Diskuse: Peugeot 308: Tříválec THP stojí 416.500 Kč, dvoulitrový BlueHDi 502.000 Kč

Tohle bych si uměl představit... Allure super, za ten příplatek stojí už samotná FullLed světla. Vyhřívaná masážní sedadla, navi, příplatek za SW a metalízu... a pořád jsme do 500 v ceníkových cenách :yes:

Obávám se, že tohle je jediný vážný problém tohoto vozu. Technika, ceny, líbivá karoserie, vkusná kabina s kvalitními materiály, tohle všechno je za jedničku s hvězdou. Problém je, že je to kára z Francie. Pověst rozvrzaných, nespolehlivých křápů jim hned tak někdo neodpáře. Osobní zkušenost s novým P205 v rodině mi stačí a i po těch letech je to stále bebíčko. >:D

Je to typicky francouzské moderní naftové motor je docela velmi citlivý na styl jízdy :no:

je to, že u PSA chtějí ne zrovna zanedbatelný příplatek za možná o 1 litr úspornější 3 hrnek spřažený s pětiklackem oproti 1,6 THP, která je evidentně podladěná, takže zde se chip přímo nabízí. Nevěřil bych, že se bude připlácet za bazmek oproti důstojné motorizaci :-O , čekám na dvouválec již od neuvěřitelně výhodných 699999 Kč ;-\

Omyl číslo 1: Diesel má lepší zrychlení
Údaj točivého momentu vrcholící vysokou hodnotou v nízkých otáčkách zní samozřejmě lákavě, ale skutečnost je trochu jiná. Auta s dieselovým motorem mají nižší jmenovité otáčky, proto mají jinak poskládané převodovky s mnohem delším odstupňováním, aby se vyrovnaly benzínovým vozům v maximální rychlosti. Výsledné síly, které putují na asfalt, jsou tak mnohdy dokonce nižší než v případě benzínového protějšku. Pro příklad nemusíme chodit daleko – srovnávací test dieselové a benzínové Octavie RS ukázal, že ačkoli má diesel o plných 70 Nm více točivého momentu, benzínový sok ho při pružném zrychlení díky kratším převodům deklasoval.

Omyl číslo 2: Diesel má výrazně nižší spotřebu
Jak kdy... Pokud budete s dieselem jezdit po městě nebo pokud mu budete neustále stát na krku, výhoda nižší spotřeby je tatam. Už ze svého principu funguje přeplňovaný dieselový motor nejlépe při částečném zatížení - například při konstantní rychlosti na tempomat po dálnici předpisovou stotřicítkou. Potom se opravdu může spotřeba oproti srovnatelnému benzínovému motoru snížit až na rozdíl dvou tří litrů, což každých 1000 km už udělá docela velkou finanční úsporu. Jestli ale chcete z dieselu neustále ždímat maximum, klidně se může stát, že ve výsledku bude žrát stejně jako odpovídající benzínový agregát. Proto si nejprve ujasněte, jak s autem chcete jezdit a kde.

Omyl číslo 3: Diesel je spolehlivější
Tady opět záleží hlavně na tom, jak se s autem jezdí. Diesel je totiž velmi choulostivý na změny teplot a zatížení a to platí zejména o jeho nejvíce namáhané součásti – turbodmychadlu. Kupte si dieselové auto na dlouhé cesty po dálnici a vydrží vám roky. Kupte si ho na poskakování ve městě nebo na předvádění se kamarádům a za rok se vám rozsype jako domeček z karet. Diesel je konstrukčně mnohem složitější, musí odolávat mnohem vyšším tlakům a zatížení a jeho silné vibrace (majitelé 1.4 TDI ví, o čem mluvíme) se na životnosti nepodepíší zrovna pozitivně.

Omyl číslo 4: Diesel je ekologičtější
Údaj o vypouštěných emisích CO2 je stejně vypovídající jako předvolební preference jednotlivých politických subjektů. Z výfuku dieselových aut se line mnohem více sajrajtu než z výfuků aut benzínových. Největší problém jsou nespálené uhlovodíky, saze, pevné částice a oxidy dusíku a síry. Ani nejmodernější technika v podobě filtrů pevných částic nedokáže pořádně tyto emise eliminovat a diesely tak nadále budou, aspoň z lokálního hlediska (když už ne globálního) větším zlem.

slabší 1.6 THP vs. 1.2 e-THP dělá v Active rozdíl jen 10 000,- zatímco v Allure ca 52 000,- :-O ? A navíc připlácím za výrazně horší zrychlení 0-100? Skoro mi to přijde, že 1.2 e-THP nedá 100 km/h na dvojku a musí se přeřadit...

Každopádně 118 Nm v základu je hodně málo a rozdíl v reálné dynamice vůči čemukoliv se základním 1.2 TSI bude zřejmě 10 světelných let.

Každopádně Allure se slabším 1.6 THP za 425, to zní jako z říše snů :yes: Octavia ve stejné výbavě a porovnatelně silným motorem by se možná stěží zastavila na 600.

Za mě ale dávám tip na základní 1.6 e-HDI v Active, za 425 je to myslím velmi férová nabídka. A s ohledem na spolehlivost THP je podle mě P308 jeden z mála, u kterého se vyplatí uvažovat o dieselu :-!

*/Client.Gallery/show.aspx?id_file=68545…

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ale jen takové, které byly vymyšlené hlavou a ne jinou částí těla. Zvenku je 308 krásné auto, ale proč proboha tak domrvili ten vnitřek? Volant jak z motokáry narvaný mezi koleny, nad tím malé budíky, které stejně nejsou pořádně vidět. Fakt nechápu jestli se pokouší Peugeot o nějakou eutanazii nebo co to má znamenat...

Tohle auto bude ještě zajímavější až přijde verze Hybrid AIR. Díky tomu klesne ještě více spotřeba ve městě a také průměrná spotřeba. Cena by nemusela být o tolik vyšší jako u klasických elektrických hybridů :-)