Silnější verze motor 1.6 SIDI Turbo, která dosahuje výkonu 149 kW, se dostala i pod kapotu třídveřové Astry. Po ostré Astře OPC představuje druhý nejsilnější motor v nabídce.
Ak lepší = lacnejší, tak možno aj nie, každopádne ide o kategóriu, kde cena nemusí byť najdôležitejším parametrom. Ak už robiť kompromis, tak skôr pri praktickom aute ako pri športovom deriváte.
Svätá pravda, dobrá cena vie ospravedlniť mnohé nedostatky. A objektívne ich Astra veľa nemá, s niektorým z nových benzínov by som si ju stále dokázal predstaviť v garáži. Už pár rokov dozadu, keď som sa o ňu zaujímal, mi vedeli ponúknuť takú veľkú zľavu, ako nikde inde, pritom išlo o novinku (napísal som o jazde s Astrou i blog: [odkaz]
Ak hovoríš, že 25% je aj bez vyjednávania, tak pri vážnom záujme to musí byť neskutočná zľava.
No len či aj lacnejšie. Keď som bol naposledy v ich predajniach, tak všade mi dávali 25% zľavu z cenníka. A s dodatkom, že to ešte nie je všetko a iné zľavy budú pri naozaj vážnom záujme. Takže by som to videl niekde okolo 30% dole z ceny a to už sa dá prepáčiť tá "horšia" dynamika... ;-)
Proc vytahujes takove auta? U koncernu staci soucasna generace 1.8TSi. I s timhle mirne nadprumernym motorem udela i ta tuctova Okta (klidne i v tom kombiku) korejsky HH levou zadni.
Proste Astra je tlstá a ťažká. A ako mi to niektorí zazlievali, keď som ju nazval prerastenou koalou...
S touto motorizáciou mi pripomína zápasníka suma. Veľa sily, ktorej síce trvá, kým sa rozbehne, ale potom ide jak tank...
Každopádne, na trhu sú aj lepšie športové hračky.
No moc nečekal. Protože těchto 200 koní musí rozhýbat pohotovostní hmotnost cca 1.470 kilo. Proti tomu silnější 1.6EB ve FoFo jen 1.260. A to je kurňa rozdíl.
Přesně tak, problémem současné generace Astry nejsou slabé motory, ale brutální nadváha - ve srovnání s konkurencí potřebuje shodit tak 150 kg. Je to jako bys v novém golfu neustále vozil tři pytle cementu a to je hrozné pomyšlení! 8-s:no: Takže tuhle astru s posíleným motorem bych nazval silák-tlusťoch. Je to takový sumík.. >:-[]:no:
Xavier ako prokoncernovec ako obvykle preháňa, v zásade ale má pravdu: od vyše 200 koní by človek čakal o chlp lepšiu dynamiku, ako 230/7,9. Konkurencii na podobnú dynamiku stačí o 20 koní menej (A3, Golf, Leon, Focus).