Diskuse: Suzuki Grand Vitara vs. sněhová kalamita (Roadlook TV)

Mě se Vitara líbí. Je to takový hezký vesnický vozítko. Zezulka se mi taky líbí, ještě bych ho zaházel lopatou na tý stráni.

tak :yes: po par nemasnych, neslanych konecne pekny, poriadny roadlook aj obsahom, nie len formou.
Vitara je velmi podarene vozitko, po facelifte vylepsili mnoho nedostatkov (napr. el. trakcny pomocnik ci konecne normalny displej palubaku v stredovom tubuse) aj motory (skoda, ze 1.9 DDIS nie je silnejsi) no hlavna nevyhoda, ze stale jej ostala len 5 st. prevodovka... Jedina poriadna chyba auta...inak :yes:

chlapi, víte co je to instant messenger ? měli by jste si nějaký pořídit >:-[]

video se povedlo, ta pasaz v lese dokazala pobavit. asistenta sjizdeni kopcu stacilo zminit jen prvne, pak uz netreba. radeji neco o prevodovce.
napr. u me je to tak, ze bych dal prednost novy g.vitare pred mercedesem glk.

Vitara stále s otevřeným zadkem? bez špéry, nebo alespoň samosvoru? ani TCS? nic pro mě, ale hezky vypadá

Grand Vitaru vlastním od minulého roku, pravda starší model 2008, který je ale funkčně v podstatě shodný. Video je hezky udělané, ale samozřejmě chápu autory že se s půjčeným autem asi do nějakých šíleností pouštět nebudou. Já jsem spíše dobrodružné povahy a proto jsem hned při první příležitosti toto auto řádně vyzkoušel. Hned po vyjetí z autosalonu jsme to vzali přes brod... Od Grand Vitary jsem podle recenzí čekal opravdu hodně terénní auto, skutečnost splnila očekávání pouze částečně. Hlavním problémem je u tohoto systému pohonu absence uzávěrky aspoň jednoho nápravového diferenciálu. Projet ze šikma příkop v malé rychlosti v podstatě nejde, pokud dostanete dvě protilehlá kola do vzduchu a zastavíte, máte problém. V zimě jsem auto testoval v hlubokém sněhu a to co je vidět ve videu je pouhá limonáda. Se zapnutou redukcí jsem bez problému projížděl středně těžkým sněhem v takové hloubce, že se mi část nahrnovala na kapotu, ve vyšší rychlosti je třeba nezapomenout na stěrače, páč sníh jde i přes auto. (pneumatiky Wintercat) Na druhou stranu dvakrát jsme zůstali "na břichu" v nevinně vyhlížející situaci právě z důvodu absence nápravových uzávěrek. Tento handicap se dá ale obejít podložením prokluzujícího kola prknem nebo lopatou a dostanete se ven. Pouze jednou jsem musel být vytažen ze situace, kdy jsme při vyhýbání na úzké cestě spadli pravými koly do příkopu, který byl schovaný pod nahrnutou bariérou. Spodní kola na kterých spočívá váha vozu stojí a obě horní která zústanou na cestě a jsou odlehčena nedokážou auto z této situace vyprostit. Na druhou stranu jsme zvládli vyjet 5km do kopce v břečce, nebo spíše mýdle, kde se před námi octavia 4x4 dostala tak cca 300m a konec. Pokud se týká jízdních vlastností na silnici nemám připomínek, auto sedí výborně i ve vyšších rychlostech, škoda jen, že kombinovaná spotřeba opravdu pod 11 litrů nespadne, v zimě jsem měl průměr na nádrži i 15 litrů. Může to být dáno i tím že bydlím v horách, kde jsou podmínky opravdu extrémní.
Na základě těchto zkušeností jsem vyvinul snahu a po dlouhém pátrání se mi povedlo najít firmu, která je schopná na toto auto namontovat ručně zařaditelnou uzávěrku zadního diferenciálu Offrotec, což hodlám rozhodně vyzkoušet. Myslím, že s touto úpravou (cca 35 tis. Kč) v kombinaci s hydrulickým zvyšováním světlé výšky (cca 55 tis Kč) bude Grand Vitara
ve své třídě terénních SUV naprosto nepřekonatelná a těším se na další zážitky s tímto univerzálem. Po pravdě rád bych objektivně porovnal schopnosti Vitary s jinými vozy v téhle třídě (Tuscon, Sportage, RAV4, atd..), ale problém je že k extrémnímu testování se asi málokdo propůjčí. :-) Fakt je, že podvozek Vitary vydrží opravdu velmi hrubé zacházení bez jakýchkoli následků. Jízda řečištěm a občasný náraz kamene do nápravy nebo ochranného plechu je sice hodně slyšet, ale škody žádné. Všem doporučuji Vitaru určitě vyzkoušet.

Forbidden
You don't have permission to access /media/ on this server.

bez komentara :no: