Testy
... zakladatel a významný reprezentant segmentu. Prvně jsem se designu obával, ale nakonec jsem ho přijal. Akorát v případě krátkého Scenicu mi trochu nesedí nepříliš dotažené řešení zadních sdružených svítilen. Grand je pohledný, zdařilý a líbivý :yes😒br />
Myslím, že se ze třetího vydání průkopníka kompaktních MPV stane jeden z nejlepších vozů třídy.
Myslím, že se ze třetího vydání průkopníka kompaktních MPV stane jeden z nejlepších vozů třídy.
uplne vo vsetkom suhlasim 😄 :yes: ako citroenak sa nevyhnem poznamke ze s C4 picasso patria medzi najkrajsie :yes:
Jasné. >😁 RENAULT založil všetko. :no: :no: :no:
KOMPAKT, KOMPAKT MPV, MPV, má neojektívne, najlepšie malé auto, najlepší kompakt, najlepší hot-hatch, najlepšie kompakt-MPV, najlepšie MPV... :no: :no:
KOMPAKT, KOMPAKT MPV, MPV, má neojektívne, najlepšie malé auto, najlepší kompakt, najlepší hot-hatch, najlepšie kompakt-MPV, najlepšie MPV... :no: :no:
plačeš nad nesprávnym hrobom ´bratu´, radšej sadni už fčul k telke a čakaj na zápas s Kanaduu... 😉
Už je po večerníčku, takže šel do postele.
Já si tady kolikrát připadám jako na pavlačáku. Člověk aby se bál něco nahlas říct, aby ho práskačská sousedka náhodou neuslyšela >😒] (to platí samozřejmě pro 507)
Já si tady kolikrát připadám jako na pavlačáku. Člověk aby se bál něco nahlas říct, aby ho práskačská sousedka náhodou neuslyšela >😒] (to platí samozřejmě pro 507)
Proč plácáš jako děcko na pískovišti ? Že je Renault zakladatelem kategorie MPV není nejmenších pochyb. Ostatní dříve či později následovali. 😉
A nie náhodou CHRYSLER?
Chrysler založil kompaktní MPV? To je mi novina 😄
ne, chrysler ne. MPV zalozil scenic.
8-s >😁
jak uz bylo receno nad nami. MPV ve smyslu kompaktiniho multi-purpose vehicle vznikl prichodem scenicu. do te doby to byly spis minivany a vany v podani americkych automobilek, jejichz zacatky se datovali nekdy k roku 1960. jenze tam jeste neslo o MPV typu co zname dnes, z podani scenicu a jemu podobnych. doufam, ze ted uz si rozumime.
EDIT: tady sem ti neco nasel. pokud umis anglicky, pochopis co sem chtel rict...
[odkaz]
EDIT: tady sem ti neco nasel. pokud umis anglicky, pochopis co sem chtel rict...
[odkaz]
Kľud, kamarát. Sebaovládanie ti ešte dáva dosť zabrať, ako pozerám. Áno, renaul modelom Scénic založil triedu kompaktných MPV. A ver aj tomu, že je v tejto trieden najlepší. Netrepem, vlastná skúsenosť. 😉
A čo Touran?
Malý - vnútri pomerne úzky, TDi hlučný aj v interiéri, veľmi tvrdé sedadlá a ešte tvrdší podvozok. Nič pre moju rodinu.
Je pravda, že je síce najlepší, ale ak sa pozrieme na Touran pri rodine, až tak celkom nesedí. Ale-já nepopieram, že Scenic je dobré MPV. Mne osobne sa najviac páči C4 Picasso.
Picasso pôsobí mohutnejšie, má menej odkladacích priestorov. Scénic je opticky ľahší a priestornejší. A navyše boduje cenou.
Scenic sa mi z dnešných papuľových Renaultov pozdáva najviac, veľmi oceňujem interiéry ako Megana, tak aj Scenica, ale čo chce povedať tou cenou? Nezdá sa mi to. Auto, ktoré je špičkové, bude sa dobre predávať a je zbrusu nové nemá takéto ceny. Čo tým chce Renault povedať?
Nič nechce povedať. Chce predávať. Lepšia polovičná marža a trojnásobný obrat, ako bežná, a slabé predaje.
No práve, ale s bežnou cenou by tie predaje boli vynikajúce. Preto tomu nerozumiem. Scenic sa veľmi dobre predáva. Predstav si, že sa predstaví nový Focus a začnú ho predávať za cenu Cee´da alebo Pola...
Normálka. Je proste taká doba. Všetci predávajú menej, aj tie modely, ktoré sa"dobre predávajú" nejdú tak, ako by si želali. Ako vravím. Rozumný obchodník si nahodí menšiu maržu, a tovar sa mu len točí, a ten chamtivejší nahodí viac "aby zarobil", tovar mu stojí na sklade, a zďaleka nezarobí toľko, ako ten prvý. Bol som včera v predajni Renaultu, z tých asi 6 zákazníkov, čo tam v tom čase prišli, sa 4 pýtali na Grand Scenic. Ono to zrejme zaberá.
Mimochodom, Polo. V reáli je to na prekvapenie fakt malé autíčko, interiér na pocit zrovnateľný max. s Fabiou alebo i20. Tieto vozíky sú vnútri tuším stále menšie...
Mimochodom, Polo. V reáli je to na prekvapenie fakt malé autíčko, interiér na pocit zrovnateľný max. s Fabiou alebo i20. Tieto vozíky sú vnútri tuším stále menšie...
Zřejmě stejně jako u Meganu jsou ceny pro náš trh upravené, aby lépe odpovídaly kupní síle obyvatel. A je to těžký úder konkurenci. Za sebe můžu říct, že mi to vážně nevadí. 😉
Mne tiež rozhodne nie. Samozrejme, že nie. Ak by som si mal vyberať medzi drahším malým autom, trebárs 207 a Meganom, je to jasné. Ale takto sa neuvádza novinka a ceny boli predtým u vás vyššie a myslím, že minimálne Megane sa dobre predával.
Ceníkové ceny byly vyšší, ale stejně byla "časově omezená" (asi jako pobyt sovětských vojsk v Československu) akce a slevy 90 a víc tisíc. Takže to je prašť jako uhoď s tím rozdílem, že teď je v každý reklamě uvedená cena která tě praští do očí. Nejspíš je to změna cenové politiky obecně.
Jen doplním, že měl velmi velké excesy v oblasti spolehlivosti. A nechtěl bych to svádět jen na jeden dlouhodobý německý test s tragickým průběhem a koncem, ale i na ohlasy například hromadných odběratelů...
Nicméně, spolehlivost by měla být doladěna a z Touranu by mělo být vcelku kvalitativně vyvážené MPV. Ale ten design... hlavně interiér... to po mě nemůže nikdo chtít >😁
Nicméně, spolehlivost by měla být doladěna a z Touranu by mělo být vcelku kvalitativně vyvážené MPV. Ale ten design... hlavně interiér... to po mě nemůže nikdo chtít >😁
Test tam, test sem. Jedno auto a hneď odpáliš celú výrobnu radu? :no: :no:
Touran skrátka nie. Na Scénica nemal ani v čase vzniku.
To si nemyslím. Komfort nie je všetko. Každý mohol osloviť niekoho. A predaje Tourana to minimálne potvrdzovali.
To sa mýliš. Komfort je u MPV prvoradý. Predaje boli naštartované skôr dobru reklamou, technika Golfa a bla ba bla...
Drvivá väčšina Touranov, čo vídam, jazdí s mrežou. A tam je už všetka variabilita zabitá. Proste trochu priestornejšie obyčajné auto.
Drvivá väčšina Touranov, čo vídam, jazdí s mrežou. A tam je už všetka variabilita zabitá. Proste trochu priestornejšie obyčajné auto.
Niekomu aj to stačí. Musel by som si tieto autá vyskúšať, neviem ako je tvrdý ten Touran, ako ty hovoríš. Ak by bolo po mojom, volím S-MAX. Toto je MPV 21. storočia.
507 S max dobra volba, ale uz nejde do tejto triedy, tu treba zrovnavat c max.
A co sa tyka toho touranu, je tvrdsi, ale ma vyvazenejsie vlastnosti ako francuzi, nie nadarmo vyhraval a vyhrava testy po celom svete, ale ja by som bral radsej ten S max, aj ked to je uz vacsi van.
A co sa tyka toho touranu, je tvrdsi, ale ma vyvazenejsie vlastnosti ako francuzi, nie nadarmo vyhraval a vyhrava testy po celom svete, ale ja by som bral radsej ten S max, aj ked to je uz vacsi van.
Asi tak. Mňa S-max nemilo prekvapil prednými sedadlami. Majú výrazné vysoké bočnice, a hodne tvrdé. Samotné sedadlo je ale úzke, jeho tvar ma núti držať nohy príliš pri sebe, vysoké a tvrdé boky nepríjemne tlačia zboku do stehien. Veľmi nepríjemné, dosť ma to odradilo.
Touran ponukal oproti francuzskej konkurencii diesle s mansou spotrebou, mal lepsie vypracovanie a materialy v interieri, velmi dobre uzitkove vlastnosti, lepsie radenie a riadenie, lepsiu prevodovku, lepsiu stabilitu, proste nemal vyraznu slabinu.Francuzi su elegantnejsi, maksi, pohodlnejsi, diesle su kultivovanejsie s plynulejsim narastom vykonu, ale tym ich vyhody koncia.
Ako si prišiel na tie diesle s menšou spotrebou? So Scénicom jazdím za 5,6-5,8 l/100km stále. Materiály - kvalita plastov bola u VW určite vyššia, ale ak to spočítaš s tvarmi a farbami, Renault je k svojej posádke prívetivejší. Úžitkové vlastnosti má Touran dobré, Nemcom sa podarilo spraviť docela veľký kufor, ale napríklad vzpera podopierajúca sklopené sedadlo v druhej rade zasahovala do kufra a dosť tým znižovala jeho využiteľnosť. V počte a objeme schránok na drobnosti VW na Renault tiež nemá. Plus vysoká cena. Po spočítaní mi Touran vážne nepríde nejak lepší.
No cerpadlo dyza ma najmensiu spotrebu a v meste ani nehovorim.
Plasty su v Tourane aj lepsie zlicovane, ale tym nechcem povedat, ze sa mi pristrojovka nejak paci, to nemozem povedat, je velmi stroha a chladna, v tomto smere urcite na mna lepsie posobia francuzi.Ono s cenou mas pravdu, ale ber aj do uvahy, ze ho budes predavat, ked Ti spravi sluzbu a dostanes za neho podstatne viac ako za francuza, takze tu obstaravaciu cenu by som nebral tak tragicky.
A Touran nie je nejaky super v spolahlivosti, ale voci francuzom ma navrch.
Inak mne sa celkom paci C4 Picaso.
Ja momentalne zijem vo FR a by si neveril na moje velke prekvapenie co tu jazdi Touranov.
Cakal som, ze tu uvidim, len par kusov, ale opak je pravdou.
Plasty su v Tourane aj lepsie zlicovane, ale tym nechcem povedat, ze sa mi pristrojovka nejak paci, to nemozem povedat, je velmi stroha a chladna, v tomto smere urcite na mna lepsie posobia francuzi.Ono s cenou mas pravdu, ale ber aj do uvahy, ze ho budes predavat, ked Ti spravi sluzbu a dostanes za neho podstatne viac ako za francuza, takze tu obstaravaciu cenu by som nebral tak tragicky.
A Touran nie je nejaky super v spolahlivosti, ale voci francuzom ma navrch.
Inak mne sa celkom paci C4 Picaso.
Ja momentalne zijem vo FR a by si neveril na moje velke prekvapenie co tu jazdi Touranov.
Cakal som, ze tu uvidim, len par kusov, ale opak je pravdou.
Mreža je nějaká závada, nebo tvoje pozorovací schopnosti jsou měřítko? 170k s DSG... o tom se může Renaultu jenom zdát, ale od toho je trh. Ne všichni jsou uťáplý páprdové. 😉
PS: krom toho ta mřížka nemusí být pevná.
PS: krom toho ta mřížka nemusí být pevná.
Však jo, každýmu podle jeho potřeb...kruci, kde jsem tohle už slyšel.. >😁
Asi u Muller mix >😁 Nejlepší rodinná potřeba je (byla) R63AMG 😉 Celkem to jelo, čoveče a ani děti nestačili blinkat >😁
Bavíme sa tu o MPV, nie o užitkáči, spravenom z MPV. Mreža je závada. Tú si kupujú švorcáci, čo síce na to možno majú, ale aj tak musia ušetriť DPH. Že sa tým vzdávajú najväčších výhod vozu tejto kategórie, už nevadí.
No, pre teba môže byť môj pohľad na MPV merítkom. Neviem, či si s podobnými vozmi niekedy jazdil, mám za to, že chlapa tvojho formátu viac oslovujú väčšie SUV.
170k a DSG - pekná kombinácia, ale vpodstate na houno. Na pohodlné cestovanie vpohode vystačíš so 100k. A to je primárne určenie Scenica. Že VW ponúka aj absurditu v podobe kvázi športiaka MPV, je druhá vec, komu sa to páči, nech si kúpi. Určite tvorí u Tourana aspoň 30% predaja, keď je taký dobrý.
Mriežka prekáža. Či je pevná alebo posuvná, alebo má sklopné či otváracie nejaké časti. V osobnom aute nemá taký nezmysel čo robiť.
No, pre teba môže byť môj pohľad na MPV merítkom. Neviem, či si s podobnými vozmi niekedy jazdil, mám za to, že chlapa tvojho formátu viac oslovujú väčšie SUV.
170k a DSG - pekná kombinácia, ale vpodstate na houno. Na pohodlné cestovanie vpohode vystačíš so 100k. A to je primárne určenie Scenica. Že VW ponúka aj absurditu v podobe kvázi športiaka MPV, je druhá vec, komu sa to páči, nech si kúpi. Určite tvorí u Tourana aspoň 30% predaja, keď je taký dobrý.
Mriežka prekáža. Či je pevná alebo posuvná, alebo má sklopné či otváracie nejaké časti. V osobnom aute nemá taký nezmysel čo robiť.
Tak hamuj s tou mrežou. Štátu platím aj tak dosť. Neušetriť cca 15% z ceny auta by bol hriech 😉 Btw, pri preberaní mojej 307SW sa ma predajca rovno spýtal, či ju tam má namontovať, alebo len dať do kufra. Za takmer 6 rokov bola v aute cca. 2 týždne, keď som išiel na STK, kde mi aj tak do papierov napísali, že M1 >😁
Nesúhlasil by som celkom so všetkými postrehmi autora článku, pána Láníka.
Až tu som sa dozvedel, alé neuspokojivé jazdné vlastnosti má Scénic II. Jasne, že nový voz má byť lepší, ale to nie je dôvod na podcenenie toho starého. Scénic II má jazdé vlastnosti platné pre túto triedu áut - pre pohodlné rodinné auto. A nie omylom techniku podvozku prebralo nové Kangoo. V tejto disciplíne napríklad Touran výrazne zaostáva - k čomu rýchly a precízny podvozok, keď svoju posádku nemilosrdne vytriasa na každej nerovnosti. Od auta primárne pre rodinu a na cestovanie, nie na krátke presuny po meste, sa predsa očakáva niečo celkom iné.
Ďalšia vec - veniec volantu vraj zakrýva rýchlomer. Tak potom naozaj neviem, som so svojou výškou 180 cm taká strašná výnimka, že nezapadám medzi tú naznačenú väčšinu? Ani náznak zasahovania venca do pohľadu na prístroje som pri usadení za volant Grand Scenica nezaregistroval. Tento problém má Scénic II. Ale aj tam mám zakytý výhľad len na teplomer chladiacej kvapaliny a údaje počítča - čiže úplne ľavý roh prístrojovky. Podľa mňa v Renaulte na tento neduh prišli a dali to do poriadku. Jedine, že by som postavou nespadal medzi konfekciu. Rýchlomer v novom Grand Scenicu nie je ani úplne vľavo, takže tento detail pokladám za prinajmenšom sporný.
Prekvapivý priestor na šírku? Akože čím prekvapivý? Aj Scénic II patrí v tejto disciplíne k premiantom. U mňa bola vnútorná šírka jedným z pôvodných kritérií ku kúpe - potrebu umiestniť do druhej rady sedadiel vedľa seba seba 3 detské sedačky neuspokojí len tak hocijaký model auta. Ja som si na bratislavský autosalón kvôli tomuto vzal so sebou malé pásmo. Vnútorná šírka vzadu medzi madlami dverí vzrástla asi o 3 cm. Približne o toľko je nový Scenic širší od toho predchádzajúceho. Žiadne prekvapenie.
Druhá rada sedadiel - sedadlá sú úzke, a príliš nízko nad podlahou. No ja neviem, užšie sú, ale bolo to (na rozdiel od úzkych sedadiel napr. v Roomsteri) vcelku dostačujúce a pohodlné, tak ako je to aj v Scénicu II. Nízko nad zemou? Tak to je skutočne omyl - kritizovať druhú radu sedadiel za túto vec je pri MPV asi v móde. V tomto aute to totiž nie je pravda. Sedadlá sú nad podlahou v slušnej výške, pod sedáky sa dokonca vošiel šuplík. Nič také ako v Espace alebo iných starších MPV tu rozhodne nehrozí. Možno v treťom rade sedadiel. To posúdiť neviem, na autosaóne toto prevedenie k dispozícii nebolo, a pokiaľ viem, ani u žiadneho predajcu na Slovensku zatiaľ nie je.
--------------------------------------… />
V Grand Scenicu sa skutočne trochu zmenil posed, trochu ďalej je aj šaltpáka od volantu ako predtým. Ale stále je presne tam, kde ju človek aj mimovoľne hľadá, a prevodové stupne idú pomerne hladko a presne (strašným zážitkom bolo radenie v novom Berlingu). Subjektívne vyššie je čelné sklo, mŕtvy uhol dopredu dolu pred auto ale nie je taký výrazný ako u Picassa. Je to trochu nepríjemné pri parkovaní, kto to nemá trochu "v oku", tak ani netuší, kde končí auto. Pri vychádzaní z parkoviska zase nie je šanca zbadať malé dieťa alebo psa blízko pred autom, ktoré by sa tam náhodne mohli dostať. Rodinu určite poteší veľký a praktický kufor.
Milým prekvapením sú ceny tohto auta, tie slovenské vpodstate zodpovedajú tým českým. MPV 5+2, s veľkým kufrom, dobre vybavené a s dieslom 105k pod 20.000,-Eur, to je fakt rozprávka.
Až tu som sa dozvedel, alé neuspokojivé jazdné vlastnosti má Scénic II. Jasne, že nový voz má byť lepší, ale to nie je dôvod na podcenenie toho starého. Scénic II má jazdé vlastnosti platné pre túto triedu áut - pre pohodlné rodinné auto. A nie omylom techniku podvozku prebralo nové Kangoo. V tejto disciplíne napríklad Touran výrazne zaostáva - k čomu rýchly a precízny podvozok, keď svoju posádku nemilosrdne vytriasa na každej nerovnosti. Od auta primárne pre rodinu a na cestovanie, nie na krátke presuny po meste, sa predsa očakáva niečo celkom iné.
Ďalšia vec - veniec volantu vraj zakrýva rýchlomer. Tak potom naozaj neviem, som so svojou výškou 180 cm taká strašná výnimka, že nezapadám medzi tú naznačenú väčšinu? Ani náznak zasahovania venca do pohľadu na prístroje som pri usadení za volant Grand Scenica nezaregistroval. Tento problém má Scénic II. Ale aj tam mám zakytý výhľad len na teplomer chladiacej kvapaliny a údaje počítča - čiže úplne ľavý roh prístrojovky. Podľa mňa v Renaulte na tento neduh prišli a dali to do poriadku. Jedine, že by som postavou nespadal medzi konfekciu. Rýchlomer v novom Grand Scenicu nie je ani úplne vľavo, takže tento detail pokladám za prinajmenšom sporný.
Prekvapivý priestor na šírku? Akože čím prekvapivý? Aj Scénic II patrí v tejto disciplíne k premiantom. U mňa bola vnútorná šírka jedným z pôvodných kritérií ku kúpe - potrebu umiestniť do druhej rady sedadiel vedľa seba seba 3 detské sedačky neuspokojí len tak hocijaký model auta. Ja som si na bratislavský autosalón kvôli tomuto vzal so sebou malé pásmo. Vnútorná šírka vzadu medzi madlami dverí vzrástla asi o 3 cm. Približne o toľko je nový Scenic širší od toho predchádzajúceho. Žiadne prekvapenie.
Druhá rada sedadiel - sedadlá sú úzke, a príliš nízko nad podlahou. No ja neviem, užšie sú, ale bolo to (na rozdiel od úzkych sedadiel napr. v Roomsteri) vcelku dostačujúce a pohodlné, tak ako je to aj v Scénicu II. Nízko nad zemou? Tak to je skutočne omyl - kritizovať druhú radu sedadiel za túto vec je pri MPV asi v móde. V tomto aute to totiž nie je pravda. Sedadlá sú nad podlahou v slušnej výške, pod sedáky sa dokonca vošiel šuplík. Nič také ako v Espace alebo iných starších MPV tu rozhodne nehrozí. Možno v treťom rade sedadiel. To posúdiť neviem, na autosaóne toto prevedenie k dispozícii nebolo, a pokiaľ viem, ani u žiadneho predajcu na Slovensku zatiaľ nie je.
--------------------------------------… />
V Grand Scenicu sa skutočne trochu zmenil posed, trochu ďalej je aj šaltpáka od volantu ako predtým. Ale stále je presne tam, kde ju človek aj mimovoľne hľadá, a prevodové stupne idú pomerne hladko a presne (strašným zážitkom bolo radenie v novom Berlingu). Subjektívne vyššie je čelné sklo, mŕtvy uhol dopredu dolu pred auto ale nie je taký výrazný ako u Picassa. Je to trochu nepríjemné pri parkovaní, kto to nemá trochu "v oku", tak ani netuší, kde končí auto. Pri vychádzaní z parkoviska zase nie je šanca zbadať malé dieťa alebo psa blízko pred autom, ktoré by sa tam náhodne mohli dostať. Rodinu určite poteší veľký a praktický kufor.
Milým prekvapením sú ceny tohto auta, tie slovenské vpodstate zodpovedajú tým českým. MPV 5+2, s veľkým kufrom, dobre vybavené a s dieslom 105k pod 20.000,-Eur, to je fakt rozprávka.
Člověče,kupa zajímavých postřehů a dojmů umocněná vlastní zkušeností 😉 ...Prima řádky imperátore :yes:
Celý jsem to samozřejmě nečetl, ale nalítám se Scénicem tak 1000km za dva měsíce, možná míň, možná víc, ale to je fuk. Pokud neberu, že to auto nejede, což beru, že v půjčovnách nemaj rakety, ale co mě u toho auta vždycky zarazí je to, že nemůžeš pustit volant! Jak to uděláš na dálnici, tak to auto valí kam chce bez ohledu na vítr. To je pak ještě větší horor. Jinak je to OK bedna, dobře se do toho leze, je to poměrně velký, kufr to má OK, prostě Scénic.
PS: ale mluvim o tom krátkym s nějakym benzínovym šotkem.
PS: ale mluvim o tom krátkym s nějakym benzínovym šotkem.
To čo za rozbitého šrota si požičiavaš...? To je na servis.
Inak túto skúsenosť mám s Fabiami. Menia smer na každej nerovnosti a kamienku. Tam to trochu prehnali s presnosťou riadenia, trochu odťažitejšie a s výraznejším priamym vedením by neuškodilo. Vpodstate nulová vôľa na volante tiež nie je vždy príjemná, aj mimovoľný pohyb autom hneď zakymáca.
Osobne mám radšej mäkšie a ležérnejšie ovládanie, ale tvoja skúsenosť so Scénicom je podozrivá...
Inak túto skúsenosť mám s Fabiami. Menia smer na každej nerovnosti a kamienku. Tam to trochu prehnali s presnosťou riadenia, trochu odťažitejšie a s výraznejším priamym vedením by neuškodilo. Vpodstate nulová vôľa na volante tiež nie je vždy príjemná, aj mimovoľný pohyb autom hneď zakymáca.
Osobne mám radšej mäkšie a ležérnejšie ovládanie, ale tvoja skúsenosť so Scénicom je podozrivá...
Pekný článok, hlavne po osobnej skúsenosti môžem potvrdiť, že sedadlá v druhom rade majú od predchodcu dlhšie sedáky a sú vyššie nad podlahou. Tá trápnosť so zakrytým rýchlomerom, tomu sa človek čo si auto vyskúša len zasmeje. Jednoznačne je to posun vpred a to viac ako generáciu.
Působí velmi vyzrále. Chtělo by to ještě benzínové turbo, jako u dvojkové řady. :-!
A automat...
Do takovýho auta by se nejspíš hodil...Moje volba by to nebyla, ale to je jaksi můj problém.
Rozhodně máš volný ruce na mlácení dětí a podávání tatranek 😉
Tak ty jim nejdřív dáš tatranku a pak je mlátíš, že droběj na sedačky ? Ty si jak Jirka Korn s tím rozdílem, že on děti zmlátí ještě před autem a tatranky jim zahodí..Holt profík. 😄
Děti teda nebiju, ale jednou za měsíc naškrábu ze sedaček tak jeden celej produkt z Opavia. Chce to kůži a pevný nervy... >😁
tento vůz a jemu podobné módní výstřelky popírají snahu o vyvíjení stále větších bezpečnostních standardů jako je projekce informací z přístrojové desky na sklo do zorného pole řidiče.nebo je bezpečnost jen pro určité třídy?
pisu, kdyz vim. a psal sem o spoelhlivosti. protoze jinak byl scenic dobrej. variabilita, prostor, to vse bylo dobre. ale ta spolehlivost...
Ja jazdím eo Scénicom denne, a najpravdepodobnejšie ďalšie auto bude opäť voz s týmto menom. A viem dobre prečo.
Jen doufám, že to ostatní nebudou kopírovat.
Ale inak francuzi pouzivaju pristroje od SAGEMU a tie su jedni z najpresnejsich.