No čoveče pocem, tak já v tý sportce fakt vyhraju! 😲

Tí si teda veria....kto tu má najviac skúseností s anketami na blogoch? Ja by som tipoval, že do konca roka predajú tak 25 kusov. 😄

😄 ja toho ocekavam 😃) papir snese vse..

Podle mě naprosto realistické. Kolik se u nás prodá ročně špičkových verzí S, 7 a A8? K tomu Qporte. Panamera má určiťe zákazníky kde brát. Cena není nijak přehnaná a co je podle mě hlavní, Panamera bude schopná stáhnout ty zákazníky německé premie, pro které je Qporte už moc vyhraněné a navíc italské. Porsche má oproti Maserati tu výhodu (hodně díky Cayenne), že není vnímáno jako ryze ultimativní sportovní značka, ale i jako značka, která dělá auta pro "běžné" ježdění.

Švorcákům, těm je hej, co ti si nemusí koupit aut... no, jen výčet by vydal na tři hustě popsané strany. Koneckonců i těch aut, co si koupit mohou je dost. To takový klasický platinový kovboj to má v segmentu velkých sedanů poměrně redukované. Citelně chybí modelová variace cee´d sedan, a tak vlastně nezbývá, než zabrousit do premiozních výšin - BMW7, Mercedes-Benz S-Klasse, AUDI A8, případně Maserati Quattroporte.

A nyní přichází platinový bůh. Absolutní technika, absolutní vizáž, absolutní image. Navíc je to Porsche. Každý na světě ví, co Porsche bylo, je a bude. A tedy otázka nepadá tak, zda-li se Panameře podaří start, otázka stojí tak, zdali ten start ostatní vůbec ustojí. Zejména tedy... někteří. Lépe řečeno... některý.

Jistě není od věci mít jen tak, z tradice ve stáji jedno eS. To prostě patří k dobrým mravům. Uznávám, že ovšem nikoliv ve vaší ulici. Prostě, to eS bych bral jako automatickou volbu. Popravdě píšu, že na minulou sedmu bys mě nepřemluvil. Vím, technika dokonalá... no, voko nebere. Jiné to je ovšem u sedmy aktuální. Tam už se nabízí, zdali by ve stáji neměla být i ta sedma. Intuitivně cítím, že by tam být měla. Co tam ovšem od zítřka být musí je aspoň jedna Panamera. A proč?

No, protože v panameře se snoubí všechno, co může dospělej eurodrzek od auta potřebovat - dokonalou techniku, bestiální výkon, dravčí vizáž a vesmírnou image. Takže do stáje rozhodně a především patří Panamera.

No, a dilema máme šťastně za sebou. Akorát nezapomeň postavit vedle panamery ještě malej ale fantastickej bonus. Jistě, ty víš... Bezpečnostní kód dveří od stájí je... 911.

P.S. :yes: :yes: :yes:

[odkaz]

Odkedy Porsche ponuka vo svojich modeloch diesle, tak u mna nie o nic excluzivnejsia znacka ako BMW, Mercedes ci Lexus - teda len klasicka premia. Chapem vedenie, ktore si hovori, ze je treba z ludi vytrieskat niake peniaze, pokial sa to este da. Pre mna je jednoznacne TOP Maserati 4Porte "eS" s uslachtilim V8 a nie tento quasimodo (zboku ma vizualitu slavnej rozpravkovej postavy).
Skoda, ze Porsche uz nie taka znacka, ako za cias, ked sa hladelo na pozitok z jazdy a nie na plnenie uz tak plnych bankovych kont koncernu 😢

[odkaz]

dnes je fakt vsetko mozne, ved uz aj BMW pracuju na trojvalcoch. :no:

:no:

Jo, tak tohle je panečku kára jako bejk. Až mi z toho popraskaly brejle. :yes: Ale ten interier mi takhle z fotek připadá trochu moc studenej, pro řidiče to mohlo být udělaný útulněji.

Věřím, že to bude mít v tomto segmentu výborné jízdní vlastnosti a doufám, že to bude vypadat v reálu lépe než na fotkách. Můj názor co se mi zatím na Panameře nelíbí se dá shrnou asi do těchto bodů😒br />
1) DESIGN, přední část vozu se mohla více inspirovat u Carrera GT a zadní část vozu se mi nelíbí vůbec. Je to zbytečně "nafouklé" a nemá to dost dynamiky. Vzhled interiéru se středovou konzolí není nejhorší, ale celek mě neuchvátil. Čekal jsem o hodně víc. Každý návrh na toto auto za posledních x let byl zajímavější než je skutečnost.

2) MOTOR, 4.8 litru a 2 turba dává 500 koní u nejvyšší verze. To samozřejmě stačí, ale je v tom nějaká zásadní technická inovace ? Motor 6.2 AMG v připravovaném SLS bude dávat 571 koní a 650 Nm, bez turb (ale s větším obsahem). Můžeme samozřejmě srovnávat momentovou křivku, ale motor v Panameře mi nepřijde jako zásadní novinka ale jako mírně upravený motor z Cayenne Turbo.

3) LUXUS, Panamera se prezentuje jako luxusně-sportovní auto. Sportovní v rámci třídy určitě bude, ale dovolím si tvrdit, že ve smyslu použitých materiálů Porsche obecně příliš luxusní není. Podívejte se na interiér odcházejícího Cayenne a všechny 911ky. Takhle si luxusní interiér nepředstavuji. U 911 se to dá pochopit a Porsche také chytře obchodně tvrdí, že sport = minimalistický interiér (ale cena zůstáva maximalistická...), ale Cayenne je kvalitou interiéru pozadu, zejména některé prvky jsou dle mého názoru zcela mimo prémiový segment.
Když se podíváte na páčky u volantu u fota Panamery - nejsou to snad pořád ty stejné (a pořád stejně laciné), co řazení na volantu PDK - tvrdý a lesklý (klouzavý) plast, kliky dveří u 911 z plastu - co Panamera, také tak ? Doufám, že snad ne. Dnes již luxusní segment má také řadu "vychytávek" - noční vidění, paleta různých asistentů. Co z toho bude Panamera mít ? Lze ji srovnat s novým Mercedesem E ?

4) HMOTNOST, Panamera měla mít velice pokrokovou karoserii a být velice lehká. Panamera Turbo by měla však mít hmotnost okolo 2000 kg což je docela dost. Celohliníková karoserie se nekonala, větší použití karbonu (třeba na hřídel jako má GT-R a bude mít SLS také) také myslím není použito.

5) CENA a doplňky, cena je na US trhu 132.600 USD (základ) a pro Německo 135.154 EUR (základ), takže je opět na US trhu levnější prakticky poměrem kurzů USD a EUR. To je vzhledem k EU dost běžná praxe, horší je to s cenou doplňků. Podívejte se na stránky Porsche a cena některých doplňků je úplně mimo (např. jiná barva budíků = cca 20-30.000 Kč).

Omlouvám se za délku příspěvku.