Diskuse: Co brzdí výstavbu dálnic v ČR: Šlendrián na entou

Bejvavalo, Nemci dneska stavi dalnice stejne zoufale jako my, mozna jeste zoufaleji. Uz to rozhodne neni to super organizovane Nemecko, kde vsechno klapalo co jeste pred dvaceti lety.

proč se narovinu neřekne, že je snaha stavět co nejdráž, aby se dalo co nejvíc peněz ukrást? Zároveň co nejmíň kvalitně, aby bylo hned co opravovat? Třeba je snaha komplet překopat celou D1, kde je betonový povrch. Cena? Tak miliarda na kilometr. A všichni mlčí o tom, že beton byl konstruovaný na cyklické zbrušování každých zhruba 5 let. Když se provede zbroušení podle plánu, dálnice vydrží ještě desítky let a nikde nedrncá. Cena zbroušení? 60 tisíc na kilometr. Jenomže to není pro zůčastněné zajímavé, z těch ubohých 60 tisíc se nedá uštípnout nic a tak budeme dál zbytečně drncat po nezbroušeném povrchu a politici nám budou vysvětlovat, že se s tím nedá nic dělat, protože nejsou peníze...

Dělníci v Německu berou minimálně dvojnásobné platy než ti v Česku, ceny materiálu na stavbu jsou přibližně stejné a cena stavby v česku je o čtvrtinu vyšší. Nemyslím si že by manageri v Německu brali menší platy než ti čeští. Vychází mi z toho jednoduché řešení, ten rozdíl je jen díky úplatků a provizím. :no:

1. Výberové konania sa vypíšu až potom, keď vopred určené firmy majú na to kapacity, resp. o to majú záujem. "Výberovým konaním" sa samozrejme zakázky potom pridelia týmto firmám.
2. Kým v Nemecku sa najskôr postavia diaľnice a potom sa (možno) z toho, čo zostane, rozdelí medzi zainteresovaných nejaká "pozornosť" či "všimné", u nás je to presne naopak: najskôr sa väčšina peňazí rozdelí medzi zainteresované osoby (teda sa projekt vytuneluje), a z toho, čo zostane, sa nejako upatlá diaľnica.
3. Aj keby to bolo možné diaľnice stavať kvalitne, tak sa tak zámerne nerobí. Stavajú sa tak, aby o pár rokov bola potrebná ich rekonštrukcia. Ak by totiž firmy stavali super kvalitné diaľnice, sami by sa oberali o kšefty v budúcnosti.
Môžeme prevziať neviemaké systémy z Nemecka či Švajčiarska, naše "šikovné hlavičky" vždy nájdu metódy, ako štátne peniaze "odklonit" tým správnym smerom - do rúk a na účty vybraným ľuďom.

To asi těžko. Zákon o veřejných zakázkách 2006, novela 2014, stavební zákon 2006, zákon o vyvlastňování 2006, ... Jestli má někdo pocit, že zákony se mají měnit každé 2 roky, pak zřejmě potřebuje znovu do ZŠ 8-s

Problém není ve starých zákonech, problém je ve ŠPATNÝCH ZÁKONECH... Resp. problém možná aní tak není v tak špatných zákonech, jako spíše v naprosto neschopné (resp. všehoschopné) státní správě...

Ale není se čemu divit, ve státní správě:
1) ve vedení stojí obvykle rektální alpinista (a jeho nadřízený si ho chválí, protože se tváří, že problémy žádné nejsou i když jsou)
2) odborník (když už je na svém místě) není za svoji práci naprosto zaplacen...
3) lidé, kteří rozhodují, jsou často mizerně zaplaceni (a tomu odpovídá jednoduchost je zkorumpovat)
4) neexistuje zpětná vazba (všichni se tváří, že problémy neexistují a ten, co na ně začne upozorňovat, letí z kola ven). Vždyť který vedoucí chce svému nadřízenému říkat, že věci se nezvládají...
5) neexistuje zastání - úředníka se nikdo nezastane a naprosto nemá podporu, je v tom "sám" a když se ukáže problém, pak to odnese úředník a vlak jede dál.
6) neexistuje konkrétní odpovědnost, když se ukáže průšvih, hledá se jen obětní beránek.

V zákoně o veřejných zakázkách navíc není jediným kritériem cena, ale též ekonomická výhodnost. Jenže to prakticky nikdo neuplatňuje, protože ta ekonomická výhodnost jde právnicky roznést na kopytech velmi snadno...

Všichni si myslí, že se vymyslí nějaký úžasný zákon a tím se problém vyřeší. BLBOST. Problém je v systému státní správy, jeho řízení, odměňování, personálním obsazení, organizaci práce, kontrole a dohledu. Státní správa nefunguje, tak co chcete, navíc když tento stav vyhovuje mnohým skupinám? 8-s 8-s

Jak to dělají jinde? Ano, jinde a dobře. V Austrálii již funguje řada soukromých dálnic. No, soukromých zrovna ne, ale takových, které postavil soukromý investor za své peníze s tím, že dálnici bude provozovat 30 let a pak přejde do veřejného vlastnictví. Není třeba poukazovat na to, že takové dálnice jsou postaveny v rekordním čase a kvalitně. Poplatky za použití dálnice určuje trh a proto nejsou pro většinu občanů nedostupné. (Za použití státních dálnic neplatí občan nic a proč by také měl, když byly postaveny z jeho daní, že?).

..........jo a k tomu benzínu....téměř 60% v ceně jsou různé daně...marže pro benzinku je bída. Proto jsou všude samoobsluhy a prodává se pančovaná nafta............. :-(

... BUĎME RÁDI, ŽE JSME! >:-[]