Diskuse: Opel Astra 2.0 CDTi pokořil 12 světových rekordů

Opel produkuje především perfektní TOVÁRNÍ FUNGLOVKY skoročisté bezprašné LPG [odkaz] & CNG [odkaz] :yes: [odkaz]

Přesně tak, tato volba je opravdu s podivem, kdž ve vlastní stáji mají ještě silnější variantu. Mě zase napadá myšlenka, proč je rekordmanem právě Astra, kdž se jedná o motor převzatý od Fiatu, tedy podobné či lepší výsledky mohly mít modely Giulietta, Bravo nebo Delta před třemi lety?

Já tedy nevím odkud pochází tvoje informace o převzetí motoru o Fiatu. Základ možná vychází ještě z dob, kdy spolupracovali, nicméně v téhle podobě už to bude zcela jiný motor. Rozhodně to není pouze odkoupený fiaťácký motor.

Iudex: Tuhle otázku jsem si též položil. Napadlo mě jen to, že standartní dvoulitr je mezi lidmi rozšířenější než biturbo a proto ho vybrali k testu. Přeci jen je biturbo spíše okrajovou záležitostí v prodejích Astry.

Poradím ti, zkus se podívat na parametry daného motoru u koncernu Fiat a následně u Opelu. Jsou prakticky shodné a těžko předpokládat, že by daný motor nějak překopávali. Důkazem budiž spolupráce z minulosti, kdy dieselové motory Fiatu byly beze změn převzaty do modelů Opelu. Pokud najdeš informace o tom, že Opel tento motor nějak předělával, tak sem s nimi. Jinak ti budu tvrdit, že se jedná prakticky o totožné motory.

Ale ty "parametry" jsou shodné ( i v grafickém porovnání průběhu výkonu a momentu ?) téměř u všech dieslových dvoulitrů, to vůbec nic neurčuje, jenom výkonovou kategorii, nejčastěji z daňových důvodů, nebo pro určení hierarchie ve firmě. A nepoužili motor o nižším výkonu proto, aby lidi napadlo, alespoň některé, že neplatí, čím víc výkon, tím víc motor ? Že i tak to stačí na rekord.

Bitubro je uz GM motor, povodny bol Fiatacky, ale potom ho GM prekopal. Podobne ko 2.0 novej generacie 120/140/165 k maju viac GM modifikacii. Podobne vykony a krivky neznamenaju nic.
Co sa tyka nenasadenia Biturba na tieto rekordy je tazko povedat, mozno pocas priprav skusky este nebolo Bi k dispozicii na volny predaj.

ANo, čili až mi dokážete, že se jedná o zcela jiný motor, změním svůj názor. Zatím je třeba vám odpovědět, že jde o zcela shodný motor (vrtání, zdvih, výkon apod.) jenž byl do Astry J převzat právě od Fiatu. Na začátku prodeje měl v Astře výkon 118kw. Pokud nevěříte, najděte si info o uvádění Astry J na trh. A jestli máte jiné informace sem s nimi a můžeme o nich diskutovat. ;-)

Zaklad je stejny ale motor je prepracovany od GM powertrain. Jeste 1,9 CDTi /JTD byly snad totozne uplne. Na zakladu 2.0 potom prave vytvorilo GM biturbo.

Podle me nejezdili s tim bi-turbem, protoze u astry se da ziskat pouze se specialni vybavou Bi-Turbo a ve verzi SW.

Čím je prosím přepracovaný? Řídící jednotkou nebo mechanicky? Pokud ŘJ, neberu to jako jiný motor, pokud mechanicky, moc rád bych rozšířil obzory a dozvěděl se o tom něco víc. Máte nějaké bližší info?

Tak presny rozdily uz nereknu >:D prodavam jak sem ziskal :-)

2.0 CDTi: zdvihový objem 1956 cm3; zdvih 83,0 mm; vrtání 90,4 mm
2.0 JTDm: zdvihový objem 1956 cm3; zdvih 83,0 mm; vrtání 90,4 mm
To je náhodička, co ? :-)

Protože se Fiat pravděpodobně nikdy nepokusil o jejich překonání. Stejně tak třeba BMW, které má nejvýkonnější dvoulitry na trhu.

Ano, to je jediné vysvětlení ;-) Netvrdím, že by někdo vybíral vůz na základě podobných rekordů, ale zrovna Fiatu by podobné zviditelnění přišlo náležitě vhod :-!

Motor 2,0CDTI - 121 kW je "masovejší" motor a je to preň výborná reklama.
Plus rýchlosti tesne cez 200km/h zvláda v pohode.

Třeba má nižší spotřebu... a omezíš tankování.

Insignia je podla Opel-a "To najlepsie auto, ktore vyrobili", co je mozno pravda, ale nejake poruchy ma a musi ich mat, uz len kvoli tomu, ze to nie je male auto bez vybavy. Ak to bude firemne a nove, vobec by som si s tym nelamal hlavu, vsetko vyriesi servis a zaruka, ak teda bude nieco treba riesit.

Ratingové agentury a AutoBild prozkoumávají spolehlivost aut opravdu do hloubky. Mezi novými vozy (stejně jako mezi vozy 3-5 let starými), se opely pohybují na nejvyšších příčkách hodnocení. Nejen co se týká absence poruch, ale také co do míry opotřebení všech mechanických komponentů a materiálů výbavy auta.
Jezdím s insignií 3 roky bez jediné závady. Jsem velmi spokojený se spolehlivostí, s charakteristikou pohonného ústrojí (96 kW + klasický automat), se spotřebou (6,7 l) a hlavně s prvotřídní výbavou. Porovnal jsem dlouhodobé zkušenosti se Mondeem (140 k, manuál). Insignia je prostě lepší, neboť přece jen byla zkonstruována a uvedena na trh o celé 4 roky později, než mondeo. Oceňuji zejména mnohem lepší sedadla a izolaci od veškerého hluku až do 160 km/h. Závěr: rozhodně doporučuju insignii, její spolehlivost je nesrovnatelně lepší, než spolehlivost mondea!

Diky za obsahlou odpoved.
Slysel jsem o tom, ze se mondeo trochu zaseklo ve vyvoji. Takze preference insignie pred mondeem je evidentni.
Mam tri srovnatelne nabidky pro A4 - Passat - Insignie. Vsechno priblizne stejna vybava, stejny motor, hledam vsemozne detaily, jak vybrat.
Vsechna tri auta se mi libi!

Všemi se projeď a pořádně "osahej", to ti dá mnohem více než čtení názorů a testů. Ty mohou posloužit jako doplňující materiál ;-) Auto ti musí sednout, jen ty v něm budeš trávit čas a polykat kilometry. :-!

Neblázni vždyť hmotnost toho vozu je jak nějakej americkej mastodont. Kup Mazdu 6 a budeš spokojený.

Asi bych se toho nebál, skladovky bývají zajímavé. Je to otázka priorit... moje trojka kandidátů byla Mazda 6, Octavia RS a Mondeo.

Můj Model _ 2.0 CDTi, automat, 4x4. Aktuální nájezd 30 tis. koupen nový před rokem. Závada - zatím žádná. Plná spokojenost.