Diskuse: Alfa Romeo 8C Competizione, Maserati Quattroporte a GranTurismo: Svolávací akce kvůli korozi

"Prémie" by Fiat >:-[]

voci talianom ale toto je hanba... ( navyse sa jedna o maserati a alfa romeo a to nie su zrovna lacne auta ) clovek akosi v takychto autach uz ocakava istu uroven kvality

ak fakt chcu vo svete aut taliani prezit tak sa musia zlepsit.... toto je hanba... mam maserati rad a fandim im a ghibli je uzasne auto ale jednoducho taketo kiksy nerobia tymto autam dobre meno.... snad nove maserati uz taketo veci nebudu musiet za par rokov riesit.... ghibli je vazne krasne auto a ja verim ze aj kvalitne :yes:

Stejnou tyč řízení měla v inkriminovaných letech i AR159 a Brera. Kvůli netěsnosti dochází ke korozi, což se projevuje skřípáním ve volantu, později únikem servokapaliny. Rozhodně je to nepříjemné, ale s nebezpečností bych to tak dramaticky neviděl. ;-)

Pche, kdybych vám nafotil kámošův pětkovej Golf tak by jste se divili co je koroze. Felda hadr.

No tak tady pozor, z toho jednak prémiově mrazí jednak nad tím nelze mávnout rukou. Tohle není technická závada, která se nedotýká bezpečnosti jízdy, cituji: "Svolávací akce se týká celkem 7438 automobilů vyrobených pro severoamerický trh a jejím důvodem je podle vyjádření NHTSA možnost koroze spojovacích tyčí řízení. Ta může oslabit celý mechanismus řízení na tolik, že může řidič ztratit kontrolu nad vozem, což může vést k vážné dopravní nehodě."

Přenesme se přes tu "neprémiovost" problémku, zde je nutná naše garážová velkorysost. Jádro pudla je však v tom, že ti nerezne šroubek zástěrky za kolem, nýbrž spojovací tyče řízení. Jak koukám, naštěstí tomu dotčení výrobci přiznávají vážnější akcent než nekteří zdejší mudrlanti, co mají dokonce daná auta ve svých "autech snů"... >:D A tedy zde samozřejmě pochvala pro všechny předznačené výrobce. Ano tohle není problémek, tohle je zásadní problém. Proto také automobilka bude individuálně obasílat majitele kritických aut.

Stane se, zde doporučuji klid, vzít věc na vědomí, diskusně se moc necukat, případně si upravit profil svého auta snů... no a až si jednou pro to Quattroporte půjdeš, mrkni nenápadně, jak jsou na tom s tyčema... abys měl jako jasno :-!

Chcel by som mat take problemy :-)

(velké bulve, dobrá optika!) a udělala na mě obrovský dojem. To auto je skutečně nádherné, zvenčí i pod kapotou. A ten zvuk...

.... možnost koroze spojovacích tyčí řízení. Ta může oslabit celý mechanismus řízení na tolik, že může řidič ztratit kontrolu nad vozem.....
Cože ?? Viděli jste někdo takovou spojovací tyč ? Masivní kus železa , než něco takovýho urezne tak bude zbytek auta dávno slisovanej do krásný krychličky na hromadě na šrotišti .......

Když BMW, Porsche a VW obesílali majitele prémiovych modelů, aby raději s autem vůbec nejezdili, protože vlivem závady na brzdovém okruhu by jízda mohla být životu nebezpečná, psali o tom v ČR pouze odborné servery. A žádná diskuse, jak se to může stát, se nekonala. Prostě pro auta si přijela odtahovka, závada byla odstraněna a majitel si vyzvedl auto, s nímž už mohl jezdit.
Jestliže se na 8 let starých autech mění táhla spojovačky (mimochodem díl za cca 2500 Kč/ks), není to nic neobvyklého, protože tato táhla se na většině aut mění mnohem dřív. Neobvyklost zde pramení pouze z toho, že se předpokládá menší průběh jmenovaných automobilů a proto by mohla být závada spojovačky méně očekávatelná než u aut, která najezdí ročně desetitisíce kilometrů. Na Passatu Vám ji vymění po 90 000 km taky a pokud nečtete faktury, ani o tom nevíte, jen to prostě normálně zaplatíte (žádná záruka, je to opotřebitelný díl).
Koroze se bude týkat pravděpodobně závitu - tedy špatně se pak u takového auta seřizuje geometrie, protože nejde spojovačka povolit, mohla by se týkat manžety, která pak dokonce může vést k hluku a později i prolínámí kapaliny a snížení bodu varu hydraulického oleje.
U Golfa máte takové závady po 8 letech běžně, jen to prostě zase nevíte, protože žádnou svolávací akci nikdo kvůli 8leté nákupní plechovce dělat nebude. A v době elektrických servořízení je to každýmu fuk - vymění se servo celý, zákazník to cvakne. Má to lacinější než na prvních Fábiích, kde servo měnilo po 30-60 000 km jak na běžícím pásu.
Mimochodem - automobilky jako BMW, MB apod. mají obvykle zhruba půlroční poločas mezi podobnými svolávačkami (nejčastěji jde o závady elektroniky, vstřikovačů apod.). Pokud vím, AR měla dosud jednu, která se týkala 147 a dokonce to nebyla svolávačka, ale doporučení, aby si majitelé nechali zkontrolovat zámek kapoty při nejbližší návštěvě v servisu.
Takže dštít tady nějaké plameny na italskou nekvalitu je jenom claim "jsem úplný hlupák" za jménem (nebo názvem modelu jedné socialistické korporace).