Diskuse: BMW M4 už vůbec nebude s manuální převodovkou

Vím, že s automatem to dosahuje lepších výsledků atd. atd., ale je to nutný? 8-s Za příplatek by to mohli dávat, přeci jen manuální řazení posiluje zážitek z jízdy :-)

ale jsou vyjímky kde by měla dělat vyjímka. Při závodě nepotřebuješ řadit 5-2, v provoze ano. Když jedu s automatem rychleji a řadím si ručně, tak se v tom nějak ztrácím. Když jedu třeba 60 a chci si tam dát dvojku, tak je to vždy u manuálu doleva dolů, ale s pádlama musím napřed vyhodnotit co tam právě mám a pak mačkat.

Ted pominu spravy hodne blesku ktere tu dlouhodobe vypousti Pan Veverka/Pan Fokt jako neco jiste uz nejakou tu dobu o BMW rady 1 s trivalci a prednim nahonem, nasledne jen s trivalci a pak uz ani to ne. Preskocim i BMW F30 s trivalci pro sezonu 2012 (nema je do dnes a to tu mame pomalu konec roku 2013) a prijdu rovnou k veci a sice ze by bylo docela vhodne takoveto maximalne neoverene zpravy prednest ve forme "mozna, kdyby, uvidi se".
Zvlastni ze konkurence se k stejnemu zdroji dokaze stavet zdrzenlive, zvlast kdyz jsou k dispozici videa s prototypem M3/M4 v testovani s manualem. To, ze jsou videa nove M4 i s padly pod volantem skutecne pane Fokte nepotvrzuje vami zprostredkovane bombasticke prezentovani skoro jistoty, ze nebude manual. To dokazuje to jen to ze bude i DCT. Kdyz vyjdu ven na ulici a uvidim jen belochy neznamena to ze o ulici dal nebydli nekdo s jinou barvou pleti. :no:

Aktualni uroven auto.cz me privedla k tomu ze navstevuji i dalsi 3 konkurencni servry ikdyz jsem k tomu nikdy predtim necitil potrebu. Pokud to takto pujde dal zustanu jen u navstevovani tech dalsich servru... cist podobne bombasticke spravy kdyz nejsou podlozene nicim jen unikem infa od kdo vi koho (a ze se takovych uniku uz stalo a pak se nepotvrdili) ala Blesk, to je tristni uroven kdysi kvalitniho servru.

jakože si tím nejsem jistý, tak bych to naprosto chápal. Se stoupajícím výkonem a točivým momentem se stává perfektní přeřazení vlastně nutností. Málokdo přitom umí řadit tak dobře jako moderní automat. Aby si tak nepříliš zkušený ale rychlosti chtivý člověk opravdu zajezdil, tak vlastně automat potřebuje. Podle toho pak vypadají prodeje manuálů u sportovních vozů. Můžeme si o tom myslet co chceme, ale pustit ty divoké přeplňované koníky nějak smysluplně na silnici a do toho ještě perfektně řadit umí tak 10% řidičské obce.

Súhlasím s prvou časťou príspevku a to že super radiť dokáže tak 10% vodičov. Ale ja by som skôr očakával a predpokladal, že takéto auto si bude kupovať práve tých 10 % možno 15 %, ktorí to proste s tou šaltpákou vedia a mali by dostať možnosť ju v tom aute mať. >:D Keď tak pozerám a počúvam, čo vystrájajú ľudia (prevažne nežnejšie pohlavie) pri jazdení v maloobjemových približovadlách, dával by mi automat väčší zmysel tam. >:D Hneď by im padla spotreba a tým aj toľko opevované emisie a ani by to každú chvíľu neškrípalo, prípadne nevydávalo zvuk motorovej kosačky. >:D A každý by bol spokojný. >:D

...pan Janda na druhým kanálu při rozhovoru s nějakým činovníkem BMW zjistil, že je to jenom otázka poptávky, že se BMW ani nebrání manuálu v M5/6... on sám řídil americkou verzi M6, jen skrz to, aby ji měl s manuálem:-)

...to určitě mrzí! Pokud tomu tak opravdu bude...

Verze pro USA určitě manuál mít bude, tak jako současná M5/M6/M6 GC.

Jestli existuje nějaká evidence, že jen 10% řidičů M vozů umí dobře řadit s MT, pak to musí pocházet z registru garančních oprav M vozů s MT. Jinak si to nedovedu vysvětlit.

Určitě tady budu označen některými diskutujícími za nepřítelele pokroku, ale já manuální převodovku skutečně považuju za věc, kterou u auta nelze plnohodnotně nahradit. Ano, kvalitní dvouspojka má také své výhody, ale manuální převodovka zrovna tak! Kromě mimořádného požitku ze správného přeřazení, dávání meziplynů apod. to je fakt, že pouhá poloha řadicí páky vůči mé pravé ruce mi bleskově řekně, jaký stupeň mám zařazený a nemusím to zjišťovat na displeji přístrojové desky (ten bývá velmi malý a musím přitom přeostřit zrak ze silnice, což je velmi nebezpečné, rozhodně více, než když mžikově sundám pravou ruku při řazení z volantu!!!).
Dále by si příznivci automatických převodovek už konečně mohli přiznat, že plynulý rozjezd je v některých situacích možný jen za pomocí citlivé práce se spojkovým pedálem, resp. jejího řízeného prokluzu. A nakonec tu je ještě nezanedbatelná výhoda, že bleskové vyšlápnutí spojky může člověku zachránit krk. Je přece všeobecně známo, že nejlepší reakcí při vzniku akvaplaningu je uvolnění plynu a zároveň bleskové prošlápnutí spojkového pedálu. Poté totiž pneumatiky rychle klesnou zpět na zaplavenou vozovku. A teď ať mi příznivci automatů řeknou, jak stejně rychle a pohotově odpojí tah motoru od předních kol u auta s automatickém převodovkou? Pouhé ubrání plynu nebude zdaleka tak účinné!! :-!
P.S. Některé věci u auta považuji za nedotknutelné a nepostradatelné - minimálně čtyřválcový spalovací motor (samozřejmě bez hybridní soustavy s elektromotorem), manuální převodovku se třemi pedály (nejlépe šestistupňovou) a mechanickou parkovací brzdu. Auto, které tyto základní požadavky nesplňuje, u mě nemá šanci, i kdyby jinak bylo ze zlata.

Automat? A do mka? To ne.. To si rovnou mohu zajit na kolotoče na autodrom.

já bych chtěl jen odkázat sem -> [odkaz]

na špionážních fotkách je zachycena M3 s manuálem a podle zvuku motoru ve videu manuál bude...