Diskuse: Honda Civic: S kombi přijde i facelift hatchbacku

King vi, ze ja se u Hondy zajimam jen o skutecne zajimava a hlavne sportovni auta, coz se o civiku - a to hlavne tech novodobych, opravdu rici neda.
Posledni a zaroven skutecne dobre postaveny civic je dle meho nazoru EK9.

Ano ano - Super GT.
Vypada schopne, coz? ;-)
Prave na te "seriove" verzi jsou nejaka maskovani a muzes si i vsimnout na fotkach, jak jsou maskovane predni lampy - na jedne fotce je cast maskovani pryc (asi jim to odpadlo) :-)

Ja znam zase spousty lidi co se jim Civic nelibi kvuli zadku...ty divny trcici svetla atd.
Ja pokladam Civic za nadcasove auto( uz od predesle verze). Pro me splnuje castecne design auta jak jsme si je predstavovali po roce 2000 a dale.....

Takze ty komentujes auto a nesedel jsi vnem;) videl si ho vubec v realu?;)

To by mě také zajímalo

Ono je důležité, jak se postaví porovnávací kritéria při výběru, jak se kvantifikují vlastnosti auta. Dříve to bylo jednoznačné - výkon na objem, spolehlivost, sofistikovanost, cena. Jenže čas jde dál. Turba přečůraly atmosféry v poměru výkon/cena/spotřeba. Další je, jak se projeví tlaky na úspory. Honda šla cestou zachování kvality, ale snížení sofistikovanosti některých prvků. Naproti tomu konkurence nabízí sofistikované řešení za méně peněz a s potenciálně mnoha problémy. Lidé kupují, než ji m dojde (pokud vůbec), že vlastně prodělali.

S tou nespolehlivostí bych to tak špatně neviděl, na světě je nová generace TSI, ta už snad bude fungovat o poznání lépe, pokud ne, pozná to VW na prodejích, renomé, nerenomé. Udělat 2x stejnou chybu si nemůže dovolit nikdo, v automobilovém průmyslu už teprve ne. Jde o to, že některé automobilky masivně investují do marketingu a většině zákazníků tak nějak "řeknou" co mají chtít, většina zákazníků skutečně technické reálie auta neřeší, nechá se ovlivnit a ještě ráda. Příkladem budiž má bývalá spolužačka, která nevěděla, že TSI, které v autě má, znamená motor s turbem. Jinými slovy, většina zákazníků ani nezvažuje které řešení je potenciálně spolehlivější, protože je to prostě nezajímá. Většina chce, aby se jim jejich auto líbilo, aby bylo uživatelsky přívětivé, mělo slušnou dynamiku a malou spotřebu, toť vše. Logicky pak nedokážou docenit vyšší mechanickou spolehlivost atmosferických motorů před těmi přeplňovanými, protože, jak již bylo řečeno, většinu to nezajímá. Jinými slovy, je tedy chybou Japonců samých (na evropském trhu samozřejmě) že své špičkové know how, neumí (nebo je jim to co se týká Evropy jedno, kdo ví) přetavit ve větší komerční úspěch. V neposlední řadě, je to taky o tom, že je pro evropskou automobilku daleko jednodušší vybudovat si silnou pozici v Evropě, než se o to pokoušet v zámoří, pro Hondu a další japonské automobilky to platí taky, ale vice versa.