Celý divný to taky je... Jo, jsem také v názoru, že Ford prostě z podstaty věci padnout nemůže.

Zaplácnou? Oddálí? Vidím to samozřejmě jinak.

1)
Na přelomu 08/09 roku byla akcie za cca 1.50. Důvěra investorů (a nepřímo i směr, kterým se ubíraly GM a Chrysler) způsobila, že v tu dobu, kdy FoMoCo emisi oznámil, byly akcie cca na 6.10. (Den-dva předtím dokonce na šílených 6.50.) Obecně se mělo za to, že 6 je cena značně nadhodnocená, a že ještě přijde nějaké ponoření. (Roční maximum bylo 8.20, a to bylo ovšem _před krizí_.) I když je důvěra to hlavní, co žene ceny akcií, a tu ve F invěstoři rozhodně mají, 6+ bylo prostě moc, a korekce byla otázkou času.
Tím se pokouším říct, že si myslím, že FoMoCo prostě využil aktuální velice příznivé ceny F, a zvolil tenhle způsob získání hotovosti. (To samořejmě poslalo cenu akcií dolů víceméně o procento odpovídající poměru vydaných a nových akcií. Když FoMoCo později oznámil i cenu, za kolik nové akcie veřejně nabídne, trh "poslušně slezl" na avizovaných 4.75+-.)

2)
Ford (naštěstí & zatím) není v pozici, kdy by MUSEL jakýkoli výdaj "zaplácávat" emisí akcií. Hotovost mají, a tempo jejího spotřebovávání zásadně snížili. Proto mluvit o oddalování je dost předčasné. To by bylo na místě snad u Chrysleru nebo u GM.

Ale zajímal by mě Markův náhled na věc.

Otázka je, jakej má GM manévrovací prostor - na jedný straně UAW, na druhý Obama. Ten z přesunu výroby do Číny jistě nadšenej neni, ale už tak na něj nadává nemalá část veřejnosti za to "rozhazování". [odkaz]

Potenciálním vlasteneckejm zákazníkům bude GM tohle vysvětlovat složitě, těžko, sotva... Někde jsem četl, že Ford má šanci obsadit 25pct trhu, kterej uvolněj GM a Chrysler. Tak s touhle zprávou půjde těch zákazníků směrem GM>FoMoCo zase o něco víc.