Diskuse: Alfa, Chrysler a Dodge by měly sdílet platformu pro pohon zadních kol

a konečně nové modely od AR prosím: nový sedan segmentu D(nástupce 159), nový sedan segmentu E(nástupce 166), nový crossover, nový Spider a nějaké to GT...potom nový špičkový hatch konečně schopný konkurovat alespoň Volvu V40

od Lancie: proboha vykašlat se na chrysler přelepy a použít techniku AR/Maserati: postavit novou Themu na základě Ghibli, nové AR segmentu E, 300C-techniku ať sdílí ale svůj design, vykašlat se na voyager a udělat použitelnou deltu, Y je v pohodě, a chce to nějaký ten sedan střední třídy+crossover na bázi připravovaného Maserati a AR...pokud to bude dostatečně kvalitní technika a konkurence schopná cena mohli by přežít-jestli se budou taliáni flákat tak z toho bohužel již nic nebude...

Nikdy nechápu co si marketing toho velkýho bráchy myslí... Překarosujeme Opel Vectra - abrakadabra - Saab 900. Dáme na Chrysler 300 kýbl chromu - voilá - Lancia Thema. A s technikou je to stejný. Nehci Alfu s technikou vyvinutou a sdílenou s GM. Když Alfu tak Alfu. Imho tohle nebude fungovat (=> vydělávat), protože to nikdy nefungovalo.

Pohon zadnej nápravy je pre športové autá super a má svoje čaro, Alfe by to zlepšilo imidž aj jazdné vlastnosti. Ale je to dobre?
Keď Alfa stále posúva predstavenie nových modelov a mení ich charakteristiku...
Nemusí to dopadnúť dobre...

Alfe by prospela zmena majiteľa. A hlavne stratégie. Ak by som bol majiteľom Alfy, zmenil by som stratégiu. Začal by som spoluprácu s BMW alebo kľudne aj Mazdou a postavil vlastné autá využívajúce ich techniku. Giuliu, kompaktné a veľké SUV, nové Mito a Giuliettu, kupé, Spider. Zameral by som sa na kvalitné interiéry, dynamické a športové jazdné vlastnosti a samozrejme dizajn. Až potom by som sa zameral na vlastný vývoj. To sa dá, treba sa snažiť.

Ale hlavne:
CHCEMEe NOVÉ ALFY!!!

Alfě určitě nepomůže, když se vrátí ke koncepci minulého století :no:

je kanadský Brampton, okud sjíždí 300(Thema), Charger a challenger >:D >:D >:D

dokud ji chtěli VW koupit, teď už by jich jezdilo několikanásobně více dostali by nadčasový design a TDi nebo TSi, bylo by to super! >:D

Závěr je to čistě logický: Fiat potřebuje pro Chrysler/Dodge unifikovat s Alfou a Lancií a je pravděpodobné, že půjde o jeden základ vyráběný v USA, protože Evropa bude v nejlepším stagnovat (pokud se něco zázračného nestane a Eurosocialismus nepadne). Logické by bylo, kdyby z časových důvodů vyšli z podlahy Ghibli, na kterou naroubují jednodušší zavěšení, menší brzdy a další levnější komponenty pod značkami Chrysler a Dodge. Naopak AR a Lancia by mohly sdílet s Ghibli více komponentů. Zda by se mohly AR vyrábět v Evropě je asi strategická otázka. Je ale možné, že v Modeně pojede část výroby větší AR pro Evropu, protože kapacita nebude muset být nutně nijak velká (AR v posledních letech prodala kolem 150 000 ks ročně všech modelů v součtu). Stávající provozy pojedou menší modely a Fiaty. Očekávám, že pro Evropu stejně zase půjde o jeden model v pár motorizacích a více variací představí Fiat pro americké trhy (viz. nyní Giulietta, která se za Velkou louží prodává v mnoha variantách a v Evropě jen jedna).
Musíme se prostě smířit s tím, že Fiat v Evropě nevidí perspektivu a divit se tomu není důvod.

Alfa bude mít zadní pohon, doufejme že i 4x4. Z platforem Chrysleru si vezme pouze některé prvky, většinu si vyrobí vlastní a vše bude v rámci Alfa koncepce, nikoli Chrysler koncepce. Jak jsem již dříve říkal, z Pentastaru se použije jen něco málo, vetšina modulů V6 bude dílem italských motorářů s úzkou vazbou na Maserati, protože obě motorárny mají zcela jiné myšlení. Otázkou zůstává budoucí malá Alfa, která by byla ideální sportovní a závodní náčiní pro širokou mladou sportovně založenou klientelu. Alfa chybí na závodech a z prodeje velkých zadokolek se pravděpodobně zainvestuje ona malá předokolka (u krátkých rozvorů jde o výhodnější řešení včetně připojení zadní nápravy). Nelze proto očekávat "více Chrysleru než je alfistům milé" (tj. blízko nule, ne-li na ní - ale který alfista vidí dovnitř technologických celků?).