Diskuse: Příští Škoda Superb se inspiruje iPhonem

"Přešly od designu s mnoha tlačítky k jednoduchému a funkčnímu stylu".
Ale houno. Odkdy je funkční to, že telefon nevydrží do večera, že nemůžu napsat SMS poslepu, že je na displeji prd vidět, že to sice umí milion funkcí - ale žádnou dobře a že je z telefonu taková placka, že to slovy lorda Flashhearta vypadá, jako bych měl v kapse kánoi.
Nejfunkčnější telefon všech dob byla E52, žádnej iPhone nebo Galaxy S4.

Dámy a pánové, nevím, proč tu hovoříte o problémech s dotykovými displeji (mimochodem iPhone různých generací - momentálně 4 a čekám na 5S - používám už delší dobu a žádné problémy nemám), když pan Kabáň mluví výhradně o designu. Líbí se mu to, že iPhone má pouze jedno tlačítko a tento skvělý nápad (který pak bezostyšně zkopírovali snad všichni výrobci mobilů na světě a ještě měli tu drzost tvrdit, že s tím přišli dřív) přirovnal k tomu, co by si rád představoval v rámci designu Škody - tedy určitou simplicitu a uhlazenost. Diskuze na téma výdrže baterie nebo psaní SMS poslepu není ani mimo téma - ta je mimo tuto galaxii.

"Křivky budoucích modelů Škoda tak mají postrádat cokoliv nadbytečného. Běžné verze vozů mladoboleslavské značky tak mají mít například ukryté koncovky výfuku."

Aby to nakonec nedopadlo az moc lacine, jako prolis kolem SPZ ;-)

Takže příští superb bude vypadat asi takle?

Obrázek: [odkaz]
>:D

Obecně mají být vozy Škoda zaměřeny na velký prostor a dobrý poměr ceny a výbavy. Podle Kabaně je toto důležitější, než aby předstíraly, že jsou sportovní automobily :yes: :yes: :yes: :yes:
S tým súhlasím, načo je dobré predstierať športové vlastnosti auta, keď to využije málokto, aj keď väčšina si na ceste myslí že je najväčší závodník a pritom v prvej rýchlejšej zákrute je z nich len závozník. Cieľová skupina priestor a dobrý pomer cena/výkon v prípade lepšej spoľahlivosti využije určite

Facelift je velice povedený, ale jak to čtu tak to buď dopadne geniálně nebo to bude šedivé auto bez emocí.A já se domnivám že auto bez emocí je jako ženská bez zadku. >:D

Nechci se panu ze Skody dotknout, ale nemyslim si, ze u nich pracuji kapacity a vizionari jako sveho casu byl Steve Jobs a Jon Ive.

Kdyby ano, uz nova Octavia a Rapid by vypadali jinak....

8-s

nejenom proto že s Iphonem a celým Applem to jde z kopce,protože investoři ztrácejí důvěru v tuto značku, ale hlavně proto že staré dobré tlačítko nějaká debilní dotyková obrazovka nenahradí,která navíc nehorozně odpoutává pozornost od řízení,když chci pustit radio zmačknu knoflík a když chci přidat hlasitost otočím kolečkem a né že si ho najdu v menu přes x-tou podoodrážku a když ho najdu tak už to bude jedno protože budu v příkopě nechte nám tlačítka a s dotykovýma displejema běžte do p rdele

"např. ukryté koncovky výfuku" => tlumič výfuku bude za příplatek. Standard bude surový řev motoru ala vesnický fichtl gang

Ten současný vypadadá jako vagón,klidně lehce skrátit,výšku nechat ,nebo lehce snížit,ale hlavně šířka je achilovou patou superbu,vzadu je hodně místa směrem do předu ani na přední sedačku nedosáhnu, ale na šířku už je to horší,takže rozšířit,bude to hezčí, líp to pojede a víc uveze, prostě z toho udělejte levnou A6ku

Ono nie je až tak zložité navrhnúť preplácaný dizajn s množstvom kudrlniek a kriviek. Oveľa väčším dizajnérskym problémom je ohlodať dizajn až na kosť a nechať na tom len to najjnutnejšie. Pričom každá krivka a jej uhol či rádius sa donekonečna testuje.
Druhým rysom Apple dizajnu je spôsob ovládania výrobku. Minimalizuje sa počet krokov, ktoré sú potrebné na dosiahnutie určitej funkcie. Napr. pri iPode sa užívateľ ku svojej skladbe musel dostať najneskôr po 3 krokoch. A ovládanie za Steva Jobsa muselo byť intuitívne. Ak na ovládanie nejakého prototypu S.Jobs potreboval návod, tak to dal okamžite prepracovať. (Často si na to spomeniem pri súčasných výrobkoch.)
Takto ja chápem applevský dizajn po prečítaní knihy o S.Jobsovi. A tieto 2 prvky - minimalistický dizajn a intuitívne ovládanie - budú to, na čom bude nový Superb založený. A nie na dotykovom ovládaní, ako som čítal na niektorom serveri.

jaký efekt tento čistý design bude mít na prodej do budoucna se uvidí, je to všechno otázka názoru, škodovky mi sice nikdy nepřipadaly krásné, ale ani ošklivé a neměl jsem s jejich vzhledem nikdy žádný problém a např v octavii II bych klidně jezdil. S Rapidem a Octavii III tento problém mám, prostě se mi ty auta vůbec nelibí a připadají mi doslova ošklivá a bez nápadu, jako od nějakého tunera z garáže, co dokáže z laminátu udělat jen ostrou hranu na nárazníku.

...na mobilnom telefone? >:D

I sebekrásnější křivky a proslisy jsou k ničemu, když karoserie nemá v pořádku proporce. A škodovky tímto neduhem trpí už od počátku koncernové éry - Octavia I - zoufale nedostatečný rozvor, Fabia II - příliš úzká a vysoká - hrůza, Superb I i II - jezevčík - úzký a dlouhý.... Za další lapsusy, které už jsou ale naštěší minulostí považuji nestejně velká vznější zpětná zrcátka (u spolujezdce menší - hrůza!) a facelift Octavie II - to byl opravdový designový zločitn.
Skryté výfuky považuji za úlitbu současné eko-histerii - ukazovat výfuk je "politicky nekorektní" - úplná stupidita. A hlavně, až do nového Superbu nedávají elektrickou parkovací brzdu - tím by mu určitě nepomohli... P.S. Všimli jste si, že má Octavia III opět nedostatečně vysunutá kola směrem k blatníkům? Opět to chce podložky (které konec konců Škoda montovala na všechny své výstavní vozy na autosalonech i na reklamních snímcích..). Proč nemůže být Octavia III tak pěkně rozkročená, jako Octavia I?