Může se stát, s vyloženě špatným kusem, který byl dělán zrovna na konci července v Itálii, to by vše vysvětlovalo... to neříkám.😊 Tohle je konkrétně ročník 2010, jestli se nepletu konec roku.. Sám o sobě tvrdím, že jsem perfekcionalista, to je pravda, ale ne v každém autě mám takové výtky jako tady. S tou ergonomií a logikou dám tedy pár příkladů at se o tom případně pohádáme / pobavíme😊 .. Zrovna dnes jsem zuřil při nastavení roletky/stínění na čelním skle - má pouze 2 polohy - na skle anebo ohnutá tak, že ti vlastně nestíní, nic mezitím neexistuje (a přitom by stačil jen "tužší" chod aby to drřelo, kde zrovna potřebuješ. Klima - taky záležitost sama pro sebe, jednou při 22 stupních chladí, jindy ne a když se pohybuješ klidně o pár stupnů nahoru, nic se nedeje, je stejné, až když se dostaneš třeba na 27, najednou ti jde horký vzduch. Nemůžeš se spolehnout, že teplota na daný stupeň bude vždy stejná a bude těm stupňům opravdu odpovídat. Pozice za volantem (a to bylo taky v několika testech) je hledáním té správné pozice klidně i na několik jízd ale stále ti přijde, že to není uplně ono. Stěrače - mají pouze myslím 5 chodů, jenomže problém nastává když jedeš rcyhlostí tak od 50-60 km/h rcyhleji, nejlepší je to na dálnici, když mrholí a ty potřebuješ stírat jen občas, tak nastavení mají taková, že při těch vyšších rychlostech má systém svou hlavu a jede rcyhle, tudíž i na nejmenší stupeň to valí jak při průtrži mračen a zachvíli začnou pěkně skřípat stěrače po skle, takže radši stírám "manuálně" když neprší vydatněji.. A tak a tak dál, opravdu jsou to drobnosti, ale fakt mě neskutečně žerou každý den. Ještě třeba jedna maličkost - chceš si připojit telefon k USB a poslouchat je v rádiu - logické by bylo mít USB v loketní opěrce - ne o no je v kastlíku spolujezdce, ze kterého ti samozřejmě trčí krásný drát, pecka.

Ja mam rok vyroby 7/2011, najazdenych 28 000km. Na UK forach sa pisalo, ze Giulietty z prveho roku vyroby mali urcite problemy. Co si pamatam, tak sa lamala hlavica paky, vrzgali operadla (stacilo premazat kolajnicky) a este vrzgali plastove listy na dverach. Co sa ergonomie tyka: zle sa nastavuje operadlo, lebo ruzica je umiestnena vlavo dole, vedla sedaku a ledva sa tam zmesti ruka. Potom ma este napada prepinanie palubneho PC, kde sa da ist len jednym smerom (pri zapnutom tripB to je dost preklikavania). Toto vsetko sa ale da zistit na testovacej jazde a mne to neprislo ako neprekonatelny problem. Minuly mesiac som bol na servisnej prehliadke, ziadne problemy.

Já to neinterpretuju tobě, tak se prosím uklidni, reaguju jako majitel na to, že to auto po dílenském zpracování není dobré, at už chceš nebo ne, hájit si to můžeš, ale taky ti to nejde. A to, že máš Renault Fluence myslím také leccos vysvětluje, v tom případě je diskuse s tebou opravdu zbytečná, to nemyslím ve zlém, je to holé konstatování.

Vedení koncernu, to je jiná, s tím částečně souhlasím... jenže ani Marchionne by nepodřízl slepici snášející zlatá vejce. Ale pokud nesnáší ani obyčejná?

Vezmi si paralelu v koncernu VW - Škoda dostává relativně hodně prostoru, rozšiřuje modelovou paletu a tak dále. SEAT byl spíš ten třetí vzadu. Osobně věřím tomu, že za tím nejsou zlí šéfové koncernu, ale šikovní lidé u nás ve Škodovce - tak to funguje ve většině velkých firem, čím více se ti daří, tím více prostoru dostáváš. A naopak.

Jmenuj poslední model Lancie, který si opravdu zasloužil respekt, poslední opravdu dobré auto... jaj, to už je doba.