Dokud bude potřeba dohled, tak nemám zájem. A že dohled bude potřeba, je celkem logické. Alespoň ze začátku. Než ho hlídat, tak radši budu řídit sám. Pozornost tomu musím stejně věnovat a takhle ji udržím snáz.

U letadel je to trochu jiné. Je tam ten stejný problém, s autopilotem je létání celkem hračka. Je to o to horší, že je ke sledování více informací. Teoreticky by tě to mělo více zabavit, ale spíš ti toho akorát víc spadne na hlavu, až se něco pokazí, a není tak lehké se zorientovat. Ale letadlo bez autopilota bych nechtěl. Pilotování je dost často velmi náročné. Létat delší trasy manuálně by dalo pořádně zabrat. Jsou pak potřeba početnější posádky.

Jinak létání je rozhodně těžší než řízení. A vzduch je nevyspitatelnější než silnice. Jen letadla mají kolem sebe více prostoru než auta. Ne veškerý prostor je hlídaný radarem a kolize ve vzduchu se stávají. Stejně tak piloti kolikrát vletí do terénu (CFIT). Autopilot tady sám o sobě nepomůže. Nejsou autonomní. Pilot přemýšlí, autopilot vykonává. Díky tomu má pilot více času na to, aby zastoupil chybějícího inženýra a navigátora.

Pokud si něco můžeme z letectví odnést, tak zkušenost, že je potřeba často řídit, pokud máš být připravený na nouzové situace.

Ještě k řízení letového provozu. Také neví všechno. Může se stát, že letadlo piloty varuje před možnou kolizí a ATC o tomto riziku neví. Takže se stává, že se sejdou instrukce s varováním a piloti předpokládají, že řízení o situaci ví a řeší ji za ně. Ve skutečnosti o tom vědět nemusí a správně má pilot v takové situaci instrukce ignorovat a řešit narušitele jeho prostoru. A při nejbližší příležitosti situaci ATC oznámit.

Stává se také, že letadla bez povolení kontrolovaný prostor narušují. A to je značný problém.