože mám výbornou dynamiku za nějakých 9-10 litrů nafty, když se pěkně povozím.

Ještě do toho tam je automat, který je pro mně uživatelský mnohem přijatelnější a příjemnější než nějaký Mercedes 7G tronic s pádly pod volantem (které jsou tam spíš na okrasu), který třeba běžně jezdím v GLK 220cdi z roku 2011 a pořád si to nedokážu dát dohromady jak ten automat může takhle fungovat.

Beru to jako pohrdání německým doslova uměním udělat z naftových motorů určených pro ekonomickou jízdu a kdysi jen dodávek a trucků v něco použitelného ba i občas zábavného, když se všechno sejde v dobrém voze.

Aby jste chápali, beru to tak, že třeba opravdu kombinace kombi, 330d FWD, automat, neMpaket podvozek, úzké menší kola atd může být opravdu spíše kočár pro přesun a v jisté kombinace třeba sedanu by se mohlo rázem cokoliv změnit. Ano beru i to, že je fakt, že nejste jediný kdo z toho auta necítil žádnou přidanou hodnotu. Ale celkově ten článek nepovažuji za hodný redaktora takového portálu....

Je mi smutno a bohužel ne z BMW...

:no: :no: :no: ;-\
Sumarizace
| 27. 4. 2013 04:21
FWD?
Avatar - Johny.Rico
Sumarizace
| 27. 4. 2013 08:56
Určitě myslel RWD. Se mrkni, kdy to psal.
Sumarizace
| 27. 4. 2013 08:18
Tohle ani test nebyl!!! To byl pokus o slohovou práci žáčka třetí třídy základní školy, který se o auta vůbec nezajímá! Nutno podotknout, že pokus opravdu zoufalý! Vypovídací hodnota absolutně žádná (z testu jsme se dozvěděli jen to, že pro pana Vaverku je vůz přemotorovaný) a slohová úroveň jakbysmet...

Pokud tu můžou psát testy podobní testéři , je opravdu na čase poohlídnout se po jiných servrech...
Avatar - Johny.Rico
Sumarizace
| 27. 4. 2013 08:58
Třeba argument s Q7 V12 je výborný, ostatní také :yes:
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 08:55
... si lze přečíst zde:

[odkaz]

Test dokonce srovnávací! A jak vidno skutečným testérům přijde BMW 330d Touring dostatečně kvalitním vozem, aby posadilo na zadek jak C 350 CDI, tak A4 Avant 3,0TDI Quattro!

Cituji ze závěrečného hodnocení:
"Nejnovější ze srovnání je zároveň nejlepší. Nikdo nenabízí dohromady lepší komfort, větší pohyblivost, nižší spotřeba a větší potěšení z jízdy jako BMW řady 3 Touring. Jedinou slabinou je příliš malé užitečné zatížení."

Pane Vaverka, prosím už nepište ;-)
Avatar - Johny.Rico
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 08:57
Tady se píše asi už jen kvůli klikům, neb co nejde nahrabat na kvalitě, musí se nasbírat na nenávistné kvantitě, kterou tyto řádky vzbuzují.
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 09:04
Ano, bohužel je to tak... Auto.cz je komerční médium a těžko jim to lze mít za zlé. Koho zajímají skutečné informace,musí se poohlédnout jinde.

Je to jako sledovanost a kvalita poskytnutých informací mezi TV Nova a ČT2...
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 11:01
Také jsem nad tím párkrát přemýšlel, ale zase takový smysl to nedává. Ty články musí číst mnohem, mnohem více lidí, než pak nadává v diskuzích. Jinak nemohou vydělat. Pokud pravidelní diskutéři opravdu tvoří značnou část zobrazení (dostatečnou na to, aby stálo za to je provokovat, popichovat a ničit si jméno), pak se divím, že redakce stále funguje. :-) Navíc je to sebevražedná mise.

Leda by počítali s tím, že čtenáři budou tak naštvaní, že se odkazy na místní články budou šířit jak požár. :-) Když nad tím tak přemýšlím, možná ani naštvaní nebudou. Co my víme, jaké je složení návštěvníků.
Avatar - Hammunasakra
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 11:40
Podle tvrzení (rsp. "zmínek") ALEŠe JUNGMANNa je to tak = článek si otevře MNOHEM více lidí než pak pod ním reaguje (slušnou "čtenost" prý mají i články kde není jediný příspěvek..
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 08:59
...tento test v podstatě odděluje zrno od plevele... Ač srovnávací, o každém voze se zde dozvíme tisíckrát víc informací, než z velkého testu pana Vaverky...
O fotografiích se ani nebavím :-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Podstatně kvalitnější test...
| 27. 4. 2013 11:44
:yes: :-)
TOURING TEST
| 27. 4. 2013 20:33
Opakovaně, pomalu a skutečně slovo po slově, větu po větě, obraz po obrazu čtu horní test a též opakovaně si kladu otázku: kde došlo ke zmatení jazyků? Jak to, že test je přes svojí poměrně přímočarou sdělnost diskusí povětšinou nepochopen a doslova (společně s testérem) zatracen?

Důvod je prostý - povrchní čtení. Neb, a nyní pozor, ať to s tebou nešlehne - horní bavoráček je panem testérem takřka ve všem (prémiově) vychválen. Snad jen dvě tři věty, dokonce snad jen několik málo slov ovšem nepochybný záměr pana testéra vrhly (nedůvodně ovšem) u některých kolegů směrem k totálnímu odstřelu.

Tak pojďme na kritická slova:
- přemotorováno
- problematičtější trakce
- zábava nikoliv v prvotním zadání

Tak k tomu přemotorování. Slovo je napsáno kurzívou, a tak by také mělo být vykládáno. Jsem přesvědčený, že autor neměl na mysli tvrdou a nekompromisní konstataci, že se jedná o tupou přemotorovanou nezvládnutelnou bestii, nýbrž to, že jde o natolik silný motor, že daná třída přináší u daného modelu "bavoráčtější" gen v jízdním komplexním slova smyslu s jinou (jinými) motorizacemi. S tím samozřejmě nelze nesouhlasit, charakter daného modelu je v předmětné motorizaci prioritně směrován především k expresním dálničním přesunům, nikoliv k lehkonohému zdolávání alpských vlásenek. Není to špatně, a také to špatně testem není vnímáno.

Problematičtější trakce. Řekněme ústřední kontroverzní testová úvaha. Objektivně vzato lze s předmětnou úvahou souhlasit, neb jakmile musí jízdní asistenti zasahovat při jízdě příliš často, a to i při razantnější akceleraci, není právě tohle důkazem problematičtější trakce? Jinými slovy, při vypnutých asistentech by sis užil méně zábavy než právě s jiným (slabším) motorem. Zde velmi silně akcentuji testérovu zmínku o tom, že "výkonu není nikdy dost, ale...", no a právě to "ale" je zřetelným sdělením pana testéra.

Zábava nikoliv v prvotním zadání. Zdá se tu snad někomu, že BMW osazuje silnou naftu do střední třídy proto, aby sis jízdu užil vždy a všude, nebo jsi schopný pobrat "účelové" spektrum vhodnosti dané motorizace u dotčeného modelu? Ano, samozřejmě, že tato motorizace není ambasadorem zábavy (chápej - bavorácké sportovní jízdní zábavy), nýbrž "jen" jedním z jízdních vrcholů. Druhý vrchol je pak zábava v rovině benzínového výkonného motoru, který využijí vlásenkoví machři. Co kupují bavoráčtí fajnšmekři, na to se zeptej kolegy Dinara, on ti to prozradí. Můžeš si zatím tipovat.

Test má svojí vnitřní kvalitu a na čtenáře klade i jisté intelektuální nároky minimálně v tom, že počítá se schopností čtenáře uchopovat složitější myšlénky. Zdá se mi, že je zde mnoho rádoby otrlých kritiků testu, kteří však nejsou schopni ani přečíst, koneckonců ani pochopit text delší než je holovětý pokřik v rovině diskusního sdělení.

Avšak čest znalým a jetým kolegům (kolik pak jsi jich tu napočítal, dva tři čtyři?), kteří sice nejásají, avšak svá vyjádření drží na až nečekané diskusní uzdě. Žel klasicky tu nejvíce vyřvávají ti, kteří se "štěkajícího" bavoráka zatím bojí i přes dvojité sklo okna jejich dětského pokojíčku...

Závěr - test správně zatřídil vůz, trefně popsal motorizaci, velmi elegantně nastínil "přemotorovanost" a až nečekaně zřetelně jej vychválil. Osobně bych možná čekal silnější kritičtější osten směrem k poměrně umírněné schopnosti odvézt hmotnější náklad, avšak to bych zase já považoval u BMW za mírnou genetickou podpásovku.

P.S. Ještě než tu spustíš palbu ze zálohy, prosím přečti test pomalu a soustředěně. Možná ti to napodruhé dojde...

BRAVO TEST :yes: :-!
Avatar - woody-alien
TOURING TEST
| 27. 4. 2013 21:25
GTI - tvoje obhajoba je na o několik řádů vyšší úrovni než obhajovaný test. ;-) Přesto - hlavním poznatkem, který jsem si z tohoto páně Vaverkova opusu odnesl, je to, že je opravdu velmi smutné, když relativně nedávno uveřejněný test na Dacii Sandero Stepway 1.5 dCi od jiného redaktora je ve srovnání s tímto jako číst Hamleta namísto Rosamunde Pilcher. Co do obsahu i zpracování. A v tom mě utvrzují reakce těch dvou, tří, čtyř znalých a jetých (pardon, nemyslím fyzicky zchátralých >:D ) kolegů...
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:06
Ale jo, s tím souhlas.
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:08
:-) :-)
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 27. 4. 2013 21:43
NE(mohu souhlasit) ;-)
Váš "obhajobyplný" text je LEPŠÍ než ten který "obhajujete" :-)
PS: NEzapomněl jste na (hodně "nešťastný") NÁZEV testu? ;-)
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:07
:-) No název... řekněme, že způsob tohoto názvu lze skutečně poměrně úspěšně shledat tak trochu nešťastným... :-)
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:09
Pěkně ("klasikem") řečeno :-)
Avatar - white label
TOURING TEST
| 27. 4. 2013 22:06
Chápu, že dobrý advokát musí umět obhájit i "neobhajitelné" případy... >:-[] ;-)

P.S. Mám takový pocit, že jsem se o tom autě dozvěděl víc ze tvého příspěvku, než z celého Lukášova testu. :-O >:D
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:08
>:D Sevřel jsi mě do pěknejch kleští :-)
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:09
Žádné "kleště" - to je BEZ DEBAT ;-)
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 06:19
:-) ústřední téma je...když novinář neumí využít potenciálu...tohle nevobhájíš, to je nevobhajitelný.

K závěru? Ano, test je rozpolcenej, velmi těžko se na trojce něco kritizuje, přesto dostane tři hvězdy. Narážka na užitečnou hmotnost u prémiovýho segmentu vždy byla a bude. Je to jeho součást.

P.S.: Nevobhájíš :-) a to buď rád, že nestojíme u BMW3 a neprojíždíme jí...spáchal by jsi rituální profesní harakiri ;-)
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 12:09
:-) S nevyužitým potenciálem souhlas. Člověk by o těchto autech dokázal číst snad i romány...
TOURING TEST
| 29. 4. 2013 08:42
Jo. A i kdyby to byl román/triller bez "happy endu", tak tím, že by to byl román, nebo triller, tak jsem si téměř jist, že by ohlasy byly podtstaně smířlivější. ;-)
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 14:11
Připojuji se poklonou k tvému textu, má vyšší úroveň než test. Osobně problém vidím právě v té rozpolcenosti testu - o tom BMW vlastně nic nevím, ale číst trochu umím. A stále se nemůžu dobrat toho, co je na tom autě vlastně špatně - moc výkonu ? asi ne, když je 335i lepší, špatný podvozek, špatná převodovka ? Nic z toho, tak kde je ten zakopaný pes, když vlastně všechny komponenty jsou na vrcholu třídy ? Třeba pan Vaverka opravdu objevil něco, čeho si nikdo jiný nevšiml ( i když osobně o tom pochybuji ), ale neměl by to potom jasně a zřetelně pojmenovat ? Recenze má odpovídat na otázky, ale já jsem ve stavu, kdy těch otázek mám více, než před přečtením...
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 17:20
Já si přečetla jak p. Vaverka V6 3.0 TDi 180 kW považuje do vozu stejné kategorie (který "se v rychle projížděných zatáčkách trochu kroutí") za JEDNOZNAČNĚ SKVĚLOU VOLBU - tak se obávám že mám i "odpověď" (bez urážek a ironie = je fanouškem JINÉ značky (u NEzávislého "hodnotile" docela PROBLÉM) + je to v jeho textech BOHUŽEL znát
Avatar - Emel
TOURING TEST
| 28. 4. 2013 22:11
Co si o testu myslí zdejší BMW guru vidíš hned v druhém příspěvku. Říci že nejásá je dost silný eufemismus.
TOURING TEST
| 29. 4. 2013 12:55
Poměrně intenzivně nesouhlasím.

1) Komentář o přemotorování je sice kurzívou, ale zároveň se nachází v nadpisu článku. To je jako kdybych test faceliftovaného Superbu nazval "Česká A8" a až v samotném článku to hodil do kurzívy a okomentoval jako redakční nadsázku. Takhle přece nelze psát ani poptávku na nástěnku v Kauflandu, natožpak vážný redakční článek.

2) Trakce problematická není. Výkonná auta (zejména s vysokým točivým momentem) vyžadují citlivější rozjezdy. Když dáte ve stojícím Ferrari 458 prudce plný plyn, tak také asistenty nezajistí zrovna plynulý rozjezd (ad absurdum).

3) Zábava není v prvotním zadání. S tím naprosto souhlasím. Na mě však test dělá dojem, jako by byl psán (a teď to není útok na pana Vaverku, ale čistě ten text) nějakým českým sedlákem/stěhovákem. Výkonu není nikdy dost. Schopností s ním operovat je však někdy limitovaně.

PS. než budu nazván falešnou osobou, která se BMW bojí přes dvojité sklo bych rád odkázal na svou recenzi mého minulého BMW. O tom současném možná napíšu později.

PS2. Ale jinak dobrý, GTI. V mnohém se shodneme. Tady však nějak nechápu. Není "strach z BMW přes dvojíté sklo" analogický ke strachu pana redaktora z vysokého výkonu? Může to být něco, co bude někdo vozu reálně vytýkat a co ho přivede k prodeji? Proč cítím z tabulky "plusy a mínusy" (byť je tam výkon ve správné kategorii) ironii? A nakonec, je vůbec takováto "kritika" logická, když si každý může nakonfigurovat i slabší motorizaci? Proč v testu není porovnání třeba s 325d nebo 320d? Když kritizuji, tak nabízím řešení, ne?
Avatar - Hammunasakra
TOURING TEST
| 29. 4. 2013 13:23
:yes: :yes: :-)
Avatar - bigsoul
Test hlupaka
| 29. 4. 2013 04:08
Tak toto čo je za test? Jedno z najlepšich aut na trhu z najlepšim dieselom na svete s najlepšiou prevodovkou z najlepšim posedom za volantom v rukach hlupaka, ktory nema hanby hodnotit takymto sposobom. Ach bože Fuj!!!
Avatar - Hammunasakra
Test hlupaka
| 29. 4. 2013 10:34
Ta 2há půle je "dost drsná", nicméně celkově myšlenkou naprosto SOUHLASím :yes:
je zbytečné, aby pan Vaverka dostával na testy prémiové vozy
| 29. 4. 2013 12:29
v podstatě nulová informační hodnota této recenze, plynoucí z úhlu pohledu na dané auto ... podobná auta by měl testovat někdo, kdo chápe, komu jsou určená a dokáže čtenáři přinést smysluplné informace
nabizim svezeni
| 29. 4. 2013 13:13
Vazeny pane Vaverko,

nabizim Vam velmi zabavne svezeni v 330cd. kdyz to sam nedokazete...
spolecnost nam budou delat 911 turbo a GTR.

aby bylo s cim srovnavat...
Avatar - Emel
nabizim svezeni
| 29. 4. 2013 16:02
Hm, teď sám tlačíš BMW někam, kam nepatří... výsledek srovnání s 911 nebo GT-R je očekávatelný a má nulovou hodnotu.
nabizim svezeni
| 29. 4. 2013 16:21
tak to je myslim vic nez jasne, ze tim nemyslim vazne...

Jenze na okresce v rychlych zatackach to ani zdaleka nevypada na vykonovy rozdil 250koni... a bmw je i s naftou schopno drzet krok.

Pokud je pak nekdo schopen napsat, ze s takovym autem neni zabava, rad mu to predvedu i vtomto primem srovnani.

btw letet na brzdach do zatacky umi bmw z vyse uvedenych aut nejlepe. A prave tam se clovek citi nejvic nazivu, jestli mi rozumis...

>:D
Avatar - Emel
nabizim svezeni
| 29. 4. 2013 16:29
Pokud jsi to nemyslel vážně tak se omlouvám, mně to jasné nebylo... a zbytek tvého příspěvku vypadá tak, že to přece jen vážně myslíš :-O

Velmi by mě překvapilo, kdyby BMW v kombíku a naftě dokázalo držet krok s GT-R v jakékoli zatáčce. Moje poslední zkušenost s 330d byla pravda E91, ale co si pamatuju tak moje tehdy 20 let stará Mazda dokázala na technické trati smáznout E91 bez nejmenších problémů a GT-R je o dvě generace novější a o třídu lepší...
Teda takhle zmastit etalon střední třídy
| 29. 4. 2013 17:13
mistr testér musel asi něco nadýchat...
Avatar - Hammunasakra
Teda takhle zmastit etalon střední třídy
| 29. 4. 2013 17:17
Ani ne, stačí být fan0000uškem jiné značky (u které jaksi "k bontonu" patří NEmít rád - hlavně zrovna tuto - konkurenci ;-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku