Diskuse: Němci raději zvýší mýto pro kamiony, než aby se platilo za osobní auta

Přijde mi logický zdanit spíš nákladní dopravu.
I efektivita výběru (tzn. nebyla praktikována malá domů za zavedení mýtného) je podle mě lepší (?).

Pokud se ti to nelíbí a máš nás jen jako transportní zemi, hybaj na vlak.
Tak to vidím já.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Za rok sa v Nemecku prepravi nakladnou kamionovou dopravou 3402,5mil. ton tovaru, 374,7 mil. ton vlakmi, 222,0mil. ton lodami , potrubim cca 86,6 mil. ton a 4,5mil. ton leteckou dopravou.
Je jasne koho chcu najnovsie osklabat, napriek tomu ze kamionova doprava uz je vyciciavana az az. Koniec koncom aj tak to zaplati konecny spotrebitel, teda obcan.
Bavorska idea (bavorska vitazna CDU/CSU) zaviest myto za dialnice len pre cudzincov je nepriechodna, Brusel to nepusti, zaviest myto pre cudzincov aj domacich je cista politicka samovrazda.
Co je smutne, tak fakt, ze stat vyberie na daniach,poplatkoch, Kfz a ... spojenych s automobilizmom v D dost penazi aby sa dalo jednak staviat nove dialnice, cesty a jednak ich aj opravovat no ale ako vo vacsine statov sa takto vybrate peniaze pouziju na iny ucel k akemu boli povodne vybrate.

:no:

Zdravím,

Jen bych chtěl doplnit něco k článku. V Německu totiž kromě mýtného které platí kamionová doprava musí každý občan který provozuje osobní vozidlo za něj zaplatit takzvanou silniční dan (splatná za každý rok používání vozidla). Je to cca 2 euro za každý gram co2 nad 120g. To znamená, že drtivá většina se tomu nevyhne protože hybridních vozu jezdí opravdu málo. K tomu se započítává pak 9,5euro za každých 100cmł zdvihového objemu motoru. Dál se to pak ještě dělí podle EU normy. V průměru to pak vychází na cca 150eur za benzínové auto a 280 eur za diesel. To jsou nemalé peníze které odvádí každý občan SRN za provoz jednoho auta na rok. Takzvané zavedení silníční známky pro ne-občany Německé příslušnosti pak má svoje opodstatnění. Němci musí za provoz auta odvést daň a pak když jedou do zahraničí musí zaplatit za používání dálnice, kdežto všichni ostatní cestující přes Německo jedou zadarmo. Otázka jiná je jak s těmito vybranými penězi stát nakládá a zda-li je vrací do infrastuktury nazpět.

[odkaz]

Uprimne povedane cudujem sa Nemcom, ze este nemaju dialnicne znamky pre osobne auta. To Bruselu zjavne nevadi ze Francuz sa vozi po Nemecku zadarmo, Chorvat tiez prejde z Mnichova do Berlina zadarmo a Nemca zastavi zavora par kilometrov za francuzkou hranicou a uz plati.
Ak je zavedenie dialnicnych znamok pre cudzincov diskriminacia, (s cim suhlasim), aj poplatky v ramci europy by mali byt aspon podobne a zodpovedajuce kvalite ciest a poctu kilometrov.
Si predstavte, ze ste Nemec a idete na dovolenku do Chorvatska alebo Talianska.Za dialnicne poplatky zaplatite do Dubrovnika alebo Rima viac ako 100 eur a hociaky cudzinec si krizuje vasu krajinu zadarmo.
Samozrejme poplatky by mala vlada kompenzovat niekde inde, napr. na dani za motorove vozidla a podobne.

Kolik může být v Německu podprůměrný plat... €1500,- takže nějakých 10% . U nás je 13000 a známka je za 1500,- tedy přibližně stejné. Na druhou stranu v porovnání k platům vydají poměrově mnohem míň za spotřební daň na palivu a tedy celkově za palivo.