Testy
Někdo prohlašoval že to bude jisty kral třidy. No nevim zatim to vypada že jim FIESTA zustane a nejen ta (clio,punto,corsa)by byli při me volbě v segmentu B favoritem před polem.
No záleží na tom jak krále třídy chápeš, pokud z hlediska prodejů tak bych se vsadil, že nové Polo tím králem rozhodně bude 😄
Ani z hlediska prodeju to na krale nevypada. Az leda po kralovne. 😉
S ohladom na jazdne vlastnosti Golfa, ktoré sa blízia k ideálnemu kompromisu medzi sportovou istotou a komfortom, clovek podvedome ocakával to isté od Pola; z clánku sa ale zdá, ze tu malý VW tak dominantný nebude. Ale ako bolo spomenuté vyssie, ak by v tejto triede boli dominantné jazdné vlastnosti, nebol by Peugeot 206 a 207 jedným z najpredávanejsích áut v triede a dizajn, ktorý rozhoduje, má Polo zmáknutý.
Nedá mi ale nepozastavit sa nad motorovou ponukou: je síce fajn, ze 4 motory sú úplne nové, z toho ale iba jeden benzín (TSI), pricom 90 % áut v tejto triede sa predáva so základným, resp. druhým najslabsím motorom. V Pole sú zospodu stále na výber nevelmi lákavé HTP a rovnako nijak ocarujúca 1,4-ka. Zmenu by to chcelo od podlahy (P.S. nevie niekto, ako stoja ohlasované stvorvalce 1,2, ktoré má robit MB?)
Nedá mi ale nepozastavit sa nad motorovou ponukou: je síce fajn, ze 4 motory sú úplne nové, z toho ale iba jeden benzín (TSI), pricom 90 % áut v tejto triede sa predáva so základným, resp. druhým najslabsím motorom. V Pole sú zospodu stále na výber nevelmi lákavé HTP a rovnako nijak ocarujúca 1,4-ka. Zmenu by to chcelo od podlahy (P.S. nevie niekto, ako stoja ohlasované stvorvalce 1,2, ktoré má robit MB?)
"...od 7,2 l do 12,5 litrů benzinu..."
To ste sa dufam preklepli, nie? Teda aspon dufam! Lebo 1.2TSI/77kw, v malom aute ako je Polo predsa nemoze tolko zrat, ked podla udajov vyrobcu ma byt kombinovana 5.5! Redakcia, prosim vas opravte v clanku tu hodnotu a nerobte si z nas srandu. Dakujem...
To ste sa dufam preklepli, nie? Teda aspon dufam! Lebo 1.2TSI/77kw, v malom aute ako je Polo predsa nemoze tolko zrat, ked podla udajov vyrobcu ma byt kombinovana 5.5! Redakcia, prosim vas opravte v clanku tu hodnotu a nerobte si z nas srandu. Dakujem...
No zase dost zálezí na tom, ako tí novinári pri prezentácii jazdia... zrejme nejdú economy ralye, preto ich dosiahnuté spotreby na úsekoch max. 100 km asi nebudú moc relevantné. Preto myslím, ze s turbobenzínom pri tazkej novinárskej nohe tých 12 litrov moze byt.
to sice ano, lenze v clanku sa pise, ze zrovna toto nie je auto na blaznenie (nedotacave, ziadna odozva od kolies). A myslim ze Polo az tak velmi netrapili, ked pisu, ze tie hodnoty spotreby nie su medzne. Navyse aj ta "minimalna" spotreba co sa im podarila je skoro o 2L viac, ako udava v mixe vyrobca...
7 az 12 je jednoducho brutus. To snad isli so zatiahnutou rucnou brzdou, vnutri styria chlapi nad metrak, a v kufri pytel cementu...
7 az 12 je jednoducho brutus. To snad isli so zatiahnutou rucnou brzdou, vnutri styria chlapi nad metrak, a v kufri pytel cementu...
Más pravdu, to, ze sa dostali maximálne na 12 litrov sa dá pochopit, ze sa ale nedostali pod 7 pri beznej jazde... Bud ide o omyl, ako vravís, alebo nieco na tom downsizingu nefunguje tak, ako sa proklamuje...
A ono to snad u VW nekdy fungovalo??? Nikde jsem jeste z realnych jizdnich zkusenosti neslysel, ze by slavne preplnovane downsize motory mely slusnou spotrebu.
Uz z principu je preplnovany motor ,,pri vyuzivani vykonu,,zravy.A je jedno jestli je to VW nebo jina znacka...Tady je podstatne ze se s tim danym motorem da jet za malo a pri vyuzivani potencialu motoru samozrejme vzroste spotreba radove....Honda dela vysokootackove nizkoobemove motory ktere dokazou jet za ,,par litru,,ale i na dany obsah za silenou spotrebu...
Testovací auta jsou nová, ostrovní terén náročný, testovací trasy krátké a za volantem (alespoň doufám) lidé, kteří chtějí získat o autě co nejvíce dojmů a pohybují se tedy po silnici ostřejším stylem, než by tomu bylo při běžném týdenním testu nebo při každodenní rutině majitele.
Že jsou turbomotory žravé, je známý fakt. Výhoda downsizingu se projevuje zejména při normových homologačních testech, v nichž vyznívají malá turba bezmála jako spása planety. V reálném světě je turbomotor úsporný pouze tehdy, kdy nemusí příliš asistovat jeho nedílná součást - turbo. Při klidné jízdě ustálenými (rozumnými) rychlostmi lze zaznamenat vcelku dobré hodnoty spotřeby, nepříliš vzdálené objemově odpovídající atmosférické konkurenci. Ovšem pokud se turba dosyta využívá, spotřeba většinou přesáhne to, co by se dalo čekat od podobně výkonné atmosféry s o pár deci větší kubaturou.
Že jsou turbomotory žravé, je známý fakt. Výhoda downsizingu se projevuje zejména při normových homologačních testech, v nichž vyznívají malá turba bezmála jako spása planety. V reálném světě je turbomotor úsporný pouze tehdy, kdy nemusí příliš asistovat jeho nedílná součást - turbo. Při klidné jízdě ustálenými (rozumnými) rychlostmi lze zaznamenat vcelku dobré hodnoty spotřeby, nepříliš vzdálené objemově odpovídající atmosférické konkurenci. Ovšem pokud se turba dosyta využívá, spotřeba většinou přesáhne to, co by se dalo čekat od podobně výkonné atmosféry s o pár deci větší kubaturou.
Clio 1.2 TCe mám v rodině a má dlouhodobou spotřebu 8,2 l (80% městského provozu s lehkou dámskou nožkou). Předpokládám, že Polo na tom bude v běžném provozu zhruba stejně. To je u downsizovaných turbomotorů naprosto běžné, že v reálu mají řádově o litry vyšší spotřebu, než jaká jim výjde v laboratoři. Naštěstí tohle nejsou auta určená na nějaké kdovíjak vysoké nájezdy, takže na nějakém tom litru sem nebo tam moc nesejde.
Tak ho tu máme, malého eurodrzka z Wolfsburgu. Vypadá dobře, podvozek slušný, motory vesměs průměrné, i když... kdo si připlatí, dostane také nadprůměr. Jestli bude králem nevím, každopádně mě se líbí. Určitě rovnocenný soupeř pro Fiestu, Mazdu 2, Ibizu, Punto, Clio, Peugeot 207, Corsu a ostatní konkurenty, navíc s méně avantgardním designem. Oproti třeba Fábii je to krasavec. Takže po Golfu a Scirrocu opět zvedám palec a říkám bravo VW. Folc je na dobré cestě vymanit se designového průměru. Jsem zvědavý jak mě tenhle prcek překvapí řidičsky. 😉
cit. "podvozek slusný"... cítal si pozorne clánok? Mne z neho vyplýva isté sklamanie z jazdných vlastností a naladenia podvozku. Kazdopádne s Tebou súhlasím vo vizualite, i mne sa páci a v porovnaní s Fabiou... no, radsej pomlcím >😒]
Inak s ohladom na jazdné vlastnosti by som mozno predsalen uprednostnil Ibizu.
Inak s ohladom na jazdné vlastnosti by som mozno predsalen uprednostnil Ibizu.
Ja si počkám s hodnotením na vlastnú zkúsenosť za volantom. Inak nemyslím, že by podvozok mal byť zlý. Ibiza v tomto smere rozhodne neni outsider a aj škaredá Fábia je viac než priemerná... Inak povedz ktoré auto(nemyslím teraz športovo zamerané varianty) v tejto triede je nejako zaujímavé stran citu v riadeniu (odozva vo volante atd..)??
Veď primárnym zameraním týchto aut je byť nákupnou taškou do mesta...
Veď primárnym zameraním týchto aut je byť nákupnou taškou do mesta...
No co do citu vo volante myslim, ze Fiesta bude dalej (poznam staru Fiestu, co mala super priame riadenie a pevny podvozok, novu neviem, ale nepredpokladam, ze by bola horsia). O podvozku Fabie som sa nikdy zle nevyjadroval, ten je prekvapivo schopny, ja som hovoril o vizualnej stranke.
Más ciastocne pravdu v tom, ze tieto autá majú byt nákupnou taskou do mesta, no na nasich trhoch sú nezriedka jediným autom v rodine, a teda sú na ne kladené vyssie poziadavky (mama mozno ako nákupná taska, otecko mozno aj na trochu zajazdenie si, zvlast ak hovorime o testovanej verzii TSI).
Más ciastocne pravdu v tom, ze tieto autá majú byt nákupnou taskou do mesta, no na nasich trhoch sú nezriedka jediným autom v rodine, a teda sú na ne kladené vyssie poziadavky (mama mozno ako nákupná taska, otecko mozno aj na trochu zajazdenie si, zvlast ak hovorime o testovanej verzii TSI).
Tak nová fiesta je auto stavěné vysloveně pro ženský. Nedovedu si představit normálního chlapa, který by se nestyděl řídit auto se stylingem hodícím se tak akorát k cirkusovému prostředí. Navíc ta (ne)kvalita. Jinak jízdně je to ve srovnání s předchozí generací také propadák. O citu v řízení se nemá cenu vůbec bavit, protože kvůli použití el. posilovače žádný není. K tomu se ještě přidaly tupější reakce podvozku, stejně průměrné motory a je jasné, že zábava s tímto povozem moc nebude.
Oproti fabii vypada i trabant dobre >😁 Jinak polo design dobry, akorat na tech vetsich kolem mi prijde jaksi neprimerene vysoke, zvlaste na zadni naprave.
Vsechna cest panu redaktorovi. Udrzel test v mezich objektivity. Nepozorny ctenar by rekl, ze je test plny chval. Samozrejme, ze se take chvali, jiz tradicne materialy pristrojove desky, popr. sedadla. Mistrne vyresil design pristrojovky. "Palubní deska nezapře, že jde o auto s V a W ve znaku. Ostatně proč také? To se tak nějak očekává." Samozrejme, ze by se dalo i chvalit, to by ale Volkswagen musel prijit s necim ... hmm... hezcim. Ale osobne s redaktorem souhlasim. Od Volkswagenu se takova pristrojova deska ocekava.
V testu se dozvidame o obrovskych nedostatcich noveho Pola. Dlouhe drahy radici paky, kulisa s vuli, necitlive a gumove rizeni, naklony, prilisna nedotacivost a "zaklekavani" predniho rohu pri preklapeni ze zatacky do zatacky. TO ZNI JAKO DAEWOO konce 90. let. To je pro automobilku, ktera ma byt vzorem evropskeho mainstreamu nepripustne.
Vime, jak zizniva muze byt jiz zastarala 1.4 pod kapotou koncernovych vozu, to same o 1.2HTP. Zde se vsak docitame o nove preplnovane 1.2 a spotrebe mezi 7-12 litry. To je cislo prilis vysoke. To same se da rici o 1.6TDI. Pod 5l pouze ve verzi blue motion ochuzene o jakkykoliv vykon.
Zajimave bude, nakolik budou tyto plusy i nedostatky noveho Pola ovlivnovat srovnavaci testy s konkurenci. Vime, ze Fiesta exceluje prave tam, kde Polo klopyta a nijak nezaostava tam, kde je Polo uspesne. Podobne je to take u GP nebo u Clia.
Samozrejme, ze jde pouze o prvni test. Ten vsak Polo prohralo.
V testu se dozvidame o obrovskych nedostatcich noveho Pola. Dlouhe drahy radici paky, kulisa s vuli, necitlive a gumove rizeni, naklony, prilisna nedotacivost a "zaklekavani" predniho rohu pri preklapeni ze zatacky do zatacky. TO ZNI JAKO DAEWOO konce 90. let. To je pro automobilku, ktera ma byt vzorem evropskeho mainstreamu nepripustne.
Vime, jak zizniva muze byt jiz zastarala 1.4 pod kapotou koncernovych vozu, to same o 1.2HTP. Zde se vsak docitame o nove preplnovane 1.2 a spotrebe mezi 7-12 litry. To je cislo prilis vysoke. To same se da rici o 1.6TDI. Pod 5l pouze ve verzi blue motion ochuzene o jakkykoliv vykon.
Zajimave bude, nakolik budou tyto plusy i nedostatky noveho Pola ovlivnovat srovnavaci testy s konkurenci. Vime, ze Fiesta exceluje prave tam, kde Polo klopyta a nijak nezaostava tam, kde je Polo uspesne. Podobne je to take u GP nebo u Clia.
Samozrejme, ze jde pouze o prvni test. Ten vsak Polo prohralo.
No s tím, jestli Polo prohrálo nebo ne bych raději počkal až na srovnávací test s příslušnými konkurenty. Já osobně tipuji, že z hlediska komfortu, odhlučnění aj. bude Polo o krok napřed, prostě klasický VW - tiché komfortní auto, v základním nastavení žádný sport. Fiesta možná bude řidičsky lepší, ale v současné generaci už to (PRÝ) také není to co to bývalo. Rozhodně pochybuju o tom, že lze jednoduchý podvozek v tomhle segmentu naladit na sport a komfort zároveň.
S tim odhlucnenim neni Volkswagen nijak napred. Jde pouze o prumer.
Kazdy moderni podvozek lze naladit. Toto "zaklekavani" a prilisna nedotacivost je hruby nedostatek. "neochotně zaklekává a v obloucích je třeba korigovat směr jízdy": neco takoveho nepredvede ani lowend.
Souhlasim, pockejme na opravdove testy, srovnani s konkurenci. Z hlediska podvozku, razeni a rizeni se touto konkurenci(na zaklade prvnich dojmu redaktora) stava Dacia, popr. Lanos 90.let.
Kazdy moderni podvozek lze naladit. Toto "zaklekavani" a prilisna nedotacivost je hruby nedostatek. "neochotně zaklekává a v obloucích je třeba korigovat směr jízdy": neco takoveho nepredvede ani lowend.
Souhlasim, pockejme na opravdove testy, srovnani s konkurenci. Z hlediska podvozku, razeni a rizeni se touto konkurenci(na zaklade prvnich dojmu redaktora) stava Dacia, popr. Lanos 90.let.
Mám zkušenost s Golfem V ve verzi Comfortline a z hlediska komfortu jízdy a odhlučnění jsem nejel v lepším hatchbacku, a k tomu v šesté generaci ještě Golf přidává DCC, to už je pak proti konkurenci jinde o světelné roky - kdybys napsal, že VW není dostatečně sportovní ve srovnání s autem xy tak možná, ale pokud jde o komfort jízdy a odhlučnění tak mi napiš v čem se mám svézt v nižší střední ať vím, co považuješ za komfort?!
Srovnávat Polo s Dacií nebo Lanosem asi fakt nejde >😒]
Srovnávat Polo s Dacií nebo Lanosem asi fakt nejde >😒]
Osobni zkusenost. Golf VI, novy TDI, ukazatel "spravneho razeni"(okopirovany od Toyoty). Pri 80km/h ukazatel radi preradit na 6. stupen. Vysledek? Vitejte v Golfu IV TDI. Huceni, vibrace.
Chyba je ocovidne v ukazateli, protoze Golf VI je vyborne odhlucnen. Jde o vynykajici vuz bez vetsich problemu (uzke sedaky, tvrda lavice vzadu, tlacitka na volantu a na rychlomeru).
Volkswagen, ac vyborne odhlucnen, neni v tomto zadnym premiantem. Konkurence je na tom stejne, ci podobne.
Chyba je ocovidne v ukazateli, protoze Golf VI je vyborne odhlucnen. Jde o vynykajici vuz bez vetsich problemu (uzke sedaky, tvrda lavice vzadu, tlacitka na volantu a na rychlomeru).
Volkswagen, ac vyborne odhlucnen, neni v tomto zadnym premiantem. Konkurence je na tom stejne, ci podobne.
Já jezdím jen s benzínovými motory, ale nechápu proč by na rovině měl mít v 80km/h na šestku motor 2.0 TDI nějaký problém, teda pokud hned nešlápneš na plný plyn... Benzín 2.0 TSI jede na šestku na rovině i pod 70km/h.
Ano jen (PRY), ten kdo s novou Fiestou i starou poradne nekdy jel vi sve, ze to je jeste lepsi nez to byvalo. 😉
"že lze jednoduchý podvozek v tomhle segmentu naladit na sport a komfort zároveň."
I to u nekoho jde, kdyz se to umi. Fiesta je dobry priklad, Sport a komfort zaroven.
"že lze jednoduchý podvozek v tomhle segmentu naladit na sport a komfort zároveň."
I to u nekoho jde, kdyz se to umi. Fiesta je dobry priklad, Sport a komfort zaroven.
Nejedná se o žádný test, ale o první jízdní dojmy, viz nadpis!
V opravdovém srovnávacím testu (AutoTip) už nové Polo porazilo Fiestu i Corsu, když bylo první ze tří srovnávaných vozů. Přesto si nemyslím, že jsou výsledky různých testů rozhodující pro komerční úspěch, tak jako např. subjektivně vnímaný "vzhled", typickým příkladem je kom. úspěch P206, který suveréně prohrával všechny "srovnávačky"...
Myslím, že příkladem docela rozumné koncernová strategie je to, že při stejné "technice" dali u POLA větší důraz na komfort
a u IBIZY baopak na "sportovnější" jízdní vlastnosti...
Udělat obě auta s naprosto identickými jízdními vlastnostmi by nemělo příliš logiku...
P.S. V článku je rozhodně více chvály, než sis "stačil" všimnout, včetně té o přístrojové desce, která je např. proti Fiestě celkově o dvě třídy výš...jak to potvrzuje i v uvedený srovnávací test...
V opravdovém srovnávacím testu (AutoTip) už nové Polo porazilo Fiestu i Corsu, když bylo první ze tří srovnávaných vozů. Přesto si nemyslím, že jsou výsledky různých testů rozhodující pro komerční úspěch, tak jako např. subjektivně vnímaný "vzhled", typickým příkladem je kom. úspěch P206, který suveréně prohrával všechny "srovnávačky"...
Myslím, že příkladem docela rozumné koncernová strategie je to, že při stejné "technice" dali u POLA větší důraz na komfort
a u IBIZY baopak na "sportovnější" jízdní vlastnosti...
Udělat obě auta s naprosto identickými jízdními vlastnostmi by nemělo příliš logiku...
P.S. V článku je rozhodně více chvály, než sis "stačil" všimnout, včetně té o přístrojové desce, která je např. proti Fiestě celkově o dvě třídy výš...jak to potvrzuje i v uvedený srovnávací test...
netuším tedy v čem by mělo být Polo tak výrazně lepší jak Fiesta či Corsa... Nicméně leccos napovídá jméno testovacího plátku - AutoTipu. O jejich objektivitě se tu již napsalo dost a já je beru hodně s rezervou. Stejně tak si nemyslím, že by Polo převyšovalo své konkurenty v interieru o dvě třídy... Nicméně nepochybuju o tom, že se jedná o výborné malé auto, které za konkurencí rozhodně nijak nezaostává ale ani nic světoborného nenabízí... :-!
Psal jsem, že výsledek nepovažuju za rozhodující a každopádně bych počkal na i na další, i když ani jedno auto z těch tří vlastně není úplně "neněmecké"...(větší míru "nacionalismu" bych čekal např. u trojice POLO, P207, MAZDA2 apod.)
Rozhodně tu nemám za potřebí přirovnávat konkurenci POLA
k DAEWOO a prezentovat tak vlastní "nezaujatost" a "nadhled" jako náš profláklý "trávníkář"...
P.S. Ty dvě palubky jsem viděl naživo i osobně a musím "vyjímečně" souhlasit i s takovým "plátkem" jako je AutoTip... 😉
Rozhodně tu nemám za potřebí přirovnávat konkurenci POLA
k DAEWOO a prezentovat tak vlastní "nezaujatost" a "nadhled" jako náš profláklý "trávníkář"...
P.S. Ty dvě palubky jsem viděl naživo i osobně a musím "vyjímečně" souhlasit i s takovým "plátkem" jako je AutoTip... 😉
lejble mě se také styloým pojetím líbí nejvíce palubka v Polu. Jsem spíše konzerva a třeba tu ve Fiestě pokládám designově za obludnost. Rozhodně však kvalitou není nijak špatná a tak bych vážil slova a netvrdil cosi o rozdílech dvou tříd. Jinak souhlas, já to psal výše také, uvidíme jak Polo dopadne v testech jiných časopisů a hlavně jak přesvědčí mne, až usednu za volant a sám se svezu. 😉
A malý dotaz na závěr - možná mám dlouhé vedení ale někdo tu mluvil o srovnávačce Pola s jakýmsi Daewoo?? Že ty sis po ránu cvaknul?? >😒]
A malý dotaz na závěr - možná mám dlouhé vedení ale někdo tu mluvil o srovnávačce Pola s jakýmsi Daewoo?? Že ty sis po ránu cvaknul?? >😒]
Ne, asi si jen nečetl pozorně "marianka"! 😉
Dobře tak..., "jen" o jednu třídu... :-!
Dobře tak..., "jen" o jednu třídu... :-!
Ještě delší... 😉
nejdelší... 😉
Jestli platí příma úměra mezi tvým "vedením" a mužstvím, pak už ti snad ani nemáme co závidět... >😁
P.S. Nečteš pozorně mariankovy odb(p)orné příspěvky a pak to svádíš na "vedení"... 😉
P.S. Nečteš pozorně mariankovy odb(p)orné příspěvky a pak to svádíš na "vedení"... 😉
tebe zajímá moje mužství?? tak to tě asi zklamu, já se mezi 4% menšinu neřadím, takže vraťme se k autům. 😉 Mariánka přiznám se moc pozorně nečtu. Mám o tomto kolegovi, resp. jeho příspěvcích své mínění a myslím, že hlouběji se jimi zabývat je ztrátou času. 😄
Mezi 4!% tě samozřejmě neřadím...proboha co to máš za čísla,
asi zase z nějakého "plátku", co...
NÁS je přece mnohem VÍC... >😁
Jestli nevěříš, zaskoč někdy do ústřice a já ti tam ty "4!%" zpočítám... :yes: >😁
asi zase z nějakého "plátku", co...
NÁS je přece mnohem VÍC... >😁
Jestli nevěříš, zaskoč někdy do ústřice a já ti tam ty "4!%" zpočítám... :yes: >😁
[odkaz] :yes: >😒]
tak jo beru tě za slovo i za ústřici... >😁 >😁
Ale běž někam s "lasturkou"..., copak jsem nějaká holka...
...no fuj! >😁
...no fuj! >😁
vidim, ze zase sondujes koho este zobrat do ustricoveho klubu. :yes:
Už zas děláš žárlivé scény...! >😁
vobec nie, ved ho privedies do klubu a pre vsetkych, ja som, len rad, ze sa takto snazis a velmi si to vazim. 😉
Ty mluvis jako kdyby jsi v nem jel.To jsi velky odbornik,kdyz dokazes rict:netusim v cem by Polo melo byt lepsi??
Testy v AutoTipu známe, tam bych moc rozumu nehledal. Vsázím boty, že v Carautu by tu samou srovnávačku zase vyhrála Fiesta.
A v Rumunsku Dacia. To si nevybereš.
A v Severní Korei Mercedes.
Takze dalsi, kdo povazuje AutoTip(Bild) za odbornou literaturu.
Labele, muzes tu spolu s ostatnimi z vasi "smecky" bojovat za Volkswagen. Trochu objektivity by ale neskodilo. Automobil, o kterem si nekdo troufne tvrdit, ze vede ve sve tride, by mel mit lepsi vysledky. Dlouhe drahy radici paky, kulisa s vuli, necitlive a gumove rizeni, naklony, prilisna nedotacivost a "zaklekavani" predniho rohu pri preklapeni ze zatacky do zatacky, to opravdu neni ani blizko spicky segmentu. "Povedena" karoserie a okoukany (ac kvalitni) interier zkratka nestaci.
Labele, muzes tu spolu s ostatnimi z vasi "smecky" bojovat za Volkswagen. Trochu objektivity by ale neskodilo. Automobil, o kterem si nekdo troufne tvrdit, ze vede ve sve tride, by mel mit lepsi vysledky. Dlouhe drahy radici paky, kulisa s vuli, necitlive a gumove rizeni, naklony, prilisna nedotacivost a "zaklekavani" predniho rohu pri preklapeni ze zatacky do zatacky, to opravdu neni ani blizko spicky segmentu. "Povedena" karoserie a okoukany (ac kvalitni) interier zkratka nestaci.
Tak ta objektivita, je od zrovna od tebe mírně řečeno na pováženou...
Testy čtu např. v AUTOCARU, TopGearu, Speedu, AMuS, Auto Zeitungu, Gente Motori i Auto Bildu/Tipu...(určitě např. ne ve SM, nebo českém 4x4)
AutoTip sice rozhodně nemá na víc než na průměr, ale i tak má svou výpovědní hodnotu...
Např. v AUTOCARU je také šéfredaktor nejspíš "spolumajitel" Fordu, a nemám s tím žádný problém...
Testy totiž nečtu od zadu a rozhodně nekončím u celkem nepodstatného celkového pořadí porovnávaných aut...
Chce to jen nadhled, trochu objektivity, umět číst i mezi řádky
a hlavně se spoléhat na vlastní osobní zkušenosti (u tebe zřejmě až časem), pocity a zážitky a ty dále konfrontovat s psaným textem...
Reagovat alibisticky můžeš nad kterýmkoli testem mávnutím ruky, s tím, že byl absolutně neobjektivní...
A můžeš mít "pravdu" vždycky, stejně jako nikdy...
P.S. podívej se jak je tady hodnocený např. G6 2.0TDI...viz. článek: "Nejlepší golf všech dob" a srovnej to se svými "žvásty"
o něm, jen tady v této diskusi...
...pak snad uvidiš tu svou "objektivitu" ve plné "nahotě"...
Testy čtu např. v AUTOCARU, TopGearu, Speedu, AMuS, Auto Zeitungu, Gente Motori i Auto Bildu/Tipu...(určitě např. ne ve SM, nebo českém 4x4)
AutoTip sice rozhodně nemá na víc než na průměr, ale i tak má svou výpovědní hodnotu...
Např. v AUTOCARU je také šéfredaktor nejspíš "spolumajitel" Fordu, a nemám s tím žádný problém...
Testy totiž nečtu od zadu a rozhodně nekončím u celkem nepodstatného celkového pořadí porovnávaných aut...
Chce to jen nadhled, trochu objektivity, umět číst i mezi řádky
a hlavně se spoléhat na vlastní osobní zkušenosti (u tebe zřejmě až časem), pocity a zážitky a ty dále konfrontovat s psaným textem...
Reagovat alibisticky můžeš nad kterýmkoli testem mávnutím ruky, s tím, že byl absolutně neobjektivní...
A můžeš mít "pravdu" vždycky, stejně jako nikdy...
P.S. podívej se jak je tady hodnocený např. G6 2.0TDI...viz. článek: "Nejlepší golf všech dob" a srovnej to se svými "žvásty"
o něm, jen tady v této diskusi...
...pak snad uvidiš tu svou "objektivitu" ve plné "nahotě"...
Hodnotim pouze automobily, se kterymi mam osobni zkusenosti. Za osobni zkusenosti nepovazuji pulhodinovou zkusebni jizdu. Co se tyce osobnich zkusenosti, o tech tvych velice pochybuji.
Napsal jsem osobni zkusenost s Golfem VI, sam jsi svoji nepredvedl. Ocividne zadnou nemas. Zde je lepsi "mlcet", protoze bez osobni zkusenosti pouze placas.
Kazdy test muzes brat jak chces, cist mezi radky muzes, ale take je treba cist radky samotne. Zatim si domyslis vic nez ctes. Co se tyce testu na auto.cz, jde o stejny Axel Springer jako v AutoTipu(Bildu). Nazor vetsiny na AutoTip(Bild) znas.
Labele, naber nejdriv osobni zkusenosti a pote se snaz o nich diskutovat. Objektivita se pote (snad) dostavi sama.
Napsal jsem osobni zkusenost s Golfem VI, sam jsi svoji nepredvedl. Ocividne zadnou nemas. Zde je lepsi "mlcet", protoze bez osobni zkusenosti pouze placas.
Kazdy test muzes brat jak chces, cist mezi radky muzes, ale take je treba cist radky samotne. Zatim si domyslis vic nez ctes. Co se tyce testu na auto.cz, jde o stejny Axel Springer jako v AutoTipu(Bildu). Nazor vetsiny na AutoTip(Bild) znas.
Labele, naber nejdriv osobni zkusenosti a pote se snaz o nich diskutovat. Objektivita se pote (snad) dostavi sama.
Marianku asi tě nepotěším, ale opravdu nejsi sám, kdo má tak hlubokou a vzácnou osobní zkušenost s výborným Golfem VI.
Očividně si to totiž myslíš pouze ty...
Tvá jedinečnost spočívá pouze ve tvém jednostranném a negativním názoru na něj...který opravdu nemá obdoby...
Já, ale ani ostatní, kteří ho zatím opravdu vyzkoušeli se
s tvým "objektivním" názorem vzácně neshodujem...
P.S. Co se týče AutoBildu/Tipu nevím jakou "většinu" myslíš, většinu těch kteří jej opravdu čtou, nebo "tvou" většinu tady na auto.cz, pokud tu druhou pak bych se asi měl zamyslet nad jejich doporučením, nebrat právě tvé příspěvky příliš vážně...
Očividně si to totiž myslíš pouze ty...
Tvá jedinečnost spočívá pouze ve tvém jednostranném a negativním názoru na něj...který opravdu nemá obdoby...
Já, ale ani ostatní, kteří ho zatím opravdu vyzkoušeli se
s tvým "objektivním" názorem vzácně neshodujem...
P.S. Co se týče AutoBildu/Tipu nevím jakou "většinu" myslíš, většinu těch kteří jej opravdu čtou, nebo "tvou" většinu tady na auto.cz, pokud tu druhou pak bych se asi měl zamyslet nad jejich doporučením, nebrat právě tvé příspěvky příliš vážně...
Jednostranny pohled s klapkami na ocich mas pouze ty a par dalsich z vasi "smecky". Jinak by sis totiz vsiml, ze o Golfu zde pisi pozitivne. Jestlize mas osobni zkusenost s danym vyrobkem, znas a dokazes hodnotit klady i zapory. I Golf VI ma sve negativni stranky, o kterych je treba se zminit. Od tebe zadne negativum na adresu Volkswagenu neprislo. Naopak prilis krecovite a agresivne napadas kazdeho, kdo nejaky nedostatek na adresu VOlkswagenu napise. Profilujes se zde jako GTI, krikloun bez osobni zkusenosti.
:yes: >😁 ...konečně ses našel!
"křikloun bez osobních zkušeností"...tak to na tebe sedí dokonale, na tom se shodnem, a zřejmě i ta "tvá" většina... 😐
P.S. samozřejmě, že znám i slabiny různých VW, ale proti tobě jsem v tomhle naprostý "břídil"...
"křikloun bez osobních zkušeností"...tak to na tebe sedí dokonale, na tom se shodnem, a zřejmě i ta "tvá" většina... 😐
P.S. samozřejmě, že znám i slabiny různých VW, ale proti tobě jsem v tomhle naprostý "břídil"...
Tak se zde profilujes. Nejsi ale sam. V te vasi "smecce" je vas kriklounu bez rozhledu vic.
Kazda mince ma dve strany. Je treba je znat obe a objektivne k nim pristupovat. Mozna se to nekdy naucis.
Kazda mince ma dve strany. Je treba je znat obe a objektivne k nim pristupovat. Mozna se to nekdy naucis.
Nelži sám sobě a tohle si raději nalep nad postel místo tvých plakátků...
Jednou snad pochopíš to, o čem se tu teď snažíš aspoň něco napsat... :-!
Jednou snad pochopíš to, o čem se tu teď snažíš aspoň něco napsat... :-!
Klid krikloune. Hadry na hlavu najdes, vis kde. Zatim jsi nenapsal jedinny argument. Bez zkusenosti se asi spatne hledaji.
clovece prve predstavenie, ziadny test a uz toboz nie porovnavaci test a Ty uz mas uplne jasno, ako keby si v tom aute najazdil uz par tisic kilometrov a kto vie ci by si vobec poznal po odjazdeni par kilometrov, v com je rozdiel medzi Fiestou a Polom.
Inak gumove radenie uz v dnesnej dobe vycitaju aj takej velicine ako BMW a nikto o jej kvalitach nepochybuje a nespochybnuje ich.
A inak AUTOBILD ma hodne vysoke renome a osobne nevidim u nich neobjektivitu.
Inak gumove radenie uz v dnesnej dobe vycitaju aj takej velicine ako BMW a nikto o jej kvalitach nepochybuje a nespochybnuje ich.
A inak AUTOBILD ma hodne vysoke renome a osobne nevidim u nich neobjektivitu.
AutoBild a vysoke renome? Tak ted jsi pro smich i sam sobe. Ten je asi tak objktivni jako Blesk na stancich nebo GTI zde na diskuzi.
Nikde jsem nesrovnaval nove Polo s Fiestou. Naopak jsem napsal, ze srovnavaci testy budou zajimave. Prvni dojmy z pozice ridice dopadly zle. Ale o tom, jake je to za volantem jeste nic nevis.
Nikde jsem nesrovnaval nove Polo s Fiestou. Naopak jsem napsal, ze srovnavaci testy budou zajimave. Prvni dojmy z pozice ridice dopadly zle. Ale o tom, jake je to za volantem jeste nic nevis.
marianek, marianek, s tebou by to bolo na velmi dlho a asi by to ani neskoncilo nikdy, tak sa radsej idem venovat uzitocnejsej cinnosti, ktora mi nieco da. 😉
Pišeš tu hlouposti.Fiesta patři k nejkonfortnějšim a zaroveň nejlepe jezdicim autum segmentu B. Řizeni ač je plně elektricke tak je vyborně naladěne a v tom všem polo straci.Co se tyče palubky tak fiesta je ma s kvalitnich materialu a jsou vyborně zpracovany takže tam nějak velke rozdily nebudou. Nove POLO neni podle mě žadny zazrak jak tu někteři prorokovali.
No k najkomfortnejsim urcite nepatri a palubovka je vesmirna zalezitost aj, ked je lepsie spracovana ako u predchodcu, ale stale nie je na urovni VW a to je realita a nie subjektivny nazor.
Ta tvoje "realita" je zalozena na cem? Na osobnich zkusenostech urcite ne.
Na 20 rokoch zaujmu o automobilizmus ako taky, viac ako 10 rocne skusenosti v renomovanej spolocnosti, ktora vyraba velmi kvalitne auta s ucastou na ich vyvoji a 16 rokov jazdenia na nespocetne velkom mnozstve aut a najazdeny cca 300 tisic kilometrov.
Ak sa Ti zda toto malo na realny pohlad na vec, tak som same ucho, ake mas Ty skusenosti. 😉
Ak sa Ti zda toto malo na realny pohlad na vec, tak som same ucho, ake mas Ty skusenosti. 😉
Ze ja zde s tebou ztracim cas...
vidis a na tejto tvojej reakcii je vidiet tvoju zaujatost voci VW.Keby si si cital moje a tvoje prispevky pozorne, tak by si videl, ze ja nehajim ani nehanim ani jednu znacku, len viem rozlisit kvalitu od nekvality a mam skusenosti, ale Ty hanis, len jednu znacku a zjavne Ti chybaju skusenosti, lebo ak by si nejake mal, tak by si mal realny technicky nazor, ktory Ti zjavne chyba. 😉
Nehanis, ani ja nehanim. Kazda mince ma ale dve strany. Ty vidis jen jednu, ja obe. To, ze montujes Volkswageny o tobe vypovida jen jedno...
Marianku tvá schizofrenie se teď projevuje stavy, kdy máš pocit, že jsi jasnovidec!?!
Že předem dokonale víš kdo v čem už jel, nebo nejel, nebo pro kterou firmu pracoval...
Potom se tu nikdo nemůže divit tvým závěrům a "moudrům",
které tu prezentuješ, jako vlastní zkušenosti... :no: :-!
Že předem dokonale víš kdo v čem už jel, nebo nejel, nebo pro kterou firmu pracoval...
Potom se tu nikdo nemůže divit tvým závěrům a "moudrům",
které tu prezentuješ, jako vlastní zkušenosti... :no: :-!
Maxo muze napsat, ze pro Volkswagen nepracuje. Samozrejme je mozne, ze se mylim.
Prezentujes se zde jako "pysny" vlastnik Volkswagenu. Zaslepeny pseudoimage a nepripustis nejmensi kritiku na jeho adresu. Chybi ti rozhled i prehled. Tvuj vek napadat nebudu. Nezajima me, i kdyz se chovas jako majitel sveho prvniho automobilu.
Prezentujes se zde jako "pysny" vlastnik Volkswagenu. Zaslepeny pseudoimage a nepripustis nejmensi kritiku na jeho adresu. Chybi ti rozhled i prehled. Tvuj vek napadat nebudu. Nezajima me, i kdyz se chovas jako majitel sveho prvniho automobilu.
Tvá kritika mé osobnosti zde logicky nemá žádnou váhu...
Jestli mi chybí rozhled, nebo přehled, ať posoudí druzí,
nemám nejmenší důvod se zrovna před tebou "obhajovat"...
Já se tu (na rozdíl od tebe) nijak neprezentuju, já jsem jen normálně spokojený majitel GTIčka (včetně jeho slabin) a VW není zdaleka jediná značka auta, které vlastním, nebo jsem vlastnil!
Mimochodem jaké auto mám, nebo jsem měl, po tom ti vůbec nic není, já také neřeším jaké auto (zřejmě ještě žádné), máš ty
a proč...? Nechtěl bys ještě nakonec, abych se tu k vůli tobě "styděl" za to, co jsem si sám vybral ...?
Opravdu se nad sebou "zamysli" (u tebe zřejmě protimluv) a zkus hledat někde pomoc...začni třeba u psychologa :-!
Jestli mi chybí rozhled, nebo přehled, ať posoudí druzí,
nemám nejmenší důvod se zrovna před tebou "obhajovat"...
Já se tu (na rozdíl od tebe) nijak neprezentuju, já jsem jen normálně spokojený majitel GTIčka (včetně jeho slabin) a VW není zdaleka jediná značka auta, které vlastním, nebo jsem vlastnil!
Mimochodem jaké auto mám, nebo jsem měl, po tom ti vůbec nic není, já také neřeším jaké auto (zřejmě ještě žádné), máš ty
a proč...? Nechtěl bys ještě nakonec, abych se tu k vůli tobě "styděl" za to, co jsem si sám vybral ...?
Opravdu se nad sebou "zamysli" (u tebe zřejmě protimluv) a zkus hledat někde pomoc...začni třeba u psychologa :-!
A to je problem že ta palubovka vypada jak vypada? VW je zase konzervativni.A podle testu je konfort fiesty jeden z nejlepšich v segmentu a k tomu je kabina vyborně odhlučněna opět podle měřeni na mnohych zahraničnich strankach je hluk nejnižši.A to vše při vybornych jizdnich vlastnostech a to POLO nesvede. Velke minus však vidim v malem kufru. Jinak ja se o auta zajimam již přes 20 let ale to neni podstatne.
ja netvrdim, ze Fiesta nie je dobra, alebo, ze nie je kvalitna.
Osobne som mal Fiestu na prvom mieste v segmente pokial neprislo nove Polo a dokonca som ju aj odporucil kamaratovej svokre a je velmi spokojna.
Ja, len viem, ze sa mne zda trosku vesmirna ta palubovka, ale je to, len moj subjektivny nazor, ale kvalitou a zlicovanim este nie je na urovni VW. A ano suhlasim VW je konzervativny, ale prave tieto dva nove modely GOLF VI a Polo ukazuju odklon od konzervativnosti co hodnotim velmi kladne a to plati aj pre exterier.Fiesta je urcite vydarene auto, ale pre mna nie je az tak dospele auto, ako Polo a myslim si, ze jej design nebude o par rokov posobit tak uchvatne ako teraz.
Osobne som mal Fiestu na prvom mieste v segmente pokial neprislo nove Polo a dokonca som ju aj odporucil kamaratovej svokre a je velmi spokojna.
Ja, len viem, ze sa mne zda trosku vesmirna ta palubovka, ale je to, len moj subjektivny nazor, ale kvalitou a zlicovanim este nie je na urovni VW. A ano suhlasim VW je konzervativny, ale prave tieto dva nove modely GOLF VI a Polo ukazuju odklon od konzervativnosti co hodnotim velmi kladne a to plati aj pre exterier.Fiesta je urcite vydarene auto, ale pre mna nie je az tak dospele auto, ako Polo a myslim si, ze jej design nebude o par rokov posobit tak uchvatne ako teraz.
Souhlasím, že Golf VI a nové POLO výrazně mění design u VW. Já za to Italy chválím. Co na to obdivovatelé designu Passata a spol.? Dle mého je toto nové pojetí natolik odlišné, že je uspokojí snad jen logo na kapotě.
To se bavime tak nějak o designu což je subjektivni ale vlastnosti POLA mě zatim zklamaly což je škoda protože přišti rok chci v tomhle segmentu něco koupit a POLO to asi nebude.No ale nebudu předbihat počkam až na pořadne testy a vlastni odzkoušeni.
Ja som sice videl uz aj ine clanky v mediach o prvej jazde na Pole a tam to bolo trosku menej kritizovane, ale suhlasim, ze treba pockat a vyskusat si to a potom porovnat s konkurenciou a urobit si vlastny nazor, ale snazit sa, aby bol co najviac objektivny, ale uplne objektivny nebude nikdy, pretoze kazdy mame nejakeho vyrobcu ku ktoremu mame viac sympatii.
Sardinie to je samý kopec, navíc předpokládám, že se jednalo o úplně nová auta a krátké vyjížďky... ty údaje o spotřebě bych osobně bral spíš jako orientační a jako srovnání jednotlivých motorů mezi sebou
Pockejme na opravdove testy. Tyto prvni pocity jsou ale alarmujici.
No ja tam teda chvalu vidim jen v par aspektech😒br />
- perfektne odhlucneny interier
- design interieru a exterieru
- uzivatelska privetivost (VW konzervatismus)
Naopak nedostatky jako ne zrovna citlive rizeni, gumovejsi razeni a podvozek ani tak ani mak, me celkem zklamaly (a to uz je treti "test" s takrka stejnym "vysledkem"), nicmene Polo zatim zustava v hledacku 😄
- design interieru a exterieru
- uzivatelska privetivost (VW konzervatismus)
Naopak nedostatky jako ne zrovna citlive rizeni, gumovejsi razeni a podvozek ani tak ani mak, me celkem zklamaly (a to uz je treti "test" s takrka stejnym "vysledkem"), nicmene Polo zatim zustava v hledacku 😄
Jasně, pan Michal Fokt. Můžeš si to opisovat do deníčku. Tohle je jiná testová liga, než u vás za barákem na klepadle. Tohle není plákátová orgie, nýbrž pohled odborníka.
Tedy... tenhle pvní jízdní dojem můžeš brát za svou bibli na dalších sedm let. Příkladná objektivita, uměřená chvála, kvalitní odborný kritický osten. Jistě, ani tvá holka není dokonalá, no jen se někdy podívej na čem po večerech jezdíš...
Ale zpět k polu. Nepamatuji se, že bych tu kdy za posledních pět let četl v komplexu o kvalitnějším subkompaktu. To, co tě na malých vozech trápí nejvíce, totiž malý a nepraktický vnitřní prostor, podskočená kvalita interieru, slabé motory, prvoplánový design... to vše je v POLU doslova takřka prémiové. Lehká pružnost volantu kolem středu... klid, tohle může zaregistrovat jen superodborník úrovně mistra testéra, tebe se to nikdy týkat nebude.
Asi jen málokdo čekal, že první jízdní dojem dopadne špatně. Za sebe píši, že jsem ovšem velmi mile překvapen jak kvalitním autem POLO nyní je. Nazírejme na slova článku ohniskem třídy, tedy nikoliv porovnáním pola s 599 Fiorano. A jak tedy, že toto třídní srovnání dopadá? No samozřejmě - nejlepší auto třídy je POLO. Tak až budeš rozhodovat, jaký vůz ve třídě subkompakt koupit, pak máš-li potřebnou inteligenci, vkus a jsi-li i dobrým řidičem, víš, že je tu Volkswagen POLO.
P.S. POLO, maximální auto... Das AUTO :yes:
Tedy... tenhle pvní jízdní dojem můžeš brát za svou bibli na dalších sedm let. Příkladná objektivita, uměřená chvála, kvalitní odborný kritický osten. Jistě, ani tvá holka není dokonalá, no jen se někdy podívej na čem po večerech jezdíš...
Ale zpět k polu. Nepamatuji se, že bych tu kdy za posledních pět let četl v komplexu o kvalitnějším subkompaktu. To, co tě na malých vozech trápí nejvíce, totiž malý a nepraktický vnitřní prostor, podskočená kvalita interieru, slabé motory, prvoplánový design... to vše je v POLU doslova takřka prémiové. Lehká pružnost volantu kolem středu... klid, tohle může zaregistrovat jen superodborník úrovně mistra testéra, tebe se to nikdy týkat nebude.
Asi jen málokdo čekal, že první jízdní dojem dopadne špatně. Za sebe píši, že jsem ovšem velmi mile překvapen jak kvalitním autem POLO nyní je. Nazírejme na slova článku ohniskem třídy, tedy nikoliv porovnáním pola s 599 Fiorano. A jak tedy, že toto třídní srovnání dopadá? No samozřejmě - nejlepší auto třídy je POLO. Tak až budeš rozhodovat, jaký vůz ve třídě subkompakt koupit, pak máš-li potřebnou inteligenci, vkus a jsi-li i dobrým řidičem, víš, že je tu Volkswagen POLO.
P.S. POLO, maximální auto... Das AUTO :yes:
Polo znám tedy jen z tohoto článku, neřídil jsem ho, ale kdyby bylo tím nejlepším autem třídy, proč je na závěr článku zmínka o tom, že u Seatu, Renaultu a Fordu bouchají šampaňské?
V článku máš na to přece odpověď - POLO je vyzrálé, do komfortu naladěné auto pro vyzrálé řidiče. Mladí a navyřádění řidiči budou (autor dovozuje) volit třeba jinou značku, například koncernovou Ibizu. Tedy VW stvořil to, co je potřeba pro nejpočetnější skupinu zájemců o subkompakty - auto pro dospělé lidi. Nevyřáděnej a nezkušenej hošík není ústředním tématem výroby. Komfort v této třídě... to je přece fantastické. Pokud však budeš toužit po ostrých dravých zážitcích, vyčkej POLO GTI. Fantastická strategie.
Osobně bych v této třídě (myslím jako pro manželku) nyní volil jedině POLO. Image, kvalita, vnitřní prostor, materiály, ergonomie, motory, vše na špici třídy. Transformerovský vnitřek Fiesty je pro mne nepřijatelný ze své podstaty. Liftingovaný předek Clia je vyloučený absolutně a tak jako jediný možný konkurent zůstává P207 (když corsa fatálně stárne), není co řešit, POLO, maximální auto...
Osobně bych v této třídě (myslím jako pro manželku) nyní volil jedině POLO. Image, kvalita, vnitřní prostor, materiály, ergonomie, motory, vše na špici třídy. Transformerovský vnitřek Fiesty je pro mne nepřijatelný ze své podstaty. Liftingovaný předek Clia je vyloučený absolutně a tak jako jediný možný konkurent zůstává P207 (když corsa fatálně stárne), není co řešit, POLO, maximální auto...
Ty zde lžeš sam sobě. Musiš byt pěkně nasrany po přečteni tohoto članku. Chtěls tu mit krale a zatim je tu šašek.
No, nebuď k sobě tak kritický, za šaška bych tě neoznačil snad ani já. Možná tak za kašpárka, to myslím tvou intelektuální potenci vystihuje věrněji.
Jo ten članek dokaže pokazit někomu nejen jeden den.
A koupis ho manzelce?
Myslíš toho kašpárka?... >😁 Pokud myslíš POLO, už druhej měsíc jí ho podsouvám... zatím je chladná. Myslím k autu...
Chyba... musis to doma srovnat do late 😉 Vic zapalenosti ze strany drahe polovicky neskodilo 😉
Doufam, ze bude ale v TSI... jiny motor by byl krokem vedle 😉
Doufam, ze bude ale v TSI... jiny motor by byl krokem vedle 😉
Tohle nejde lámat, to se musí nechat uzrát. Bohužel to stávající je k neutahání, a tak nemá technický důvod měnit. No, zapracuju na tom 😄
Tak Polo nechává chladným spoustu lidí. Udělej manželce radost a kup jí něco přidrzlého, roztomilého a elegantního, v čem nebude vypadat jako důchodce při nedělní cestě na hřibtov. 😉
bud rad, ze manzelka nie je chladna k tomu druhemu, aspon nemusis chodit do ustrice. >😁
GTI: "Myslíš toho kašpárka?... >😁 Pokud myslíš POLO, už druhej měsíc jí ho podsouvám (MANŽELKE)... zatím je chladná. Myslím k autu..."
-- ale GTI pamätaj na svoje slová "Jsi než to, co Tvoje auto" !! Manželke podsúvaš auto síce z produkcie supermega koncernu, ale Polo? Auto , ktoré má hocijaká socka ? To si svoju manželku, tak málo vážiš ?? Jsi než to, co Tvoje auto - a ty jej chceš podsunúť POLO ? Nechcel by som byť na jej mieste, lebo keď je to, čo Polo , tak na tom nie je veľmi dobre, veď manželka človeka s takými názormi si zaslúži jazdiť v aute , ktoré je niekde úplne inde , ako obyčajná tuctovka nie ? >😁 >😁 >😁 >😁
-- ale GTI pamätaj na svoje slová "Jsi než to, co Tvoje auto" !! Manželke podsúvaš auto síce z produkcie supermega koncernu, ale Polo? Auto , ktoré má hocijaká socka ? To si svoju manželku, tak málo vážiš ?? Jsi než to, co Tvoje auto - a ty jej chceš podsunúť POLO ? Nechcel by som byť na jej mieste, lebo keď je to, čo Polo , tak na tom nie je veľmi dobre, veď manželka človeka s takými názormi si zaslúži jazdiť v aute , ktoré je niekde úplne inde , ako obyčajná tuctovka nie ? >😁 >😁 >😁 >😁
To je právě ten problém Pola - je to nikoli vyzrálé, ale přezrálé auto. Subkompakty mají být stylovky pro mladé borce, nebo pro naše lepší polovičky. Dámy v nejlepších letech přece taky chtějí působit lehce mladistvě, a nikoli "přezrále".
No a pokud někdo touží po ostrých dravých zážitcích v subkompaktu, tak na Polo GTI skutečně čekat nemusí (zvlášť po tom propadáku, kterým bylo Polo GTI minulé generace), má tu vynikající Clio Sport jako etalon třídy a Corsu OPC, která Cliu zdatně sekunduje (obecně se dá říct, že Clio je ve všem lepší, ale jsou lidi, kteří se do něj nevejdou, a pro ty je tu Corsa).
No a pokud někdo touží po ostrých dravých zážitcích v subkompaktu, tak na Polo GTI skutečně čekat nemusí (zvlášť po tom propadáku, kterým bylo Polo GTI minulé generace), má tu vynikající Clio Sport jako etalon třídy a Corsu OPC, která Cliu zdatně sekunduje (obecně se dá říct, že Clio je ve všem lepší, ale jsou lidi, kteří se do něj nevejdou, a pro ty je tu Corsa).
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
O tom, ake je Polo kvalitne sa porozpravame niekto s nim nieco najazdi. Napriklad ked autobild spravi dalsi test na 100 tisic. Dufam, ze tentokrat skonci trochu vyssie, ako... predposledny! Nech si uz o testoch myslis co chces, viac nez dvojhodinove zvezenie povie test na stotisic km. Zvedavy som ani nie tak na Polo, ale skor na to ako zvladne 100 tisic ten motor 1.2TSI...
Lenze co ked to zase nevyjde? Zametieme to tvrdenim ze opat mali smolu na ten jeden jediny vadny kus z miliona? Jak casto ze se nam to stava sestro? Maximalne 5 krat za 10 let pane doktore... 😄
Lenze co ked to zase nevyjde? Zametieme to tvrdenim ze opat mali smolu na ten jeden jediny vadny kus z miliona? Jak casto ze se nam to stava sestro? Maximalne 5 krat za 10 let pane doktore... 😄
😄 Myslíš jako, že když konkrétní auto z mnoha miliónů vyrobených, když nevyjde... nic se neděje, hlavně nesmíš mít smůlu na vadnej kus, to otráví i v jiných segmentech. Nebo jsi snad někde někdy viděl stát nepojízdné POLO v pangejtu? Já tam neviděl ani Logana...
Ty máš probkém s životností turba či kompresoru? Jede na tom celá Evropa od malých po supersporty, v tom problém nehledej.
Ty máš probkém s životností turba či kompresoru? Jede na tom celá Evropa od malých po supersporty, v tom problém nehledej.
Samozrejme ze by som bol nerad, ked by som mal smolu na vadny kus. Lenze tu ide skor o to, aku cast produkcie tie vadne kusy tvoria. Je to 0.0001%? Alebo 0.01%? To je sakramentsky velky rozdiel...
Pokial otestujem 7 roznych aut so znakom VW a 5 z nich prakticky prepadne, tak je to uz povazlive. To sa neda zvalit len na neskutocnu smolu. To je ako zdvihnuty prst (myslim ukazovak, ako varovne znamenie).
Tusim ze ty (alebo niekto podobny, veci znaly) napisal pod clankom o passate, ze sa skratka nevyplaca kupovat auto v prvom roku produkcie, ked este nema vychytane chyby (tam to bolo v kontexte s motorom 1.9tdi). A toto je nieco podobne: 1.2TSI je novy motor, ktory este nema prakticky ziadnu historiu za sebou. Ked zacnu prvi zakaznici nabiehat 100 tisic km, potom uvidime, nakolko je spolahlivy. Na com jazdi Europa, to nie je v tomto pripade smerodajne. Ono zas tak vela tych maloobjemovych benzinovych turbomotorov zatial nie je...
Pokial otestujem 7 roznych aut so znakom VW a 5 z nich prakticky prepadne, tak je to uz povazlive. To sa neda zvalit len na neskutocnu smolu. To je ako zdvihnuty prst (myslim ukazovak, ako varovne znamenie).
Tusim ze ty (alebo niekto podobny, veci znaly) napisal pod clankom o passate, ze sa skratka nevyplaca kupovat auto v prvom roku produkcie, ked este nema vychytane chyby (tam to bolo v kontexte s motorom 1.9tdi). A toto je nieco podobne: 1.2TSI je novy motor, ktory este nema prakticky ziadnu historiu za sebou. Ked zacnu prvi zakaznici nabiehat 100 tisic km, potom uvidime, nakolko je spolahlivy. Na com jazdi Europa, to nie je v tomto pripade smerodajne. Ono zas tak vela tych maloobjemovych benzinovych turbomotorov zatial nie je...
Malé, pekné, kvalitné a pohodlné auto, z ktorým nie je radosť jazdiť...
😄
😄
Podle ceho soudis, ze nove Polo je kvalitni? Snad ho jiz vlastnis, nebo jsi nekde videl dlouhodoby test? Kvalitne zpracovany interier jeste neslibuje kvalitu celeho vozu. Jak znamo, Volkswagen se radi spise k tomu nejhorsimu mezi dlouhodobymi testy. Zde jiz nejde o nestastnou nahodu pondelniho vyrobku. Toto se stava jiz pravidlem.
To je úplně stejné jako s tebou, mariánku. Každej tu ví, že když něco napíšeš, že je to zásadně hloupost. Proto, aniž by byla potřeba číst tvé příspěvky, to vědomí tu prostě je.
Počuj, kamoš, nebuď taký vzťahovačný. Celý si hotový, jak sa spomenie VW.
Ja vravím, že Volkswageny sú kvalitne vyrobené autá z kvalitných materiálov. O tom niet diskusie. Väčšina modelov VW sa mi nepáči celkovým poňatím, filozofiou, dizajnom.
Polo je kvalitne vypracované na prvý pohľad, ani výber použitých materiálov nie je určite náhodný. Obzrel som si ho staticky, ale vcelku dôkladne na bratislavskom autosalóne. S autorom článku nesúhlasím v hodnotení priestoru v kabíne, ja som čakal viac.
Karoséria ako taká je dosť konzervatívna, príliš sa nepodobá na rivalov Mazda 2 alebo Fiesta. Tým trochu vyčnieva z radu. Osobne mi trochu prekáža silná podobnosť s Golfom, najmä pri pohľade spredu, cením ale zakomopnovanie tretieho počného okienka za C stĺpikom a inovatívne, hoci trošku rozpačite pôsobiace zadné partie. Jazdu hodnotiť nemôžem, to ostatne zatiaľ nikto z nás, ale ako vravím, statický dojem je veľmi dobrý.
Ja vravím, že Volkswageny sú kvalitne vyrobené autá z kvalitných materiálov. O tom niet diskusie. Väčšina modelov VW sa mi nepáči celkovým poňatím, filozofiou, dizajnom.
Polo je kvalitne vypracované na prvý pohľad, ani výber použitých materiálov nie je určite náhodný. Obzrel som si ho staticky, ale vcelku dôkladne na bratislavskom autosalóne. S autorom článku nesúhlasím v hodnotení priestoru v kabíne, ja som čakal viac.
Karoséria ako taká je dosť konzervatívna, príliš sa nepodobá na rivalov Mazda 2 alebo Fiesta. Tým trochu vyčnieva z radu. Osobne mi trochu prekáža silná podobnosť s Golfom, najmä pri pohľade spredu, cením ale zakomopnovanie tretieho počného okienka za C stĺpikom a inovatívne, hoci trošku rozpačite pôsobiace zadné partie. Jazdu hodnotiť nemôžem, to ostatne zatiaľ nikto z nás, ale ako vravím, statický dojem je veľmi dobrý.
Nelze tvrdit, ze jde o kvalitni automobil. Kvalitni materialy v interieru ano. To je fakt a ani ja nikdy netvrdil opak.
Vime vsak jak dopadl predchudce v dlouhodobych testech. Zde lze tvrdit, ze slo o automobil s kvalitnim interierem z kvalitnich plastu (ani ja netvrdim opak), ale s celkovou kvalitou cinskych Crocsu z trznice.
Vzhled nehodnotim, jde ciste o osobni zalezitost kazdeho z nas.
Vime vsak jak dopadl predchudce v dlouhodobych testech. Zde lze tvrdit, ze slo o automobil s kvalitnim interierem z kvalitnich plastu (ani ja netvrdim opak), ale s celkovou kvalitou cinskych Crocsu z trznice.
Vzhled nehodnotim, jde ciste o osobni zalezitost kazdeho z nas.
Počul som o jednom dlhodobom teste a tiež má jednu, nie práve pozitívnu skúsenosť so starším Polom. To ale neznamená, že nový model bude práve taký ako nechvalne známy exemplár z testu alebo zodratá šunka, s ktorou som jazdil. Navyše trávim množstvo času vo výrobných halách VW a ak vravím o kvalite, viem o čom vravím.
Čo tvrdíš ty, je holý nezmysel. kde si prišiel na tú čínsku kvalitu? Niečo sa ti prisnilo?
Čo tvrdíš ty, je holý nezmysel. kde si prišiel na tú čínsku kvalitu? Niečo sa ti prisnilo?
Ze sedmi testovanych vozu stejne znacky, jich 5 propadlo. A to doslova. To neni smula. To prozrazuje mnohe o "kvalitach" daneho vyrobku/danych vyrobku. Volkswagen umi vyrobit vynikajici a kvalitni Golf, famozni, lec neuspesny Phaeton. Mala auta Volkswagen neumi. Kvalita Volkswagenu z pohledu zakaznika je jen nafoukla bublina. Predchozi Polo bylo z pohledu celkove kvality vyrobku lowendem a je jedno zdali ho vyrabeli na Slovensku, ci v Brazilii.
Jo, to takový scénik... >😁 to je panečku jízda... Neplácej tu nesmysly, Klaudie, to, o čem píše pan redaktor nahoře je vyšší jízdní. Toje zhodnocení "inženýra jízdy" běžný šofér tvé úrovně přece nemůže dostat to auto nikdy do situace, do které polo dostává testovací jezdec. No, schválně, co myslíš třeba ten scénik, někde ho zkus zlomit do zatáčky >😁 Před tím ale preventivně pořiď závěť.
Stúpil som ti na otlak, že hneď skáčeš? Skľudni bunky, nasaď okuliare a čítaj. Zhrnul som iba to, čo je napísané a zhodnotené v článku.
Na Scénica mi nesiahaj, zaprvé do tejto kategórie nepatrí, za druhé, voči Polu je to skutočné auto.
Vyzdvihovať to, čo ti vyhovuje, a zamlčať mínusy je neúplné a pokrytecké. Vieš prd o tom, aký som ja šofér a s tvojim pokriveným vw-obzorom ani nemáš šancu moju úroveň obsiahnuť. Lepšie by bolo, keby si na moje príspevky nereagoval, beztak nič rozumného už napísať nedokážeš.
Na Scénica mi nesiahaj, zaprvé do tejto kategórie nepatrí, za druhé, voči Polu je to skutočné auto.
Vyzdvihovať to, čo ti vyhovuje, a zamlčať mínusy je neúplné a pokrytecké. Vieš prd o tom, aký som ja šofér a s tvojim pokriveným vw-obzorom ani nemáš šancu moju úroveň obsiahnuť. Lepšie by bolo, keby si na moje príspevky nereagoval, beztak nič rozumného už napísať nedokážeš.
kľuuud... 😉
terazky som zistil, že som majorom, a som úplne kludný...
>😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁
inak do Brna pôjdeme na Apoštolovi, tak by si to mal dovtedy nejako predýchať, alebo ísť na vlaku... >😒] 😉
Klídek, nestojí Ti za to 😉
Vítej AVANtgardo..., jak jde TIME...? 😉
No tak, ja som úplne kľudný. Kde ste s jazvom vzali, že by som sa vytáčal...? >😁
Už som tu dávno nebol, tak čítam, píšem, vymieňam si názory, na starom šašovi sa pobavím, s mladým a nezrelým fajn človekom príjemne pokecám. Veď o to ide, nie? Život s úsmevom je krajší. 😉
Už som tu dávno nebol, tak čítam, píšem, vymieňam si názory, na starom šašovi sa pobavím, s mladým a nezrelým fajn človekom príjemne pokecám. Veď o to ide, nie? Život s úsmevom je krajší. 😉
ty jsi stejný pokrytec jako ten marianek.. domluvte si schůzku a podejte si ruce.. ještě předtím však nezapomeň u KSČ podepsat smlouvu na agitátora a ideového bojovníka tzv. zaslepence...
Třiadvacetiletej mladej nezkušenej zobák z ostravska... horší konfigurace na zdejší diskuze snad ani nemůže existovat :-!
Nic naplat, "konzervativni, fadni a nudny" VW stvoril dle meho soudu nejhezci auto segmentu. Plne se ztotoznuju s pristupem da Silvy, ktery se rozhodl dat vale nacincanym "supersportovnim" tvarum soudobe konkurence (dokonale zosobnene posledni Fiestou) a vysledkem je designove nejvyvaznenejsi, nejcistci a nejnadcasovejsi vuz, ktery vsak zaroven nepostrada originalitu, dravost a pritazlivost. Nove Polo na silnici urcite neprehlednete ani si nespletete s nicim jinym. Podobne atraktivne na me v ramci tridy pusobi uz pouze nova Ibiza, de facto koncernovy bratricek, a taky stale sexy a poutave Grande Punto. S urcitym odstupem hodnotim Mazdu 2, celkove urcite hodne povedene auto. Rozhlednu-li se jinam, je to uz celkem bida - Clio zcela pohrbil facelift, Citroeny jsou zastarale, Corsa okoukana, Fabia disproporcni, 207cka nabobtnala a se slabym interierem, Yaris neskutecne nudny a Fiesta ma interier tvaru mobilniho telefonu pro teenagery...
Pozitivne hodnotim i prostornost a kvalitu interieru Pola, komfort i odhlucneni. Naopak zklamanim budou pravdepodobne jizdni vlastnosti - tam bych cekal, ze bude Polo podobne jako Golf na spici. No a kamenem urazu budou asi jako obvykle motory. Sice jsou 2 nove (nikoliv 5), ale ty tvori samotny cenovy vrchol nabidky a vetsina kupcu se jim zcela urcite vyhne obloukem. Dokonce i v Nemecku predpokladaji prodejnost TSIcka a dieslu jen cca 25%, v CR se stezi dostaneme na 10%. Jinymi slovy drtiva vetsina Pol bude jezdit na dnes prumernych az podprumernych motorech, ktere treba za motory korejsko-japonske konkurence pomerne vyrazne zaostavaji.
Pozitivne hodnotim i prostornost a kvalitu interieru Pola, komfort i odhlucneni. Naopak zklamanim budou pravdepodobne jizdni vlastnosti - tam bych cekal, ze bude Polo podobne jako Golf na spici. No a kamenem urazu budou asi jako obvykle motory. Sice jsou 2 nove (nikoliv 5), ale ty tvori samotny cenovy vrchol nabidky a vetsina kupcu se jim zcela urcite vyhne obloukem. Dokonce i v Nemecku predpokladaji prodejnost TSIcka a dieslu jen cca 25%, v CR se stezi dostaneme na 10%. Jinymi slovy drtiva vetsina Pol bude jezdit na dnes prumernych az podprumernych motorech, ktere treba za motory korejsko-japonske konkurence pomerne vyrazne zaostavaji.
Napsal jsi to velice trefně... 😉
A v čem ty motory zaostávají?
GTI: pokud se bavíme o základních motorech, tj. HTP tak prakticky ve všem.
Anebo mi zkus vypíchnout jedno jediné pozitivum a máš u mne chivasku... 😉
Anebo mi zkus vypíchnout jedno jediné pozitivum a máš u mne chivasku... 😉
No, za tu Chivasku už by ten "pich" stál. Samozřejmě, že ty východní motory v ničem nevynikají (myslím z hlediska uživatelského komfortu). Je to právě naopak. Optimální pro jízdní pohodu je (u benzínu) max krouťák nekde kolem 3 tisích, poměrně plochá křivka a výborné zpřevodování. Tohle má třeba VW vymyšlené přes 50 let.
A když už mám píchat, pak bych snad zmínil 1,2 HTP. To je vlastně motor evergreen. Na blogu jsme se o něm toho napsali dost.
P.S. Nech mi galon tý chivasky na pumpě Shell nahoře na evropský, zejtra se tam pro ní kolem poledne stavim. Heslo je - HTP 😉
A když už mám píchat, pak bych snad zmínil 1,2 HTP. To je vlastně motor evergreen. Na blogu jsme se o něm toho napsali dost.
P.S. Nech mi galon tý chivasky na pumpě Shell nahoře na evropský, zejtra se tam pro ní kolem poledne stavim. Heslo je - HTP 😉
I ty jeden filuto... co má VW vymyšlené 50 roků mi je v celku jedno, že japonské motory mají své mouchy je také fakt ale pořád jsem nějak nenašel tu jednu jedinou kladnou vlastnost HTP, která by mne přesvědčila o jeho koupi... Jinak máš recht napsalo se tu o "haťapkách" tolik, že by to dalo na telenovelu, ale stále nějak ne a ne najít ten pich... 😉 >😁 >😒]
HTP nepíchá, ten přímo "vyšívá"... 😉
Zajdu tam na kafco a radne si te prohlednu... jsi jeden z tech, ktere bych chtel videt na vlastni oci... zridlo dokonalosti a studnice znalosti - kvalitni sacko, narvana prkenice, samozrejme Phaeton W12... proste guru 😉 uz zadna internetova anonymita 😄
PS: Pierro... doufam, ze to tam nechas 😉
PS: Pierro... doufam, ze to tam nechas 😉
Hergot, to abych se i umyl... Ale, kde jen seženu toho Phaetona? 😉 No, snad tě uspokojím i bez něho...
Mel bych vysvetlit, jak jsem ty pojmy prumerne/podprumerne myslel - ve vztahu k evropske konkurenci se jedna o motory prumerne, nebot veskere jejich parametry se pohybuji v podobnych mezich a v nicem nevynikaji. Napriklad zakladni motory Fiesty a Corsy maji blize k slabsimu HTP a naopak Clio nebo GP se v zakladu blizi vykonnejsi verzi. Presto by se nasel duvod, proc je VW i zde ponekud pozadu, neb "druhy" motor u konkurence vetsinou obema HTPckum ve vsech parametrech znatelne odskakuje, zatimco u VW plni roli "druheho" motoru (casto nejprodavanejsiho - napr. Fabia) zase to HTP, pouze naladeno na mirne vyssi vykon.
Podprumer a zaostavani se pak vztahuje k one vychodni konkurenci. Napriklad nova 1.2ka v Hyundaii i20 dle vseho hraje uplne jinou ligu. Na rovinu rikam, ze narozdil od HTPcka jsem ten motor nejel, ale nemam duvod neverit tabulkam, grafum a testum. Dalsim prikladem budiz 1.3MZR od Mazdy, dle vseho skutecne spickovy motor (zvlast spotreba), ktery je v obou vykonnovych variantach HTP doslova na mile daleko. Podobne hodnotim i novy 1.3 VVTi od Toyoty nebo treba 1.4 i-VTEC od Hondy. Vsechno jsou to plne srovnatelny atmosfericky benziny, plnici u prislusnych automobilek tu samou ulohu co HTP a 1.4ka u VW a vsechny jsou zkratka mnohem dal.
A mimochodem - jsem ten posledni, kdo by sdilel vseobecnou hysterii kolem motoru HTP a jejich neustaly zesmesnovani a opovrhovani. Myslim si, ze to rozhodne neni nijak hrozny motor a do Fabky na bezny uzivani urcite staci. To ale neni duvod, abych ho vynasel do nebes a nevidel, ze to jde i podstatne lip.
Podprumer a zaostavani se pak vztahuje k one vychodni konkurenci. Napriklad nova 1.2ka v Hyundaii i20 dle vseho hraje uplne jinou ligu. Na rovinu rikam, ze narozdil od HTPcka jsem ten motor nejel, ale nemam duvod neverit tabulkam, grafum a testum. Dalsim prikladem budiz 1.3MZR od Mazdy, dle vseho skutecne spickovy motor (zvlast spotreba), ktery je v obou vykonnovych variantach HTP doslova na mile daleko. Podobne hodnotim i novy 1.3 VVTi od Toyoty nebo treba 1.4 i-VTEC od Hondy. Vsechno jsou to plne srovnatelny atmosfericky benziny, plnici u prislusnych automobilek tu samou ulohu co HTP a 1.4ka u VW a vsechny jsou zkratka mnohem dal.
A mimochodem - jsem ten posledni, kdo by sdilel vseobecnou hysterii kolem motoru HTP a jejich neustaly zesmesnovani a opovrhovani. Myslim si, ze to rozhodne neni nijak hrozny motor a do Fabky na bezny uzivani urcite staci. To ale neni duvod, abych ho vynasel do nebes a nevidel, ze to jde i podstatne lip.
VVTI a VTEC porovnávaj s TSI.
Jsou to atmosfericke benziny, takze je budu porovnavat s atmosferickymi benziny podobneho objemu a nikoliv s oturbenymi motory, ktere logicky dosahuji vyssich vykonu a tocivych momentu mnohem snaz. Navic treba ten VVTi je druhym motorem v Yarisu a prvnim v Aurisu, pricemz cena Yarisu se s timto motorem dostane pod 300,000. Je to tedy primy konkurent 1.4ky VW. To same plati i pro 1.4 i-VTEC, byt cena Jazzu je s nim vyrazne vyssi (400,000). Duvodem vsak neni motor, ale bohate vybaveny vuz s mnoha netradicnimi a nakladnymi resenimi. A propo, kdyz uz jsme u te Hondy, kouknete na jeji zakladni 1.2ku a srovnejte ji s HTP.
:yes: .Spotřeba HTP je o litr ! vyšší než u 1,2 Kappa od Hyundae.A to je Kappa daleko živější.
[odkaz]
Tak v čem vlastně HTP vyniká?
[odkaz]
Tak v čem vlastně HTP vyniká?
U te hondy konkretne 61kw a 119Nm v zakladnim modelu City 1,4 neni taky zadna slava. 😉
To neni, ale duvodem je pouziti stareho motoru 1.4 i-DSI. Spolehni se, ze casem ho nahradi VTEC i tam.
Resi se veci co jsou ted a ne co budou za 100let... 😉
No jo, ale Honda ten motor do jinych modelu montuje uz hezkou radku mesicu. A konkurentem pro Polo je stejne mnohem spis Jazz nez City.
Btw - ja psal jako o kvalitativne lepsi konkurenci k odpovidajicim motorum VW o 1.4 i-VTEC a nikoliv o 1.4 i-DSI. Fakt, ze Honda stale pouziva u sveho low end modelu jako zaklad druhy jmenovany motor s podstatne horsimi parametry nijak nevylepsuje postaveni motoru VW.
Btw - ja psal jako o kvalitativne lepsi konkurenci k odpovidajicim motorum VW o 1.4 i-VTEC a nikoliv o 1.4 i-DSI. Fakt, ze Honda stale pouziva u sveho low end modelu jako zaklad druhy jmenovany motor s podstatne horsimi parametry nijak nevylepsuje postaveni motoru VW.
Naprosty souhlas s HTP, sice trochu divny zvuk ale jinak na bezne jezdeni po meste na co je urcen je naprosto OK! Dokonce i zivotnost techto motoru je velmi solidni! Pro mne bylo osobne absolutni zklamani 1.4 pri primem srovnani s G Puntem, byt ma papirove vyssi vykon tak v realu na GP ztraci rozdilem minimalne tridy! Ovsem co byla pecka a nemohl jsem hned tak rozdychat tak byla 1.3 v Suzuki Swift, tak to je opravdu vynikajici motor! 😉
Akorat, ze jsem s nim jel ve Swiftu v nejvyssi vybave a s automatem a musel jsem i radikalne zmenit svuj nazor na automaty ktery jsem mel po zkusenostech z Fabie nebo Golf IV, tak tohle bych chtel mit v aute taky! 😉
Akorat, ze jsem s nim jel ve Swiftu v nejvyssi vybave a s automatem a musel jsem i radikalne zmenit svuj nazor na automaty ktery jsem mel po zkusenostech z Fabie nebo Golf IV, tak tohle bych chtel mit v aute taky! 😉
No, hlavně u "výkonnější" verze rády praskají hlavy, tedy motorů, ne zoufalých majitelů. Problém přeskakujících rozvodových řetězů je snad už vyřešen. Špatná je spotřeba, a to i po aplikaci zázračného prostředku Superoktan Scheise 13! Musíte jezdit hodně při zdi a hlavně se vyhýbat dálnici.
Ještě bych to viděl na maly kufr u POLA.
Napsáno racionálně a velmi výstižně, zejména ta pasáž o designu.
Moc se mi líbí názor Silvy, že je třeba odejít od přezdobeného stylingu (vánoční stromečky jako Fiesta, Mondeo apod.)a vrátit se k designu, což se u nového POLA určitě podařilo... :yes😒br />
Navíc pseudosportovními auty se to v poslední době v této třídě jen hemží, takže opravdu dospělé auto s větším důrazem na jízdní komfort tady určitě chybělo...a pro dynamičtěji založené řidiče tu bude verze GTI...
Moc se mi líbí názor Silvy, že je třeba odejít od přezdobeného stylingu (vánoční stromečky jako Fiesta, Mondeo apod.)a vrátit se k designu, což se u nového POLA určitě podařilo... :yes😒br />
Navíc pseudosportovními auty se to v poslední době v této třídě jen hemží, takže opravdu dospělé auto s větším důrazem na jízdní komfort tady určitě chybělo...a pro dynamičtěji založené řidiče tu bude verze GTI...
Zatím se ale ty vánoční stromečky prodávají víc než Pola 😉 Myslím, že v této třídě aut není vůbec spatný se odvázat.
:yes: :yes: Presne, Vanoce jsou prece kazdy rok fajn. Polu je ale denni nuda. :no: :no:
Ale vánoční stromek je "milý" jen o vánocích, jinak je to prakticky "kýč" a pokud se ti líbí mít ho celý rok, potom si "trochu" divný... :no: 😉 >😒]
Ne. Jezdeni v aute je pro mne prave svatek. I kdyz musim ridit kazdy den. 😉
Divny bych byl, kdybych chtel jen pul auta, ja mam radeji cely rok ten svatek.
Hadej co ve spanelstine znamena slovo Fiesta. >😁
Tak ze Fiesta dela presne to co ma. :yes:
Divny bych byl, kdybych chtel jen pul auta, ja mam radeji cely rok ten svatek.
Hadej co ve spanelstine znamena slovo Fiesta. >😁
Tak ze Fiesta dela presne to co ma. :yes:
Myslíš Fiesta jako siesta...no třeba na "maškarní" je to fakt stylovka... >😒]
ale jak okecáš přezdobenost u Mondea...? :-!
ale jak okecáš přezdobenost u Mondea...? :-!
Zatím se hlavně nové POLO nezačalo ani prodávat v celé Evropě, včetně ČR, a i Německu jen velmi omezené motorizace a výbavy...
Takže na závěry je trochu brzo... 😉
Takže na závěry je trochu brzo... 😉
Dobře, sázím na Fiestu...takže za pár měsíců se zopakuju >😁
Buď chytrej. Devadesát procent kámošů má obroušený špičáky od ok bazarovejch plotů. Z životní nutnosti se domnívají, že destiletá vyznásilňovaná šlupka z východu a z pátého kolena jim dodá aureolu jezdců okresní formule jedna. Patři k těm deseti procentům chytrejch, co si v subkompaktu nehrajou na Laudu, ale co maj nové auto k běžnému ježdění. Věř tomu, že produkční jednička Evropy ví, jak to pro tebe udělat. A vlastně, co ti brání, zanedlouho budeme mít polo na prodejnách po celém Česku. Vydrhni hýždě, vylešti botky a popros u VW ať tě svezou. Tehdy pochopíš, že svět je krásnej. Ovšem jen pro některé...
POLO, maximální auto :yes:
POLO, maximální auto :yes:
No, ak mu nasadia ceny ako v Nemecku, žiadne hromadné predaje rozhodne nehrozia...
No na Slovensku uz nasadili, zacína na na 10990 € (331 t. Sk) za trojdverák 1,2 MPI ([odkaz] Myslím, ze pri tej skvelej cene nestíhajú díleri odhánat srotovaniachtivých záujemcov o kúpu >😒] >😒] >😒]
Nieco take. Objednavok na nove Polo ( zaciatok predaja niekedy koncom marca ) uz je necelych 500. Napr. taka Mazda 2 - predaj za cely rok 2008 - 464 ks, Getz ( lacnejsie auto ) 504 ks. takze mas pravdu - nestihaju zakaznikov odhanat. >😒]
No jo, jarne slunicko, to je zradne, najma ked nan nie si po zime este zvyknuty. Len par dni mame +30, zostanes vonku trosku dlhsie, a hned mas upal jaxvina! A potom robis take blbosti, ako cennik na nove polo...
11 tisic euro za troj-dvierko s 1.2MPI, to je absolutne nerealne. Pokial nepojdu pod 10, nove Polo sancu. Inak pozeram, ze HTP ma asi prudko negativnu popularitu, ked ho v Pole museli premenovat. Nuz co, do polo-auta sa celkom hodi polo-sestvalec. Mozno by to chcelo este doplnit polo-seststupnovou prevodovkou... 😄
11 tisic euro za troj-dvierko s 1.2MPI, to je absolutne nerealne. Pokial nepojdu pod 10, nove Polo sancu. Inak pozeram, ze HTP ma asi prudko negativnu popularitu, ked ho v Pole museli premenovat. Nuz co, do polo-auta sa celkom hodi polo-sestvalec. Mozno by to chcelo este doplnit polo-seststupnovou prevodovkou... 😄
Pochybuju, ze by ceny v CR byly jako v Nemecku. Musi zde byt znatelny odstup od Golfa, protoze mezi temi auty je po vsech strankach velky rozdil, kteryho si vsimnej kazdej, kdo zavita do VW showroomu.
Ako pri Golfe? Na ten sa čaká 3 mesiace + >😁
Teď už až 6!
Nikdo te nenuti nakupovat automobil v CR. Zde si pockas 3 mesice, jinde ho muzes mit za 3 tydny.
Jasně tady 3 měsíce, ale třeba v Německu jen 3 týdny...tady se ukazujou tvé zkušenosti dokonale...
Nezapomeň všem znovu doporučit nákup ve Skandinávii...,
na to si přece odborník... >😒]
Nezapomeň všem znovu doporučit nákup ve Skandinávii...,
na to si přece odborník... >😒]
presne to su tie skusenosti, lebo auto na objednavku, je auto na objednavku a nie skladove vozidlo. 😉
Staci ziskat rozhled a uvidis, ze objednavka z CR je jina nez objednavka napr. ze skandinavie.
6 mesicu se ceka i na Kvaskaj...takze co? 😄
Na "Kvaskaje" ti to uteče, ale na Golfa je to "nekonečné"... >😁 😉
V preferenci novych aut nad ojetymi, je-li to jen trochu mozny, se evidentne shodnem. Akorat jaksi zapominas na to, ze desetilety slupky z vychodu si lidi v drtivy vetsine kupujou proto, ze na novy auto proste nemaj. Dokonce ani na nejakou tu i20ku, natoz pak na Polo. Nechtej si hrat na jezdce formule jedna, ale chtej spolehlivy a levny auto na normalni jezdeni.
Tak jednoduchý to není. Vrať se o x let zpátky, kdyby ti bylo 25, měl našetřeno něco přes 300, bral by jsi trochu vybavený nový Polo anebo tří, čtyřletýho Golfa GTI? Já, když se vžiju o pár let zpátky, bych bral druhou možnost a věřím, že "devadesát procent kámošů " taky.
Já bych v těch pětadvaceti šel a koupil si novej subkompakt. Třeba nevýkonnej, levnej, třeba v základu ale... novej. V bazaru bych si nekoupil nikdy nic. Mám svou hrdost. Vedle toho existují lehce jetá auta (předváděčky či auta prodejců) která se koupit dají, mají tak kolem 20 tisíc km a tak jde skoro o nové. Napíšu o tom blog, můžem tam svět "ojetin" probrat.
Tak to dělám i já, celý život...nové auto s pořádným motorem
a výbavou, to auto mám potom klidně třeba 10 let...
Je to pro mě "takový" člen rodiny...
Samozřejmě, že se ale "nedivím" lidem, kteří to dělají jinak...např. z důvodu velkého ročního náběhu km u jediného auta v rodině apod.
a výbavou, to auto mám potom klidně třeba 10 let...
Je to pro mě "takový" člen rodiny...
Samozřejmě, že se ale "nedivím" lidem, kteří to dělají jinak...např. z důvodu velkého ročního náběhu km u jediného auta v rodině apod.
Jasný, ideální kombinace, ale ne každej na to má. Někdo zvolí nové polo v základu, ale plně chápu toho kdo koupí to tříletý GTI.
Nemyslel jsem bazary, v tom se shodnem. Ale můžeš koupit třeba přímo přes prodejce, kde bylo koupeno nové a pak servisováno. Podle mě je zas lepší takhle koupit třeba tříletý od jednoho majitele s 60 tis. km než předváděčku s 20 tis. km, na který se vyřádil kdekdo. Jo klidně něco napiš, probrat to můžem 😄
Jinak samo nejlepší je nový, v plný palbě a s pořádným motorem.
Jinak samo nejlepší je nový, v plný palbě a s pořádným motorem.
Myslím si, že právě tím, že je nastaveno tak trochu pro nedělní cesty důchodců do kostela a na hřbitov, a design je fakt podařený, se bude prodávat dobře, a to paradoxně hlavně v základní, autorem téměř zavrhivané, staré motorizaci 1.2 tříhrnec. Bude tam nejlevnější a s nejmíň komplikovanou technikou. To, že má mírné (subjektivní)nedostatky vzhledem k požadavku sportovní či zábavné jízdy, podle mě většina potenciálních kupujících řešit nebude. Nepochybuju o tom, že se ale v zápětí objeví pro opačné účely nějaká přitvzená verze, kde bude vše nastaveno úplně jinak. 😄
V teto tride vetsina zakazniku voli spise komfort nez zavodeni....a pokud budes chtit sportovni jizdu,vyckej a bude tu GTI 😉
Vyckej jeste vice a bude tu Fiesta ST. >😁
Doufám, že aspoň u této verze shodí ty baňky, svíčky a řetěy... :no: 😉 >😁
Urcite neshodi. [odkaz]
Ahoj, mně osobně se nové POLO neuvěřitelně líbí, je přenádherné. Vůbec si nedokážu představit, že by se špatně řídilo. Vůbec bych se nedivil, kdyby Volkswagen auto ještě seřídil, než půjde do prodeje. Jsem zvědavý na ceny a později na slevové akce.
Rád se svezu rychleji (pouze někdy), a proto nechápu, proč každý "redaktor" řeší zábavu za volantem. Pak se opravdu nedivím, že máme skoro nejvyšší nehodovost v Evropě.
Rád se svezu rychleji (pouze někdy), a proto nechápu, proč každý "redaktor" řeší zábavu za volantem. Pak se opravdu nedivím, že máme skoro nejvyšší nehodovost v Evropě.
No to zaujímavo spájas dve nesúvisiace tézy (arg. mne se líbí...nedokázu si predstavit, ze by sa spatne rídilo). Ako súvisí dizajn s riadením vozidla? Ceny si napr. na SK mozes pozriet, sú dost sebavedomé: [odkaz]
A ze preco sa riesi zábava za volantom? No, ako to strucne povedat... Ak nechápes, preco je jazda autom viac ako len presun z bodu A do bodu B, tak si na nesprávnom serveri. 😉
A ze preco sa riesi zábava za volantom? No, ako to strucne povedat... Ak nechápes, preco je jazda autom viac ako len presun z bodu A do bodu B, tak si na nesprávnom serveri. 😉
"Ahoj, mně osobně se nové POLO neuvěřitelně líbí, je přenádherné. Vůbec si nedokážu představit, že by se špatně řídilo." >😁
Dobry. Jeste bych doplnil bonmot od Pana prstenu "POLO, maximalni VW auto... Das Poloauto." >😁
Dobry. Jeste bych doplnil bonmot od Pana prstenu "POLO, maximalni VW auto... Das Poloauto." >😁
budí zájem publika, stačí se podívat na počet příspěvků a je jasné, že na tohle auto čeká každý druhý 😄 Bodejť taky ne, za cenu pod 300tis. zajístí novému majiteli komfort, který nezvládnou ani některá auta o třídu větší, znáček VW na přední masce :yes: , vynikající design, příkladnou bezpečnost - nabízí nějaký konkurent ESP ve standardní výbavě? Dalo by se pokračovat, ale je to ještě vůbec potřeba >😁
No, tak jsme se to zase pěkně všechno dozvěděli. Má to malej kufr, nevejdou se tam dvě rakve naležato, když ho chceš, mistRR ti doporučuje Dánsko (Finsko asi stávkuje) a aby ti ho mohli legálně prodat, musíš údajně ukázat vlastnoruční úmrtní list.
Naštěstí jsou tu nejen plakátoví GTRmasturbátoři, ale i dospělí lidé. Ti ví, co je VW, a tedy i co je POLO. POLO - maximální auto. Všechno (všechno) má POLO nejlepší ve třídě - motory, ergonomii, materiály, techniku vůbec. Jen snad, pokud ses vzhlídnul ve filmu Transformers, pak tady asi orgie od tebe nemůže čekat nikdo. Musíš o dům dál. Jednou se ale vrátíš. Nebude to ani dlouho trvat. Vždyť i ty budeš chtít být na silnici za třídní elitu.
BRAVWO POLO :yes: :yes:
Naštěstí jsou tu nejen plakátoví GTRmasturbátoři, ale i dospělí lidé. Ti ví, co je VW, a tedy i co je POLO. POLO - maximální auto. Všechno (všechno) má POLO nejlepší ve třídě - motory, ergonomii, materiály, techniku vůbec. Jen snad, pokud ses vzhlídnul ve filmu Transformers, pak tady asi orgie od tebe nemůže čekat nikdo. Musíš o dům dál. Jednou se ale vrátíš. Nebude to ani dlouho trvat. Vždyť i ty budeš chtít být na silnici za třídní elitu.
BRAVWO POLO :yes: :yes:
Zde bych oponoval, jistě za podpory white labela, že pro mě je auto, kde se nevejdou dvě rakve na hov...jatelný 😉 >😁
Mně stačí, když dám do kufru dvě rakvičky... se šlehačkou 😉 >😁
NEvýmýšlejte si!
Já DOBŘE vím, že si svačinu vozíte v přívěsném vozíku (a "trpíte" jeho "omezenou" nosností 😄 )
PS: Mám prozradit kde a od KOHO vzali tvůrci filmu "Konec vodníků v Čechách" inspiraci pro závěrečnou scénku ... když se nazdvihne "vík👋střecha" maringotky a vy "špitnete" že máte HLAD? 😉
Já DOBŘE vím, že si svačinu vozíte v přívěsném vozíku (a "trpíte" jeho "omezenou" nosností 😄 )
PS: Mám prozradit kde a od KOHO vzali tvůrci filmu "Konec vodníků v Čechách" inspiraci pro závěrečnou scénku ... když se nazdvihne "vík👋střecha" maringotky a vy "špitnete" že máte HLAD? 😉
Já bych tedy opravdu NEchtěla být na silnici za "POLOtvwídní" (rádoby)elitu 😉
PS: V této (pidi)třídě snad Mini, Citroën DS3, Alfa MiTo či novou Lancii - ale vw Poloauto? To NEmyslíte (ani vy Galino) snad vážně!
PPS: To jen ventilujete "potvwačené tuvwby", jak jste chtěla do POLOauta nastoupit a ono ne a Ne a NE(vy)šlo to (a neVEŠLA jste se)? 😄
NEbojte se, slíbíla jsem vwám nějaký ovwetý Sharan (a když z něho uděláme cabrio a upravíme ho na "jednomístné provwedení" ... přeměřovala jsem to - URČITĚ se do něj pak VWEJDETE!
Je mi LíTO - POLOauto je ZCELA mimo vwaše možnosti (vwíte jak jste chtěla NUTNĚ zkoušet lodičky č. 44, že se do nich VEJDETE - a jak nevwydržely "rozpínavwost" vašich do nich "vwtlačených" TLAPek - o HMOTNOSTi raději NEmluvě, tak s POLOautem by to byla přeci jen DRAŽŠí "škoda" - dovwedete si PŘEDSTAVWIT, "jak a že" by se to POLOauto pod vámi/okolo vás "roztrhalo" jako ty lodičky?
Pěkný den (a snad vám ten hranatý jednomístný Golf cabrio s 3mi nápravami - kvůli HMOTNOSTi - ještě chvíli vydrží :yes:
PS: V této (pidi)třídě snad Mini, Citroën DS3, Alfa MiTo či novou Lancii - ale vw Poloauto? To NEmyslíte (ani vy Galino) snad vážně!
PPS: To jen ventilujete "potvwačené tuvwby", jak jste chtěla do POLOauta nastoupit a ono ne a Ne a NE(vy)šlo to (a neVEŠLA jste se)? 😄
NEbojte se, slíbíla jsem vwám nějaký ovwetý Sharan (a když z něho uděláme cabrio a upravíme ho na "jednomístné provwedení" ... přeměřovala jsem to - URČITĚ se do něj pak VWEJDETE!
Je mi LíTO - POLOauto je ZCELA mimo vwaše možnosti (vwíte jak jste chtěla NUTNĚ zkoušet lodičky č. 44, že se do nich VEJDETE - a jak nevwydržely "rozpínavwost" vašich do nich "vwtlačených" TLAPek - o HMOTNOSTi raději NEmluvě, tak s POLOautem by to byla přeci jen DRAŽŠí "škoda" - dovwedete si PŘEDSTAVWIT, "jak a že" by se to POLOauto pod vámi/okolo vás "roztrhalo" jako ty lodičky?
Pěkný den (a snad vám ten hranatý jednomístný Golf cabrio s 3mi nápravami - kvůli HMOTNOSTi - ještě chvíli vydrží :yes:
Teto, ani jedno z vyjmenovaných příkladů nedisponuje kompletně technikou, jako to Polo. To je asi podobný, jako mít holinky Prada na tkaničky.
COŽE vás tak "bere" na technice použité v onom POLOautě?? 😄
PS: "Zajímavý" by snad měl/mohl být 1.2 T(F)Si ... a "das was" 😉
PS: "Zajímavý" by snad měl/mohl být 1.2 T(F)Si ... a "das was" 😉
Dostupná technika hraběnko. 😉
Co to znamenat "dostupná technika"?
To je přeci stejně tak třeba v Mazda 2, nebo např. v té Alfa MiTo, v čem je vw POLOauto "dostupnější" či "techničtější"?? 😉
To je přeci stejně tak třeba v Mazda 2, nebo např. v té Alfa MiTo, v čem je vw POLOauto "dostupnější" či "techničtější"?? 😉
Slyšel jsem o nějaký možnosti kolem podvozku, DSG, asi 10 motorech, kolem 30 barev atd. Jasně, že záleží na preferencích majitele a ne vše je TOP, ale ne všichni to dokážou nabídnout dohromady. A dokonce někdo jen v konfigurátoru a ne v realitě. Jako bych v kategorii Golfa volil Golfa, tak tady Polo. Nic víc, nic míň. Rozhodně bych netvrdil, že je to poloauto.
POLOauto je na polo velmi "originální a vtipné" označení a na polo neznalost významu názvu POLO jako takového... :-!
NEočekávám, že by POLOauto podvozkově "převálcovalo" Fiestu Mazdu 2 či mini ..
.. 10 motorů? To je opravdu HODNĚ, ale raději 5 POŘÁDNÝCH, než 10 PRŮMĚRNÝCH (mne z nabídky MOTORů pro Polo zajím ZAUJAL jen JEDINÝ a zatím jen "teoreticky" - onen 1.2 T(F)Si ..
30 barev? Já VÍM, že to jistě mnohé "potěší" a právě toto jim "splývá" s pojmem "kvalita" - já tedy NIC proti "šir-ší(-oké)" nabídce např. barev, ale jinak mne to moc NEbere ... (u vozu preferuji JiNÉ "údaje" 😉
Tak KONFIGURÁTOR? 😄
A jak se vám líbíl? 😉
Myslíte, že "v realitě" ten vůz NEbude, nebo ...? 😄
Já bych o VŠECH vozech této kategorie řekla POLOauto a KDYŽ už bych MUSELA, tak bych asi opravdu něco JINÉHO než VW POLO volila.
Když "o třídu výš", tam je DLOUHOdobě mým "favoritem" (HODNĚ PODceňovaná) Mazda 3 a bmw 1. Co se týče GOLF, ten se docela slušně prodává, ale VÝRAZNĚ LEPŠím "autem" je když už Scirocco (ale KVALITA moc NEhraje roli, takže prodeje GOLFu jsou "násobné")
Já řekla "klukům" od bmw, že POLOauto je i Mini 😄 - takže vw POLOauto ... 😉
Pěkný den (pokud možno BEZ POLOauta 😄 )
.. 10 motorů? To je opravdu HODNĚ, ale raději 5 POŘÁDNÝCH, než 10 PRŮMĚRNÝCH (mne z nabídky MOTORů pro Polo zajím ZAUJAL jen JEDINÝ a zatím jen "teoreticky" - onen 1.2 T(F)Si ..
30 barev? Já VÍM, že to jistě mnohé "potěší" a právě toto jim "splývá" s pojmem "kvalita" - já tedy NIC proti "šir-ší(-oké)" nabídce např. barev, ale jinak mne to moc NEbere ... (u vozu preferuji JiNÉ "údaje" 😉
Tak KONFIGURÁTOR? 😄
A jak se vám líbíl? 😉
Myslíte, že "v realitě" ten vůz NEbude, nebo ...? 😄
Já bych o VŠECH vozech této kategorie řekla POLOauto a KDYŽ už bych MUSELA, tak bych asi opravdu něco JINÉHO než VW POLO volila.
Když "o třídu výš", tam je DLOUHOdobě mým "favoritem" (HODNĚ PODceňovaná) Mazda 3 a bmw 1. Co se týče GOLF, ten se docela slušně prodává, ale VÝRAZNĚ LEPŠím "autem" je když už Scirocco (ale KVALITA moc NEhraje roli, takže prodeje GOLFu jsou "násobné")
Já řekla "klukům" od bmw, že POLOauto je i Mini 😄 - takže vw POLOauto ... 😉
Pěkný den (pokud možno BEZ POLOauta 😄 )
Sorry hraběnko, tohle nepřelouskám. Co jsem jen vstřebal... Ano síro je pěkný, ale jak píšu, preferuju 4/5 dveří, čili šíro pro mě padá. Nevim, jak Mazda, ale japonci mě všeobecně moc neberou a Polo snad má mít adaptivní podvozek, proto to zmiňuju a hlavně preferuju to DSG, to je celý. Barva je pro mne jediná na světě a to je schwarz venku a i vevnitř. Ostatní je pro mě nepřijatelný.
BMW je jinej svět, to bych snad ke kategorii Golfa aspol. ani netahal. Mini je úchvatný v červený pro milenku.
BMW je jinej svět, to bych snad ke kategorii Golfa aspol. ani netahal. Mini je úchvatný v červený pro milenku.
Na barvě (ext- i int-erieru) se SHODNEME (Monsieur la Brum má ext- tmavě šedý, int- SCHWARZ/NERO/BLACK/NOiR) :yes: 😄
Bmw JE "jiný svět", ale je to (skoro i CENOVĚ) "přímý soupeř" Golf, takže já bych do svých "úvah" CO zvolit v kategorii, zase NE"tahala" ten Golf 😉
Já NErozděluji (moc) dle "národnosti", a Mazda 3 se mi kdysi kdysi dááávno líbila již taková ta "eFf" co měla docela "chic" vzhled a motor V6 2.0 a s nějakými "výjimkami" jsem zůstala VĚRNÁ (ta současná je myslím VZHLEDově docela "ok", podvozkově :yes: a jak je to vše "naruby", tak nafty má snad i LEPŠí než Golf - benzín ... ten silný je FANTASTICKÝ a ... a já jí "lidem" již v minulé verzi doporučovala ve verzi s 1.6 HDi - dle mne v poměru auto-motor-všesouvisející/cena = nejPODceňovanější model třídy).
A i když ostatním s "čistým svědomím" bych mazdu 3 1.6 HDi doporučila, sama sobě bych asi bmw 1 (asi 23 d 😄 ) nadělila :yes:
PS: Chudinka milenka 😉 - já tedy NIC proti Mini (a asi to bude o HODNĚ lepší "pidiauto" než POLOauto, ale KDYŽ něco "levného" od bmw, tak JEDNOZNAČNĚ (!) jedničku (než "pidi", pardon "mini") 😉
PS: Není lepší "preferovat" LEPŠí auto, než "více" dveří... ?
Dobrou 😄
Bmw JE "jiný svět", ale je to (skoro i CENOVĚ) "přímý soupeř" Golf, takže já bych do svých "úvah" CO zvolit v kategorii, zase NE"tahala" ten Golf 😉
Já NErozděluji (moc) dle "národnosti", a Mazda 3 se mi kdysi kdysi dááávno líbila již taková ta "eFf" co měla docela "chic" vzhled a motor V6 2.0 a s nějakými "výjimkami" jsem zůstala VĚRNÁ (ta současná je myslím VZHLEDově docela "ok", podvozkově :yes: a jak je to vše "naruby", tak nafty má snad i LEPŠí než Golf - benzín ... ten silný je FANTASTICKÝ a ... a já jí "lidem" již v minulé verzi doporučovala ve verzi s 1.6 HDi - dle mne v poměru auto-motor-všesouvisející/cena = nejPODceňovanější model třídy).
A i když ostatním s "čistým svědomím" bych mazdu 3 1.6 HDi doporučila, sama sobě bych asi bmw 1 (asi 23 d 😄 ) nadělila :yes:
PS: Chudinka milenka 😉 - já tedy NIC proti Mini (a asi to bude o HODNĚ lepší "pidiauto" než POLOauto, ale KDYŽ něco "levného" od bmw, tak JEDNOZNAČNĚ (!) jedničku (než "pidi", pardon "mini") 😉
PS: Není lepší "preferovat" LEPŠí auto, než "více" dveří... ?
Dobrou 😄
Jsem rodinný typ, takže víc dveří-víc rozumu. Japonec u mě nemá prostě šanci, protože jako vy i já preferuji pohodlí a to je především v "mr..kách" nekvedlat. Tím se okruh velmi zužuje. Magda s 260PS je jistě fajn, ale už jen díky převodovce u mě odpadá. Kdyby ostatní se***vali ve třídách VW, tak se vůbec nehádám a ani nedohaduji.
Mini nevlastním a tedy ani milenku, tak nevím... Já bych chtěl milenku, co má aspoň SL63... neni někdo v nabídce?
Mini nevlastním a tedy ani milenku, tak nevím... Já bych chtěl milenku, co má aspoň SL63... neni někdo v nabídce?
Myslíš velikost Super Large, věk 63...to nebude zas tak velký problém... 8-s >😁
Vy máte na svoji "přítelkyni" ale VELMi VYSOKÉ nároky 😉
Nu já vám "ze staré známosti" nějakou takovou PŘEJi, ale "tipuji", že TAKová bude HODNĚ náročná (a vybíravá 😄 )
Mnoho ÚSPĚCHů "ve shánění" a DOBROU noc (a "sladké" sny) 😉
Nu já vám "ze staré známosti" nějakou takovou PŘEJi, ale "tipuji", že TAKová bude HODNĚ náročná (a vybíravá 😄 )
Mnoho ÚSPĚCHů "ve shánění" a DOBROU noc (a "sladké" sny) 😉
Hmmm... vedle na diskusi jsi mě cpala svojí sexem protřelou třináctiletou dcerku a teď mě chceš podstrčit nějakou fanynku citroenu saxo? To neni solidní jednání odpovídající šlechtě, milá hraběnko!
;-\ Mokrý hadry se fasujou hned za vrátnicí vlevo... 8-s >😁 :no:
Jistě, Polo má nejlepší úplně všechno... tedy až na ten základní motor, že. Tedy vlastně základní dva motory. No vlastně tři, ona ta 1.4 taky není nic moc. Ale kromě těch tří motorů už všechno všecičko. Teda až na ty jízdní vlastnosti, že. Jo a na to řazení, vlastně. No a s tím řízením nám to jaksi taky nějak... Ale kromě těch tří nejprodávanějších motorů, podvozku, řízení a řazení má Polo VŠECHNO zdaleka nejlepší!
Nojo, když ty si ten starej kvedlálista 😉 Nezapomeň ho ještě "utřít" v tý verzi GTI >😒]
Jasně, fofrklacek, to je moje :yes: 😄
A "utírat" resp. pokoušet se vracet ty reklamní povídačky do reality se budu pokoušet vždy, když z fotek a jednoho krátkého článku (který navíc NENÍ jednoznačně pozitivní) zase vyvodí, že nějaké auto je ve všech parametrech nejlepší...
Kdyby napsal "jel jsem v tom autě" (tedy až to bude možné) a "podle mých zkušeností a MÉHO NÁZORU je to auto ve všech parametrech nejlepší", tak neřeknu půl slova...
A "utírat" resp. pokoušet se vracet ty reklamní povídačky do reality se budu pokoušet vždy, když z fotek a jednoho krátkého článku (který navíc NENÍ jednoznačně pozitivní) zase vyvodí, že nějaké auto je ve všech parametrech nejlepší...
Kdyby napsal "jel jsem v tom autě" (tedy až to bude možné) a "podle mých zkušeností a MÉHO NÁZORU je to auto ve všech parametrech nejlepší", tak neřeknu půl slova...
Tak schválně..., já se v tom co nejdřív svezu, napíšu sem, a ty neřekneš proti ani půl slova...platí 😉
... jeho design je sice o poznání modernější, než u předchůdce, ale stále z něj vidím konzervativní VW...
Na voze mi připadne nejpoutavější příď, která nese ostře řezané, a přitom lehce stravitelné rysy. Záď je sice tvarově čistá a s lehkým náznakem dynamiky, ale nějak mě nechytá... snad v reálu.
Na voze mi připadne nejpoutavější příď, která nese ostře řezané, a přitom lehce stravitelné rysy. Záď je sice tvarově čistá a s lehkým náznakem dynamiky, ale nějak mě nechytá... snad v reálu.
Snad by si nechtěl, aby se VW pouštěl do nějakejch degnovejch vyšinutostí?! Jeho nezajímá výjmečnost, ale aby byl nejprodávanější.
...no a Avantima zase zajímá spíš vyjímečnost Renaultu a hlavně aby ten VW nebyl pořád nejprodávanější... 😉 >😒]
Prodeje VW jsou mi šumafuk >😒]
Ale výjimečnost Renaultu je lákavé téma, to se musí nechat 😉
Ale výjimečnost Renaultu je lákavé téma, to se musí nechat 😉
Renault má výjimečné... studie. Na silnici po výjimečnosti však ani vidu ani slechu.
Výjimečná byla tzv. "Avantime era" - viz Avantime, Vel Satis, Mégane II... ale nakonec i Espace nebo Scénic. To byly vrámci tříd tvarově výjimečné vozy. A ze současnosti jistě Laguna Coupé - perla mainstreamu (nebo supermainstreamu? 😉 )
No a studie - spolu s Citroënem nejpoutavější koncepty na světě :yes:
No a studie - spolu s Citroënem nejpoutavější koncepty na světě :yes:
Mohu tě ujistit, že Reanult je stále jen renault, echtmainstream z Franice. Podívej se, jak vypadala auta od BMW a Mercedesu v době, kdy podle tebe tu designově kraloval avantime... 8-s >😁 😉
Avantime, upřímně - kdyby ses tu omasturbovávál třeba Maserati Quattroporte, neřeknu ani popel. Ovšem design a Renault, to jde dohromady asi jako Logan a Korsická rallye.
Avantime, upřímně - kdyby ses tu omasturbovávál třeba Maserati Quattroporte, neřeknu ani popel. Ovšem design a Renault, to jde dohromady asi jako Logan a Korsická rallye.
Nech bejt... když může Lada lítat ve WTCC, kdo ví, čeho se dočkáme! >😒] >😁
Jak vypadala BMW a Meďáky v době Avantime? To přece všichni víme a máme na ně svůj názor. Osobně proti nim nic nemám, ale Avantime u mě hraje prim, bez ohledu na znáček 😉
Maserati mám nesmírně rád. To ale nic nemění na faktu, že Renault a design je celkem harmonická kombinace. Ale to bys ty nepochopil. Rozebírali jsme to tu mnohokrát a dnes by byly Tvé reakce obdobné.
Maserati mám nesmírně rád. To ale nic nemění na faktu, že Renault a design je celkem harmonická kombinace. Ale to bys ty nepochopil. Rozebírali jsme to tu mnohokrát a dnes by byly Tvé reakce obdobné.
VW zůstane značkou, která preferuje spíše konzervativní filosofii designu svých vozů. Nebude riskovat prodeje.
I když, našlo by se nemálo odvážných projektů, které se, na svou odvahu, prodávaly velice slušně. Třeba Mégane II.
I když, našlo by se nemálo odvážných projektů, které se, na svou odvahu, prodávaly velice slušně. Třeba Mégane II.
Jo to sohlasim. Hlavně jak vyjel ten dnešní jsem si všimnul toho staršího, že měl něco do sebe. 😉 A taky minimálně akvaristi si mlaskali.
No jo, například vedle Golfu měl opravdu něco do sebe 😉
To jistě. Hlavně cenu, protože se za něj víc nedalo utratit.
No, ve verzi RS... 😉
Ty jsi jak blafovač v pokeru >😁 Tak jo, já s tebou souhlasim, ale za předpokladu, že to nikdy nepoužiješ proti mě 😉
Há, že by zase na lopatkách? >😁 Kámo, nějak sis tam začal zvykat 😉
Tak co? Povozeníčku v Mégenu RS bys odolal? 😄
Tak co? Povozeníčku v Mégenu RS bys odolal? 😄
Na lopatkách? To asi ne, jen si nemůžu krom motoru u Megana vzpomenout, jestli měl lepší automat, kůži, nebo navigaci. Já na tyhle zbytečnosti dost dám, tak se nechci hádat.
No jo, to se zeptej jinde 😄 Ale automat na tom nebyl zase tak zle... nebo jo? 😄 A a kůži si pamatuju... skvělý :yes:
Vždycky má všechno lepší, ať je to cokoliv a jakékoliv značky, stačí to dostatečně okecat, zamlžit, čísla vydělit 10, odmocnit, vynásobit dvěma, umocnit a nakonec derivovat. >😒]
...takže Renault toho "chytře" využil a svým MéIII designově raději navázal na "unylý" MéI....Mééé >😁
No vidíš... zítra prdnu na gril jehněčí kotletky! 😉
Ty si toho ze základky už moc nepamatuješ...jehněčí a Mééé! >😁
s jehněčím musíš k MB na třídu Bééé...,nebo přímo k Bééé eM Wé 😉
s jehněčím musíš k MB na třídu Bééé...,nebo přímo k Bééé eM Wé 😉
Ze základky si toho moc nepamatuju, ale ze života vím, že mezi jehnětem a kůzletem neni v gastronomii až tak zásadní rozdíl. 😉 Snad by si nechtěl, abych kvuli tvým citoslovcům zítra honil někde kozu, když mám jehněte plnej mrazák.
Dle věštění místních vševědoucích mělo být nové Polo naprosto bezchybné - Polobůh (chápej, že celý Bůh je Gé jako Guru, Gé jako Gé bod)...
Kladně hodnotím design, směle do hran jako M-B, méně už interiér... Jízdní vlastnosti taky chápu, tohle je subkompakt, který buď budeš vymítat díry ve městě, semtam tramvajový pás a sem tam kanál, tam nepatří tvrdost Caterhamu Super 7. Co mi však nejde do hlavy, to je řazení, takové hodnocení přece nemají ani francouzi.
No uvidíme, zatím ale Polo není ani ten Polobůh, jak se čekalo.
P.S.: Že by VW šlo lépe vylepšování stávajících vozů viz G6 oproti tvorbě nových modelů? >😒]
Kladně hodnotím design, směle do hran jako M-B, méně už interiér... Jízdní vlastnosti taky chápu, tohle je subkompakt, který buď budeš vymítat díry ve městě, semtam tramvajový pás a sem tam kanál, tam nepatří tvrdost Caterhamu Super 7. Co mi však nejde do hlavy, to je řazení, takové hodnocení přece nemají ani francouzi.
No uvidíme, zatím ale Polo není ani ten Polobůh, jak se čekalo.
P.S.: Že by VW šlo lépe vylepšování stávajících vozů viz G6 oproti tvorbě nových modelů? >😒]
Hele ty kindrvajíčko, až se v tom svezeš, tak se posmívej, jo?! :-! >😒] Je to jen dojem a pocit pana Fokta a třeba má krátký ruce. Až ty vyměníš skalpel za knipl Pola, bude to třeba rovný řez! >😁 >😒]
Hele, já to můžu stejně hanit jako jiní obhajovat, bo se v tom nikdo tady nesvezl :-! >😒] Abych z Tebe neudělal jeden rovný řez, pitvy mám už za sebou, tak vím jak na to... jen tu horu sádla se mi prohrabovat nechce >😒]
S černějším "humorem" jsem se tu zatím opravdu ještě nesetkal... :-!
Nech bejt, ty kdyby si mě pitval, tak by si mě možná i kus užral! 😉
No vím, játra budeš mít cirhotické, svaly prolezlé tukem, mozek rosolovitý, ledvinky prochlastané, leda si udělat držkovou, pokud teda nemáš vředy >😒]
Neboj na držce určitě ne..., to musíš spíš za Jirkou Paroubkem... 😉
Že tys byl házet dneska vajíčka?
No a..., zavidíš, nebo se taky bojíš...! >😁
Ne, nebojím se, proto nemám touhu se schovávat za anonymní dav a házet vajíčka jako argumenty. 😉 Pokud nechci mít přízemní argumenty jako Jirka, tak nebudu ještě přízemněji házet vajíčka 😉
A nepatříš náhodou mezi ty uvědomělé co ani nechodí k přízemním volbám... 😉
K volbám chodím pokaždé.
Ale volby a házení vajíček je trochu jiný způsob vyjádření názorů, nemyslíš? 😉
Ale volby a házení vajíček je trochu jiný způsob vyjádření názorů, nemyslíš? 😉
Všimli jste si lékarničky s logem Audi v kufru?
Buď došly nebo se VW chystá do toho supermainstreamu opravdu >😁
Buď došly nebo se VW chystá do toho supermainstreamu opravdu >😁
Neboj, je tam nápis VW i Audi, to víš úsporná opatření...,
to aby sis auto s jednotnou lékárničkou mohl dovolit
i ty... :yes: >😁
to aby sis auto s jednotnou lékárničkou mohl dovolit
i ty... :yes: >😁
Sakra, mám taky koncern a prémiovou lékarničku tam nemám...
Stejně jsem si myslel, že v prémiových vozech jsou prémiové lékarničky. Třebaže mají obvazy o 10 cm delší, stejně jako ty tluštší hadičky u klimatizace, jak jsem tady nedávno četl...
Nebo mají jako James Bond kardiostimulátor přímo v přihrádce a analyzátor jedů z krve >😁
Stejně jsem si myslel, že v prémiových vozech jsou prémiové lékarničky. Třebaže mají obvazy o 10 cm delší, stejně jako ty tluštší hadičky u klimatizace, jak jsem tady nedávno četl...
Nebo mají jako James Bond kardiostimulátor přímo v přihrádce a analyzátor jedů z krve >😁
Máš koncern, ale lékárničku si prodal, aby si měl na bhútán.
Já lékarničku nepotřebuju, po nehodě rovnou pitvám >😁
Místo pro lékárníčku zabrala "nádrž" na bhútán...
To spíše normální zákonem určená lékarnička je v podstatě nedostatečná. Pokud by tam bylo vše, co bych potřeboval, tak by to byl aspoň kufřík.
Já mám v Mercedesu i "cétéčko", nojo to víš, first class... >😁
Vsadím se, že vyhřívané sedačky tě i vycévkují a udělají rektální vyšetření prostaty, co? >😁 Když first class, tak se vším všudy >😁
Nemyslel si odvětraný sedačky? Vyhřejvaný má jistě i ten tvůj bhútán 😉 >😁
Já mám jen masážní, to když mě kopou ze zadu spolujezdci >😁
Ty před pitvou, ne? >😁
Hele, materiál třeba shánět všemožně... >😒] Zvu Tě v Brně na speciální houbovou polévku a jestli to zvládneš, tak pak i na projížďku >😁
Čoveče v Brně by si mě těžko někam pozval na dobrý jídlo z hub, pokud tam neni nějaká naplavenina z Krkonoš, co umí kulajdu. A s tebou jít někam na jídlo, tak jedině na veřejnym prostranství, jako je Vaňkovka, jinak by mě rodina dostala v obálce poste restante. No a ve Vaňkovce zbývá pouze Nordsee a to by ti vytáhlo z kapsy bhútán na tři měsíce dopředu. >😁
Ve Vaňkovce máš spoustu luxusních restaurantů....
Mekáč, KFC...atd. atd.... 😉 >😁
Mekáč, KFC...atd. atd.... 😉 >😁
Jasně... pro tebe je asi luxus i káro v GTI, no my gurmáni u KFC preferujeme spíš jen Pepsi s brčkem. 😉
Tak už ho vyměň, v modelovém roku 2009 už je přímo magnetická rezonance, CéTéčko je pro "pořádné" chlapy stejně úplně na ho.no... :no: 😉
Švagr měl ve starém piánu ještě klasický rentgen..., ale moc dlouho nevydržel...., myslím švagra... :-!
Švagr měl ve starém piánu ještě klasický rentgen..., ale moc dlouho nevydržel...., myslím švagra... :-!
Chcete opravdu vlastnit Lamborghini Murciélago? Staňte se účastníkem unikátního Projektu Lamborghini a užívejte si Váš nový supersport! Více na: [odkaz]
Chci! Díky za nabídku! Fakt super!
Co chceš? Tu Super Large 63 let...? 8-s
No a ty snad ne? Je to dobrá volba na ty nezávislý víkendový vyjíždky... :-! >😒]
Jestli budou nezávislý nevím, ale povislý určitě... :no: >😁
Co bys taky chtěl v těch (63) letech... 😉
Co bys taky chtěl v těch (63) letech... 😉
Tak v těch 63 můžou klidně bimbat i u kolen, ale ten sound, ten sound, to nemá jen tak nějaká atm😲smička, to je daný! :-!
Chvilku Vás člověk nechá bez dozoru ..
Shodou okolností dnes vyšel první test-jízda s novým Polem
v AUTOCARU pod názvem "Nenápadně působivé".
O komfortu POLA se zde vyjadřují opravdu v superlativech vymezujících se vůči této třídě...Doslova píšou, že při jízdě zapomenete na velikost vozu a budete se cítit jako v sedanu střední třídy..., chválí utlumení i odhlučnění a použité mat.
v interiéru včetně palubní desky...
Určitá kritika je směřována pouze k jízdě opravdu na hraně, kdy se mohou projevit větší náklony a s nimi spojená nedotáčovost.
Závěr je, že zákazník má dnes díky POLU i v této třídě možnost zvolit auto s ohledem především na komfort (POLO), nebo
s ohledem na ovladetelnost v mezních situacích (např. Fiesta)...
Tam kde má POLO navrch má slabinu Fiesta a naopak...
Navíc má brzy dorazit i třídveřová, mírně odlišná,
"sportovnější" verze POLA (podobně jako u Ibizy), která by mohla mít o poznání "tvrdší" naladění podvozku...
v AUTOCARU pod názvem "Nenápadně působivé".
O komfortu POLA se zde vyjadřují opravdu v superlativech vymezujících se vůči této třídě...Doslova píšou, že při jízdě zapomenete na velikost vozu a budete se cítit jako v sedanu střední třídy..., chválí utlumení i odhlučnění a použité mat.
v interiéru včetně palubní desky...
Určitá kritika je směřována pouze k jízdě opravdu na hraně, kdy se mohou projevit větší náklony a s nimi spojená nedotáčovost.
Závěr je, že zákazník má dnes díky POLU i v této třídě možnost zvolit auto s ohledem především na komfort (POLO), nebo
s ohledem na ovladetelnost v mezních situacích (např. Fiesta)...
Tam kde má POLO navrch má slabinu Fiesta a naopak...
Navíc má brzy dorazit i třídveřová, mírně odlišná,
"sportovnější" verze POLA (podobně jako u Ibizy), která by mohla mít o poznání "tvrdší" naladění podvozku...
Po precteni prvnich jizdnich dojmu jsem zdesen. Predpokladal jsem obecne propagovany vlezdozadkizmus vuci VW, ale opak je pravda. Pokud jsem cetl spravne tak nic krome vnejsiho designu neni chvaleno. Interier je doslova hroznej, bez napadu. Jak asi bude vypadat zaklad? A ta spotreba? To si asi muze koupit jen uplny blazen. 7-12 litru! Predpokladam ze to tedy bude drahy pri koupi, drahy na provoz, hlucny, maly, uvnitr skaredy polo auto.
Recenze na webu AAA Auto. Dost dobrá recenze. Polo také doporučuji. [odkaz] V roce 2009 byla na trh uvedena už pátá generace Volkswagenu Polo. V době, kdy automobilky maximalizovaly snahu o šetření, se nové polo stalo trochu nezvyklým vozem. Snaha ušetřit na něm totiž není nikde vidět a oproti předchozímu modelu je polo o notný kus dále. Působí sebejistěji, zvýšila se kvalita už tak výborně zpracovaného interiéru a i jízdní vlastnosti byly zdokonaleny tak, že opět patří na vrchol své třídy. Posun pola tak ostře kontrastuje spíše se stagnací druhé generace fabie a malý Volkswagen tak více než kdy jindy provází pověst prémiového produktu. Odráží se to i v ceně, která zůstává v případě pola vyšší než u velké části konkurentů, výše se drží i ceny ojetých vozů. Design pátého Pola se nese v duchy větší dynamiky a byť auto oproti předchozí generaci docela povyrostlo a celkově působí robustně, nechybí mu určitá mladistvá svěžest. Téměř sportovně se tváří třídveřové provedení. Polo také dostalo vylepšenou základní výbavu a tak za vyšší cenu zákazníci dostanou auto obohacené o prvky, za které se mnohdy u konkurence připlácí. Navíc i možnosti příplatkové výbavy jsou velmi bohaté a do třídy malých vozů se s polem stěhují prvky, které byly ještě nedávno obvyklé jen o mnoho tříd výše. Na druhou stranu mnoho zákazníků si za špičkové prvky výbavy u pola nepřiplácí.
Vylepšena byla i paleta pohonných jednotek. Základem jsou sice stále tříválce 1.2 HTP, které však léty získaly přeci jenom na kultivovanosti. Stále ovšem platí, že jsou to trochu slabé jednotky, které se pro delší cestování nehodí. Do městského provozu stačí, ani tehdy však nebude spotřeba kdovíjak nízká. V praxi se znovu jako vhodnější volbou jeví být čtrnáctistovka s výkonem 63 kW, další volbou jsou motorizace 1.2 TSI, u kterých je ovšem potřeba dávat pozor na proslulý problém s řetězovým rozvodem. Už základní TSI se 66 kW lze mít s velmi komfortní převodovkou DSG. Tu má i verze GTI s přeplňovanou čtrnáctistovkou o výkonu 132 kW. Diesely jsou v nabídce dva – tříválcová dvanáctistovka je kultivovanější než stará čtrnáctistovka, ovšem její hlavní devizou je spotřeba. S 55 kW totiž nepatří ke kdovíjakým rychlíkům, to ostatně platí i pro motor 1.6 TDI o stejném výkonu, který se namísto tříválce dodával dříve. Silnější vznětovou motorizací je 1.6 TDI s výkonem 66 kW.
Vylepšena byla i paleta pohonných jednotek. Základem jsou sice stále tříválce 1.2 HTP, které však léty získaly přeci jenom na kultivovanosti. Stále ovšem platí, že jsou to trochu slabé jednotky, které se pro delší cestování nehodí. Do městského provozu stačí, ani tehdy však nebude spotřeba kdovíjak nízká. V praxi se znovu jako vhodnější volbou jeví být čtrnáctistovka s výkonem 63 kW, další volbou jsou motorizace 1.2 TSI, u kterých je ovšem potřeba dávat pozor na proslulý problém s řetězovým rozvodem. Už základní TSI se 66 kW lze mít s velmi komfortní převodovkou DSG. Tu má i verze GTI s přeplňovanou čtrnáctistovkou o výkonu 132 kW. Diesely jsou v nabídce dva – tříválcová dvanáctistovka je kultivovanější než stará čtrnáctistovka, ovšem její hlavní devizou je spotřeba. S 55 kW totiž nepatří ke kdovíjakým rychlíkům, to ostatně platí i pro motor 1.6 TDI o stejném výkonu, který se namísto tříválce dodával dříve. Silnější vznětovou motorizací je 1.6 TDI s výkonem 66 kW.
Doufejme, že se polepší, protože schopných hot hatchů v subkompaktní třídě je stále ještě málo (napadá mě jen Clio Sport a Corsa OPC, neznám Grande Punto Abarth SS, které by mohlo být taky obstojné).