Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

SM
| 11. 1. 2014 08:12
Zkratku SM lze číst také jako sado maso což krásně vystihuje mentalitu redaktorů světa motorů, kteří se nebojí porovnat cokoliv škodováckého s čímkoliv co má kola!

"Nissan Note a Škoda Rapid Spaceback se tak trochu vymykají ze zaběhnutých škatulek, proto jsme je postavili proti sobě."

Tak to je logické! Auta nemají nic společného, jsou úplně odlišná a proto je spolu musíme porovnat! Osobně si myslím, že Rapid může prohrát pouze s fekálním vozem do kterého se vejde více redaktorských exkrementů... no když tak nad tím přemýšlím tak možná ani s tím fekálním vozem. Holt záleží jaká se použije metoda na výpočet objemu zavazadelníku.
Avatar - pelikoš
SM
| 11. 1. 2014 08:37
>:D :yes:
Avatar - Berenika ANTIDIESEL
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 11. 1. 2014 16:26
protože exhaluje NEBEZPEČNÉ RAKOVINOTVORNÉ ULTRAJEMNÉ PEVNÉ ČÁSTICE [odkaz]
OPRAVDOVÝ ČEŠI jezdí na : CNG/LPG [odkaz] nebo ELEKTRO [odkaz]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
PS: Jen pro predstavu v ČR se ročne vyrobí necelých 90TWh a spotrebuje asi 70TWh ČESKÉ ELEKTŘINY !!!!! [odkaz]
Tzn. 90-70 = 20TWh = 20.000 GWh = 20.000.000MWh = 20.000.000.000kWh / 85kWh (Model S) / 100 = 100x nabití ročně (tj. nabití ob 3 dny tzn. 800km týdně) 2.352.940 ks ELEKTROMOBILŮ
supr Vidíte to, můžeme s klidem všechny spalováky hodit do šrotu a jezdit ELEKTRO a s TheMelinem na tho máme !! [odkaz]

KDO JE TO ELON MUSK [odkaz] (TESLA MOTORS USA CALIFORNIA FREMONT) [odkaz]
KDO JE TO CARLOS GHOSN (NISSAN MOTOR Co.) [odkaz]
LITHIA pro baterky SPOUSTA [odkaz] [odkaz]

POKUD NEMÁTE NA ELEKTROMOBIL, kupujte AUTO na LPG !! [odkaz]
Pokud máte starší AUTO na BENZIN - předělejte ho na LPG !! [odkaz]

Předělávka na plnou automatiku s mazáním a toroidní nádrží místo rezervního kola stojí 25.000 až 30.000 Kč
Kdy potom je : spotřeba téměř stejná, výkon stejný, motor tišší, náklady na údržbu :
1000Kč kapalina mazání ročně
1000Kč technická kontrola ročně
5000Kč toroidní nádrž za 10 let = 2.500Kč ROČNĚ
Náklady na provoz [odkaz] : 1L = 17Kč * 8(L/100km) = 136Kč/100km

BENZIN za 1 rok = 8(L/100km) * 35Kč * 100 = 28.000Kč (na 10.000 km)
LPG za 1 rok = 8(L/100km) * 17Kč * 100 = 13.600Kč (na 10.000 km) + 2.500Kč = 16.000Kč
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 11. 1. 2014 17:16
Bereniko nebylo toho už dost? Já ty tvoje texty umím odříkat i když mě někdo vzbudí ve tři ráno. >:D
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 11. 1. 2014 18:51
Masochisto >:-[]
Avatar - Ronault.
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 11. 1. 2014 20:07
Přestaň spamovat diskuzi!
Avatar - Berenika ANTIDIESEL
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 12. 1. 2014 09:50
Ja nespemovat, ja DISKUTOVAT !!
Diesel je bez diskuze, okolků a předloňskýho official jedovatej, 14 let zbytečnej a zaprodává zemi. Už to pochopte vy mladácký do 30ti tupci na týdle diskuzi. Bylo by dobrý to pochopit přirozeně dobrovolně, ale jak se zdá lidskej druh má svý negativa obzvláště v český kotlině, někdy je stačí hadice, jindy palice :-)

Jediný správný palivo pro chudase v roce 2014 to jest 14 LET po roce 2000 tojest 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14 ano tolik jich už bylo, JE CNG & LPG
A pro násosky ELEKTRO
PS: kontrolní otázka soudruzi : STÁTNÍ DLUH V ROCE 2016 ?? = 2.000.000 miliónů
to je víc než ste schopný unýst ! ;-)

Tím, že jedete starej vlak, protože jste ZABEDNĚNÝ ZAPRODANÝ OTUPĚLÝ LÍNÝ a ZDROGOVANÝ si sami sobě do budoucna ubližujete i svým potomkům :-)
Jinými slovy ČEŠI : Jak si kdo ustele, tak si taky lehne !!
TO STE CHTELI SLYSET ŽE >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
Avatar - šmoula nešika
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 12. 1. 2014 14:56
Já bych chtěl od tebe hlavně slyšet, kdo za to všechno může, když tomu tak rozumíš. ;-)
Avatar - Emel
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 12. 1. 2014 20:36
Moc hezký příklad šíleného fanatika... díky :yes:
Avatar - Bazalt
JEDOVATÝ DIESEL NEPATŘÍ DO MĚSTA !!
| 13. 1. 2014 20:25
Souhlasím že naftové motory ve městě jsou prasárna, ať si lidé říkají co chtějí. Jezdím do práce-z práce na kole tak vím o čem mluvím. Ovšem ne v ČR. Nejsem blázen. Naší řidiči na to nejsou duševně vyspělí...
LPG vychází z ropy takže taky žádná výhra. Když už tak u nás absolutně nepodporované CNG. Mám osobní zkušenost. Infrastruktura je děsivá.
Elektromobil je super tam kam patří a kde má opět infrastrukturu. V Čechách je v podstatě nulová. Měl jsem na víkend Nissan Leaf a naprostá bomba.

A že to sem nepatří? ale ano, proč má auto této třídy automaticky naftový motor? Benzín by uplně stačil.

Vymleté hlavy...
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 08:41
no mne sa zda ze sa snazia za kazdu cenu vyzdvihnut kvality "nie prave povestou najlepsie opradeneho" rapida, ktoremu treba za kazdu cenu zlepsit imidz aj na ukor toho ze ho porovname s autami, ktorych zameranie aj cena je inde ako v pripade rapidu. Pride mi to ako taka podpasovka pre note, pritom note je vo svojej kategorii fakticky na spici.
SM
| 11. 1. 2014 08:48
Rapid není špatný, pouze ve vyšších výbavách s naftovou motorizací díky vysoké ceně už ztrácí smysl. Poměrně legrační je pláč redaktora nad šířkou interiéru v Nissanu. Obě auta jsou primárně určena pro čtyři osoby a jako takové nemají s vnitřní šířkou problém. Prostřední místo pro pátého pasažéra je takový automobilový Rian Air (prostě nouzovka). V pěti lidech v těchto autech jedině do průvodu gay pride jako alegorický vůz.
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 09:36
to mas jak pri tej teste i10tky, vsetci vieme ze je to miniauto ale na konci si tester neodpustil vetu typu: je to fajn auto ale svoju triedu neprerastlo, tiez to bola vtakovina jak remen 8-s

prec oby mal osvoju tiredu prerast? to asi nevie ani sam tester
SM
| 11. 1. 2014 09:37
Dát mínus autu za to že se rozměrově pohybuje na úrovni své třídy to je opravdu na medaili! >:D
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 09:39
to je fakt, rovnako ako pri sportovom aute ( neviem ktore to uz bolo testovane nedavno ) bolo za minus maly kufor, proste divny meter
SM
| 11. 1. 2014 09:43
Nebyl to test Toyoty GT86 aero pack pana "V" který začal video u kufru auta? >:D
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 09:45
nie nie, to uz bolo trosku davnejsie, ani neviem co to bolo za auto , ale na beton tam bolo minus - maly kufor, haldat to teraz nebudem len som chcel povedat ze tiez to tam nebolo ferove kritizovat kufor u auta ktore si clovek kvoli kufru nekupuje a ktory je na poslednom mieste dolezitosti
SM
| 11. 1. 2014 16:25
Když už stojí i10 v základu jako auto o třídu výš tak by "svojí" třídu měl přerůst.....
SM
| 11. 1. 2014 18:10
V tom případě by měl být Rapid velký minimálně jako Octavia >:D >:-[]
SM
| 11. 1. 2014 18:16
Pročpak prosím tě? Rapid začíná na 269 900,- Octavia 334 900,-. Ukaž mi srovnatelné auto velikosti Octavie které začíná na 269 000,- . Cenou i10 Hnojdé prostě přestřelilo je o 20 000,- dražší než i20.....
SM
| 11. 1. 2014 18:44
Máš evidentně problém s vnímáním nadsázky a ironie ;-) Ale dobře... za cenu Rapidu výše můžeš mít například bohatě vybavený i30 1,6 GDI 99 kW který celkem slušně vypadá (není to liftback po amputaci zadku) a hlavně jede. Pokud jde o Octavii tak je snadné říct najdi něco obdobného za cenu základní Octavie, ale je nutné zároveň zmínit co ta Octa v základu nabízí. ;-)
SM
| 11. 1. 2014 19:12
za 269 900,- koupíš vybavenou i30 1,6 GDI 99 kW a kde prosím tě? Navíc i 30 není auto srovnatelné s OIII mořná tak s OII.
SM
| 11. 1. 2014 19:20
Ten Rapid navrchu, ale stojí 367 000 Kč >:D
i30 není srovnatelná s Octou, ale Rapid vs. Note je ok? >:D
SM
| 11. 1. 2014 19:29
Od začátku se bavím o základní ceně auta což ti zřejmě uniklo ;-\. Každé auto můžeš výbavou vyhnat na cenu auta o třídu výš. A co se týče srovnání Rapida a Note nevidím v tom problém nikdo kdo pochopil první odstavec článku určitě taky ne. Nikde se nepíše o srovnávacím testu dvou identicky zaměřených modelů, naopak.
SM
| 11. 1. 2014 19:35
Dobře vraťme se tedy ke tvému příspěvku:

"Pročpak prosím tě? Rapid začíná na 269 900,- Octavia 334 900,-. Ukaž mi srovnatelné auto velikosti Octavie které začíná na 269 000,- ."

Opravdu máš tu odvahu tvrdit, že je Rapid co do prostornosti na úrovni Octavie? >:D Už jsi ta auta viděl nebo v nich seděl?
SM
| 11. 1. 2014 19:42
Kde jsem tvrdil že Rapid je stejně veliký jako je Octavie????? Pouze jsem uvedl ceny obou modelu na příspěvek že Rapid by musel být veliký jako Octavie. Čemu na tom nerozumíš? Od začátku píši o základní ceně daných modelů Stojí li rapid 269 900,- nechápu proč by měl být velký jako Octavie která začíná na 334 900,- ??? Kdežto i10 začíná na 229 990,- je tedy dražší než i20 >:D
SM
| 11. 1. 2014 20:19
Řekl si: Ukaž mi srovnatelné auto velikosti Octavie které začíná na 269 000,- . a mluvil si o Rapidu ;-) který začíná na těch 269k ;-)
SM
| 11. 1. 2014 20:27
Ano proto že jsem před tím psal o to že i10 stojí jako auta o třídu výš a ty jsi duchaplně odvětil že v tom případě by musel být Rapid velký jako Octavia. Na což přišla reakce aby jsi mi ukázal auto schodné s Octavii se základní cenou 269 900,- už tomu rozumíš??? Naznačil jsi že rapid stojí stejně jako auto velikosti Octavie....
SM
| 11. 1. 2014 20:34
To jsem sice naznačil ale byla to čistá nadsázka a ironie. (to jsem taky psal ne) >:D Jednoduše si přiznejme, že Rapid je notně předražený a smysl má pouze v základu nebo v nižších výbavách. Ten Rapid v horním testu bude tvořit zanedbatelné procento prodejů protože za stejné peníze už pořídíš lepší auto s naftou a lepší výbavou a nebude to lowend... například ta i30.
SM
| 11. 1. 2014 08:43
Ještě doplním:
Nissan je více variabilní, komfortní, méně hlučný a levnější, ale Škodovka zvítězila protože slalom mezi kužely je nejdůležitější atribut české rodiny při výběru nového vozu... minimálně v očích redaktorů SM.
Rapid je relativně solidní auto, ale jeho kvality bohužel podráží testy typu toho nad touto diskusí. Testy které svojí absurditou doslova bijí do očí. Proboha kdy už se redaktoři SM vrátí z návštěvy paralelního vesmíru zpět na zem a začnou porovnávat srovnatelné na základě požadavků reálného zákazníka?! 8-s
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 09:44
to je tak ked za etalon povazujes skodu a vsetko co nie je skoda je teda potom ine, zle horsie,

v i10tke sa testerom SM nepacil modry interier, samozrejme ten sedocierny co unudi k smrti v citigu je pre nich daleko krajsi lebo je to skoda, pritom vieme ze miniauto ma byt zive hrave a napadite, v pande nikomu nevadilo ze ma farebny interier ked som cital rozne slovenske alebo zahranicne testy, len v SM maju vzdy pripravenu nejaku podpasovku pre znacky s inym logom ako skoda
SM
| 11. 1. 2014 09:54
:yes:
Avatar - Jaros71
SM
| 11. 1. 2014 23:54
:yes:
SM
| 11. 1. 2014 09:53
Jistě, že když dojdou argumenty jako je menší spotřeba, lepší zpřevodování, začnou se vytahovat takové věci jako slalom mezi kužely, umístěni tempomatu, stahování oken a podobně. Jinak hodit do plusů u Rapidu velikost interiéru, to je k smíchu. Nový Note jsem neviděl, ale Rapid má sakra problém se šířkou, tak tak je to u Fabie, ale Rapid si hraje na o třídu větší auto. Takže pokud je na tom Note ještě hůř, je to docela špatné, ale proč to napsat hned u Rapida do plusů? Jen proto, že je na tom v předu líp o celé 3 cm?

Co mě ale překvapilo, je cena Note na dostřel od Sandera, rozdíl jen 9% mě dost překvapil, ale je pravda, že Dacia dává smysl spíš v základních výbavách
Avatar - 3_diamanty
SM
| 11. 1. 2014 10:15
dobre napisane, vystihol si to s tou sirkou dokonale :yes:

rapid je husty ked sa ma porovnavat s malymi autami , ked si vezmeme nizsiu strednu ( do ktorej sa trepe ) tam je na chvoste v sirke, dokonca aj niektore male auta ho porazaju

pride nova almera a tam rapid zhori ako fakla :yes:
SM
| 11. 1. 2014 20:58
S nadsázkou a ironíí dneska rozhodně nešetříš.
SM
| 11. 1. 2014 20:59
To já vždy >:D
SM
| 11. 1. 2014 23:34
No možná by jsi šetřit měl, ve vlákně výše s Autoservisem jsi to moc nedal, a upřímně v tomhle vlákně ten příspěvek taky nic moc :-)
Avatar - woody-alien
SM
| 11. 1. 2014 10:00
Většinou mě to nechává v klidu a přeju jim tu radost, že se jim povedlo Škodovku umístit na piedestal. >:D

Řekl bych ovšem, že je to pro Škodovku tak trochu medvědí služba. V živé paměti mám test FieSTa vs. 208GTi vs. CRS vs. Fabia RS, kde přestože Škoda ztrácela prakticky ve všem, redaktoři se dost zoufale snažili, aby neskončila poslední. A povedlo se. Podle hodnocení je CRS o dost horší auto. Bavilo mě to "bruslení" jak u CRS znectít kombinaci turbomotor+dvouspojka, když Fabia RS má to samé. A taky jak na jednu stranu pochválit "sportovní" interiér FieSTy a na straně druhé uniknout z pasti fádního vnitřku Fabie.

Ale což, jak říká webpaja, nejlepším testérem jsi s ohledem na své potřeby a touhy stejně ty sám - tak proč bych si měl přivodit vředy zamýšlením se nad logikou SM. ;-)
SM
| 11. 1. 2014 10:13
V tomhle máš pravdu, medvědí služba to je. Evidentní snaha když už nevíš kudy kam, vytáhni škrabku a podobné "trumfy". Člověk který má s Rapidem nějakou zkušenost, teda s verzí před FL, se nestačí divit když se prkenosti říká sportovně tuhý podvozek. Doufám jen, že až bude nějaká ta srovnávačka Alpiny s RS, že to ta Alpina vyhraje.
SM
| 11. 1. 2014 10:18
Vředy mít nebudu, netrápím se tím. Naopak bavím se! >:D Testy SM jsou opravdu komedie. :yes:
Avatar - Emel
SM
| 11. 1. 2014 13:15
Co se Fabie RS týče... mně se tam sedělo hezky, volant jsou ok. Je ale fakt, že vizuálně je to dost šeď... na to, že je následující snímek oficiální prezentační

[odkaz]
Avatar - woody-alien
SM
| 11. 1. 2014 13:52
Je to "uklizený" a někomu to tak může vyhovovat. Ale já to nechci hodnotit. V GTI taky nenajdeš bůhvíjakou "sportovní" atmosféru a mně se to líbí. Spíš jde o ten rozpor, kdy redaktor SM vychválil interiér FieSTy, jak dává majiteli pocit vrcholného sportovního provedení - "takhle má podle nás hot-hatch vypadat" (s tím se tedy moc nestotožňuju) a zároveň potřeboval nerozcupovat úplně opačný styl Fabie.
Avatar - Emel
SM
| 11. 1. 2014 14:34
Možná proto, že prostě své místo na slunci mají oba přístupy?
Avatar - woody-alien
SM
| 11. 1. 2014 18:33
S tím souhlasím. Ovšem těžko můžeš Cliu RS ve srovnávačce s Fabií vytýkat "možná až příliš fádní interiér", ještě ke všemu s absurdním dovětkem, že "předchůdce dokázal udělat větší dojem" >:D a o interiéru Fabie v tomto ohledu taktně pomlčet. To opravdu zavání hledáním hole na bití psa, resp. kouzlením, aby Fabia RS neskončila na posledním místě. Tak tedy dejme si kontra:

[odkaz]

[odkaz]
a na závěr ten "větší dojem":[odkaz]

Samozřejmě, to jen jeden střípek z celkového hodnocení, ale v podobném duchu se to vine celým testem. Fabia se naklání, ale prostě má vyšší stavbu,no, co má být. CRS se naklání, avšak to je blbým podvozkem, Fabia má na prd brzdy, ale nebudou si ji přece kupovat závodníci, takže v pořádku. CRS má brzdy výborné, ale když to srovnáme s předchůdcem... ;-)
Avatar - Emel
SM
| 11. 1. 2014 22:43
Jo, to nové Clio je fajnové. Samotný volant vypadá o hodně líp.

Předchozí Clio mohlo také zdivočet do žluté... ale celková architektura byla archaická.
[odkaz]
SM
| 11. 1. 2014 14:22
Možno majú farboslepého šéfa, tak načo experimenty s farebnosťou interiéru, keď v konečnom dôsledku bude aj tak jen čb? Treba brať ohľad aj na náklady, však farebné detaily sú vždy o niečo drahšie. ;-)
SM
| 11. 1. 2014 10:42
Promiň, ale teď se do SM obouváš trochu hloupě. Porovnávat Note a Rapid podle mě smysl rozhodně dává. Note stojí na horní hranici malých aut, zatímco Rapid na dolní hranici kompaktů. Jsou to auta svým cílením velmi blízká. Rapid v HB podle mě nemá moc bližších a zaměřením podbných konkurentů.
SM
| 11. 1. 2014 10:55
Dobře nechejme tedy stranou úvahu nad smyslem porovnávání Rapida s Note a zaměřme se na výsledek testu. Zdá se ti normální, že Note které ve všech směrech předčilo Rapida ve výsledku pohořelo protože mezi kuželama není tak jistý jako Rapid?
Co považuješ u malého rodinného vozu za podstatné vlastnosti?
Až si odpovíš na tyto otázky pak se zkus zeptat znovu jestli redaktorům SM křivdím nebo ne.
SM
| 11. 1. 2014 11:52
Já jsem reagoval na tvůj příspěvek, kde píšeš, že to srovnání je nesmyslné a že ta auta nemají nic společného.

Pokud jde o výsledek testu, tak ten jde prostě na vrub způsobu hodnocení SM. Já s ním sice taky úplně nesouhlasím, ale chápu jakým způsobem k výsledku došli.
SM
| 11. 1. 2014 12:04
Srovnání nesmyslné je. Malé MPV a kompaktní hatchback toho opravdu moc společného nemají. Pojetí vnitřního prostoru, variabilita a vůbec vše je u obou aut řešeno jinak a nakonec i cena je natolik odlišná, že prakticky není co porovnávat. Nenech se oblbnout proskleným C sloupkem ;-) Spaceback je prostě kompaktní hatchback a jako takový má spoustu konkurentů. Stejně tak Note má své konkurenty.
Dovedu si představit, že někdo vybírá vozy v určitém cenovém spektru napříč třídami, ale v tomto případě je ta cena natolik odlišná, že ani to není možné.
SM
| 11. 1. 2014 12:46
Pokud vezmeme, že Škoda prezentovala Rapid jako auto pro mladé rodiny, proč by podobné srovnání bylo nesmyslné?

Vtipná mi přijde také "Výbava verze Světa motorů" - kdo si dnes koupí auto, v kterém není ani rádio, nebo klimatizace?
SM
| 11. 1. 2014 12:56
To jak co Škoda a jiné automobilky prezentují neznamená, že to je skutečnost! Zdá se ti například Fluence jako limuzína?
SM
| 11. 1. 2014 13:57
Spíš by ta otázka měla znít, jestli si myslím, že hatchback (/liftback) nižší střední poslouží jako auto pro mladou rodinu. Tohle není ta část testu, s kterou bych měl problém. Je to podle mne rozumná otázka a na porovnávání reality trhu a představ produktového oddělení nevidím nic špatného.
Milý SM
| 11. 1. 2014 14:27
Milý SM, nabudúce by som si prial porovnanie kombíkov. Čo tak Superb a SOR? Obe vozidlá s nadpriemerným priestorom, pohodlným podvozkom a férovou cenou. Iste koncepcia je iná, diesel SOR-u je umiestnený vzadu, má úplne oddelený priestor pre batožinu, pneumatické dvere, ale zas ich nemá 5 ako Superb...
Prihováram sa za túto zaujímavú kontrastnú dvojicu, určite osloví veľké množstvo čitateľov. ;-)
Milý SM
| 11. 1. 2014 19:23
Sup jasný vítěz protože slalom! >:D
Milý SM
| 11. 1. 2014 21:13
Super, další chlap s mozkem. Taky mě štve, že koupím Autotip.. tak test Rapid versus cokoli. Všude samé embéčka.
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 08:36
Jsem poměrně velký zastánce koncernových aut, ale porovnávat Spaceback s Notem je hodně velká bota... Proč tady neporovnáte třeba GolfPlus s Hyundai ix20? Obojí je vyšší, než obyčejný hatchback, ale zásadně větší zas ne... Tak šup sem s tím :-) GolfPlus sice vyjde o 130 000,- Kč dráž, ale auto je to lepší... >:D

Srovnávání jablek s hruškami zkrátka... :no:
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 10:54
Přesně tak, srovnání aut Spacebag a Note je velký úlet :-)
Note jde srovnávat pouze se Škodou Roomster, která patří do stejné třídy a je i za podobnou cenu. Jenže Roomster je o dost starší model a oproti Note by pohořel, tak do porovnání dali Spacebag, aby ho mohli nechat vyhrát.
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 12:40
No jo, tak roomster se vyrábí už sedmý rok
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 16:29
To že redaktor vyřkne ortel ještě neznamená že to tak platí pro každého, nebo sad ano? Rapid je dražší a to podstatně a to je pro potenciální zákazníky kteří neřeší značku velké plus.
Avatar - beibej
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 19:24
V třídě Rapidu nepřemýšlí o ceně? Tak takové neznám. >:D
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 19:24
Velké plus v jakém směru?
K zamyšlení...
| 11. 1. 2014 19:37
Tak už se palcuje dólů i za slušnou otázku? Tady měl dnes někdo hodně blbej den. >:D
Je to nošení dříví do lesa.. a některý věty jsou na cenu Pe
| 11. 1. 2014 09:06
Třeba tohle mě FAKT dostalo:
"Rapid Spaceback totiž s designem neexperimentuje a drží se současných jednoduchých prvků – on je vlastně průkopníkem.".
Četl jsemto třikrát, jestli jsem něco nepřehlédnul... ale obávám se, že ne, nepřehlédnul.
;-)
Když pomini žvásty, tak díky za shrnutí čísel... z nichž je patrné, že Rapid je omaličko, a tedy nepodsttaně, větší, ale Note je všestranně lepší auto... a k tomu je srovnatelně vybavený Rapid o 84.200,- dražší.To je v tomto případě o 26%!
Takže volba by byla jasná.
;-)
Avatar - Ronault.
Je to nošení dříví do lesa.. a některý věty jsou na cenu Pe
| 11. 1. 2014 11:27
Ten cený rozdíl je obrovský, hlavně v této třídě....
Avatar - rohYpnol
Je to nošení dříví do lesa.. a některý věty jsou na cenu Pe
| 11. 1. 2014 20:14
Ta veta je opravdu skvostne vystavena, to se opravdu jen tak nevidi ani ve slohotvornem nadani SM >:-[] >:D >:D
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:01
... praxe ukazuje, že většina zákazníků volí u Note i Rapidu zážehový motor. U Notu to trochu překvapuje, protože příplatek za vznětový motor srovnatelného výkonu (DIG-S vs. DCi) je pouze 25 tisíc. Zasjímavé je, že podbně malé příplatky najdeme i u dalších aut třeba od Renaultu. Na tomhle dumpingu 1.5 dCi musí koncern Renault-Nissan prodělávat majlant.
Příplatek za diesel u Rapidu je tak velký, že i do fleetů se často kupuje se zážehovým motorem, takže soukromý uživatel o něm ani neuvažuje, kór když se pak cena vybaveného Rapidu vyšplhá daleko za 400 tisíc.
Avatar - 3_diamanty
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:25
opat "nezmyselny vznetovy" duel pricom 60-70 percent tychto aut si zakaznici v nasich koncinach budu kupovat v benzinoch ( note s 1,2 a rapid s TSI ) , divna to doba , co test to samy diesel pritom je uplne jedno ze ci ten diesel dava zmysel alebo nie 8-s

bezny spotrebiel by urcite radsej privital test tychto aut s benzinom ktore davaju realny zmysel ku kupe
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:35
Mě zase nevadí testy okrajových motorizací, protože se pro ně taky najdou kupci. Navíc nikdo snad nekupuje auto podle takového testu. A i těch 30 % pro naftu jak píšeš, je slušný objem prodeje. Když rodiče kupovali před lety auto, byla za cenu Fabie combi s na tu dobu slušnou výbavou Octávka absolutně bez výbavy a prodejce argumentoval tím, že je to přeci ale Oktávka... takže mi i okrajové motorizace přijdou v pohodě
Avatar - woody-alien
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:45
Jj, souhlasím. Testy okrajových motorizací i výbav (např. automat) jsou podle mě naprosto na místě. Když totiž potom takové auto chceš, testy ti dají aspoň přibližnou představu, pokud třeba sehnat předváděčku na jízdu je problém. Mám zkušenost třeba s tím automatem v malém autě a testů bylo jako šafránu. Kvůli předváděčkám na pár autech jsem pak sjezdil půl republiky.
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:51
No zrovna Swift se tu myslím neobjevil docela dlouho, jestli vůbec s AT netuším. Pro mě je taky nejdůležitější motor, na výbavu tak náročný nejsem. Navic v téhle cenové kategorii nejdou moc žádné specialitky objednat. Snad s výjimkou vyhřívaného volantu u Hyundai. Takže naprosto chápu, že když si vybereš automat, prostě si to objezdíš abys ho zkusil.
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 11:05
S okrajovými variantami souhlas. Ale 1.5 dCi nebo 1.6 TDI nejsou okrajové motorizace. Test těchto motorů je jak nošení dříví do lesa.
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:57
Ano testy okrajových motorizací mají smysl! Člověk co hledá vodítko jestli se vyplatí investice do dražší motorizace takový test uvítá.
Avatar - petrumr
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 10:41
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 13:18
No zrovna u Notu jsem jezdil s atmo 1,2, pravda v nejvyšší výbavě ;-)
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 21:37
Niekde v tychto autotipoch bol aj test TSI v DIG-S. So spotrebou to dopadlo presne tak, ako u nafty - nizsiu spotrebu mal Nissan, co potvrdzuju aj moje skusenosti s 1.2TSI.
Teoretický vznětový duel
| 11. 1. 2014 14:35
Výber motora u týchto dvoch modelov má zrejme rôzne dôvody.
U Nissanu Note zákazník volí benzín, lebo auto bude primárne určené na kratšie trasy, do mesta a podobne. Na diesel napriek malému príplatku nie je pádny dôvod.
Rapid si naproti tomu zákazníci berú skôr ako rodinné auto a diesel by bol vítaný - ale je príliš drahý. Takže voľba padne na podstatne lacnejší benzínový motor.
Avatar - petrumr
dobrý
| 11. 1. 2014 10:22
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 11:25
To, co předvedl Svět motorů v konečném hodnocení je tristní... Je to jako výsměch čtenář, který umí číst.

Nissan Note jsem neřídil, nezkoušel, Rapid ano, takže bohužel budu vycházet s textu testu. Pojďme popořadě na body

1.Design - 1:0
Opakovaně se tady vyskytuje nesmysl o nadčasovosti škodovky a jednoduchých tvarů. Už před 15 lety, když se testovaly Octavie, Brava a Megany se pořád tvrdilo, že design Octavky nebude stárnout. Když vedle sebe tyto tři auta stojí, obzvlášť předfaceliftová Octavia se světly bez čiré optiky, vypadají pro mne jako tři stejně staré ojetiny. Pokud budeme hodnotit design z praktické stránky, tak vítězí Note, v testu je jasně psáno, karoserie je přehledná, výborně se hodí do města, takže pro druhé auto do rodiny důležitý faktor.

2. Interiér a prostornost 2:0
Na šířku jsou na tom oba auta stejně bídně, ale pro cestování 4 pasažérů postačující. Výhoda Nissanu jsou posuvná zadní sedadla, která zaručí pohodlný prostor pro nohy zadních cestujících. Materiály jsou u obou nic moc, ale odpovídají malým vozům. Sedadla s větším bočním vedením reálně znamanají pro auto této třídy, že tlouštíci budou utlačováni z boku, nějaké držení v zatáčkách? Ale jděte s tím do... kdo tak v dnešním provozu jezdí? Leda pár prasat za volanty novinářských aut. Jediné objektivní mínus tedy pro Note nečalouněná loketní opěrka, ale po změnu lepší a pohodlnější nastupování.

3. motor 3:0
Tady je to snad bez diskuzí. 1,5 dCi ve slabší variantě navíc netrpěla nezmíněnými konkrétními problémy tohoto motoru v minulosti, to potvrdí každý Renault servis. A když už silnější variantatento problém měla, tak u přetěžovaných kousků po 250t km. Takové porce zatím ještě 1,6 TDI za sebou ani pořádně nemají. Takže 1,5 dCi je tižší a kultivovanější (v této třídě, kde je odhlučnění slabé, extrémně důležitá vlastnost), úspornější, lépe odstupňována.

4. jízdní vlastnosti, Pohodlí 4:0
Pophodlí s velký P. Ať už novináři s jízdou mezi kužely jdou někam. Ano v kategorii hh, sportovních vozů, možná střední třídy ano, ale u malých aut, které se kupují pro ženy nebo si je s tímhle motorem koupí nějaký důchodce? Ten ocení za prvé lehké řízení při parkování, pohodlí a když příjde na vyhýbací manévr, tak drtivá ětšina řidičů zašlápne brzdu a čeká co se stane... a když už to "uklouzne" na mokru nebo sněhu, modlí se za to aby to ESP co nejrychleji pomohlo. Takže pokud se ve městě Note lépe ovládá a je pohodlnější, vyhrává noty. Kužel je asi nějaká erotická pomůcka novinářů...

5. Cena 7:0
Proč najednou 7:0? Už to nahoře napsal JaPrvni, 26% rozdílu v ceně, ještě jedou nominálně 80t Kč! Napíšu to i slovy OSUMDESÁT TISÍC KORUN ČESKÝCH! A pozor, píšeme o autech kolem 300t Kč. Takže ještě jednou pro ty, co stejěn jako redaktoři SM nepochopili - 80 000 Kč!!!
To jsou více jak 4 průměrné čisté mzdy v ČR, 1,5 dovolené pro 4 osoby letecky All inclusive, skromněji vybavená kuchyň na míru, 3 notebooky s nakousnutým jabkem nebo slouvy čechů, 3 dovolené pro celou rodinu v Chorvatsku.
To jen pro přiblížení...

Pro mne tedy jasný vítěz Note. Takto drahý rapid nemůže konkurovat pomalu ničemu, zaběhlí zástupci nižší střední třídy v dieselu se dají koupit za tyto peníze taky - i30, Ceed, Megane, C4, Astry.... a to jsou ve všech stránkách lepší auta...

Svět Mladoboleslavska se opět vytáhl.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 11:38
.... co naděláš.... Mě třeba fakt fascinuje to řešení bočního vedení sedaček.... Kurňa kdo tohle reálně vyžaduje??? Já jsem měl v Mondeu kožené křesla bez výraznějšího vedení a bylo to super.... (a to je Mondeo jakože "sportovnější" auto v rámci své třídy....).

Proč bych jako měl mít nějaké boční vedení na sedačkách v autě, kterým jezdím po dálnici 150 na tempomat? Nebo proč v městském autě???

To jsou fakt kritéria jak pro debi*ly.... Ostatně, i dnes v autosalónu na Primě o Yetim říkali, že může zatopit i větší Mazdě CX5, protože má stejný kufr....

fakt ztráta času to číst.... :no:
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:52
to porovnanie kufra CX-5 a Yetiho na Prime som tiež postrehol. Som zvedavý čo za matroš redaktor fetuje.
Avatar - _Karel_
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 17:36
No, oni trochu zapoměli říct, že yeti má podobný kufr když posune zadní lavici na max dopředu.Pokud má ale vzadu někdo sedět, je to k *, že? Oni na primě vůbec občas perlí.Třeba u nové Mazdy 6 systém I-eloop podle nich pomáhá při rozjezdu.Přitom pokud vím, šetří elektřinu ,tedy altík.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:11
Jen bod ad 3. Přezouvám firmu, která jezdí teda neskutečné porce kilometrů. Loni v březnu kupovali octavii II combi jako funglovku a na podzim, když jsem je přezouval měl na tachomteru 86 000 km za jedno léto.

No a tehdy v roce 2010 kupovali asi 4 octavie 1,6 TDI ty 77 kw. A ty měli teď k podzimu nalítaných kolem 300 tis. km....a ty motory v pohodě. Akorát u jednoho odešlo Turbo a převodovka, ale je fakt,že s tím jezdil teda brutální řidič, každou sezonu měl zohýbané minimálně 3 disky, takže tam bych to viděl spíš na vadu pilota.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:52
Vždy je to o řidiči... a pak si takový olítaný krám koupí nějaký blb a kvičí tady rozkoší >:-[]
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:54
no on to koupí, protože v bazaru to určitě stočí, protože kdyby jsi ty auta viděl a to i podvozek, tak bys neřekl, že to má nalítáno 300.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 19:40
Po 300 tisicich bez znamky poskozeni podvozku... tak ted uz konecne vim, proc spousta lidi kupuje olitane, i v bazacich predrazene, Skodovky 8-s
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:20
Pravda, na 1,6 TDI mnoho nářeků není slyšet... a je to pro VW jen dobře, že má aspoň nějaký motor, na který se dá při koupi spolehnout, bohužel, to se shodnem, za vysokou cenu a trochu slabší výkony vč. hlučnosti.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:55
hmm... ale ono je to smutný, že to je vícméně jedinej spolehlivej motor v produkci VW!
Takže já kdybych ssi teď kupoval Superba, tak si ho koupím s 1.6... stejně jezdím 2.0 Passatem na tempomat na 133km/hod... a to ta 1.6 zvládne taky.
A při slušném zacházení a servisu věřím tomu, že se mi nerozpadne.

Smutné...
:-!
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:16
Rozdíl cen je tak obrovský, že už jen ten sám o sobě rozhoduje celý duel.
Note, ačkoliv se vyrábí v Evropě, trpí klasickou slabinou japonských aut. Nabídka motorizací je užší a možnost nakonfigurovat auto podle vlastních představ nízká. Pochybuju, že si v dnešní době nekdo pořídí auto bez klimatizace, takže k základní výbavě je potřeba připočíst "povinný příplatek" za paket klimy s rádiem. V Ceníku jsem narazil na zajímavé věci - tempomat je už v základní výbavě, ale třeba ukazatel venkovní teploty až v té nejvyšší.
Problém Notu bude i v tom, že o něm málokdo ví. Průměrný zájemce o takový typ auta půjde pravděpodobně do korejského autosalonu.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:23
No, to jsi shrnul přesně....jenže proč o Note málokdoví? Protože má naprd dealerskou síť. Já teda aspoň v Praze vím o jednom a druhý je někde v jenči nebo kladně...a tím to auto pro mě padá, nebudu jezdit na servis někam 40 km....a v tom je problém, pak se lidé uchylují ke korejcům, místo toho, aby si koupili tohle hezké autíčko, protože je prostě malá síť.

A ač velký škodovák, tak nissany jsem měl vždycky moc rád, ale ta prodejní a servisní síť je teda tragická.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:21
Avatar - hruodolf
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:23
Příklad z rodiny: Brácha jezdí do servisu s autem 45 km, ač má aut. servis v Plzni. Je to vše jen o přístupu lidí v servisu ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:28
No jo, ale to už je zase zbytečně projetý benzín...Ale je fakt, že pokud je tam ten servis dobrý, tak proč ne.

A v tomhle jsem třeba rád za škodovku. Já tu mám asi 7 autorizovaných servisů v dojezdu 10 km...no je fakt, že 6 jich stojí za ho*no....
Avatar - hruodolf
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:59
My u nás máme dealera, který zastupuje Škodovku, Hyundai, Renault, Dacii a Citroen. Jedna dílna. Jedny lidi.

Zkušenosti s i30 v tomto servisu: Čelní sklo lepeno na 3x, protože do auta teklo. Při výměně chladící kapaliny dolili o cca. 1l kapaliny méně. Lakování nic moc, atd.

Při dotazu na výměnu oleje do Renaultu Laguna mi řekli, že olej Elf 5W30 A5/B5 nemají a že mi tam nalejí to, co dávají do Octávií. To je autorizovaný servis?

I s Hyundai i30 jezdím do aut. servisu Peugeotu. Navíc je cena výměny oleje a filtru shodná s neautorizovaným servisem.

Prostě je to vždy jen a jen o lidech :-(
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 16:13
ne...to jsou hovada..

Hele, mě vždycky doma učili, že když něco dělá a umí všechno, tak to většinou stojí všechno za houby.

Autorizovaný servis by měl dělat jen jednu značku a tu dělat pořádně a ne dělat další čtyři k tomu...

Pak ti lidi musí tím pádem tříštit vše co mohou a pak to dopadá tak, jak to popisuješ.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 02:38
Cakas, ze sa to auto bude kazdy mesiac kazit, ci aky je problem raz za rok spravit 40km?
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:27
"Citlivost" japonců na výbavy a hlavně evropské standardy je někdy skutečně komická.

Naopak, extrémní konfigurovatelnost v podání koncernu, nebo třeba Opelu může vést ke slušným jobovkám (viz. švihadla v Rapidu za 380!). Nic se nemá přehánět ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:36
Jobovkám? Myslel jsem, že jobovka je špatná zpráva. Citlivost "japonců" je o to zajímavější, že v zastoupeních snad pracují Evropané. Možná jsou to nasazení sabotéři. >:-[]
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:56
S "jobovkami" jsi mě dostal. To je tak, když člověk použícá cizí termity. Budiž mi omluvou, že mám za sebou těžký páteční večer.

U těch japonců - chápu jiné nastavení logistických procesů a z toho plynoucí jiné pojetí výbav. Ale např to, že u spousty těchto aut je nejvysší vý bava v kůži (kterou např já z jistěého důvodu nechci) a zároveň xenony jsou pouze v nejvyšší výbavě je opravdu na hlavu. Otázkou je, nakolik to může ovlivnit evropské zastoupení (japonci si moc do svého byznysu mluvit nenechají).
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:06
Nikdy jsem to nezkoumal detailně, ale vím, že v některých případech měli v Německu rozumnější nabídku. Takže je otázka, jak moc je to sešněrované továrnou.

Neřekl bych, že je jobovka cizí termín (alespoň v tom smyslu, který jsem uvedl). Či termit, jak píšeš. ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:55
Ceníky se mi moc srovnávat nechce ;-) Ale je to samozřejmě možné.

Na cizím termitu trvám ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:03
Jo, to se ti nedivím. Mně také ne. A co bylo před čtyřmi lety, nemusí být dnes.
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:37
Jobova zvěst je asi tak cizí termit jako Achillova pata, Pyrhovo vítězství nebo Gordický uzel. ;-) Ale budiž...
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 10:49
Samozřejmě. Vím. Není nad to, zasmát se vlastní blbosti ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:43
Teda zrovna švihadla by pro mě nebyl vůbec problém. Prostě bych to neřešil. Jak často stáčíš zadní okna? Já nemám rád v autě průvan, takže přední max na parkovišti a mýtné brány. A vždycky máš možnost si je připlatit, pokud je to nepřekonatelný problém. Já bych ty peníze radsi dal za tempomat, hagusy nebo něco, co využiju.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:00
Je to věc názoru, uznávám. Otázkou zůstává, co si většinově myslí zákazník. Já jen tvrdím, že příplatek 5100 za zadní okna v elektrice je u lowcost za 380 mimo. Dost jiných automobilek si to myslí také, stačí se podívat na ceníky mainstreamového C segmentu za podobnou cenu. Toť vše.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:15
Určitě to je věc názoru, ale spíš by mi u nižší výbavy vadila absence dálkového centrálu, nebo klimy, to jsou věci, které používáš vlastně stále. Zadní švihadla bych absolutně vypustil. Má to pro mě takovou váhu, asi jako plynová vzpěra kapoty vs drát. Prostě když dolévám kapalinu do ostřikovačů a občas mrknu na olej, tak mi to je jedno čím to na tu minutu podepřu.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:24
Souhlas. Ovšem vtip je v tom, že mainstrem C segmentu nabízí za 380 většinou vše, co zmuňuješ. Proto také švihadla u Notu nekritizuji-stojí výrazně méně, tak to lze v klidu akceptovat a plně souhlast s tím co píšeš.

Ps.: Nejvtipnější na tom je - už se to tu psalo mnohokrát - že švihadla jsou výrobně dražší než vše v elektrice
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:42
Spíš než samotná švihadla si myslím, že je dražší výroba obou variant možných variant, které musí být bez problémů navzájem zaměnitelné.
Samozřejmě že 380 za rapida je hodně, když za tu cenu máš Golfa s TSI, super interiérem a spotřebu vyšší asi o litr a něco. Nebo vybavenou C4, Leon, Megane, případně Cee´d. Přiznám se, že vůbec teď nevím jak je na tom třeba Golf s ovládáním zadních oken, ale i kdyby měl taky švihadla, za 380 bych to vůbec neřešil a vzal snad ve všech ohledech lepší auto.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:10
V příplatku za druhý pár dveří (v ČR je to základ) je i elektrika zadních oken. V Německu tahle sranda stojí 900 €.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:52
Jj :yes:
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:21
S tím posledním odstavcem souhlas, tam je asi největší slabina Note.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:49
to je jasný.. ten cenový rozdíl je po přičtení toho, co v autě dneska vlastně "musí" být.
;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:22
Howg :yes: :yes: :yes:

Tohle je už opravdu novinářské zoufalství.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:44
Jenom k tomu ctvrtemu bodu. Predelany rapid je take pohodlny. Tam zustava akorat hlucny motor a mozna aerodynamicky a valivy hluk, ale jestli je na tom note lepe nevim. Ten cenovy rozdil se srazi volbou benzinu a slevou u dealera.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 12:46
hlučný TDI motor teda je. TO mě překvapilo, už když jsem tu 1,6 TDI měl v půjčené OIII, která měla najeto 345 km....Ale já jsem možná zmlsaný ze svého TSI, kde neslyším vůbec nic, ale je fakt, že ropáci byly hlučnější vždy a všude co jsem teda zažil.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:23
Tak volit benzín můžeš i v Note, taky to srazí cenu. Jel jsem jen klasický rapid, 1x TSI a 1x MPI a jízda pro mne byla slabým místem.... na spaceback moje "back" ještě nedostalo odvahu...
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:37
Ten design myslíš vážně? Zkusil jsem proklikat galerii a můj dojem je jednoznačný... Rapid ve Spacebacku a v téhle modré vypadá perfektně, Note zapadá do kategorie přifouklých malých aut, kde už z principu nebudou proporce nikdy takové, aby lahodily mému oku. Prosím, můžeme diskutovat o tom, jestli je to pro cílovou skupinu až tak důležité... ale rozhodně bych se neodvážil označit Note za vítěze designového duelu.

[odkaz]

PS: jen tak mimochodem... o tom, že by byl Note pohodlnější, se v testu taky nikde nepíše. Jen o tom, že má Rapid lepší sedačky (nejen s lepším bočním vedením, ale lepší).

PPS: sečteno a podtrženo to koresponduje s mým názorem na podobná auta (ix20, 500L) - na půdorysu malého vozu se daří vyčarovat prostor srovnatelný s kompakty, ale jen za cenu kompromisů v designu a jízdě. Je škoda (Škoda :-) ), že cenová propast je v tomto konkrétním případě taková, že vlastně jakýkoli výsledek postrádá tržní relevanci.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:32
Pro Tebe jednoznačný, pro mne taky, ale opačně. Note je sice zvláštněji tvarovaný, ale pěkný je, v reálu už taky vypadá méně MPV jako předchůdce. Rapid potřebuje aby trochu vypadal jako moderní auto pořádná kola, pěknou a výraznou barvu, kliky v barvě vozu a taky zrcátka a ještě lépe ten designový paket a pořád ale vypadá tak, že z jedné strany na něm není nic ošklivého, ale vůbec nic pěkného.
Takovému ženskému oku Note bude lahodit více.

Píše se tam taky, že Note poskytuje pohodlnější sezení vzadu .

Tato auto patří do města, ženám a důchodcům, dle toho mám žebříček požadavků.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:42
Note je velký posun oproti předchůdci, který byl pro mě opravdu nestravitelný... pořád je to ale taková brambora podivných tvarů.

Co se Rapidu týče... bavme se o testové konfiguraci. Modrá Denim, litá kola, Spaceback... tedy asi vrchol toho, co se dá u Rapidu najít. Jednoduché tvary potřebují k vyniknutí hezkou barvu a neošizené doplňky (kola, světla, mlhovky) - a to je tady splněno. Takovýhle Rapid bych se nestyděl postavit před dům.

Ty koukáš na Rapid z pohledu Notu, tedy auta pro ženy a pro důchodce... ale já to spíš vidím jako duel rodinných vozů. A mimochodem, k důchodci mi Note taky moc nesedí.

Ještě jedna:
[odkaz]
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:16
Stydět se postavit před dům tento Rapid asi nikdo nebude, ale ani nemůže nikde v okolí říkat, že si koupil pěkné auto.

Auta se zvýšeným sezením jsou u starších lidí velmi oblíbená, až ti bude tak o 45 let více, tak si to půjdeš vyzkoušet sednout si třeba do RX8 ;-)
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:15
Já bych to klidně říkal, zatímco pokud bych si koupil Note, tak bych jen krčil rameny a říkal, že to zase bude spolehlivé.

Až mi bude o 45 víc, bude doba úplně někde jinde... ale osobně předpokládám, že budu inklinovat spíše ke konzervativnějším tvarům. Důchodce v Juke vypadá nepatřičně... a v Note to není o moc lepší.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:20
Ono Ti tou dobou pravděpodobně bude jedno, co to má za tvary, jestli klasické nebo ne, ale jak se ti tam s artrozou všeho možného nastupuje.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:39
Pokud budu jako chudý důchodce objíždět hypermarkety s 45 let starou ojetinou, abych sehnal nejlevnější salám k večeři... pak mi to asi bude jedno. Já bych ale rád věřil, že si i v pokročilém věku uchovám nějakou úroveň a styl a vkus...
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:50
O tom to není, jestli budeš jezdit pro levný salám k večeři... ale nastane období, kdy člověk více začne řešit dispozice svého auta vzhledem k svému věku... prostě z té RX8 nevylezeš a když jo, 3x denně to nebudeš chtít dělat. Ty máš vzhledem ke své postavě šanci být na tom pohybově dobře, ale ty nejsi typický vzorek naší populace, proto říkám, že takový Note u důchodců může být velmi oblíben, stejně jako ix20 apod. Nesuď jen podle sebe, já o tobě taky nepsal, když jsem mluvil o důchodcích.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:58
Chápu argument ve prospěch vyššího auta... ale výběr v té kategorii je dost velký a existují důstojnější a zároveň více sexy auta.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 23:44
Např?
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 11:38
Mně se třeba vždycky líbila Vitara... Duster má své kouzlo, pokud bych měl šetřit... a nakonec, i nová Panda je celkem sexy malé autíčko. Z MPV třeba B-Max. Osobně se mi samozřejmě líbi CX-5.

A jinak samozřejmě... s Q5 nebo X3 taky nikde ostudu neuděláš.
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 11:49
Jj, zrovna jsem to chtěl napsat, že řešením může být SUV-éčko (klidně i bez AWD) nebo nějakej crossover. Ona ta ix20, Note nebo nedávno Fusion bodujou kromě lepšího přístupu a vyššího posezu hlavně cenou, co si budeme povídat. Na druhou stranu, v ix20 bych se asi trochu ošíval, ale Note by mě neurazil. Nicméně raději bych taky třeba tu Vitaru, Qasqaie nebo.......Range Rover. >:D
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 12:15
Na vyšší posed ťahať pol tony navrch? Zvláštna logika.
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 12:29
Auta nejsou vždycky jenom o logice, ale o tom, co se ti líbí a co ti vyhovuje. ;-) A těch půl tuny je trochu nadnesených, Grand Vitara s 1.9 dieselem a AWD vážila 1650 kg. Třeba 207 SW váží kolem 1300 kg. Ale i kdyby, v tom věku už toho většina lidí tolik nenajezdí, tak jim nemusí vadit ani vyšší spotřeba daná i tou hmotností. Další možností kromě MPV jsou osobní verze užitkáčů, no jo, jenže třeba Partner TeePee s 1.6 HDI má taky přes 1400 kg. Takže v tomhle problém nevidím. ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 14:09
V tomto prípade áno, vyšší-pohodlnejší posed s lepším výhľadom sú logické argumenty, alebo nie? ;-) Tej pol tony bola narážka na Range Rover. ;-)
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 14:58
Nj, ten RR byl vtípek. ;-)
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 12:19
Emel bude možná patřit k těm vyjímkám, jako je jeden můj zákazník. Několik let v důchodu a zůstal už sám. Takže se zbavil svojí Fábie I a koupil si pěkný, zachovalý "zetko" 350. >:D Myslím, že se do něj skládá rád, protože prý po takovém autě celý život toužil.

Ale jinak je typický postup spíš ten, jako předvedl můj otec.
50 let - po všech embéčkách, stovkách a stodvacítkách (proložených jednou 603-kou a jedním UAZem 469 >:D ) chtěl nějaké moderní auto, zánovní když ne úplně nové, kombík.
55 let - silnější turbo-diesel, s řádným zátahem "vocpoda", aby mu auto ujíždělo pod zadkem ;-)
60 let - automat (i ze zdravotních důvodů, průstřel levé nohy coby památka na vojenskou službu se podepsal na hybnosti).
65 let - základním požadavkem na auto se stává možnost usadit se na sedačce ještě s nohama venku a do auta "nastoupit" pouhým pootočením o 90 stupňů a bez sklápění hlavy. Čili vysoký posez a vyšší stavba karosérie.

Samozřejmostí musí být el.zrcátka, jejichž natočením si pomáhal v nepřehledných úsecích při šikmém napojování silnic, kvůli problémům s otáčením hlavy.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 14:13
Vidíš, posledný odstavec presne zodpovedá mysleniu a potrebám môjho svokra. Po Octavii si kúpil malé auto hlavne do mesta a blízky a nie drahý servis. Tak si kúpil malý Citroen C3, ktorý po čase prestal vyhovovať práve pre nepohodlné nastupovanie. Tak ho vymenil za C3 Picasso. Nastupuje systémom sadnúť, otočiť sa k volantu a potiahnuť nohy za sebou. Na želanie mu v Citroene ochotne namontovali madlo nad dvere vodiča. :yes:
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 14:56
Vůbec se nedivím. Chtěl jsem otci občas půjčovat Mondeo, ovšem nepřekonatelnou překážkou byl nástup a výstup. Copak dovnitř ještě nějak zapadl, ale ven se prostě dostával jen s nejvyšším úsilím. A není to dané jen výškou auta a nižším sezením, ale třeba i sklonem čelního skla a tím pádem překážejícím A sloupkem.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 20:11
Uvidíme, to je ještě hodně daleko. Třeba mě silná auta přestanou bavit a koupím si nějakou japonskou klasiku z 80. let... pokud to v Evropě kolem roku 2050 ještě půjde.
Avatar - woody-alien
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 11:56
Teď zrovna řešila nákup auta pro menší rodinu (1 dítě) moje známá. Dítě má bohužel zdrav.problémy, takže dostali i nějakej příspěvek. Celá natěšená se vyrazila mrknout na Rapida a přišla s bradou spadlou na zem. Naprosto jí odradil interiér. A to je u Rapida kámen úrazu. Zvenku vypadá docela dobře, aspoň já s ním problém nemám, bohužel uvnitř to tedy žádná sláva není. Nakonec koupili Yetiho 1.2 TSI, ale nevím výbavu, takže ani nakolik je tam interiér lepší, jim se ale hodila kvůli dítěti ta vyšší stavba.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 12:16
Zvonku mi Rapid pripadá, akoby ho kreslil talentovaný žiak zo základky. Ale interiér je fakt tragický.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:50
Nejubožejší plátek v tomhle banánystánu... banda kvíkajících uplacených, ubohých pisálků, co se každý týden snaží svojí trapnou propagandou posouvat ten mladoboleslavský krám pomalu...

Ještě že se najde stále dost idiotů, co jim to žerou a mají předplatné 8-s
Avatar - twistedTSD
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 13:58
Dovolím si pár připomínek pro více objektivity...

Design: Vítězí spíše Note, není sice vyloženě krásný (zase takové ty asijské patvary), ale Spaceback (zvlášť bez doplňků) je nevyvážený a dle mého názoru zkrácení poměrně násilně působí...Ale co se týče porovnání Méganu, Octavie a Brava, tam bych úplně nesouhlasil. Zapřít původ z poloviny 90. let se Octavii nijak extrémním faceliftem povedlo určitě lépe než v případě Mégane...Byť je také o rok starší.

Interiér: Nemohu porovnat, neseděl jsem v tom, ale...V textu je řečeno, že sedadla jsou příjemnější, komfortnější a navíc (!) mají lepší boční vedení.

Jízdní vlastnosti: Ano, většina majitelů asi na limitu jezdit nebude (mimochodem, kde je napsáno, že Note je komfortnější?)...Ale že drtivá většina v nouzi zašlápne brzdu a čeká? To mi připadá dost diskutabilní...Nemám za sebou vyloženě krizovku, ale již párkrát jsem se dostal do situace, kdy jsem /vida ku příkladu řítící se auto z uličky/ instinktivně strhával řízení aniž bych se byť jen dotknul brzdy...

Cena: Ano, tady je to holt jasné. Rapid dává většině fyzických osob smysl pouze s 1.2 TSI.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:08
No, já souhlasím se vším...až na to sešlápnutí brzdy.

Tyhle elektronické a bezpečnostní prvky mají za následek, že lidé jsou méně opatrní jako řidiči a umí čím dál větší prd, protože spoléhají na elektroniku a to je průser. Já to vidím často, kolik zničených kol a i aut je jen kvůli tomu, že řidič jen šlápnul na brzdu a čekal...

horší je, že jsou to mnohdy lidé, kteří předtím měli auta bez těhle vymožeností a jeden rovnou i přiznal,že u starého auta víc dával pozor, protože věděl, že musí spolehat více na auto. A pokud takto začne uvažovat více lidí, tak bude bouraček čím dál víc i kdyby v autě bylo ABS + dalších 20 zkratek různých systémů....normální řidiči, kteří umí jezdit už se bohužel vytrácí.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 14:36
Když si vedle sebe postavím Megane I a Octavii I ze stejného roku, např. 96 a jsou oba čisté a vyleštěné, tak osobně mi příjdou, že jsou stejně staré a Megane elegantnější, více vyvážený. Že se ti zdá, že ta Oktávka není tak stará je dáno hlavně tím, že se vyráběla i tehdy, kdy Megane byl na trhu už ve třetí generaci.

A taky mají vzadu horší posaz, který nepodpírá stehna.

Ten vyhýbací manévr zvládne Note taky, jen se řidič nebude cítit tak jist v kramflecích. I při něm bude mít spousta z řidičů sešlápnutou brzdu a uřídí to jen díky ABS.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:10
S Meganem a Octavií máš pravdu, Megane vypadá i podle mě lépe... ovšem je potřeba dodat, že Megane bylo také na svou dobu elegantní a nadčasové auto. Stačí ale vzít facelift obou aut a karta se obrací - dobroušená Octavie je najednou o kus dál a naopak, zprzněný Megane vypadá podivně.

Finta je v tom, že jednodušší tvary nic neriskují, zatímco experimenty mohou, ale nemusí vyjít. Abychom nemluvili o kontroverzním koncernu, vezměme jako příklad třeba Nissan Primera P11 (před faceliftem) nebo Peugeot 406. Těm autům ani dnes není co vytknout. Podívej se ale na oba jejich nástupce - oba šli cestou experimentů a v obou případech to nebylo ku prospěchu věci. Pro Nissan to byla labutí píseň, Peugeot se s 508 vrátil do klidnějších vod.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:25
To už je ale věc vkusu. Mě se třeba Octavie I před fl líbila daleko víc než o FL, té nějak nemohu přijít na chuť dodnes.

Ale třeba spoustě lidí se líbí Octavie II před faceliftem a ta mě zase po faceliftu daleko více...a tak bychom mohli pokračovat.

Jojo ten Nissan si pamatuju tu Primeru a pak jejího nástupce. Ten nástupce to bylo šlápnutí vedle a ztratili strašně zákazníků...to bylo šílený auto...
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:31
S tou Octavií I je to zvláštní... řekl bych, že čirá optika světel se musí líbit každému... a jinak byly změny minimální.

[odkaz]
[odkaz]
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:37
Tam šlo spíš o tvar těch světel. Ty já moc u toho faceliftu nemusel. O čirou optiku nejde. Mimochodem. I verze před facelfitem měla čirou optiku ve výbavě laurin a klement.
Avatar - Emel
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:43
Lehoučké zešikmení je podle mého šik ;-)
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 15:46
No a to je právě věc vkusu...mě se to vůbec nelíbilo...a táta ji vyměnil za tu první, kterou naboural a já si na to nemůžu pořád zvyknout a přijde mi to strašně divné...
Avatar - twistedTSD
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 18:49
Délkou výroby můj názor ovlivněn není. Mégane více odpovídá době vzniku - celé zakulacené, takové baculaté, včetně prosklení a veškerých detailů...Tohle o Octavii říct nelze. Že měla nehezkou masku, to je věc druhá.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:17
Octavia I není nikterak hranatá, naopak. A samozřejmě, že podvědomě tě to ovlivní, když se přestalo auto vyrábět před 4 lety.
Avatar - twistedTSD
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:20
[odkaz] [odkaz] ...Podívej na čelní sklo, A sloupek, boční okna, kapotu, zrcátka, kliky, otěrové lišty, světla, masku a koneckonců i celkový tvar...Mégane je prostě naprostá klasika poloviny devadesátých let. Design okty je jednoznačně střízlivější a hranatější. Troufám si říct, že kdyby byla představena teprve jako faceliftovaná roku 2000/2001, nepůsobila by nijak zastarale. To samé o Mégane FL říct prostě nejde.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 22:38
Máš pravdu, že Octavia by vypadala stejně nudně/nezajímavě/neaktuálně/zastarale jak v roce 1996, tak v roce 2001. Vždy jde o výklad.
Avatar - twistedTSD
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 13:24
Asi se holt neshodneme. >:D
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 19:59
Ronault má spíše pravdu.Octavia navazovala na hranatá auta 80 let.Diplomaticky řečeno konzervativně,na rovinu zastarale.
Termín nadčasový desing je spíše marketingový termín.
Je spousta starých krásných aut,ale nevyrábí se už.nadčasová by přežily ve výrobě věky.
Avatar - dr.biker
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 18:20
Dobře jsi uvedl test na pravou míru. Hold časopis Svět motorů není to, co býval. Však Tom Hyan z konkurenčního časopisu to zmiňuje dost často, že úroveň českých motoristických časopisů upadá. A zde máš další důkaz v tomto testu, že je to pravda. Nevím, co si o tom testu mám myslet, asi rostly u cesty nějaké houbičky nebo byla silná erupce na slunci...
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:23
Ono je to dáno taky příjmy redaktorů. V auto.cz jsou to v podstatě mladí kluci bez rodiny, studenti. Stačí se podívat na tuto redakci -

Aleš Jungman ročník 86, 27 let
Lukáš Vaverka ročník 88, 25 let
Jan Mička v redakci ani uveden není, dle videí vypadá tak na 21
Ondřej Pavlůsek už pokud vím zde nepracuje

A taky to pak takhle vypadá, chtěj po nich třeba test MPV, když netuší jaký je rozdíl mezi Golfáčem a kočárkem.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:30
Mě bude v dubnu 27, bezdětný, svobodný a i tak dokážu ocenit malé MPV. Vidím kolem sebe kdo má jaké auto a proč. Problém bude jinde.
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 20:52
Já pořád pevně věřím, že když se jednou Lukáš ožení a bude mít děti, teda jak ho osobně znám, bude to ještě nějakou dobu trvat >:-[] , tak mu manželka rázně vysvětlí, co jsou rodinné potřeby >:-[]
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 21:00
Pokud ovšem neuzavře registrované partnerství s některým kolegou. >:D
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 02:44
Vwavwe ma 25??? si robis srandu?
Cakal som okolo 32-34 >:D
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 19:30
" V auto.cz jsou to v podstatě mladí kluci bez rodiny, studenti."

BTW, clanek "Dve studne napadu", otisten v SM 2/2014, napsal pan Leos Kana rocnik 1973.
Note vs. Rapid, hodnoceni nema vstup pro cenu, tudiz cenovy rozdil 80 tisic Kc neprevazi misky objektivity ve prospech Note s 0.24 rozdilem.
Rapid vyhral.
Surprise!!
;-)
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 22:39
Pana Káňu jsem potkal osobně... no... raději to nebudu komentovat, mu se i v tom rapidu 1,2 MPI moc líbilo cestou na letiště....
Avatar - pelikoš
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 11. 1. 2014 21:01
super ;-) :yes: :yes: a naprostý souhlas
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 02:11
K smíchu.
Ukázal jsi naprosto neobjektivní hodnocení. A to myslím zcela smrtelně vážně. :no:
Avatar - Ronault.
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 09:08
A to mě oooppravdu bolí, že si to myslíš. :-( :-( >:D
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 16:59
Myslet znamená houno vědět ;-)
Avatar - 2mato
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 12. 1. 2014 22:10
:yes:

Ani tymi jazdnymi vlastnostami by som si nebol taky isty, rapid urcite jazdi slusne, ale i Note, uz v minulej generacii to bolo na svoju kategoriu nadpriemerne jazdiace auto, myslim ze to ne***i a nezhorsili u novej generacie...

sa mi nechce moc verti, ze tak beznadejne ide note za motorom von...
Avatar - Bazalt
A TEĎ VÝSLEDEK VÁŽNĚ
| 13. 1. 2014 22:24
Souhlasím ve všech bodech. Ačkoliv musím přiznat že jsem ani jeden model neřídil.
Stačí k tomu obecný přehled.
Už jen ten základ auta, proč novináři zapomínají zmiňovat že je Rapid na "platformě" roomsteru? A co to vlastně je? Půl fabie I. generace a druhá půl Octavie II. tedy základ někde v hloubi devadesátách let... Lidé bděte!

Jak už psalo mnoho dříve. Note reálně prostornější, více variabilní, modernější, pohodlnější, lepší motor...
ale stějně jako vždy prohraje.
Jak by mohl vyhrát proti Rapidu který málem v testech poráží i o třídu výše Golfa že...
Fluence s ním vyjde jako zastaralý nepoužitelný pekáč ačkoliv je vnitřkem limuzína.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:15
Před čtyřmi lety jsem vybíral auto. Cena +/- jako u zde testovaného Notu, požadována plná bezpečnostní výbava (což se, kvůli ESP, ukázalo býti největším problémem). Zodpovědně říkám, že by mě tehdy ani ve snu nenapadlo zajímat se o auto za 370t. - ten rozdíl je pro kupce s tímto rozpočtem úplně, úplně off topic, nemluvě o tom, jak chudě vybavený Rapid za tyto šílené peníze získáte! A to je mi úplně jasné, že v reálu bude rozdíl nižší, cca 50.
Zatímco dnes lovím ve vodách jiných a rozdíl 100t není nic neřešitelného, v cenových hladinách okolo 300 znamená rozdíl ceníkových cen cca 80t jiný vesmír!
Doporučuji pánům ze SM probrat se, vrátit se zpět do naší galaxie a postavit Note třeba proti Roomsteru (kolik by stál přestárlý Roomster se základním dieselem a výbavou podobnou Notu?) nebo proti Fabii kombi. A Rapida proti těm, kam cenově na našem trhu patří. Jenže to by ho jeho reálná konkurence doslova rozcupovala, že?

Ps.: Nesnáším auta, která na volnoběh duní či vibrují. Na volnoběh bych téměř neměl poznat že je puštěný motor.

Pps.: To mám v low costu na pomezí B/C za 380 vzadu švihadla? Jako fakt, beze srandy?

Ppps.: Měřit velikost kufru včetně prostoru pro chybějící rezervu je zvěrstvo. Už by to chtělo nějakou metodiku, neb některé automobilky se v tomto prostě neumějí chovat slušně. Příplatek za rezervu je více než zvěrstvo.

Pppps.: Nezávidím majitelům prvních Rapidů a OIII. Já vědět, že jsem si koupil za skutečně velké peníze jeden z prvních kusů nového domácího modelu a automobilka dodatečně mění nastavení podvozku, jedu svým vozem do Boleslavi s kufrem, včetně prostoru pro rezervu, naplněným TNT. Tohle nemá obdoby! Tedy snad až na tu dodatečnou montáž kondenzátorů po crash testech Roomstera - vozit rodinu v něčem, o čem vím že se mi nemusí nafouknout airbagy, to je frajeřina, panečku!

Ppppps.: Milé ACZ, vím že se jedná o převzatý test, ale to, co se zde zjevuje poslední dobou se už vážně nedá číst! Ale vzhledem k tomu, že jsem po více než 15ti letech přestal číst i můj oblíbený Reflex, neb i ten klucí a holky z vašeho vydavatelství dokázali po převzetí totálne zprznit, naní se čemu divit. Aneb masy, ovce, radujte se! Bééé!
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:25
...aby Ti nepraskla žilka čoveče 8-s
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:31
Já jsem úplně v klidu, žádný strach. A děkuji za věcnou odpověď plnou logických argumentů, člověče.

Mohu se zeptat jaké čteš denní periodikum? Blesk?
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:37
ale já argumentovat nechci. Já Ti to nechci ani vyvracet, Je to Tvůj názor, spíš mě překvapuje, jak se kvůli nějakému testu v SM dokážeš rozčílit, když je to zbytečný. Neber to jako útok. Navíc podle testů vybírat auto je blbost...ono ostatně podle testu vybírat u nás cokoliv je blbost, ať už je to auto nebo mixer.

Já nečtu žádné denní periodikum, protože za ty žvásty co tam píšou, jsou to vyhozené peníze a blesk jsem neviděl asi 6 let.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:07
Ale já se skutečně nerozčiluji, to jsi ten text špatně pochopil ;-) Spíše je mi smutno z úrovně české motoristické novinařiny, toť vše. Žíly mi to skutečně netrhá. Smutné je hlavně to, že testy na ACZ bylo před pár lety skutečně možno zahrnout mezi relevantní zdroje při výběru nového auta. Dříve ano, dnes rozhodně nikoli. A pět let není dávná minulost.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:38
No jo, ale to už je věc celé mediální squadry, ať se podíváš na cokoliv. Dřív bylo relevantní více medií...dneska už to tak bohužel není.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:50
Snad jediné co k tomu dodat (resp. zopakovat) - pět let není dávná minulost. Problém je, že pokud se všichni smíříme s tím, že testy nelze brát jako vodítko ke koupi vozu, stane se to standardem.

Ps.: Omlouvám se za tu zmínku o Blesku - myslel jsem to jako drobné popíchnutí, ale vyznělo to blbě. Sorry.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:53
V pohodě. :-)
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:04
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 02:17
Absolutní? >:D
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 15:03
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 17:40
Normální člověk ví, že v tomto ohledu nic absolutního není z podstaty možné. ;-)
Avatar - 2mato
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 22:17
zas si zmätený
Avatar - twistedTSD
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:46
Podvozek je tvrdý - vše je špatně. Škoda podvozek upraví, vylepší - to nemá obdoby! (obdoby to má, koupě prvních kusů je riziko všude)...Tak já už fakt nevím. :-O
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 12:54
To víš, to je tady u nás v Čechách takový trend, že kdo chce psa mlátit, hůl není problém sehnat....vždyť je to krásně vidět na nomici v hokeji do Soči....najednou se vyrojilo 4,5 milionu trenérů a všichni už ví, že to tam bude propadák....

Kdepak jsi v čechách, tady má každý hned jasno, hlavně se dívat jenom dopředu a ne doprava a doleva.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:02
Máš pravdu! Například se vždy naříkalo na francouzsky měkký podvozek a když frantíci začali ladit podvozky na podobnou úroveň jako konkurence tak už to najednou nebyl ten starý dobrý komfortní francouz. >:D
To, že Škodovka vyslyšela kritiku a auta upravila je chválihodné. :yes:
Jak píše kolega TSD první kusy jsou vždy risk.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:58
No jasně, ale to je u každé značky, v průběhu let pořád dodělávají různé věci, tu se někde přijde na něco, co je závada a od nového roku nebo i měsíce se to tam dělá jinak a tak je to u všech aut.

Já si proto auta kupuju zásadně, když vím, že se za chvíli začne dělat nový model a vždycky se mi to vyplatilo, auta byly vychytaný a v pohodě, ať to byla škoda nebo peugeot - i když tem měl tehdy problémy s motorem, ale to byla spíš kusová záležitost, ale jinak držák
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:17
Kupec vozu není betatester! A jednou z prvních OIII s vlečkou a jedním z první Rapidů jsem jel - to, že ten podvozek je nastavený opravdu špatně bylo evidentní po pár kilometrech. Něco jiného jsou případné nedostatky u nových modelů a něco jiného je nastavení podvozku, probůh.

Obhajuješ neobhajitelné.

Ps.: Vždy mě zajímalo, jak by argumentoval fanoušek Škodovky ohledně toho průšvihu v rámci Roomstera (a to je ono - nevyčítám že se to stalo, kritizuji to, jak se k tomu automobilka postavila). Nikdy se nikdo takový nenašel.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 13:50
no počkej, já jsem octavii III měl půjčenou na dva dny najezdil jsem na 17" kolech asi 350 km po Praze a byla tam vlečka a bylo to v pohodě. Rozdíly mezi OII a OIII jsem teda nijak zásadně nepozoroval..ale asi nejsem tak citlivý, abych ty detaily rozeznal
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:04
Chce to spíše okresku nebo D1. Nemyslím si že jesem extra řidič, řekl bych že lepší průměr. A poznal jsem to hned, vážně. A aby bylo jasno - jsem rád, že to Škodovka nastavila. Nejsem rád, jak se postavila k zákazníkům, kteří již ta auta mají.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:20
to víš, to je byznis....vezmi si jak řeší hyundai tu vadu na těch střešních lištách, na modelech i30 SW, které se kroutí už z výroby. Kamarádovi řekli, že o tom ví, že to je vada už z výroby. Vzniká uprostřed taková 5 mm škvíra a teče pod to voda. No a hlavně namontuj na to zahrádku, ono to totiž vypadá dost forově. Když šel k prodejci na reklamaci, tak mu řekli, že o tom ví, ale automobilka to neřeší a nelze to tedy odstranit a chtěli mu dát podepsat papír, že zakazník reklamuje vadu, ale nepožaduje její odstranění :-) To byla docela sranda...
Mámině kolegyni zase 3x prasklo na i10 v rozmezí 5ti měsíců zadní sklo pátých dveří. dvakrát si to platila po 7 tis. kč. po třetí ji došla trpělivost a dala to nějakému znalci, že to neche hyundai řešit. Znalec řekl, že jsou z výroby křivě udělané dveře a jsou trochu šejdrem a proto to tak rychle praskne, že se to okno kroutí. A hyundai řekl, že to je dáno tím, že do ní někdo někde vrazil, tak se zkroutili pátý vrata a že tím pádem to není vada auta. Což ale nebyla pravda...pořád se to tahne a před Vánoci ji prasklo znova. Od té doby to stojí v servisu a nikdo to nechce řešit. Servis tam nechce dát sklo, dokud ho nezaplatí a pojišťovna to pojistit nechtěla...

takže ono všude máš něco...
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:36
To jo, všude něco. Ovšem, přeci jen lišty a špatně odladěný podvozek je něco trochu jiného. A ano, píši už výše - je to hodně o tom, jak se k těmto věcem automobilka postaví.
Avatar - twistedTSD
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 14:10
U Roomsteru není jak argumentovat. Pokud je to jak se "říká", pak byl přístup automobilky naprosto nezodpovědný...Jen se mi nechce věřit, že by si něco takového v dnešní době opravdu někdo dovolil a realita není někde jinde...
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 14:16
a co se vlastně u toho roomsteru stalo? Já jen, že ho mám, tak abych věděl s čím počítat? :-)
Avatar - twistedTSD
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 14:44
Ty již s ničím. Ale při prvním EuroNCAP crash testu se ukázalo, že v případě čelního nárazu se může přerušit kabeláž od akumulátoru, což mělo za následek problémy s vystřelováním pytlů i předpínači pásů. Roomstery byly okamžitě upraveny a crash test úspěšně zopakován, jenže již prodané kusy se úprav údajně nedočkaly nikdy.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:15
Ano, skutečně se to tak stalo, není to "jedna paní povídala". Mám i nějaké neoficiální informace a je to velký průšvih (ano, je, neboť ta auto samozřejmě stále jezdí).

Na stránkách EuroNCAP je uveden VIN, od kterého jsou výsledky testů relevantní a, na poměry NCAP, dosti odsuzující komentář:

[odkaz]

Jinak samozřejmě souhlasím - není jak argumentovat. A jedním dechem dodávám, že v těchto případech je úplně jedno o jakou jde automobilku či kdo čemu fandí.
Avatar - twistedTSD
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:27
Vím, že nejde o JPP. Jen jsem si říkal, zda "fígl" není třeba v tom, že se problém netýká produkčních vozů nebo tak něco...Ale dle vyjádření EuroNCAP, které jsem dříve nečetl, je to asi jasné... ;-\
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:24
Je fakt že stačí dodržovat ono jednoduché pravidlo - nekupuj model mladší než jeden rok. A k tomu bych přidal - počkej si na crashtesty. A je po problému ;-)
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 14:48
Pokud ti jde o airbagy, problém měla snad i Fabia (prošla, ale s poškozením kabeláže). A nejsou to, pokud si dobře pamatuji, jediná auta, u kterých EuroNCAP poznamenal, že došlo k nějakému poškození systému a airbag by se nemusel nafouknout. Ale seznam po mně nechtěj. Mohu se však mýlit; nemohu říct, že bych to zkoumal.

Nicméně tobě spíš šlo o to, že neplánovali opravit již vyrobené kusy.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:16
Ano, přesně. To, že nedošlo k nápravě je neskutečné. Jinak odkaz na stránky jsem dal výše. Já osobně si nepamatuji že by bylo jiná auto v komentáři takto kritizováno.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 23:41
Ale to je přece klasika na tomto fóru, dokud je Škodovka v testu užší auto je to problém galaktických rozměrů, když je nedej bože užší nějaké jiné, o nic přece nejde protože nikdo o širší auto nestoji :-)
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 23:47
Mikeši, Mikeši, nefňukej.
Mt 7-5: Pokrytče vytáhni nejdříve trám ze svého oka a tehdy prohlédneš, abys vytáhl třísku z oka svého bratra.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 11:18
Ale jdi ty brepto... :-)
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 22:41
Otázku zůstává, jestli jsi to pochopil, viď? ;-)
žumpa SM vs realita
| 13. 1. 2014 22:16
Božínku, tobě dalo takovou fušku vypotit to moudro a nikdo tě za to nepodrbal za ušima :-)
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 13. 1. 2014 23:13
Nejsem Mikeš, mě nikdo za ušima nedrbe ;-)
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:02
U Rapidu se hodně připlácí nafta. Pokud to bereš z pohledu fyzické osoby s typickým nájezdem 10-15tkm, pak logicky směřuješ k 1.2TSI... a pokud nemáš hluboko do kapsy, tak nějaká Ambition Fresh 77kW s šestikvaltem za 320 vypadá rozumně. Jistě, za tu cenu se dá koupit třeba Ceed... a z mého pohledu je to lepší volba, ale to už je na každém.

Manuální okna vzadu jsou detail... elektrika se dá samozřejmě připlatit. Ale osobně vidím mnohem zajímavější prvky výbavy než zadní okna v elektrice.

Co se rezervy týče, naopak se mi přístup Škody líbí - máš na výběr mezi lepící sadou, nouzovkou a plnohodnotnou rezervou. Třeba u BMW dostaneš myslím lepící sadu a hotovo. Příplatek 1600 Kč za zvedák, klíč a kolo (mínus lepící sada) mi přijde velmi vstřícný. A v testu prostor pro rezervu odečetli...
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:12
v zásadě ano... ale pak se dostáváš k tomu, že prodávat dál auta s věcně nepovený motorem je neúcta k zákazníkovi.

Pokud by v Rapidovi bylo nový 1.2 TSI s šestikvaletm, měl rozumnou cenu a nový motor se neukáže z nějakýho důvodu jako vadnej, pak proti Rapidu nic nemám.
Jsou i levný auta a pokud jsou skutečně prodávána za nízkou cenu, pak je všechno v pořádku.
;-)
A dvanáctistovka téhle velikosti s cenovkou přes 400tis Kč FAKT není dobrá cena.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:28
V zásadě samozřejmě souhlas. Mě dává smysl Rapid v benzínu do 300. Dál už máš u konkurence za stejné peníze mnohem více muziky.

Okna - netvrdím že je to extra špatně. Tvrdím že je to nedůstojné. Stejně jako absence klimy u aut nad 200 (a dělají to mnozí, vím) či absence multilinku u střední třídy. A k těm ceníkům a možnostem doobjednání prkotin jako okna v elektrice nebo rezerva - bral bych to kdyby ony "holobyty" stály v základu méně než vybavená konkurence. Jenže takhle jdeš na konfigurátor Škodovky či Opelu, začneš přidávat tyto "prkotinky" které má konkurence v základu a cenově skončíš úplně jinde. Automobilky mají plné právo to takto dělat a já mám plně právo tento způsob prodeje neakceptovat ;-)

Rezerva - víceméně souhlas až na mé námitky výše. Problém s velikostí kufru je ten, že výrobce uvádí ony litry, aniž by prostor pro rezervu kdekoli uváděl či naopak vynechával při koupi rezervy. Např. výrobce mého vozu uvádí velikost zavazadelníku + velikost prostorů pod podlahou (cca 20l), kam se vejde povinná výbava a který jako součást zavazadelníku neuvádí, o rezervě nemluvě (!). A pak v testech kdejaký fouňa píše něco o průměrném zavazadelníku, zatímco u Škodovky se věčně píše jak jsou ty kufry obří. Chjo. Za to, že autor tohoto testu uvedl velikost zavazadelníku na pravou míru, zaslouží jednoznačně pochvalu. Protože to skutečně v našich končinách běžná praxe není.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:33
Počkej ale to škodovka na stránkách uvádí ty čísla v kufru s rezervou a bez rezervy. tam to je.

Jinak já dělám s gumama a auto bez rezervy je tragedie, kdyby jsi viděl, jak je mi mnohdy těch lidí líto, co musí absolvovat za horor, kvůli hřebíku jen proto, že nemají rezervu..Nejhorší jsou ale ty auta, které tam to místo na rezervu ani nemají. Já Ti můžu říct, že jen tento rok jsem asi 10-15 lidem prodával kompletní kolo a oni ho vozí v kufru, protože se bojí, co by se stalo, kdyby píchli někde daleko nebo nedejbože večer...já nevím, kterej * vymyslel, že rezerva není povinná....
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:43
Já jsem pro možnost volby. Jsou lidi, co by stejně kolo neměnili a volali by asistenci, kterou mají 24 hodin denně zdarma v ceně pojistky.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:45
No a už jsi to volání někdy absolvoval. Jeden zákazník mi to vyprávěl, jak tam volal a nakonec jsem tam stejně musel jet já s letním kolem, co má u mě uložené....
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:50
Za posledních pět let jsem píchnul jen jednou... ale kolo se dalo nahustit tak, že jsem na něm opatrně dojel do servisu a rezervu ani nevytahoval. Je jasné, že ve večerních hodinách při úplně zničené pneumatice se to může zkomplikovat... na druhou stranu se to ale nestává zase tak často.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:54
No tak je fakt, že já denně dělám tak 4-5 defektů, takže mi to přijde často, možná pracovní deformace.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 22:19
Mě se třeba na poslední dovolené stalo, že jsem nepíchl, ale začal najednou vibrovat volant, tak jsem zastavil a na bočnici byla boule větší jak vejce. Vedle naštvaná přítelkyně, protože jsme měli být už o dost dál, zamluvené bydlení, itinerář neúprosný...Bylo to při přejezdu z Francie do Itálie v kopcích na úplné samotě a největší problém bylo najít jakž takž rovinu, bál jsem se, aby mi auto nespalo z heveru.

Komu se stane, že píchne blízko domova a v pohodě někomu zavolá aby mu přivezl třeba zimní kolo, když nemá rezervu? Z mojí zkušenosti buď dovolená, nebo když je průtrž mračen, nebo se jede někam na čas, podobně jako ty Ronaultovy příjmačky
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 20:27
To já píchnul za posledních 5 let 3x a představa, že jsem někde odkázaný na asistenční službu a čekám v situaci, kdy jde o hodně a spěchám, mě děsí. My píchli kolo před lety cestou na mé příjmací zkoušky na VŠ a nemít rezervu, nedojeli jsme tam na čas a já tu školu nakonec nedostudoval... a vysvětluj pak potomkovi - píchl jsem naposledy před 5 lety no a tak jsem si rezervu nepřiplatil ...
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 20:35
To byla ta dobrodružná dovolená s Lagu ne? :-)
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 20:50
No tam jsem taky defekt dostal, ale s tím vrutem v kole jsem nakonec ujel 3000 km >:D Dokonce v Německu jsem s ním upaloval něco přes 180... inu kvalitně tam byl zašroubován >:D lagunu jsem měl píchlou tuším 2x a Fáčko minimálně 1x, možná taky 2x. Já mám na to docela smůlu.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:03
Ono je volba (v autě to bude/nebude) a příplatek. A když se potom ty příplatky nastřádají...

Ale jinak souhlas, možnost volby je obecně v zásadě vždy fajn. Já bych ale bez rezervy nevyjel.
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:13
1600... i se zvedákem a klíčem na kola? Podle mě by naopak nebylo fér, kdyby to stálo s kolem i bez kola stejně.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:30
No jasně, když ty tam tu rezervu nechceš a já ji chci, to jsou pak naše postoje jasné ;-)

Jediné co říkám je to, že dáš 1600 za rezervu, 5100 za okna v elektrice, 4100 za centrál, 6100 za rádio, 5100 za mlhovky atd., atd. A pak se podíváš na celkouvou cenu a nestačíš se divit. A znovu opakuji - mnohá srovnatelně drahá mainstreamová konkurence má vše toto v základu. Děkuju pěkně za takovou "možnost volby" :-!
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 22:19
Musíš si prostě nakonfigurovat auto podle sebe a pak řešit cenu. Nikdy nevyhovíš všem... já třeba nemusím mít v autě tempomat ani automatickou klimu, zato chci kožený volant a xenony...
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 11:15
Nevyhovíš. Já také tento způsob poskládání ceníku nekritizuji obecně - mě osobně to nevyhovuje, což nevylučuje to, že někdo jiný to uvítá. Minimálně o jednom člověku vím - nějaký Emel ;-)
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 11:42
Ne, takhle... mně nevadí balíčky výbavy, pokud jsou rozumně poskládané. Jde o to, jak se mi trefí do noty, pokud mám něco navíc a zaplatím stejně, tak mi to většinou nevadí - je málo prvků výbavy, které bych nechtěl ani zadarmo. Holt pak člověk obětuje třeba ty xenony, které jsou obvykle až v top výbavách za nerealistický příplatek.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 23:19
Zpravidla to ale dopadá tak, že v té "bohaté" výbavě něco podstatného chybí, kvůli čemu musíš jít o 1 až dvě výbavy výše a počáteční "výhodnost" je pryč.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 11:09
Řekl bych, že tohle platí hlavně u japonců. V rámci evropských automobilek jsem se s tím ještě nesetkal - možnosti příplatkové výbavy jsou, ale většinou je to rozumně poskládané. Tím samozřejmě nevylučuji že se to může stát.
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 11:30
Tak jsem to myslel, Nissan je japonec. Jde o to že při takových srovnáních se vždy vezme nejaká sada výbavy kterou nabízí japonec a pak se k tomu doklikává u druhého auta výbava, což nemusí vyjít ideálně pro toho druhého v závislosti na tom co japonec v paketu/výbavě nabízí. Kdybys to udělal naopak, dorovnával výbavu u japonce zvedáním stupnů výbavy by test mohl vyjít úplně jinak z hlediska ceny (cenový rozdíl by byl menší nebo třeba i obrácený, to myslím obecně, ne jen u tohoto testu). U mě by třeba byl neskousnutelný prvek výbavy jen výškově nastavitelný volant, to dané auto byť by bylo jinak sebelepší v mých očích diskvalifikuje. Přijde mi to skoro neuvěřitelné že se zcela nový model v cenách 300tis.+ jeste s takovým nedostatkem vůbec na trh dostává, asi unikát ve třídě. Dále třeba požaduju automat. klimatizaci + mlhovky a to uz jses i u Note v revíru 400tis. Jak to má Note s tempomatem což je další mnou požadovaný bod nevím, nějak jsem ho při rychlém kouknutí do ceníku nevidel nebo prehlidnul. Neříkám že Rapid je horší nebo lepší, ale že taky záleží co přesně hodnotíš/chceš od auta.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:01
Pokud to na svých stránkách uvádí, má u Škodovka omluvu (to budou v Boleslavi šťastný ;-) ). Ale asi se shodneme, že v testech se to většinou neuvádí (čest výjimkám). Jo a obecně - česká obsese velikostí kufru mi už ani nepřijde úsměvná.

Jinak s tvým postojem k rezervě naprosto souhlasím - chci ji a chci plnohodnotnou.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:09
No a tím se dostáváme k těm, co dělají testy, jak jsme spolu řešili před hodinou....to už je právě věc ruhá.

No, já ji mám taky. Ono není nad plnohodnotnou rezervu. Řeknu Ti, co se mi stalo před třema lety. Byl jsem na šumavě na dovolené, na výletě za hranicemi v německu na takové vyhlídce. Přijel tam pán s passatem a prozil na parkovišti pneumatiku o kámen v trávě....Koukal na to jak z jara a kolo vyměnit neuměl. tak jsem mu ho pomohl vyměnit. Měl tam plnohodnotnou rezervu 215/55 R16...a říkal, že tam jsou první den. A měl takovou radost, že mohl celou dovolenou i do Prahy jet úplně normálně a neomezovat se žádným dojezdovým kolem nebo si kazit dovolenou, kde by sehnal gumu. Navíc se mu to stalo v německu, kdyby ji neměl a musela přijet odtahovka...tak to už vidím, jak by se pojišťovna cukala s prachama.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:20
Jo, novináři. No, už si tím nebudu kazit víkend ;-)

Rezerva - když bylo autu cca 2 roky, škrtl jsem při parkování o rozbitý obrubník (z boku trčelo cca 2 cm železného prutu) a z boku jsem si pneumatiku pěkně roztrhl. Řešení? Mé Continentaly se dali ještě v pohodě sehnat, takže jsem jednu pneu koupil, druhá šla z rezervy a 2 roky jetá guma (ta co byla v pořádku, samozřejmě) šla na rezervu. A voilá - na hnané nápravě jsem měl najednou dvě nejeté gumy. Tohle člověku nedojde, dokud se mu to nestane.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:22
No a to je přesně ono.....přesně jsi to vystihnul...
.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:47
Jak jsem napsal v nedávné diskuzi, do některých aut se rezerva ani nevejde, nebo se vejde sotva. Sice preferuji rezervu mít (je to zkrátka jistota), ale radši budu mít alespoň nějaký kufr než žádný. V některých případech stejně můžeš doufat leda tak v dojezdovou (různé rozměry, pláště, směrový dezén).
Avatar - Ronault.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 20:25
:yes: :yes: :yes:
Avatar - Jaros71
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 00:13
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
Supr názor! Bez rezervy auto taky nekupuju..!
Třeba Ford S-Max nebo VW Sharan jsou na prd. Rezervu nekoupíš.. :no:
Avatar - Blue Sun
žumpa SM vs realita
| 12. 1. 2014 15:59
Počkej, to fakt do takové obludy, jakou je S-Max nejde rezerva? Tak to je už totálně směšné...
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:40
Drahá nafta není jen problém Škodovky, týká se to i jiných značek (např. Renault). Ono to má svou logiku... naftu si koupí ten, kdo hodně jezdí... typicky firmy, a ty zase dostávají od Škody slušné slevy.

Rapid je chytře postavené auto. Je to přesně to, co taková normální rodina potřebuje ke štěstí, bez nějakých (zbytečných?) kudrlinek, s důstojným designem. Mně tento přístup sedí mnohem víc, než třeba italské nafukování miniaut na rodinné rozměry. Jen si musí člověk dávat pozor, kolik za takové auto zaplatí.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 15:56
Asi jsi reagoval ve špatném vláknu ale nedá mi to - Rapid je chytře postavené auto. Normální rodina si ho užije. Problém je, že za stejné peníze ona rodinka koupí např. MIII v kombíku s 1,2 TCe. A to je pro rodinu lepší volba, to se asi shodneme. Nicméně až se ceny usadí, viděl bych to cca za 2-3 roky, Škodovce to na našem trhu obecně trvá déle, bude to dobrá volba.
Jo a maličkost - dobře nakonfigurovaný Rapid Spaceback s dobře zvolenou barvou se mi hodně líbí. Považuji ho za suverénně nejhezčí Škodovku současnosti.
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 17:25
Nevím jestli bych volil konkrétně MIII, možná bych dal přednost Ceedu SW s 1.6... ale jo, za ceníkové ceny bych si Rapid nekoupil.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 16:39
ale no ták, Ty přece jseš schopen vlastního úsudku!
Bež si do prodejny Fiata... a "500L" si prohlédni.
Nepochopil jsem tvorbu názvů a považuju označení 500 za hrubou chybu... ale to auto jako takové je super!
A přitom má na co navazovat... to je Idea II jko z praku a jako taková je udělaná jednoduše geniálně... geniálně jednoduše.
Pokud Ti to stojí za to, sehni svůj majestát a pohlédni na zpracování ramen, řídících tyčí a nebo hnacích hřídelů... tohle je plnokrevník, s dobrou nadějí na dlouhý život. V dnešní době aut s plánovanou životností 4 roky a 120tis km je to vyjímka.
Řekl bych, že to je svěží vítr a pokud budeme, jako my, zázaníci a uživatelé, sledovat víc zprávy ze silnic a ze servisů než podobné testy, jako je tento, tak to brzy bude eso.
Podobně jako Mercedes se poučil ze své chyby při bezhlavém zlevňování výroby, tak i Fiat staví auta pro špatné silnice, omezený servis a průměrnou kvalitou paliv a maziv... jen fakt nechápu, proč tomu říkají 500, byť L nebo Living!
;-)
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 18:15
Ze zvědavosti to možná někdy udělám... nicméně, už pohled na auto před salonem mi stačil k tomu, abych mohl s klidným srdcem napsat, že já potenciální zákazník nejsem a nebudu, pokud mě nepostihne nějaká ekonomická pohroma.
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 19:37
to je ale úplně něco jiného.. neříkám, že to je aauto pro Tebe - to musíš vědět Ty.
Jen říkám, že to není špatný auto.
;-)
Avatar - Emel
žumpa SM vs realita
| 11. 1. 2014 22:25
Ten design je jeden velký kompromis... označení 500 je v pořádku, je to prostě úspěšný design F500 nafouknutý pumpičkou, na první pohled. Vezmi třeba 308SW... to je auto k světu, které má šmrnc a proporce...
Avatar - 3_diamanty
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 13:04
rozhodoval medzi spacebackom a nissanom note, konkurenti pre nissan note su tu: [odkaz] , navyse je rapid podstatne drahsi ak to vezmeme vseobecne, ale zrejme ucel pozdvihnut povedomie ludi aby vnimali rapid ako nieco bomba test splnil

preco nikde nevidim porovnanie rapida s P301? lebo realne rapid patri kdesi tam k aveu sedan a 301tke bez srandy
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 13:31
Přesně :yes:

Ps.: Ta děcka, která dávají palce dolů vybraným nickům (tedy nikoli kvůli obsahu příspěvku) vyzývám nechť argumentují. Tož včil, srabíci!
Avatar - Emel
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 13:41
Rozhodovat by se mohl. Obecně... máš tu standardní zažité modely (subkompakt, kompakt atd.) a vedle nich různé MPV a Cross a SUV, které dokáží v některých ohledech splnit stejné zadání. Zkus se na to podívat z jiného úhlu - výsledkem testu může pro pozorného čtenáře být třeba to, že Note dokáže uspokojit stejné potřeby jako Rapid o 80.000Kč levněji... a to je relevantní výsledek, nemyslíš?
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 14:17
To je pravda, ale tomu by měl odpovídat i výsledek testu. Ale nejsem cíťa netrvám na opakování ceremoniálu. :-)
Avatar - Emel
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 14:45
Ten test jako takový není napsán vyloženě špatně... jen výsledek je podán trošku zjednodušeně, což ale zase tak moc nepřekvapí.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 15:35
S tím bych v celku i soulasil :yes:
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 13:42
To máš recht. porovnává se neporovnatelné, ale to je v dnešní době normální
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 16:18
Tvůj postup při výběru auta má cosi do sebe a kdyby takto postupovala většina, měla by toho méně k rozčilování, nicméně, co třeba poradit těm, co chtějí Rapid? (o mně se nejedná) Ať si koupí už relativně drahý diesel? To spíš počkat na facelift, až i modely jako Rapid / Fabia / Roomster dostanou motory řady ea 211, ty snad budou spolehlivější. Jinak, některé části testu +- v pohodě, jiné křečovitě směšné. Ze zmíněné dvojice bych vybral Note, samozřejmě benzinový
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 16:27
Roomster už tu novou řadu podle mě nedostane, protože ho do té doby přestanou dělat.

Nevím, já mám to staré TSI, ale už to s těmi úpravami, takže u mě by se už závada rozvodů projevit určitě nemohla. mám i nový kryt motoru, proti kunám, na což stará TSI trpěla, že tam hlodavci řádili.

Já jsem s tím motorem spokojený.
Když jsem kupoval nové auto, tak byl pro mě roomster jasná volba, protože se prostě vyplatil. Letos nebo loni bych už volil rapida určitě zase s 1,2 TSI....ono stahovat kalhoty, když brod je kdoví kde nemá při současné situaci na automobilovém trhu smysl, protože už žádné auto nebude tak spolehlivé, jako byly auta před 10-15 lety.
TDI nemá v dnešní době proti TSI smysl. Má smysl pro lidi, co jezdí pořád dlouhé vzdálenosti a dálnice. ale na normální provoz je to zbytečný...
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 16:39
Nevím, s TSI nemám zkušenost, možná že u upravených motorů se ty závady už neprojevují, což je jedině dobře, já při výběru auta zůstanu v japonských vodách, ať už bude nové, nebo ojetina
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 16:47
přesně tohle říkal brácha, když si kupoval Oktávku 1.8 TSI... kombík ve čtyřkolce... a na má varování mi vyčetl, že jssem nemocnej do těch Italů a že to jsou jen pomluvy a žádná automobilkasi nedovol nco takového a tím méně koncern stojící na pověsti etalonu kvality!
No a dneska?
Dopisuje si jedovatě s automobilkou... na 80 tisích má novej polomotor i s turbem, a stejně mu to chrčí a žere olej... už do něj raději nereju. Zaplatil za to nekřesťanský peníze, který musel poctivě vydělat... tak mu to nechci dělat ještě složitější...
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 17:03
a jaký rok výroby má?
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 17:23
popravdě nevím..no to utíká.
2011?
Každopádně ty problémy už nebylynový. Pro mi říkal, že automobilka deklarovala, že už to vyřešila... tak ať do toho nerýpu.
:-(
Avatar - petrumr
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 17:45
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 17:52
já jsem od auta asi 100km... a navíc je to jeho boj.
Musí to být ale po záruce, protože s fabrikou si dopisuje hlavně proto, kdo to má platit... takže to má těsně po záruce.
Technickém fóru? Obávám se, že lidí, co by se dali zařadit mezi diskutující na technickém fóru je tady jen pár... ale ano, tuším, co je to polomotor.
Dneska už dělám něco jiného, ale 14 let jsem dělal pro jednu už neexistující (a druhou existující, ale pod jiným vlastníkem) značku postupně na různých pozicích, včetně vedoucího značkového autoservisu, přejímacího technika, garančního technika... a tak.
Ještě před tím jsem měl vlastní živnost a věnoval se opravám itaalských aut, převážně Alfy Romeo... ale to už je opravdu hodně dávno...

:-!
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 18:16
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 18:59
1,8 se někdy řešily? Články, které jsem četl, byly o menších motorech.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 19:38
neřešily... jen se tiše kazily.
Ale mluvit se o tom nesmí!
;-)
Avatar - Ronault.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 20:34
To víš že jo... a jak tak koukám, ne málo. Jen v těch policejních jich bylo vyměněno spoustu. Kamarádovi taky vyměnili půlmotor... a víc majitelů neznám, ale koho ano, tomu motor měnili.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 22:44
tak ty policejní to bych nebral...víš jakou ty auta dostávají čočku...na těch policejních autech se mění i věci, které normálně vydrží u jakéhokoliv auta celý život....mě by spíš zajímalo co pak s těma vyřazenýma autama dělají? Nemyslím, že to dávají do bazaru. Co se s nimi stane?
Avatar - Ronault.
asi malokto by sa pri kupe
| 11. 1. 2014 22:47
Někde jsem četl článek, že se likvidují, nesmí zpátky do provozu v soukromých rukách.
asi malokto by sa pri kupe
| 12. 1. 2014 02:23
Policejní auta se po výslužbě normálně prodávají.
Pravda je ovšem ta, že málokteré se dožije "důchodového" věku.

Tady je příklad: [odkaz]
asi malokto by sa pri kupe
| 12. 1. 2014 01:03
Tak to mi asi ty články, jak na 1,8 něco měnili (= dali do pořádku nedostatek), unikly.
asi malokto by sa pri kupe
| 12. 1. 2014 12:35
Ano, odchadzaju. A ano, zeru olej, neskutocne. Lenze norma podla automobilky je 1L/1000km, takze stale v norme.
asi malokto by sa pri kupe
| 12. 1. 2014 19:43
Vůbec jsem nepsal o tom, jestli jsou s nimi problémy. Ale jestli automobilka někdy tvrdila, že problémy odstranila (ať už by šlo o vady ve výrobě, nebo problém s konstrukcí). Nic takového jsem u 1,8 nezaregistroval. Takže si dotyčný asi popletl TSI.

Litr na tisíc kilometrů myslím není neobvyklý limit (pro přípustnou spotřebu oleje). Ale nevypadá vůbec pěkně (a je to asi ten nejvyšší, který jsem kdy viděl). Asi nejpřísnější limit, který jsem viděl, byl litr na 3200 km. Častý je myslím litr na 1500 km (popřípadě tisíc mil).
ZA HRANICÍ...
| 11. 1. 2014 14:47
Ten kdo něco málo o autech ví se nestačí po přečtení výlohy novinářský špíny divit. Zkusmo jsem si před několika měsíci jedno vydání koupil a vyznělo to stejně hloupě jako tento test.
Novinář píšící na úrovni ostudně trapné obhajoby DrRátha bohužel neodmyslitelně patří k výdobytkům demokracie. Svou lží vlastně vyjadřuje svůj názor a je jedno, zda se k pravdě blíží nebo ne.
Dle mýho se jedná o snahu poškodit spotřebitele, neb většina lidí si při výběru náhodně test přečte a mají jasno.

To, kam celý vydavatelství směřuje začíná občas prosvítat i tady a tak držím pánům redaktorům ACZ palce, aby nemuseli stát před volbou být obdobnou slizce obtroublou špínou jako někteří jejich kolegové z jiných redakcí nebo odejít.

Obrovskou výhodou ACZ je možnost ČITATELŮ/KLIENTŮ/SPOTŘEBITELŮ (ano, připadá mi, že některá vydavatelství si neuvědomují, že my čtenáři jsme jejich primárními živiteli, ne inzerenti, kteří by bez čtenářů nedali ani "vorla") okamžitě reagovat v diskuzích. Tady už pak nejde o to, kdo který značce fandí, ale ať se dozvídáme spektrum relevantních informací a ne snůšky hloupých nesmyslů.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 16:18
No, garážová kuří voka praskají jak vánoční prskavky, a když už tu (hergot) nahoře i kolega, který jinak požívá status diskusního respektu, vylévá srdéčko, snesme to ze silničních bojišť na diskusní platformu, která věrněji odrazí realitu, objektivitu, prostě... garážovou pravdu.

Tak především velebme autory testu za předmětný duel. Tohle totiž není test "od logana po astona", tohle je velmi citelně zasahující (a na diskusi je to znát) test do černého. Totiž každé auto z jakéhosi jiného pomyslného konce zasahuje třídu, a jak je znát i přesvědčení diskutérů v tom správném místě. Neboť neuralgický garážový bod se nachází zásadně na průsečíku srdce, duše a mozku. Jakmile jednu z těchto veličin necháš bezuzdně diskusně panovat, vychází ti z toho jen diskusní žalmy nehodné reakce...

Velmi cenné je též zjištění, že malá MPV v podstatě nemají v dané třídě (to akcentuji) co v konkurenčním klání nabídnout oproti klasické hatchbackovské konfiguraci. Dokonce se potvrzuje, že klasický malý hatchback je stále třídním středobodem, a to středobodem praktičnosti, středobodem stylu.

Při opakovaném čtení testu se projeví "síla" a vyzrálost škodovácké produkce v celém rozsahu. Ano ano, výrobní akcenty jsou přesně dávkované a ilustrují tak absolutní jistotu tvůrců stvořit přesně takový vůz jaký chtějí, jaký chce veřejnost. Neznamená to ovšem, že zvolené řešení konkurenčního testového modelu je na zatracení. Nikoliv, klidný, starší jezdec zde má své jisté, nemusí odhazovat za jízdy klobouk do křoví, vzpřímenější posaz jistě uleví životem dokonale zdecimované páteři, koneckonců i ten výhled je při vyšším posazu přjemný. Naproti tomu SPACEBACK je již na první pohled "šoférským" autem - přikrčený ke skoku, s výborným rozkročením na silnici, povedený, v podstatě... krásný.

Osobně velmi cením nestrannost testérů, (škodovácká srdéčka se při čtení nejednou zatřepetala, ale nechť, padni komu padni!), cením též rozsah testu samotného, jakož i jeho šíři a hloubku.

Tedy nevím, zda to děláte stejně, ale já si vždy před čtením vsadím na vítěze. Dnes, a nyní jdu s upřímností sobě vlastní opravdu čelem do diskusního ringu, jsem tipoval NOTEho. Dokonce jsem si říkal: ale ale, co to, "velkoprostor" proti stylu? No a vidíš, ne vždy to vyjde, tentokráte to vyhrál SPACEBACK. Po několikerém čtení testu dodávám, že velmi velmi přesvědčivě a důvodně.

Ostatně, polož si logickou otázku, co ty bys postavil po přečtení testu do své garáže? Věc je myslím jasná, jako dobře vybílená garáž.

BRAVO TEST :yes: BRAVO ŠKODA :yes: :-!
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 16:27
Milý GTI při Tvé inteligenci jistě víš, že "šoférská auta" jsou ze zcela jiného ranku a ne zmíněným autem není ani RSB, natož Note. Z fleku Ti tady (byť myslím, že to není při Tvé inteligenci třeba) vyjmenuji několik aut, která jsou "šoférsky," čti řidičsky, jízdně, lepší. K nestrannosti testu se nebudu vyjadřovat, vulgární jsem jen občas a v soukromí ;-)
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 16:31
Absenci vulgarit v tvém příspěvku oceňuji :yes: leč dále se nabízí otázka, zda najisto víš, co znamená termín - šofér. Zde tě musím jemně zkorigovat: každá třída má své antoušky, táty hub i třeba šoféry. A popravdě, o to vždy jde... Jen o to vždy... jde ;-)
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:35
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - jazva
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 16:52
Písať o aute s dĺžkou nižšej strednej a šírkou malého auta, ako o " rozkročením na silnici" ... to ako myslíš také rozkročenie po dĺžke, šnúru, ten gymnastický cvik? >:D
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 16:53
>:D
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:13
Bráchy je mi líto, nicméně, kdybych byl hnidopich, řeknu, že si měl počkat na O III. nebo koupit Mazdu 3, Focus, Golf VII. atd.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:21
možné lépe počkat na OVII, ne?
;-)
Řešmě fakta..ne očekávání... A mezi náma: ta OIII je zase vevnitř docela vrána, proti té jeho OII... akorát, že se to sype, no...
:-(
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:25
Do O II. jedině FSI, a to taky nebyla žádná sláva, ale rozhodně spolehlivější, než 1,8 tsi 1g, jak to bude s 2g, uvidíme. Problém je, že jestli je to O2 po fl, tak tam už FSI snad ani nešlo.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:40
no - je to chvíli před OIII... rozhodně o FL.

Ale do OIII to stejně nedáš dohromady!
Když chceš benzin... a 4x4... tak musíš koupit verzi s automatem.
Dostaneš se s cenou k 800tis... a to už se potkáváš s ceníkem Mercedesa C!
No, já vím, že škodovka je vlastně srovnatelná s Jaguarem XJ... ale stejně.
;-)

A když koupíš ještě stravitelnou 1.4, tak máš vzadu trubku a nemáš šanci na 4x4...
:-(
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:30
Tak schválně se podívejme, jak na tom je to Céčko. Benzín a čtyřkolka mají jedinou variantu - 350 4MATIC. S povinným automatem, pouze v sedanu, za 1.287.440.

Octavia 1.8TSI 4x4 DSG stojí v Ambition 650... tedy skoro přesně půlku.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 19:41
no ale tos zapomněl tu oktu dovybavait aspoň trochu srovnatelně s tím medvědem... když už do toho taháš i nejvyšší motorizaci...
Přečti si tu větu celou: a to se potkáváš s ceníkem Mercedesa = nepíšu tam, že stejnej Mercedes stojí stejně, že ne?
;-)
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 22:32
Ne, to jsi nepochopil... 350 4Matic je nejlevnější benzínová čtyřkolka - a zároveň jediná. A výbavou taky právě neoplývá... připlácí se skoro všechno a poměrně draze.

Pokud trváš na čtyřkolce v benzínu u Octavie, pak bys měl mít stejné nároky i na ten Mercedes.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 22:55
Ale on predsa nepíše o tom. Zjednodušene - za cenu najdrahšej Octavie máš už najlacnejší Mercedes. Úvaha znie, či tú výbavu navrch radšej neoželieť a nevziať radšej Mercedesa bez nej. Predsa len prémia a ešte o triedu hore. Snáď by si nechcel porovnávať ceny zhodne vybavenej Octavie a Mercedesa!
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 23:02
Základní argument byl, že pokud chceš Octavii v benzínu a čtyřkolce, je to těžké, protože musíš zároveň koupit i DSG. Pokud bys byl ochoten oželet čtyřkolku, pak můžeš mít i tu Octavii o hodně levněji.

Pokud nutně potřebuješ šperkovat Octavii na hranici 800.000, pak tě asi ani Mercedes v holobytu neuspokojí. Tohle dilema není přece nic nového... je evidentní, že Octavia dává smysl primárně v cenách do nějakých 650k.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 10:21
Čo je to "holobyt" u Mercedesu?
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 11:49
Zvedni zadek a mrkni na mercedes-benz.cz. Pokud si myslíš, že takové céčko má už všechno v základu, budeš se asi dost divit.., jsou tam 16" kola, není tam tempomat ani parkovací senzory...
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 12:13
A? Nie si trochu rozmaznaný? ;-) Na 16" je auto obvykle pohodlnejšie a zatiaľ som okrem skriňáku bez okien senzory nepotreboval. Čo tam máš ďalej? Faktom je, že základ Mercedesu by som bral radšej ako vybavenú Octaviu, hoci pohon 4x4 by možno stál za úvahu. Ale zas koľkokrát by som ho naozaj využil, takže radšej Mercedes. ;-)
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 14:12
Dále tam mám třeba tempomat a xenony.

Základem diskuse je fňukání nad tím, že u Octavie není možné mít 4x4 v benzínu bez automatu a že prý jsi rázem na 800.000... což znamená, že jsi utratil u Octavie dalších 150.000 za extras. Pokud myslíš, že to všechno dostaneš u Mercedesu v základu - pak jsi vedle.
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 20:13
Máš nějaké zadání. A pokud je zadání u Octavie 4x4 v benzínu, tak je prostě Céčko v zadokolce mimo hru.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 22:34
Možno u teba, u mňa nie.
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 13. 1. 2014 07:40
Obecně.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 13. 1. 2014 08:12
Nezovšeobecňuj vlastný názor. Ľahko zhoríš.
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 13. 1. 2014 08:58
Ale tady přece nejde o názor, ale o logiku. Podívej se ještě jednou na to vlákno:

Když chceš benzin... a 4x4... tak musíš koupit verzi s automatem.
Dostaneš se s cenou k 800tis... a to už se potkáváš s ceníkem Mercedesa C!

Tady se prostě neměří stejným meterem - Octavia musí být nutně 4x4 a musí mít příplatkovou výbavu za 150t... ale pro Mercedes tyto podmínky neplatí. Kritizuje se omezená konfigurovatelnost 4x4+benzín, ale on ten Mercedes je na tom ještě hůř!
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 14. 1. 2014 15:47
Kde si prieišl na to, že Octavia niečo nutne musí mať? Mám balík peňazí a porovnávam - toto zaň ponúkne Octavia a toto Mercedes. Punktum, mám jasno.
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 14. 1. 2014 17:49
Když chceš benzin... a 4x4... tak musíš koupit verzi s automatem.
Dostaneš se s cenou k 800tis... a to už se potkáváš s ceníkem Mercedesa C!

Tohle je původní příspěvek od Ja_Prvni, od kterého se to celé odvíjí.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:08
>:D
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:48
Telemark.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:06
Hatchback a středobodem praktičnosti? Proti MPV? >:D Ale no ták...
Avatar - rohYpnol
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 19:03
není středobod jako středobod. Přesně uprostřed půlek zadnice je taky takový středobod. Pravda, pro některé přitažlívy >:-[]
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 19:22
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 19:27
Tedy test výše taky vyšel ze středobodu >:D Vzhledem ke kvalitě testu to šlo s obtížema a troufám si tvdit, že přišel ke slovu i irigátor. >:D
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:07
"Velmi cenné je též zjištění, že malá MPV v podstatě nemají v dané třídě (to akcentuji) co v konkurenčním klání nabídnout oproti klasické hatchbackovské konfiguraci. " Na tuto blbost si prisiel sam alebo sa poradil s redaktorom SM? >:D
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:10
Dnes má GTI diskusní křeč. Pokud se bavíme v rovině praktičnosti, variability a využití obestavěného prostoru pak se hledají argumenty pro hatchback jen velmi těžko. Či-li ho vlastně i chápu. :-)
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:22
Mně spíš na Nissan mrzí jiná věc, než že ze zmíněné dvojice bych volil Note. Note měl nahradit vozy jako Primera, Almera atd., a to se jaksi neděje, nebo jinak, prodeje tomu nenasvědčují. Absence hb nižší střední je tedy nasnadě, o střední či vyšší střední nemluvím vůbec, a to je Nissan poměrně veliká automobilka, nelze se tak divit, že část zákazníků, které Nissan měl, hledá jinde.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:30
Pokud hledají jinde tak nepochybně v podobné cenové relaci... myslím že utečou spíše ke Korejské konkurenci.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 17:44
hmm.. považuji za správné zůstat v Evropě.
Korejci taky nekupují evropská auta!

Dá to práci, ale vybrat se dá...
;-)
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:00
Ale Hyundai je přece český >:-[] Řekl bych, že zákazníci kteří u nás kupují japonce nebo mají zájem o japonské vozy obecně tak tuzemskou značku ignorují a odsouvají na vedlejší kolej. Jednoduše proto, že jsou to auta co do pojetí naprosto odlišná.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 19:44
evropsaký se nerovná český... a šmánkote H/K nejsou český auta!
Dneska už není česká automobilka... jen automobilky v česku.
Zisky jdou do Korei... znalost je v Korei... Češi to smí za hrst rýže montovat.

To už je ten VW lepší, jak nemám Němce rád. Aspoň nějakou znalost ale u nás nechává...
:-!
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 20:22
Já souhlasím, myslel jsem to ironicky >:D nejsem blázen.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 20:42
tak to jo.
:-)
To mi nedoklaplo..
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 10:06
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 14:19
Správne. Montovňa je, keď diely na celé auto naskladajú do škatulí, odvezú do haly a tam to montujú. České a slovenské automobilky do tejto kulisy nezapadajú.
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 20:14
:yes:
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:32
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - 3_diamanty
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 20:00
pamatam si ako kedysi davno pred par rokmi tvrdil ze fiat 500 bude zabudnuty na smetisku dejin a aky je vw fox uzasny a opak je pravdou, ja sa divim ze ho vobec tie zvasty co tu pise bavia
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 02:31
Foxu bych se nesmál, protože je to reálně velmi úspěšný model. Pravda, prodává se víceméně v Jižní Americe, ale i tak má prodeje na úrovni cca 150 tis ks. Není to tedy žádné ořezávátko. ;-)
Avatar - Emel
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 20:38
Což nic nemění na tom, že na evropské poměry to bylo zoufalé.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 12. 1. 2014 22:35
To je presné. :yes:
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:12
co to meles ty tupej vosle
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:29
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 18:27
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - 3_diamanty
TESTOVÉ BAKCHANÁLE
| 11. 1. 2014 20:02
je to cvok, pise jak * a nic z toho stejne nie je nikdy pravda
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 17:05
"Škodovka by ho ráda viděla mezi kompaktními hatchbacky, ale s nabídkou motorů, užší karoserií nebo omezenými prvky výbavy bude v hledáčku zákazníků hledajících za cenu malého městského vozu něco většího. "

Rapid hatch nie je male auto ani rozmermi, toboz nie cenou, preco by ho Skoda nemala vidiet v C segmente???

Lebo redaktor SadoMaso s haluciaciami ho tam vidiet nechce? :no:
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 17:27
protože škodovka má v C segmentu Oktavii:

[odkaz]
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 17:34
To ale není důvod proč by měl Rapid spadat do segmentu B. Rapid je takové nedomrlé auto. Z profilu se tváří jako nižší střední, ale čelní pohled jej posouvá do vod subkompaktů. Ve třídě C nestačí na Octavii a ve třídě B považuji za lepší volbu dosluhující Fabii za zajimavější ceny než v případě Rapidu.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 17:43
JO!
To já přece říkám od začátku... kdybych chtěl soukromě cenově rozumnou škodovku, tak je jasná volba dobře vybavená Fabia SLX v kombíku, ale s motorem 1.4 63kW...
Ale hážou tady po mě násady od krumpáče... jak to prý můžu říct, neřku-li pak napsat!
;-)
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 17:57
Volil bych stejně :yes: Navíc teď s tím tzv "black paketem" docela Fabie prokoukla. Opravdu nevidím, jediný důvod proč chtít Rapida. Snad jen proto, že někdo chce vysloveně liftback a nemá na Octávii.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 18:17
však já se nikomu nesměju, jestli si Rapida koupil.. prostě bych to jen neudělal.
Kdybych měl zhruba tu částku a chtěl jednoché, pohodlné auto s dieselem... tak bych si koupil C-Elysee... tam máš za 330tis auto, co si není ničím zajímavý, ale dá se mu věřit a vozí Tě pohodlně.
Ale já osobně bych ho koupil když už, tak v benzínu... já si na tu naftu prostě těžko zvykám.
I firemního Passata považuju za traktor... v tomto případě sspíš za tank.
;-)
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 18:34
Souhlasím :-)
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 19:03
Škodovka nabízí 1,4 16v? To ani nevím, vím, že do Pola ještě atmosféra jde, ale u Fabie jsem o tom nevěděl, to by byla z hlediska spolehlivosti jasná volba. Jenže dnes to má většina tak, že výkon turba je přece dostupnější, nemusím tolik řadit atd.. "Trubka" u O 3 problém je, ale troufám si tvrdit, že O 3 bude spolehlivější než předchůdkyně. Navíc, pro Škodovku nikdy nebylo cílem dělat vyloženě řidičská auta, takže torzní tyč vzadu by mu vadit nemusela a ani s ní nejezdí O3 špatně
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 19:30
ano u verze GLX a SLX je možné zvolit atmo 1,4 :-)
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 19:46
jo. A jde to i do Roomstera.

Kterej je sice ukrutně ošklivej, ale asi to z praktického pohledu není úplně blbý auto.
:-(
Ktory idiot toto vymyslel?
| 13. 1. 2014 09:49
Úplne blbé nie ale ani bohvieako dobré. ;-)
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 23:00
Vidíš, a to bolo protestov, keď som pri uvedení Rapida vyslovil názor, že ide z môjho pohľadu a celkom zbytočný model...
Avatar - Emel
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 23:03
Rapid je prostě větší. Krátká Fabia jako rodinné auto neobstojí a kombík... možná prokouknul, ale pořád je to disproporční slátanina.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 23:25
Asi sa niekomu medzera medzi Fabiou a Octaviou zdala veľká, tak tam šupli Rapida.
Podľa mňa nezmysel. Zbytočne kanibalizuje Octaviu. Mnohí tie dve autá od seba ani nerozoznajú. Ale dôkladnejšiemu oku neujdú až primitívne jednoduché tvary a biedne materiály. Lacnota kričí z celého auta - iba z cenníka nie. Navyše aj Octavia šla v tomto smere voči predchodkyni trochu dolu. Prešľap ako prasa.
Tak O.K., povedal si niekto, spravíme lacnejšieho Rapida. Odsekli mu zadok, odpísali nejaké drobné z cenníka - a hľa, zrazu je nebezpečne blízko Fabii Combi. Kde sa tam sakra vzala? A tak Fabia už nie je to dokonalé auto pre rodinu, ktorá nemá na Octaviu...
Takže namiesto vyplnenia diery v ponuke Rapid zrazu kanibalizuje väčší aj menší model škodovky. Vydarený ťah! Jedno auto, a dve obsadené triedy! Tak to je gól...
Vzhľadom na to, že Fabia je veľkostne prakticky zhodná s Polom aj Ibizou, a na fakt, že Octavia aj Superb sú autá o kúsok nad svojou triedou, najrozumnejším riešením by bolo, budúci model Fabie tiež posunúť do "medzitriednej" polohy. VW Group malé autá pre každého už má - pre ženy Polo, pre športovejšie založených Ibizu. Škoda by za cenu malého auta ponúkala vozidlá o kvapku väčšie, aby mohli na slabších trhoch plniť funkciu prvých a často jediných vozidiel v rodinách. Pre domácich zákazníkov by ponúkala bonus vo forme nejakého toho litríku batožinového priestoru navrch, v týchto končinách tak ceneného. A mal by to byť liftback - ak už zakladáme tradíciu liftov (od OI po OIII, plus Sup), tak Fabia nemôže ostať bokom...
Takže Rapid mi opäť vychádza ako zbytočný model. Rovnako ako je zbytočný teraz - a momentálne mi aj pre Škodu príde skôr ako škodná... Zbytočná investícia.
Avatar - Emel
Ktory idiot toto vymyslel?
| 12. 1. 2014 20:15
Mezera mezi Octavií a Fabií se zvětšila, Octavia je poměrně drahá pro běžné rodiny ve středovýchodní Evropě.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 12. 1. 2014 22:36
A Rapid Ti príde cenovo výhodný? Mne nie. Vzhľadom na to, čo ponúka, je jeho cena hrubo prestrelená.
Avatar - Emel
Ktory idiot toto vymyslel?
| 13. 1. 2014 07:40
Největší smysl dává 1.2TSI a i ta je na hraně... bez slev je Rapid předražený.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 12. 1. 2014 12:43
Uz len preto, ze Rapid vyzera zvonku ako auto, nie pokus o auto a zvnutra ma pozeratelnejsi interier a netlaci do kolena stredovou konzolou. Mat Fabiu.... tak ju predam alebo pilou odrezem z toho rohu. Fabiu si kupuju masochisti..a ze ich je...

Edit: uz 3ja majitelia Fabii dali palec dole
>:D
Avatar - Ronault.
Ktory idiot toto vymyslel?
| 11. 1. 2014 20:37
Líbí se mi kategorie aut "nedomrlé" :yes: Od nynějška, s tvým svolením samozřejmě, budu toto o Rapidu používat - nedomrlé auto. >:D V podstatě dva slova, které ho kompletně vystihují :yes: >:D
Ktory idiot toto vymyslel?
| 12. 1. 2014 12:46
Jednak tam pise "Příklady automobilů nižší střední třídy" a druhak aj SDA ho radi do C.
Do C patri aj vsetkymi rozmermi, razvorom, vybavou a uplne na 100% cenou.
Bez ohladu na to, ci tam je alebo nie je Oktavka.
Shade s radostou radi svoje auta medzitriedne, takze Rapid je tym padom ciste C a Okta je C/D (iba ze nie je).
Avatar - rohYpnol
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 17:46
Jednou to napětí muselo mít nějaké vyústění. Buďme rádi, že tento test se tu neobjevil koncem loňského roku, neboť jak se praví, konec dobrý... všechno dobré. Takovýhle testérský průjem si rok 2013 jako důstojnou tečku nezasloužil. Za načasování dávám :yes:

K testu samotnému - je na tuty jasné, že v ČR se Rapid dá v testu porovnávat s čímkoliv, třeba i s batmobilem nebo čímkoliv co má čtyři kola. Tedy vlastně ani to není objektivní podmínkou, takové drtivé vítězství Rapida nad segwayem jistojistě poukáže na kvality českého vozu a pomůže českému národu ke koupi toho jediného správného vozu. Srovnání s Notem tedy bezpochyby představuje brilantní výběr srovnávaných modelů. Diesel pod kapotou to jen podtrhuje, neboť se bavíme o TOP motorizaci, kterou vybere jeden zákazník ze sta.

Test samotný je ukázkou nedozírných testérských kvalit, kdy dochází k rozlišení takových drobností, jako rozlišení tvrdosti tvrdých plastů, přičemž je jasné, že ty v Rapidu jsou méně tvrdé, navíc s dekorační lištou, čímž se posouváme o půl jakostní třídy výše.

Stejně tak je jasné, že nadstandartní síťový program posouvá zavazadelník o celou galaxii výše a bavíme se o praktičnosti nákladního Jumba 747-400F. Posuvná zadní lavice je hračkou pro pinokia, to je jasné a není třeba se nad tím pohoršovat.

Motorová disciplína je kapitolou sama pro sebe. Note je hodný téměř diskvalifikace hned na startovní čáře, neboť 8 ventilů je prostě přešlap. To Rapid má pod kapotou pořádnou továrnu na řidičskou extázi a je jasné, že Rapid by s tímhle motorem útočil na bednu i v extra obtížném Dakaru. Zvukový projev a mírné vibrace jsou pak jen důkazem, který vám neustále připomíná tu dokonalost pod kapotou. Note zkrátka nemá co nabídnout.

Jízdní vlastnosti jsou ofenzivní tečkou Rapidu, protože přesně tohle je klíčová disciplína u rodinně založeného modelu do města. Taková matka se dvěma dětmi nese těžké břímě rodinného taxikáře a každá desetina nahnaná mezi dvěma světelnýma křižovatkama se počítá. Kdo by chtěl tohle absolvovat v Note? Přirozeně nikdo...

Za mě dávám autorům testu metál. Tenhle test by měl být vytesán do bronzové desky před redakcí. Nezapomenutelné skutky žádají, aby byly neustále připomínány.

BRAVO, BRAVO, BRAVO :yes: >:-[] :-!
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 17:51
>:D :yes: Mám rád ironii a skrytý inteligentní humor. Myslím, že jsi to vystihnul přesně.
Avatar - rohYpnol
Novoroční průjem
| 12. 1. 2014 10:55
Ono ten srovnavaci test byl zkratka hluboce inspirujici >:D ;-)
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 17:55
>:D
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 17:55
Tak to je příspěvek měsíce.

BRAVO rohYpnol, super! :yes: >:D
Avatar - Jaros71
Novoroční průjem
| 12. 1. 2014 00:26
:yes: ;-) Parádně vystiženo.. >:D
Cenový rozdíl je šílený! Zákazník má asi brzy jasno..
Ani jedno auto není mým šálkem čaje..ale NOTE je jasný vítěz!
Poměr výkon/cena redaktorům asi nic neříká.. 8-s
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 19:20
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - 3_diamanty
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 20:05
parada, pekne si im to nalozil :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

elegantne a chladnokrvne ;-) to mam rad :yes:
Avatar - NSA
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 20:05
Nemáš angažmá u "Cimrmanů" ;-) super :yes: :yes: :yes:
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 20:13
:yes: :yes: :yes:
Avatar - Ronault.
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 20:46
>:D :yes:

Nakousnu trochu ty ventily, co jsi zmínil. Ono je to trochu zvláštní... Peugeot při úpravě motoru 1,6 HDI redukoval ventily ze 16 na 8 v roce 2009 (z 66kW verze se stala 68 kW a splňovala Euro V). Argumentoval to v autodieselu tím, že 16 ventilů je zvytečných, protože lepší vstup vzduchu do válce zajišťuje turbo, takže 16V je zbytečných.

Tou dobou (ne-li ve stejném čísle autodieselu) se přdstavoval 1,6 dCi od Renaultu a tam psali, že motor má 16V proto, aby se lépe vzduch dostával do válce.

No a teď si vyber, kdo z těch dvou kecá... >:D

Já si nejsem jist, jestli to je těmi 16V, ale jelikož máme teď doma oba tyto motory, ale pravda je, že do vyšších otáček se 1,6 dCi chce znatelně více, ale 30 kW rozdílu taky musí být někde znát... nicméně, když se zeptáš dvou automobilek na názor, dostaneš většinou 3 odpovědi >:D
Avatar - woody-alien
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 20:56
>:D :yes:
Avatar - šmoula nešika
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 21:40
:yes: :yes: :yes:
Milá redakce Světa motorů,
předně pochvala pro pány redaktory, něco mi říká, že i o víkend reagují na přípomínky čtenářů. Snad budou tyto přesčasy proplaceny! Váš časopis jsem začal kupovat před třemi a půl lety a tvořil páteř mého hlubšího zájmu o automobilismus! Líbí se mi, jak úroveň Vašeho časopisu vzrůstala, nedávno ovšem, zvláště u testů, dostal vývoj kvalit doslova novou dimenzi! Tento článek je opravdovým skvostem! Doteď ho nemohu vypustit z hlavy!
Budu na to myslet, až mi pošlete žádost o prodloužení předplatného!
S pozdravem Váš čtenář
Novoroční průjem
| 11. 1. 2014 21:52
>:D :yes:
Novoroční průjem
| 13. 1. 2014 01:38
:yes:
Avatar - nalimer
HB vs. MPV
| 11. 1. 2014 18:19
V nemeckom Auto Bilde s radostou skusaju neporovnatelne: traktor a supersport, kamion a terenak, veteran a dnesne auto. SM to zobral po svojom. Kto vie, Yetiho porovnaju s MB S klass.
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 11. 1. 2014 18:23
Rapid vs. Note

Dojem 1 : 1
- každému chtná něco jiného, proti vkusu ...

Interiér 2 : 2
- Rapid má lepší možnosti nastavení pozice za volantem, Note je praktičtější (pohodlnější nastupování, posuvná zadní lavice), takže nerozhodně
- kvalita a materiály porovnatelné

Prostornost 3 : 2
- prostornost podélná srovnatelná, příčná ve prospěch Rapida
- zavazadelník o fous větší u Rapida, navíc není jeho objem závislý na pozici zadní lavice...
- bod pro Rapida je logický, když je o půl segmentu výš a je větší, 20 cm k dobru zkrátka nejde obelhat

Motory a zpřevodování 3 : 3
- Note je kultivovanější a úspornější
- ani lepší řazení a mírně lepší dynamika Rapidu nemůže zvrátit převahu motoru Note v klíčových vlastnostech

Jízda 4 (?) : 3
- Rapid bude zřejmě o něco lepší, ale to ponechávám s otazníkem, protože o komfortu a tlumení nevíme z testu nic

Celkově bez ohledu na cenu tedy máme vítěze Rapida. Je to však vítězství nepřesvědčivé, vítězství o psí chlup. Zarážející je především to, že Note v žádné z disciplín neztrácí a srdnatě drží krok s modelem, kterým Škoda chce bojovat v nižší střední... Dalo by se to nazvat fiaskem Rapidu, nebýt ... ceny.

Cena 4 : 13
- Note je cenově úplně jinde a cenová propast dělá z Rapda "ovwčí volbu"
- 80 000 v takovéto cenové úrovni, kdy tvoří 1/4 ceny auta? To už chce být hodně ortodoxní věřící slepičího šípu...

Shrnuto s cenou - není to debakl Rapida, je to ABSOLUTNÍ debakl Rapida :-!
Telegraficky
| 11. 1. 2014 18:42
:yes:
Telegraficky
| 12. 1. 2014 02:33
Proč tu píšeš několik vláken?
Hráblo ti? 8-s :no:

Stačilo napsat, že je pro tebe Note nejlepší a konec. Rozumný to pochopí. Tohle spíš ukazuje na nějakou tvoji vadu.
Avatar - Katikakus
Telegraficky
| 12. 1. 2014 08:15
Ze o vade pises zrovna ty... >:-[]
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 12. 1. 2014 10:53
Jestli ti vadi, ze jsem si dovolil napsat vic vlaken, tak se hluboce omlouvam, ze jsem nezazadal jossalita o povoleni k takvemuto cinu >:-[] 8-s

Jestli podle tebe me hrablo kvuli trem vlaknum, pak buh ochranuj nektere kolegy, ti podle tebe asi musi byt naprosto nesvepravni 8-s 8-s

A na zaver, kdyz dovolis - budu si psat tolik prispevku a tolik vlaken, kolik uznam za vhodne, a tobe nezbyde nic jineho nez se s tim smirit :-! :-!
Telegraficky
| 12. 1. 2014 11:43
Zbytečně se tady degraduješ.

Jestli je to nějaký tvůj osobní boj proti redakci, musím ti oznámit, že je to zcela zbytečné.
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 12. 1. 2014 13:19
vrať se prosím tebe do školky. Proč bych bojoval proti redakci? Zvláště když autorem není přímo ACZ, ale SM?

Je protebe tak těžko zkousnutelné, že někdo napíše svůj názor? Ty to musíš mít těžké >:-[] 8-s

A jestli proti něčemu bojuji? Ano: proti auto-cenzuře!
Telegraficky
| 12. 1. 2014 17:43
Tvůj boj je zcela zbytečný.
Jestli nevíš proč, což dle tvého projevu asi nevíš, tak je zbytečné se s tebou o tom dále bavit.
Jen ti mohu suše sdělit, že ničeho tímto nedosáhneš. Tedy krom toho, že si budeš škodit sám.
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 12. 1. 2014 18:41
Děkuji za radu starších.

Možná ti ale nedochází, že někdy není cílem něčeho dosáhnout, ale alespoň na něco poukázat. Já se snažím upozornit na to, že zde dochází k cenzuře tím, že někdo mění obsah diskusních příspěvků.

Tento "boj", chceš-li to tak nazvat, ale nemá vůbec nic společného s tím, co jsem zde napsal o tomto testu či Note nebo Rapidu. Koneckonců test nepsal přímo ACZ a z druhé strany SM tu nikoho necenzuruje.
Avatar - Johny.Rico
Telegraficky
| 13. 1. 2014 06:56
Ty jsi fakt k neuvěření, opravdu.
Telegraficky
| 12. 1. 2014 12:52
Ten ABSOLUTNI debakl si alespon vyslouzil v crash testech jedno z nejvyssich ohodnoceni ve sve kategorii, naopak Note a ostatne cely Nissan (viz neslavne vysledky v USA) je v tomto ohledu JEDNOZNACNY podprumer.
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 12. 1. 2014 14:14
Note dosáhl hodně podobného výsledku jako Rapid. Ano, nezpochybňuji horší výsledek Note vůči Rapidu. Ale rozdíl 2 bodů v čelním nárazu a 0.5 bodu při bočním nárazu těžko může vést k soudu, že Note je podprůměr, zatímco Rapid exceluje...

Jak je hodnocení NCAP vrtkavé, ukazuje třeba srovnání Note s Jazzem. Jazz má horší hodnocení ve všech disciplínách kromě ochrany chodců, přesto má Note jen 4* a Jazz 5* :-O :-! Note rozhodně nemá špatný výsledek.
Telegraficky
| 12. 1. 2014 17:45
Pokud by tohoto výsledku dosáhl Rapid, rád bych si přečetl, co bys napsal. Ale rozhodně by to s jeho obhajobou nemělo nic společného. :-!
Avatar - rohYpnol
Telegraficky
| 12. 1. 2014 18:48
Nezpochybňuji horší výsledek Note vůči Rapidu. Co víc asi tak mám napsat? 8-s

Když jsem tu psal o tragickém výsledku XF, který měl při čelním nárazu hodnocení 79%, tak se mi mnozí vysmívali (a nejsem si jistý, jestli jsi to dokonce nebyl i ty....).

Note, model na opačném konci segmentu s pětinovou cenou má 86%, a vanos se tu tváří, jak kdyby to byl podprůměrný výsledek...
Avatar - rohYpnol
Estetické zrcadlo
| 11. 1. 2014 18:36
Gratuluji redakci za tuhle fotku:
[odkaz]

Je neuvěřitelné, jak nudně a plytce vypadá Rapid vedle krásně vymodelovaného Note.

Je to neuvěřitelný skok, něco jako 2D Rapid vs. 3D Note.

Doplňuji tedy subjektivní disciplínu

Vzhled 4 : 15 :-!
Avatar - hedvin
Estetické zrcadlo
| 11. 1. 2014 19:01
A ta čára u předního kola u rapida vystihuje ten lepší průjezd kuželkama :yes:
Estetické zrcadlo
| 11. 1. 2014 19:13
Jen dodám, že u benzinových variant je motor Rapida 8v, a to testérům kupodivu nevadí, přitom 1,2 tsi si koupí většina zákazníků koncernu. Jinými slovy, je tak trochu jedno, jestli je motor 8 nebo 16v, ale jde o celkové sladění motoru a auta, to ale některým testérům nevysvětlíš, resp. oni to moc dobře ví, ale nezmíní.
Avatar - petrumr
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 08:29
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 17:05
Tam dotáhnu Škodu 105 a dostanu slevu 40000? >:-[]
Avatar - petrumr
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 17:45
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 17:47
Obecně, u přeplňovaných motorů počet ventilů na válec velkou roli nehraje.
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 19:52
Fyzikální zákony platí pro vše. A proč asi u nových 1,2 TSI začaly dělat 4 ventily na válec,když původní měl dva.
Oni ví moc dobře,že jejich zákazníci to spolknou i s navijákem. >:D >:D
Avatar - 3_diamanty
Estetické zrcadlo
| 11. 1. 2014 20:06
keby bol rapid v bielej tak si tu nudu ani nevsimneme ;-)

ale nie no, rapid je fakt v pohode dizajnovo, skor mam pocit ze problem je niekde inde a vsetci vieme kde ma rapid slabiny, dizajn ujde a je dokonca lepsi ako u octavie , skor tu ide o ine veci kde rapid ma co dohanat
Estetické zrcadlo
| 11. 1. 2014 23:06
Ty to od Emela schytáš... >:D ;-)
Avatar - rohYpnol
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 10:58
Emel vyspava opicku, pohoda >:D ;-)
Avatar - Emel
Estetické zrcadlo
| 12. 1. 2014 20:42
Design už jsem tu probíral s Ronaultem, tak jen telegraficky - v mých očích je klasické auto vždy ve výhodě oproti MPV nebo různým těmhle grossouvrům. Note se s tím popral se ctí, oproti předchůdci je to skok kupředu... přesto to nestačí.

Rapid, v hezké barvě a na litých kolech, to je pastva pro oči... z mého pohledu lepší, než běžná Octavia.
Estetické zrcadlo
| 13. 1. 2014 09:52
A v čom sú SUV z pohľadu dizajnu lepšie ako MPV?
MPV sú obvykle dizajnovo "učesané", pohľadné autá, čo sa o SUV, medzi ktorými si tu na diskusii už tiež vyberal, vždy povedať nedá.
Avatar - Emel
Estetické zrcadlo
| 13. 1. 2014 10:21
Klasická auta se mi líbí nejvíc, víc než SUV i MPV. Pokud mám ale volit mezi SUV a MPV, pak SUV má větší potenciál. Vezmi Audi Q5, nebo nakonec i lidovější Qashqai... pokud je auto v hezké barvě a na pěkných kolech, tak je opravdu pěkné a sexy. Takové úrovně žádné MPV nedosahuje, o MPV se dá maximálně říct že je "docela pohledné".

Asi nejhezčí MPV je pro mne Zafira Tourer...
Avatar - rohYpnol
Estetické zrcadlo
| 13. 1. 2014 18:21
Zrovna Q5 je utok na nudu a je to podle me jedno z nejosklivejsich SUV sve kategorie.

Nemyslim si, ze MPV nedokaze byt krasne, viz treba Zafira, C4 Picasso, C3 Picasso, Renault Espace... Ze je kopa nudnych MPV? To same ale plati i o SUV.
Avatar - Emel
Estetické zrcadlo
| 14. 1. 2014 09:11
Dívej se na to teď z pohledu image - proč bych měl jako důchodce s manželkou jezdit v Espace? To SUV je přece jen zajímavější. A Q5 je důstojné auto pro staršího movitého pána, žádné šílené kreace, jen prémiová elegance. Že se tobě zdá nudné je tak nějak příznačné... ;-)
Estetické zrcadlo
| 14. 1. 2014 22:44
V čom zaujímavejšie? Ako dôchodca by som sa ja videl v niečom ako Avantime napríklad. Vyhrnuté blatníky, široký rozchod a prah 40 cm nad cestou nie je nič elegantné, ani nič pre dôchodcu.
Avatar - Emel
Estetické zrcadlo
| 15. 1. 2014 08:54
Hlavně v tom jak vypadá... a pak taky v tom jak jezdí.

Nastupování do Q5 je pohoda, práh není o moc výš než u normálního kombíku...

[odkaz]
Srovnávací test:
| 11. 1. 2014 20:48
[odkaz]
a volné pokračování....
| 11. 1. 2014 21:01
[odkaz]

>:D
a volné pokračování....
| 11. 1. 2014 21:03
To je ale test který má touto zábavnou formou poukázat na kvality Pandy 4x4 nikoliv znehodnotit Range Rovera nebo ty auta nedej bože porovnávat. >:D ;-)
a volné pokračování....
| 11. 1. 2014 21:29
no jasně!
Vždyť je to legrace.. je to krásný... koukám tady na těch videí víc.. a nová Panda je na tom ještě líp!
Ve sněhu... i při crash-testu.
:-)
a volné pokračování....
| 11. 1. 2014 21:37
Tak to nevím neměl jsem tu čest, ale asi to bude podobné a limitovat obě budou víc silniční pneu než neschopnost pohonu. Malé lehké, díky krátkému rozvoru zvládá velké přejezdové úhly bez šprajcnutí se pupkem o zem, minimální převisy karoserie a s tím spojené velké nájezdové úhly... tohle funguje. :yes: Ale takový Jimny ten by tu Pandici zesměšnil ale to už je jiná liga a vůbec jsme dost off topic. Ale co palce jsou rozdány, děti spí takže po hádkách je konečně čas na diskusi o autech >:D
a volné pokračování....
| 11. 1. 2014 22:14
to byla tzv široká analogie.
Napřed mě to srovnání přivedlo ke vzpomínce na srovnávání Range Rovera s tankem.. podobně široké.
A když už jsem tam byl, taak hned pod tím byla ta srovnáčka Range Rovera s Puntem!
Nebyl v tom hlubší záměr.
Ale samotnýho mě to přivedlo na myšlenku, že by mi vlastně asi nová Panda 4x4 tady na Vysočinu stačila... já už skutečný off-road nejezdím, a asi už nikdy jezdit nebudu. Jediné co potřebuju je mít tu jistotu, že když budu potřebovat, tak mě auto doveze, kam potřebuju.
Nakoupit... nebo na vlak.
Na delší cestování to fakt není.
Kdyby se do toho dalo přídavné topení... nebo bych přišel na to, jak to zabudovaný přídavný topení aktivovat na dílku... tak už by to vůbec nemělo chybu.
Ale to vestavěný je elektrický - takže by to asi chtělo na dálku i startovat...

Jasně - to už jsme ale úplně mimo téma!
Ale snad mi ani nevadí...
;-)
...
| 11. 1. 2014 21:42
Levnější japonský Nissan, nebo škodovku...těéééžká volba >:D
...
| 12. 1. 2014 02:35
Ano, kápl si na to.
bychaři by volili jasně.

Bohužel, realita je u nás někde jinde. :-!
...
| 12. 1. 2014 12:39
co to je ? bychaři ?
...
| 12. 1. 2014 13:16
To je, když srovnáš reálné prodejní výsledky a názory v této diskuzi.
...
| 12. 1. 2014 13:24
to jsi mi to teda vysvětlil, nemáš vysvětlení pro 5ti leté dítě, abych neumřel blbej
...
| 12. 1. 2014 17:49
Víš, nejlepší bude, když si ten Note koupíš. A měl by to tak udělat každý, kdo si myslí, že to auto za to stojí. Plácání v diskuzi, jak je to jasná volba, prodejce nenakrmí.
Avatar - woody-alien
...
| 12. 1. 2014 20:19
A ty si každé auto, které hájíš v diskusi, hned běžíš koupit ? To máš nejspíš narvanej pozemek... ;-)

On je to trochu začarovanej kruh. Vyjádříš se pozitivně o nějakém autě (klidně v rozporu s reálnými prodeji) a když si ho hned nekoupíš, tak jsi "bychař". Pokud si ho koupíš a hájíš ho v diskusi, tak trapně "obhajuješ vlastní garáž". >:D
...
| 12. 1. 2014 17:06
Jak si vede v celosvětových prodejích Note a jak Rapid? >:D
...
| 12. 1. 2014 17:48
Dos jasně píšu o našem trhu, o této diskuzi. :-!
Mentalita
| 11. 1. 2014 21:56
některých lidí je udivující oni si snad myslí že Škodovka je nejlepší na světě.
Mentalita
| 12. 1. 2014 00:24
Ja im rozumiem, ved to predsa pisali na auto.cz >:D >:D >:D >:D >:D :-!
Mentalita
| 12. 1. 2014 01:24
no ale jako mě zůstává rozum stát, jakože jim už není trapně vychvalovat je furt dit samy musí vědět že spousta aut neříkám všechny, které s rapidem porovnávali jsou mnohem lepší.
Avatar - petrumr
Mentalita
| 12. 1. 2014 08:21
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mentalita
| 12. 1. 2014 11:04
Pohodlí, motorizace, poměr cena-výbava, jízdní vlastnosti,
Avatar - petrumr
Mentalita
| 12. 1. 2014 17:36
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mentalita
| 12. 1. 2014 13:01
bojí se koupit něco jiného
Avatar - šmoula nešika
Mentalita
| 12. 1. 2014 14:39
Přesně tak. Můžu do tety šít hodiny, ale lepšího auta na kratší vzdálenosti než zánovní fabie HTP prostě není. Strejda při vší spokojenosti vystřídal hafo služebních superbů a octávek v dieselu, akorát mu jich pár ukradli... A rodiče vybírali před lety nové auto podle složitosti oprav a cen ND, takže to nakonec vyhrála felda, kterou málem sežala rez, měla příšernou spojku a hrozivý propad hodnoty. Ještě že jsem byl tehdy moc malý, abych do toho mohl kecat.
Avatar - petrumr
ok
| 12. 1. 2014 08:20
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
ok
| 12. 1. 2014 09:45
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - rohYpnol
ok
| 12. 1. 2014 11:36
to asi těžko když testovali okrajové motorizace, které koupí jeden zákazník ze sta. A jestli nechápeš že kvalita automobilu není jediným předpokladem úspěchu na trhu, pak s tebou bude těžká řeč :-!
Fabia+ (Rapid) vs Note
neregistrovaný "SR20"
| 12. 1. 2014 13:34
Podla mna maju redaktori SM pravdu.

Fabia+ , nazyvana tiez Rapid Spaceback je dobre auto. Stavia na osvedcenych a spolahlivych zakladoch Fabie, ktora je dlhodobo lidrom predajov vo svojom segmente. Rovnako spolahlivo by Fabia +(Rapid) porazil aj inych konkurentov, napriklad i20, Fiestu a aj nove Clio.

Jedina peha krasy je cena vozu, ktora atakuje cenu vozidiel kompaktnej kategorie, napr VW Golf, Renault Megane, Mazda 3, .... .
Fabia+ (Rapid) vs Note
| 12. 1. 2014 17:52
fabia a lepsia ako clio alebo fiesta?????? ak by si povedal polo alebo ibiza.... no dajme tomu aj ked rozdiely by neboli velke ale fabiaaa to auto si pamata este mamuty ze sr20 no ale toto si celkom zabil draku
AKO TAK CITAM PRISPEVKY
| 12. 1. 2014 13:45
ták cele ACZ je naprd a na výsmech. Príspevky hovoria za všetko, aj obyčajný človek ktorý sa tým ako VY nezaoberá vie kde je pravda ...
čo už reklama je reklama ako už všetko a všade ...
Hanba ACZ :no: :no: :no: :no: :no:
Avatar - petrumr
AKO TAK CITAM PRISPEVKY
| 12. 1. 2014 17:32
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
AKO TAK CITAM PRISPEVKY
| 12. 1. 2014 19:35
nič iné normálne tu ani nieje, samé chujoviny, reklamy a polopravdy, zvýhodňovanie ...
Aspon príspevky od niektorých normálnych ludí sa tu daju prečítať čož o tebe sa to povedať nedá. Tiež niesom z tých " drž hubu a krok" ...
A tý ked si citlivka tak na mna v buducnosti nereaguj !!!
Avatar - rohYpnol
Detaily
| 12. 1. 2014 14:31
Kolejničky předního sedadla
- Rapid odkryté
- Note poctivě zakryté

Boční blinkr
- Rapid lacině v blatníku
- Note poctivě ve zpětém zrcátku

Výplň dveří
- Rapid jen plast
- Note - částečně čalouněné

Couvací kamera
- Rapid jen senzory
- Note ano

Odkládací schránky+USB
- Rapid před spolujezdcem jen 1x, USB jak dodělané doma v garáži
- Note 2 schránky, USB inteligentně umístěné

Těsnění dveří
- Rapid částečně dvojité
- Note kompletně dvojité
Detaily
| 12. 1. 2014 17:10
Ale slalom zvládá Rapid líp!!! >:D
Avatar - petrumr
Detaily
| 12. 1. 2014 18:31
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - rohYpnol
Detaily
| 12. 1. 2014 18:54
Bezpečnost je porovnatelná, Jazz s horším výsledkem než Note má 5*, Rapid má 5*.
Ve výsledku EuroNCAP však nezpochybnitelně Note dosáhl horšího výsledku než Rapid.

Ptát se na tohle ve vláknu "detaily" je dost komické >:-[] 8-s

Význam bezpečnosti k obsahu testu je nulový, protože bezpečnost ani zmíněna nebyla, ani nehrála při hodnocení roli :-!
Detaily
| 12. 1. 2014 19:28
Už hľadáš chyby za každú cenu, ale s väčšinou máš žiaľ pravdu a nejde ničím argumentovať. Len si nemyslím, že 2 schránky musia byť lepšie ako jedna (viď napr. Fabia a Roomster) a rovnako argument USB "ako z garáže" vs."inteligentne umiestnené" je dosť pochybný. Takisto smerovka v zrkadle nie je o nič lepšia a poctivejšia ako v blatníku. Takže brzdi, podobné výmysly majú presne opačný účinok ako zamýšľaš.
Avatar - rohYpnol
Detaily
| 12. 1. 2014 20:43
obecně bych s tebou v něčem i souhlasil, ale tady se bavíme konkrétně.

Note má 2 schránky, přitom i ta první je dost prostorná. Takže 2 je zkrátka lepší než 1 normálního rozměru u Rapidu.

Co se USB týká, tam podle mě není o čem diskutovat, protože v Rapidu se ti po připojení k USB bude válet kabel venku a ještě ke všemu u řadicí páky, což je krajně nepříjemné.

Směrovka ve zpětném zrcátku je víc na očích, s tím taky nic nenaděláš.

Ano, jsou to jen detaily. Právě proto jsem nazval příspěvek detaily >:-[] :-! Jen poukazuji na provedení, nic víc, nic míň. Důležité ale je si uvědomit, že porovnáváme "rádoby" nižší střední s malým MPV. Note je prostě řekněme o půl třídy níž a přesto má detaily provedeny hodnotněji a s větším rozmyslem. Přitom je o 1/4 levnější...
Detaily
| 12. 1. 2014 22:43
Nižšia cena a subjektívne lepšia úroveň detailov poteší, ale v priamom porovnaní to nie je nič jednoznačné. Smerovka v zrkadle nie je nijak viditeľnejšia, je proste iba inde. Ja považujem smerovku v blatníku za lepšiu, tie v zrkadlách často oslňujú samotného vodiča. Zapnutú smerovku nemusím vidieť, na to mám na prístrojovke kontrolku.
Detaily
| 13. 1. 2014 09:16
Ohledne toho USB u Rapidu, myslim, ze to maji docela dobre vyreseno s tim jejich drzakem na mobil nebo jina relativne uzka zarizeni...proste to tam das, nikde ti to litat nebude a kabel se da bez problemu "zastrcit, schovat" do prihratky pred tim drzakem (pokud ma delku jak ten na foto v Note - mimochodem, ten mobil nebo jine zarizeni v te schrance asi bude slusne litat pri jizde), takze by to nemelo mit na pohodli razeni zadny vliv (ale odzkouseno to nemam :D)
Avatar - Emel
Detaily
| 12. 1. 2014 20:19
Jestli jsou čalouněné dveře není tak důležité jako jestli je čalouněná opěrka na loket.
Detaily
| 12. 1. 2014 22:44
Správne, práve tento detail ma občas irituje v mojom aute, aj keď je fakt, že len pri dlhšej ceste, do 100 km to príliš nevnímam.
Na druhú stranu, nie je čalúnenie ako čalúnenie,
2 mm molitan a pod ním tvrdý plast stoja rovnako za prd, akoby to nebolo čalúnené vôbec, lakeš máč beztak opretý až o ten tvrdý plast. Iba naoko opierka s textilom vyzerá lepšie.
Detaily
| 13. 1. 2014 09:06
Se vsemi uvedenzmi detaily se da souhlasit, ale mam pocit, ze jsi zamerne vybral jen ty, ve kterych je "lepsi" Note. Me treba Rapid oslovil svou prakticnosti v kufru, jeho hacky a sitovy program, plus nejake prihradky po stranach jsou detail, ale hodne prakticky (u Note jsem si nevsiml hacku ani ok na pripadne dokoupeni siti). Druha vec je, ze Rapid ma dle meho lepe vyreseno umisteni 3. bezpecnostniho pasu vzadu (byt ani v jednom aute bych 3 vzadu nikdy nevozil) - proste tam nikdy nic nezaclani, taky horni madla jsou v rapidu hezky usazena a sklopena, kdezto v Note trci do prostoru, ale to uz je opravdu detail, a Rapid ma otvor v zadnim operadle na delsi predmety, Note ne :-)
Detaily
| 13. 1. 2014 09:56
Každé auto má svoje plusy a mínusy. V článku sú vyzdvihované blbiny, pretože Rapid musí byť lepší za každú cenu, rohYpnol vyberal s úmyslom vyzdvihnúť Nissana.
Pre mňa vychádza lepšie Nissan, aj keď nie až tak markantne. Teda pokiaľ nehovoríme o cene, tam je rozdiel pol vesmíru, ale v opačnom garde.
Detaily
| 13. 1. 2014 10:13
Souhlasim, kazde auto ma to sve. Nic proti Nissanu nemam, vlastne se mi to auto i libi, hlavne exterier :-) Uprimne receno, vysledek testu je jedna vec (vzdy musi byt vitez, ovsem zalezi jakou optikou se clovek diva), druha vec a nutno rici nejdulezitejsi, je osobni preference a dojem po realnem vyzkouseni :-)
Avatar - rohYpnol
Detaily
| 13. 1. 2014 17:56
Hacky jsem neuvedl vcelku zamerne, protoze je nepovazuji za nijak prinosne. Tedy presneji receno je nepovazuji za podstatne u velikosti kufru u testovanych aut. U Octavie uz ma smysl tyhle detaily resit. Ale kufr velikosti Golfa bez hacku nema zadny hacek :-!
Detaily
| 14. 1. 2014 08:24
Zalezi na uhlu pohledu, nekdo ten prinos vidi, nekdo ne. Ale bavime se preci o detailech a je jedno jak velky ma prinos pro tebe, ty reprezentujes jeden nazor, ja druhy, ale nazoru na takovy detail muzou byt stovky. Kazdy, kdo o jedno z aut projevi zajem, si na nej udela svuj nazor a urci mu jeho vyznam (stejne jako treba blinkru v zrcatku). Neni to nic proti tobe, jde spise o obecny jev. V diskuzi se dosti zminuje, ze Rapid nemel vyhrat (ted je jedno kdo z nich vyhral u redakce podle jejich kriterii). Jde o to, ze pokud chceme vest objektivni diskuzi, tak je treba uvest vsechny, byt male, pro nekoho nepodstatne detaily, ktere auta nabizeji...to je pak dle meho objektivni srovnani. Kazdy at si priradi jednotlivym prednostem vahy dle libosti...v opacnem pripade mi to prijde tak, ze par diskutujicich s vysledkem nesouhlasi a snazi se jej otocit a uvadi jen to, co chce uvest...pak ale otazkou je, v cem je diskuze vice objektivni, nez samotny test?
Avatar - rohYpnol
Detaily
| 14. 1. 2014 17:27
Ale diskuse prece nema byt objektivni, protoze sem pisou nazory neprofesionalove. Ze uroven nekterych neprofesionalu znacne prevysuje uroven autoru clanku, je vedlejsi zalezitosti.

Jinak principem vcelku souhlas. Z praktickeho hlediska je to ale utopie-vsechny detaily? Co to je, vzdyt nikdy nejde vyjmenovat vsechny detaily, a tak to bude vzdy jen individualni vyber ;-)
Detaily
| 14. 1. 2014 21:17
Pravda, diskuze vetsinou objektivni opravdu neni, ale pokud diskutujici patri mezi ty, kteri vi o cem mluvi, tak v podstate na nej lze nahlizet jako na "testera", ktery svym nazorem vyjadruje pro mnohe "hodnotnou informaci", ktera jej muze ovlivnit. A takovy dle meho nazoru by mohl byt objektivni a ne jen zatvrzele branit svou garaz, znacku :-)
Avatar - Johny.Rico
Něco je... špatně...
| 12. 1. 2014 14:39
... 8-s
vítěz
| 12. 1. 2014 19:40
Ani jsem nečetl test, jednoznačným vítězem je ŠKODA RAPID. :-) :-) :-)
vítěz
| 12. 1. 2014 22:12
Koho chleba jíš, toho píseň zpívej. Nic na tom nemění fakt, že Rapid je ubohá nepodařená škodovka, peníze jsou přece vždy až v první řadě!
Kdo dokáže
| 12. 1. 2014 22:10
řídit s loktem položeným na opěrku ve dveřích (tedy kromě redaktoru ze škodivky)? Že Rapid opravdu za nic nestojí, je fakt, že škodovkoredaktor neměl nic na vyzdvihnutí Rapidu, než to, že má na přístrojové desce chromovanou lištu :-).. Rapid byl vytvořen pravděpodobně jako auto s minimálními výroními náklady a tak proto i vypadá. Diesel skáče a je hlučný už při neutrálu. Zadní náprava odskakuje v zátačkách do stran a na nerovnostech rachotí jako např. v Oktávii III. 5-ka netáhne a mimo dálnici a ještě po rovině je nepoužitelná. Vůbec nechápu ty lidi, co si škodovku koupí, když jejich soused má před domem Hyundai, Seata, Megane apod. Nisana neznám, ale horší než Rapid jistě nebude.
Avatar - Emel
Kdo dokáže
| 12. 1. 2014 22:17
Ano, na dálnici často řídím s loktem na dveřích.
Kdo dokáže
| 13. 1. 2014 17:25
To si jen myslíš. Dálnice občas také zatáčí, ale hlavně opěrka není seřiditelná :-) Navíc v autech mimo intimních škodovek na opěrku těžko došáhneš. :-)
Kdo dokáže
| 12. 1. 2014 22:46
To je hádam prvá vec, čo skúšam v aute, do ktorého sa posadím - či a ako sa dá položiť lakeť ľavej ruky. Zásadná ergonomická vec.
Kdo dokáže
| 13. 1. 2014 17:27
Fakt? Mrkni na 100 ojetin a u žádné nezjistíš opotřebení opěrky a čalounění dveří od lokte. Prostě jen kecáš jako škodivkář.
Kdo dokáže
| 14. 1. 2014 15:53
Ešteže ty o tom toľko vieš.
Mňa nezaujíma, v ktorom aute čo je opotrebované, ani kto čo v aute preferuje a čo nie. Ja píšem podľa vlastnej skúsenosti a vlastný pohľad na vec. Tak mi do toho nekecaj, vlastný názor nemáš a čo je v ojazdených autách ma nezaujíma.
Avatar - twistedTSD
Kdo dokáže
| 14. 1. 2014 20:52
Světe div se, řídím s loktem položeným na opěrku ve dveřích. A žádné "to si jen myslíš" - naopak jsem si toho všiml až když jsem se na to zaměřil.
Zlata devadesata
| 13. 1. 2014 01:34
Taky pamatujete, jak Felicia porazela kdejaky auto, v horsim pripade to skončilo férovou* plichtou ? Tento test me vratil zpatky do mladi, dekuji pani autori.
Ale, dneska uz 90ky nejsou a nemůžete tu bulikovat lidi nesmyslama. Trumfli jste dokonce i rubriku auto na centrumu. Acz, ode mne uz moc kliku nenasbirate. Web je neprehlednej, oproti stary verzi domrvenej a kvalita uz nedosahuje pozadovanyho minima. Jenom rozpocet mate dobrej, ale ten je mi vite na co.
Avatar - Ozzman
Zlata devadesata
| 13. 1. 2014 08:55
Na druhou stranu Felicia své kvality měla a i po 20 letech od prvních kusů pořád má, pokud neni totálně prorezlá. Prostornější je více, než její mladší kolegové, jezdí i kdyby trakaře padaly a opravit se dá skoro na koleni. Ještě větší plus je verze kombi a jako auto na popojížďky po Praze či přilehlých vesnicích jistě neurazí žádného nenáročného a zhýčkaného řidiče ( pro vození materiálu, popojíždkách jako 2 či 3. auto do rodiny). No a co, že ji opřeš občas někde o lampu či zábradlí, nebo projedeš nezpevněnou cestou? U Felicie tě to nezamrzí a ona bude jezdit dál :-)

Myslím si, že Rapid, i když tak možná vypadá, nebude nástupcem této "legendy" 90 let.
Říkejte si co chcete, ale v ČR a SR bude ještě pár let Felicie plnit svou službu!
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 09:39
Bylo by dobré se zeptat sám sebe: "Koupil bych si Rapida, nebo Note?"
Odpověď evropských kupujících je někde ve statistice, jsem línej to hledat - tak kdo to sem hodí, ať vidíme, kolik lidí je ochotno dát své peníze za Note a kolik za Rapida?
Někde tam možná bude zakopaný pes i pro výsledek testu...
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 09:58
Za mňa jednoznačne Note. Pred pár rokmi bol v hľadáčiku ako jedna z alternatív, vtedy však ešte nebol cenovo tak výhodný ako dnes. Kvality auta ostali, cena je oveľa lepšia. Rapid mi nemá čo ponúknuť.
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 11:44
U tebe, klaudie, bohužel nepochybuji o tom, že v postavení Škoda (nebo VW group obecně) versus cokoliv, bys vzal cokoliv, jen ne VW group.
To je trochu tvoje nevýhoda - nejsi objektivní.
Osobně bych raději Rapida, ale jako liftback a s cenou do 250 000,- jinak je to auto nepřiměřeně drahé.
Note mě míjí, je to (údajně) malé MPV, přičemž mě míjí MPV kategorie kompletně, ta auta mi absolutně nic neříkají a čím jsou menší, tím je to ještě horší.

Nicméně mě zajímá ta statistika - nemáš nějakou?
Avatar - Emel
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 12:20
Vono gdyž se koukneš na tenhle Golf zezadu... tak je to taky takový jako MPV ;-)
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 12:41
To jó, a co teprvá Fáboška, že? >:D
Avatar - Emel
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 14:00
Ta vypadá jako tramwaj prej.
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 14:29
Co je tramvaj nevím, takže nehodnotím, moje zásada >:D
Avatar - woody-alien
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 14:01
Pozor na to - tohle jsi nedávno psal i iudexovi a jak to dopadlo... ;-)
Avatar - Emel
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 14:10
Však konvertité nejsou nic výjimečného, ostatně, ne nadarmo se říká... teď už nevím jak přesně to bylo, něco v tom smyslu že napravená prostitutka je mravnější než jeptiška (bez urážky pánové). Podívej se na místního Granda diskusí...
Avatar - woody-alien
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 15:23
Ani do toho nemusíš tahat prostý tutky. Pro tento případ má čeština velmi výstižné "Odříkaného chleba největší krajíc". Tak nevím, jestli je ten iudexův krajíc největší, ale zakousl se pěkně, to zas jo. >:D

V Mladé Boleslavi si myslím mohou oddechnout, že toho Grand Černého Petr(umr)a přehodili na chudáky v Citroenu. ;-)
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 14:28
No právě, než proto to píšu - lákám nové zákazníky >:D

Ještě mám v merku magistra,tomu jsem to taky psal, byť dost dávno, tak uvidíme, jestli se chytne, aspoň VW group nebude muset reexportovat >:D
Avatar - woody-alien
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 15:17
Chápu, jdeš na to chytře....jako s dvouletým děckem. >:-[] :yes:
A zase Rapid
| 14. 1. 2014 16:04
Ono je to zatiaľ tým, že mi Škoda skutočne nemá čo ponúknuť. Keď sme kupovali malé auto pre ženu, ver alebo nie, boli sme sa previezť aj s Fabiou (vtedy I.generácia). Manželka ju odmietla pre dve veci - bolo treba za pár drobností priplácať, takže cena bola nakoniec jedna z najvyšších, ale hlavne jej nevyhovovali hrubé A-stĺpiky a zlý výhľad z auta. Vtedy sme vybrali Yarisku a je s ňou dodnes spokojná.

Octaviu Tour som mal rok ako služobné auto, a bolo to asi najhoršie auto, v ktorom som jazdil. Pravda, nebolo vtedy zrovna nové. Ale malo pár zásadných chýb, pre ktoré by som opäť Škodu nechcel.

Keď som kupoval Kangoo, Škoda fakt nemala čo ponúknuť. Roomster bol primalý, potreboval som voziť 3 detské sedačky. Väčšie MPV nemá, Touran aj väčší Sharan alebo Alhambra už boli nad moje možnosti. A jazdenku som už do tretice nechcel.
Roomsterom teraz občas jazdím služobne a som si istý, že by som ho nechcel, aj keby veľkostne stačil.

Ktovie, možno raz motyka vystrelí a Škoda uvedie aj auto, ktoré mi sadne...
Avatar - rohYpnol
A zase Rapid
| 13. 1. 2014 18:08
Neni to az tak jednoznacne, protoze tu mame fleetove prodeje. Rapid sice zrejme nebude eurosluzebnim vozem, nicmene stale je to domaci evropska automobilka pod VW. A hlavne Rapid ma tez liftback, takze cisla rapidu proste porovnat s note nelze. I tak by me to ale zajimalo >:D
Nějak tomu nerozumím
| 14. 1. 2014 08:50
Z prvního testu Rapidu na auto.cz:
A rychlá jízda v zatáčkách Rapidu opravdu není cizí. Naladění podvozku se věnovala velká pozornost. Výsledkem je tuhé výchozí nastavení, vhodně zvolené tlumiče ale stíhají překonávat nerovnosti, a tak auto ani na rozbité cestě neznervózní.

Stabilitě v přímém směru pomáhá relativně dlouhý rozvor. V zatáčkách pak Rapid dobře sedí i díky fintě s širším rozchodem zadní nápravy. Dobrá ovladatelnost je i u rodinného auta základní kámen aktivní bezpečnosti. Škoda v tomto ohledu nezklamala a míří na špičku segmentu.
[odkaz]

Z tohoto článku:
Škodovka u Rapidu Spaceback přišla s řadou vylepšení, která se projevila na jízdních vlastnostech. Nové nastavení tlumičů zajišťuje komfortnější jízdu a lepší tlumení nerovností. S uskákanými prvními rapidy naštěstí už nemá nic společného.

8-s

Může mi to někdo vysvětlit?
Avatar - rohYpnol
Nějak tomu nerozumím
| 14. 1. 2014 17:29
Vysvetleni zni auto.cz+SM >:-[]
Nějak tomu nerozumím
| 14. 1. 2014 22:48
Rada do života - dôveruj, ale never. Škodovka je v prvých testoch vždy najlepší voz na svete. Až s postupom času a inováciami auta sa dozvieš, čo všetko bolo vylepšené a že predtým vlastne stálo za prd...
Avatar - tmaxSVK
Skutočná vs. tachometrová rýchlosť u Note
| 16. 1. 2014 09:26
Tradičné plky o Škode aj mne pílili uši, ale viac ma zarazili údaje o skutočných rýchlostiach v Nissane Note. Rozdiel oproti tachometru 5-10 km/h je teda riadne veľa (44,4 / 82,1 / 120,9).
Japonec!?
| 14. 5. 2014 19:47
Nazvat Note "Japoncom" chce dost silny zaludok. Vyrobeny v Britanii, motor od Renaultu, radenie gumove... na tom aute je japonsky iba znak na kapote >:-[]