Diskuse: TEST Ford Fiesta ST vs. Peugeot 208 GTi vs. Renault Clio R.S. vs. Škoda Fabia RS

Clio se řeší o patro níž, pořadí Ford, Peugeot, Škoda, Renault

Prekvapivé, ale v teste SM nevyhrala Škoda, dokonca po druhýkrát po sebe vyhral porovnávačku Ford! To sú veci... >:D

Je totiž vo generaci starší než všichni soupeři >:D

To v SM nehra rolu....podla mna to bude tym teplom.... ;-\

pravdepodobne si neumej auto nastavit, ostatne u těchto 2 redakci v posledni době nic divného, občas je az z podivem ze najdou pedaly a padla >:D

nejlepší je ze u Fabie jim absence manualu nevadila, ale u Clia je to strasnej nedostatek a jimak nez s klackem v ruce to asi u Clia nejde >:D přitom manualni razeni bylo nejslabsi prvek všech předchozích CliiRS

Jde o to,že Fabia má sice nesportovní,ale přesný,plynulý a nezmatkující DSG.
Převodovka Clia RS je kritizovaná hromadně ve všech testech,očividně si dělá co chce a i v manuálním modu si z ničeho nic přeřadí sama,škube,a má velkou prodlevu(viz aktuální Speed a test hot hatchů).

Vůbec nové Clio RS svoji koncepcí popírá to že je hot hatch:Vysoká váha,5 dveří,automat a ještě blbej(!!),měkký a rozbředlý podvozek i ve verzi Cup,spoustu serepetiček jako je napodobování zvuků jinejch aut(!!!) atd atd...
Navíc je Clio o 110 tisíc dražší než Fiesta(???).Proč?..

Fabia RS není hot hatch, a alespoň si na to nehraje.Je to jen silná Fabie.

Myslím,že Clio je nejhorší hot hatch za docela dlouhou dobu, a rozhodování mezi Fiestou a 208 je na místě,a to je pak na osobních preferencích..:)

Maj svoj názor, samozrejme, ako väčšina poznáš tie autá len z tlače. Kto sa nechá kŕmiť ***mi zo Speedu, tak mu treba.

Ty snad jezdíš těma autama osobně a všema čtyřma??Já jen napsal teoretická fakta co dojdou každýmu malýmu dítěti...Že je DSG dobrý automat,to je snad jasné a časem už prověřený.Že myšlenka vyšší váhy, automatu,5ti dveří,měkkýho podvozku a pseudosportovních serepetiček v hot hatchi,popírá to,proč se takový auto dělá je snad taky jasný...Nevím co máš za problém..

s novim Cliem jsem se svezl, a zpočátku taky tapal, a musel si nechat poradit jak to nastavit, oni ale nekteri cesti testeri zrejme mají natolik velke ego, ze nejaky nastaveni a rada k nemu nemůže prichazet do úvahy :-) kdyby to udelali, tak by zjistili ze nove ClioRS dokaze bejt jak totalne pohodlne auto na kazdodenni jezdeni, tak krasne tvrdej HH co neodpusti ani centak silnice :-)

Nikoliv, někde naopak říkají, že ta převodovka řadí tak dobře, až v podstatě není potřeba řadit manuálně. Jak je u tohohle auta obvyklé, co novinář, to dramaticky jiný názor.

Zrovna Fabii bych do toho netahal. Předchozí generace měla diesel. Očekávání prakticky nulová. Neměla zkrátka odkud padat. Clio bylo v úplně jiné pozici. I když možná... asi tak jako zákazníky Fabie RS mohl rozladit přechod z dieselu na benzín, rozladil tu purističtější část přechod na dvouspojkovou převodovku u Clia. :-) A že zrovna novináři u takových věcí typicky hýkají.

Pokud pánům ze SM vadí u Clia přetáčivý smyk, tak není co dodat. V jiných testech, kde testují lidí, kteří umí i trochu jezdit naopak vadí, že u některé konkurence ten přetáčivý smyk naopak chybí. :-) Dokonce mám pocit, že tady nestíhá někdo jiný než podvozek Clia. Ale je to alespoň originální. To, že podvozek Clia nestíhá je v testech úplná novinka.

Co se týče Clia, tak je obecně opravdu dost špatně hodnoceno. včera jsem četl docela podrobný test na Fasteru, kde opravdu mají zkušenost testovat sportovní auta a nedopadlo to pro nové Clio vůbec dobře, dokonce ho v přímém srovnání na okruhu porazilo to staré dobré atmosférické.

[odkaz]

A v jiném testu zase bylo na okruhu rychlejší než Fiesta, P208 nebo Polo. Celkově dle mnoha testů se aktuální Clio řadí hned za Fiestu na druhé místo.

No vypadá to, že Clio je jednoznačně nejkontroverznější teplý hatch na trhu :-)

To je asi otázka priorit, ale v mých očích to auto dopadlo výborně. Holt i přes kult svého předchůdce nejde o ultimate hot hatch, ale mnohem více o hot hatch pro každý den. S tím se musíme smířit a pak se ukáže jako velmi dobré auto. Já bych za takové auto vydal peníze mnohem snáz, než za Clio III, i když to říkám ne úplně rád. :-)

Přesně! To byla první věc, co mě napadla. Dokážu pochopit, že různí řidiči vnímají různě i různé subjektivní věci a neměřitelné veličiny. Nastavení podvozku může jednomu připadat čitelné, druhému zákeřné, posez někomu příjemný a jinému nepříjemný. Zrovna tvrdost/měkkost podvozku, je ale natolik souměřitelná, že hodnocení "ode zdi ke zdi" ve mě vyvolává spoustu nehezkých otázek...

Asi si k Renaultu budem muset zajít sami :-!

Je to bohužel - a pro mě dost překvapivě - v hodnocení Clia typické. Nechápu, jak na jedno auto, resp. některé jeho aspekty, můžou mít různí novináři tak dramaticky rozdílné názory. Nejde jen o podvozek, ale i o charakter motoru, rychlost a kvalitu automatické převodovky, tuhost řízení apod. Na každou z těchto věcí se lze v různých testech dočíst naprosto protichůdné informace, což se u jiných aut neděje.

Beru, že nové Clio nemusí každému sedět, ale tohle skoro vypadá, že z továrny Renault Sportu vyjíždění úplně jiná auta :-) Prostě si to nedokážu vysvětlit.

A nebo prostě Renault nezaplatil a novináři najednou neví, co napsat... >:-[] >:-[] >:-[]

P.S: Pevně doufám, že to je jenom vtip a ne realita všedního dne... :-!

No kvůli těm racarům vepředu se dozadu hodně špatně leze, ale jinak těch kompromisů není s běžnou fiestou asi moc

Teď jsem koukal na možnosti výbavy a jde tam dát všechno co chci kromě jediného a to jsou parkovací senzory...nutnost je ovšem verze ST+. Takže s nějakou slevou bych se mohl vejít do 450tis, jen ty senzory chybí.

parkovacie senzory su zbytocnost... v 5 metrovom mersedese S mozno maju zmysel alebo v nejakom velkom SUV ako napr touareg ale v malej fieste? totalne vyhodene peniaze.... ver mi ze z lancera sportback nie je moc dobry vyhlad dozadu ale pri parkovani s nim nemam ziadny problem ma krasne velke spatne zrkadla ako SUVecka a ziadne senzory mmi netreba .... ;-) .... dalsi vymysel pre mantavych soferov ..... uz chyba len nejaky robot ktory bude pri soferovani tocit volantom aby vodic mohol pocas jazdy telefonovat alebo si pospat cestou 8-s ... este par rokov a docista zblbneme z tej techniky....

To že je chci neznamená, že neumím parkovat. V Praze je to ale milé a svoje peníze za to "vyhodím" rád a velká zrcátka vyloženě nesnáším. Podobné kecy nechápu ani ohledně AT a dalších věcí. Prostě tady jak člověk nemá úplně holé auto v manuálu, tak neumí řídit :no:

Topper je velkej teoretik. Samozřejmě, že parkovací senzory jsou dobrá věc i pro toho, kdo umí couvat na zrcátka jako mistr světa. Dneska z většiny aut dozadu vidíš kulový, vběhne ti tam dítě, v zrcátku ho nemáš a je malér.

Jen dnes už podle mne nejsou ideální senzory a sklápění zrcátka, ale sada kamer. Jedna vzadu, širokoúhlé do krytů zrcátek a je to. Vidíš krásně za sebe, vidíš obě kola a obrubník (ať už parkuješ doleva, nebo doprava) a neotravuje tě žádné pípání. K tomu kamery v bocích nárazníků, když vyjíždíš z místa, popřípadě strkáš čumák do nepřehledné křižovatky, a jsem šťastný člověk. :-)

No samozřejmě, to by byl ideál. Ale zatím se tahle výbava (nejen) do Thalie nedává. >:D Jj, pípání je opruz, obzvlášť když musím auta do garáže "štosovat" jak do skladu. Tam už jde opravdu o každý centimetr jak do boku auta, tak mezi nima. Ale jako základní pomůcka jsou senzory dobrý.

mě spíš příjde že je to tady samej řidič profík >:D joo parkovací senzory nejsou špatný , a myslím že pokud je člověk úplnej antitalent tak mu nepomůžou ani nafukovací nárazníky. Občas jsou situace v některých autech kdy se fakt hodí ,ale pomůžou jen tobě v tom aby sis neodřel auto , ale počítej s tím že aby tvoje auto neodřel při parkování někdo jinej ti nepomůžou >:-[] Takže si krásně v praze na senzory zaparkuješ na milimetry podél chodníku , a pak přicmrdá blondýna v obrovským SUV s obrovskýma nárazníkama a pěkně ti tu fijestu vyrychtuje >:-[]

Senzory nesenzory.... jedinej a nejlepší parkovací senzor je tažný zařízení! >:D Kolikrát už mne ochránilo od blondýny.... bohužel jednou i od té mojí přímo na zahradě... :D:D:D:D

Vpředu rám a je to kompletní. :-)

To by mému vozu neslušelo a navíc ty pochromované rámy, co mívají SUV si tak akorát odřeš:D Ale jinak souhlas >:D

Rám (aspoň ten homologovanej) je na prd. [odkaz] Vlastní zkušenost. Rozjezd z křižovatky, čili rychlost nula nula prd a pán přede mnou se lekl a zašlápl to na fleku.

Parkovací senzory jdou objednat - sám je ve Fieste mám :-)

Dokonca mám pocit, že testy FieSTu (copyright woody) ju ospevujú ešte viac, ako Focus ST. V jednom teste som čítal názor, že na rozdiel od relatívne komfortného Focusu ST FieSTa zostáva tým divokým hothečom, z ktorého po jazde človek vylezie vysmiaty ako lečo. Tiež chválili neuveriteľne stabilný podvozok, motor, ktorý sa zdá (i vďaka zvuku zo Sound symposeru) ešte výkonnejší, ako na papieri, Recará i manuálnu prevodovku.

A jeste ted Mountune pripravil firemni tuning motoru pro obe ST ...u Fiest na 215 koni /320 Nm a u Focus na 275 koni/400Nm

a to u Fiesty jen za 18tis a u Focusu za cca 37tis

pri zachovani firemni zaruky....pekne......velmi pekne

no už se nemůžu dočkat >:D

>:D >:D

Doufám, že bude silnější, než Octavia RS >:D >:D

minimálně o 300 koní >:D >:D

Dvoulitrové tříválcové HTP s turbem - 3,0 HTTP, 600kW >:D >:D

Spíš prý vůbec nebude...

Nejen z tvého (a samozřejmě i mého) pohledu, ale z obecně platného názoru za posledních 20 let...

:-) :yes:

Ty musíš tu Fiestu milovat, takže není co řešit. >:D Jinak bys jí asi palec nahoru za exteriér a interiér nedal. ;-)

Exteriér v úpravě ST je hezký, interiér bych si dovedl představit lepší (moc tlačítek na středové konzole, kelímky kolem přístrojů), ale v konfrontaci s ostatními vozy v testu je to jednička i v interiéru:
a) nedostižné sesle
b) klasické budíky, klasicky umístěné

208 zabíjí interiér řešením budíků kdy vysoká postava má špatný posed A clio je pro mě nepřijatelný cirkus Berousek. Takže Fiesta chca nechca je v interiéru vítěz.

Sesle vypadaj dobře už od pohledu. ;-) Zatím jsem v ní neseděl, pokud vše dobře půjde, tak mám jízdu někdy v srpnu. Jinak ST paket ji samozřejmě pozdvihl, ovšem ty základní proporce, takovou tu napuchlou žábu se zadkem starý Blažkový >:-[] (přeháním, jasně, a možná se to jednou obrátí proti mě ;-) ) změnit nemohou. Tak doufám, že jízda na to dá zapomenout.

Nevím, co znamená volit kompromis, protože jediné, v čem zásadním se Fabia liší od všech ostatních (mimo Pola), je 5D. Protože všechna tato auta jsou bez problémů denně použitelná i sportovní (Fabia z nich nejméně). A praktická jsou naprosto stejně, jako to nejzákladnější provedení daného modelu a karosářské verze.

S ohledem na ceny HH v segmentu C (Golf, Astra, FoFo), které jsou pro každodenní použití univerzálnější i praktičtější, k tomu rychlejší, výkonnější a zábavné minimálně jako ta Fabka, je právě cena Fabie RS už trošku mimo.

prepac ale si uplne ale uplne mimo ... najprv sa v nich prevez a potom tu vypravaj hluposti :-)

enjoy

Místo plků zkus použít nějaký argument v těch 3 kritériích ... Takže v čem je Fabia lepší než konkurence z testu?

V čem je lepší (nebo aspoň srovnatelná), než současné "plnokrevné" HH, které nejsou o tolik dražší?

Já jedním takovým vcelku extrémním HH jezdím už roky denně do práce, na nákupy, v létě i v zimě na dovolenou, tak mi prosím vysvětli, kde jsem mimo ...

jazdis nim evidentne len preto, lebo musis ... a aky je ten tvoj celkom extremny HH? napis, nech som mudrejsi. ked to bude golf GTI budes na smiech (golf GTI nie je ziaden extremny HH ale lepsi ekvivalent fabie RS a pola GTI) a ked to bude clio RS budes masochysta, pretoze viem ako sa kazdodenne vozi v takomto aute - tak si vyber :-)

a nikde som fabiu RS nezrovnaval s plnokrvnými HH ... citaj poriadne. napisal som, ze to nie je cistokrvny hot hatch ale prakticke rychlejsie auto. a to neodskriepis a mozes sa aj na hlavu postavit...

navyse milujem ked vsetci hovoria, ze golf GTI je kazdodenne pouzitelny HH ale na fabiu RS povedia, ze je len univerzalna. pritom GOLF GTI je (sice omnoho lepsie) ale urcite nie ostrejsie vozenie ako na fabii RS, cize rovnaky "HH" ako fabia RS ... hawk

To je fakt. Raději koupit moderní nežravý šestiválec, co strčí tyto prcky do kapsy a pojede za méně.

Řekl bych, že Fiesta je použitelná k dennímu ježdění bez velkých problémů. Na českých silnicích plných děr trpí všechny sportovní auta. Fiesta má alespoň nápravnici co něco vydrží.... o proti konkurenci ;-)

Kritérium hodnocení je vždy subjektivní... Každopádně, HH na bázi supermini osobně očekávám neposednější, ultimativnější, zábavnější - prostě víc oldskůl, než HH kompaktní. Přece jenom rychlé supermini si asi nikdo primárně nekoupí jako rodinný potah s příjemným nadbytkem výkonu na delší cesty, kdežto kompakt k tomu v mnoha případech vybízí. Proto mi příjde důraz na rozpustilost u supermini a všestranost u kompaktu, docela v pořádku...

Přesně a můžu potvrdit, že nová FieSTa to splňuje na jedničku...když jsem z ní poprvé vysedl, tak jsem si říkal jaká je to úžasná motokára :-)

Fabie je tady naprosto omylem a zařadili ji do testu jenom proto, že to je Škodovka...tu ostudu co by si v provozu udělala testéři schovávají ve výsledném hodnocení za největší univerzálnost (abych jen nehanil, je pravda, že v testu zaznělo že je z nich nejslabší...).

Nechápu ovšem, že Fabie skončila před Cliem ... už jen z toho důvodu, že Fabie není hot hatch a Clio (svezu se příští týden takže doplním) prostě nemůže být tak špatné jak popisují...

Asi stejně jako Fabia RS...teda pardon, Polo by bylo o chlup lepší než Fabia...

Máš pravdu. Je dobré vědět, co by si koupili mistři testéři. V tomto případě asi o trochu větší "mistři" než ti ze SM.
Hodnocení dle EVO:
Clio III RS - 5 *
Clio IV RS - 4 a 1/2 *
Fiesta ST - 4 a 1/2 *
Suzuki Swift Sport - 4 a 1/2 *
DS3 Racing - 4 *
Polo GTI - 4 *
P208 GTi - 3 a 1/2 *
Fabia RS - 3 a 1/2 *
Ibiza Cupra - 3 *

Myslíš ten test [odkaz] který je uveden tímto textem, cituji: "Z velké žluté koule na obloze sálá nádherné teplo, které příjemně zahřívá kůži i lak karoserie na tichém odpočívadle pod ním. Zlatavého slunce si dnes užíváme do sytosti, protože na rozlehlé kobaltově modré klenbě nad námi jen tu a tam skotačí obláček. " >:D >:D Díky... >:-[]

Pokud chceš nějakou srovnávačku, kde nejde jen o dojmy, ale i o čísla, tak si to zkus přelouskat. Nějak ta čísla nejdou dohromady s tím nestíhajícím podvozkem a bídným motorem. >:-[]
Srovnání dle Sport Auto:
1-. Renault Clio RS - 40 bodů
2. Peugeot 208 GTi -37 bodů
3-. Ford Fiesta ST - 36 bodů
4-. VW Polo GTI - 34 bodů

Prueba Sport Auto -Mayo 2013-, Circuito de Hockenheim:

Tiempos en el circuito de hockenheim ( piloto Jens Dralle, piloto de la Lamborghini trofeo y Mini Challenge)

1-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup--------1 min 20,1 s

2-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv----------- 1 min 20,2 s

3-. Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200cv---------------1 min 21,5 s

4-. VW Polo GTI 1.4 TSi DSG 180cv---------------1 min 21,8 s

Slalom 18 m:

1-. Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200CV----------------69,2 Km/h

2-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup---------68,9 km/h

3-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv-------------68,2 km/h

4-. VW Polo GTi 1.4 Tsi DSG 180cv-----------------66,3 km/h

Prestaciones 0-100 km/h

1.- Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200cv-----------------6,8 s

2-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup---------- 6,9 s

=-. Vw Polo GTI 1.4 Tsi DSG 180cv------------------6,9 s

4-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv--------------7,3 s

Prestaciones 0-160 km/h

1-. Renault CLio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup-----------16,5 s

2-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecooboost 182cv--------------16,7 s

3-. Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200cv-------------------16,8 s

4-. Vw Polo GTI 1.4 Tsi DSG 180cv-------------------17,2 s

Prestaciones 0-200 km/h

1-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup------------32,0 s

2-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv----------------32,7 s

3-. Vw Polo GTI 1.4 TSi DSG 180cv-------------------33,9 s

4-. Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200cv--------------------36,0 s

Frenada 100 km/h-0 en caliente

1-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup-------------35,4 m

2-. Vw Polo GTI 1.4 TSi DSG 180cv--------------------37,9 m

3-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv-----------------38,6 m

4-. Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200cv--------------------38,7 m

Frenada 180 km/h-0

1-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup-------------116,7 m

2. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv------------------122,2 m

3-.Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200cv---------------------122,3 m

4-.Vw Polo GTi 1.4 TSI DSG 180cv----------------------122,3 m

Puntuaciones Finales de las pruebas dinámicas Sport Auto

1-. Renault Clio RS 1.6 TCE EDC 200cv cup---------------40 puntos

2-. Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200cv----------------------37 puntos

3-. Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 182cv-------------------36 puntos

4-. VW Polo GTI 1.4 TSi DSG 180cv----------------------34 puntos

Otras puntuaciones de compactos GTI realizadas por Sport Auto

Renault Clio Sport 2.0 203 cv cup---------------------41 puntos

Mini Cooper S 184cv---------------------------------37 puntos

Abarth 500 SS 160cv---------------------------------34 puntos

Seat Ibiza Cupra 1.4 Tsi DSG 180cv-------------------32 puntos

Skoda Fabia RS 1.4 TSi DSG 180cv--------------------30 puntos

Alfa Mito QV 1.4 T 170cv-----------------------------29 puntos

Opel Corsa GSI 1.6 T 150cv---------------------------28 puntos

Rychlost v přímce díky řazení automatu a výkonu motoru..
Rvaní auta na okruhu a honění desetin sekund.
To je přesně důvod proč si koupit hot hatch.... >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Co takhle zábava za volantem na okresce??Cena?Koncepce auta( Fiesta-manuál,nízká váha tuhý podovozek? Clio-nic z toho)? Kvalita výroby(složitý automat a zbytečný infotaiment made in Renault...to nechci vidět.)?
Uživatelská přijemnost(pádlová dvouspojka při parkování po městě..:D)
To neni rozhodující že ne? Hlavně čísla.:) :yes:

Jj, tam to redaktoři podali velmi plasticky >:-[]

>:D

Suhlasim. Ale za Opel musim povedat, ze Corsa sa dost priblizila Cliu, ale iba v edicii Nurburgring....daju sa najst kvanta testov RS vs Ring a vzdy to bolo tesne v prospech Clia...Clio 4 - radsej no comment. Zachrani to nejaka Cup edicia?

>:D Hezký plačky...

Kdybychom shrnuli všechny testy HH za posledních 20 let, tak bychom zjistili, že má pořád navrch VW, potažmo Ford. Ale pro Vás kluky od Renaultu začíná a končí kvalita HH časem na NS, popř. jiném okruhu a máte tak svoje vlastní kriterium pro nejlepší HH:-)

Na tebe tvuj nick vyloženě sedí provokatére. S tím VW sis předpokládám dělal srandu že? U Forda, potažmo Opelu je to alespoň k diskuzi, ale u VW, a jejich sesterských derivátů je to vyloženě k smíchu :-!

Hot Hatch sub kompaktu nemůže být praktické auto už kvůli genům, takže ano, je to o rychlosti a zábavnosti a tento mix vlastností dělal od r. 1992 do letoška nejlépe Renault a klidně skákej do stropu, nic na tomto faktu nezměníš. Poslední Clio RS zcivilnělo a to mu dává veliký předpoklad pro velice zajímavé prodeje...

Ne, třeba Golf GTI je historicky, pokud ne nejlépe, tak jeden z nejlépe hodnocených HH. Ale jsi ještě mladej kluk, tak máš zatím nastudovanou jen historii Renaultu ;-)

HH je nejen o rychlosti a zábavnosti. Navíc problém rychlých Renaultů je ten, že jsou rychlý jen na okruhu, jak přijde třeba okreska tak mají problém.

Skáčeš tu do stropu jen ty. Já se narozdíl od tebe dokážu odprostit od svoje vlastní garáže.

Máš co dohánět, jestli sis nevšiml, tak já mluvím o sub kompatní třídě, jsi si jistý, že Golf tam patří? ;-) Nejde o garáž, jde o to, co si myslí odborná veřejnost a lidé, kteří se v motosportu pohybují.
Mohu se zeptat, jak si došel na to, že HH od Renaultu mají problém na okresce?

Beru zpět, myslel jsem že v původním příspěvku píšeš o všech HH. Pokud jsi psal jen o B segmentu, tak se s tím dá souhlasit. Ale je to dáno tím, že v tomto segmentu poslední dobou nikdo jinej ostrej HH než Renault dosud nikdo nedělal. Ale jak je vidět stačilo, když se do toho pustil Ford a Peugeot, tak má Renault problém ;-)

RS Renaulty jsou pověstné svými poddajnými "rallyovými" podvozky, které fungují tím líp, čím rychleji člověk jede. Jediným problémem Renaultu na okresce může být leda tak pud sebezáchovy řidiče.

Vždyť i to 10 let staré Clio 172 dokáže zajet na okresce takový nesmysl, až z toho je jednomu blbě.

Pověst je jedna věc, změřenej čas druhá:-)

Viz test v TG HH na okresce a jejich čas. MGR byl pomalejší než Golf R, Scirocco R i Focus RS. Samozřejmě, že na okruhu by to dopadlo zcela jinak.

To by museli být u Renaultu kouzelníci, aby jedno auto dominovalo oproti konkurenci s podobným výkonem jak na okruhu tak i na okresce ;-)

A co vy si Kefalín predstavujete pod takym pojmom "okreska"? Protože mě nenapadá důvod, proč by na okresce nemělo fungovat auto, které funguje na okruhu. Vždyť okruh je taková kvalitní okreska, která má místo stromů a příkop v okolí únikové zóny.

Samozřejmě nemůžeme zabíhat do extrému = že budeme považovat za relevantní okresku tankodrom anebo budeme chtít po nějaké okruhové žehličce s chodem tlumičů půl centimetru (k čemuž mají RS Renaulty samozřejmě daleko), aby fungovala i na té okresce.

TG s testem HH na okresce jsem neviděl a je mi to jedno, protože krom aktuálních generací jsem viděl všechny RS Renaulty v akci na živo a pokud o nich má platit, že na okresce nefungují, tak si opravud nedokážu představit, jak musí vypadat a jezdit auto, které dle tebe na okresce funguje...

PS: Clio 182, Clio 197 a Twingo RS patří k naprosto famózním věcem, které stavím na absolutní okreskový vrchol.

Nevíš co je okreska? >:D Je to uzší silnice, kde díky častým ostrým zatáčkám, popř. vracečkám dosáhneš nejvyšší rychlosti kolem 120 km/h. Takže pokud i teď nevidíš rozdíl mezi okreskou a okruhem, tak už nevím co s tebou :-)

Já přece nikde nepíšu, že RS od Renaultu na okreskách nefungují, ale že v případě Meganu se najdou rychlejší HH a jeho dominance je fuč. To, co si dokážeš popř. nedokážeš představit ty, je jedno zase mě ;-) A HH, které na okresce fungují líp jsem ti vypsal výše, takže stačí se obrátit na nějakýho majitele.

Správná odpověď byla:
Aha, no jo, no jo no, tak se mějte pěkně pane majore.
>:-[]

Stačí najít okresku, kde je míň zatáček než na okruhu. Nebo ti může pomoci elektronika, která nejde u VW vypnout. MRS je hlavně o zábavě a až pak o časech. Naopak Clio IV RS jde cestou VW. Kritizovat jde ale obojí. Jak nové Clio RS, tak MRS.

Tady máš další test, kde se hledal okreskový král. A hádej, kdo s přehledem vyhrál?
"A je tu finále s docela překvapivým výsledkem. Mégane RS Cup všechnu svou konkurenci dokázal spolehlivě porazit a co se týče zábavnosti, schopností na okreskách i pocitu z řízení mu byl schopen výrazněji konkurovat pouze Civic Type R. Ironií je, že kdybychom se zaměřili jen na rychlost v přímce, byly by dva vozy ze zadních příček na prvních dvou místech. Focus RS jako syčící, neuvěřitelně silná bestie a za ním MPS s jejími 380 Nm a 260 koníky. Hot-hatch má být podle našeho názoru doma hlavně na okresce plné zatáček, pokud ale preferujete spíše „dálniční“ sportování, už víte jak si žebříček pro sebe upravit. Druhým paradoxem pak je, že auta s nezávislým zavěšením zadní nápravy dostala na frak od agilnější dvojice s nápravou tuhou, takže ono to jen o té použité technice asi nebude. A skvělá zpráva je, že za nejlepší auto nezaplatíte zdaleka nejvíc – 750 tisíc korun je hodně, ale opravdu hodně…dobrá nabídka. Okreskový hot-hatchový king v současnosti prostě pochází z Francie. Tak tedy Bon voyage…"
[odkaz]

No, tak takovou motanici, abys s dnešním oturbenými HH nedosáhl někde mezi zatáčkami ani 130km/h už by bylo vážně velmi složité hledat. ;-) Já jsem se ptal hlavně proto, jestli si pod pojmem okreska představujeme to samé - kus kvalitního asfaltu někde v podhůří.. A nemyslíš třeba místy rozbitou silnici III.třídy... No ale představujeme si pod tím cca to samé a tím pádem opakuji - nechápu, proč by na kvalitní okresce mělo mít problém auto, které funguje na okruhu...

Jinak máš pravdu, nenapsal jsi přímo, že RS Rencky nefungují, napsal jsi, že "mají problém", což jsem si interpretoval podobně, protože žádný problém nemají. A na základě jediného testu Top Gearu (jež je možné brát jako cokoli, jen ne zdroj relevantních informací), bych si úsudek neopovážil udělat.

PS: Na okresce plné vraceček, na takové, dke by stěží šlo dosáhnout 120 km/h, na takové okresce by se Golf R, těžký Golf R, dost trápil...

Přesně tak, rozdíl mezi okruhem, kde je vhodné auto třeba něco jako je Radical a okreskou, kde je králem například auto jako je Impreza STI, je zcela zásadní a pokud se nějaké auto naladí na okruh tak na okresce může být sotva průměrné a naopak.

Takže třeba auta pro závody do vrchu, která mají setup velmi blízký okruhovému, jsou sotva průměrná? Tak proč s nimi všichni závodí?

Proto jsem se výše ptal, co si provocateur představuje pod pojmem okreska - jestli hladký kvalitní kus asfaltu nebo nějakou rozbitou RZ mezi poli a lesy...

Význam slova okreska u nás podle mě vystihuje to na co si všichni soutěžáci berou čtyřkolky typu STI a ne okruhové placky. A třeba v Anglii to není jinak, tamní okreska je možná rozflákanější než ta česká. To že se závody do vrchu mění ze závodů blízkých klasické RZ na okruhové závodění je věc nesouvisející (viz proměna závodu na Pikes Peak, kdy dnes je to vyasfaltovaná highway od startu až na vrchol).

Za ten fór vo VW :yes: :yes: :yes: >:D >:-[]

Tvrdit obecně, že Renault dělá nejlepší HH samozřejmě nelze, ale pokud se člověk zaměří pouze na jízdní projev, tak Renault vážně za posledních 20 let nešlápl vedle (a já bych to klidně rozšířil i na 30 let, páč R5 byla též skvělá), což se o Fordu ani VW rozhodně říct nedá.

Stačí zajet někam na trackday nebo se přimíchat mezi nějaké kluky, kteří to s řízením myslí vážně - když debata zabředne na téma "hot hacth" popřípadě "dobrá předokolka", slovo Renault je většinou to první, které člověk slyší. ;-)

Peleton dorazil? Možná tak na nějaký mezičas. Tím mezičasem pak bude Gordini - tady se teprve ukáže, jak strašně moc ostatní (peleton) ztrácí.

Dobry koment. Adam N sa tu asi dlhsiu dobu neukaze, jeho rodicia sa rozhodli, ze ho este pred nastupom do ZS naucia plavat, aby pochopil, ze ked zena vrti zadkom, nie je pretacava....tak cakame na september, ked zavrie slabikar a slohne otcov tablet a bude tvorit....

6:36 - "Choroba dvojspojkových převodovek. V porovnání s DSG je potřeba povedať, že tato převodovka se poměrně rychlo s tím vyrovná"

Například zde, TOP 10 modelů v Evropě za 6/2013
[odkaz]

Nektere modely pro mne prekvapive vysoko :-)
A to, ze je Clio druhe by urcite nekteri odbornici vysvetlili tim, ze si je kupuji hlavne zeny a tech je v Evrope vic nez muzu >:-[]

Na prvni pohled mi Fabia prijde jako chudy pribuzny >:D
A na druhy pohled taky >:-[]

A FieSTu jsi zkoušel ? Nebo v tom tvrzení, že je nepohodlná, vycházíš pouze z testů ?

Fiesta ST je skutečně velmi tvrdá, do města relativně nepohodlná.

OK, vyzkoušíme, zhodnotíme.... ;-)