Diskuse: Čtyřkolky od AMG: Zadokolky nikdo nechce?

1, myslim si ze zajem o 4x4 opadne, casem, i kdyz o ne bude zajem porad
2, a tyto auta si nekupuji profi ridici a zaroven je chteji lide pouzivat pokud mozno cely rok, takze je jasne ze lide nezvladaji monstrozni vykon uridit (coz se nelze tak moc divit)

youtube.com/watch?…

[odkaz]

že výkon je třeba přenést na cestu a taky že kdo je ryzí amatér jako já, tak v rychlostech nad sto už na užší cestě dost lepí u dupy. Nějaké čisté zážitky na okruhu v rychlosti 150+ jso pro mě jako skoky na lyžích i když jezdím každý rok do Alp.

Jako nabídka by měla být možnost volby mezi 4x4 a zadkem pořád.

Hlavně u Cčka a Ečka ve verzi sedan,by měla být možnost vybrat si jen zadokolku,tam není ten výkon tak nezvladatelný a patří to k tem autům.

U verze kombíků C a E, by pouze 4x4 myslím nebyl problém,vzhledem k zaměření auta.

U S-classe by měla být možnost výběru zadokolky ve verzi S63 krátká,jako nejsportovnější limuzína,S63 4x4 dlouhá,jako druhá bezpečnější a "trakčnější" varianta

U S65 by měla být jenom 4x4,těch 1000Nm to prostě vyžaduje,jinak je ten výkon a točák navíc k ničemu...

Sportovní modely jako SLS,SL,Black serie atd.. výhradně zadokolky..
Asi tak:)

...kde sa novinari hraju na fajnsmekrov,tazkych znalcov a pretekarov a odsuzuju kupujucich za to,co si ONI za SVOJE peniaze kupia.
vsak chodte a kupte si zadokolky a driftujte si na okruhoch cely den :yes:

keby ze si kupujem auto s takym vykonom,tak ma absolutne nezaujima,ako hardcore budem vyzerat v ociach novinarov....

Ale to jsou jen módní trendy. Kdo neměl po revoluci Mazdu 626, nebyl podnikatel. Kdo neměl TDI, neměl prý ten výýýýkon. Kdo dnes nemá bílé auto je lůzr. A tak by jsme mohli pokračovat do nekonečna. Se 4x4 je to úplně, ale úplně stejné.

Dojem bezpečnosti je z větší části marketing. Auto brzdí úplně stejně. Dokud není zatáčka pod mírným plynem, dle Kamovy elipsy je přilnavost gumy také stejná. 4x4 má význam při akceleraci, popř vyjetí na zasněžený kopec.

Vítr 4x4 spíš vane jako únik od toho, že je motor v předu, pohon na zadek. Kdo neměl v zimě tuto kombinaci neví - je to na pikaču ! [odkaz] Rolls či esko jsou prostě na hladkém paralyzováni. (mnichov je aspoň vyvážen 50:50, tak lepší). 4-matic nemám a nechci! Vnitřně je to divný systém. Pokud 4x4 tak torsen na S8. Tu jsem zkoušel v noci ve městě na panenském sněhu. Kde se dvoukoulka bambelá ze strany na stranu a vy se musíte hoodně snažit ji zklidnit, tam se u S8 jenom přišláplo. 4 zimní gumy zabraly a auto vytáhly.

Pak už jsem se tím bavil, zalamovačka kde by se normálně vjelo na dvojku. Tak šup 80, na začátku zatáčky ťuk plný. Okamžitě se utrhla a řítila se ven. Je omyl, že quattro nejde urvat. Naopak, jde urvat velmi snadno !!! Pak stačí jen srovnat auto a kola a mírným plynem jej pak vytáhnout ve zvolené přímce jak by nic.

S výkonem to (sucho) nemá až tak co dělat. Silný motor je proto, aby se s tím dobře jezdilo. Pokud jsou na zadku slušné gumy a elektroničtí pomocníci, tak zadek úplně v pohodě stačí. Výkon se stejně využije při vyšších rychlostech, např. akcelerace 200-250, hop a je to.

Auta jsou taková, jaké platí zákazníci. A řekněme si otevřeně, 80% z nás neumí vůbec řidit. Servisovat si neumí 99% z nás. ...Situace je taková, že auto nemůže být dobrý sporťák, SUV i dodávka v jednom. Vždy je to pak otázka kompromisu. Se 4x4 je to stejné. Auto je pak řidičsky úplně tupé, nezatáčí, tahá x desítek kilo hřídelí, ve městě mu roste spotřeba atd.

Není to tak dávno mi rvali na vyzkoušení Passat Altrak a XC70. Při běžné jízdě na suchu tam to zvýšení úplně vadilo. Auta jsou šíleně nestabilní, na dálnici se s tím skoro bojím. Pochopím lidi v horách, ale pro měštáky je to kravina a póza. Zima je od toho, aby auta (dražší modely) spaly. Sůl, která se dává kvůli neřidičům (ve Skandinávii se solí max v centrech velkých měst či extrémních kopcích - a jak jim to jezdí) žere všechno. I pozinky, podvozek, ramena, diferák, výparník klimy proč pak starší auta jezdí doplňovat, konektory atd.

A "riskovat bouračku když není 4x4" je úúúplná blbost. Se podívejte na zimní bouračky [odkaz] a řekněte mi, kolika % by 4x4 zabránilo, prosím. Já projel v zimě z Olomouce až do Kursku na letních ze zadokolknou, kromě toho že se na plyn moc sahat nemohlo a na brzdu už vůbec ne, tak problém nebyl. Ale to už jsme v extrému. Ono mnohým nepomůže ani 4x4 s hřeby, stejně problém nikdy nebude na straně vybouraných řidičů, ale cestářích, větru, zaskočenosti smykem atd.

u verzí AMG, potažmo podobné konkurence je logická, stačí se podívat na nárůst výkonu jednotlivých modelů za posledních dvacet let. Pět set koní efektivně a hlavně nezáludně přenést na silnici je prostě problém, zákazníci AMG nejsou většinou dvacetiletí kluci, kteří se chtějí "bát" při přidání plynu v každé zatáčce. ;-)

Statisticky vzate ... kto si kupuje verzie AMG ci BMW M?

Ludia, ktori na to maju (teraz sa nebavim o SR a CR).

Ludia, ktori na to makaju na burze, v hedge funds alebo vo top manazmente. Vacsina z nich nie su hardcore enthusiasts. A je im uplne jedno, ci je auto pohanane plachtou alebo zadnou napravou. Ked po prvom roku v investicnej banke dostanete bonus 200 000 libier, navrch k platu 80 tisic rocne, toto skratka neriesite.

Podla nedavneho vyskumu vacsina majitelov BMW 1 series veri, ze ma predokolku.

4x4 znie lepsie ako 2x4, je to bezpecnejsie atd., idete do toho, pretoze ked ste klientom AMG tak ste klientom znacky, tie toho, ako to auto dokaze jazdit, pretoze patrite k 95% majitelov, ktori to auto nikdy nedostanu na dostrel limitu.

Na com vobec nezalezi, pretoze to auto ste si nekupili preto, aby ste jazdili na limite.

nemusí to byť až taký zlá nápad..ale....niektorí tu píšu o tom že 4x4 je lepšie kvoli jazdeniu v zime, trakcii v kopcoch atď...čo sa týka zimy...mám doma BMW so zadným náhonom a pri dobrej pneu som nikdy nemal problém výjsť do kopca..a mercedes ja takisto len sedan s nízkou svetlou výškou..takže inde než len an normálne cesty sa nepozrie-...a treba si uvedomiť že to čo divízie AMG a M robia je len marketing..´kedysi AMG nevadilo dávať do áut silné motory a zadný náhon..problém je v tom že dnes si také autá kupujú hlavne ludia ktorí sú z jazdenia priposra*í a ako náhle im zabliká kontrola trakcie tak vyskakujú z auta..proste si treba uvedomiť že akokolvek môže mať sedan 4x4 nikdy nebude taký ako SUV....takisto ako napr. Range Rover nedáva do svojich aút zadný náhon len preto aby ich autá boli športovejšie a aby s nimi mohol človek drifotvať na kruhových objazdoch...proste sedan bude vždy len sedan a SUV bude SUV...proste jedno nemôže plniť funkciu tak dobre ako to druhé a naopak...proste pokial chcem auto na zimu tak si kúpim SUV pretože aj medveď má síce 4x4 ale nikdy sa nedostane tam kam SUV...a SUv nikdy nebude mať dynamiku ako sedan...