Diskuse: Nissan Patrol: Nové fotografie faceliftu pro modelový rok 2014

doporučuji návštěvu u očního

V USA je to jednoducho SUV. ;-)
[odkaz]

souhlas ve všem ;-)

Te diesel 3litr je 4valec? Ale Pathfinder 6valec diesel ma, treba zahrmi.

On 8valec diesel je skoro nadbytecny. Nizsi verze LC by potrebovaly navrat 6valce take jako sul. Takhle Japonci ztatili vetsinu zakazniku - v Evrope. Malo dieselu a vubec motoru v nabidce. Vetsinou jen jeden.

aliance nissan renault má v portfoliu v6 naftu,ta šup s ním pod kapotu a věřím,že i u nás v čr se prodá několik desítek patrolů ročně

Nevím, jestli by s tím ten motor vůbec pohnul. Je to dost velká kráva.

myslím, že v pohodě asi 240 koní a 550 krouťák

Momentálně Patrol rozhýbává 4 válec s podstatně horšími parametry. Pouze velikost jednotlivých válců zajišťuje vozidlu lepší akceleraci při rozjezdech .......

Moj Patrol je este slabsi.... >:D a predsa sa toci >:D >:D
3,0 V6 je na taketo hebedo minimum v dnesnej dobe. Aspon 250k a 500Nm aby to trosku islo. LC V8 4,5D-4D je famozny, mat to v Patrole, tak by som od blaha chrochtal. Doterajsi 3,0 bol stvorvalec, V6 z Pathfinderu by bol OK, verim ze by si nasiel svoj okruh zakaznikov. Plusom nového Patrolu je system pohonu, absencia stáleho, otvoreneho 4x4 bola v zime nevýhodou. Priraditelny 4x4 s napevno spojenymi napravami je citlivy na inteligenciu sofera, na pevnom povrchu sa da zhumplovat nesetrnym pouzivanim pomerne rychlo.

V Polsku je niekolko firiem, ktore montuju (aj) do Patrolov nove (bi) turbodieselove 6-valce od BMW, to je velmi slusna motorizacia (218-300+ k, 500-700Nm). Napr. tu: [odkaz] alebo tu: [odkaz]

To je vopřezdržku ti Poláci. Už vidím, jak zkombinují japonskou techniku s technikou BMW a bude to fungovat >:D >:D >:D >:D

Jinak V8 Toyota je trošku podvod, oni dali dohromady 2 motory 2AD-FHV a tak vznikl 1VD-FTV. Ovšem onen samotný základ se dvakrát zrovna nepovedl. Nicméně, od té doby došlo ke 2 zásadním upgradům a nasazení piezovstřikovačů, zatímco v Brazílli se na LC zkouší nový vstřikovací systém i-ART.

Jak vidíš, vznik 8válce byl vcelku snadný a výsledek je ............. kompromisem. Toyotě ZOUFALE chybí 6-válec a diesel 1,6. Diesel již berou od BMW a asi by udělali nejlépe, kdyby se s někým dohodli na dodávkách diesel 6-válců.třeba s BMW. Mezi 3,0 D4D a 4,5 D4D zeje velká díra.

U Nissanu to mají velmi snadné, vzít a jemně upravit 6vál z Pathfindera, který má relativně podobnou hmotnost .............

U tych Poliakov su to uz stovky upravených aut a ja im len zavidim. Mat novsi rocnik, tak idem do toho. Zrejme mi ani ine mi asi nezostane, ak chcem solidny offroad s primerane vykonnym motorom a na trhu sa nic nove neobjavi.

Co sa tyka toyotackeho diesloveho V8, iny si v LC200 velmi neviem predstavit. Jedine nieco na sposob 3,0 biturba od BMW. Zato v takom LC150 chyba dieslovy V6 ako sol. Sucasny 3,0 stvorvalec nie je zly, ale ma prilis traktorovu charakteristiku. Ako zakladny motor by bol super, ale V6 diesel by bol to prave orechove. Snad sa toho dockam skor, ako Toyota uplne opusti tuhe napravy....Tak uz len zostava dufat, ze sa to bud u Nissanu alebo u Toyoty raz podari a ja si budem moct znovu kupit terenne auto podla svojej predstavy.

A co koupit Range Rovera? Tam ani nebudeš muset měnit motor.

To by bolo akurat za trest. Ja sa ucim na chybach inych a po priklad ani nemusim chodit daleko, rozsypaci RR mojho uctovnika stacil. Znacne nespolahlive auta, ci uz mechanicky alebo elektricky. Aj tu, na MACZ, najdes par prikladov. RR proste nikdy.

Třeba se dohodnou s Mercedesem také na dodávkách jejich 6-válců ......