Testy
* auto..az na ten 20ročný interier :yes:
mne ta siroka stredova konzola a budiky pridu snad rovnake v kazdom baworaku a to uz peknych par rokov, trosku inovativnosti a odvahy by nezaskodilo to je pravda, v interieri aj ja vidim rezervy
inak samozrejme nie je o com, brutalne delo 😉 :yes:
inak samozrejme nie je o com, brutalne delo 😉 :yes:
Mě široký středový konzole vyhovujou. A budíky jsou klasicky krásný, těžko na nich vymejšlet něco lepšího.
Asi tak. Interiéry BMW jsou dost minimalistický až strohý, což závisí taky na výbavě, ale to je ve výsledku výhoda. Jelikož se jim stárne snadněji než třeba mercedesům. Mám E92 nějakých pět let a nemůžu říct, že by se mi okoukal. Navíc jsou ergonomicky na špičce.
Plus, bych doplnil k testu. Pokud je na zadních sedačkách zhruba stejně místa jako v E92, tak není problém cestovat pohodlně ve čtyřech dospělých. Samozřejmě ne pokud máte 190cm. Ale ve čtyrech chlapech, všichni zhruba 180-185cm a 80-90kg, jsme se tam pohodlně poskládali a ujeli za pár dní asi 2000km po severu Evropy.
Plus, bych doplnil k testu. Pokud je na zadních sedačkách zhruba stejně místa jako v E92, tak není problém cestovat pohodlně ve čtyřech dospělých. Samozřejmě ne pokud máte 190cm. Ale ve čtyrech chlapech, všichni zhruba 180-185cm a 80-90kg, jsme se tam pohodlně poskládali a ujeli za pár dní asi 2000km po severu Evropy.
Nějaký sportovní tubus by budíkům už neškodil..
Ale spíš považuji za archaické oranžové digi číslice u klimatiace..vypadají jako z roku 1994.. :-!
Jinak ty sedadla jsou parádní , jako celé auto. :yes😒br /> Pravda , ta ošklivá bílá trošku kazí dojem..
Ale spíš považuji za archaické oranžové digi číslice u klimatiace..vypadají jako z roku 1994.. :-!
Jinak ty sedadla jsou parádní , jako celé auto. :yes😒br /> Pravda , ta ošklivá bílá trošku kazí dojem..
Ta jejich oranžová, aktuálně s jemným červeným akcentem je velmi příjemná na oči. A k BMW jednoznačně patří.
Nic proti tradici..jde ale o grafické podání číslic.
Oranžová vypadá jak z Opelu Astra r.v. 1998.. 😉
Červená už je jiné kafe , nic proti.
Trošku moderního pojetí v grafice by BMW neuškodilo.
Oranžová vypadá jak z Opelu Astra r.v. 1998.. 😉
Červená už je jiné kafe , nic proti.
Trošku moderního pojetí v grafice by BMW neuškodilo.
No, je vidět, že i ti nejlepší se mohou lepšit. Myslím tím auto, pan testér jede svojí tradiční textovou mistrovskou lajnu s kadencí sériové palby z emšestnáct... Je to nádheré auto. Malé, silné, mrštné a odladěné. V tomhle autě nikdo nikoho snad nebude považovat za panáka, co si neumí ani pořádně zapnout pás. Tohle si kupují jezdci s velkým... srdcem, s velký umem a s velkým kontem. Jo? No to srdce a um platí, ovšem pohled na cenu zvedá tenze. Za jednadva je to vynikající nabídka. Co si tam kdo přihodí je už jeho prémiovou věcí.
Dávám devět z deseti možných. Bílé kupíčko? Bílá je na sanity ne?
4 x BRAVO :yes: :-!
Dávám devět z deseti možných. Bílé kupíčko? Bílá je na sanity ne?
4 x BRAVO :yes: :-!
biela farba je in, je elegantna a luxusna a zhodou okolnosti prave nemci dost preferuju bielu farbu na svojich autach v poslednom case [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz]
dokonca by som povedal ze prave tie sportove a drahe modely schvalne este preferuju v bielej farbe
😉
dokonca by som povedal ze prave tie sportove a drahe modely schvalne este preferuju v bielej farbe
😉
Reklamuji!!! Chybí trendsetter H/K!!! ;-\
Tam se teď nosí hnědá, alespoň po mé minulé návštěvě autosalonů K/H to tak vypadalo 😄
Hmm..barvy typu bílá a hnědá..! Pecka. >😁 :-!
Stříbrná nebo modrá metalíza. :yes:
Stříbrná nebo modrá metalíza. :yes:
Mě se hodně líbí ta hnědá (bronzová) co dělá VW (Passat, nebo tady nám v ulici parkuje Polo) 😄 Ale třeba na Oktávce III je ta hnědá taková divná... vyblitá...
Vidíš, tady je to sto lidí, sto chutí. Za mě v poslední době raděj bílá než stříbrná. Hnědá sice není apriori moje oblíbená barva, ale na autech typu Touareg nebo X5 se mi líbí... a nakonec i ta Topaz na Octavii se celkem dá
Hnědá je ideální na venkov..projedeš polní cestu a ty srač..y nevidíš.. >😁
Tyto auta ve stříbrné vypadají vždy skvěle , a taky se pak dobře prodají.
Na bílé je po pár letech vidět jakákoliv rezavá tečka.. :no:
Navíc je bílá taková základní barva.
V modré metle jsme měli v rodině VW Touareg..vypadal moc dobře. 😉
Tyto auta ve stříbrné vypadají vždy skvěle , a taky se pak dobře prodají.
Na bílé je po pár letech vidět jakákoliv rezavá tečka.. :no:
Navíc je bílá taková základní barva.
V modré metle jsme měli v rodině VW Touareg..vypadal moc dobře. 😉
Stříbrná X5 nebo Touareg? No sorry, to opravdu ne.
[odkaz]
Modrá proč ne, ta se mi taky líbí, u větších aut tmavší, u menších světlejší... nakonec i stříbrná s lehkým modrým tónem je lepší než čistě stříbrná.
[odkaz]
Modrá proč ne, ta se mi taky líbí, u větších aut tmavší, u menších světlejší... nakonec i stříbrná s lehkým modrým tónem je lepší než čistě stříbrná.
U velkého SUV , typu Touaregu . ta tmavá modrá je jasná.. 😉
Ale stříbrná je pořád o hoodně před bílou základovkou.. 😄
Ale stříbrná je pořád o hoodně před bílou základovkou.. 😄
Já nemám rád černou, takže tmavě modrá je fajn "náhražka" pro auta, která jsou normálně v černé.
Dobrá, pochopil jsem, ale mám to jinak. Podle mě je klasická stříbrná hodně okoukaná. Když stříbrná, tak nějak tónovaná - třeba Mazda dělá takovou kovovou šedomodrostříbrnou, ta se mi líbí.
[odkaz]
Dobrá, pochopil jsem, ale mám to jinak. Podle mě je klasická stříbrná hodně okoukaná. Když stříbrná, tak nějak tónovaná - třeba Mazda dělá takovou kovovou šedomodrostříbrnou, ta se mi líbí.
[odkaz]
Perletě jsou dobré, když chceš černou, která není černá. 😄
I tak je jak prase.. perleť to nezachrání >😁
O tom jsem ale nic nepsal. A problémem není jen viditelnost špíny, ale i ztráta lesku.
Ztráta lesku je asi problém u každé barvy, nicméně když jednou za čas tu černou naleštim, tak vypadá pořád hezky >😁 Ale to už musí bejt >😁
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
…s bílou souhlas, obě modrý, červená (dřív s běžným BMW téměř nefungující), šedivka, nebo černá…JO!
A konzervatismus novinářskýho auta v celočerným interiéru je taky na škodu. Škála barev kůže je poměrně slušná.
A konzervatismus novinářskýho auta v celočerným interiéru je taky na škodu. Škála barev kůže je poměrně slušná.
Bila je dnes nejprodavanejsi barva, nechapu to bo neznam auto ktere by v jine barve nevypadalo lip, lec je to tak. Takze snaze se zalibit rozumim. Budme alespon radi ze auto neni 😁rive, coz je dnes u vetsiny 3er/4er standart ;-\
JJ, 😁rive sem ne 😉 . Moje předposlední bylo taky bílý a něco do sebe to mělo…než zapršelo.
Nediv se , X-drive je trend doby,
BMW si nyní , jako 4*4 , kupují i lidi , kteří by do bavoráků dřív nešli..
BMW si nyní , jako 4*4 , kupují i lidi , kteří by do bavoráků dřív nešli..
Ale jo, tomu všemu se dá rozumět. Jen do určitejch verzí je to škoda.
Bohužel. V ČR snad auto bez 😁rive nekoupíš, nedávno jsem se díval... A třeba když zadáš na mobile.de 435i, drtivá většina ve čtyřkolce. Achjo.
Prostě už někteří zaškrtávají 😁rive automaticky, znám zrovna jednoho takové člověka. Byť ji z 99,99 % nepotřebuje. 😐
Prostě už někteří zaškrtávají 😁rive automaticky, znám zrovna jednoho takové člověka. Byť ji z 99,99 % nepotřebuje. 😐
Já znám spoustu aut, která v bílé vypadají skvěle. Třeba... třeba Audi A5. Klasika je Integra nebo Accord. Nebo nakonec na pěkných kolech i takový Rapid. Je ale potřeba nešetřit na doplňcích, aby to auto nevypadalo jako nejlevnější možná konfigurace 😄 .
Pozor, ja nenapsal ze bila autum neslusi, slusi, ale neznam auto ktere by v nabidce nemelo jinou barvu, ktera by tomu sedla vic. BMW ma pekne sede a modre met., Porsche taky v sede a v cervene, Rapid v modre, Superb v hnede/magente, 5er v hnede atd... Nenapadne me jedine auto kde bych z palety nabizenych barev sahnul po bile, ale to je ciste subjektivni. Objektivne je ale bile v posledni dobe trochu moc, ten raritni a cool zjev z pred deseti let se vytratil a dnes jde o nejtuctovejsi barvu, uz to by byl pro mne dostatecny duvod se odlisit.
Ano, dnešní nepřirozeně hustý výskyt bílé jí logicky škodí, podobně jako relativně nedávno škodil stříbrné klasice (a částečně jí škodí dodnes), nebo svého času u prémie téměř "povinné" černé.
Samozřejmě i u bílé (jako u ostatních barev) nelze zcela paušalizovat. Jsou auta kterým sluší mimořádně, stejně jako ta, kterým mimořádně nesluší. Problém barevných módních vln obecně je právě v tom, že si lidé začnou brát barvu na svůj vůz podle toho, jestli zrovna frčí a ne podle toho jestli perfektně sedne k jejich konkrétnímu vozu (a to včetně "detailů", jako je jeho celková konkrétní konfigurace).
Pro příklad, v našem menším (cca 20 tis. obyv.) městě byly svého času tři (tří různých majitelů) Audi S8 (minulá g.) a všechny (koupené jako nové, takže si barvu mohli vybrat) v černé, tak jak to tehdy bylo ve vyšších prémiových třídách "povinné". Dnes mají všichni tři pro změnu Panamery a všichni tři "pro změnu" ve stejné barvě, tentokrát ale už v bílé, což je barva která zrovna Panameře vyloženě nesluší, je to asi jako kdyby korpulentnější žena chodila výhradně v bílém oblečení. A ty předchozí S8mičky zase vypadaly v černé příliš nudně, tak nějak bez nápadu, spíš jako "služební A8".
Navíc nechápu, jak si někdo může koupit na tak malém městě stejnou barvu na takovém (u nás relativně výjimečném) voze? Já kdybych si kupoval auto (nemyslím Škodovku apod., kterých je u nás plno), tak si naopak cíleně nevyberu barvu, kterou už si přede mnou vybral "soused".
A všechno dohromady právě dokazuje jak slepě a bez vlastního nápadu jsou lidi schopni následovat (nejen barevné) trendy.
Samozřejmě, že pokud je subjektivní hledisko výrazné, nemá cenu snažit se to řešit na nějajké objektivnější rovině. Tedy když někdo nemá rád bílou, můžu superpečlivě najít vůz, kterému opravdu bílá sekne dokonale a stejně ho nepřesvědčím, že ani v tomto případě není vhodnější barva na dané konkrétní auto.
Přesto si troufám tvrdit, že vím i o několika případech vozů, kterým bílá slušela/sluší zcela mimořádně a někdy i nejvíc z na něj možných běžně dostupných/nabízených barev. Často bílé hodně pomůže částečná kombinace s černou (např. panoramamatická střecha u MB, nebo karbonová u M3/M6), tzv. maximální kontrast někdy dokáže divy nejen v módě, kde je kombinace těchto dvou barev prakticky "nesmrtelná".
Samozřejmě i u bílé (jako u ostatních barev) nelze zcela paušalizovat. Jsou auta kterým sluší mimořádně, stejně jako ta, kterým mimořádně nesluší. Problém barevných módních vln obecně je právě v tom, že si lidé začnou brát barvu na svůj vůz podle toho, jestli zrovna frčí a ne podle toho jestli perfektně sedne k jejich konkrétnímu vozu (a to včetně "detailů", jako je jeho celková konkrétní konfigurace).
Pro příklad, v našem menším (cca 20 tis. obyv.) městě byly svého času tři (tří různých majitelů) Audi S8 (minulá g.) a všechny (koupené jako nové, takže si barvu mohli vybrat) v černé, tak jak to tehdy bylo ve vyšších prémiových třídách "povinné". Dnes mají všichni tři pro změnu Panamery a všichni tři "pro změnu" ve stejné barvě, tentokrát ale už v bílé, což je barva která zrovna Panameře vyloženě nesluší, je to asi jako kdyby korpulentnější žena chodila výhradně v bílém oblečení. A ty předchozí S8mičky zase vypadaly v černé příliš nudně, tak nějak bez nápadu, spíš jako "služební A8".
Navíc nechápu, jak si někdo může koupit na tak malém městě stejnou barvu na takovém (u nás relativně výjimečném) voze? Já kdybych si kupoval auto (nemyslím Škodovku apod., kterých je u nás plno), tak si naopak cíleně nevyberu barvu, kterou už si přede mnou vybral "soused".
A všechno dohromady právě dokazuje jak slepě a bez vlastního nápadu jsou lidi schopni následovat (nejen barevné) trendy.
Samozřejmě, že pokud je subjektivní hledisko výrazné, nemá cenu snažit se to řešit na nějajké objektivnější rovině. Tedy když někdo nemá rád bílou, můžu superpečlivě najít vůz, kterému opravdu bílá sekne dokonale a stejně ho nepřesvědčím, že ani v tomto případě není vhodnější barva na dané konkrétní auto.
Přesto si troufám tvrdit, že vím i o několika případech vozů, kterým bílá slušela/sluší zcela mimořádně a někdy i nejvíc z na něj možných běžně dostupných/nabízených barev. Často bílé hodně pomůže částečná kombinace s černou (např. panoramamatická střecha u MB, nebo karbonová u M3/M6), tzv. maximální kontrast někdy dokáže divy nejen v módě, kde je kombinace těchto dvou barev prakticky "nesmrtelná".
Co třeba ta Integra? Vím, minulost... ale i tak
Je pravda ze integru mam v bile vsugerovanou, ale stejne bych doufal v barvu jinou, tu se mi ale tezko soudi, nazivo jsem zadnou jinou nez bilou nevidel.
Já viděl žlutou a červenou... a je to děs. Hlavně tedy ta žlutá. Červená se dá, ale prostě to není ono... bílá s červenými doplňky je libovka
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Obě jsou špatně, v těchto barvách hrozně vynikne jak už ta karoserie "morálně" zestárla. Tady když už ne bílou, tak šedou, odstín ve stylu Daytona by Audi.
[odkaz]
Samozřejmě mat není podmínkou😒br /> [odkaz]
[odkaz]
Samozřejmě mat není podmínkou😒br /> [odkaz]
Integra nebyla nikdy vyloženě krásné auto, malá kola a tak... ale je to funkční a to se mi líbí. Šedou jsem asi nikdy neviděl... ale snad by to fungovat mohlo. Nebo možná i v černé, nevím. Moje volba by ale byla jasná😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Jo, teda až na ta bílá kola, ta bych nesnesl na žádném autě... a nejen k vůli maximální nepraktičnosti.
Tady máš černou, proti žluté/červené - pohoda😒br /> [odkaz]
Tady máš černou, proti žluté/červené - pohoda😒br /> [odkaz]
Ani na F-RS v kombinaci s tou zelenou metlou ? Fabia II je sice celkově....no, prostě by to chtělo přebouchat >😁 ....ale tohle jí docela dává šmrnc.
Ne, bílá kola na žádné auto, teda pokud zrovna nejezdí rally apod. tam je (mi) to jedno.
Na zelený FoIIRS taky ne, na Fa2RS jak by smet. 8-s
Na zelený FoIIRS taky ne, na Fa2RS jak by smet. 8-s
Já bílá kola rád, třeba k červené sedí. Jasně, prach z brzd je na tom hodně vidět...
Třeba namátkou... jedna Mazda 😄?
[odkaz]
Třeba namátkou... jedna Mazda 😄?
[odkaz]
No, taky docela "hrůza". Červená + bílá = CCCD (Coca-Cola Color Design). >😁
Na mě to na nezávodním voze působí "tuzingově" a "plastově", nehledě na to, jak ta bílá na kolech vypadá už za pár měsíců běžného užívání. Čistím kola (bez "chemie") prakticky po každé delší jízdě, ale u bílých ani to úplně nestačí.
Na mě to na nezávodním voze působí "tuzingově" a "plastově", nehledě na to, jak ta bílá na kolech vypadá už za pár měsíců běžného užívání. Čistím kola (bez "chemie") prakticky po každé delší jízdě, ale u bílých ani to úplně nestačí.
Mně se tohle líbí... i bílá/bílá.
To jsem pochopil, ale myslím si, že kdybys to jednou měl aspoň trochu delší dobu, už bys to znovu nechtěl. Ostatně, co ti brání "stříknout" disky na bílo?
P.S. Ale k té bílé je to určitě o poznání "únosnější", než k té červené. tam už to vidím balancovat na hranici kýče, alias muchomůrka červená. >😒]
P.S. Ale k té bílé je to určitě o poznání "únosnější", než k té červené. tam už to vidím balancovat na hranici kýče, alias muchomůrka červená. >😒]
Neříkám že se mi bílá líbí víc než stříbrná, záleží na konkrétním autě. Nemám důvod do toho u svého auta šťourat, jsou naléhavější věci na práci 😄 . Ale pokud bych měl nějaká hodně odrbaná kola a chtěl je dávat do laku, tak bych kromě klasického hliníku zvažoval právě bílou a "gunpowder" šedou.
Já měl chvíli bílá kola na jedné sedmičce... a vcelku spokojenost😒br /> [odkaz]
Já měl chvíli bílá kola na jedné sedmičce... a vcelku spokojenost😒br /> [odkaz]
Už mi to něšlo editovat, tak tady je: [odkaz]
No dobře, když 3-dvířko, tak 3-dvířko 😉 , bohužel s polepama.[odkaz]
No dobře, když 3-dvířko, tak 3-dvířko 😉 , bohužel s polepama.[odkaz]
Pokud se ještě vrátím od Integry k autům, kterým bílá také sedí - tak třeba Swift Sport aspoň pro mě v jiné než bílé (perleti) neexistuje. 😉 [odkaz] :yes:
a na pračky.
Já bílou na většině BMW miluju. A když je auto od bláta, furt vypadá krásně. 😄
"Bílá je na sanity ne?"
Piše se r.2014....... konečně už je pryč doba střibrňaku.
Piše se r.2014....... konečně už je pryč doba střibrňaku.
Dobra stříbrňáků tedy rozhodně pryč není a existují modely, pro které (mimo standardní černé) je stříbrná standardním standardem. Bílá tu frčela někdy v dobách oltcitů... 😐 😄 Uznávám ovšem, že například pětkovému sedanu sluší 😉
Bílá frčí. Jsou tu nějaké historické nuance, které stříbrnou spojují třeba s MB, ale to nic nemění na tom, že dnešní Mercedesy se mi ve stříbrné vesměs moc nelíbí. Jaký standard jsi měl na mysli ty?
Ečko.
Teď jsem potkal 300SL... ten původní, roadster... tam fajn, to si ani v jiné představit neumím. Ale to kouzlo už dávno vyprchalo...
V celkovem měřitku je doba střibrňaku prostě pryč tzn. 90leta po cca r 2008. A u te bile se pleteš protože ta přišla do povědomi pravě diky BMW v r. 2007 kdy všechny sve auta na autosalonu tušim Ženeva vystavil v bile barvě a to sklidilo uspěch.
Vím, vzpomínám si na to. Bílá nefrčí, bílá prostě jen je. Studená, neosobní.
To je tvuj osobni postoj k teto elegantni barvě , ktera dle meho sluši většině autum než je tomu pravě u jinych barev.
Bílá je neutrál, nepodtrhuje vůz, jen ... je. Jak se tvrdívá "neurazí nenadchne", u těch ostatních je nutné angažmá vkusu daného jedince. Vím, že v současné době zažívá návrat.
Bílá frčí. A už je to dovedeno do absurdity. Je 27.ledna 2014, 9.30 - hustě sněží. Vstupuji do nedávno otevřeného salónu VW a obhlížím plochu. Něco je špatně. Letmým pohledem kontroluji nosníky střechy - dobrý. A plechové pokrytí ? Zdá se být v pořádku. Vypadá to, že dovnitř fakt nesněží. Tak jak je možné, že všech cca deset vystavených modelů od Up!u po Tiguan je čistě bílých ? Po zhruba 20 minutách jednání vycházím ven, úkosem pohlédnu doprava na Passat, který bych jindy nevšímavě minul, a .......Děčínem otřásla rána, jak mi spadl balvan ze srdce. Existují !!! Ještě existují i jiné barvy. O té směrnici EU to tedy byla jenom fáma. Ještě pořád si můžeme vybrat barvu na autě. Uffff. >😁 😉
Hezký >😁
Když o tom tak přemýšlím... ten Up! je taky jedno z aut, kde bych možná zvolil bílou.
Když o tom tak přemýšlím... ten Up! je taky jedno z aut, kde bych možná zvolil bílou.
Mám podezření, jestli nešlo o nějakou promyšlenou akci u příležitosti zahájení prodeje. Něco jako choreo ve fotbale, kdy se v hledišti vytvářej obrazce pomocí barevných cedulek. Protože celkově to působilo......no, působivě, sterilní čistota. >😁 Jo, Up! v bílé - to by šlo.[odkaz]
Problém je, že pokud dáš Golf do bílé, musí dostat nutně xenony a aspoň 17", jinak to vypadá hrozně. Ta barva sluší GTI, ale kombík na 16 s halogeny v bílé je peklo. Ta záď u kombíku je poměrně těžkopádná a bílá to jen podtrhne.
Ten pohled na sedacky testovaneho auta, ktere ma za sebou jen 2 tis.km, je tedy dost smutna zalezitost [odkaz] a jenom mne utvrzuje v tom, ze BMW jako premiova znacka zacina dnes az u F10.
Co ti neštymuje? To, že jsou vidět místa, kde se před chvílí někdo dotknul rukou? Máš kožený sedačky?
...jen by mě zajímalo, jak se na bočnici dotknul rukou, aby došlo k takovému nakrčení.... 😉
koza ne je pamätovy vankus [odkaz] , koza pracuje, keby si videl v sluzobnom pajere kozene sedacky po pol roku tak by si mi neuveril ze maju len pol roka, ale je fakt ze ja kozu moc nepreferujem, v zime dost oziabavaju gule a kym to vyhrejes trosku to trva, mam rad kvalitne textilne sedaky v ktorych sa nesmykam a nemrznem nikdy
kadopadne chybu tam nevidim, su uplne ok, tak to ma byt, nepochybujem ze bmw bude po kvalitativnej stranke uplna spicka :yes: [odkaz] 😉
kadopadne chybu tam nevidim, su uplne ok, tak to ma byt, nepochybujem ze bmw bude po kvalitativnej stranke uplna spicka :yes: [odkaz] 😉
Na mojej rade 3, do ktorej som si, aj dufajuc vo vyssiu kvalitu, objednal kozu individual za nemale peniaze, sa uz po 8000 km a 4 mesiacoch setrnej prevadzky objavili prve povrchove vady na kozi, takze Vanos-ov prispevok nie je uplne "mimo misu". Mam stejne sportove sedacky ako testovany model a koza v mieste pozdlzneho presitia v strede sedaku vyzera ako obal na skolske ucebnice, po ktorom niekto presiel nechtom. Rovnako sa zacina driet na hranach ozdobnych siti na sedaku, kde hranici s prepletanou kozou v ramci individual-u, takze zacinam mat seriozne pochybnosti o kvalite mojho vozu, nehovoriac o tom, ze uz mam v ramci zarucnej opravy komplet vymenene predne brzdy, nakolko blizsie nespecifikovana vyrobna vada na lavom prednom brzdovom segmente sposobovala, ze kotuc sa z vnutornej strany nicil, co bolo pri dobrzdovani aj patricne pocut - ako keby bol medzi dostickou a kotucom kamen, no ziadny tam samozrejme nebol. Brzdy inac fungovali, no na kotuci bola uz slusna ryha. Rovnako mam kompletne doskriabany lak, alebo cokolvek ine je pouzite ako povrchova uprava interierovych list "fineline antracit". Skriabance na beznom dennom svetle nie je vidiet, avsak pod vecernym osvetlenim to nevyzera najlepsie.
Kozu budem samozrejme reklamovat, uz som to so servisom konzultoval, no odporucili mi este s tym pockat, ci sa rozsah poskodeni bude rozsirovat, pretoze uz sa stretli s neuznanim reklamacie podobnych vad.
Auto pouzivam ani nie 5 mesiacov, tak som ozaj zvedavy ako bude vyzerat po rokoch.
Kozu budem samozrejme reklamovat, uz som to so servisom konzultoval, no odporucili mi este s tym pockat, ci sa rozsah poskodeni bude rozsirovat, pretoze uz sa stretli s neuznanim reklamacie podobnych vad.
Auto pouzivam ani nie 5 mesiacov, tak som ozaj zvedavy ako bude vyzerat po rokoch.
Chci se zeptat u trojkový,potažmo čtyřkový řady,je manuál možnej jako základ ke všem motorizacím,nebo je někde povinně automat(kromě xdrivu)?Dík
a co tak trosku pogooglovat? otazka 1 minuty,
BMW ma manual v 3ke vsade okrem 325D, 330D, 330Dxdrive, 335Dxdrive a activehybrid3
teda ak v clanku neklamu
BMW ma manual v 3ke vsade okrem 325D, 330D, 330Dxdrive, 335Dxdrive a activehybrid3
teda ak v clanku neklamu
Díky,nějak se v těch konfigurátorech na BMW.cz nevyznám😊
To Mig35,vím,že M3 je s manuálem a vím,že Mercedes má skoro všude automat..To mi nemusíš říkat,jsem fanda MB😊
To Mig35,vím,že M3 je s manuálem a vím,že Mercedes má skoro všude automat..To mi nemusíš říkat,jsem fanda MB😊
u kupé? >😁 8-s
Jo tak to me taky pobavilo. Ale tak vis, neco do tech minusu napsat musi.
ale tak jo. Aspoň,že tam není "zbytečně " silný motor jako onehdá >😒]
Moc pěkné auto. Bude s tím požitek jezdit. Exteriér parádní, jen bílou barvu bych si odpustil. V interiéru bych si musel zvykat na centrální panel. Jen nad tou spotřebou nechápu, proč se tester rozplývá. Se stejnou spotřebou to umí i starší atmo konkurece od Mercedesu. Spíše bych čekal nižší, alespoň v úsporném módu. Za 11l ve městě jezdí i moderní V8.
Mestem se nemysli jizni spojka s tempomatem 😄
Za 11 nejezdili ve meste ani predesle atmosfery, ne ve mestech jako Praha/Brno, takze vysledek 10-11L mi tak jako autorovi prijde u 300k auta super.
Dotaz na autora: v jakem rezimu jezdil ve meste?
Za 11 nejezdili ve meste ani predesle atmosfery, ne ve mestech jako Praha/Brno, takze vysledek 10-11L mi tak jako autorovi prijde u 300k auta super.
Dotaz na autora: v jakem rezimu jezdil ve meste?
většinou comfort, ve sportu už je popojíždění moc uškubané 😉
Diky za odpoved. Muzeme predpokladat, ze by v eco rezimu sla spotreba jeste dolu ( i za cenu toho ze by bylo zbytecne mdle)? A ta spotreba do 11L byla pri sebekontrole nebo bez toho aby jste to resil a proste jen jezdil?
Spotřeba? To auto je stejně dynamicky schopné jako M3 E46 a přitom se s ním dá jezdit naprosto v pohodě pod 9 litrů. To by M3 určitě nesvedla.
Moderní V8 jezdí ve městě za 11? Která, s jakou převodovkou?
Moderní V8 jezdí ve městě za 11? Která, s jakou převodovkou?
Pod deset jsem se nedostal ani na dálnici s 550i, což je 4.4 V8 twinturbo. Ve městě tak za 13l s lehkou nohou, spis tak 15l.
SLK 55 AMG. Má ho kamarád, sám jsem koukal. Jezdí v průměru kolem 9 litrů. A to má hodně koníků, tuším přes 400.
Jsem zvědavý za kolik bude jezdit konkurence C 400 (3,0 biturbo).
Jsem zvědavý za kolik bude jezdit konkurence C 400 (3,0 biturbo).
SLK je ale o čosi menšie a o čosi ľahšie auto nie? Každopádne zaujímavý údaj na také stádo koní. 😄
Dotaz zněl, cituji😒br />
"Moderní V8 jezdí ve městě za 11? Která, s jakou převodovkou?"
Takže odpověď o průměru je trochu od věci, jestli tím městem je například Ostrava a on s tím jezdí z domu na předměstí do centra, tak je to klidně možné. Po zacpané Praze by se pod 10l/100km nedostal ani na odtahovce.
A i tak - pokud s SLK 55 AMG jezdí v průměru za 9, tak nevím, proč šel do tak výkonného auta, na spotřebu má MB lepší motory, když člověku nejde o dynamiku jízdy.
BTW.: Ať to hodí na Spritmonitor, bude za machra: [odkaz]
"Moderní V8 jezdí ve městě za 11? Která, s jakou převodovkou?"
Takže odpověď o průměru je trochu od věci, jestli tím městem je například Ostrava a on s tím jezdí z domu na předměstí do centra, tak je to klidně možné. Po zacpané Praze by se pod 10l/100km nedostal ani na odtahovce.
A i tak - pokud s SLK 55 AMG jezdí v průměru za 9, tak nevím, proč šel do tak výkonného auta, na spotřebu má MB lepší motory, když člověku nejde o dynamiku jízdy.
BTW.: Ať to hodí na Spritmonitor, bude za machra: [odkaz]
Aspoň usoudili, že je vhodné mít i teploměr, narozdíl od 1er ;-\
Stížnost na 4- místný interiér je ještě v pohodě, třeba bude někdy v mínusech, nemožnost 7- místného interiéru 😄
Stížnost na 4- místný interiér je ještě v pohodě, třeba bude někdy v mínusech, nemožnost 7- místného interiéru 😄
1535kg dle EU (takze vcetne 75Kg ridic/zavazadla) u modelu s nejtezsim benzinovym motorem a automatem?
tiez sa mi to nejako nezda, zvlast ked kombik s rovnakym motorom je o 200 kil tazsi [odkaz]
vid dole technicke udaje v odkaze ,
zeby bolo kupe az 200 kil lahsie od kombika? mozno ano, len sa mi to zda az moc
ok pardon, ide o 4kolky >😁 :yes:
vid dole technicke udaje v odkaze ,
zeby bolo kupe az 200 kil lahsie od kombika? mozno ano, len sa mi to zda az moc
ok pardon, ide o 4kolky >😁 :yes:
Na německých stránkách BMW je u 435iA uvedeno 1600 kg (EU Leergewicht, takže z 90% plná nádrž a 75 kg).
"Nevýhody: pouze 4 místa". 😄 No vzhledem k tomu, že je to Coupé tak se něco takového dá čekat....... První věc, kterou by každé ráno jako první měli udělat zdejší redaktoři a zvláště pan Vaverka (ten to potřebuje nejvíc; viz třeba test Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid – Na půli cesty) tak si přečíst Autofórum.cz. Měli by to dělat ráno, odpoledne i večer. Protože, pak by možná viděli, jak mají vypadat opravdové recenze, které si stojí za to přečíst.
Mno…rozhodně bych nepaušalizoval a ne vždy jsem z tebou uváděných stránek happy. Připadá mi, že každý auto musí nejdřív obstát jako sporťák a až potom coby běžný přibližovadlo a videotesty jednoho nejmenovanýho redaktora jsou leckdy až úsměvný pro naprosto umělý trhání volantem v jakýkoliv zatáčce.
Toto mohou vymyslet jen soudruzi z NDR
mne to tiez pride nelogicke , 3 coupe znelo lepsie ako rad 4 . Take M3 coupe som povazoval za posvatne spojenie a oznacenie ale dnes uz nikomu nic nie je svate ako sa zda
Kedysi mercedes mal ten isty problem ale poucil sa a v sucasnosti zacal nazvy uz konecne zjednocovat a z CLK vzniklo E coupe, z CL vznikne S coupe a podobne, hura konecne logika na spravnom mieste
BMW ako keby spravilo krok naspat a nazvy rozdeluje, nepride mi to ako zjednodusenie hlavne pre zakaznikov, ti uz v tom coskoro zacnu mat riadny gulas
Kedysi mercedes mal ten isty problem ale poucil sa a v sucasnosti zacal nazvy uz konecne zjednocovat a z CLK vzniklo E coupe, z CL vznikne S coupe a podobne, hura konecne logika na spravnom mieste
BMW ako keby spravilo krok naspat a nazvy rozdeluje, nepride mi to ako zjednodusenie hlavne pre zakaznikov, ti uz v tom coskoro zacnu mat riadny gulas
Hergot pánové hažte to na ten youtube když to neumíte nastreamovat! Čekat x minut než se načte necelé tříminutové video a to ještě s nechtěnýma přestávkama na uvaření kávy to je děs ;-\
jo, je to děs běs. Naštěstí obvykle obsah nepřevyšuje technickou kvalitu ani režii, takže za mě je video vcelku harmonicky vyvážené >😒]
NAjsilnejsia verzia okrem BMW M4 je BMW 435😁 ktore je silnejsie aj rychlejsie... to je vsetko..
Výkřiky o zabořené hlavě jsou velmi ubohým obrázkem celého testu, protože celkově mám tak nějak pocit, že autor měl především hlavu zabořenou v něčem jiném...
Měřená výška nad sedadlem je 1000 mm, což je jen o 4 cm méně, než má Octavia III. Chce mi někdo tvrdit, že tyhle 4 cm rozhodují o tom, jestli budu mít hlavu zabořenou ve stropu nebo se cítit naprosto přirozeně? Ne, tady jednoduše něco nehraje. Buď je těch 1000 mm špatně, nebo autor kecá jak politik na volebním sjezdu.
Jak jsou úvahy autorů vycizelované pak odráží zmínka o to, že beztak to nehraje roli. Inu, průměrná výška muže Čecha byla před pár lety 180 cm. PRŮMĚRNÁ. Jestli tedy podle autora 180 cm výšky znamená mít hlavu ve stropě, pak tenhle model má v ČR docela zásadní trhlinu ... I podle videa je však celkem jasné, že auto je v tomhle opravdu nevinně a chyba je někde úplně jinde...
Jak důvěryhodně v takovém kontextu vyznívá zbytek testu?
Měřená výška nad sedadlem je 1000 mm, což je jen o 4 cm méně, než má Octavia III. Chce mi někdo tvrdit, že tyhle 4 cm rozhodují o tom, jestli budu mít hlavu zabořenou ve stropu nebo se cítit naprosto přirozeně? Ne, tady jednoduše něco nehraje. Buď je těch 1000 mm špatně, nebo autor kecá jak politik na volebním sjezdu.
Jak jsou úvahy autorů vycizelované pak odráží zmínka o to, že beztak to nehraje roli. Inu, průměrná výška muže Čecha byla před pár lety 180 cm. PRŮMĚRNÁ. Jestli tedy podle autora 180 cm výšky znamená mít hlavu ve stropě, pak tenhle model má v ČR docela zásadní trhlinu ... I podle videa je však celkem jasné, že auto je v tomhle opravdu nevinně a chyba je někde úplně jinde...
Jak důvěryhodně v takovém kontextu vyznívá zbytek testu?
Přechod na řadu 4 místo 3-kupé je opravdu zbytečně laciné. Není to dobré znamení, když se místo práce na voze začínají vymýšlet marketingové kejkle, jak opít zákazníka rohlíkem...
Hlavně že bude naplněna kvóta nových modelů... No co naplat, Němci mají s propagandou bohaté zkušenosti :-!
Hlavně že bude naplněna kvóta nových modelů... No co naplat, Němci mají s propagandou bohaté zkušenosti :-!
Pominu-li diskutující, kteří se rozplývají nad tímto vozem a téměř s posvátnou úctou vzhlížejí na modrobílý znak a přidám-li do toho všeho nezávislý pohled jiných, kteří prostě ví o čem mluví, nemohu se stále zbavit dojmu, že ani test, ani diskuze neodpověděla na jednu důležitou otázku. V čem spočívá ta „radost z jízdy“ v podání BMW? Neberte to jako pokus o flame, chci se dozvědět od lidí, kteří se autům věnují, jestli se dá vůbec definovat a potvrdit, že BMW vyrobí auto, které násobně překračuje běžnou produkci v jízdních vlastnostech. Když začnu sám nad tím uvažovat, tak bych řekl, že předně zadní náhon a přední kola, nezatížená trakcí mohou udělat své. Co dál? Zavěšení? Vzpěry v motoru? Osobně bych to viděl tak, že je třeba v prvé řadě snížit těžiště, abych omezil náklony hmoty v zatáčkách. Potom jde o vyvážení vozu, takže se snažit posunout těžké věci (převodovku, ale i třeba autobaterii) dozadu. Pak bych se asi věnoval zavěšení kol a konstrukci dobře dimenzovaných brzd. Silný a charakterní motor neřeším, předpokládám, že zde mnichovští vědí, co dělají. No a abych snížil těžiště, použil bych kapotu, střechu a další díly z lehkého a pevného materiálu. Ideálně by se měl použit šestiválcový boxer, který prostě celý leží skoro na silnici. A teď k tomu základnímu. Jak se dá definovat radost z jízdy nebo zábava za volantem? Někdo mi říkal, že Ford má ve focusu výborné podvozky. Koupil jsem si tedy C-MAX ([odkaz] a unešen jsem rozhodně nebyl. Pak jsem slyšel o Mazdě3, kterou jsem koupil ženě k vánocům 2005 ([odkaz] , tam už byly poznat rozdíly a řídilo se mi to hodně dobře. GTI krásně kopírovalo terén a nepralo se s vámi. BMW 5 se mi řídí tak nějak nijak. Takové gumové a divné. Přesně takové pocity, jako u Audi A4 roku 2008. Ano, možná nejsem ten správný řidič, ale právě proto se ptám. Kdybych si vybral M3, bude to ta pravá radost?
Test ani diskuse odpověď na tuto otázku nehledá. Odpověď existuje a je... všude kolem nás. Tedy, myslím jako v... garážích 😄 Přitom ani tak nejde o garáž samotnou, jako o jejího majitele. Všichni přece žijeme v relativním světě, v němž ovšem hledáme absolutní jistoty a též absolutní odpovědi. Vztaženo sem, hledáme absolutní auta. Proč?
Hledejme především absolutní šoféry. Nikoliv však kolem sebe, nýbrž vždy a výhradně v... sobě. Jen tak dospějeme k té jediné a nezvratné pravdě, že totiž není jedna řidičská radost, že jsou tisíce, milióny radostí. A až tu svou radost nalezneme, ovšem nikoliv v testu či na diskusi, až ji nalezneme v hloubi sebe, v duši či v srdci, bude to ta naše jediná absolutní, jedinečná (garážová) radost.
Skutečnost, že si člověk dává otázky po radosti je důkazem toho, že hledá, chce to tedy ještě vědět kde hledat. Ano, tušíš to správně - hledat může člověk jedině v sobě.
Nechci psát dlouhý příspěvek. Jindy se můžeme třeba věnovat právě těm druhům radostí. Témíčko hodné tisíce příspěvků... 😉
P.S. Starší, zkušení a vyjetí šoféři mají svůj zenit radosti, svůj bod radosti, který dokáží věrně popsat. Je to stejné jako v lásce, resp. v milování. Na některá setkání dokonale zapomeneš, a jiná ti při vzpomínce zatrnou v osrdečníku ještě po patnácti letech...
BRAVO AUTO, BRAVO LÁSKA :yes: :-!
Hledejme především absolutní šoféry. Nikoliv však kolem sebe, nýbrž vždy a výhradně v... sobě. Jen tak dospějeme k té jediné a nezvratné pravdě, že totiž není jedna řidičská radost, že jsou tisíce, milióny radostí. A až tu svou radost nalezneme, ovšem nikoliv v testu či na diskusi, až ji nalezneme v hloubi sebe, v duši či v srdci, bude to ta naše jediná absolutní, jedinečná (garážová) radost.
Skutečnost, že si člověk dává otázky po radosti je důkazem toho, že hledá, chce to tedy ještě vědět kde hledat. Ano, tušíš to správně - hledat může člověk jedině v sobě.
Nechci psát dlouhý příspěvek. Jindy se můžeme třeba věnovat právě těm druhům radostí. Témíčko hodné tisíce příspěvků... 😉
P.S. Starší, zkušení a vyjetí šoféři mají svůj zenit radosti, svůj bod radosti, který dokáží věrně popsat. Je to stejné jako v lásce, resp. v milování. Na některá setkání dokonale zapomeneš, a jiná ti při vzpomínce zatrnou v osrdečníku ještě po patnácti letech...
BRAVO AUTO, BRAVO LÁSKA :yes: :-!
Odpovím ti osobním pohledem. Podle mě je to nepochopení současného BMW a neustálé omílání klišé. Zkrátka klasika - Renaulty jsou nespolehlivé, Mercedes pro důchodce, ...
BMW ale podle mě proklamuje něco zcela jiného - Efficient dynamics. Což neznamená nutně nějakou zásadní radost z jízdy. BMW jsou zkrátka především efektivní.
Jinak řečeno - i mnohem horší vůz může být mnohem zábavnější. To ale není kritikou BMW, ba právě naopak. Je logické, že požadavky na pohodlný cestovní sedan prostě nutně vedou k potlačování některých dojmů, protože nikdo se nechce s vozem "prát", jakkoliv to může být zábavné. Stejně tak vnímaný pocit rychlosti mizí v mlze, BMW je rychlé, ale pocit řidiče to příliš nevnímá...
Nejde však jen o pocit rychlosti, protože rychlý ještě neznamená zábavný. A to jsou třeba podle mě rozdíly mezi M3 či C63 AMG. Mám to nasledováno od Richarda Hammonda, tak to musí být pravda >😒] 😉
BMW ale podle mě proklamuje něco zcela jiného - Efficient dynamics. Což neznamená nutně nějakou zásadní radost z jízdy. BMW jsou zkrátka především efektivní.
Jinak řečeno - i mnohem horší vůz může být mnohem zábavnější. To ale není kritikou BMW, ba právě naopak. Je logické, že požadavky na pohodlný cestovní sedan prostě nutně vedou k potlačování některých dojmů, protože nikdo se nechce s vozem "prát", jakkoliv to může být zábavné. Stejně tak vnímaný pocit rychlosti mizí v mlze, BMW je rychlé, ale pocit řidiče to příliš nevnímá...
Nejde však jen o pocit rychlosti, protože rychlý ještě neznamená zábavný. A to jsou třeba podle mě rozdíly mezi M3 či C63 AMG. Mám to nasledováno od Richarda Hammonda, tak to musí být pravda >😒] 😉
Děkuji za odpověď. Hlavní důvod proč jsem hledal zde odpověď je, že prostě ze zásady nevěřím marketingovým sloganům (náskok díky technice, simply clever apod.).
Takže nevěřím moc na radost z jízdy, která je několika násobně větší, než radost z jízdy ostatních výrobců a to ze dvou hlavních důvodů😒br />
A, automobilka, která má takové dílenské zpracování jaké má promýšlí ostatní komponenty do detailu a celek má být tedy špičkové dílo
B, ostatní automobilky z nevím jakého důvodu jen tak sedí na zadku a diví se, jak to BMW umí. Nedokážou vymyslet tak zábavné a precizní auta.
A protože jsem v životě řídil jen modely 1er, X1, i3, X5 a 5er tak se ptám, kde je ukryta ta radost z jízdy? O kolik je větší než u A3, Q3, A3 etron, Q7 a A6 a hlavně proč to ostatní prostě neumí vyrobit.
Proč když je zadní náhon taková špička, málokdo se ho striktně drží?
A opravdu děkuji předem zato, že tady už nebudeme tahat mé auto a budeme se věnovat diskuzi.
Takže nevěřím moc na radost z jízdy, která je několika násobně větší, než radost z jízdy ostatních výrobců a to ze dvou hlavních důvodů😒br />
A, automobilka, která má takové dílenské zpracování jaké má promýšlí ostatní komponenty do detailu a celek má být tedy špičkové dílo
B, ostatní automobilky z nevím jakého důvodu jen tak sedí na zadku a diví se, jak to BMW umí. Nedokážou vymyslet tak zábavné a precizní auta.
A protože jsem v životě řídil jen modely 1er, X1, i3, X5 a 5er tak se ptám, kde je ukryta ta radost z jízdy? O kolik je větší než u A3, Q3, A3 etron, Q7 a A6 a hlavně proč to ostatní prostě neumí vyrobit.
Proč když je zadní náhon taková špička, málokdo se ho striktně drží?
A opravdu děkuji předem zato, že tady už nebudeme tahat mé auto a budeme se věnovat diskuzi.
Radost z jízdy je definice sama o sobě. Mně řízeni 428xi bavilo vic než třeba S7. Test je přesný. První auto, které využívá výhod RFT bez nežádoucích jevů.
Každý Tvůj příspěvek jde cítit žluči, jak s Tebou BMW vyjebalo, ale to je tím, že jsi koupil asi nejhorší možnou kombinaci na radost z jízdy. Já byl znechucen i z 530d touring. Bylo to jako jet ve vagíně.
Po 2 dnech s 428xi jsem po konzultaci s chotí objednal bez váhání 435xi automat s M Performance power kitem (350PS 450NM) Bude za 3 týdny. Uvidíme, ale už teď jsem si celkem jistý, že tak jako Ty, nazahořknu 😄
Každý Tvůj příspěvek jde cítit žluči, jak s Tebou BMW vyjebalo, ale to je tím, že jsi koupil asi nejhorší možnou kombinaci na radost z jízdy. Já byl znechucen i z 530d touring. Bylo to jako jet ve vagíně.
Po 2 dnech s 428xi jsem po konzultaci s chotí objednal bez váhání 435xi automat s M Performance power kitem (350PS 450NM) Bude za 3 týdny. Uvidíme, ale už teď jsem si celkem jistý, že tak jako Ty, nazahořknu 😄
safra safra. posledně jsi psal, že jsi objednal MTM S7 a že bude do Vánoc :yes: :yes: :yes:
Proc sem zase pleteš mou žluč? To nemůžeme diskutovat konečně bez prihlednuti k memu vztahu k BMW. Jak se mam tedy zeptat, abys pochopil ze me je uz me auto totálně ukradené. Ptal jsem se jak se da poznat ta radost z jízdy. Jestli je požitek z řízení násobně větší. Jedine, co jsem nečekal, ze se tady opět bude probírat můj vztah k memu autu. Překvapil jsi me.
Hele neboj, Sysoj má někdy své dny... a zdá se mi, že hodně balamutí, takže bych to nebral tak vážně 😉
Nevím, jak to myslíš >😁
Svezení ve 4er bylo jako elixír. Auto které prostě funguje jak má. Žádné ale nebo kdyby. Takové se povede jednou za 10let.
Navíc je příjemné se netopořit na něco, co je super, ale zbytečné a místo toho koupit to, co Ti sedne hned bez ohledu, kam se řadíš nebo chceš řadit. Osvobozující.
Svezení ve 4er bylo jako elixír. Auto které prostě funguje jak má. Žádné ale nebo kdyby. Takové se povede jednou za 10let.
Navíc je příjemné se netopořit na něco, co je super, ale zbytečné a místo toho koupit to, co Ti sedne hned bez ohledu, kam se řadíš nebo chceš řadit. Osvobozující.
Radost z jizdy je pro kazdeho neco jine. Nekomu muze vycarovat usmev na tvari kvalitni interier, tam budes patrit treba ty. Jinemu to ze se s autem lepe szije, nebo ze ma velky kufr.
Pro mne je radost z jizdy relativne male sportovni auto (pro nekoho to muze byt MB G a vyblbnuti se v terenu), lehke, prakticke a kazdodenne pouzitelne auto ktere se ridici dobre ridi a rado ridi => to je soubor vlastnosti:
- dobre sedadla, dobre nastavitelna, spravne tuhe vyplne, dobre drzici telo v zatackach, vsemozne seriditelna sedadla umoznijici nalezeni idealniho posazu za volantem
- schopnost ridice cist co se deje pod koly jak ve predu tak vzadu, takze komunikativnost rizeni, cit ve volantu ale nejen tam, znovu sedadla a schopnost "cist zadkem"
- spravne nalazeni auta, tj. v beznych situacich neutralni, na hrane lehce nedotacive, ale zaroven lehce "vylecitelne" kontrolovanou pretacivost. Vyvazeni je veledulezite.
- spravna pohonna jednotka, dobre naladeni reakci plynu, gradujici vykon, zvuk... to vse umocnuje onen zazitek
- dobre fungujici, dobre davkovatelne a nevadnouci brzdy (v ramci moznosti, od bezne 435i se okruhy ocekavat nedaji, u M3 by byli vadnouci brzdy dukaz neschopnosti)
- mit pocit ze auto sam ridim, takze pokud mozno hydraulicky posilovac, nepreposilovane brzdy, nepreposilovane rizeni, razeni presne ale klidne muze jit i lehce ztuha, moznost manualniho razeni(!)
BMW splnuje vetsinu z toho, pravda ani zdaleka ne v kazde konfiguraci (a tu treba 520d pokulhava snad ve vsem), ale furt se alespon da u BMW poskladat z nemecke premie auto, ktere bude te radosti z jizdy podle te definice nahore nejblize. Konkurence bohuzel vnucuje zakaznikum bud 4*4, nebo automat... coz muze byt pro dost puritanu zasadni problem.
Pro mne je radost z jizdy relativne male sportovni auto (pro nekoho to muze byt MB G a vyblbnuti se v terenu), lehke, prakticke a kazdodenne pouzitelne auto ktere se ridici dobre ridi a rado ridi => to je soubor vlastnosti:
- dobre sedadla, dobre nastavitelna, spravne tuhe vyplne, dobre drzici telo v zatackach, vsemozne seriditelna sedadla umoznijici nalezeni idealniho posazu za volantem
- schopnost ridice cist co se deje pod koly jak ve predu tak vzadu, takze komunikativnost rizeni, cit ve volantu ale nejen tam, znovu sedadla a schopnost "cist zadkem"
- spravne nalazeni auta, tj. v beznych situacich neutralni, na hrane lehce nedotacive, ale zaroven lehce "vylecitelne" kontrolovanou pretacivost. Vyvazeni je veledulezite.
- spravna pohonna jednotka, dobre naladeni reakci plynu, gradujici vykon, zvuk... to vse umocnuje onen zazitek
- dobre fungujici, dobre davkovatelne a nevadnouci brzdy (v ramci moznosti, od bezne 435i se okruhy ocekavat nedaji, u M3 by byli vadnouci brzdy dukaz neschopnosti)
- mit pocit ze auto sam ridim, takze pokud mozno hydraulicky posilovac, nepreposilovane brzdy, nepreposilovane rizeni, razeni presne ale klidne muze jit i lehce ztuha, moznost manualniho razeni(!)
BMW splnuje vetsinu z toho, pravda ani zdaleka ne v kazde konfiguraci (a tu treba 520d pokulhava snad ve vsem), ale furt se alespon da u BMW poskladat z nemecke premie auto, ktere bude te radosti z jizdy podle te definice nahore nejblize. Konkurence bohuzel vnucuje zakaznikum bud 4*4, nebo automat... coz muze byt pro dost puritanu zasadni problem.
Děkuji moc. Ano, pokud bychom se bavili o dokonalém autě, neměli bychom zapomínat na to, co je uvnitř. To znamená, že třeba v mé A3 se jezdí pro mě jako v motokáře, krásně reaguje na sebemenší výchylky volantu, ale třeba sedadla jsou důkazem neschopnosti Audi postavit vše sportovní. Slabé boční vedení kazí celkový dojem. Ale třeba i volant a jeho úchop dělá zážitek z jízdy, Sice v A3 nebo R8 je volant dobře udělaný, ale v A6 Allroad je to hodně hodně špatný. Tenký věnec opět všechno kazí.
A co se týče řazení. Je zvláštní, že webpaja zmiňuje ve svém blogu manuální řazení u 3er jako tužší a přitom je to pro něj výhoda. Já si myslím, že to už je přehnaná snaha všechno pochválit. Já oceňuji řazení manuálu jako u MX5 nebo Lotusu Elis. Mechanika, pocity a přesnost.
A co se týče řazení. Je zvláštní, že webpaja zmiňuje ve svém blogu manuální řazení u 3er jako tužší a přitom je to pro něj výhoda. Já si myslím, že to už je přehnaná snaha všechno pochválit. Já oceňuji řazení manuálu jako u MX5 nebo Lotusu Elis. Mechanika, pocity a přesnost.
Tak sam vidis, ze nejakou vlastni definici mas, jen ta tva neni v takovem pruniku s tim co produkuje BMW jako nekterych jinych zde diskutujicich. Proto ani ty, ani oni (my) nejsme jeste automaticky nejaci zaslepenci. Pro nas proste predstavuje radost z jizdy BMW tim jak se da poskladat, jak se chova atd. a pro nekoho to muze byt Audi, pro jineho MB. Je to tezce individualni, takze zpet k tvemu puvodnimu dotazu: ne, neni zadna definice radosti z jizdy platna pro vsechny. Muze byt nejakej vseobecnej recept, kterej nebude daleko od toho co jsem popsal ja, ale furt se najdou lidi kteri to budou mit treba uplne naopak.
Jinak razeni v BMW neni nijak zvlast presne, tady davam pomyslnych 10b Honde S2000 a BMW se k tomu ani nepriblizuje. Obecne japonci razeni umi. Ale to ze jde u BMW z tuha je pravda, a i ja to povazuju za spravne/prinos. Nejde o snahu vsechno pochvalit, proste to nekomu vyhovuje a ze ty sam volis jinak...? Inu, znovu... dle chuti kazdeho soudruha 😄
Jinak razeni v BMW neni nijak zvlast presne, tady davam pomyslnych 10b Honde S2000 a BMW se k tomu ani nepriblizuje. Obecne japonci razeni umi. Ale to ze jde u BMW z tuha je pravda, a i ja to povazuju za spravne/prinos. Nejde o snahu vsechno pochvalit, proste to nekomu vyhovuje a ze ty sam volis jinak...? Inu, znovu... dle chuti kazdeho soudruha 😄
A6 ma horsi ten sportovni volant, zkus ten klasicky, je mnohem lepsi...a hlavne ted to vyhrivani = k nezaplaceni 😉
…pozor, nesnažím se u blogů o nalezení nějaký široký objektivity, ale o popis aut jak je vnímám já a třeba i oproti konkurenci. Tužší řazení (ale přesný) klasicky k BMW patří, proto se o něm zmiňuju. Nahoře píšu, že ten, kdo preferuje jednoduchou hladkost Audi spokojenej bejt nemusí.
Ad sedadla v Audi…jejich sportovní verze mě vždy perfektně sedly a to svou vyvážeností mezi podepřením a tuhostí, stejně jako schopností hýčkat tělesnou schránku na delších cestách.
Ad sedadla v Audi…jejich sportovní verze mě vždy perfektně sedly a to svou vyvážeností mezi podepřením a tuhostí, stejně jako schopností hýčkat tělesnou schránku na delších cestách.
Mně teda moc nesedí. Bolí mě z nich dost záda, je balzám pak přesednout do těch komfortních v pětce. Ale když pominu jasný rozdíl v nastavení a ceně, pak by se mi opravdu líbilo boční vedení. Třeba v GTI byla základní sedadla v tomto ohledu prostě skvělá.
Jo, komfortní sitzny v BMW nebo A6/7/8 jsou úžasný 😉
Zkoušel jsem si hrát s nastavením komfortních sedadel u Audi, ale nepodařilo se mi přifouknout je na takovou míru, která mi vyhovuje v pětce. Zase u Audi se mi líbilo, že posuvná stehenní opěrka se nevysouvá se zvětšující se dírou v sedadle.
Tak jako tak, mé tělesné výšce více sedí sezení v A6 než v pětce. Neopírám se pravou nohou o středový panel a to se hlavně na dálkových cestách počítá (i když od čeho máme radarový tempomat).
Tak jako tak, mé tělesné výšce více sedí sezení v A6 než v pětce. Neopírám se pravou nohou o středový panel a to se hlavně na dálkových cestách počítá (i když od čeho máme radarový tempomat).
Rozhodne lepsi komfortni sedadla v A6 nez sportovni, mam srovnani prime obou a komfortni jsou ještě vylepsena ta sportovni, jel jsem cca 2000km i hodne přes 5 hodin v kuse a zada, hlavne pokud si dokoupis i masaz uplne v pohode, nemas je pak stuhla...priplatek se fakt vyplati - tedy az na tu cenu.
No jo masáž, kůže a větrání + automaticky čtyřzónová klima = 170000 nahoru 😄
No jo, ale je to parada 😉 Proto jsem to bral z Nemec, tady bych zato 2.5 mega tedy nedal. Ale sedacky je zaklad, ja bych jiz nic jiného nechtel a to mam srovnani s Lexusem...BMW ma udajne ještě o chloupek lepsi, ale tam jsem ani nesedel, bal jsem se poruchovosti BMW...
No hlavně masáž v BMW je dost ubohá. Říkají tomu "aktivní sedadla" a jsou to jenom dva polštáře, které Tě střídavě tlačí do hýždí.
No v A6 jsem také cekal nejakou masaz, chveni se sedacky apod. A ono ti to tlaci jen na body od zadku az nahoru, ale tedy poradne, to cítíš az... >😁
Cca tyden mi to bylo neprijemne, ale ted si to jiz poustim i když jedu na 20km.
Za ty drobne se to vyplati - bohuzel i s paketem sedacek za 200 tisíc >😁
Cca tyden mi to bylo neprijemne, ale ted si to jiz poustim i když jedu na 20km.
Za ty drobne se to vyplati - bohuzel i s paketem sedacek za 200 tisíc >😁
Zkusím ti dát jednu... ne, odpověď ne, spíš námět k zamyšlení... realita je dnes mnohem spletitější, tohle je jen takový model.
Nevěřím, žeautomobilka, která má takové dílenské zpracování jaké má promýšlí ostatní komponenty do detailu a celek má být tedy špičkové dílo
Část odpovědi může být právě v tomhle. Volba je otázkou priorit a auto je produkt kompromisu. Ty si ovšem vybrat, jak chceš mít ten kompromis namíchaný - třeba více radosti z jízdy a méně vypiplaný interiér od BMW... nebo to mít naopak od Audi.
(Osobně myslím, že takhle to možná bylo před pár lety, dneska už to tak úplně neplatí... ale o tom už tu byly popsány megabajty paměti. )
Někdo mi říkal, že Ford má ve focusu výborné podvozky. Koupil jsem si tedy C-MAX. Promiň, tohle je strašná věta. Copak nemáš možnost se autem před koupí svézt? Koupíš si MPV na základě nějakého klišé, které někdo (nejspíš bez osobní zkušenosti) odpapouškuje o kompaktu?
Automobilový trh má stovky modelů. Pokud si uděláš jasno v cenové hladině a prioritách, napiš o tom blog a pár místních ti jistě poradí. Vybrat a vyzkoušet (!!) to ale nakonec musíš sám, protože... webpaja se třeba udělá ze zvuku V8 v F-Type, zatímco Petrumr zase ze tří přepravek v kufru na sobě 😉 , takže musíš najít své automobilové nebe, jak o tom ostatně píše i GTI.
Nevěřím, žeautomobilka, která má takové dílenské zpracování jaké má promýšlí ostatní komponenty do detailu a celek má být tedy špičkové dílo
Část odpovědi může být právě v tomhle. Volba je otázkou priorit a auto je produkt kompromisu. Ty si ovšem vybrat, jak chceš mít ten kompromis namíchaný - třeba více radosti z jízdy a méně vypiplaný interiér od BMW... nebo to mít naopak od Audi.
(Osobně myslím, že takhle to možná bylo před pár lety, dneska už to tak úplně neplatí... ale o tom už tu byly popsány megabajty paměti. )
Někdo mi říkal, že Ford má ve focusu výborné podvozky. Koupil jsem si tedy C-MAX. Promiň, tohle je strašná věta. Copak nemáš možnost se autem před koupí svézt? Koupíš si MPV na základě nějakého klišé, které někdo (nejspíš bez osobní zkušenosti) odpapouškuje o kompaktu?
Automobilový trh má stovky modelů. Pokud si uděláš jasno v cenové hladině a prioritách, napiš o tom blog a pár místních ti jistě poradí. Vybrat a vyzkoušet (!!) to ale nakonec musíš sám, protože... webpaja se třeba udělá ze zvuku V8 v F-Type, zatímco Petrumr zase ze tří přepravek v kufru na sobě 😉 , takže musíš najít své automobilové nebe, jak o tom ostatně píše i GTI.
Jo, a ještě teda k M3 - nevím... a neví to nikdo. Ty (s auty které máš) jsi náročný zákazník, M3 je vypiplaný produkt, ale pokud bude jen trošku jinak vypiplaný než budeš ty chtít, nebudeš spokojený. Nevím přesně, jestli M3 vidíš jako náhradu za sporťáka nebo za 520d... co od toho auta přesně čekáš, nebo jestli jen tak teoretizujeme.
Jen teoretizujeme. Mám doma sportovní produkt a neměnil bych.
Dobrá, pak ti tedy napíšu to, co jsi asi chtěl slyšet - nelze říct, že by M3 byla lepší, že by měla nějakou radost z jízdy, kterou jinde nenajdeš. A teď ještě to, co jsi asi slyšet nechtěl - ani nejde říct, že by Audi bylo jednoznačně lepší, že by mělo náskok díky technice na který ostatní koukají s otevřenou pusou. V obou případech jsou to jen marketingové slogany.
Audi hraje vyšší ligu, o tom není sporu. M3 je jen naspeedovaná trojka, zatímco Audi je ochočené Lambo (zjednodušuju záměrně). Základní ceny dělí víc než milion korun. Přesto... někomu může sednout BMW mnohem lépe, z různých důvodů.
Audi hraje vyšší ligu, o tom není sporu. M3 je jen naspeedovaná trojka, zatímco Audi je ochočené Lambo (zjednodušuju záměrně). Základní ceny dělí víc než milion korun. Přesto... někomu může sednout BMW mnohem lépe, z různých důvodů.
OK,naprosto souhlasím. Ostatně "náskok díky technice" je taky šílenost. Já nechci patřit Audi ani BMW. Mé srdce asi nejvíce bije pro Mercedes, protože jako malý kluk jsem je sbíral (angličáky pochopitelně).
A souhlasil bych i s tím, že vyřádit se můžeš i v R8 a taky zažiješ radost z jízdy. A naopak náskok díky technice zažiješ určitě v M3/M5 😉
A souhlasil bych i s tím, že vyřádit se můžeš i v R8 a taky zažiješ radost z jízdy. A naopak náskok díky technice zažiješ určitě v M3/M5 😉
Ad C-Max. Samozřejmě jsem se svezl. Firma na mě tlačila s rozpočtem cca půl milionu korun a já si mohl vybrat auto nehledě na značku. Rodina na cestě, tak jsem volil takto. Spíše jsem měl napsat, že jsem dostal na auto peníze a vybral.
Pak to ale těžko vyčítat Fordu. Dostal jsi rozpočet, zvolil sis kompromis mezi jízdou a rodinou a vypadl ti z toho jako nejlepší volba C-Max - to je pozitivní.
Vlastně jsou jen dvě varianty... a obě říkají to, co se tu vine jako červená niť:
1) Vybral sis špatně a pak jsi byl zklamaný ze své špatné volby, ke které jsi možná neměl dost informací
2) Vybral sis dobře, ten C-Max (a později BMW) byla opravdu ta nejlepší volba za dané peníze, jen tvá očekávání byla ještě vyšší
Vlastně jsou jen dvě varianty... a obě říkají to, co se tu vine jako červená niť:
1) Vybral sis špatně a pak jsi byl zklamaný ze své špatné volby, ke které jsi možná neměl dost informací
2) Vybral sis dobře, ten C-Max (a později BMW) byla opravdu ta nejlepší volba za dané peníze, jen tvá očekávání byla ještě vyšší
Těžko říct, jestli by ti M3 přinesla radost z řízení. Každej jsme specifickej vzorek. Pro mě je řízení zadokolkovýho BMW příjemnější než stejnej koncept u M-B, kde kromě nový C-Klasse, kterou jsem ještě nejel sedla právě jen odcházející generace. Na druhou stranu bych dal u čtyřkolky přednost Audi před BMW. Ale těch aut je samozřejmě víc a třeba pohledem čistýho svezení mi víc než německá vyšší střední sednul Jag. Pro jiný zase neakceptovatelná volba a proto se omezuju jen na svý vlastní pocity.
Proto soud, zda tebe bude uspokojovat něco jinýho z mnichovský stáje nejsou relevantní.
Proto soud, zda tebe bude uspokojovat něco jinýho z mnichovský stáje nejsou relevantní.
Neptal jsem se jako kupec, ale jako někdo, kdo prostě nechápe tu nadřazenost jízdních vlastností BMW před ostatními. Jakoby recept na výborné svezení mělo vždy jen BMW. A to není kritika, jenom mi to jaksi nesedí k faktu, že na světě se pohybuje velké množství špičkových konstruktérů a neumí se přiblížit ke konceptu mnichovských. A pak taky, že z toho zpracování (centimetr sem, centimetr tam) dokážou vyprecizovat něco tak výjimečného jako popisuješ třeba ty ve svém blogu.
A Tvůj názor beru asi nejvíc, protože Ty ty auta znáš a nejsi placen nějakou automobilkou jako někteří novináři. Takže pokud Jag F-type může nabídnout ideální vlastnosti, pak je mi líto, že se v něm nesvezu.
A Tvůj názor beru asi nejvíc, protože Ty ty auta znáš a nejsi placen nějakou automobilkou jako někteří novináři. Takže pokud Jag F-type může nabídnout ideální vlastnosti, pak je mi líto, že se v něm nesvezu.
Vůbec si nepřipouštím, že bych se blížil absolutní pravdě. Skutečnost, že mi v některých konfiguracích BMW, který potřebuju nebo vyhledávám pro běžnej život sedí líp je naprosto subjektivní. A nejen z toho důvodu jsem ani nemyslel F-Type jako XF. Na F-T nemá podle mě ani jedna z D3 adekvátní odpověď, ale to je opět můj subjektivní názor.
Ale děkuju, nicméně věřím, že kdybysme si oba na jednom místě vyzkoušeli 5 aut, každej v nich najdeme něco jinýho 😉 .
P.S.: vyzkoušet se F-T určitě dá, ostravskej prodejce resp servis má u mě přiznanej vroubek a záleží jen jak si revanš vybrat.
Ale děkuju, nicméně věřím, že kdybysme si oba na jednom místě vyzkoušeli 5 aut, každej v nich najdeme něco jinýho 😉 .
P.S.: vyzkoušet se F-T určitě dá, ostravskej prodejce resp servis má u mě přiznanej vroubek a záleží jen jak si revanš vybrat.
Díky za odpověď. No, to by bylo fakt super vyzkoušet F-Type. Jinak připravuju taky svůj první blog s A6 Allroad. Pět dní intenzivního testování mi dalo nějakou představu a možná bych tak dokázal porovnat některé vlastnosti i s pětkou.
Problém je, že mnoho lidí se pozastavuje nad 520D a bere ji jako špatnou volbu. Pominu-li prostě jiný chod motoru, než u šestiválců, plně mi dostačuje na všechny situace. Teď jsem jel Praha-Frankfurt-Praha bez tankování a byl to svým způsobem taky osvobozující pocit nebýt závislý na naftě 😄
Problém je, že mnoho lidí se pozastavuje nad 520D a bere ji jako špatnou volbu. Pominu-li prostě jiný chod motoru, než u šestiválců, plně mi dostačuje na všechny situace. Teď jsem jel Praha-Frankfurt-Praha bez tankování a byl to svým způsobem taky osvobozující pocit nebýt závislý na naftě 😄
U pražáků je ještě jednodušší to domluvit. Určitě dej dohromady. Allroad jsem měl jen na pár hodin, takže bude fajn vědět pocity z delšího užívání,
Netankovat je fajn, to souhlas 😉
Netankovat je fajn, to souhlas 😉
Radost z jízdy? Dejme tomu, že chceš auto se zadním náhonem, dobrým benzínovým motorem a slušnou převodovkou. Mergl je fajn, ale převodovky jsou za trest, ani AMG není o moc lepší. Jaguár? XF je prostě pětka, kdybys chtěl něco rozměrově jako 3/4 tak máš smůlu. Zmiňovaný F-type je prostě úplně mimo mísu, finančně i praktickou použitelností. Lexus? Málo motorizací, Aisin nebo CVT, to je jako z bláta do louže, manuál nevedou. Audi je jenom FWD nebo Quattro.
Protože radost z jízdy podle mých zkušeností mi přinese právě tahle konfigurace.
Jasně, Porsche to všechno umí ještě líp, ale můžeš si vybrat mezi malým a menším
kupé, nebo velkou krávou. BMW nabízí úplně malé, nebo kompaktní modely, se dvěmi
nebo čtyřmi dveřmi, dokonce i kombi. Prostě, pro řidiče mých preferencí je tady nejlepší možnost volby.
Kdybych chtěl čtyřkolku, klidně bych snesl i Audi.
Protože radost z jízdy podle mých zkušeností mi přinese právě tahle konfigurace.
Jasně, Porsche to všechno umí ještě líp, ale můžeš si vybrat mezi malým a menším
kupé, nebo velkou krávou. BMW nabízí úplně malé, nebo kompaktní modely, se dvěmi
nebo čtyřmi dveřmi, dokonce i kombi. Prostě, pro řidiče mých preferencí je tady nejlepší možnost volby.
Kdybych chtěl čtyřkolku, klidně bych snesl i Audi.
Jasně, ale takhle můžeme zase docela rychle sklouznout do klišé. Píšeš, že Porsche to umí ještě líp. OK, může to tak být, ale nemusí. Představa, že třeba Mercedes vyrobí skvělé sportovní náčiní daleko za hranicemi BMW i Porsche a všichni stále budou tvrdit, že Mercedes je pro důchodce, tak ta představa je děsivá. Audi umí udělat sportovní auto (viz. R8 o kterém si spousta lidí myslí, že je převzato z Gallarda - přitom má 80% dílů rozdílných) a stejně se bude obecně tvrdit, že Audi na BMW nemá. Takže má otázka se přímo nabízí. Je možné, že svým výběrem BMW, jako (dle Tebe) toho nejlepšího se neochuzuješ o zbytek autosvěta? Někde možná leží automobilová nirvána a Ty jezdíš ve svém voze a nevíš o ni, protože BMW přece říká "radost z jízdy", tak to musí být pravda...
Nevěřím v tomto ani novinářům, protože před testy jsou většinou "vymývací briefingy" a i zkušený tester pak podlehne virtualitě přednášek o skvělém zavěšení a výborném motoru.
Chtěl bych se sejít s člověkem, který odjezdil několik stovek aut a prostě ví, kde je pravda. A pokud mi takový člověk řekne, že BMW je opravdu radost z jízdy a zážitek, tak budu mnichovské plně respektovat. Zatím se mi jeví trochu jinak...
Nevěřím v tomto ani novinářům, protože před testy jsou většinou "vymývací briefingy" a i zkušený tester pak podlehne virtualitě přednášek o skvělém zavěšení a výborném motoru.
Chtěl bych se sejít s člověkem, který odjezdil několik stovek aut a prostě ví, kde je pravda. A pokud mi takový člověk řekne, že BMW je opravdu radost z jízdy a zážitek, tak budu mnichovské plně respektovat. Zatím se mi jeví trochu jinak...
Chtěl bych se sejít s člověkem, který odjezdil několik stovek aut a prostě ví, kde je pravda. A pokud mi takový člověk řekne, že BMW je opravdu radost z jízdy a zážitek, tak budu mnichovské plně respektovat. Zatím se mi jeví trochu jinak...
Takovou větu ti řekne spousta e😜ertů. Ale s vědomím toho, že to je hrubé zobecnění, které zdaleka neplatí pro všechny modely a konfigurace. Ty tu hledáš nějakou podobně zjednodušenou pravdu... a pak smutníš, že neplatí vždycky. Neplatí. Samozřejmě máš pravdu, Mercedes AMG může klidně překonat eMko. A přesto to zobecnění stále platí, produkce BMW je více orientovaná na potěšení z jízdy než produkce Mercedesu.
Takovou větu ti řekne spousta e😜ertů. Ale s vědomím toho, že to je hrubé zobecnění, které zdaleka neplatí pro všechny modely a konfigurace. Ty tu hledáš nějakou podobně zjednodušenou pravdu... a pak smutníš, že neplatí vždycky. Neplatí. Samozřejmě máš pravdu, Mercedes AMG může klidně překonat eMko. A přesto to zobecnění stále platí, produkce BMW je více orientovaná na potěšení z jízdy než produkce Mercedesu.
Ano, hledám pravdu sloganu "radost z jízdy". Když jsem měl co do činění s BMW jako zákazník, hodně jsem se například divil, že mají nějaké centrum, kde shromažďují názory zákazníků apod. Nebo jinak... Pokud se podívám třeba na tlačítka nastavení sedačky v nové X5, kde ta tlačítka jsou sama o sobě rozviklaná, pokud se řadící páka u BMW 1 na volnoběhu chvěje jako v žigulíku, jak mám uvěřit, že v Mnichově sedí do noci celé týmy konstruktérů a dělají vše na 100%? Asi uznáš, že je to těžké. A proto se taky ptám, kde je ta touha po dokonalosti (kterou třeba osobně vidím u Audi), touha dělat vše na maximum. Když bych to dal do úplného extrému, pak z každého šroubu v Pagani vidíš dokonalost. Když mi někdo pak řekne, že Pagani je nejlepší, budu tomu věřit. Stručně řečeno, cítím u BMW disproporci mezi obecným prohlášením o dokonalosti jejich aut a smutnou realitou jejich zpracování řekněme lehce nad úrovní současné čínské produkce.
Dalším příkladem budiž minulá generace X3. Možná zajímavé auto, ale zase tomu chyběly materiály. Kůže nebyla kůže, ale nějaká umělina. Mají to tedy v Mnichově zapotřebí? Vždyť s jejich "brand image" mohli a můžou klidně dělat drahá (daleko dražší) auta než konkurence a přesto se budou prodávat. V současné situaci se ale nesmí divit, že jim zákazníci migrují k Mercedesu nebo Audi. Psal jsi výše o očekávání. Ano já i tisíce dalších zákazníků prostě očekávají proklamovanou dokonalost a radost z jízdy (a ne že se mi manželka málem zabije, když se na rozbité okresce rve s volantem pětky).
Dalším příkladem budiž minulá generace X3. Možná zajímavé auto, ale zase tomu chyběly materiály. Kůže nebyla kůže, ale nějaká umělina. Mají to tedy v Mnichově zapotřebí? Vždyť s jejich "brand image" mohli a můžou klidně dělat drahá (daleko dražší) auta než konkurence a přesto se budou prodávat. V současné situaci se ale nesmí divit, že jim zákazníci migrují k Mercedesu nebo Audi. Psal jsi výše o očekávání. Ano já i tisíce dalších zákazníků prostě očekávají proklamovanou dokonalost a radost z jízdy (a ne že se mi manželka málem zabije, když se na rozbité okresce rve s volantem pětky).
To s tou manželkou je příznačné - BMW si kupují lidi, kteří vůbec nevědí, co si mají pod sportovním autem představit nebo co to ta radost z jízdy je. Chtějí sportovní auto, protože to je IN. Poslechnou si něco o radosti z jízdy od lidí, které řízení baví a zpětnou vazbu ve volantu vnímají jako pozitivum, které jim pomáhá docílit souznění s autem. No a pak si do toho auta sednou a čekají, že tu samou radost jako Clarkson pocítí sami. Jenže nepocítí. Motor řve, spojka je tvrdá a na okresce se rvou s volantem... ale chyba není v autě. A není ani v nich. Chyba je jen v očekávání, že to, co se líbí Clarksonovi, se bude líbit také jim...
Opět sklouzáváš k hledání much u BMW - much, které s radostí z jízdy nesouvisí. Pokud to chceš hnát do extrému... z interiéru v Caterhamu bys nejspíš dostal kopřivku, přesto... radost z jízdy je bezprecedentní, tyhle dvě věci spolu opravdu nesouvisí.
Útěk k MB a Audi... že by přání otcem myšlenky? BMW loni zvýšilo prodeje o 7,5% a zůstává nejprodávanější prémiovou značkou... žádná migrace se nekoná.
Opět sklouzáváš k hledání much u BMW - much, které s radostí z jízdy nesouvisí. Pokud to chceš hnát do extrému... z interiéru v Caterhamu bys nejspíš dostal kopřivku, přesto... radost z jízdy je bezprecedentní, tyhle dvě věci spolu opravdu nesouvisí.
Útěk k MB a Audi... že by přání otcem myšlenky? BMW loni zvýšilo prodeje o 7,5% a zůstává nejprodávanější prémiovou značkou... žádná migrace se nekoná.
Ale nesklouzávám. Jen Ti chci naznačit, že je to pro mě prostě nepochopitelné. A pokud jsi se zastavil u Caterhamu. Nikdo v Caterhamu přece netvrdí, že vyrábí luxusní auta. Oni jen staví ultimativní sportovní stroje a jsou na to hrdi. BMW o sobě prohlašuje, že je luxusní značkou. Ale oba se shodneme na tom, že BMW má k opravdovému luxusu (reprezentovaném značkami jako Bvlgari nebo Audemars Piguet) hodně daleko. Ale to samé platí i o Audi a pominu-li S Class tak i o Mercedesu. Luxusní automobilka (opět - jak o sobě tvrdí samo BMW) musí ten luxus vytvářet a ne dělat stříbřenkou natřené plastové řadičky a tvrdit, že je to kov. Takže zpět ke Caterhamu, tam prostě luxus nečekám, v BMW řady 5 ho očekávám, když to o sobě BMW tvrdí. A od této teze je jen krůček k tomu ptát se: Když BMW tvrdí, že je luxusní automobilka a namísto safírového skla s oboustranným antireflexem Ti nabízí obyčejný plast na přístrojích, jak je to s jejich další "informací", že jejich auta jsou o radosti z jízdy?
A ještě k manželce. Já a ani ona neočekáváme souznění a sportovní nastavení zrovna v modelu 520D. To, co jsme očekávali, byl špičkový podvozek, který do interiréru nic nepustí, bude komfortní a zároveň precizně kopírovat terén a že volant skoro nebudeme muset držet, jak to bude vyvážené. Realita je takové, že auto je podle mě až příliš měkké a na podélných nerovnostech neustále musíš korigovat směr, což je po řekněme po dvou stovkách kilometrů silně unavující. Tedy, od pětky jsme očekávali komfort a pocit bezpečí, nic extrémně sportovního.
A ještě k manželce. Já a ani ona neočekáváme souznění a sportovní nastavení zrovna v modelu 520D. To, co jsme očekávali, byl špičkový podvozek, který do interiréru nic nepustí, bude komfortní a zároveň precizně kopírovat terén a že volant skoro nebudeme muset držet, jak to bude vyvážené. Realita je takové, že auto je podle mě až příliš měkké a na podélných nerovnostech neustále musíš korigovat směr, což je po řekněme po dvou stovkách kilometrů silně unavující. Tedy, od pětky jsme očekávali komfort a pocit bezpečí, nic extrémně sportovního.
Kde o sobě BMW tvrdí, že je luxusní značkou? Luxus a sport jsou svým způsobem protiklady a BMW se pečlivě profiluje jako sportovní, byť ty hrany se v poslední době hodně obrušují.
To, co jsme očekávali... že volant skoro nebudeme muset držet, jak to bude vyvážené. .
Ty prostě nevíš co chceš. Na jednu stranu voláš po radosti z jízdy, pod kterou většina rozumí třeba cit v řízení. No a pak napíšeš, že tě ten cit v řízení vlastně obtěžuje?
Jsme zpět u toho co jsem napsal. Radost z jízdy pro jednoho není radost z jízdy pro druhého. Takže obecně položená otázka, jestli tam radost z jízdy je nebo není, postrádá smysl. Musel bys nejdřív definovat tu radost z jízdy... a na tom se zřejmě s většinovým názorem neshodneš.
To, co jsme očekávali... že volant skoro nebudeme muset držet, jak to bude vyvážené. .
Ty prostě nevíš co chceš. Na jednu stranu voláš po radosti z jízdy, pod kterou většina rozumí třeba cit v řízení. No a pak napíšeš, že tě ten cit v řízení vlastně obtěžuje?
Jsme zpět u toho co jsem napsal. Radost z jízdy pro jednoho není radost z jízdy pro druhého. Takže obecně položená otázka, jestli tam radost z jízdy je nebo není, postrádá smysl. Musel bys nejdřív definovat tu radost z jízdy... a na tom se zřejmě s většinovým názorem neshodneš.
BMW o sobě tvrdí, že je luxusní značka v každé PR zprávě. Napříkla😜 Bayerische Motoren Werke AG (BMW) held the lead in global luxury-car sales for the ninth straight year even as Audi and Mercedes step up efforts to overtake their rival.
Já prostě nevím co chci? Já jsem někde napsal, že volám po radosti z jízdy? Já jsem se snad řídil tímto sloganem, když jsem podepisoval 17.1.2012 objednávku na 520D? Ale no tak, kde to zase píšu, asi jsem už schizofrenní.
A ten cit při řízení je, že auto uhýbá do strany, kdykoliv není vozovka vzorně rovná?
A já jsem napsal jednoduchou otázku. Je skutečně radost z jízdy, ten samotný zážitek násobně větší než u konkurence? A pokud ano, znamená to, že konkurence spí a nereaguje anebo by chtěla reagovat a nemůže, protože nemá ty konstruktéry.
Já prostě nevím co chci? Já jsem někde napsal, že volám po radosti z jízdy? Já jsem se snad řídil tímto sloganem, když jsem podepisoval 17.1.2012 objednávku na 520D? Ale no tak, kde to zase píšu, asi jsem už schizofrenní.
A ten cit při řízení je, že auto uhýbá do strany, kdykoliv není vozovka vzorně rovná?
A já jsem napsal jednoduchou otázku. Je skutečně radost z jízdy, ten samotný zážitek násobně větší než u konkurence? A pokud ano, znamená to, že konkurence spí a nereaguje anebo by chtěla reagovat a nemůže, protože nemá ty konstruktéry.
Ale když to BMW co chces nenabizi, tak proc si do toho sel, podle mne si se moc unahlil a mel si dele vybirat. A myslim ze opravdu nejde udelat auto, které netaha za volant, ale rizeni je skvele presne a bavi te. O BMW je toto zname, ze rizeni je jiné nez ma napr. Audi a Lexus.
1) To co cituješ je ale zpráva z Bloombergu, to si BMW nevymyslelo... je to kategorizace, kterou Bloomberg používá. Pokud se na tu zprávu podíváš a přečteš si doslovnou citaci BMW, tam stojí toto:
“The BMW group posted record sales once again in 2013 and is clearly the No. 1 in the premium segment,” BMW sales chief Ian Robertson
[odkaz]
2) Nevím čím jsi se řídil při podpisu objednávky na 520d... evidentně to byl chybný úsudek, se kterým zpětně nejsi spokojený. Chyba ale není v produktu, ale ve tvé volbě, to je asi to zásadní tvrzení.
3) Ano, cit v řízení je i to, že pokud nedržíš volant pevně, může ti auto při přejezdu nerovností, třeba vyjetých kolejí, uhnout do strany. Naopak pokud tam ten cit není, tak o těch kolejích ani nevíš.
4) Pokud je radost z jízdy větší než u konkurence, nemusí to znamenat ani jedno z toho co píšeš. Může to být i tak, že konkurence má prostě jiné priority - pohodlí, například. Ta radost z jízdy je v průměru násobně větší... jen ten násobek není 2 nebo 3, ale třeba 1,1 (subjektivně, žádnou jednotku pro měření radosti neznám).
“The BMW group posted record sales once again in 2013 and is clearly the No. 1 in the premium segment,” BMW sales chief Ian Robertson
[odkaz]
2) Nevím čím jsi se řídil při podpisu objednávky na 520d... evidentně to byl chybný úsudek, se kterým zpětně nejsi spokojený. Chyba ale není v produktu, ale ve tvé volbě, to je asi to zásadní tvrzení.
3) Ano, cit v řízení je i to, že pokud nedržíš volant pevně, může ti auto při přejezdu nerovností, třeba vyjetých kolejí, uhnout do strany. Naopak pokud tam ten cit není, tak o těch kolejích ani nevíš.
4) Pokud je radost z jízdy větší než u konkurence, nemusí to znamenat ani jedno z toho co píšeš. Může to být i tak, že konkurence má prostě jiné priority - pohodlí, například. Ta radost z jízdy je v průměru násobně větší... jen ten násobek není 2 nebo 3, ale třeba 1,1 (subjektivně, žádnou jednotku pro měření radosti neznám).
1, takže chceš říct, že BMW se nikdy jako luxusní automobilka neprofilovalo?
2, objednávku na 520D rozhodně neberu jako šílenou chybu. Auto mi relativně vyhovuje, dal mu známku tak tři nebo tři minus, což není na propadnutí 😄
3, když jsem měl RF pneu, tak jsem mohl držet volant pevně, ale stejně to strhávalo řízení ke krajnici. Světe div se, teď nemám RF a vše je daleko lepší. Že by se ty pevné bočnice v podélných nerovnostech nechtěly adaptovat na to, kam otáčím zrovna volantem?
4, jasně, s tím se dá souhlasit. Někdo preferuje pohodlí, jiný se zaměřuje na něco zcela jiného. Ale velké automobilky mají vždy nějaké sportovní modely. A právě tam jsem chtěl zjistit, do jaké míry je BMW násobně lepší.
2, objednávku na 520D rozhodně neberu jako šílenou chybu. Auto mi relativně vyhovuje, dal mu známku tak tři nebo tři minus, což není na propadnutí 😄
3, když jsem měl RF pneu, tak jsem mohl držet volant pevně, ale stejně to strhávalo řízení ke krajnici. Světe div se, teď nemám RF a vše je daleko lepší. Že by se ty pevné bočnice v podélných nerovnostech nechtěly adaptovat na to, kam otáčím zrovna volantem?
4, jasně, s tím se dá souhlasit. Někdo preferuje pohodlí, jiný se zaměřuje na něco zcela jiného. Ale velké automobilky mají vždy nějaké sportovní modely. A právě tam jsem chtěl zjistit, do jaké míry je BMW násobně lepší.
1) Není to hlavní slogan / filosofie BMW. U nás se obvykle vyznává kategorizace lowend - mainstream - prémie - luxus... v US to mají trošku jinak. BMW se nikdy necpalo mezi luxusní výrobce typu Rolls-Royce. BMW se logicky profiluje jako soupeř MB a Audi, kam bez nejmenších pochybností patří.
2) Ok
3) Tužší pneu samozřejmě více přenášejí síly z nápravy do volantu a hůř tlumí nerovnosti. Ostatně, doporučení k výměně RFT za standard je dost profláklé, dočteš se to v každém druhém testu nebo blogu.
4) Sportovnost BMW nespočívá ve vyloženě sportovních modelech, BMW má pouze silné deriváty běžných modelů. Finta je v tom, že i ty běžné modely jsou řidičsky orientovaná auta - v zadokolce, s manuálem a v benzínu rozhodně.
2) Ok
3) Tužší pneu samozřejmě více přenášejí síly z nápravy do volantu a hůř tlumí nerovnosti. Ostatně, doporučení k výměně RFT za standard je dost profláklé, dočteš se to v každém druhém testu nebo blogu.
4) Sportovnost BMW nespočívá ve vyloženě sportovních modelech, BMW má pouze silné deriváty běžných modelů. Finta je v tom, že i ty běžné modely jsou řidičsky orientovaná auta - v zadokolce, s manuálem a v benzínu rozhodně.
3, když jsem měl RF pneu, tak jsem mohl držet volant pevně, ale stejně to strhávalo řízení ke krajnici. Světe div se, teď nemám RF a vše je daleko lepší. Že by se ty pevné bočnice v podélných nerovnostech nechtěly adaptovat na to, kam otáčím zrovna volantem?
Pneu udelaji fakt hodne, staci i jina znacka, tuhe boky delaji neplechu, tvrda smes to same. Proto mne napr. vyhovuje americky GY, delaji docela mekke pneu. Pak se ale o to vice pozna dobry podvozek, nejaky to zkousne jiny ne, ale rozdily jsou mezi pneu docela znacne - hluk a komfort, jizdne to nejak moc nepocituji.
Pneu udelaji fakt hodne, staci i jina znacka, tuhe boky delaji neplechu, tvrda smes to same. Proto mne napr. vyhovuje americky GY, delaji docela mekke pneu. Pak se ale o to vice pozna dobry podvozek, nejaky to zkousne jiny ne, ale rozdily jsou mezi pneu docela znacne - hluk a komfort, jizdne to nejak moc nepocituji.
Nic ve zlém, ale nejen já jsem ti tu několikrát slušně a trpělivě vysvětloval rozdíl mezi prémiovou a luxusní značkou, je to vážně tak těžké pochopit a zapamatovat si to?
Tak buď jsem to nepochopil anebo si to už nepamatuju. Jenom teď přemýšlím, to je i v normálním světě mimo auta tak zařízené? Sorry ale kategorie prémiová a luxusní se mi nějak nedaří identifikovat. Takže co. Je BMW podle Tebe luxusní automobilka nebo jen prémiová? A když je jen prémiová, proč o ní všichni píší jako o luxusní? Proč si zadává reklamu na jachty, proč se objevuje na golfech apod.?
Tady to taky míchají, asi tomu nerozumí:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Tady to taky míchají, asi tomu nerozumí:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Vezmu tedy hned první odstavec tvého prvního odkazu, kde se už v jeho závěru "popírá" to, co se tvrdí na začátku😒br />
"Od roku 1995 přinášíme bezkonkurenční nabídku luxusních vozů, hlavně značek BMW, AUDI, a Mercedes, jejichž cena se výrazně liší od nabídky tuzemských prodejců !prémiového! segmentu."
Proč v závěru nenapsali prodejců luxusního segmentu?.
Jedna věc je zařadit konkrétní značku jako takovou do určitého segmentu z hlediska celkové produkce automobilů a tam mají automobilky jako Audi/BMW/MB/Jaguar... jasně prémiové zařazení, protože pokud bychom je zařadili mezi luxusní, co pak s takovýmRR/Bentley/Bugatti...?
Další věc je vnímání na úrovni konkrétního produktu, kde se o nejvyšší třídě prémiových značek hovoří jako o třídě luxusní, takže třeba MB-S je automobil luxusní (míra luxusu bude samozřejmě záviset na konkrétní motorizaci, výbavě, případně velikosti, tzv. long verze) třídy, prémiové značky (MB). Pokud by byl luxusní značkou MB (což by asi bylo už vzhledem k užitkové a nákladní divizi trochu divné), nepotřebovali by u MB Maybach apod.
A pak je tu vnímání "laické" na úrovni spotřebitelů jako celku, kde může být jako "luxusní" vnímáno téměř cokoli relativně těžce dostupného, obvykle hlavně cenově. Z tohoto pohledu je u nás třeba 5er větším "luxusem", než v Německu, kde je podstatně vyšší průměrný plat.
Samostatnou kapitolou jsou marketingově odladěná prohlášení (nejen) automobilek o svých produktech, nebo obecně o značce/automobilce jako takové. Třeba výrobcům prostředků na praní apod. asi taky všechno doslova nevěříš.
Mimo jiné, prodejce/výrobce luxusního zboží může být v podstatě i ten, co prodává/vyrábí třeba jen 1% "luxusu" z celkového objemu prodeje/výroby.
Proč v závěru nenapsali prodejců luxusního segmentu?.
Jedna věc je zařadit konkrétní značku jako takovou do určitého segmentu z hlediska celkové produkce automobilů a tam mají automobilky jako Audi/BMW/MB/Jaguar... jasně prémiové zařazení, protože pokud bychom je zařadili mezi luxusní, co pak s takovýmRR/Bentley/Bugatti...?
Další věc je vnímání na úrovni konkrétního produktu, kde se o nejvyšší třídě prémiových značek hovoří jako o třídě luxusní, takže třeba MB-S je automobil luxusní (míra luxusu bude samozřejmě záviset na konkrétní motorizaci, výbavě, případně velikosti, tzv. long verze) třídy, prémiové značky (MB). Pokud by byl luxusní značkou MB (což by asi bylo už vzhledem k užitkové a nákladní divizi trochu divné), nepotřebovali by u MB Maybach apod.
A pak je tu vnímání "laické" na úrovni spotřebitelů jako celku, kde může být jako "luxusní" vnímáno téměř cokoli relativně těžce dostupného, obvykle hlavně cenově. Z tohoto pohledu je u nás třeba 5er větším "luxusem", než v Německu, kde je podstatně vyšší průměrný plat.
Samostatnou kapitolou jsou marketingově odladěná prohlášení (nejen) automobilek o svých produktech, nebo obecně o značce/automobilce jako takové. Třeba výrobcům prostředků na praní apod. asi taky všechno doslova nevěříš.
Mimo jiné, prodejce/výrobce luxusního zboží může být v podstatě i ten, co prodává/vyrábí třeba jen 1% "luxusu" z celkového objemu prodeje/výroby.
Label si vzal první odkaz, já si vezmu druhý. Opravdu budeme definovat luxus podle toho, co za něj vydávají v AAA Auto? Pokud si proklikáš seznam luxusních vozů, najdeš na konci třeba Kiu Sportage 1.7CRDi. Znamená to, že se Kia prezentuje jako luxusní značka?
Neboj, myslim ze uz vis, ze u A6 te nic podobného neceka, mam jiz najeto přes 20 tisíc a o tahani za volant nemůže byt zadna rec ani na 20 palcových kolech, coz docela nechapu jak se jim to povedlo. BMW je proste jiné, opravdu zalezi co hledas, jen mne zarazi ze jsi to nezjistil, nez si koupil - to si preci musel nekde předtím projet ne ? Ja poznam cca uz po 100km, jaky je podvozek a rizeni...
Asi máte nějaké zkreslené představy o práci novináře, žádné brífinky nejsou, často si na recepsci vyzmeme klíče, podepíšeme protokol a je hotovo. A ano, řidičsky jsou BMW obecně asi nejlepší, byť konkurence nespí a je to už spíše vždy otázka dané specifikace či konfigurace.
No zkreslené... Mám několik kamarádů, které určitě budete osobně znát. Co třeba F.S. ze Seatu? Hodně mi vyprávěl o testování aut...
Já se nemůžu zbavit dojmu, že bojuješ s větrnými mlýny a řešíš naprosto triviální marketingový žvást v kontextu reality.
Oprosti se zcela od "Freude am fahren", obecných konstatování a fanatických příznivců značky, kterých má BMW spoustu a kteří už tak nějak z podstaty budou hlásat o nepřekonatelnosti BMW a největším jízdním požitku.
Ber to tak, že "freude am fahren" tady je už pěknou řádku let, funguje, je silně zažité. A proto je pořád papouškováno, stejně jako je papouškováno, že Renaulty jsou nejkazivější hujdy a že Fiaty reznou...
Jenže to snad neznamená, že člověk tento marketingový canc a fanouškovskou urban legend vezme jako universální pravdu, nebo snad ano? Každá značka má dobré, výborné anebo špatné modely a dnes, kdy si můžem naspecifikovat auto do nejmenších detailů, záleží také na KONKRÉTNÍ KONFIGURACI.
Já mám sice s novými BMW najeto zanedbatelné množství kilometrů, ale mám kolem sebe několik lidí, kteří mají zkušeností více, než dost a všichni do jdnoho se shodnou, že současné BMW nerovná se BMW do přelomu milénia. E36 nebo E46 byly jízdně skutečně jinde, než A4/C-klasse. E39 pak působí oproti E-klasse - masařce nebo dobové A6, jako z úplně jiného vesmíru. Jenže od té doby se obrovsky zvýšila ta konfigurovatelnost - jediný model ve svých krajních specifikacích může působit jako dvě úplně rozdílná auta. Automobilky se zkrátka snaží pokrýt co největší procento potenciálních kupců, takže Audi zbavorákovatělo, BMW zaudinovatělo atd.
Takže, automobilovou nirvánu netřeba hledat v rámci jedné značky, hledal bych ji v rámci konkrétního auta 😉
Oprosti se zcela od "Freude am fahren", obecných konstatování a fanatických příznivců značky, kterých má BMW spoustu a kteří už tak nějak z podstaty budou hlásat o nepřekonatelnosti BMW a největším jízdním požitku.
Ber to tak, že "freude am fahren" tady je už pěknou řádku let, funguje, je silně zažité. A proto je pořád papouškováno, stejně jako je papouškováno, že Renaulty jsou nejkazivější hujdy a že Fiaty reznou...
Jenže to snad neznamená, že člověk tento marketingový canc a fanouškovskou urban legend vezme jako universální pravdu, nebo snad ano? Každá značka má dobré, výborné anebo špatné modely a dnes, kdy si můžem naspecifikovat auto do nejmenších detailů, záleží také na KONKRÉTNÍ KONFIGURACI.
Já mám sice s novými BMW najeto zanedbatelné množství kilometrů, ale mám kolem sebe několik lidí, kteří mají zkušeností více, než dost a všichni do jdnoho se shodnou, že současné BMW nerovná se BMW do přelomu milénia. E36 nebo E46 byly jízdně skutečně jinde, než A4/C-klasse. E39 pak působí oproti E-klasse - masařce nebo dobové A6, jako z úplně jiného vesmíru. Jenže od té doby se obrovsky zvýšila ta konfigurovatelnost - jediný model ve svých krajních specifikacích může působit jako dvě úplně rozdílná auta. Automobilky se zkrátka snaží pokrýt co největší procento potenciálních kupců, takže Audi zbavorákovatělo, BMW zaudinovatělo atd.
Takže, automobilovou nirvánu netřeba hledat v rámci jedné značky, hledal bych ji v rámci konkrétního auta 😉
Děkuji za názor. Jenže ono to je možná jinak, než my dva v této diskuzi vyplodíme. Možná jsou ta auta skutečně navržena na radost z jízdy a závěry novinářů i bloggerů to víceméně potvrzují. Já to nezjistím asi nikdy, protože nemůžu každý víkend "kupovat" nové auto a žebrat v autosalónu o projížďku, takové chování je mi proti srsti.
Ja si myslim, ze v dnesni době nejde vůbec o auta, ale co nejvíce jich prodat s tim nejvyssim ziskem, jen to kazda automobilka dela trochu jinak. Proste přes dobrou reklamu něco zakaznikovi nalhat a když je to spatne, tak to alespoň okecat. Ale na vyber mas a myslim ze dost velky, je to JEN A JEN NA TOBE CO ZVOLIS.
Je potřeba si uvědomit, že ještě poměrně nedávno se za ceny lehce přes milion kupoval mainstream, zatímco dneska koupíš střední prémii, do které se pohodlně vejdeš s rodinou, která zvládá německé dálnice při 200 a umí jezdit za šest na sto.
A co na to lidi? Brblají, že je 200 málo, že je to pořád drahé a že dřív...
A co na to lidi? Brblají, že je 200 málo, že je to pořád drahé a že dřív...
OK. A není to zrovna ten kámen úrazu? Inflace postihuje nejen domácnosti, ale i průmysl. Vstupy se zdražuji, energie, voda a další elementární suroviny jsou na relativně vysokých cenách a MY KUPUJEME prémiovky za milion. Má to logiku? Někde se přece muselo začít šetřit nebo ne? Já jsem na jednom srazu autorevue jezdil v BMW 330D E46. To auto mě dostalo, jako bylo kvalitně zpracováno. Možná bych řekl neporovnatelně s mým. Takže zatímco inflace zvedá ceny nahoru, auta jsou stále levnější nebo stejně drahé, ale cena peněz je jinde.
Zase se ale vyvíjejí výrobní postupy, jsou tu nové technologie, zvyšují se úspory z rozsahu díky sdílení nákladů na vývoj a rostoucím prodejním číslům.
Ano, ledaskde se šetří. Za své peníze ale dnes dostáváš víc než kdykoli jindy. Jde jen o to, zvolit si ten správný mix vlastností dle svých preferencí.
Ano, ledaskde se šetří. Za své peníze ale dnes dostáváš víc než kdykoli jindy. Jde jen o to, zvolit si ten správný mix vlastností dle svých preferencí.
Tak to mas pravdu, před 10 lety jsem kupoval Toyotu ze 700 lepe vybavanou a dnes bych za to mel top model se vsim vsudy. Proto ale cekam u auta přes 2 miliony trochu lepsi zpracovani a hlavne materiály.
No nejsi sám. Na autorevue píše "jogurt": "Mám v GT535dXdrive "odjeto" 65000km a bavilo mě to první dvě hodiny. Pak jsem začal objevovat jeden paskvil za druhým a po cca 3dnech bylo jasno: Nikdy více BMW."
A to neplatí jen o BMW, ale i o dalších prémiovkách. Jestli to není taky proto, že fakt očekáváme za tak neskutečné peníze více, než ty automobilky mohou nabídnout.
A to neplatí jen o BMW, ale i o dalších prémiovkách. Jestli to není taky proto, že fakt očekáváme za tak neskutečné peníze více, než ty automobilky mohou nabídnout.
Poslední větu tesat do kamene. Je to jen lepší spotřebák. Pokud si člověk kupuje auto, které nepřevyšuje jeho reálné příjmy a nefinancuje ho na krev leasingem, tak to neřeší. Pokud si kupuješ auto, které můžeš mít hned několikrát a neomezí tě to, je to ok.
No tak já platím měsíčně úvěr na pětku ve výši 6679 Kč. Nemyslím, že by mě to zruinovalo. Stejnou hodnotu mají večeře s manželkou >😁
Slyšel jsem, že VW dělá taky dobré podvozky a tak jsem si koupil Crafter. Měl fajn velkej kufr, ale jezdil na houby. Tak jsem zase zaslechl, že Volvo má ještě lepší podvozky a že jezdí potichu, koupil jsem FH12, ale zase se to naklánělo a nebrzdilo to a navíc v tom byl kravál. Teď zkusím Mercedes, ti prý mají nějaké áemgé, to prej má úplně super podvozky, tak se mrknu, možná vezmu Actross a uvidím.
Nezlob se na mně, ale občas fakt netuším, jestli si děláš srandu, nebo to myslíš vážně...
Nezlob se na mně, ale občas fakt netuším, jestli si děláš srandu, nebo to myslíš vážně...
Tak Ty to ženeš do extrému. Samosebou, že jsem chtěl vždy auto s dobrými jízdními vlastnostmi. Možná to v příspěvku vyznělo divně, ale vybíral jsem vždy velmi pečlivě a po dlouhých testovacích trasách (pravda u pětky to bylo moc rychlé rozhodnutí). Tím jsem nechtěl naznačit, že si koupím auto pokaždé, když o něm něco slyším. Ale obecně dám na názory novinářů a okolí a když jsem měl volit mezi Octávii Combi a C-Maxem dal jsem i na názor, že Fordy mají výtečné jízdní vlastnosti. Když jsem volil Mazdu 3, přesvědčila mě nastavením podvozku.
Pokud mě chceš kdykoliv brát za slovo, určitě tady budu za blbce. Taky psát se řvoucíma dětma za zadkem není úplně ideální. Ale pochopitelně můžeš, pokud Tě to baví, akorát na Tebe přestanu reagovat.
Pokud mě chceš kdykoliv brát za slovo, určitě tady budu za blbce. Taky psát se řvoucíma dětma za zadkem není úplně ideální. Ale pochopitelně můžeš, pokud Tě to baví, akorát na Tebe přestanu reagovat.
Ty to ženeš do extrému, tak se nediv, že v tom duchu pokračuju i já.
Jak můžeš vůbec napsat něco jako😒br /> "Chtěl bych se sejít s člověkem, který odjezdil několik stovek aut a prostě ví, kde je pravda. A pokud mi takový člověk řekne, že BMW je opravdu radost z jízdy a zážitek, tak budu mnichovské plně respektovat." ?!
Copak ty si neumíš udělat vlastní názor? A sám si ho i obhájit? O jízdě s BMW ti psal Dinar a webpaja, a trofám si říct, že ti dva projeli stovky aut a za chlebíčky je nechválí, ale co? Respektuješ snad jejich názor? Já jsem taky projel hromadu aut, sednu do čehokoliv, co není nutné rozhýbat vlastní silou, psal jsem ti o jízdě v X1 a co? Zase nic, pořád jen píšeš, že BMW stojí za houby a ještě v jedné větě splácáš radost jízdy s mizernejma páčkama...
Když tě BMW tak štve, tak se na to vykašli a kup Mercedes na vzduchu, budeš mít tu svou radost z jízdy při loudání se krajinou na měkkém obláčku, budeš se kochat fantasticky zpracovanými čudlíky a LED cirkusem v každém záhybu, bude ti fajn.
M3, M5 ani žádné jiné BMW ti už nedá nic víc, než co už máš, jen více stejného - toho, co stejně nejsi schopný (spíš asi ochotný) vnímat, natož ocenit.
Nejsi špatný řidič, jen máš jinou představu o tom, co chceš dostat, BMW ti to nedá = jdi jinam.
Jak můžeš vůbec napsat něco jako😒br /> "Chtěl bych se sejít s člověkem, který odjezdil několik stovek aut a prostě ví, kde je pravda. A pokud mi takový člověk řekne, že BMW je opravdu radost z jízdy a zážitek, tak budu mnichovské plně respektovat." ?!
Copak ty si neumíš udělat vlastní názor? A sám si ho i obhájit? O jízdě s BMW ti psal Dinar a webpaja, a trofám si říct, že ti dva projeli stovky aut a za chlebíčky je nechválí, ale co? Respektuješ snad jejich názor? Já jsem taky projel hromadu aut, sednu do čehokoliv, co není nutné rozhýbat vlastní silou, psal jsem ti o jízdě v X1 a co? Zase nic, pořád jen píšeš, že BMW stojí za houby a ještě v jedné větě splácáš radost jízdy s mizernejma páčkama...
Když tě BMW tak štve, tak se na to vykašli a kup Mercedes na vzduchu, budeš mít tu svou radost z jízdy při loudání se krajinou na měkkém obláčku, budeš se kochat fantasticky zpracovanými čudlíky a LED cirkusem v každém záhybu, bude ti fajn.
M3, M5 ani žádné jiné BMW ti už nedá nic víc, než co už máš, jen více stejného - toho, co stejně nejsi schopný (spíš asi ochotný) vnímat, natož ocenit.
Nejsi špatný řidič, jen máš jinou představu o tom, co chceš dostat, BMW ti to nedá = jdi jinam.
No nevim jak ty nove, ale zrovna Mercedes je na vzduchu hooodne mekky (zkouseno S i E klasse). To pak nekomu zase nevyhovuje - dela se lidem spatne, podle mne to ma opet Audi nejlepe odladene, sice tuhy vzduchovy podvozek, ale filtruje celkem dobře. U Audi zase nechapu jak někdo pise super nejlepší interier, ano moderni mozna je, ale vse je takove plastove, zpracovani prvotridni, ale všude vidim plast. Tam je podle mne Lexus o trosku dal. Ted jsem byl na servise v Audi, sedl si od nove A8 po A4, vcetne Q5 - Q7 a docela koukal - Q7 tedy des a hruza, kdo si tohle koupi (srovnavam interier s Lexusem RX). Nova A8, horsi nez moje A6, když si clovek nedoplati vse v kuzi vcetne dveri a nejaky pekny dekor, tak to auto vypada jak cinska plastova hracka - pravda opet prvotridne zpracovana. Ale mozna uz jsem moc narocny, nevim - na lepsi se zvykne rychle, k horšímu se uz clovek vrátit nechce...
Potvrzuji, luxus nelze hledat u Audi. Je to špičkově zpracované, jde za tím cítit ta snaha, ale luxusní materiály jsou tam jako šafránu (to se mi u BMW spíše líbí ta keramika Moser) 😄
:yes: Souhlas, ale pokud si u Audi za všechno priplatis, luxusu se to alespoň blizi, ale das za to o cca pul mega vice ;-\ A to prave nechapu, auto přes 2 mega a není super luxusni ? Luxusneji vypadaji zatím jen sedacky v kuzi Valcona a i to drevo Beaufort vypada proti hliniku Trigon mnohem luxusněji. Lexus vypada hodnotne jiz v zakladu.
Taky to nechápu. Měla by tam být kvalitní kůže, přes "budíky" safírové sklo, leštěný hliník, špičkové dřevo, klavírní lak by měl být dokonalý s nanesením speciální nanovrstvy proti poškrábání. A hlavně žádný plast, na všech místech kov nebo kůže. Tlačítka opět kovová a zespoda vyhřívaná. To je pro mě luxusní prostředí.
Já si samozřejmě umím udělat vlastní názor. Ale jak, když nemám šanci se v těch autech svézt? Mám jít za dealerem a jako osmnáctiletý puberťák předstírat zájem o koupi? Nejsem na tom tak, že bych si půjčil jen tak auto, aniž bych měl třeba jen hypotetický zájem ho koupit. Naposledy jsem měl A6 Allroad na pět dní, ale to je proto, že až půjde BMW z domu, tak o něm silně uvažuji.
O jízdě psal webpaja na svém blogu a já jsem ho v diskuzi velmi pochválil, protože se to četlo skvěle. A co se týče Tvých dojmů z X1. Co jsem napsal? Že Ti děkuji za názor na to auto.
Nechápu jediné. Ty mi vyloženě podsouváš, že nenávidím BMW, přitom to vůbec není pravda. Představuješ si, že řídím auto sedmdesátkou na vzduchu a kochám se přírodou a přitom jsem absolvoval v Audi kurz sportovní jízdy a jezdím občas na okruh do Mostu (s kamarádovým Nissanem 350Z tvoříme zajímavou dvojici). Takže až se přestaneš "domnívat" a pochopíš realitu, pak můžeme diskutovat dále.
O jízdě psal webpaja na svém blogu a já jsem ho v diskuzi velmi pochválil, protože se to četlo skvěle. A co se týče Tvých dojmů z X1. Co jsem napsal? Že Ti děkuji za názor na to auto.
Nechápu jediné. Ty mi vyloženě podsouváš, že nenávidím BMW, přitom to vůbec není pravda. Představuješ si, že řídím auto sedmdesátkou na vzduchu a kochám se přírodou a přitom jsem absolvoval v Audi kurz sportovní jízdy a jezdím občas na okruh do Mostu (s kamarádovým Nissanem 350Z tvoříme zajímavou dvojici). Takže až se přestaneš "domnívat" a pochopíš realitu, pak můžeme diskutovat dále.
No musim se ale zdejších i zastat. I ja mam pocit, ze pod každý titulek ac si to mozna neuvědomuješ pises o spatnem zpracovani v BMW a packach blinkru, nekdy jsem mel jiz pocit, ze te snad Audi za to plati >😁
Nene, nikdo mě neplatí. Rozohním se kdykoliv někdo začne vzrušeně vykládat o BMW jako o špičce mezi auty. V té chvíli si vzpomenu na zpracování pětky a v té chvíli nevidím - neslyším. Ale chtěl bych už konečně dospět k tomu, že se nebude vytahovat moje auto v jakékoliv diskuzi. A můj příspěvek se mého auta netýkal ani vzdáleně. Dokonce se netýkal ani zpracování. Ptal jsem se na definici auta, které je zážitek řídit a sám jsem i navrhl možný postup při výrobě...
Jo jo chápu. Podle mne ale vse nad 4.5m nemůže byt radost ridit kvůli hmotnosti. At si pisi treba i o S6, vim jak se chova tezka A6 v prudkych zatáčkách - ano projedete tak rychle, ze na vas každý kouka, ale radost to ridit ? Mozna pocit zrychleni, rozhodne to není auto na toto urcene, proto chápu ze jsi u BMW5 z tohoto nastvany, to auto by za ruce tahat nemelo, je to dalnicni e😜ress. Ja po presednuti do A6 z Toyoty dokonce jezdim pomaleji, mam vzduchovy podvozek a necham se unášet krajinou a nebyt hlucnejsiho podvozku, tak je auto dokonale.
Já jsem svoje amatérské pocity z A6 Allroad shrnul do tohoto videa. [odkaz]
Nemyslím, že by mělo o tolik hlučnější podvozek než pětka. Každopádně vzduch je fakt parádní (než se nedejbože začne kazit)...
Nemyslím, že by mělo o tolik hlučnější podvozek než pětka. Každopádně vzduch je fakt parádní (než se nedejbože začne kazit)...
Ja prave petku nejel, coz je skoda, ale nejak nemam cas testovat auta jen pro radost, to radeji vytahnu rodinu, když uz jsem od rana do vecera v praci.
Pravda je, ze na zimnich je to o 100% lepsi, oni ty Pirelli co davaji na 20tky mají totiž 73db, kdezto ty zimni GY jen 68db a to je sakra znat.
Muzu ale napsat, ze i když mam priplatkova protihlukova okna, tak Lexus RX je tissi. Mozna nad 180 je Audi lepsi - tam je az pak znat premie, v Toyote si povídat nad 150 moc neslo, zde je ticho i od motoru. Mne se ale zda, ze jsem to Audi kupovat nemel, uz na tom hledam takove chyby, které bych jinym autum davno odpustil. Když ted presednu do Toyoty, tak auto nebrzdi, spatne se toci volant, no proste hruza 😉
Pravda je, ze na zimnich je to o 100% lepsi, oni ty Pirelli co davaji na 20tky mají totiž 73db, kdezto ty zimni GY jen 68db a to je sakra znat.
Muzu ale napsat, ze i když mam priplatkova protihlukova okna, tak Lexus RX je tissi. Mozna nad 180 je Audi lepsi - tam je az pak znat premie, v Toyote si povídat nad 150 moc neslo, zde je ticho i od motoru. Mne se ale zda, ze jsem to Audi kupovat nemel, uz na tom hledam takove chyby, které bych jinym autum davno odpustil. Když ted presednu do Toyoty, tak auto nebrzdi, spatne se toci volant, no proste hruza 😉
Dokonalý vlastní názor si můžeš udělat pouze tím, že všechna auta vyzkoušíš. A nejlépe všechny najednou.
Nedokonalý, ale dosti přesný názor, si můžeš udělat výběrem vhodného novináře --> když se někdo svými závěry shoduje s mými u několika konkrétních produktů, které dobře znám, existuje dost vysoká pravděpodobnost, že ke shodě dojde i u ostatních produktů, které neznám...
Nedokonalý, ale dosti přesný názor, si můžeš udělat výběrem vhodného novináře --> když se někdo svými závěry shoduje s mými u několika konkrétních produktů, které dobře znám, existuje dost vysoká pravděpodobnost, že ke shodě dojde i u ostatních produktů, které neznám...
Už ti to vysvětlil hihihi, líp bych to nenapsal.
Pod každým článkem, i když to není o BMW, si přisadíš, jakej je to šunt a že nikdy více, tak se nediv, že tě mám zaškatulkovaného jako anti-BMW fanatika. Osobně je mi to líto, neboť když si ty anti-BMW výkřiky odfiltruju, tak jsi jeden z mála diskutérů, kteří jsou schopni popsat své dojmy na úrovni, dá se od tebe něco dovědět, ale prokousávat se tím anti-BMW bahnem, to je někdy nad moji ochotu.
Nevím, proč bereš jakou urážku to ploužení po krajině: Jednak to neznamená sedmdesátku, klidně třeba stotřicítku, jednak to je prostě o tom, co a jak rád děláš. Jezdíš na okruhu? Fajn. Absolvovals kurs sportovní jízdy? OK, ale jak je potom možné, že nejsi schopný (či ochotný) uznat, popsat, výhody/nevýhody koncepce pohonu tvého BMW?
Já ti nic nepodsouvám - to ty sám se takto profiluješ, až to pochopíš, můžem se bavit dále 😉
Pod každým článkem, i když to není o BMW, si přisadíš, jakej je to šunt a že nikdy více, tak se nediv, že tě mám zaškatulkovaného jako anti-BMW fanatika. Osobně je mi to líto, neboť když si ty anti-BMW výkřiky odfiltruju, tak jsi jeden z mála diskutérů, kteří jsou schopni popsat své dojmy na úrovni, dá se od tebe něco dovědět, ale prokousávat se tím anti-BMW bahnem, to je někdy nad moji ochotu.
Nevím, proč bereš jakou urážku to ploužení po krajině: Jednak to neznamená sedmdesátku, klidně třeba stotřicítku, jednak to je prostě o tom, co a jak rád děláš. Jezdíš na okruhu? Fajn. Absolvovals kurs sportovní jízdy? OK, ale jak je potom možné, že nejsi schopný (či ochotný) uznat, popsat, výhody/nevýhody koncepce pohonu tvého BMW?
Já ti nic nepodsouvám - to ty sám se takto profiluješ, až to pochopíš, můžem se bavit dále 😉
Mohl bys mi prozradit, co jsem napsal negativního na stranu BMW v mém příspěvku zde? Píšeš v každém, tak se ptám, kde přesně jsem napsal něco u šuntu...
Ad koncepce: já prostě nedokážu z pětky zjistit, jaká kola jsou hnaná. Kdybych to nevěděl, řekl bych klidně přední. Prostě to nepoznám. Dokonce se mi zdá na limitu spíše jemně nedotáčivá než přetáčivá. Volant se ovládá stejně lehce se svým posilovačem jako kterékoliv jiné auto. Je mi líto, ale fakt nedokážu docenit nebo ocenit koncepci zadního náhonu v běžném provozu. Vyjedu z Prahy, dám tam tempomat a nemůžu říct: "Ty vole, to jede nádherně, to je určitě zadní náhon". A co se týče motoru: v té chvíli tam může být třeba benzinový dvanáctiválec, ale to utlumení je takové, že při konstantní stotřicítce ten motor prostě není slyšet.
Ad koncepce: já prostě nedokážu z pětky zjistit, jaká kola jsou hnaná. Kdybych to nevěděl, řekl bych klidně přední. Prostě to nepoznám. Dokonce se mi zdá na limitu spíše jemně nedotáčivá než přetáčivá. Volant se ovládá stejně lehce se svým posilovačem jako kterékoliv jiné auto. Je mi líto, ale fakt nedokážu docenit nebo ocenit koncepci zadního náhonu v běžném provozu. Vyjedu z Prahy, dám tam tempomat a nemůžu říct: "Ty vole, to jede nádherně, to je určitě zadní náhon". A co se týče motoru: v té chvíli tam může být třeba benzinový dvanáctiválec, ale to utlumení je takové, že při konstantní stotřicítce ten motor prostě není slyšet.
Uz to nereste, je to stále dokola 😉 Stealth nam slibi, ze uz nebude pod kazdym clankem o BMW psat o jejich (ne)kvalite a po nakupu Audi bude chvili psat o (ne)kvalite jiné znacky 😄
Jinak u me A6 quattro ma jit 60% na zadek, ale ja stejne mam pocit, ze to auto se chova jako predohrab, dokonce se sjizdi vice predni pneu. Jasne dostat z toho prohrabnuti kol je skoro nemozne, ale furt mam takovy pocit, ze tahne vic ten predek.
PS: vyjizdeci navi byla ze zacatku bomba, ale po case dost otravne, hlavne s couvaci kamerou, no a pak když nevyjede, to je sranda >😁 Novy systém vyjizdeni pry 17000Kc, to jsou tedy castky, ale pry uznají i něco po zaruce, coz se malo kdy vidi.
Jinak u me A6 quattro ma jit 60% na zadek, ale ja stejne mam pocit, ze to auto se chova jako predohrab, dokonce se sjizdi vice predni pneu. Jasne dostat z toho prohrabnuti kol je skoro nemozne, ale furt mam takovy pocit, ze tahne vic ten predek.
PS: vyjizdeci navi byla ze zacatku bomba, ale po case dost otravne, hlavne s couvaci kamerou, no a pak když nevyjede, to je sranda >😁 Novy systém vyjizdeni pry 17000Kc, to jsou tedy castky, ale pry uznají i něco po zaruce, coz se malo kdy vidi.
Upřímně, to otevírání mě v Audi dost šokovalo. To bych si právě dokázal představit u BMW, ten divný zvuk. Je to jako by to vyjíždění bylo v posledním tažení.
U mé A3 je to naprosto bezhlučné 😉
U mé A3 je to naprosto bezhlučné 😉
No mne to neprijde nejak hlucne, ihned cca 3 mesice po vyrobe všechna A6 mela zdarma menene to vysouvani jako svolavacku. Spis ze to nekdy nevyjíždělo, ale po posledním updatu MMI zatím OK, ale je to pomale jako rozjezd s DSG >😁
Akorát znamemu se to i zasekávalo a ted mu to budou menit asi i po zaruce zdarma, u mne je to zatím ok.
Akorát znamemu se to i zasekávalo a ted mu to budou menit asi i po zaruce zdarma, u mne je to zatím ok.
Tak počkej - je rozdíl, jestli se bavíme o poháněných kolech, nebo o nedotáčivosti / přetáčivosti. Auto s pohonem na zadek může být klidně těžce nedotáčivé a předokolka přetáčivá. BMW je minimálně v nesportovních specifikacích nastavené na "bezpečnou nedotáčivost", to se ti nezdá, to je fakt - byť je to zadokolka.
Na konstantní stotřicítku ti samozřejmě stačí základní podvozek se základním motorem, ale pak nehledej radost z jízdy, ta se hledá tam, kde bys zadní pohon bezpečně poznal, stejně jakobys tam ocenil spíš přetáčivou charakteristiku.
Jestlis chtěl auto na dálniční stotřicítku, které ti vyžehlí déjedničku do hladka, měls jít raději pro C5, to byses tu na diskusích jistě dočet 😄
Na konstantní stotřicítku ti samozřejmě stačí základní podvozek se základním motorem, ale pak nehledej radost z jízdy, ta se hledá tam, kde bys zadní pohon bezpečně poznal, stejně jakobys tam ocenil spíš přetáčivou charakteristiku.
Jestlis chtěl auto na dálniční stotřicítku, které ti vyžehlí déjedničku do hladka, měls jít raději pro C5, to byses tu na diskusích jistě dočet 😄
Hm, tak to je pro mě novinka. Takže chceš říct, že BMW s jasným rozložením hmotnosti a jasně daným náhonem je prostě "naspecifikované" tak, aby bylo bezpečně nedotáčivé? To jsem ještě neslyšel, ale já o autech nevím tolik...
Já Ti ještě jednou říkám, že jsem nehledal u kombíku pro rodinu radost z jízdy v serpentinách. Je to auto, které se mi vždycky líbilo, byl to můj sen mít novou pětku. Tak proč bych si měl kupovat Citroen?
Já Ti ještě jednou říkám, že jsem nehledal u kombíku pro rodinu radost z jízdy v serpentinách. Je to auto, které se mi vždycky líbilo, byl to můj sen mít novou pětku. Tak proč bych si měl kupovat Citroen?
Myslím, že o autech víš dost. Bezpečná nedotáčivost proto, že řidiče dostatečně dopředu varuje před dosažením limitu (limitu řidiče, ne auta, samozřejmě). Auto s takovým rozložením hmotnosti, jako má obvykle BMW, můžeš naladěním přední a zadní nápravy zvlášť nastavit na nedotáčivost, či přetáčivost. Nicméně auto s pohonem na přední kola a vysokým výkonem bude při plném plynu stejně nedotáčivé a auto s pohonem na zadek zase přetáčivé. Běžné je, že auto s pohonem na zadek je na vjezdu do zatáčky nedotáčivé a pod plynem se začíná měnit na přetáčivé, výhodou proti předokolce pak je, že můžeš plyn přidat dřív. Osobně jsem z místa spolujezdce zažil jízdu Focusu RS proti BMW 320Si na okruhu a ta brutální nemohoucnost RS byla až komická, samozřejmě až na cílovou rovinku 😄
BTW: když už píšeš o mě a o mých anti-BMW výkřicích, proč nenapíšeš na příspěvek Dejvy 27.01. 19:42, ve kterém autor píše o nekvalitní kůži v BMW řady 3?
Tak mu napiš, že Ti je špatně z jeho kydání hnoje na BMW... Asi měříš každému jiným metrem, že? Nebo jsi prostě přecitlivělý na to, když kritizuju BMW já a u ostatních Ti to nevadí...
Tak mu napiš, že Ti je špatně z jeho kydání hnoje na BMW... Asi měříš každému jiným metrem, že? Nebo jsi prostě přecitlivělý na to, když kritizuju BMW já a u ostatních Ti to nevadí...
Mě ta kritika BMW nevadí u nikoho, ostatně já ho kritizuju taky, jen hledej.
U tebe jde o to, že to četností kritiky přeháníš.
Ale jestli ti nevadí, žes tu občas za fanatika, OK, já to beru a připomínat ti to nebudu, je to tvůj boj.
U tebe jde o to, že to četností kritiky přeháníš.
Ale jestli ti nevadí, žes tu občas za fanatika, OK, já to beru a připomínat ti to nebudu, je to tvůj boj.
Jestli to přeháním, to musí posoudit ostatní (včetně Tebe). Možná jsem někdy vypěnil, ale všimni si kolik příspěvků jsem se ani nedotkl mé pětky a vzápětí přišla studená sprcha, že nesmím kritizovat tu vaši modlu a že jsem frustrovaný atd atd. Někdy to bylo tak, že někdo napsal, že jsem si asi vybral špatné auto a já jsem mu to jenom potvrdil... A už jsem byl zase terčem trapných a ubohých poznámek, že kritizuju BMW. A teď přijde to hlavní. Když napíšu, že se mi třeba (neber mě za slovo) nelíbí implementace zadní žárovky v M3 místo LED diod, tak co se stane? Budu zase ten antiBMW fanatik. Takže jsem to tenkrát ani nepsal. Ale v podstatě to popírá veškeré svobodné diskuze.
Naopak, M6 jsem chválil v diskuzi do nebes a i3 je tak povedené auto, že o něm stále uvažuju.
O přístupu BMW k zákazníkovi se taky nebudu vyjadřovat, to není tématem této diskuze. Ale byl jsem se svým autem až v Mnichově a stejně se vůbec nic nevyřešilo...
Naopak, M6 jsem chválil v diskuzi do nebes a i3 je tak povedené auto, že o něm stále uvažuju.
O přístupu BMW k zákazníkovi se taky nebudu vyjadřovat, to není tématem této diskuze. Ale byl jsem se svým autem až v Mnichově a stejně se vůbec nic nevyřešilo...
Vidíš, kdybys místo s BMW 520d do Mnichova jel s R8 na Transfagarassan, udělal bys líp 😉
Ta žárovka je kravina, ale tys z té implementace žárovky místo LED odsoudil celé auto jako nedodělek, to jsem ti tam, myslím, vytýkal i já.
Ta žárovka je kravina, ale tys z té implementace žárovky místo LED odsoudil celé auto jako nedodělek, to jsem ti tam, myslím, vytýkal i já.
To snad ne? Ja jsem prece vubec nic neodsoudil. Myslim, ze M3 je krasne a povedene auto. A napsal jsem presne toto😒br />
Těm konstruktérům a fandům do M modelů fakt se srdce přeji, aby to bylo ultimativní auto, zcela bez legrace
Jestli Ti to pripada jako odsouzeni, pak uz vazne nevim.
Těm konstruktérům a fandům do M modelů fakt se srdce přeji, aby to bylo ultimativní auto, zcela bez legrace
Jestli Ti to pripada jako odsouzeni, pak uz vazne nevim.
To není to jediné, cos tam tehdy napsal, nechce se mi to hledat, tak toho nechme.
Jak už jsem psal - dělej si co chceš a jak chceš, piš si co chceš, ale nediv, se, že to pak vyvolá reakce, které se ti nebudou líbit.
Jak už jsem psal - dělej si co chceš a jak chceš, piš si co chceš, ale nediv, se, že to pak vyvolá reakce, které se ti nebudou líbit.
Ale jen se na to podivejme. Muzes mi ukazat, kde jsem psal neco tezce negativniho o BMW?
[odkaz]
[odkaz]
OK, tak si to pamatuju špatně, tos nebyl ty, kdo tam tahal BMW do lowendu skrze žárovku v blinkru.
Velmi se ti tímto omlouvám za všechna předchozí nařčení a slibuju, že už na tebe raději nebudu regovat.
Za tento diskusní prohřešek jsem si udělil tělesný trest v podobě pěti kliků a deseti dřepů, jež byl vykonán neprodleně po přečtení tvého komentu.
Velmi se ti tímto omlouvám za všechna předchozí nařčení a slibuju, že už na tebe raději nebudu regovat.
Za tento diskusní prohřešek jsem si udělil tělesný trest v podobě pěti kliků a deseti dřepů, jež byl vykonán neprodleně po přečtení tvého komentu.
No přečetl jsem si o Tvém tělesném trestu poté, co mě v pondělí podobně vytrestal můj trenér WingTsun 😄 Akorát těch kliků bylo šedesát najednou. Ještě teď mě to bolí, takže si dokážu představit tu hrůzu a nesnesitelnou bolest >😁 >😁
V pohodě, měl jsem své dny a štěkal jsem kolem sebe, taky doufám, že nebudeme tady válčit, ale plodně diskutovat... Hezký den 😉
V pohodě, měl jsem své dny a štěkal jsem kolem sebe, taky doufám, že nebudeme tady válčit, ale plodně diskutovat... Hezký den 😉
Radost z jízdy nelze definovat, ale auto, které ji poskytuje, poznáš zcela přesně.
Auto poskytuje radost z jízdy v případě, že si záměrně prodlužuješ trasu a/nebo jej využíváš jen tak z plezíru, aniž by ses potřeboval někam dopravit 😉
Velikost radosti z jízdy pak lze přímo přirovnat k množství takovýchto zajížděk nebo míře touhy je provádět.
Auto poskytuje radost z jízdy v případě, že si záměrně prodlužuješ trasu a/nebo jej využíváš jen tak z plezíru, aniž by ses potřeboval někam dopravit 😉
Velikost radosti z jízdy pak lze přímo přirovnat k množství takovýchto zajížděk nebo míře touhy je provádět.
Skvěle napsáno, toto jsem zažíval dost často s GTI 😉
Taky by jistě došlo k obecné shodě, že GTI je zábavnější auto, než běžně naspecifikovaná 3er nebo 5er. 😉
No svádí to k tomu. Ale právě proto, že to nevím, zeptal jsem se. A vidíš... zase mi jde o to pošpinit BMW. To už není ani vtipné... Co jsem komu udělal 😄 😉
Já s auty mám najeto nula nula prd, ale dvě bmw v garáži máme a určitě k nim slogan BMW pasuje. Jen se domnívám, že Radost z jízdy u 520d bez M paketu nebo adaptivního čehosi není možná. Opravdu záleží na konkrétním voze, obzvlášť v dnešní době třech typů řízení, podvozků atd.
Já bych BMW bez sportovních sedaček, podvozku a volantu nebral. Dle mě určitá část lidí jde do BMW jen proto, že to je BMW a pak slyším majitele trojkového kombíku s M paketem, že je moc tvrdé... Tak já nevím. Opravdu si to chce projet, načíst testy a hlavně vědět, co chci.
Já bych BMW bez sportovních sedaček, podvozku a volantu nebral. Dle mě určitá část lidí jde do BMW jen proto, že to je BMW a pak slyším majitele trojkového kombíku s M paketem, že je moc tvrdé... Tak já nevím. Opravdu si to chce projet, načíst testy a hlavně vědět, co chci.
Jestli není vlastně chyba omezovat se při hledání radosti z jízdy na auta navíc u nás v přecpané střední evropě.
Kdo vyzkoušel tohle třeba v Laponsku [odkaz] ví o čem mluvím 😄
Kdo vyzkoušel tohle třeba v Laponsku [odkaz] ví o čem mluvím 😄
Jojo, skvělý zážitek je jen se na to koukat, natož to zažít... Ty jsi měl tu čest?
Jo ale jen na chvíli, na podzim v Levi.
Teď tam letím znovu a na nic jiného se tak netěším.
Vlastně mně kvůli Finsku docela opustila mánie aut. Mít tam krásnou moderní chatu u jezera, loď a na zimu tyto pekelné sáňky včetně menších pro prcka, tak věřím že si na auto ani nevzpomenu. Ale GT-R by tam asi na hřebících nevadilo >😁
Bonus ve formě nejlepšího školství na světě pro syna od školky po univerzitu a nulovou korupci snad, pokud máš děti, taky dokážeš ocenit.
A hlavně, jsou tam fakt boží lidi :yes:
Teď tam letím znovu a na nic jiného se tak netěším.
Vlastně mně kvůli Finsku docela opustila mánie aut. Mít tam krásnou moderní chatu u jezera, loď a na zimu tyto pekelné sáňky včetně menších pro prcka, tak věřím že si na auto ani nevzpomenu. Ale GT-R by tam asi na hřebících nevadilo >😁
Bonus ve formě nejlepšího školství na světě pro syna od školky po univerzitu a nulovou korupci snad, pokud máš děti, taky dokážeš ocenit.
A hlavně, jsou tam fakt boží lidi :yes:
Tak pánové, většina z vás se shodla na tom, že BMW skutečně přináší citelný zážitek z jízdy, ale bude záležet na modelu a přesné konfiguraci.
Většina z vás se shoduje na tom, že zábavné auto musí mít pečlivé vyvážení podvozku, nízké těžiště, výkonné brzdy a silný motor. Kromě toho se tady píše taky o přímých pocitech řidiče, kvalitních sedadlech, volantu s perfektním úchopem a ideálním průměrem, dobře nastavenými pedály a nejlépe klasickou ruční brzdou.
Většině z vás děkuji, že jste reagovali hodně rozumně, bez ubohých odkazů na mé frustrace. Po dlouhé době jsem si velmi rád podiskutoval s lidmi, pro které není auto jen nudná pasáž, vyplňující bod A a bod B.
Řízení aut je to, co nás spojuje a je absolutně jedno, jestli máme Felicii nebo A8 v plné výbavě. Důležité je, jak se chováme tady na diskuzi a od toho se odvíjí chování na silnici. Staňme se rytíři silnic i zdejších diskuzí.
Díky :yes: :yes:
Většina z vás se shoduje na tom, že zábavné auto musí mít pečlivé vyvážení podvozku, nízké těžiště, výkonné brzdy a silný motor. Kromě toho se tady píše taky o přímých pocitech řidiče, kvalitních sedadlech, volantu s perfektním úchopem a ideálním průměrem, dobře nastavenými pedály a nejlépe klasickou ruční brzdou.
Většině z vás děkuji, že jste reagovali hodně rozumně, bez ubohých odkazů na mé frustrace. Po dlouhé době jsem si velmi rád podiskutoval s lidmi, pro které není auto jen nudná pasáž, vyplňující bod A a bod B.
Řízení aut je to, co nás spojuje a je absolutně jedno, jestli máme Felicii nebo A8 v plné výbavě. Důležité je, jak se chováme tady na diskuzi a od toho se odvíjí chování na silnici. Staňme se rytíři silnic i zdejších diskuzí.
Díky :yes: :yes:
Ty jsi něco pil, ze jo ? >😁 >😁 >😁
Vtipálek >😁 Po obědě jsem si dal trochu jednosladové Whisky, ale že by to mělo takové účinky... 😄
Zdar.Nevím ,zda jsi mi Stealthi,odpověděl na můj dotaz, přiřadil jsem to sice někam úplně jiinam.Ta diskuse je už tak dlouhá a místy skoro otravná(i pro nadšeného příznivce "autování"),že se v tom již neorientuji. Ale to se nediv,že Tě mnozí považují za téměř schizofrenního .. a pasují nyní na zapřísáhlého odpůrce BMW....Já ty příspěvky čtu jen občas, a tak mi připadá, že úplně na začátku jsi tvou 5 clekm chválil, řekněme za lepší "2", teď je z toho 3 - .Dobře, po čase člověk zjistí mouchy, ale proč popíráš tvrzení , jak někdo řekl, o tvé nenávisti k Bmw...když opravdu všude líčíšě samé nedostatky a mouchy a jak to není ani luxus ani prémie a ještě k tomu už BMW nesmí do garáže....
Je pravda,že někteří by se radostí "po",kdyby takové auto v garáži naopak měli.
Já zrovna náhodou jsem si objednával auto prakticky ve stejný den jako Ty! ,ovšem rozhoupával se asi 2,5 roku a čekal na slavné "twinturbo"...Je pravda,že spousta věcí v tom autě není tak dokonalá, jak by člověk čekal a ty materiály by mohly být lepší, ovšem husí kůži mám z té trojkové řady, to je vysloveně ostuda. Ano , za takové prachy bychom čekali fakt luxus... Zarazilo mne 6600,- circa za měsíc úvěr..To máš snad na 20 let , já například platím 21,5 tis./měs i spojištěním.Takže zas tak levné(jako drahá večeře) to není...Také mám rád pěkné materiály a ne plast potažený hliníkovou folií (jako třeba v rovněž drahém Volvu V 40..) a také mne napadlo Audi A 6 biturbo..A víš,že jsi psal, že se ti A6 nelíbí.... A to Tvé video ..já jsem se (vícekrát)lekl ,že se rozjíždí autobus ,nebo co to je, ani mi nepřijde,že by to zrychlení bylo tak omračující...zato mi to přijde hrozně hlučné, snad je to jen tou kamerou a zkreslením při natáčení.. Ty naše 5 jsou snad celkem tiché a specielně to byť dvoulitrové biturbo také docela jede...ne?Ty materiály a zpracování mi dle c videa přijdou obdobné. A hlavně má m strach,že si v tom Audi zase něco najdeš a bude opět kritikja. To je ale celkem jasné, v každé m autě se pak toho spousta najde.. A je pak skutečně otázka mzda utrácet za "prémiovku",když mainstream nabízí v zásadě obdobné a stále za násobně nižší cenu..
Ano, auta zlevnila(ne sice po zásahu pana Singera)..celková kvalita šla dolů,prémiovka se dá sehnat levněji než dříve a se slevou o které dříve nemohlo být ani řeči..ale podle mne ty výrobní náklady jso u pořád mnohonásobně nižší, než pak výsledná prodejní cena..mimo jiné jak přesně psal jiný uživatel díky sdílení, vyrobenému množství, technologii výroby a... šizení materiálů(některých)
Jo, a myslel jsem ,že v mém BMW nic nevrže atd, ale ztlumil jsem rádio a nějaké nepatřičné zvuky to bohužel vydává také a to mám najeto jen 35 tis km.
A sám motor od Toyoty D4D je tižší než v celém BMW, to je pravda...
Tak se měj a napiš a zatí m si nic nekupuj
Je pravda,že někteří by se radostí "po",kdyby takové auto v garáži naopak měli.
Já zrovna náhodou jsem si objednával auto prakticky ve stejný den jako Ty! ,ovšem rozhoupával se asi 2,5 roku a čekal na slavné "twinturbo"...Je pravda,že spousta věcí v tom autě není tak dokonalá, jak by člověk čekal a ty materiály by mohly být lepší, ovšem husí kůži mám z té trojkové řady, to je vysloveně ostuda. Ano , za takové prachy bychom čekali fakt luxus... Zarazilo mne 6600,- circa za měsíc úvěr..To máš snad na 20 let , já například platím 21,5 tis./měs i spojištěním.Takže zas tak levné(jako drahá večeře) to není...Také mám rád pěkné materiály a ne plast potažený hliníkovou folií (jako třeba v rovněž drahém Volvu V 40..) a také mne napadlo Audi A 6 biturbo..A víš,že jsi psal, že se ti A6 nelíbí.... A to Tvé video ..já jsem se (vícekrát)lekl ,že se rozjíždí autobus ,nebo co to je, ani mi nepřijde,že by to zrychlení bylo tak omračující...zato mi to přijde hrozně hlučné, snad je to jen tou kamerou a zkreslením při natáčení.. Ty naše 5 jsou snad celkem tiché a specielně to byť dvoulitrové biturbo také docela jede...ne?Ty materiály a zpracování mi dle c videa přijdou obdobné. A hlavně má m strach,že si v tom Audi zase něco najdeš a bude opět kritikja. To je ale celkem jasné, v každé m autě se pak toho spousta najde.. A je pak skutečně otázka mzda utrácet za "prémiovku",když mainstream nabízí v zásadě obdobné a stále za násobně nižší cenu..
Ano, auta zlevnila(ne sice po zásahu pana Singera)..celková kvalita šla dolů,prémiovka se dá sehnat levněji než dříve a se slevou o které dříve nemohlo být ani řeči..ale podle mne ty výrobní náklady jso u pořád mnohonásobně nižší, než pak výsledná prodejní cena..mimo jiné jak přesně psal jiný uživatel díky sdílení, vyrobenému množství, technologii výroby a... šizení materiálů(některých)
Jo, a myslel jsem ,že v mém BMW nic nevrže atd, ale ztlumil jsem rádio a nějaké nepatřičné zvuky to bohužel vydává také a to mám najeto jen 35 tis km.
A sám motor od Toyoty D4D je tižší než v celém BMW, to je pravda...
Tak se měj a napiš a zatí m si nic nekupuj
...nebo dal vyšší akontaci. Každopádně, na úvěr bych nekoupil ani kolo. Přeplatit auto o 30% - copak jsem se zbláznil?
tak akontaci vyšší dát nemohl, pže já jsem dal 70 % a vyšší nelze.Ale pravda je, že to mám jen na 24 měs..Právě proto abych to nepřeplatil o nějakých 30 %. Přeplatil jsem to ale fakt minimálně, na to si vůbec nestěžuju...Já si to ale kupoval jako auto snů a téměř modlu, a tak nerad slyším veškeré kritiky apod. je pravda,že člověk musí vědět co chce a očekává. Ale se stealthem se shodnu, že u těchto aut řádově za 1,5 čekám kvalitní materiály a pocit luxusu. To,že nic nevrže a dokonale vše funguje, jezdí ,pokládám za samozřejmost. Prémiový segment by měl umět nabídnou více než mainstream (a on to veskrze umí), ovšem ne za cenu druhého auta stejného typu...
tak jestli je to takhle tak to musí mít na třikrát takovou dobu. nebo počítá jen čisté splátky, bez DPH a pojištění. ale i tak...
já zase u vozů za 1,5M očekávám špičkové jízdní vlastnosti a nulovou hlučnost na volnoběh.
btw. měli jste koupit Citróna C5 - tam fakt čumím, co je vevnitř za štábní kultůru.
masáže, kůžička z nejjemnějších jeleních šulínků, krásné obšití... když je vám oběma
celkem buřt, jak to jede, tak by to mohlo být auto pro vás😄
já zase u vozů za 1,5M očekávám špičkové jízdní vlastnosti a nulovou hlučnost na volnoběh.
btw. měli jste koupit Citróna C5 - tam fakt čumím, co je vevnitř za štábní kultůru.
masáže, kůžička z nejjemnějších jeleních šulínků, krásné obšití... když je vám oběma
celkem buřt, jak to jede, tak by to mohlo být auto pro vás😄
No to vůbec ne..v žádném případě mi to není buřt.BMW jsem si koupil především ,aby hlavně dobře jezdilo..ale nelze hřešit na dobrou techniku podvozku a všeho možného a zanedbat interiér u tak drahého auta. Však ono to zas tak skvěle nejezdí jako minulé generace,je to ústupek právě takovým zákazníkům. Ale za ty prachy tam ty slušné materiály být musí.. a to i ve 3 . Subaru také výborně jezdí, ale z těch tvrdých plastů mi je špatně...C 5 má kolega a pravda je,že kvalitně to uvnitř vypadá, pak tam jsou ale další ale... a ty pochybné jízdní vlastnosti....ale komfortnější to je...Ostatně BMW jsem "vyměnil" právě za Citroena...
Já to auto tak nekritizuji jako stealth, zatím jsem neměl tolik neg zkušeností, ale vylepšit by se toho měla celá řada. prostě ta kvalita šla dolů, trochu i cena. A je to masovka ,jezdí jich jako máku...pomalu mi přijde jako Octávek.Tak to asi něčím bude.. Na "blbnutí " je trojka určitě lepší,ale já jsem celkem spokojen...
A k těm úvěrům, přeplatek vycházel běžně na 250 tis(bez pojištění!) dle délky splácení a akontace... ten úvěr Sysoje u ČSOB (u kt. mám také mimochodem účet) mi přijde z říše snů, mně nic ani zdaleka podobného nenabídli....
6 tis není nic 3 tis měsíčně je pojištění na takové auto a to ještě po všech slevách spíše 4 a minimálně 2-4 tis je navýšení/měs. na úrocích ,tak opravdu nevím ,co takhle malou částkou stealth splácí. Za tohle je snad jedině operativní leasing na řadu 1
Já to auto tak nekritizuji jako stealth, zatím jsem neměl tolik neg zkušeností, ale vylepšit by se toho měla celá řada. prostě ta kvalita šla dolů, trochu i cena. A je to masovka ,jezdí jich jako máku...pomalu mi přijde jako Octávek.Tak to asi něčím bude.. Na "blbnutí " je trojka určitě lepší,ale já jsem celkem spokojen...
A k těm úvěrům, přeplatek vycházel běžně na 250 tis(bez pojištění!) dle délky splácení a akontace... ten úvěr Sysoje u ČSOB (u kt. mám také mimochodem účet) mi přijde z říše snů, mně nic ani zdaleka podobného nenabídli....
6 tis není nic 3 tis měsíčně je pojištění na takové auto a to ještě po všech slevách spíše 4 a minimálně 2-4 tis je navýšení/měs. na úrocích ,tak opravdu nevím ,co takhle malou částkou stealth splácí. Za tohle je snad jedině operativní leasing na řadu 1
No, já to mám zařízené tak, že nepřeplatím skoro nic. Když máš známého třeba ředitele takového ústavu, tak nic není nemožné 😄
Ale abys mi tedy věřil, posílám screen z mého přímého bankovnictví😒br />
[odkaz]
Jinak pojištění si řeším mimo a zase přes známé z pojišťovny a mohu Tě ujistit, že za komplet nezaplatím více než 25000 ročně.
Ale abys mi tedy věřil, posílám screen z mého přímého bankovnictví😒br />
[odkaz]
Jinak pojištění si řeším mimo a zase přes známé z pojišťovny a mohu Tě ujistit, že za komplet nezaplatím více než 25000 ročně.
DPH si nemůžu odečíst ze splátky u úvěru. To jde v případě leasingu nebo jiných finančních instrumentů. Pojištění si řeším úplně separátně. Těch 6697 je splátka s DPH. Nechci prostě platit více, než takovou sumu.
A jako psal kolega, kde jsem napsal, že mi je buřt, jak to jede? Já jsem taky očekával automaticky špičkové jízdní vlastnosti a ne tohle..
A jako psal kolega, kde jsem napsal, že mi je buřt, jak to jede? Já jsem taky očekával automaticky špičkové jízdní vlastnosti a ne tohle..
když ty považuješ cit v řízení a zpětnou vazbu za nedostatek, to je potom těžko hledat perfektní jízdní vlastnosti...
U nových ne. Já sám stále zvažuji zda úvěr nebo hotovost. U PC 1,9mil je u ČSOB a akontace 40% na 3 roky navýšení 70tísíc Kč tedy 3,6% a to není moc.
já jsem úvěr nikdy neřešil, ale tohle se mi opravdu nezdá jako reálné.
Nejsem úplně řadový klient, mám u nich uvěr na stroje a občas dřív na auto. Taky u nich mám vedené firemní účty. Možná proto.
BTW na 4 roky přeplatíš při 40% 100tis.
BTW na 4 roky přeplatíš při 40% 100tis.
Tak podobnou informaci jsem dostal od truhláře co nám dělal kuchyňkou linku.
Prý, že on měl spotřebiče od Siemensu se slevou 80% do kuchyně.
A hned dodal, že je má doma v baráku, který je vedený jakožto showroom, a že
Siemens prodává.
Ale to přece neznamená, že spotřebiče Siemens si může každý koupit za 20% obvyklé
ceny, že?
Prý, že on měl spotřebiče od Siemensu se slevou 80% do kuchyně.
A hned dodal, že je má doma v baráku, který je vedený jakožto showroom, a že
Siemens prodává.
Ale to přece neznamená, že spotřebiče Siemens si může každý koupit za 20% obvyklé
ceny, že?
OK ale běžně přeplatíš místo 70tis 100tis, víc ne, zas čarovat neumí.
Já navíc pobočku ČSOB doma nemám >😁
Já navíc pobočku ČSOB doma nemám >😁
Jakože mi banka půjčí na úrok 1% ročně? hele kolik tříd obecné školy jsi vychodil???
Zas tak nemožné to není, co kdybys místo urážek trochu hledal? A k té poznámce, že bys nebral auto na úvěr se ani nechci vyjadřovat. Tam mám pochybnosti o té obecné škole zase já...
Právě kvůli tomu, že Mig je evidentně typický absolvent učňáku bez maturity, takovou poznámku přecházím...
Když pojedeš kolem blázince a chovanec na Tebe z okna vystrčí holou pr.del, taky to přece nebereš jako urážku 😉
Když pojedeš kolem blázince a chovanec na Tebe z okna vystrčí holou pr.del, taky to přece nebereš jako urážku 😉
a no tak já samozřejmě věřím tomu co napíšeš a řekneš,předpokládal jsem,že to bude bez pojištění, ale musel jsi zaplatit také nějakých 60-70 % akontaci. Kdybych měl takovýto 0 % úrok, tak bych to také rozložil do více let a dal menší akontaci..Ostatně proč by banky nepůjčily na malý úrok,když mají peníze prakticky zadarmo..Ale ty úvěry vypadaly děsivě. A vypadají i teď.Brácha si chce pořídit bmw 3 a taky je tam značné navýšení. Vím,že lze osobně jednat s úvěr. ústavem , něco sníží a umím si představit,že na základě dobré známosti to jde skoro s 0 navýšením..a též pojištění-lze dělat divy.. ale když nikoho neznáš...
Takže to máš super a já ti to přeji..nedávno jsem si také nechal vypracovat v Mazdě úvěr a ještě horší navýšení než u BMW...
Taky se divím ,jak někdo může psát o buřtu o jízdních vlastnostech člověku,který má Golf GTI a snad Audi R 8(nebo jsi s ním jel)..
Takže to máš super a já ti to přeji..nedávno jsem si také nechal vypracovat v Mazdě úvěr a ještě horší navýšení než u BMW...
Taky se divím ,jak někdo může psát o buřtu o jízdních vlastnostech člověku,který má Golf GTI a snad Audi R 8(nebo jsi s ním jel)..
Tak GTI uz nemam. Prodal jsem ho na Slovensko za 10000 eur. Naopak mam modrou R8, ale o te bych se moc nezminoval. Jednak cast roku travi v USA a jednak jsou lidi a lidi.
A, tak jsi se připojil. je to zloděj času, co...?No jo, co taky s tolika auty,..o té R 8 si psal,ale stejně jsi dost sdílný. Zajímalo by mne , kolik jsi dal akontaci, jestli máš úvěr na 60 měs, tak jsi musel složit tak 1 M...zázraky se i tak nedějí a matematika platí.A bude to i 3 ? Já o tom také uvažoval(5 po městě se mi zdá moc velká-to je objev,co..) . Ale 1 M nedám, navíc mám obavu,že to vevnitř vypadá něco jako v obchodě s bambusovým nábytkem,ale mám jít na předváděčku(asi jako jsi byl Ty).
Ještě přidám něco k výběru převodovky. Vzhledem k tomu, že jde o rychlý a i když velmi schopný auto, beru ho pořád jako GT. Manuál ale vůbec není špatnej, chce to chlapskou ruku, jednoduchý mazlení se s pákou jako u Audi nečekejte. Nechá si líbit i poměrně rychlý zacházení a navíc na BMW atypicky spolupracuje přes příjemně vyváženou spojku, která zabírá přesně, na rozumně zvolený dráze a přitom je měkká, ne včak rozbředlá. já bych asi přese všechno dal přednost 8-mi kvaltovýmu ZF.
Řízení je u zadokolky výborně vyvážený, kdo si koupí x-drive spláče nad vejdělkem.
Obecně ho nevidím jako problém u cestovní nafty, ale tenhle klenot má mít hnaný jen dvě kola…ty zadní samozřejmě 😄
Konečně... je tohle opravdu "jen" cesťák? 435i jako zadokolka v manuálu může mít ambice plnit i roli sportovního auta. Protože, na rovinu... nic sportovnějšího už BMW nemá. Jasně, bude eMko, ale to stojí trošku stranou... 335i Coupe pro mě vždy bylo symbolem BMW jakožto nejsportovnější značky z D3.
Bayerische Motorových Werků
danou mimojiné jejich historickou pozicí 2-jkovosti za lídrem Daimler Mercedes-Benz, vybízí se jejich 4-řka znouze cnost zařadit jako takový béčko oproti fajne TESLA MODEL S [odkaz] za podobný prachy, ovšem BEZ ELEKTROMOTORU [odkaz] a s mrtě hejbavých serepetiček určených leda tak k pozdější poruše a zralích pak učelově do autorizovaných servisů za těžkou škváru >😁
NEPOČÍTAJE těch mrtvejch dinosaurů co zase vychlemtá, vyprdí a lidi otráví !! [odkaz] >😁
PS: Němčoursko by rádo konečně ELEKTRO vy brambošašci >😁 !! [odkaz]
>😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒]
Ad2) koukej jít zpátky prodávat vysavače, máš po polední pauze 😉
PS: to je dobré, dobrá čtvrtina států má nabíječky. Sice teda je to ze Seattlu do Minneapolis přes Arizonu trošku zajížďka, ale v tak skvělém autě... komu by to vadilo.
Ber to ve vztahu k aktuální době, konkurenci a požadavkům klientů.
Uz 1M coupe ukazalo, ze m3 nemusi byt to nejrychlejsi/nejzabavnejsi od BMW, mit borci z divize M volne ruce (cti moci osadit do 2er motor S55 z M3, karbonovou strechu, komplet prekopat podvozek atd.) vsadil bych sve penize na 2er. 😉
1M jsem nejel, ale 135i byla fajnová 😉
Nejde o novou jedničku, nýbrž starou 135i LCI, manuál a 18" RFT. Auto máme od prosince, stojí přes zimu v garáži, ale i těch pár km při přesunu z D nebo tady na blízkou STK (kde z toho auta byli mimochodem úplně paf až mi to přišlo protivný 😐 ) stačilo k tomu, že takhle ne. Je to docela známej problém jedniček. Odskakuje to a tlumí to hrozně málo.
Není to naše první BMW a jsme zvyklí na emkový podvozek a RFT, ale u jedničky je evidentní, že se šetřilo na tlumičích a zadek prostě je takovej... takovej svej, dělá si, co chce. Ostatní to popisují jako "rubbery feeling". Neumím se přesně vyjádřit, jelikož nejsem ještě ani dospělý >😁, ale je to přesně tak, jak je popsáno tady [odkaz] a tady [odkaz] Na vině je prý tenhle gumový zmetek (nalevo z M3, napravo 135): [odkaz] v realoem č. 3: [odkaz] Právě výměna za díl z M3 E9x tyhle problémy odstraní.
A taky autu by prospělo lehké snížení, další důvod proč jít do nových tlumičů, pružin a těch gumových medvídků. 😄
Kazdopadne at slouzi 😉 A btw. kdyz uz upravovat podvozek, je v planu i LSD?
Chtěli jsme projet jak starou 125i tak i M135i, jelikož se v tu dobu začaly objevovat za lepší peníz, ale v ČR "náš" trojlístek k dispozici nebyl (asi protože to není M135d 😁rive 8-s ), a v Německu, kam jsme jeli na služebku, bylo právě jen naše budoucí auto. >😁
U nové s adpativním podvozkem, jsem nic nekalého nepozoroval, jezdí se s tím i na sněhu hezky.
Nechal jsem si ale pro jistotu domontovat samosvor, nelíbílo se mi to jedno prokluzující kolo.
Ano, v běžném režimu řadí úsporně, ale ve sportovním není žádný problém.
Btw zajímalo by mně, proč nenabízejí alternativně dvouspojku. U minulé generace kupé i cabrio to bylo možné.
P.S.: já bych ten automat v manuálu neuřadil. To říkám se vší namyšleností. 😉
Az prijde ZF s automatem co dvouspojku dobehne zcela a bude umet i nejake to marketingove cuknuti, skonci dvouspojka u BMW uplne
Tohle je podle mne spíš bonus. Hlavní důvod bych viděl v nezájmu. 8HP je prostě dobrá převodovka. Sice jí dvouspojky natrhnou zadek v mechanické rychlosti, ale je dostatečně rychlá (pro cestovní auta). Už je v té kategorii, kde spokojenost uživatele závisí jen na softwaru. Dvouspojka by jen stála další peníze, i z hlediska logistiky a vývoje.
3,5,6, nic navíc to nestálo. Zrovna tak se DKG dávala do běžných 335i. Žádné
peníze navíc za vývoj. Mrtvá větev, která se dává do toho nejlepšího co BMW
vyrábí?
Jedine co si ponechava DKG z bezne produkce je Z4 35is, ktera tu uz s nami nebude dlouho a klidne se vsadim ze pristi Z4 uz bude bez DKG. Kdyz je 8HP dost dobry pro Jaguart Type F, M135i, 335i s M Performance paketem, tak bude i pro Z4 za polovicni cenu.
Pokud se nepletu, nebyly k mání i normální E46ky se SMG? Myslím, že jsem takovou 330i viděl.