Tohle je ovšem notně stará zpráva, která popisuje situaci tak, jak vypadala více než před měsícem. Vzhledem k hektičnosti vyjednávání mezi PSA a Dongfengem se toho od té doby mnoho událo, zejména začíná být jasné, že Dongfeng má zájem o menší podíl v PSA resp. svoji pozornost upíná hlavně na společné aktivity obou firem v Číně. Pro PSA to samozřejmě představuje značný problém, protože jim začínají akutně docházet peníze. Možná proto bude muset prodat svoji leasingovku, anebo výrobce autodílů Faurecia. Současná situace je popsána nejlíp tady: [odkaz] (divím se, že redaktoři ACZ, kteří z ANE téměř denně v podstatě doslova přeloží nějakou zprávu, vývoj v PSA zde zevrubně popisovaný nesledují).

Jo a v názvu článku a v perexu je chyba - PSA chce (chtělo) navýšit kapitál o 3 mld. eur a nikoliv o 4, jak ostatně vyplývá z dalšího pokračování článku na ACZ.

Pak to funguje a lidi kupují i za vyšší cenu. Případ Mazdy. PSA si háže furt klacky pod nohy a pak se diví. Robot, nestahovací okna, trubka u prémiového DS, budíky namísto stínítka a hlavně 30 let kritizované řazení se lepší jen pozvolna, přitom korejci to zvládli během pár let.