Testy
Je mozne si objednat (aspon na Slovensku a v Nemecku) Off-Road paket, ktory okrem ineho obsahuje aj zvysenu svetlu vysku.
mohu mít dotaz? Kolik měříte? Při záběru, kdy sedíte na zadních sedačkách (no spíše se krčíte než sedíte) a pevnou opěrku hlavy máte sotva po zátylek mi vychází, že buď máte přes dva metry nebo je GLA zoufale malé ve svislém směru.
Dobrý den, měřím 190 centimetrů 😄
Děkuji, tak to je zvláště vzadu prostorová tragédie a řadit GLA mezi SUV nebo crossovery je dost nemístné, kdo jiný by měl vynikat ve svislém prostoru než tyto typy karoserií. A pevné opěrky hlavy na zadních sedačkách jsou dost zoufalé šetření na nepravém místě.
Pokud vezmež v potaz význam slova crossover nebo SUV, není důvod se nad tím nějak pozastavovat. 😉
Pokud vezmu v potaz chápání slova crossover nebo SUV, tak jak jsem jej vnímal dosud já, tak to zatím byla vždy auta s větší schopností v terénu než běžný HB nebo sedan dané délky a rozvoru a s vyšší stavbou karoserie zajišťující jednak lepší nastupování (vyšší posed, vyšší profil dveří) a druhak bezproblémové prostorové poměry ve svislém směru. U GLA zdá se není splněno ani jedno ani druhé a je to spíše jenom Ačko na vyšších pružinách. GLK je docela typické SUV, dovedl bych si jej představit kratší a s menším rozvorem na úkor podélného prostoru vzadu a menšího kufru, ale stále s dostatečným prostorem nad hlavou, pohodlným nastupováním a stále by mi to zapadalo do kategorie nejmenších SUV, proč ne. Ale GLA je prostorově uvnitř řešené jako coupé a přitom vnější rozměry jsou dost blízké GLK, které má navíc nevýhodu (z hlediska vnitřních rozměrů) podélného uložení motoru. Nic proti, kategorie aut se divoce mění a co platilo včera neplatí již dnes, ale je v tom trochu nepořádek. 😄
Pro dva na využití volnočasových aktivit a kdyby náhodou napadlo na chatě trochu sněhu, máme čtyřkolku s pár cm navíc Maruško, nebo kříženec mezi hatch a SUV. Pro obojí to funguje.
GLA je uvnitř malé v podélném i svislém směru. Se svými 193cm jsem si sedl pohodlně u řidiče, s výhradou krátkých sedáků, za mnou nastavenou sedačkou řidiče zbývalo místo max. na prostrčení tenké aktovky, pro lidské nohy nepožitelné. Nechápu, že tyto crossovery, které by měly být rodinnými auty, trpí takovým nedostatkem místa na zadních sedačkách, při použití plnohodnotné dětské sedačky bude mít problém s nohama vzadu i tříleté dítě.
Já mám 182 cm, jel jsem vpředu i vzadu a v pohodě. Není to luxus ale odpovídá to nižší střední třídě. Na hlavu tam je o něco více místa než v CLA. Ale ono asi taky záleží na objemu.... tedy na velikosti pupku.
Budu-li brát klasika nižší střední, golfa, je v GLA vzadu méně místa, a oproti, v tomto směru špičce třídy, octavii, je to nebe a dudy. U X1 s podélně uloženým motorem a primárně zadním pohonem je pro málo místa vzadu alespoň nějaká vý(o)mluva, pro GLA ne. Menší výška vzadu není z pohledu použití takový problém, počítáš-li s děckem, jde hlavně o nohy trčící z dětské sedačky, a ten pupek děti (alespoň ty z rozumných rodin) nemají.
Tak to je fakt dosť ťažko pochopiť, zrejme crossovery od Mercedesu nebudú určené pre rodiny. Ale v tom prípade by ma zaujímalo, pre koho teda určené sú.
Když se podíváš, kdo reálně řídí RRE, odečteš basketbalistky a nadprůměrně vysoký ženy, pak ti zbývá ještě dostatečný publikum, kterým opti paket a trochu zvedlý podvozek navodí pocit bezpečí při jezdění městem. 😉
Pak je to ta druhá varianta, image, auto pro panímámu, ale tam jak říkám, nevidím moc důvod vzít GLA místo A, protože rozdíl vizuální je minimální, málokdo to mega v autě uvidí. Tuhle disciplínu umí nejlépe Evoque. 😉
No jestli je to tvrdý, pak špatně. Dáma se musí dokázat namalovat za volantem, se špatným tlumením to je spíš na maškarní 😉
Jen si říkám, kolik že to stojí SLK... 😄
Zdravím po delší době..Ty a Webpaja máte zřejmě nějakou slabost pro RRE. To by z Vás měla paní Brázdová z dealerství v Karlíně radost..Já se ale spíše od Evoque odvrátil... A právě spíše ke GLA.To jsem jen staticky vyzkoušel a pravda až na větší a skutečně použitelný kufr v GLA nějaký valný rozdíl proti A(kromě ceny) moc nevidím , prostorový zázrak není ani jedno. Na druhou stranu, ihned z GLA jsem přesedl do C a tam jsem si vzadu nedal nohy pod přední sedadlo, zatímco v GLA ano. To mne dost vyšokovalo. S Evoque jsem jěl (110 i 140 kw, 6 - i 9-st.automat).O co kvalitnější má interiér proti konkurenci o to horší mi přišel jízdní projev, hlučný , dosti nekultivovaný motor. A take velmi slabý na takto těžké auto, a to i ve 140 kw verzi.Přitom je cca o 200 tis dražší než GLA nebo X1.O malém kufru(tak o 30 % menší než GLA) se ani nezmiňuji. GLA má určitě lepší dynamiku a je levnější,takže u mne by asi dostal přednost ten..Vemte si,že slušně vybavený RRE vyjde klidně na 1,5 M, zatímco GLA hlavně díky výše zmíněnému paketu Active řekněme na 1,15 M.RRE je ale jiné , ale ten vzhled není vše a vnitřní prostor také není nikterak úžasný .Zejména ta 110 kw verze tragicky nejede, ale pro ženu která chce výraznou stylovku do města,proč ne, pokud se ovšem smíří s 9-10 l spotřebou...
A jen pro zajímavost , e😜ert Pepa v Autosalonu před 2 lety testoval RRE a zmiňoval se o ceně 0,95 M, což nevypadalo vzhledem k bohaté výbavě zle, ovšem testované auto stálo 1,65 M. A to dám radši za X 5,i když už bych ty prachy měl.
A jen pro zajímavost , e😜ert Pepa v Autosalonu před 2 lety testoval RRE a zmiňoval se o ceně 0,95 M, což nevypadalo vzhledem k bohaté výbavě zle, ovšem testované auto stálo 1,65 M. A to dám radši za X 5,i když už bych ty prachy měl.
Paní Brázdová? Tam jsem brázdu nedělal 😉 . Z těchto malých SUVek mě chytlo nejvíc, ale stejně jako GLA ho beru spíš jako ženskou kabelku. Co se týče ceny, platí starý známý pravidlo, že prodáváš za tolik, kolik je ochotná zákaznická obec dát. K ceně víc nemá smysl...
Co se týče 150HP verze, tak s původním 6° to byl celkem lenoch, s novým ZF jede podstatně líp a za míň.
Nijak ho neobhajuju, přesto mi k srdci přirostl zdaleka nejvíc.
Co se týče 150HP verze, tak s původním 6° to byl celkem lenoch, s novým ZF jede podstatně líp a za míň.
Nijak ho neobhajuju, přesto mi k srdci přirostl zdaleka nejvíc.
"rozvor o délce 2.699 milimetrů naznačující omezenou vnitřní prostornost v podélném směru"
Nic proti tomu, že v autě moc místa fakticky není. Ale odkdy naznačuje rozvor 2,7 m (tím spíš u kompaktu s motorem napříč!) omezenou prostornost? Rozvor, který je mezi mladobolevslavskými prostorovými zázraky OIII a Superb!
Nic proti tomu, že v autě moc místa fakticky není. Ale odkdy naznačuje rozvor 2,7 m (tím spíš u kompaktu s motorem napříč!) omezenou prostornost? Rozvor, který je mezi mladobolevslavskými prostorovými zázraky OIII a Superb!
Nova trojcata jsou pekna a dobre namirena na efekt. Skoda podvozku, ktery je vzdy horsi nez premiova konkurence. Na tom se shoduji novinari a diskutujici na celem svete. Za me jedina brzda v koupi CLA.
Auto s dĺžkou takmer 4,5 metra a napriek tomu stiesneným interiérom, motor naprieč, je to vlastne ešte Mercedes? Ddizajnovo teda nič moc, je to dravé a všklebené, elegancia sa kamsi vytratila. Ani mi to nepripadá ako crossover, skôr trochu prerastený hatchback. Interiér mi príde už tragicky opäť rovnaký, na tie neskutočne hnusné kruhové mriežky vetrania by už konečne mali zabudnúť, ale žiaľ, pchajú to všade. Aspoň v novom Véčku upustili od chrómovaného kríža na okrúhlej mriežke a dá sa na to pozerať...
Svojho času tiež išli reči, že Cayenne nie je Porsche, ale s dodatkom, že keď im vyrobí dosť peňazí na tie "pravé Porshe" tak potom už nevadí. Nejako takto by som nahliadal aj na toto "dno" ponuky Mercedesu. Proste peniaze nesmrdia a zákazníci to kupujú, to je celé. >😁
Proč dno? ....nechápu - merc nebyl nikdy vyhraněná značka. Ano, v myslích každého z nás je zafixováno MB - limuzína, ale v myslích taky máme Saaba... doba se mění. A v přírodě nevyhrává nejsilnější, ale ten, kdo se umí nejrychleji a nejlíp přizpůsobit.
Mercedes nebol nikdy vyhranená značka? A na to si ako prišiel?
... tak podle portfolia...široký záběr... kdybychom se bavili o vyhraněnosti tak jako příklad bych viděl např. Ferrari - tam je to opravdu vyhraněné....nebo LR - teréňáky, ale merc.... od limu, po kombi, suv, cross, mpv, mini mpv... tohle je příliš záběr na to, aby se dalo říci, že je vyhraněnou značkou. Snad si rozumíme....
Miešaš hrušky s kolečkami. Mercedes je dosť vyhranený už tým, že z osobných áut ponúka iba prémiu. Pohodlie, motor vpredu pozdĺžne, zadný náhon. Áno, Mercedes strieľa na všetky strany, a to robia žiaľ prakticky všetci. Už nie je na prvom mieste značka, povesť a hrdosť, ale výhradne prachy.
S tím nesouhlasím. Mercedes měl vždy široký záběr - vojenskou techniku, motory do lodí, ponorek. Nákladní auta, autobusy. V pozdější době pak přibyl Smart a kola. Nyní se ještě rozšířil, což je pochopitelné. A dělají to dobře. MB jsou dostupnější...
Píšeme o osobných autách, nie? Aj taký Samsung vyrába milión vecí...
...osobní auta, tzn. do 3,5tuny.... pokud značka vyrábí: mini, mini mpv, van, osobní dodávku, nižší, střední, vyšší, cross, suv.... to si pleteš zřejmě slovo vyhraněnost se zaměřením.... a to, že vyrábí premii, že má motor vpředu, zadní pohon...no minimálně každý vidíme vyhraněnost v něčem jiném. Vyhraněné je ferrari, land rover, porsche, lambo, masarko.... pleteš se v tomhle případě...
je to taková fábie alá Mercedes
Nemá čtyři kroužky, viď? 😄
Krosy klamú telom. Je to áčko a kvôli efektu väčšieho auta ešte asi potlačili kabínu oproti mohutnému spodku. Tam sa 2m ťažko skladajú aj keď to zvonka vyzerá nádejne. Ak si niekto kupuje tento kros pre rodinu, tak je na zlej adrese.
suhlas je to vlastne zvysene "opancierovane" Acko takze zvnutra bude este viac stiesnene ....
vnutorna sirka vpredu/vzadu - ceed 1465mm/1450mm
vnutorna sirka vpredu/vzadu - GLA 1450mm/1420mm
zjavne je to vnutri uzsie ako bezne hatche nizsej strednej triedy, takze pre rodinu nic moc
vnutorna sirka vpredu/vzadu - ceed 1465mm/1450mm
vnutorna sirka vpredu/vzadu - GLA 1450mm/1420mm
zjavne je to vnutri uzsie ako bezne hatche nizsej strednej triedy, takze pre rodinu nic moc
Jedenapůlcentimetru navíc pozná tvá přítelkyně, nejsem si jistej jestli někdo jinej v inteiéru bez zohlednění šířky středové konzole, příčném usazení sedadel apod. 😉
vzadu je rozdiel 3cm a to ceed nie je zrovna najsirsie auto triedy 😄
leon - sirka vzadu je 1460mm to uz je dokonca o 4cm viac ako v GLA 😉
leon - sirka vzadu je 1460mm to uz je dokonca o 4cm viac ako v GLA 😉
V tomhle autě budou vzadu sedět max 2 děti...nic víc v tom nehledám.
Aké deti? Do 150 cm výšky musia mať autosedačku, a s tou sa tam vojdú asi len podmienečne (na dĺžku), ak vôbec, potom ich už rátaš za dospelých. Argument, že je to len pre deti, dnes neobstojí, vďaka povinným detským sedačkám potrebujú koľkokrát aj viac miesta ako dospelí. Pri dvoch deťoch šírka interiéru nehrá rolu, pri troch je to horšie.
Ať se na to díváme jakkoli kriticky, jedno je jasné, crossovery postupně euro-cesty okupují a ještě dlouho okupovat budou. Že tato auta postrádají eleganci, šmrnc? Jistě, ale podívej se, jak chodí lidé po ulicích. Tepláky, tretry a mobil ve velikosti tácku na buřty, vždyť to je dnes prakticky tolerované uliční oblečení a vybavení.
Co se týká vnitřních poměrů, je nutno si uvědomit, že euro-trend je jasný - malá auta. Tradičně vzato se vlastně jedná o model 2+2. Ovšem tohle platí napříč všemi. Prakticky neexistuje vůz z masové výroby, v němž by se člověk nemusel stydět vozit normálně rostlé euro-lidi vzadu. Jediná výjimka je SUPERB.
Zpracování a styl? No, právě na nejtěžší cestě pro prémiové automobilky, totiž na výrobě malých modelů je znát, jak vysoko dnes vyšplhali premianti... mainstreamoví. Prémiový problémek spočívá v menších třídách v tom, že pokud je styl, image a klasa u velkých modelů automatickou, zcela přirozenou nadstavbou, působí totéž ve třídách menších možná až příliš křečovitě.
Takže komu? Trochu nucený stylař, co jezdí zpravidla sám či ve dvou.
P.S. Pochvala pana redaktora - dobrá výška, dobré video, dobrý test :yes: Osobně bych však v daném "duelu" volil GLK :-!
Co se týká vnitřních poměrů, je nutno si uvědomit, že euro-trend je jasný - malá auta. Tradičně vzato se vlastně jedná o model 2+2. Ovšem tohle platí napříč všemi. Prakticky neexistuje vůz z masové výroby, v němž by se člověk nemusel stydět vozit normálně rostlé euro-lidi vzadu. Jediná výjimka je SUPERB.
Zpracování a styl? No, právě na nejtěžší cestě pro prémiové automobilky, totiž na výrobě malých modelů je znát, jak vysoko dnes vyšplhali premianti... mainstreamoví. Prémiový problémek spočívá v menších třídách v tom, že pokud je styl, image a klasa u velkých modelů automatickou, zcela přirozenou nadstavbou, působí totéž ve třídách menších možná až příliš křečovitě.
Takže komu? Trochu nucený stylař, co jezdí zpravidla sám či ve dvou.
P.S. Pochvala pana redaktora - dobrá výška, dobré video, dobrý test :yes: Osobně bych však v daném "duelu" volil GLK :-!
...tácek na buřty... >😒] Jinak jsem spíš za stylařku nebo mladýho drafce, co to střídá s litrovou čtyřválcovou zmrzlinou bez tandem sedadla.
Zdá se, že tobě je to jasné, GLA není auto pro čtyři Berdychy, ale stylovka 2+2 a paní šlečna odveze děti do školy bez problému.
...s tím telefonem >😁 >😁 >😁 bravo, maestro :yes:
Podpis. Svet smeruje...ani neviem kam. Keď vidím v divadle mládež v rolákoch a roztrhaných rifliach, najradšej by som vzal nejaký bič a hnal to všetko von. A bez vrátenia vstupného. A fakt že som už v Mercedese dobre oblečeného muža v saku s kravatou nevidel dávno...
Kvitujem voľbu GLK, jedno z mála áut aj mimo asfaltky, ktoré sa mi celkom páči. Ale pre mňa, ak Mercedes, tak V s trojlitrovým šesťvalcom a 4x4. Len sa k tej méte dopracovať, v dnešnej dobe nie zrovna jednoduchá vec.
Kvitujem voľbu GLK, jedno z mála áut aj mimo asfaltky, ktoré sa mi celkom páči. Ale pre mňa, ak Mercedes, tak V s trojlitrovým šesťvalcom a 4x4. Len sa k tej méte dopracovať, v dnešnej dobe nie zrovna jednoduchá vec.
Poslyš, ty máš ale starosti >😁
Ještě jsem neviděl člověka v divadle, který by měl rifle s potrhaným efektem.
Dnešek se osvobozuje, lidé mohou volně dýchat. Nikdo nemá právo diktovat trendy.
Ještě jsem neviděl člověka v divadle, který by měl rifle s potrhaným efektem.
Dnešek se osvobozuje, lidé mohou volně dýchat. Nikdo nemá právo diktovat trendy.
No vidíš, a ja takých vídam stále častejšie. Pred 20 rokmi bolo divadlo spoločenskou udalosťou, a bola radosť tam ísť, za kultúrou, ktorá mala úroveň.
Dnes chodia ľudia do divadla ako do McDonaldu a tá takzvaná "sloboda" je poznať aj na javisku - stále častejšie sa v hrách vyskytujú hrubé až oplzlé výrazy, ospravedlnené tzv. umením. Ďakujem, nechcem, takúto slobodu nech si strčia za klobúk. Tu nejde o trendy, tu ide o kultúru.
Dnes chodia ľudia do divadla ako do McDonaldu a tá takzvaná "sloboda" je poznať aj na javisku - stále častejšie sa v hrách vyskytujú hrubé až oplzlé výrazy, ospravedlnené tzv. umením. Ďakujem, nechcem, takúto slobodu nech si strčia za klobúk. Tu nejde o trendy, tu ide o kultúru.
Myslím, že dnešek je velmi pestrý - a nechybí v něm ani vytříbená, ušlechtilá a kvalitní kultura na úrovni.
Ale jedna věc je na dnešku krásná - svoboda. Nerozlišuje se mezi pohlavími, ženy přebírají mužské role a muži (ve velkém!) ty ženské. Muž přestává být ochráncem a živitelem rodiny, na kdečem se partneři mohou domluvit a nemusí poslouchat to, co jim po staletí diktovala kultura... po této stránce je dnešek božský.
Ale jedna věc je na dnešku krásná - svoboda. Nerozlišuje se mezi pohlavími, ženy přebírají mužské role a muži (ve velkém!) ty ženské. Muž přestává být ochráncem a živitelem rodiny, na kdečem se partneři mohou domluvit a nemusí poslouchat to, co jim po staletí diktovala kultura... po této stránce je dnešek božský.
Tak tú "vytříbenú, ušlechtilú a kvalitnú kultúru" mi definuj a ukáž, je to veľmi úzky profil. Človek také niečo aby doslova hľadal. Zo všetkého sa robí len prachsprostá šou.
Tebou naznačená sloboda je už z princípu aj proti prírode. To nemôže dopadnúť dobre.
Tebou naznačená sloboda je už z princípu aj proti prírode. To nemôže dopadnúť dobre.
Nevím, já ještě v divadle rifle nepotkal... něco jiného jsou divadelní představení, kde tohle není nutné.... např. hry atd. Jsi vyhraněný negativista. Apropo, pokud bys přišel v riflích na představení, kde se to vyloženě nehodí, tak tě tam nepustí.
Počkat - co je proti přírodě?
Tak som mierne sklamaný... Tiež som ho bol pozrieť reál, ale teda nevidel som tam nikde tých 38.000 €. Akurát tak tá hviezda na grile sa tak tvári 😄
BTW vie mi niekto vysvetliť čo je to ten coman on line? Lebo jedna vec je navigačný za 28.000 (aj ke´d ten tablet primontovaný na palubovke je hrúúúza), ale čo ako tých 86000? to za čo?
BTW vie mi niekto vysvetliť čo je to ten coman on line? Lebo jedna vec je navigačný za 28.000 (aj ke´d ten tablet primontovaný na palubovke je hrúúúza), ale čo ako tých 86000? to za čo?
tiez si myslim ze niektore auta aj za polovicnu cenu ( sportage, ASX ) spravia viac muziky a su priestrannejsie, praktickejsie ako tato predrazena mala "imidzovka" a este aj lepsie vyzeraju
A jsme zase u toho - 2x po sobě se dozvědět, že mezi GLA a GLK je více rozdílů, než by se na první pohled zdálo...? Stopáž videa je krátká, tak proč tak marnit čas? Stejně jako rádoby vtípek... Vtipkovat si může dovolit ten, kdo má základ, ale tohle je, i ve srovnání s jedním příspěvkem v MACZ zkrátka POD amatérskou úrovní 8-s 8-s
Navíc mít vedle sebe GLA i GLK na natáčení a neukázat naprosto žádné srovnání? Tomu říkám promarněná šance :-!
Navíc mít vedle sebe GLA i GLK na natáčení a neukázat naprosto žádné srovnání? Tomu říkám promarněná šance :-!
GLA
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 421 / 1235
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 800
Yeti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 416 / 1760
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 910 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 470 / 810
Ptá se snad někdo u Yetiho, jestli dává smysl? Tak co vede autora k tomu, že GLA by snad smysl měl utéct Mercedesu pod sukni? GLA je skvělá krejčovská míra. Pro každý den všeho akorát, cesta necesta. Až budou zoufalci z Dé jedna sjíždět přes pangejty z kolon na okolní cesty, pak někteří pochopí >😒] :-!
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 421 / 1235
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 800
Yeti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 416 / 1760
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 910 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 470 / 810
Ptá se snad někdo u Yetiho, jestli dává smysl? Tak co vede autora k tomu, že GLA by snad smysl měl utéct Mercedesu pod sukni? GLA je skvělá krejčovská míra. Pro každý den všeho akorát, cesta necesta. Až budou zoufalci z Dé jedna sjíždět přes pangejty z kolon na okolní cesty, pak někteří pochopí >😒] :-!
GLA je dokonala ukazka toho ako spravit lifestylove crossove auto ktore nevynika v nicom ( ktore je absolutnym chabym priemerom triedy ) .... ktore nevynika ani velkostou kufra ani variabilitou ani priestrannym interierom ani schopnostou jazdy mimo cesty ani krasou ... dokonala ukazka toho aky dnes staci byt priemerny ked mas hviezdu na kapote... keby to auto malo logo tata alebo qorosu tak o to auto nezakopne nikto.... svet je dnes zvlastny a asi nema zmysel to nejako dalej riesit... mne osobne sa GLA nepaci a tym to hasne.
Tady bych ti připomněl tvůj památný výrok "prémie neexistuje". Gratuluji, právě sis ho dokonale rozmetal na prach... >😒]
Toppere, práve tie tvoje korejské plečky vynikajú v tom, že keď ich vidím, chce sa mi "blejt", obzvlášť Sportage je hnus na pohľadanie. Kúp si už konečne nejakú tú svoju kórejskú prémiu a potom tu rozdávaj tie tvoje "múdrosti".
GLA průměrné? Stačí si do něj sednout.... materiály, ergonomie, krása, zdobení, design.... sedačky. Houby průměr. Motor 220 CDI je tak dobrý, že si jej od MB kupuje i Infinity..... tak mi řekni, které auto v této třídě je o tolik lepší s lepším motorem (4x4, výkon, spotřeba).
KIA world narozdíl od tebe jsem byl v Ženevě a seděl jsem v GLA i v Qorosu.... nebe a dudy. Doporučuji vyzkoušet osobně. 😉
Nejsem zákazník pro GLA, nicméně si myslím, že v rámci nových kompaktů má u MB ambice stát se nejprodávanějším. Tedy asi hned za B, které jde skutečně na odbyt a v ČR prakticky nejsou skladovky.
KIA world narozdíl od tebe jsem byl v Ženevě a seděl jsem v GLA i v Qorosu.... nebe a dudy. Doporučuji vyzkoušet osobně. 😉
Nejsem zákazník pro GLA, nicméně si myslím, že v rámci nových kompaktů má u MB ambice stát se nejprodávanějším. Tedy asi hned za B, které jde skutečně na odbyt a v ČR prakticky nejsou skladovky.
220 CDI pre Infinity pretoze 1,6 dci pre Medura.
Ergonomia a "krasa" toho gunstig "tabletu" je slusne povedane v ... (a to velice slusne).
Ergonomia a "krasa" toho gunstig "tabletu" je slusne povedane v ... (a to velice slusne).
Ovládání je hned po ruce jedním joystickem. Posazen je perfektně - dost vysoko, ne jako u VW u kolen. Seděls v tom autě někdy? A pokud ti vadí tablety, tak je třeba si zvyknout - moderní doba. To auto není pro páprdy.
Asi som sa zle vyjadril.
Vadi slaba citatelnost na slnku a jeho uchytenie. Lepsie to ma full NTG5 ...
Vadi slaba citatelnost na slnku a jeho uchytenie. Lepsie to ma full NTG5 ...
No jo, ženy asi rády utrácejí za kabelky...ahoj.já tu 110 kw verzi testoval právě s tím 9 - ZF.Prostě při nájezdu na dálnici pedál na podlaze a opravdu to nejelo.Asi tak jako běžné auto nižší střední s 66- 70 kw turbodieselem. Ono to nakonec vychází při přepočtu na hmotnost vozu podobný poměr..Jinak ovšem ta ZF mi připadla dosti zmatečná, nic moc, nějak hůře naladěná než v BMW... No a dlouhodobá spotřeba byla 8,3 .Pravda, v 6 -aut. byla 9,3 a se silnějším motorem....Dnes jsem několik RRE s novou SPZ viděl, tak se asi prodávají.Jinak slečna Brázdová je milá a pohledná.
Jj, to je první bolest Evoqu - chybí pořádný motor. A druhá je parkování a couvání... přes to bunkroidní okno dozadu v městské džungli fakt vidět není. Člověk musí připlatit za čidla a kameru a naučit se s tím. A co nejméně couvat do úzkých míst.
jj,couvání mi přesně nešlo - i s kamerou.. možná zejména kvůli té, pže to byl pro mne nezvyk. až si člověk připadal trapně, že neumí vůbec jezdit..před tou zmíněné Brázdové...
Vo stvrtok idem na prezentaciu a testovacku, tak potom mozno napisem viac. Ale viac ma zaujima nove Cecko ako tato nezmyselna ani ryba ani rak...