Profi
Trucky z této rodiny jdou nahoru. Není divu, když je již vlastní Číňané. Otázka je pouze, kdy se zbaví té zátěže značky, která se proslavila nekvalitou svých osobních vozů.
No to mi povedz, ako si prišiel na to že ich vlastnia číňania? To že osobné autá Volvo vlastnia predal Ford číňanom, že nákladné Volvo je tiež čínske. A presne toto VOLVO Trucks vlastní aj Renaul Trucks. Keby si sa trochu nákladiakom rozumel, tak ti je hneď jasné, že od Renaultu v tejto novej modelovej rade je tak design a miesto výroby. Komplet technika a základná architektúra jak podvozku, tak kabíny je od VOLVA. U nás je pre také príspevky porekadlo : "Radšej hamovať ako banovať" >😁
ze ako maly chlapec som obdivoval renault magnum ale mam na mysli este ten prvy [odkaz] , v casopisoch truck ho zaciatkom 90tych rokov bolo dost vidat , bol to na svoju zrejme velmi pokrokovy tahac popri tych vsetkych dafoch scaniach manoch a podobne
Ani tie vynovené verzie neboli menej pokrokové. Prečo sa renault rozhodol ísť cestou klasiky naprieč celým portfóliom, mi, vzhľadom na úspech Magnumu, nie je celkom jasné. Ale najväčšiu úlohu zrejme zohrali financie.
Bohužel, tahač s tak prostornou kabinou se už dělat nebude ;-\ Měl samozřejmě i své mouchy, ale řidiči jej mají rádi, včetně mě.
V Actrose MP3 Megaspace je miesta ešte viac, o úložných priestoroch nehovoriac. U nového detto. Ale je pravda že vo svojej dobe to bolo na ceste zjavenie 😄 spolu s motorom Mack ktorý tam bol úplná špica. 😄 Aj keď si ho v Renaulte piplali a vylepšovali, mnoho vodičov nevedelo a nevie prísť na chuť napr. nástupu do kabíny. Nehovoriac o tom, že teraz pod Volvom proste Volvo takú konkurenciu nepotrebovalo, + rozhodenie vývojových nákladov na dve značky = úspora a vyšší zisk na konci 😄 O to viac mi je toho "exota" ľúto a o to viac mi bude chýbať.
No prečo asi taká rapídna zmena. Postav si vedľa nové Volvo FH a hneď ti to dôjde. 😄 Volvo Trucks (vlastník Renault V.I.) ide podobnou cestou ako VW u osobákov. Technika, rám a základ (skelet) kabíny je z vlastnej koncernovej skladačky no a rozdiel je v konečnom designe a aj rôznych vychytávkach, kde napr. Volvo má aj možnosť nezávislého zavesenia kolies vpredu ale Renaultu to už nedali (zatiaľ). Takže Volvo zastáva úlohu určitej prémie a Renault skôr mainstream.
Neviem, odkiaľ máš tieto úvahy, povedal by som, že ide skôr o teóriu a o pozadí celého toho nemáme šajn. Všetko môže byť inak.
Wakatanka má pravdu 😉
ja som pracoval priamo v Renault Trucks až do konca roku 2012 a všetko to potvrdzujem.
Magnum skončil, lebo bol relatívne drahý a nová generácia sa ešte viac unifikovala ako predchádzajúca. Napr. už predtým všetky motory boli Volvo, aj automat bol povodom od Volva, ale špecificky nastavený. (a mimo techniky sa integrovalo klasicky aj všetko ostatné - IT, financie, marketing....)
Bola tam aj určitá snaha profilovať Volvo ako "prémiovú" značku, a Renault ako "mainstream" (politicky korektne povedané...). Problém samozrejme bol, že Renault okrem FRA a ŠPA bol všade v EU v predajoch pod Volvom a preto sa snažili ho tlačiť napr. k arabášom a do afriky.
aktuálna generácia je skutočně koncernová skladačka a ak sa poriadne nechytí, tak bude možnou poslednou v histórii Renault Trucks....
ja som pracoval priamo v Renault Trucks až do konca roku 2012 a všetko to potvrdzujem.
Magnum skončil, lebo bol relatívne drahý a nová generácia sa ešte viac unifikovala ako predchádzajúca. Napr. už predtým všetky motory boli Volvo, aj automat bol povodom od Volva, ale špecificky nastavený. (a mimo techniky sa integrovalo klasicky aj všetko ostatné - IT, financie, marketing....)
Bola tam aj určitá snaha profilovať Volvo ako "prémiovú" značku, a Renault ako "mainstream" (politicky korektne povedané...). Problém samozrejme bol, že Renault okrem FRA a ŠPA bol všade v EU v predajoch pod Volvom a preto sa snažili ho tlačiť napr. k arabášom a do afriky.
aktuálna generácia je skutočně koncernová skladačka a ak sa poriadne nechytí, tak bude možnou poslednou v histórii Renault Trucks....
pracovat pre renault trucks? to si ako co robil (celkom zavsit mat taku robotu 😄 )
bol som u importéra v Prahe, mali sme na starosti celý region CZ-SK-HU, ale bol som kancelárska krysa - datová podpora apod.
ale samozrejme tam sedeli aj technici plus som sa občas dostal aj k dealerom a pod. Plus rozne predvádzacie akcie - skúsil som si Magnuma a ovláda sa to lahšie jak osobák. A aj to jazdí jak drak.
celé sa to ale rozbilo a teraz si to vedie Volvo samo. neviem ako ostatné krajiny (HU je myslím celkom OK, ale oni boli na tom vždy relatívne najlepšie), ale ČR je dosť mimo... miestny šéf Volva sa s Renaultom nepára
ale samozrejme tam sedeli aj technici plus som sa občas dostal aj k dealerom a pod. Plus rozne predvádzacie akcie - skúsil som si Magnuma a ovláda sa to lahšie jak osobák. A aj to jazdí jak drak.
celé sa to ale rozbilo a teraz si to vedie Volvo samo. neviem ako ostatné krajiny (HU je myslím celkom OK, ale oni boli na tom vždy relatívne najlepšie), ale ČR je dosť mimo... miestny šéf Volva sa s Renaultom nepára
Jinak jsem se žádného vysvětlení EPS spolu s ruční brzdou nedozvěděl. V tvém případě jak jinak 8-s 8-s .