Já to vidím spíš skepticky. Dvouválec co točí přes 10, do 3 je úplně mrtvej a i v motorce žere klidně přes 8 litrů/100, to nebude nic příjemného a ještě k tomu ten....... avantgardní vzhled.
Raději 4C, když už něco z tohoto segmentu.

Neurážej zbytečně krávy, víš co všechno dávají lidem..., na rozdíl od KRAV diskusních. 😉

DALŠÍ KRÁVA NA DISKUZÍCH. >😁

Zní to sympaticky, uvidíme co z toho vzejde.

Zakrytá zadní kola nepůsobí opticky dobře, byť jejich použití je z důvodu optimalizace proudění vzduchu jasné. A pod kapotou by měl spíše bublat diesel. :yes:

VW plánuje sportáček, Škodovka bude mít velké SUVéčičko, Seatu se neprodávají jeho kombička a nejlepší motor motor je HTPéčičko.

Že na blba reagujete... Škoda si kaziť náladu.

jj, Alfu.

Co jiného by tím mohl (pod "sporťáčkem") myslet? 😄

4C?? Myslíš Alfu?

Kdo ví, kolik bude vážit. A s jakou cenou počítají. Tenhle projekt měl původně 290 kg (bez řidiče). A s každou verzí těžknul a těžknul. V poslední jen pohonné ústrojí vážilo asi 230 kg.

Já to taky nechápu. 1199 Panigale je hodně lehký superbike, ale co bude jeho motor se 132 N.m v 9.000 min-1 dělat se 700 kg (bez řidiče) těžkým autem?
Bez kompletního předělání toho agregátu si to nedokážu představit.
Ale zas se zdá že VW nikdy neměl moc velký problém s vytvářením absurdních kombinací motor + auto, jinak by nemohly vzniknout takové "skvosty" jako Octavia 1.9 SDI, Fabia 1.4 TDI, Rapid 1.2 HTP (pardon, MPI) nebo z opačného konce VW Golf GTI W12-650.

Tak to si nemyslím. Je to výrobně DOST nákladná technologie a její přínos je dnes v oblasti sportovních motorů malý, u motorů pro běžné použití minimální.

Za daleko perspektivnější osobně považuji variabilní časování a zdvih ventilů, výhledově možná i jejch ovládání elektromagneticky...

DALŠÍ SPALOVACÍ POPELNICE DAS AUTO >😁