Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Nový Renault Twingo: Moderní retro s technikou od Smartu

Před více než 20 lety vyjelo první Twingo. Nyní Renault přichází s třetí generací, která zcela mění koncepci oblíbeného městského mini.
Zpět na článek
14. 2. 2014 00:17
14. 2. 2014 02:00
14. 2. 2014 06:17
14. 2. 2014 11:45
14. 2. 2014 12:56
14. 2. 2014 13:01
14. 2. 2014 14:49
14. 2. 2014 14:52
14. 2. 2014 16:33
14. 2. 2014 16:48
14. 2. 2014 17:09
14. 2. 2014 17:38
14. 2. 2014 18:58
14. 2. 2014 20:24
15. 2. 2014 00:24
14. 2. 2014 11:56
14. 2. 2014 07:50
14. 2. 2014 08:35
14. 2. 2014 09:17
14. 2. 2014 10:29
14. 2. 2014 11:20
14. 2. 2014 21:22
14. 2. 2014 21:52
14. 2. 2014 22:07
14. 2. 2014 07:51
14. 2. 2014 09:49
14. 2. 2014 10:11
14. 2. 2014 11:50
14. 2. 2014 11:57
14. 2. 2014 12:01
14. 2. 2014 12:34
14. 2. 2014 12:47
14. 2. 2014 11:21
14. 2. 2014 12:00
14. 2. 2014 12:01
14. 2. 2014 12:33
14. 2. 2014 12:54
14. 2. 2014 13:01
14. 2. 2014 13:36
14. 2. 2014 12:41
14. 2. 2014 21:40
14. 2. 2014 00:21
14. 2. 2014 12:17
14. 2. 2014 12:21
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 12:27
14. 2. 2014 14:11
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 14:12
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 12:40
14. 2. 2014 00:40
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 02:02
14. 2. 2014 10:14
14. 2. 2014 12:47
14. 2. 2014 13:38
15. 2. 2014 02:28
14. 2. 2014 13:41
14. 2. 2014 12:14
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 14:14
14. 2. 2014 18:33
14. 2. 2014 13:52
14. 2. 2014 14:19
14. 2. 2014 18:36
14. 2. 2014 01:45
14. 2. 2014 06:21
14. 2. 2014 07:32
14. 2. 2014 12:45
14. 2. 2014 07:37
14. 2. 2014 08:01
14. 2. 2014 08:09
14. 2. 2014 08:34
14. 2. 2014 08:39
14. 2. 2014 09:25
14. 2. 2014 12:08
14. 2. 2014 12:27
14. 2. 2014 08:41
14. 2. 2014 09:27
14. 2. 2014 09:30
14. 2. 2014 12:45
14. 2. 2014 15:16
14. 2. 2014 09:30
14. 2. 2014 09:52
14. 2. 2014 12:15
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 09:56
14. 2. 2014 10:43
14. 2. 2014 15:00
14. 2. 2014 15:18
15. 2. 2014 08:40
14. 2. 2014 00:17
Revoluce
No, tak to teda čumim. Nové Twingo je pětidveřové s motorem vzadu? a nejspíše tedy i zadokolka. Designově působí rozhodně velmi zajímavě, nezbývá než doufat, aby složitá konstrukce neznamenala vysokou cenu...

Těším se na další info... :yes:

A pokud z toho vytvoří R.S. verzi, to teprve bude něco... >:-[]
Rozbalit vlákno
45
14. 2. 2014 02:00
Re: Revoluce
Tuto "složitou" konstrukci měl například Fiat 500 Giardiniera nebo později Fiat 126p BIS tato auta sice měla podélné uložení motoru a Twingo bude mít motor uložený napříč, ale ta konstrukce je až primitivně jednoduchá a léty prověřená Smartem. ;-)
Pokud jde o cenu tak nevěřím, že by byla nějak extrémě vysoká... přecijen je to Renault a kdo by ho kupoval za cenu Smartu? Vliv loga na cenu je patrný například u Mercedesu Citan který ač je vlastně Kangoo s ohavným interiérem tak je neskutečně předražený.
Nevidím důvod proč by mělo být Twingo drahé ;) jestli je motor vepředu nebo vzadu je úplně jedno.
Bude to tak trochu ruka ruku myje ;-) Renault dodá Mercedesu maloobjemové turbodiesely a Mercedes dodá platformu ze Smartu.
Jinak auto je opravdu parádní! :yes:
14. 2. 2014 06:17
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
14. 2. 2014 11:45
Re: Revoluce
Jak jsi přišel na to, že dodá Mercedes platformu ze Smartu. Jde o novou platformu, která není dílem Mercedesu.
14. 2. 2014 12:56
Re: Revoluce
"Daimler, který na stejném technickém základu vytvoří novou generaci dvou- a čtyřmístných Smartů."
14. 2. 2014 13:01
Re: Revoluce
Nikde tam nevidím ani slovo o tom, že jde o platformu Daimleru.
14. 2. 2014 14:49
Re: Revoluce
Vzhledem k tomu, že Smart využívá koncepci vše vzadu už nějakou dobu pak se to přímo nabízí! Proč by jinak Renault spolupracoval s Daimlerem kdyby to zvládnul sám? ;-) Máš-li jiné informace sem s tím.
14. 2. 2014 14:52
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
14. 2. 2014 16:33
Re: Revoluce
Proboha, já neřeším, jestli je to špatné nebo ne. Pro mě je podstatné, jak je to doopravdy.
14. 2. 2014 16:48
Re: Revoluce
A jak je to doopravdy?
14. 2. 2014 17:09
Re: Revoluce
Jde o společný vývoj.
14. 2. 2014 17:38
Re: Revoluce
Možná co se finálního ladění týče, ale čistě z logiky věci se nabízí možnost použití již osvědčených dílů od Smartu. Vývoj nových dílů by zbytečně zvedal cenu auta. Vzhledem k tomu, že tu mluvíme o pidi Renaultu který má být levný je levná výroba zásadní.
14. 2. 2014 18:58
Re: Revoluce
Daimler potřeboval partnera pro vývoj nového Smartu. Pokud by měl vše hotovo, tak by nikoho nehledal. A asi víš, jak vypadala minulá generace Smartu Forfour. Z toho asi nešlo použít vůbec nic. Máš pravdu, že vývoj je drahý. Proto každý hledá partnera, aby to dalo cca 300 000 aut za rok. Podle tvé logiky nová platforma pro nové modely nestojí skoro nic, protože se nemusí skoro nic vyvíjet a jen se ladí. Třeba minulá generace golfu taky měla motor vpředu. Další generace byla tedy v podstatě stejná a stačilo auto na nové platformě jen trochu doladit.
14. 2. 2014 20:24
Re: Revoluce
To už to otáčíš jiným směrem ;-) Mluvím o tom, že MB má zkušenosti s koncepcí vše vzadu. To má Renault sice taky ale už je to pár desítek let. Stále si troufám tvrdit, že podvozková platforma je v režii MB. Přirovnal bych to asi ke kooperaci Fiatu a Fordu tedy F500 a Ka. Uvidíme a snad to nebude dlouho trvat. :-)
15. 2. 2014 00:24
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - Righ
14. 2. 2014 11:56
Re: Revoluce
Přesně tak, není důvod očekávat vysokou cenu, protože o žádnou "složitou konstrukci" jak píše Anonym2811 nejde. Koncepce "vše vzadu" je naopak symbolem laciný a jednoduchý konstrukce, používaný ve všech těch Broucích a Fiátkách. Historicky se od ní upustilo zejména s ohledem na bezpečnost.
15. 2. 2014 21:17
Re: Revoluce
Málo jsem to rozepsal. V principu je RR koncepce asi to nejjednodušší.
Ale:
1) všichni od toho upustili, bude se muset vyvíjet od začátku, proto se obávám ceny, i když to dělají se Smartem; v době, kdy Fabie III vyjede buď na platformě stejné jako Fabia I, nebo dostane podvozek, na kterém jezdí polovina koncernu (MQB), se to určitě projeví
2) Nacpat do co nejmenšího prostoru pod zavazadlový prostor nějaký větší diesel + třeba dvojspojku asi nepůjde, jsem zvědavý, s čím Twingo přijede - nové řady motorů a převodovek taky něco stojí
3) Twingo je legendární právě svou koncepcí využití vnitřního prostoru - pochybuji, že by se zrovna toho vzdávali, což je bude nutit ještě více osekat prostor pro motor.

Ale netvrdím, že jsem odborník, rád se budu plést, mohlo by to být velmi zajímavé autíčko na ježdění. Jen se modlím, aby tam nebyl jen robotizovaný manuál...
14. 2. 2014 07:50
Re: Revoluce
Z čoho pramení tvoja neistota ohľadne zložitosti konštrukcie? Vieš, prečo Škoda pred desaťročiami prešla na motor vzadu a zadný pohon? Práve pre jednoduchosť tohto riešenia.
Avatar - iudex
14. 2. 2014 08:35
Re: Revoluce
ďalší dôvod bol, že s predným pohonom sa viazali mnohé patenty a to naši pohlavári nemienili platiť.
14. 2. 2014 09:17
Re: Revoluce
To bol tiež jeden z dôvodov, kameňom úrazu boli homokinetické kĺby, u nás ich nikto nevyrábal a na vývoj už nebol čas - museli by celú technológiu kúpiť.
14. 2. 2014 10:29
Re: Revoluce
Také jsem slyšel, že to bylo kvůli těm kloubům. Hlavním problémem bylo především to, že seshora se nařídilo, že auto musí být výhradně z českých dílů a jak řííkáš, tehdy ty klouby u nás nikdo nedělal.
14. 2. 2014 11:20
Re: Revoluce
Bola skrátka iná doba.
Avatar - KubikCv
14. 2. 2014 21:22
Re: Revoluce
i v NDR měli jen starý kloubový poloosy (Trabant,Wartburg) ve Zwickau nakonec dělali licenčně řešení Tripode který bylo třeba v Citroenu AX.Až to bylo levný a bezůdržbový řešení.

To Twingo mě moc nenadchlo...menší zavazadelník...a mizerná deformační zóna,pochybuju že bezpečnost bude na úrovni smartu.To co ušetří na koncepci vše vzadu,nainvestují zpátky pro lepší deformační zóny vepředu
14. 2. 2014 21:52
Re: Revoluce
Mizerná deformačná zóna - to mi vysvetli, kamoš.
Avatar - KubikCv
14. 2. 2014 22:07
Re: Revoluce
viz ten minimální přední převis.Pochybuju že bude mít pevnostní rám jako má Smart...a pokud ano,tak se to odrazí na ceně.
14. 2. 2014 07:51
Re: Revoluce
Tak na tu RS verzi si počkám! :-) :yes:

P.S.
O co, že ji hodím na zadní? >:-[]
Avatar - sargis
14. 2. 2014 09:49
Re: Revoluce
Mne sa mari, ze som este minuly rok cital vyjadrenie Renaultu, ze Twingo RS nebude - nechu ponukat silnu zadokolku kvoli jazdnej bezpecnosti bol ich argument. Ale ako vravim, iba sa mi to mari, mozno ak bude dopyt, bude aj ponuka.
14. 2. 2014 10:11
Re: Revoluce
Myslím si, že cena bude naopak překvapivě nízká. Je to dáno i cenou nového Clia, které začíná na 199 900 ,- . Předpokládám, že ( jak píše vrkuboy ) budou náklady na twingo naopak velmi malé. Osobně tipuju začátek ceny někde na 170 000,- za nějakou atmosféru. 270 za plnou palbu a 350 za RS.
14. 2. 2014 11:50
Re: Revoluce
Jseš zcela mimo. Cena Clia za 189 000,- je jen se slevou 30 000,- při financovaní na drahý leasing. Navíc je bez klimatizace a rádia. na příkladu Clia je jasně vidět, že Twingo bude patřit mezi nejdražší auta této třídy v Evropě. Ani český importér asi nějaké zázraky nevykouzlí. Max. oseká výbavu a do reklamy dá cenu od při koupi na leasing. Stejně jako u Clia.
14. 2. 2014 11:57
Re: Revoluce
Já si ani nemyslím, že by mělo být nejlevnější a stejně se bude prodávat, protože je prostě strašně roztomilý a stylový. A bude levnější než pětistovka. Jen teda furt nevím jak chtěj vyřešit ten kufr, měl jsem twingo I, dalo se v něm spát, posuvná zadní lavice, 4lidi se vešli v klidu, to si nedokážu představit..
14. 2. 2014 12:01
Re: Revoluce
Já čekám cenu někde na úrovni 500 nebo Adama. Trojčata z Kolína a Bratislavy budou společně s korejci levnější.
14. 2. 2014 12:34
Re: Revoluce
Co jsem tak vyčetl z materiálů z UK apod. tak by cena měla být někde kolem ceny citiga. Tedy v UK kolem 9000 liber. Twingo odjakživa byla lidovka a lidovkou zůstane. To je můj názor. Renault si myslím dokáže dobře spočítat jaký trend je momentálně v miniautech. A bude se snažit jít po krku pandě, CimiiUp!um . Navíc by pak trochu lezl do zelí Smart4four s cefkou a to si nedovedu představit. Ber si, že fiat může mít 500 tam kde je z důvodu, že už má v nabídce pandu a tak je logické, že 500 musí být dražší apod. Adam je zase úplně nový model nenavazující na žádné předchozí auto. Nedovedu si představit, že by renault dal Twingo za dejme tomu 249 000,- a byl dražší než clio a zároveň neměl žádného zástupce miniaut za cenu jako u většiny konkurence ... tudíž pod 200 000.
14. 2. 2014 12:47
Re: Revoluce
V Británii UP začíná na cca 8 500.-. Twingo bude začínat někdo pod 10 000,-. Záležet bude na základní výbavě.
Avatar - Righ
14. 2. 2014 11:21
Re: Revoluce
Jasně, že to bude zadokolka, dost pochybuju, že by Renault dělal Twingo ve čtyřkolce. Jsem na to vozítko dost zvědavej, faktem je že, koncepce vše vzadu přináší řadu výhod, který už tady byly vesměs zmíněný - mj. možnost lepšího obestavění vnitřního prostoru, teoreticky vyšší bezpečnost, větší volnost pro designéry atd. Navíc nemá na rozdíl od FR koncepce principiální problémy s trakcí na povrchu s horší adhezí.

Na druhou stranu má RR koncepce jednu základní nevýhodu, která ji v mainstreamu historicky úplně vyřídila - když má motor těžiště za zadní nápravou, na který visí víc jako 60% celkový hmotnosti auta, tak má zkrátka auto poměrně značnou snahu chodit do přetáčivýho smyku. A to je situace pro amatéra (99% řidičů) mnohem hůř řešitelná a nebezpečnější než nedotáčivej smyk. Stačí si vzpomenout, jak se ještě v 90. letech smýkal při novinářských testech první Smart (vím, tam šlo zejména o příliš vysoký těžiště, koncepce všechno vzadu ale taky sehrála svoji roli - však se taky v rámci následných úprav dávala dopředu balastní zátěž). Argument týkající se záludnosti chování ale se sériovým rozšířením ESP de facto padá, nedokážu si představit, že by Renault s Mercedesem tohle nevyladili. Stejně tak už jsou nejspíš zcela v prachu dřívější problémy s optimálním odladěním vodního chlazení u RR pohonu, ostatně chlazení vzduchem dneska nepřipadá v úvahu. Z druhý strany bych si ale nebyl tak jistej skvělýma jízdníma vlastnostma - copak je takovej Smart bůhvíjak řidičskym autem? Tuhle pověst má spíš Mini Cooper s koncepcí vše vpředu, jejímž průkopníkem už byl ostatně i původní Mini.

Nechci tim ale zvolenou RR koncepci u Twinga nijak shazovat, sám se moc těšim, až si ho projedu. Ostatně Renault má na co navazovat, a tím nemyslím R5 Turbo nebo Clio V6, který měly motor uprostřed, ale hlavně Alpine - [odkaz] . Navíc k RR pohonu musí mít pozitivní vztah každý, kdo se narodil v zemi Tatrovek. ;-)
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 11:35
Re: Revoluce
Jj, starší ročníky jsou ve výhodě, no a ti mladší ať trénujou. Nějakou stodvacítku ještě za stodolou určitě najdou. Bez airbagů, bez ABS, bez ESP. Však to znáš, těžko na cvičišti.... ;-)
Avatar - iudex
14. 2. 2014 12:00
Re: Revoluce
Jediná chyba, že napriek zadnému pohonu sa nedal vyvolať power-slide: nebol na to skrátka výkon; jazda dvermi napred bola skôr neželaná, než zábavou v dnešnom ponímaní driftérov. Ostatne zo svojho zadokolkového pracanta to najlepšie vieš sám. ;-)
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 12:23
Re: Revoluce
No samozřejmě, výkon to nemělo, ale na sněhu nebo stačilo i takové to podzimní zmáčené listí - to byl tréning řešení krizových situací. >:D Ale máš pravdu, tenkrát mě smyky spíš děsily než bavily a dnes s H1 to taky zrovna příjemné není, když krotíš víc jak třítunovou (s nákladem) krávu bez ESP. >:-[]
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:01
Re: Revoluce
No jo, jenže já právě mezi starší ročníky nepatřím a všechny ty MBčka, 100ky, 120ky, anebo třeba Maluchy mě už (naštěstí) minuly. Tím spíš jsem ohledně chování Twinga "v očekávání". :-) ESP ale podle mě všechny neduhy RR koncepce potlačí...
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 12:17
Re: Revoluce
Taky si myslím. V dnešní době dávající důraz na bezpečnost by se jinak Renault do takového dobrodružství asi nepustil.
14. 2. 2014 12:33
Re: Revoluce
Prečo našťastie? Každá skúsenosť môže byť plus, aj tá menej príjemná. A ani tie starinky s motormi vzadu neboli zas až také tragické...
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:54
Re: Revoluce
Nijak nepopírám, že v zásadě každá zkušenost, dobrá i špatná, může být člověku v něčem přínosná, a to nejen pokud jde o auta. :-) Stejně tak nemůžu třeba zachovalému MBčku upřít notnou dávku stylu a mít příležitost, určitě bych se s ním projel. Ve srovnání s dnešními standardy jsou ale jízdní vlastnosti těch aut zkrátka katastrofální a nesmyslný setrvávání Škody na koncepci vše vzadu až do příchodu Favoritu je v pozdějších letech diskvalifikovalo i ve srovnání s dobovou konkurencí. Čili jako zcela ojedinělý historický exkurz proč ne, ale že bych se na tom chtěl učit řídit, natož s tím dennodenně jezdit, to tedy opravdu ne.

A jestli stojí za to toužit po svezení s nějakym českym autem s motorem vzadu, pak nikoliv se Škodovkou, ale třeba s tímhle - [odkaz]%28Lane_Motor… . ;-)
Avatar - Righ
14. 2. 2014 13:01
Re: Revoluce
Oprava linku - [odkaz]
14. 2. 2014 13:36
Re: Revoluce
Proti gustu...
Ak motor vzadu, osobne by som bol rád napríklad aj za toto... [odkaz]
14. 2. 2014 12:41
Re: Revoluce
Smart možná není řidičsky zábavným autem mimo město, ale ve městě je s ním zábavy spousta. Náhon na zadní, malý rozvor a dobrý poměr výkon/hmotnost z něj dělají ve zhoršených podmínkách (sníh) neuvěřitelně zábavné auto, které se smýká doslova na požádání. Na druhou stranu pokud jedete rozumně tak se ESP o vše postará a rozhodně to je auto vhodné pro začátečníka.
Takže bych se nebál, že twingo bude v základu takové pohodové autíčko do města a naopak v přiostřené verzi pořádný ďáblík. >:-[]
Avatar - KubikCv
14. 2. 2014 21:40
Re: Revoluce
pokud budou chtít zachovat nějaký zavazadelník,tak přístup k agregátu bude na nic.Z toho budou plynout i vyšší částky na servis. I VW si uměl spočítat,že u UP bude lepší motor vpředu.Uvidíme jak se to vyplatí Renaultu
Avatar - Ada je zase tady
14. 2. 2014 00:20
To zas bude smrťáků
Auto s tvarem a chováním kozla, za volantem potřeštěná učitelka francouzštiny. :no:
Rozbalit vlákno
4
14. 2. 2014 06:16
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - Misanick
14. 2. 2014 07:32
Re: To zas bude smrťáků
Ty už jsi v tom jel? I s tou učitelkou? No tak nám napiš, jaké to bylo >:D .
14. 2. 2014 07:46
Re: To zas bude smrťáků
Že tě pořád baví být za kkta :-!
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 11:37
Re: To zas bude smrťáků
Ádo, navštiv včerejší diskusi pod druhým článkem o Twingu a pouč se u white labela, jak se kultivovaně likviduje firma Renault. >:D Těmhle tvým výkřikům už nevěříš ani ty sám. ;-)
Avatar - Jaros71
14. 2. 2014 00:21
Styl FIAT 500
tak mi to tedy designem připadá..i něco z Lancie Y..!
Ale na Rendlík dost dobrý. :yes:
Rozbalit vlákno
12
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:17
Re: Styl FIAT 500
Souhlas. První věc, kterou přítelkyně vyhrkla, když jsem ji včera nový Twingo ukazoval, bylo "vždyť to vypadá úplně jako pětistovka". :-) Ona přitom představuje dokonalý prototyp zákazníka pro podobný vozítka, ačkoliv naštěstí v ničem nepřipomíná Avantimova "městského submisivního muže". >:D Její názor a názor podobných lidí na design Twinga je tak mnohem relevantnější, než petrolheadský narážky na R5 Turbo, o jehož existenci dneska kromě fajnšmekrů nikdo neví. Mimochodem ona to nemyslela jako kritiku, naopak, byl to pro Renault vlastně kompliment. Já jsem coby příznivce Audi vytrénován i v pozorování skutečně velmi malých designových nuancí ( >:-[] ), a tak mě podobnost mezi F500 a novým Twingem do očí tolik nebije, ale úplně popřít ji taky nemůžu. A stejně jako v případě přítelkyně, i ode mě je to de facto pochvala. Nechápu, proč se kvůli té podobnosti část Renaultích ultras tak čílí, vždyť F500 je v kategorii "malé stylové a hravé mini" nezpochybnitelný etalon.
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 12:21
Re: Styl FIAT 500
Aby nedošlo k mejlce... submisivní muž může bydlet i na vesnici, neomezuje se jen na město :-)
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:27
Re: Styl FIAT 500
Upřímně, z toho tvýho označení typickýho zákazníka Twinga coby "městskýho submisivního muže" je právě to první přídavný jméno jediný slovo, který skutečně vystihuje cílovou skupinu. Záměnou za "vesnickýho submisivního může" bys tu svou definici určitě nevylepšil. :-)
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 14:11
Re: Styl FIAT 500
Avatar - Ronault.
14. 2. 2014 14:06
Re: Styl FIAT 500
Kubo, ty perlíš >:D Že ty ses na FSS MUNI přihlásil na obor Gender studies? >:D
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 14:12
Re: Styl FIAT 500
Kdepak... můj obor je GS na hony vzdálený :-) Ale klasické archetypy (od přírody dominantní muž a od přírody submisivní žena) mě unavují... a to tak, že dost. Kvůli tomu ještě netřeba studovat Gender studies >:D
14. 2. 2014 12:31
Re: Styl FIAT 500
Renault prostě nikoho v designu nenapodobuje. U Renaultu nikdo nepřemýšlí, že udělá napodobeninu nějakého auta, protože se dobře prodává. Renault prostě udělal nové Twingo s prvky z R5 Turbo v aktuálním designovém směru Renaultu. Pokud to někomu připomíná 500, tak to není asi problém Renaultu. Renault jde svou vlastní cestou a kvůli 500 nebude kličkovat.
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:40
Re: Styl FIAT 500
Pozor, já nikde netvrdím, že designéři Renaultu nějak opisovali od Fiatu, natož že by Fiat kopírovali. Vidím to tak, že design Twinga se nese v určitém trendu, nebo řekněmě že vykazuje znaky určitého stylu, který přinesl Fiat s 500kou a se kterým Italové slaví mimořádný úspěch. Naopak styl předfaceliftového druhého Twinga, které mmch. přišlo ve stejném roce jako ta 500ka (2007), tímto Renault úplně opouští.
14. 2. 2014 12:41
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 12:47
Re: Styl FIAT 500
"Já jsem coby příznivce Audi vytrénován i v pozorování skutečně velmi malých designových nuancí". >:D To tedy musíš být... ;-)
Nevím, proč se někdo tak čílí kvůli srovnávání Twinga a F500. Můj názor je asi takový. Dokonce jsem se nad ním zamyslel. >:-[] Ve skutečnosti Twingo a F500 nějak markantně podobné nejsou. Nezpochybnitelné ovšem je, že pohled na Twingo vyvolává stejný dojem - malého roztomilého retro-cipíska. A tudíž automaticky směruje pozorovatele k porovnávání s tím, co v této oblasti zná - tedy s F500.

Já to nijak neřeším - podle mě se Twingo III velmi povedlo, naprosto nesrovnatelně s nudným Twingem II před F/L a věřím, že bude mít úspěch. A také věřím, že do něj rád usedne nejeden muž, bez ohledu na to, jak to má doma zařízený. >:-[]
14. 2. 2014 12:50
Re: Styl FIAT 500
Já třeba neřeším podobu s 500. Někomu to může přijít podobné. Já řeším argumentaci, že Renault okopíroval 500, protože je 500 prodejně úspěšná.
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 13:00
Re: Styl FIAT 500
To se vždycky vykřikuje...ten kopíruje toho, ten zas tamtoho. Ano, Twingo vyvolává podobný dojem jako F500 (souhlas s tím co napsal Righ 12:40), o žádnou kopii ovšem samozřejmě nejde. Renault je mi sympatický a jsem rád, že se mu Twingo takhle povedlo. Nejsou už někde k vidění fotky interiéru ?
Avatar - Pekelná Micinka
14. 2. 2014 00:31
Twingo III
Líbí se mi. Asi jsem submisivní, ale co už. Myslím že se jim podařilo skloubit poměrně měkký "ženský" tvar s ostře řešenými "technicistními" 5 dveřmi. :yes:
Rozbalit vlákno
15
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 00:40
Re: Twingo III
Submisivních mužů je strašně moc... ale ego jim nedovoluje se tomu pořádně oddat.
14. 2. 2014 02:02
Re: Twingo III
Já s tím nemám problém :-) prosím rezervovat jedno Twingo :yes:
14. 2. 2014 10:14
Re: Twingo III
Jestli dodají turbomotor v kombinaci s nějakým schopným automatem ( nevíš co používá smart ? ) tak asi budu jeden z prvních zákazníků. Zatím jsem byl plně rozhodnutý jít do Upu! ,ale nakonec jsem se rozhodl ještě počkat na twingo, protože mě nahlodal zadní náhon :-) Takové GT 150k to bude fakt ideál ...
14. 2. 2014 12:47
Re: Twingo III
Já chtěl strašně moc Twingo GT, ale nakonec z toho sešlo protože se nědělalo Twingo jako pětidvéř a tak vyhrála Panda. ;-\
14. 2. 2014 13:38
Re: Twingo III
No vzhledem k tomu, že toto malé auto budeme využívat s partnerkou oba ( a on z jistých osobních a částečně zdravotních problémů nemůže - nebo nechce - mít manuál ) tak čekám co tam dají. Proto mě automat zajímá velmi. S robotama sice problém nemám, ale mohlo by tam být něco podobného cliu RS. Pokud bude Twingo GT nebo gordini s automatem ( či nabídnou nějaký zajímavý tb motor ve vyšší výbavě ) tak na podzim letím do autosalonu. Jsem navíc rád, že je to zrovna renault, protože v okolí mám skvělého dealera s osobními známostmi.
15. 2. 2014 02:28
Re: Twingo III
To by nebylo FR auto aby se nenabízelo s automatem ;)
14. 2. 2014 13:41
Re: Twingo III
jináč panda 100hp je hrozně povedené auto ... bohužel v nové generaci není :-(
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 12:14
Re: Twingo III
Já taky ne... :-)
Avatar - Ronault.
14. 2. 2014 14:08
Re: Twingo III
No ty jsi ten, co má tak dominantní ženu/maminku, že tě to dokonce donutila veřejně přiznat, co? >:-[]
14. 2. 2014 14:14
Re: Twingo III
Časem stejně začne dominovat skoro každá ženská. Jinak by to s námi ani nešlo.
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 13:02
Re: Twingo III
Jen jestli prodejci nebudou vyžadovat nějaké potvrzení. Nejsem si jistej, že by mi ho manželka vystavila. >:D ;-)
Avatar - Stejsn
14. 2. 2014 13:52
Re: Twingo III
Já bych hrozně chtěl jedničkovou Pandu Pink, ale nejsou. A myslím to vážně.
14. 2. 2014 14:19
Re: Twingo III
nedávno byla jedna na bazoši ... celkem pěkná za 20cku
Avatar - Dylan McKay
14. 2. 2014 07:18
Re: Twingo III
Taky se mi líbí, a ten kdo se alespoň občas dostane za hranice (kromě izolovaného Ady) ví, jaká auta letí. Twingo III je u Renaultu opravdu revoluce. :yes:
Avatar - Pekelná Micinka
14. 2. 2014 00:31
Twingo III
Rozbalit vlákno
4
14. 2. 2014 07:59
Re: Twingo III
Tak s tím nelze, než souhlasit! :yes:
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 11:38
Re: Twingo III
Taky jsem nenašel žádný protiargument. >:D
Avatar - Ronault.
14. 2. 2014 14:09
Re: Twingo III
Já bych ještě zvažoval, jestli by tam neměla být tečka, jakožto Twingo "třetí".
14. 2. 2014 18:36
Re: Twingo III
Myšlenka prázdná jako prostor nad přední nápravou nového Twinga. :-)
14. 2. 2014 01:45
"BESTSELLER"
Minimálně pro francouzský trh to bude jednoznačný trhák.

Renaulte BRAVO! :yes:
Rozbalit vlákno
0
14. 2. 2014 06:21
Sbalit vlákno
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Rozbalit vlákno
1
Avatar - R32
14. 2. 2014 07:32
A trojdverko?
Nebude? :-!
Rozbalit vlákno
2
Avatar - ericho33
14. 2. 2014 08:22
Re: A trojdverko?
Ja osobne 3D nemusím, ale tu mi to tak nejako chýba. Možno sa dočkáme pri R.S. ;)
Avatar - R32
14. 2. 2014 12:45
Re: A trojdverko?
Akože mne 3D nechýba, len sa pýtam nakoľko Twingo bolo od svojho zrodu vždy len ako 3D a teraz predstavujú iba 5D...
Akože o "lajky" mi tu vôbec nejde ale nechápem tých (zatiaľ >:D ) dvoch debilkov čo dali :no: , veď som sa pýtal normálnu vec. :-! By som rád chápal ich pohnútky... ;-\
Avatar - kosmonaut
14. 2. 2014 07:37
Perfektní
No konečně pěkný Renault. Že to ale trvalo :yes:
Rozbalit vlákno
0
Avatar - moreczech
14. 2. 2014 07:47
Ještě lepší než jsme doufali !!!
Interiér bude také Nr. 1 jak lze vypozorovat z některých exteriérových fotek.....

RENAULT toujours !!!
Rozbalit vlákno
1
Avatar - Righ
14. 2. 2014 12:19
Re: Ještě lepší než jsme doufali !!!
[odkaz] ;-)
Avatar - CHerokee
14. 2. 2014 08:01
Krása
Tak toto se Renaultu opravdu povedlo... Velmi vkusné retro.
Rozbalit vlákno
0
14. 2. 2014 08:09
TWINGO
Motor vzadu - to je odvaha, na ktorú neml gule ani VW, ani Fiat - a obaja mali skvelé šance, keď uviedli na trh reinkarnácie Chrobáka a Päťstovky. Ale svoje šance skrátka spálili, a tak je priekopníkom opäť raz Renault. :yes: Držím mu palce, nech mu jeho odvaha vydrží a prináša úspechy.

V článku nie je spomenutá jedna veľká výhoda usporiadania pohonu "všetko vzadu". Tou výhodou je bezpečnosť - nemať vpredu ťažkú masu materiálu, ktorá pri náraze bortí konštrukciu a deformuje klietku kabíny, to je veľké plus. V nárazových testoch sa dajú očakávať skvelé výsledky.
Ďalšou výhodou asi bude jednoduchší, a teda lacnejší servis, čo sa hlavne malému autu, od ktorého akosi automaticky každý očakáva aj nízke prevádzkové náklady, skvele hodí.
Dizajn je opäť taký, aký má byť. Milý a hravý. Druhý pár dverí je praktickým prínosom, a aj ich "inkognito" kľučka sa dá akceptovať, pretože doteraz sme boli zvyknutí na Twingo výlučne ako na dvojdverák.
Rozbalit vlákno
11
Avatar - iudex
14. 2. 2014 08:34
Re: TWINGO
Stále sa mi tomu nechce uveriť, že Twingo ide až takto proti prúdu a má motor vzadu. Každopádne to chce veľkú dávku odvahy. Takže koncepciou "všetko vzadu" sa radí po boku Porsche. >:D Ja som trochu skeptický voči tejto koncepcii, keďže sa mi spája so Škodou 105, na ktorej som sa učil šoférovať a hneď sa mi vybavia dve veci: prehrievanie motora v lete a neschopnosť kúriť v zime.
Btw. v čom vidíš lacnejší servis pre motor vzadu?
Avatar - 3_diamanty
14. 2. 2014 08:39
Re: TWINGO
som na tom podobne, na skode 105L som tiez zacinal ;-) , motor vzadu zadny nahon , s tym autom sa dalo na parkovisku posrandovat ;-) ... priehrievanie motora bol standard a kurenie v zime nikd ynefungovalo to mas pravdu, startovalo sa vacsinou na dvakrat, na prvykrat malokedy naskocil motor to bola taka specialitka starych skodoviek ... ja si spominam ako som sa stale hral so syticom kdesi za rucnou brzdou ked bola zima, to boli casy nahodou rad na to spominam , nakoniec nam velmi luto bolo ked sme ju predali za cenu horskeho bicykla ale co spravis uz so starym 15 rocnym autom ;-\ , mali sme rocnik 87 jeden z poslednych kusov ... vtedy uz kazdy cakal na favority
14. 2. 2014 09:25
Re: TWINGO
Vzadu je viac miesta - podbehy kolies sú pri neriadenej náprave podstatne užšie, takže k jednotlivým komponentom je obvykle lepší prístup. Podporuje to tiež jednoduchšia konštrukcia nápravy, neprekáža tam riadenie. Krátky výfuk, neťahá sa jak had pod celým autom. Vpredu odpadajú poloosi a homokinetické kĺby.

Spojitosť so Škodou 105 chápem, ale obavy asi nebudú na mieste, Francúzi by museli byť padnutí na hlavu, keby zopakovali chybu Škody spred viac ako 30 rokov... Žiaľ, vtedy sa v škodovke našiel blbec, ktorý presunul chladič dopredu, a ťahal prakticky nechránené trubky cez celé auto dozadu k motoru - to bol kameň úrazu, s koncepciou ako takou to nič nemalo.

Plus koncepcia "všetko vzadu" dáva oveľa lepší základ prestavbe na iný pohon, všetko je v jednom balíčku - napríklad zástavba elektrického pohonu bude oveľa jednoduchšia, podľa mňa to bol aj jeden z dôvodov, že pristúpili po rokoch k tejto koncepcii.

Mimochodom, spomeň si napríklad na R8 - bol to posledný Renault s motorom vzadu a až na typickú citlivosť na bočný vietor to bolo na svoju dobu výnimočne skvelé auto.
14. 2. 2014 12:08
Re: TWINGO
Rád by som sa spýtal autora toho :no: , v čom konkrétne s obsahom môjho príspevku nesúhlasí...
:-)
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 12:27
Re: TWINGO
Možná pod jiným nickem by to bylo na :yes: . ;-)
Avatar - pumpkin
14. 2. 2014 08:41
Re: TWINGO
Trochu mi to príde ako rozvinutie myšlienky s ktorou prišiel Smart. Dať ľuďom jednoduché a štýlové mestské auto so všetkým vzadu. Smart už dnes môžme označiť za legendu, ale jeho predajný potenciál zabíjala cena a fakt, že bol len dvojmiestny. Potom síce prišiel prezlečený Colt, ale to zas nebolo ono. Renault našiel ideálny priestor medzi Fortwo a Forfour. Všetko vzadu, 5 dverí, k tomu široké spektrum individualizácií a určite aj lepšia cenovka.
Avatar - Ozzman
14. 2. 2014 09:27
Re: TWINGO
Já si myslím, že bude i 3dverova verze, přecijen do města stačí :-)
14. 2. 2014 09:30
Re: TWINGO
Vzhľadom na "utajenú" kľučku zadných dverí by som tipoval, že trojdverák nebude. V úzkych mestských priestoroch sú kratšie dvere predsa len výhodnejšie.
14. 2. 2014 12:45
Re: TWINGO
Na co 3 dveřovou verzi ? Nedává absolutně žádný smysl.
14. 2. 2014 15:16
Re: TWINGO
Prečo nie? Podľa teba predchádzajúcim dvom generáciám Twinga chýbal zmysel? Akurát to posledné Twingo to rieši lepšie - čo neznamená, že predchádzajúce riešenia boli zlé.
Pokiaľ to myslíš tak, že trojdverová verzia nemá veľký zmysel vedľa práve predstavenej 5-dverovej verzie, tak súhlasím. Aj keď ktovie, koľko ľudí, toľko chutí, možno by si tiež svojich priaznivcov našiel.
14. 2. 2014 09:30
Re: TWINGO
Zhrnul si to veľmi pekne. :yes:
14. 2. 2014 09:52
PADNI KOMU PADNI
BRAVO :yes: Jo... BRAVO :-!
Rozbalit vlákno
7
14. 2. 2014 09:58
Re: PADNI KOMU PADNI
Iný titulok a obsah príspevku na dnes už nemáš?
Avatar - Ronault.
14. 2. 2014 14:10
Re: PADNI KOMU PADNI
Hele, je pátek, kdo v pátek má tolik energie na elaboráty?
Avatar - woody-alien
14. 2. 2014 11:42
Re: PADNI KOMU PADNI
Tak to bylo vyjádření stejně odvážné jako koncepce nového Twinga. ;-) :yes:
Avatar - Pekelná Micinka
14. 2. 2014 14:12
Re: PADNI KOMU PADNI
To bylo zpětné docenění Fiatu Bravo. ;-) >:D
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
14. 2. 2014 12:15
Re: PADNI KOMU PADNI
:-) :yes:
14. 2. 2014 13:47
Re: PADNI KOMU PADNI
Vyzývám auto.cz, aby zablokovali účet pana GTI. Zřejmě mu jej někdo naboural >:-[]
14. 2. 2014 09:56
no kůrňa
to auto je na pohled parádní, na RSko se tesim jak malej Jarda (Jardove prominou) >:D
Rozbalit vlákno
0
Avatar - dr.biker
14. 2. 2014 10:43
Klobouk dolů
Tak klobouk dolů, Renault si opravdu dal záležet na vývoji nového Twinga. Vypadá to, že opět bude Twingo revoluční vůz. Zadní pohon, prostorný interiér, líbivý design a to vše jak doufám za příznivou cenu. A koncepce pohonu určitě umožní další možnosti pohonu včetně elektrického. Bravo Renault :yes:
Rozbalit vlákno
6
14. 2. 2014 11:22
Re: Klobouk dolů
Tak tu sa podpíšem, zhodnotil si to pekne. Dúfajme, že tento krok Renaultu vyjde, potrebuje výraznejší úspech ako soľ.
14. 2. 2014 11:59
Re: Klobouk dolů
Renaultu se s novými modely daří a věřím, že Twingo bude mít stejný úspěch jako evropské bestsellery Clio a Captur.
14. 2. 2014 12:40
Re: Klobouk dolů
Uvidíme podle vnitřku, z některých obrázků to vypadá, že více méně půjde o klasiku (umístění tachometru), takže by Twingo nemuselo veřejnost rozdělovat. Jsem zvědav jestli bude Twingo Initiale Paris.

Nicméně se máme opravdu na co těšit pokud v úvahu bereme Clio Gordini, Twingo RS. Škoda Laaguny, která je odsunutá až na rok 2016.
Avatar - moreczech
14. 2. 2014 13:43
Re: Klobouk dolů
O tom po dnešku není pochyb. A jsem přesvědčen, že Megane4 bude také !!!

RENAULT toujours !!!
14. 2. 2014 14:16
Re: Klobouk dolů
Nekrič hop, človek vopred nikdy nevie...
Avatar - moreczech
14. 2. 2014 19:33
Re: Klobouk dolů
já vím bohu_milé, já vím ;-)
Avatar - PeterLuk
14. 2. 2014 15:00
Motor vzdau
Neviem ako vám, ale mne sa páči a v ako v jednom zmála miniáut by som ním celkom rád jazdil. Vyzerá very good, dosť mi pripomína prvú generáciu a motor vzadu? YES! :yes:
Rozbalit vlákno
0
Avatar - rohYpnol
14. 2. 2014 15:18
3 slova
Malé, Krásné, Stylové...

Dokonalost nalezená v harmonii těchto tří slov. Harmonie napěchovaná do mini.
Tohle není na 100%, tohle je na 300%.

Bravo, bravo, bravo Renault :yes: :yes:
Rozbalit vlákno
0
14. 2. 2014 15:31
RR a přetáčivost a jiné fámy
Přátelé pojďme si tu probrat ty mýty o přetáčivosti. Začnu u koncepce vše vpředu. Kdo měl tu možnost prohnat předokolku na okruhu a jel nadoraz tak ví, že předokolka dokáže být až nečekaně přetáčivá a to zejména při nájezdu do zatáčky na brzdách. Těžiště se přesouvá do přední části a zadní náprva se nadlehčí a už utíká zadek ven ze zatáčky.
U koncepce vše vzadu je při nájezdu do zatáčky naopak problém s nedotáčivostí. Lehký nezatížený předek se hrne ven ze zatáčky. U starších vozů této koncepce byl potřeba specifický styl řízení tedy při průjezdu zatáčkou stát lehce na brzdách a docílit tak toho, že se přední náprava zatíží. Neméně důležité bylo citlive zacházení s plynem. Ani né tak kvůli nějakému přebytku výkonu, ale proto, že rychlé sundání nohy z pedálu plynu mělo za následek brždění motorem které má u koncepce vše vzadu podobný efekt jako zatáhnutí ruční brzdy. Stále tu ale mluvím o koncepci vše vzadu s podélným uložením kdy motor leží až za zadní nápravou. Nové Twingo bude mít motor s převodovkou uložený napříč a tak bude ležet nad zadní nápravou což je poznat i na absenci zadního převisu. Díky tomu, že bude motor vzadu, může být přední náprava posunuta (v dnešních měřítcích) až nezvykle hodně dopředu a to znamená i posunutí předních sedadel do přední části což má za následek, že váha řidiče a spolujezdce vykompenzuje chybějící váhu agregátu nad přední nápravou. Troufám si tvrdit, že nové Twingo bude podvozkově velmi povedené a chování auta bude hodně neutrální a jakýkoliv náznak přetáčivosti zatrhne elektronika.
Další fáma je malý zavazadlový prostor. Mrkněte na koncernové NSF! Vysoká nakládací hrana a za ní hluboká propast. Motor nad zadní nápravou si vynutí vyšší dno zavazadlového prostoru takže je dost možné, že podlaha kufru bude v jedné rovině s nakládací hranou a navíc takto vysoká podlaha zavazadelníku dovoluje zachovat rovnou podlahu i při sklopení zadních sedaček s využitím levnějšího systému sklápění pouze opěradel zad a ne překlápění celých sedadel.
Twingo bude nepochybně revolučním vozem a věčná škoda pro VW, že nedokázali původní koncept VW UP protlačit do výroby. Mám dojem, že koukáme na krále třídy mini vozů se kterým bude mít problém i současný třídní král Fiat Panda.
Renaultu tleskám :yes:

EDIT: Ještě doplním, že toto řešení je konstrukčně velmi levné! Přední klasická náprava je díky absenci agregátu značně jednodušší a vzadu bude použita geniálně jednoduchá náprva "De Dion". Naprosto primitivní levná náprava, která navzdory své jednoduchosti předčí prakticky všechny typy zadních náprav a rozhodně je to perfetní základ pro modelovou mutaci RS.
Rozbalit vlákno
2
Avatar - rohYpnol
14. 2. 2014 16:59
Re: RR a přetáčivost a jiné fámy
Přesně pro tohle nové Twingo obdivuji. Když se člověk začíná dívat na provedení detailů tak zjišťuje, že není postaveno na složitých a drahých řešeních. Stejně jako celá koncepce. A přesto ty věci do sebe dokonale zapadají!

VW Up! a jeho bratři vedle nového Twinga začínají vypadat jako hodně špatně střižený kabát :-!
Avatar - moreczech
14. 2. 2014 19:34
Re: RR a přetáčivost a jiné fámy
oui !!! :yes:
Avatar - 3_diamanty
14. 2. 2014 20:03
uz sa tesim na vzajomne porovnanie
s konkurenciou ;-)

nove twingo vyzera zaujimavo, nevie niekto rozmery? razvor? ... uz nech je tu zeneva :yes:
Rozbalit vlákno
0
Avatar - twistedTSD
14. 2. 2014 20:10
Velmi zajímavý přírůstek
Pohledný design a originální koncepce. A pokud se potvrdí odvážné prohlášení, pak i slušná prostornost. To zní hodně dobře. Teď jen, aby si ze Smartu nevypůjčili i cenu...

Již na fotkách jsou vidět některé, u NSF tolik kritizované, úspory. Viz opěrky, zadní okna, kliky. Snad to s šetřením nepřehnali.
Rozbalit vlákno
4
14. 2. 2014 20:17
Re: Velmi zajímavý přírůstek
Aspoň bude tiež čo kritizovať, aby nebolo to Twingo tak okato najlepšie... ;-)
Avatar - 3_diamanty
14. 2. 2014 20:26
Re: Velmi zajímavý přírůstek
najlepsie v com? komfortom? cenou? spotrebou? vybavou?

ja som hlavne zvedavy na razvor a aj na kufor a velkost interieru , taky Up aj i10 su dost priestranne a dost dobre komfortne auta so slusnym kufrom... a slusnymi moznostami vybavy ( i10 ma napr vyhrievany volant a podobne blbosti )

motor pod zadkom este z tohto renaultu nerobi krala segmentu.... kazdy tu z toho padol na zadok ako pozeram ale nepochybne UP a i10 budu priestrannejsie a zrejme aj kvalitnejsie auta s asi aj vacsim kufrom... nic v zlom... ale v com ma byt twingo najlepsie? Vieme nieco najst? kvalita? komfort? hm? ci len druhych posleme na ocne ked napisem nieco co ti nepasuje?

F500 ostane imidzovym kralom.... i10 a Up budu nadalej priestrannostou a komfortom jasni lidri segmentu ... este som zvedavy na interier twinga... tam su francuzi schopni vsetkeho v dobrom aj zlom slova zmysle.... tak uvidime co z toho bude
14. 2. 2014 21:05
Re: Velmi zajímavý přírůstek
Toppere prosímťě jdi spát už je po večerníčku! Ještě neznáme rozměry a ty už víš, že i10 a UP! budou i nadále nejprostornější. Je legrační úvádět UP! jako etalon třídního komfortu když má přední sesle tvrdý jak šutr, sedačka pomalu končí v polovině stehen, holý plech místo výplní dveří, nečalouněný zavazadelník a podobný vychytávky. Stačí když tě budu citovat a všem je jasný, že tu vaříš z vody.

Asi budou prostornější.
Zřejmě kvalitnější.
Zřejmě s vetším kufrem.

Asi, možná, zřejmě pravděpodobně, možná, prý.... bla bla bla ;-\
15. 2. 2014 20:10
Re: Velmi zajímavý přírůstek
Jak může být Hyundai a VW kvalitnější než Renault? Obě značky na autech šetří, jak jen to jde a na jejich ziscích to jde vidět. Část z toho dají do marketingu a ten na některé jedince, jako jseš ty evidentně funguje. Twingo bude proti i10 a UPu prémie.
Avatar - Ja Prvni 123
14. 2. 2014 21:15
Doba je jinde... než za časů prvních 500...
takže to bude mít přeplňovaný tříválec PŘED zadní nápravou... ale stejně by to mohlo být fajn svezení.
A ano, podobá se to 500 = je to hezký!
;-)
Rozbalit vlákno
8
14. 2. 2014 21:28
Re: Doba je jinde... než za časů prvních 500...
Před zadní nápravou určitě ne ale nad zadní nápravou ;-)
Avatar - rohYpnol
14. 2. 2014 21:41
Re: Doba je jinde... než za časů prvních 500...
tak kde bude motor je snad každému jasné, ne? Takže vlastně je jen otázkou, kde bude ta zadní náprava >:D ;-)
14. 2. 2014 21:57
Re: Doba je jinde... než za časů prvních 500...
Náprava bude typu De Dion ;-) na první pohled vypadá jako tuhá a má tvar jako "U" ale to "U" je rozdělené na dvě časti takže jsou to dvě samostanéramena ale se společnou osou pohybu a konce ramen jsou spojeny tuhým příčným nosníkem. Mezi nápravama je volný prostor takže se může celý aregát usadit níž tedy není přímo nad nápravou ale mnohdy je třeba olejová van pod úrovní ramen nápravy :-)
Avatar - Ja Prvni 123
14. 2. 2014 21:58