Diskuse: Volkswagen v USA nahrazuje pětiválec 2.5 čtyřválcem 1.8 TSI

Takže vlastně říkáš, že jsou Američané tupci. >:-[] Nevím, jestli je tohle ten správný diskuzní kurz. :-)

4 válce jsou zbytečně dražší a těžší. Pocitově to sice bude stát za .. ale zvykneme si. Vono nám nic taky jinýho nezbyde >:-[]

To bych se musel vloupat do ustredi VW ci Skodovky, tam takovou statistiku asi mit budou, ale rozhodne se s ni nebudou chlubit. :-! Nicmene prolezam ted ruzne ojete Skodovky a tech Superbu 1.8TSI s motorem vymenenym kolem sto tisic je fakt neskutecne mnozstvi. Nikdy jsem netusil jak je ten problem s rozvody likvidujicimi tyhle motory rozsireny. Fakticky kazdy treti Superb s timhle motorem co jsem potkal je po vymene motoru.

ze 1.8tsi ma zivotnost 60tis mil??
hod sem link na nejakou hodnověrnou statistiku

ze 1.8tsi ma zivotnost 60tis mil??
hod sem link na nejakou hodnověrnou statistiku

Objem ničím nenahradíš platí pořád, ale musí se srovnávat turbo s turbem
Např. 1.4TSI 90kw vs 1.0EB 92
2.0TSI 147kw vs 1.6THP 147kw
diesel 3.0 s jedním turbem vs 2.0 biturbo
na papíře stejný výkony , při přímém srovnání je větší objem stále poznat.

Čo hovorím? Že ak to spraví BMW, tak si to tu nik z tých, čo pľujú na trojvalce od Fordu či Renaultu nedovolí kritizovať, lebo " to je predsa BMW". :-!

tak aspon, ze im nepredaju miesto R 2.5 benzin, 1.6 naftu :-! - aby do toho netankovali miesto nafty benzin >:-[]

Proč by jako měli to turbo oddělat? To mi prosím vysvětli jak konkrétně řidiči v USA jsou předurčení k oddělání turba???

Tak sa pomaly rúca mýtus niektorých tunajších milovníkov amerík, že US na trápny downsizing a malé fúkané motory neprejdú. Prejdú, len im to bude chvíľu trvať, kým to prežujú a niekto by mohol povedať, že sú pozadu za európskym trendom o niekoľko rokov. ;-) Tvrdo v US presadzuje downsizing i Ford, ktorý tlačí svoje EcoBoosty aj do amerických modelov (pravda má aj pre americké chute V6 EB, ktoré u nás nie sú).
A aj v Amerike predajcovia už zdôrazňujú údaj o miles per gallon a v testoch sa to objavuje ako nie bezvýznamné kritérium. Skrátka aj v "nedobytnej" Amerike to nebude veľmi odlišné od EU, len im to bude trochu trvať. ;-)

:yes: - tak, tak . pravdu mas...dufam, ze sa to nepotvrdi, aj ked sa o tom spekulovalo uz pre 3er dalsej generacie, toto by bol ale este vacsi sok !!!

ak to fakt myslia vazne, uz teraz im davam :no: .

o nadchadzajucej generacii Audi A4 sa zase v Nemecku sepka, ze koli podobnym CO2 nezmyslom sa nastahuje pod kapotu 1,4 TFSI, samozrejme s COD ( vypinanie valcov ;-) )...co sa mi zda byt ako taky "USER FRIENDLY" pristup, miesto nasadzovania R3... ;-)

VW a jejich spolehlivost TSI motorů >:D
TSI=Totálně Špatná Investice

v tabulkách J.D.Power atd.

Objem sice nahradíš, ovšem nikoliv jedoduchost, spolehlivost a odlosnost, takže amík co lije do nádrže bnezín místo anfty a měl 40 let atmosféru to turbo brzo oddělá, a o kvalitě a zanlostech servismenů co se týče turba si taky ndělám vlané iluze.

Tudíž rezervace last place je jistá >:D >:D >:D

Cca tretina nabizenych aut, coz je statisticky velmi vyznamne cislo. U beznych aut je to zlomek nabizenych aut, vymena motoru u auta co nema najeto ani 150.000km je (nastesti) hodne neobvykla operace.
Co se tyce jak se to pozna, tak ja koukam po kvalitnejsich ojetinach se servisni historii, kde se to da docist. Kdyz nekupujes auto nekde na placku za supermarketem, ale treba na Jarove nebo podobnem miste, tak ti bezne daji kompletni vypis co se kdy s autem delalo.
Jinak zajimave je, ze obcas se tim nejaci prodavajici dokonce chlubi, coz mi osobne prijde jako celkem problematicka prodejni taktika, stejne jako mit v inzeratu uvedeno, ze je po servisu za sto tisic. >:D

Mam vynikajuce referencie na A5 coupe 1,8tfsi. Pri 15000km zastalo z dovodu chyby motora. Odvtedy sa situacia pravidelne opakuje. Uz 4x do servisu len na odtahovke. Nebolo mozne dojst po vlastnej osi. Auto este nema ani 35000km.

na to nepotřebuješ statistiku, pokud žiješ v iluzi že moderní downsizingový pidmotůrek s turbem vydrží 500 tis km, tak žij se svým snu dál....

Realita je někde kolem 150-200 a je to na GO, který už ale nikdo dneska nedělá bo se to nevyplatí

pokroku - teda vacsiemu litrovemu vykonu sa nebranim ;-) :yes:
ale predsa len - R3 je R3, bude R3, a bude aj zniet ako R3 - to z konstrukcneho hladiska nezmenis :-!
...ano - utlmis ho najlepsie ako sa da, pustis cez repraky zvuk R6, alebo V8, alebo co len budes chciet...ale uz to nebude ono ;-\ - a vyvazit ho tak, aby si o nom proste nevedel - nevnimal ho ako "vibrator"... 8-s ...hmm, to neviem ci pani z Mnichova zvladnu na 100 % :-!
zase na druhu stranu - ak to nahodou aj zvladnu, zvladnu to potom aj ostatni, a nebude to pre zvysnych zakaznikov z D3 taky sok. - uprimnu sustrast tym pokusnym kralikom >:-[]
aj tak - na toto ekologicke prechodne obdobie ( lebo takto to pokracovat proste nemoze - musi prist nejaka zmena...nabuduce mozeme pokecat o tom, ze aka...) sa mi javi lepsie riesenie R4, ktora dokaze obcas vypnut tie 2 valce a tym setrit palivo - efekt bude myslim podobny - presne cisla uvidime onedlho v nejakom porovnavacom teste ;-)

To je sice fakt, ale motor s nějakym výkonem se používá všude. Třeba klasickej třílitr máš v jedničkový i sedmičkový řadě. No a časem to nebude R6 3.0 ale stejnej výkon bude dávat třeba to R3 1,5

Blbost jsi napsal ty. U většiny aut je nový turbo otázkou cca. 25-50tis. Kč. Když jsem si před cca. 6 lety kupoval v autorizáku nový turbo Garrett T2, byla jeho ceníková cena nějakých 32tis. Za 15 máš repasovaný, desítku pak většinou stojí normální použitý v dobrém stavu.

to by me zajímalo to neskutecne množství
kde se da docist ze to konkterni auto je po vymene motoru, nebo mu preskocil retez??
ja kdybych to prodaval, tak bych se tim moc nechlubil

hod sem nejakej link, ze vymena turba stoji tretinu vymeny celého nového motoru
to by vw s temahle motorama asi brzo skoncil

jak píše Atila, v americe stojí právě poněkud víc než tady, ne každej servisman turbu rozumí a díly se tam skoro neopravují, jen mění komplet za nový

BMW trojvácle nasadí v klasických modelech, je to jen otázkou času... a údajně motory fungují velmi dobře.

V Americe je dnes vetsina veci drazsi nez u nas a kvalifikovana prace brutalne drazsi. Realne ta oprava noveho turba v USA klidne k tem 3000USD muze byt.

hovorilo sa o tom, ok.
ale najskor hovorili o nasadeni v tych eko-somarinach i3 a i8, neskor v rade 3er...
ALE NIE V 5er !!!!!! :-! 8-s :no:

Neměl jsem na mysli ani tak objem jako výkon.

Je sranda, že GMC Sierra měla v us testech se svým OHV menší spotřebu jak konkureční Ford řady F s Ecoboostem....

nemyslší že je tady něco špatně???

Je to je nafouklá bublina.....i motor sktaré kontrukce může být úsporný.

Stačí zapracovat na pár úpravách a přidat oblíbené ekonesmysly typu start/stop atd

se vyplatí, kór když nový turbo vyjde jenom na 3tis. doláčů i s prací ;-)

protože tam s nimi má zkušenost 5% motoristů. >:D

hmm, a co hovoris na toto?

[odkaz]

na poslednych par slov toho textu 8-s ???

Já to vidím, že objem jde nahradit softturbem, ale nabušený tříhrnek už bude mít díru než se nadechne a to bude znát hlavně ve škubavých rozjezdech.

I to sa postupne mení. Ešte nedávno bol ako základ u amerického Mondea (Fusionu) 2,5-liter; dnes je to 1,5EB. Ešte donedávna pre Amíkov neprijateľná myšlienka, aby mal mid-size sedan motor menší, ako 2,4-2,5l a teraz v pohode dva Ecoboosty: 1,5 a 1,6.
Tvrdím, že nebude dlho trvať a aj v amerických Fordoch sa objaví aj ten trojvalec 1,0EB.

Nahradit stare 2,5l mohl vw v USA uz davno, ale vedel ze konstrukce je dosti osizena, tak si to na tak narocnem trhu nedovoli. Byl by vyrizenej ;-)

Objem nicim nenahradis je podobny mytus jako kdyz se rekne, ze turbo snizuje spotrebu ;-)

Ale no ták! :-)

MPG už se uvidí tak 10 let zpátky, co to sleduju a to i klasických V8 a V6 atmosféra >:D

Pořád je jejich základ a náš základ trochu někde jinde. :-)

Uz drive v historii byla obdobi, kdy z ruznych duvodu rostla poptavka po mensich motorech. Vzdyt i ten mustang se uz delal se ctyrvalcem.

V USA se ledy hnuly daleko dříve než se ji VW rozhodlo "spasit" svou 1,8TSI. Tlak na snižování spotřeby všeho co jezdí po silnici za Obamovy éry značně roste. Mnoho zákazníků už se dívá na MPG, holt auto je každodenní nutnost :-!

Prodeje Passatu jsou uz takhle celkem spatne (v USA) a posilat do zeme, kde lidi nejsou zvykli auta moc servisovat, motor s zivotnosti kolem 60.000 mil nemusi byt dlouhodobe dobry napad.

Žádná novinka, to se přece ví už aspoň 2 roky >:D

blbost
novy turbo je v radu 10-15tis kc, v usa to bude jiste min
takze 1000$ vcetne práce

Objem jde nahradit pouze kompresorem nebo turbem.
Bohužel varianta B není a nebude nikdy plnohodnotnou náhradou >:D >:D