To dost záleží na citlivosti chuťových pohárků. Pokud jsi dobře četl, jde o statistiku za posledních 15 let a je hodně smělé tvrdit, že bramboračka Hondy z této doby postrádá chuť.

Současně to ukazuje, že nadměrná poruchovost je u BMW tradicí a nikoli výjimkou nějakého horšího motoru z posledních let. A teď se můžeme bavit o tom, jestli je lepší mít v polévce méně pepře nebo shnilé brambory. Každému podle chuti. 😉

Mimochodem to s V6 3.5 i-VTEC VCM 2. generace mě pobavilo hned ze dvou důvodů. Zaprvé jsi už asi třetí od začátku letošního roku, kdo to vytáhl jako argument proti Hondě, což naznačuje, že víc se toho na motory Hondy vyštrachat nedá >😁 (tedy měl bych ještě jeden tip, ale nechám si ho pochopitelně pro sebe). Tím druhým důvodem je samotná povaha toho "TOP problému". Chápu, že spotřeba oleje u Hondy je něco tak neuvěřitelného, že to Ameriku šokovalo, nicméně motory s VCM už z principu prostě jistý odběr oleje mají. To, že je na úrovni toho, co má běžný evropský motor bez cylinder managementu, ponechám stranou, pikantní na tom je, že se jednalo o softwarovou chybu, která byla napravena takříkajíc jedním dvojklikem. Dávat rovnítko mezi toto a něco, co člověk věci patrně znalý označí jako "šrot", popřípadě praskání bloků a přeskakování řetězů u VW, to je veselá taškařice. Ten druhý vzpomínaný problém mimochodem vyřešil také update softwaru.

Takže bych asi zůstal u původní teze, že to s těmi jedněmi z nejlepších motorů nebude tak horké a že automobilka, pyšná na své motorářské umění by prostě šroty vyrábět neměla. 😄