Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
Janodzvonu
0
úžasné >😒] momentálně jezdím za 5 litrů benzínu i bez hybridu :yes:
KANKUNEN
to jsou věci co se řídí samy trhem. Až jednou budou slušné baterky, tak lidi začnou kupovat hybridy a el.mobily sami, protože se jim to vyplatí. Tak se furt cpou miliardy do aut, které jsou v životě člověka luxusním prvkem, ale životně důležité žrádlo se šidí jak se dá.
dr.biker
Potřebují Rusové vůbec hybridní automobil? Vždyť mají nejlevnější benzin, ceny se pohybují do 20 Kč/litr, takže jim nevadí, že do Lady stále montují motory s vyšší spotřebou benzinu. To český zákazník by levný hybrid uvítal víc, zvláště pak v Jihomoravském kraji, kde je nejdražší benzin v ČR. Zítra jedu do Beskyd, tak po cestě natankuji, protože v ostatních krajích je benzin levnější o 2 Kč. Fakt to nechápu.
Mozno nastupili na cestu, aku razi ropne Norsko. Albo plukovnik Putin urobil audit sucasnych ropnych zasob >😒]
Ještě tak srovnat průměrnou vejplatu v rusku či ukrajině s tou naší. Budeš se hodně divit.
To je jako kdyby napsal dán či švéd jak tu máme levnej benzín
>😁
To je jako kdyby napsal dán či švéd jak tu máme levnej benzín
>😁
Az do konca 90.rokov vyrabala Lada male serie aut s vlastnym licencovanym Wankelom 😄
Tak preco by nemohla vyvijat hybrid?
Tak preco by nemohla vyvijat hybrid?
Tak to slysim poprve, ze licencovanym. Odkud to mas? Ten motor byl ruske konstrukce. Navic Rusove na licence nikdy moc nehrali, pokud byli schopni neco vyrobit a nechtelo se jim to vyvijet, tak bezostysne kopirovali. Prislusne mezinarodni dohody o ochrane intelektualniho vlastnictvi nepodepisovali, tudiz ani neporusovali.
Z wikipedie: Soviet automobile manufacturer AvtoVAZ also e😜erimented with the use of Wankel engines in cars but *without the benefit of a license*.[13] In 1974 they created a special engine design bureau, which in 1978 designed an engine designated as VAZ-311. In 1980, the company started delivering Wankel-powered VAZ-2106s (VAZ-411 engine with two-rotors) and Ladas, mostly to security services, of which about 200 were made.[14][15] The next models were the VAZ-4132 and VAZ-415. Aviadvigatel, the Soviet aircraft engine design bureau, is known to have produced Wankel engines with electronic injection for aircraft and helicopters, though little specific information has surfaced.
Z wikipedie: Soviet automobile manufacturer AvtoVAZ also e😜erimented with the use of Wankel engines in cars but *without the benefit of a license*.[13] In 1974 they created a special engine design bureau, which in 1978 designed an engine designated as VAZ-311. In 1980, the company started delivering Wankel-powered VAZ-2106s (VAZ-411 engine with two-rotors) and Ladas, mostly to security services, of which about 200 were made.[14][15] The next models were the VAZ-4132 and VAZ-415. Aviadvigatel, the Soviet aircraft engine design bureau, is known to have produced Wankel engines with electronic injection for aircraft and helicopters, though little specific information has surfaced.
Vsetky wankely su licencovane od povodneho vyrobcu - a pokial viem, urobil tak aj VAZ.
"pokud byli schopni neco vyrobit a nechtelo se jim to vyvijet, tak bezostysne kopirovali. "
Nie je vzdy pravda: licencia bola na Ziguli, a ked nieco potrebovali, tak zaplatili aj Porsche.
"pokud byli schopni neco vyrobit a nechtelo se jim to vyvijet, tak bezostysne kopirovali. "
Nie je vzdy pravda: licencia bola na Ziguli, a ked nieco potrebovali, tak zaplatili aj Porsche.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
A odkdy montuji do Lady motory s vyssi spotrebou benzinu? Mam Ladu 2112 jako druhe auto a jezdi za min nez predtim Felicie, a jezdi lip. Konkretne dlouhodobe 6.2 litru/100km. Zajimalo by me, odkud pochazi tva znalost. Jen tak mimochodem, ruska norma na spotrebu auta je jina nez EU a udavna spotreba je klidne o litr vyssi.Neni pak skutecne problem ji dosahovat, spis je problem jezdit za vic.
6,8 litrů/100 km je docela dost na Grantu, měla by být alespoň o litr menší spotřebu. Otázka je, za kolik jezdí Granta doopravdy v běžném provozu.
Ale každopádně v Rusku nepoužívají zrovna nejmodernější motory, asi se v Rusku neklade tolik důraz na spotřebu jako u nás v EU, důležitější je pro ně trvanlivost a odolnost motoru.
Ale každopádně v Rusku nepoužívají zrovna nejmodernější motory, asi se v Rusku neklade tolik důraz na spotřebu jako u nás v EU, důležitější je pro ně trvanlivost a odolnost motoru.
narona
spíš bych si dovedl představit Ladu hybridní na dřevoplyn >😁 to by ale nemuselo být špatný!
Aladeen
Dokonca už aj skonštruovala elektromobil na báze Lady Kaliny [odkaz]
Dojazd okolo 150km a maximálka 140km/h.. Ladu v tomto podporuje Renault-Nissan a Finančne hlavne štát , som zvedaví ako to bude s Hybridom , aj keď si myslím že to Lada nepotrebuje , ale nejak začať musí 😄 :yes:
Dojazd okolo 150km a maximálka 140km/h.. Ladu v tomto podporuje Renault-Nissan a Finančne hlavne štát , som zvedaví ako to bude s Hybridom , aj keď si myslím že to Lada nepotrebuje , ale nejak začať musí 😄 :yes:
Rusi skonstruovali uz vselico, ale prakticke parametre su skor sklamanim, hlavne teda spotreba, hluk, elektronika alebo niekdy aj spolahlivost. Ak sa toto spoji v novom hybride, tak to urcite nebude predajny trhak >😁
IPace
diskuze
at se to skeptikum libi nebo nelibi, tak hybrid je popularni a da se natom slusne vydelat, ty baterky jsou totiz drahe jen cenikove pro koncoveho zakaznika 😄
at se to skeptikum libi nebo nelibi, tak hybrid je popularni a da se natom slusne vydelat, ty baterky jsou totiz drahe jen cenikove pro koncoveho zakaznika 😄
Přesně tak, za předražení můžou většinou dovozci. Třeba baterie LiFePO4 do elektrických kol včetně komplet elektroniky se dá přímo z číny sehnat celkem lacino.
Btw. jsem spíš pro čisté elektromobily do města. Plug-in hybrid je nesmysl - táhne těžký spalovací motor, k tomu těžké baterky, aby to celé jelo tak i těžký elektomotor a výkonnou elektroniku. Cena vysoká, efektivita využití energie nízká. Smysl má lehký elektromobil s trubkovou kostrou a karoserií z laminátu - něco na způsob dnešních mopedaut. Tomu bude stačit 2-4 kW elektromotor, pojede jako drak a bude za pár peněz.
Btw. jsem spíš pro čisté elektromobily do města. Plug-in hybrid je nesmysl - táhne těžký spalovací motor, k tomu těžké baterky, aby to celé jelo tak i těžký elektomotor a výkonnou elektroniku. Cena vysoká, efektivita využití energie nízká. Smysl má lehký elektromobil s trubkovou kostrou a karoserií z laminátu - něco na způsob dnešních mopedaut. Tomu bude stačit 2-4 kW elektromotor, pojede jako drak a bude za pár peněz.