Dokázal bych pochopit, že někdo tento vůz považuje za "nadauto", budiž, každý máme možnost názoru. Avšak například s tou výbavou je to pěkně dvojsečná zbraň, v Polu sice můžeš mít prvky v dané třídě neobvyklé, ovšem výsledná cena bude také vysoce neobvyklá, přibližující se modelům vyšších tříd, u kterých již tyto prvky budeš mít také... Narážka na ostatní značky mi však přijde již poměrně ubohá, ale v pořádku, někdo si může myslí, že při jízdě v "lidovém vozítku" mu teprve narostou ty správné koule. Bohužel realita je trochu jiná.

Táto dizajnová perla ukázala ako sa posunul koncern VW a hodný krok ďalej ! Presne ako veverička v kruhu. 8-s

P.S.Ach pardón VW je určený iba pre "übermensch" a nie nejaké socky. :no:

ma polo vyhrievany volant? ja len ze vyhrievany volant ma dnes uz aj o triedu mensia i10tka .....

tolko k tej super vybave pola ;-)

prispevok ti moc nevysiel.... ale ocenujem snahu zaujat :yes:

...cože? Že mlčí? No jo, mlčí. Ono snad ani není co říci.

Malé autíčko, ovšem chápejme pouze malé, nikoliv malé a hravé určené spíše pro ženy a 4% komunitu, které působí dospělým dojmem.
Výbavou vysoce předčí konkurenci, která může jen závidět. A co cena? No ano, je vyšší. Však to také není auto určené pro sociální vrstvu. Kde jinde si může zákazník do malého autíčka naskládat výbavu, která se nabízí do vozů s úplně jinou cenovkou...
Takže si buď můžeme vybrat H/K a jezdit s maskou na obličeji, aby nás soused nepoznal nebo si koupit krásný, kultivovaný vůz hodný muže 21. století

Věta o "notoricky známém motoru 1.2 tsi" moc nesedí, protože ve faceliftovaném Polu už je nové 1.2 tsi se čtyřventilovou hlavou a rozvodovým řemenem místo řetězu...

No to je přispěvek Stefiči. >:D Nejdříve napíšeš že je to pro ženy a 4% komunitu a dole vůz hodný může 21. století. >:D Pak se "na***š" do H/K, jako že póvl a dáš tomu korunu.Když "malost" vítězí........ >:D

toppere, tradičně vtipná odpověď hodná tebe. Stáhni si ceníky a popis výbavy těch tvých korejských skvostů a porovnej s možnostmi výbavy Pola?

Čteš vůbec ty články nebo rovnou chodíš na diskuze? Tak ti poradím, přečti si článek, otevři si konfigurátor ix20 a třeba ti to docvakne.

To nic ale nemeni na tom, ze to je male a predrazene. Problem je, ze to vw fans nechape. Neudelali zadny zazrak, ktery nikdo jiny neumi, ale jen chtej vyhovet uzke skupine lidi a nabidnou jim proto predrazeny vyrobek. Nic vic, nic min. Za mirny priplatek muzes mit 308 v kombiku s 1,2 turbo.

ukaž mi auto, které má všechny výše popsané vymoženosti v základu. Nenajdeš nic. Nemá to prostě nikdo. Ani prémie. Vem si základ jakékoli prémie a nastrkej si do konfigurátoru všechny asistenty a vychytávky. Cena ti vyskočí o 40% nahoru.

Jinak je snad logické, že s vyšší výbavou roste cena. Nebo si představuješ, že ti to někdo dá zadarmo? Nikdy jsi nekupoval kolo? Nenechal jsi si tam dát lepší přehazovačku, brzdy nebo vidlici? O kolik stoupla cena. Tenhle argument nehraje...

Já nikde netvrdím, že je zákazník nucen tuto výbavu vzít. Problém je posléze v té ceně, kde se dostaneš na úroveň vozů nejméně o třídu vyšších. Určitě je pozitivní, že se tato sofistikovaná výbava dostává do stále nižších tříd, o tom žádná.

souhlas. Nicméně jde o to, že když chceš, můžeš ;-)

takže Mercedes E klasse nebudeme brát jako třídně nadřazený rekněme Superbu? Opět blbost. Třídní nadřazenost tady samozřejmě existuje. Je to prostě o image značky.

H/K = socka
VW = střední třída
MB/BMW/AUDI = bohatší lidé

Nemusí se nám to líbit, ale takhle to prostě je. Nebo si snad viděl managera s trojnásobkem průměrného platu v ČR jet v i30?

A o tom by mohlo vyprávět nemálo majitelů třeba BMW..... >:D Napsal si to přesně výstižně... drahé se nerovná kvalitní. Osobně bych asi i 40 taky nechtěl (líbí se mi více jiní konkurenti) , ale rozhodně si nebudu myslet, že když někdo přijede v nové i40, je to sociál... tohle si budu myslet spíš o člověku, kterej přijede ve vyvoňený Oktávce I TDI a bude smykovat na parkovišti a v hospodě všem cpát, že jezdí za 3 litry na sto a že lepší auto neexistuje :-) Omyl... spíš ho budu považovat za chudáka :-)

289.900,-. Už neodoláte. Das Auto. >:D

cpat do techto aut, ktere stravi vetsinu casu ve meste pri kratkych trasach, diesel muze jen blazen

Zato ty bys mohl být redaktor "od stolu". Na to, abys dělil auta na špatná (koncernová) a dobrá (nekoncernová) s nimi jezdit rozhodně nepotřebuješ, řízku... ;-)

On bude asi opravdu jen rozdil v tech papirovych cenicich. Oboji ve vysledku bude jezdit v holobytu s 3-hrnkem ;-) Pamatuji na kolegyni, jak hrde prisla a rika, ze ma Polo v plne palbe. Akorat pri te plne palbe zapomnela na motor(HTP je tragedie). Auto za 400 koliku a kloudne na nem byla akorat klimoska.

Místní VW fans si koupí v bazaru brko typu Golf třetí až páté generace a tady se chodí rozňežňovat nad trpaslikem který můžou vybavit vším možným a tím vyšroubovat na cenu Mercedesu řady C . Ovšem klasická hláška Jirky Paroubka : kdo z vás to má?

ale jistě, že dalo. Ale jak píše někdo výše. Jde o to, že když chci malé auto s nabušenou výbavou, pak na trhu najdu Polo. A najdu něco co mi nikdo jiný není schopen nabídnout. A o tom to je...

...se spotřebou 4,2 jsem vracel po jednom testovacím dni P308 HB s 92PS a 5kv. Tenhle zázrak od Vlčáků už zázrakem není. A dovybavit prcka jako limuzínu - to je super. Nejde ani tak o to, jestli to někdo má nebo ne, ale o to, že řada bezpečnostních prvků se do prcka hodí. Naopak řada ne.

Čecháčků? Nebuď vtipný. Myslíš, že důraz na značky a prestiž se vztahuje jen na čechy? Přijeď v německu, rekněme v Mnichově na jednání v i40. Tvoje společenská prestiž bude na bodě mrazu.
Nechápu proč vám dělá takový problém si přiznat, že kvalitní věci jsou drahé a drahé věci nejsou pro všechny. Je to výsada tšch bohatých. A většinou, ne sice vždy, platí, že na drahé věci je ta cena prostě vidět

No o tom mluvím... Jak někdo může říct o naprosto průměrný věci, že je to volbou normálního člověka a ostatní stejně průměrné jsou volbou socky? Já bych nyní opravdu radši šel zkusit třeba Ceed, než třeba Polo, nebo Oktávku. A mimo ně je tu spousty jiných značek.... proč bych měl být něco míň? Protože doufám, že nebudu mít tolik problémů? (minimálě stejné problémů a třeba i za mín peněz) Dříve se plivalo na Renault a Megany i Clia dnes slouží celkem dobře.... vaří se mi krev, když mi nějakej chytrák bude tvrdit že VW, že je něco víc, volba rozumu, image.... a ano.. socky dle těchto vizí nejsme, máme VW i Škodovku.... i proto o tom vím své..... Přijde mi, že tyhle tvrzení vypustí vždy do světa někdo, kdo si je nejistý jestli koupil dobře a jestli to dělá ten efekto na ostatní, a ostatním se snaží vnutit že udělal dobře a že nic lepšího mít nemůžeš..... je mi to líto i vůči těm vozům, protože to nejsou špatná auta, jsou pohledná, mají široké možnosti, ale tihle lidi + špatné zkušenosti mi vždy kousek po kousku odrazují od těchto značek....

Psal jsem ti to 10x a test mou předpověď jen potvrdil. Kdybys nekoukal jen na maximálku, což je u takového auta relativně bezvýznamný údaj, mohlo ti to dojít také...1.0 mpi v Polu je opravdu jen základ pro šetřivé důchodce. Jednoznačně je na místě připlatek za TSI. Bohužel pak se již cena dostává do sebevědomých výšin, když uvážíme nějaký ten příplatek za relativně běžné prvky, o všech těch nových vychytávkách ani nemluvě.

Ty důvěřuješ především všemu negativnímu ohledně koncernu. Kdo cokoli koncernoveho pochválí je zaprodanec a každý kdo něco pohaní je pro tebe naopak důvěryhodný, konkrétní vlastní zkušenost proto ani nepotřebuješ.
Článek je psaný novým redaktorem a jako celek rozhodně ne vyznívá zaujaté/jednostraně.

Ač s tebou nemůžu do písmene souhlasit, tak VW je opravdu jen navoněná spotřebka, která si tu v ČR hraje na něco více a lidi jako Stefič to podporují, protože jim kamarád u piva řekl, že když máš Golfa či Oktávku, jsi už někdo.... Nevim, proč on sám má Zafiru (mimochodem pěkné auto).

Osobně jsem se tu v diskuzích vždy zastával toho či onoho, nehodnotil sem podle značky, i přes některé docela nepříjemné problémy koncernových vozů v rodině jsem byl přesvědčen, že při výberu dalšího auta bych koncern bral opět jako vážného konkurenta a dost možná i adepta na nové auto.... nyní mohu říct už jen to, že bych se prozatím na dalších pár let VYHNUL OBLOUKEM všemu, co smrdí koncernem a TSI obvzláště, ať mi k tomu nabídnout sebehezčí metalízu.... Je to jen a navoněná bída... omluvte mojí nynější zaujatost, ale aby vám během roku 2x odporoučel motor (jojo rozvodovej řetěz, kde už prý tu chybu napravili) a servis se k tomu stavěl vyhýbavě i když auto je v záruce... od koncernu/Škodovky a TSI ruce pryč... fuj....

Aj rollsa si môžeš kúpiť, keď chceš...

"Ukaz", to je jak na zakladce, timhle se auto nekupuje ;-)
Jinak kup si japonce v nejaky slusny vybave a zjistis ze koncernovy priplatky jsou hodne premrsteny ;-)

Zase máš pravdu. Britové považují Polo za daleko méně spolehlivé než Clio a také ho daleko méně kupují.
[odkaz]
[odkaz]

Pozerat pri pole 1.0 na maximalku, to mozes len ty. ach boze

[odkaz]

Je to presne tak ako pises. Najviac miesta v tomto pripade ma Ibiza.

FL se povedl ale už u současteho Pola je řizeni dosti pruměrne plus všechny prvky k ovladani vozu jsou naladěny pro ženy a teď došlo ještě ke zhoršeni.... 8-s

Polo je ok. Ale ak liter mpi výrazne neodskočil vysmievaným htp, tak neviem. A na pováženou je aj komentár - trojvalec je od štvorky poznať a pri zábere viac duní a neskôr stráca dych, ale inak je vraj príjemným prekvapením. Veď už štvorky dízle sú malé traktory a ono to ide smerom k väčšiemu hluku, vibráciám a my tomu hovoríme nový lepší model? To už sa budeme za chvíľu tešiť, že nám po naštartovaní nevypadajú plomby?

Nejvíc toho o všem ví vždycky ti, co s tím nemají žádnou zkušenost...

Shodnu se v tom, že možnost individualizace lze brát jako pozitivum. Nebral bych to však jako faktor pro hodnocení třídní nadřazenosti.

Možnost individualizace chápu, proč ne, avšak některé příplatky jsou typicky koncernovské. Cenu zhodnotí trh a zákazníci, budu-li se bavit o místních podmínkách, pak ji považuji ze vcelku nadsazenou. Své zákazníky si však jistě najde.

Zajimave imageove deleni a tridni nadrazenost, ze jsem tak smely, kam patri treba Ford, Renault, Citroen, Peugeot, Mazda, Toyota... ?

Designově je Polo velmi podařené, hezčí než Golf (a to říkám jako vlastník nového Golfa).
S příplatky a nejvýkonnějším motorem se cena hravě vyškrábe na 500tis.
Ano dají se za ty peníze koupit auta o třídu výš, ale v situaci, kdy dnes téměř každý jezdí sám, maximálně ve 2 lidech, má smysl kupovat větší a rozměrově naddimenzované auta? Prakticky ne...

Trochu si sa sekol - VW = socka za cenu "střední třídy" >:D

"Nemusí se nám to líbit, ale takhle to prostě je."

Sdílení koncernu se začíná nést plody užitku a tak se výbavové prvky začínají šířit nebývalým tempem - v ceníku. Realita bude nejspíš na hony vzdálená ceníkovým orgiím, ale je tu ta možnost. A to se počítá, tedy především zde v diskusi >:-[]

Problémem Pola u nás bude především to, že už v základu je nebývale slušně vybavené, což je v přímém protikladu se sestrou Fabií, která je v základu nebývale ohlodaná. A tomu odpovídá cenový skok. VW si ale hodně dobře buduje renomé vozů pro movitější klientelu a mít VW v naší malozemi už něco znamená. Jistě, pravý úspěšný podnikatel, manažer nebo bílý kůň sáhne po Audi, protože 4 kruhy jsou 4 kruhy.

Takže pro koho? Polo jednoznačně míří na movitější klientelu, která chce auto do města, která hledá druhé či třetí auto do rodiny a nechce se vzdávat výdobytků vozů vyšších tříd. V garáži máte Passata, ale rádi byste něco menšího, s čím občas pojede nejen vaše žena. Polo bude doplňovat vozy vyšších tříd, a nikoliv tvořit Škofinovou svátost.

Za mě dávám výbornou, prozatím.

Máš pravdu. Polo opravdu není předražené. Často je levnější než konkurence jako Clio nebo Fiesta. Není divu. Polo v této třídě nikdy moc neznamenalo a většinou šlo vždy o horší auto. Povedla se až tato poslední generace, ale na nejlepší to zatím nestačí. Clio a Fiesta u zákazníků vítězí a asi to nezmění ani ten adaptivní tempomat a tlumiče určené snad jen pro novináře na testy.

stale tvrdim ze sucasne polo je jednoznacne najkrajsim volkswagenom ;-) , neposobi nudne a ani rozplacnuto ako golfik alebo staromodne a sterilne ako passat.... polo je ideal a ja priznavam ze sa mi pozdava az moc... aj jeho interier je v ramci triedy ok... bez vystrelkov ale ani lacna nuda... v starom pole 1,4 44kw z r 1996 som kedysi par rokov jazdil a netajim sa tym ze mi meno polo trosku prirastlo k srdcu... pacilo sa mi aj polo s tymi okruhlymi svetlami na ktoreho podvozku stala prva fabia.... jednoducho polo bolo vzdy tip top a svojim sposobom aj tak trosku originalne v triede.... nie je problem to priznat... to auto je podarene po vsetkych strankach.... nie je prerastene a ani nudne... ma krasne tvary a linie.... ocenujem kompaktnost a sportoveho ducha... ktory sa dizajnom pola nesie uz skutocne cele desatrocie.... :yes:

Inak s poslednymi vetami a pointou suhlas..... na jazdenie sam alebo vo dvojici s podielom okolo 70 percent po meste postaci v bohate male auto.... mesta a parkoviska su preplnene prerastenymi kombikmi boh vie preco... pritom zvacsa ked vidim tak ludia v tychto autach stejne jazdia sami alebo s prazdnymi kuframi... ale to je uz na inu debatu

A kdo bude nutit zakaznika vzit veškeou vybavu. Vždyť on si muže vybrat tak v čem je problem ? A pokud někdo chce a je jedno z jakych duvodu auto segmentu B a je ochoten si za něj připlatit vic než je běžne tak se nebude zajimat o auta vyššich třid.

"V bavorsku je akceptovatelná jen jedna značka."
Vážně, tak jak je pak možné, že třeba FC Bayern Mnichov nesponzoruje BMW, ale (také bavorské) Audi? Zas tak moc toho o tom Německu asi nevíš.

[odkaz]

Jediná socka jsi tady ty...omg, to jsou kecy, co tu předvádíš...jediný argument pro Polo, který jsi zmínil je možnost individualizace výbavy, kterou využije ani né 1% kupujících.
Ve všem ostatním je to naprosto srovnatelné s konkurencí, v něčem je Polo horší a v něčem je lepší...

Jak píše grifith, využít individualizaci pro hodnocení třídní nadřazenosti, může zkrátka jenom *** (a nezlob se prosím na mě, nic jiného tady použít nešlo)...a argumentovat E klasse, že je třídně nadřazená kvůli možné individualizaci je taky dobrý...kvalita, služby, cena, historie...to nic neznamená? Mercedes je prostě nadřazený, protože má větší možnost individualizace...no omg...tos mi zase zlepšil úterý, už jsem myslel, že se tu nic zajímavého nedozvím... :-!

Toto černobílé vidění světa je zábavné stejně jako představa zcela společensk znemožněného jedince v i40. Je jasné, že podobně smýšlí i mnozí v zahraničí, pro čechy je toto však již typické. Plete si zde dvě věci, věc drahou a věc kvalitní. Nevím kde jsi vzal přesvědčení, že věc drahá musí být zároveň věcí kvalitní, ono to tak automatické vůbec není.

Vstupenka to je, ale jen nastojáka někde vzadu, no a já bloud jsem myslel, že těžko se najde někdo, kdo za tenhle výběhový model zaplatí 400t. člověk se pořád učí... ;-)

Vime alespon Eurove ceny priplatkove vybavy zminovane v clanku?

Dobrý den,

to máte naprostou pravdu, jízdně se však tento motor projevuje stejně jako všechna ostatní 1.2 TSI - má dobrou reakci na plyn a celkově se motor chová tak, jak má (rychle mu padají otáčky, nemá velký turboefekt) pěkně zatahuje již v nízkých otáčkách, je slušně sladěn s převodovkou, při běžné i lehce svižné jízdě je úsporný, ale ve vysokých otáčkách se nedočkáte žádné výkonové špičky. Tato generace motoru je oproti té v Rapidu ještě kultivovanější a o kousek úspornější. No a snad i spolehlivější.

S pozdravem, Ondřej Chamilla

Co vytáhneš příště, nějaký příspěvek z úplně jiné diskuse. >:-[]
Psal jsem tu snad já, něco v podobném smyslu..., ale hlavně, co to má společného s tím, jestli je, nebo naopak není, nový tříválec TDI (samozřejmě na poměry třívalcových dieselů) kultivovaný?
Nebo se tě mám příště raději nejdřív zeptat, na co reagovat můžu, a na co naopak ne? >:D ;-)

Podělit se logicky mohu, až se s tímto novým motorem svezu, což je něco, co ty naopak ke svým závěrům od stolu nepotřebuješ.

Teda priplatek 26000 za bocni a hlavove airbagy i ve verzi Higline.... Bezpecnostni vybava by u takoveho auta uz snad mohla byt v zakladu. Chapu jeste priplatek za zadni bocni airbagy, ale zcela bez, to snad ne...

Znám také bohaté lidi, kteří jezdí v Santa Fe a pro srandu mají sporťáky německých značek.....
Chudák Stefič by asi rád všem dokázal, že VW je něco víc společensky, protože bohužel nevydělal dost na tu německou prémii, tak mu uznejme, že je na tom lépe než někteří >:-[]

Že to tak vidíš ty, tak to tak prostě je a hotovo. >:D :yes:
Ne, neviděl jsem tebou popsaného manažera jezdit i30, ale rovnou i40. Jestli si myslíš, že to pro něj byla potupa a jedná se o socku, tak jsi jemně řečeno pěkně omezený. Předvedl jsi typický projev některých čecháčků, ale s tím je nutné se smířit, i takoví lidé existují.

neřešil? V Německu? Byls tam někdy? V bavorsku je akceptovatelná jen jedna značka. Hádej jaká. Hjundaju jsem tam teda nikdy moc nepotkal:-)) Teda kromě těch s českou SPZ:-))

Řekl bych - elegantní modernizace. Ke karoserii Pola nemám jedinou výhradu, koneckonců ani výhradičku, co by se za nehtík vešla. V subjektivní rovině mi to auto vyslovené "sedí", a to tak silně, že bych v něm moc rád i jezdil. Objektivní rovina je jistě též lichotivá: vedle designu akcentuji kabinu a skutečně třídně nebývalou bohatost bezpečnostní výbavy, elektronických asistentů, extras a toho všeho, co z auta dělá vskutku paktického a milého společníka. Tahle modernizace je opravdu opět jedním z logických mistrovských kroků pro Volkswagen, ovšem též zásadních skoků pro třídní garážové lidstvo, o tom jistě nebude na diskusi spor.

Tradičně tedy nezbývá, než se (alespoň diskusně) vyskákat na vysoké ceně. Položme si otázku - je ta cena (zejména při započítání možné výbavy) opravdu vysoká? Tvrdím, že nikoliv. Totiž emočně se u nového pola jedná o třídu (přepočteně) prémiovou, kvalitativně jde o supermainstream a uživatelsky je to v podstatě garážový subkompaktní ráj. Tak jaká pak vysoká cena? Co zaplatíš, to dostaneš. A s touhle bombou můžeme pro dnešek skončit.

Dnes velmi upřímně - BRAVWO POLO :yes: :-!

Asi tak, jednotlivé automobilky lze dle nabízených konfigurací rozdělit do několika skupin:
1. skupina nabízí v podstatě jen jednotlivé úrovně výbav, pokud například trváš na xenonech, musíš si vybrat jen tu nejvyšší výbavu, se kterou třeba dostaneš i nenáviděný start-stop systém (pouze příklad, netahat za slovo)
2. skupina nabízí úrovně výbav + pakety výbav, které jsou sice v celkové sumě levnější, než kdybys jednotlivosti sčítal. Ale opět můžeš dostat něco, po čem netoužíš a kvůli jedné věci z paketu se to nevyplatí
3. skupina nabízí úrovně výbav + pakety + rozsáhlý výběr jednotlivostí, což je asi nejlepší možnost. Nicméně výběr jednotlivostí je nejdražší volba, pokud je chceš všechny. Pokud jen jednu, dvě, vyplatí se to. Mistrem 3. skupiny je BMW a Mini, jejich konfigurátor je na 14 dní studování.

Do toho je třeba přidat i motorizaci. Pokud preferuješ silnější motor a kvůli výsledné ceně bys oželel vyšší výbavu, máš smůlu. Jde to pouze obráceně. A takto automobilky vytvářejí zisk.
:-!

Ono také lepší není, index 68 je horší než 48. Čím méně tím, lépe.

No tak já zrovna jednoho manažera co jezdí s I40 znám. A rozhodně nedělá u chudý firmy a že by na něj někdo v Německu když přijede na jednání v takovýmhle "unterwagen" koukal skrz prsty to si myslíš tak leda ty. Většina normálních lidí takovýhle podřadný věci jako jakou značkou auta přijel obchoďák nebo manažer na jednání vůbec neřeší. A probuď se už dávno neplatí, že na drahé věci je cena vidět. >:D

Já by jsem to takto nekastoval, někomu se nechce dát za auto větší peníze a raději je dá jinam. Já jsem v i30 jezdil taky a raději jsem si koupil do dílny stroj v hodnotě A4.
Znám člověka který si koupil za celoživotní úspory nové Volvo XC60 a znám multimilionáře co jezdí 307. Je to hodně individuální a ne každý chce páskovat nebo lépe řečeno ne pro každého je to důležité.

Asi myslíte Scout na nízkoprofilovkách. To je žúžo!

Statistika té pojišťovny je jediný veřejný zdroj, který obsahuje skutečné závady, skutečných majitelů. Nikoliv psoudostatistiky různých sítí stanic technické kontroly, odtahových služeb a podobně, viz naše včerejší diskuze o ADACu

Tak to je bez debaty. Sice 1.0mpi este ma opodstatnenie ako zaklad, ale co hlada maly 3-valcovy diesel v malom auticku u ktoreho sa daju predpokladat caste kratke jazdy po meste, to fakt netusim.

No ale ked si to niekto ziada, tak to v ponuke bude. Pre mna osobne by ale toto auto malo zmysel az s tym slabsim 1.2tsi...

Opět ti došly argumenty a jediné na co se v těchto případech zmůžeš, jsou dětinské urážky.

Jinymi slovy jdou zakaznikovi naproti.

Jojo, to je porad co muzes, ale nikde radsi nepisi za kolik, aby se clovek nevydesil ze kupuje Phaetona >:D
Jinak jak vypada ta bohata vybava, nikde jsem si ji pri letmem projeti clanku nevsiml ;-)

Prémii sem plést nemusíme, stačí klidně srovnání s běžnými vozy nižší střední. O tom že s vyšší výbavou roste cena i mě přijde logické. Zde se ovšem zamysli nad významem malého vozu za třeba půl milionu. Chceš mi tvrdit, že nenajdeš žádné jiné vozidlo, jenž by se dalo sehnat za danou cenu ve vyšší třídě, s lepším motorem, dalšími extras apod?

Ale z te nadsatandardni vybavy si mužeš vzit jen jednu věc a cena tak zustane stale v mezich a určitě se najde i par těch kteři to vybavy až po střechu. Prostě je zde možnost rozsahle individualizace.

Máš pravdu, Polo se potácí. V první desítce nejprodávanějších modelů světa. :-)

Jak předražene ? Vždyť ma Polo v zakladu nadstandardni vybavu a že by bylo Polo prodejně neuspěšne se rozhodně řict neda i když z meho pohledu je to auto akorat tak pro ženske. A zeptej se kupcu proč si koupi auto segmentu B a ne C tohle je na nich a ne na tom za co by jsis připlatil ty.

na tu 1.0 Mpi ;-\

ale do mesta zrejme s tymto motorom clovek nic nepokazi ;-) ... prekvapila ma relativne slusna maximalka avsak na dialnicne presuny to asi nebude moc ideal , pockam si na realny test ale ta 1.0 Mpi sa mi celkom pozdava... vedel by som si predstavit maly motor bez turba v takomto aute..... preco nie.... stale si vsak myslim ze swift je kusok dalej a tak nadalej je v tomto smere u mna favoritom... na test 1.0 mpi pola sa vsak tesim a som na tento motor zvedavy :yes:

Sto lidí, sto chutí. Každopádně ze skupiny novinářů si kultivovanost naftového tříválce pochvalovalo vícero lidí, zejména v porovnání s tím, jak se tyto motory chovaly dříve. Jeden kolega dokonce považoval tento agregát za čtyřválec a nevěřil tomu, že má válce pouze tří.

Jako vždy však platí, že nejlepší je vyzkoušet si tento motor na vlastní kůži. Každopádně za tvrzením, že je motor nečekaně kultivovaný si stojím. :-)

S pozdravem, Ondřej Chamilla

Movitější klientela jezdí BMW 5 a 7, Mercedes E a S. Passat má v garáži ten co ho dostal jako služební káru a pokud si ho koupil sám tak vedle něj nepostaví Polo v plné palbě. A vstup do prémie? Vzpamatuj se a projeď si někdy auta opravdu premiových značek.

Čím starší tím spolehlivost klesá (u všech aut).

Ano, když mi tento argument bude říkat žena, jenž s odřenýma ušima umí zaparkovat na 30m čtverečních, nejspíš bych se nad argumentem zamyslel. Bavit se o podstatnosti rozdílu 20-50cm je pro mě vcelku zajímavé a není zrovna moc lidí, kteří by upřednostňovali právě tyto malé vozy. Dálničními křižníky se nestanou a u vozu prakticky na městský provoz je většinou extrémní výbava to poslední co zákazníci řeší. Ale samozřejmě za své peníze nechť si každý pořídí co je mu libo ;-)

Mistr ve filtrování výsledků anket se tradičně ozval... ;-)

Monžá to v Německu tak funguje (asi teda jen tvým pohledem) ale v jiných evropských zemích je uplně jedno čím jezdíš. Znám firmy s miliardovými obraty, kde má šéf Smarta. Je to pro něj potupa dle tebe? Jim jde o to co pro ně znamenáš finančně a ne čim jezdíš.

Německo není celý svět, zkus jiné země v EU.... a jejich národní hrdost je pověstná. Navíc, když mají na to si koupit D3, proč ji nemít žejo... ale VW je jen obyčejný maximálně slušně vypadající mainstream.

Ádo, ty bys nacpal diesel i do motokola.... >:D >:-[]

Každý racionálně uvažující člověk po přečtení tohoto vlákna pochopí, že ten tvůj "čím dál větší tragéd" je pouhou !dětinskou! urážkou, namísto normální dospělé reakce. Na to, proč to opakovaně nejsi schopen pochopit ty, si zkus odpovědět sám.

Díky, trefuji se skoro pokaždé, ovšem ty s tím máš naopak velké problémy. Jsi jak malé děcko, které když ho nachytají při zlobení, tak hned ukazuje prstem, podívejte se na Pepíčka, ten zlobí ještě víc, než já a nikdo ho za to nepotrestá... :*)
Máme tu situaci, kdy jsou názory dvou redaktorů (oba s konkrétní osobní zkušeností) protichůdné. A pak jsem tu my dva, kteří s tím žádnou konkrétní osobní zkušenost nemají , ale zatímco já se zřetelně nepřikláním ani k jednomu z nich (dokud s tím nebudu mít reálnou osobní zkušenost) ty už máš v podstatě jasno, viz tato diskuse. Může být lepší důkaz o tom, kdo z nás dvou je tu prokazatelně zaujatý...

P.S. Třívalec od čtyřválce údajně nerozeznal někdo jiný (viz reakce autora), tedy nikoli autor článku. Takže jestli máš k tomu všemu i problémy s tak elementárními věcmi, jako je pochopit psaný text, choď raději "diskutovat" na novinky.cz apod. ;-)

Ty jsi prostě postiženy pacient. Stači se posadit do Clia a pak do Pola a hned je jasne kdo tu hraje prim. Jezdit v odrbanci je tvuj uděl.

Nejsem si jist, zda nové Clio patří k tomu horšímu.. dost mne překvapilo jak prostorem, tak i materiálama... určitě třeba na Fabii má s přehledem. Spolehlivost bych sem vubec netahal...

Zamotal ses ty, ja se ti to pouze snazil polopatisticky podat.

Ale abych ti odpovedel. Zatimco ty mas svate pravo nepriklanet se ani k jednomu z tech dvou nazoru, ja mam svate pravo priklonit se na zaklade historickych zkusenosti s obema servery ke ktermukoli z nich. Smir se s tim.
Alespon do doby, nez bude nove dostupne k otestovani s tim 1.4 TDI motorem tudiz budu vychazet ze zkusenosti tech, kteri uz tuto moznost meli. Ono se tech testu a dojmu vyroji ted vic, takze uvidime.
Nadale vsak tvrdim, ze rozeznat zvuk ctyrvalce od trivalce musi clovek s prumernym sluchem celkem bezpecne - obzvlast u dieselu.

Nějak se do toho zamotáváš (i s vypadlou čárkou), co třeba zkusit advokáta... ;-)
Ale hlavně, proč je celá tvá reakce pouze k P.S. a tomu podstatnějšímu v mé reakci ses naopak alibisticky vyhnul? :*)

Dříve se plivalo na Renault a bylo to právem. Renault začal makat a výsledky se dostavily. Dnes patří dle všemožných statistik mezi nejlepší a nemá poslední dobou žádný větší problém, který by se mediálně projevil. Renault byl v době, kdy začal na kvalitu kašlat v podobné situaci, jako je dnes VW. Taky se mu docela dobře dařilo. Jen si asi myslel, že mu zákazníci všechno odpustí. Neodpustili a pokud se koncern nezmění, tak časem dopadne podobně.

Stefic, se svym jednoduchym videnim sveta, ted
[odkaz]

Co na to říct? Asi nic. Fanatikům to asi dojde později. Ale i ty realita časem doběhne.

Imidžovejšiu ? Máte na mysli tím hnusným slovem něco jako hnusnou slátaninu ve stylu rendlíkovské kreatury Blio? Pevně věřím, že tak hluboko Škoda nikdy neklesne...

BTW: Cígu stále chybí diesel... :no:

Testerum z auto.sme.sk duveruji mnohem vic nez zdejsim.

Jista prokoncernova "naklonnost" redaktoru auto.cz unikla zrejme pouze tobe. ;-)

To je, ale Pólo je drahé.....

Tomu kolegovi se zrejme vybila baterie v naslouchatku.

poznam ludi co jazdia mercedesom E ale v garazi maju aj sportage ;-)

teraz fakt neviem ci to su bohate socky alebo chudobni bohaci, kde ich zaradis? ;-)

nesudil by som kto je aky bohaty podla toho cim jazdi :-) poznam dost bohatych kamaratov a znamych ktori radsej investuju do pozemkov alebo idu kazdy rok kdesi do indie alebo ciny miesto toho aby kupovali X6tky.... nie kazdy je zavisly na drahych autach.... poznam serioznych ludi .... ktori jazdia elantrou ale maju aj na Ecko... vsetko je to o prioritach... ale tieto veci tazko pochopis kedze si zatazeny na materialne hodnoty

Chces povedat, ze je to auto "pro bychare " ?

Tak to jsme minimálně dva, co měli/mají podobně "obrovskou kliku", ale i reálné zkušenosti. :-) ;-)

a podla toho porovnavas auta a tvrdis, ze majitel inej znacky ma nosit masku na hlave?
Pricom sam uznavas, ze vacsina kupcov tohoto segmentu bude jazdit v zaklade.

Tak to bezpochyby.....dokonale si v ní procvičíš hřbet, když se chceš mrknout na panel rádia/navi. Nadechnout a hezky pod hladinu. >:D

Ty raději nic nepiš o fanaticích.

Nezklamals...

Tys docvakavac, ix20 je z roku 2010...Polo 3/2014...stare Polo (do 2013) tiez nic neponuka.

Určitě se tam nehodnotí podle auta, teda až na ***y. Jsem v Bavorsku každou chvíli a když jsem tam přijel i30 byli naopak zvědaví jak to jezdí atd.. Je ale pravda, že všichni partneři se kterýma jsem jednal(až na jednoho) měli BMW.

Tady není o čem přemýšlet, 1,2 TSI, pravdilně chodit na servisní prohlídky do Škody a asi bych si i připlatil prodlouženou záruku. TSI je úsporné a dynamické natolik, žže 1,6 TDI s gygantickým příplatkem nedává smysl a 1,4 TDI je čiré bláznovství... třívalcový diesel v malém autě je tolik akustikcy příjemný, že si ho koupí jen šílenec.

Ten je schopen i do kartáčku na zuby a fénu, jak vtipně v jisté reklamě použil jeho "nejoblíbenější" výrobce >:-[]

Jezdit s tak malým autem a cpát pod kapotu ropu z mlátičky na obilí je opravdu majstrštik, ridere ... >:-[]

Při nájezdu do 40.000 km ročně určitě TSI! Toť moje rada ;-)

O kvalitě současné produkce nevypovídá žádná statistika, taková neexistuje. Její kvalita se projeví až za těch 5-6 let a ve statistikách WD si ji budeš moci ověřit.

A v čem je lepší než Fabie? Tedy kromě vzhledu, ten je super.

Este som ani nedocital tvoj prispevok do konca a hned mi napadlo spojenie "navonana bieda".
To vsak v inej suvislosti, konkretne s aktualnym predFL Polom. Sice len Trendline, motor 1.4 atmo, ale celkovy dojem slaby. Komfortnejsie jazdi aj aktualna Corsa, vzhlad interieru zufaly, sedacky priemerne, dost tvrde; hluk vetra od zadnych dveri a kolies, celkove odhlucnenie interieru tiez na nie vysokej urovni. Neexistuju dovody, preco by malo byt Polo vynimocne v triede; je len dalsim v rade. Vynimocnost rozhodne netvori potencialna vybava, ako sa to snazia presadit diskusni hikalci.

A tys viděl takového manažera jezdit v klasickém Golfu ?

A ohledně Ečka... Superb je střední, Ečko vyšší střední....Tam je snad třídní rozdělení jasné ne?

Tvůj diskusní standart - zloděj křičí, chyťte zloděje...

Diesel sklamal
Z motorov nás najmenej oslovil dieselový trojvalec s objemom 1,4 litra a s výkonom 66 kW.
Turbom prepĺňaný agregát s technológiou priameho vstrekovania Common Rail v sebe nezaprel nižší počet valcov a svoj naftový pôvod.
Nemáme nič proti priznanému zvuku motora, ale tento diesel svojím zvukovým prejavom prekonával aj podstatne objemnejšie motory. Navyše sa k tomu pridávali typické vibrácie trojvalca.
Šofér mal neustále pocit podtočeného motora a ani pri rýchlosti 90 km/h nemal chuť zaradiť piaty prevodový stupeň. Čiastočne to je spôsobené dlhšími prevodmi manuálnej prevodovky. Väčší podiel viny pripisujeme prejavom motora.
Pri ustálenej rýchlosti sme dokázali prejav malého diesela akceptovať, ale pri akcelerácii sa vibrácie a hlučnosť výrazne stupňovali.
Pozitívom je výrobcom udávaná spotreba 3,4 l/100 km, čo je o viac ako liter menej v porovnaní s testovanými benzínovými agregátmi.
Podľa nášho odhadu a skúsenosti z prvej jazdy si Polo s dieselovým motorom vypýta približne 4,1-4,4 litra nafty na 100 km.

Tak kde je pravda, páni redaktori? :-)

Doporučuji motor 1,0 TSI nebo 1,2 TSI :yes:
Motor MPI patří do města a okreska :yes: , ale ne do dálnice, takže musíte ho hodně točit ;-\

PS:- 1,4 TDI řešení v případě problémů s filtrem (DPF) :no:

Pleteš si image s kvalitou..... >:D Tak přijet na jednání v I40 hošku není o špatné prestiži...zrovna tohle by tam nikdo moc neřešil, protože dneska je to spotřebák..... >:D Ale jsem ochoten něco z toho co pišeš že "funguje", ale rozhodně ne v rozměru jakým to zde popisuješ.

To je snad jedno... Jaguar neprodává taky tolik, co třeba Ford a neznamená to, že by měl zavřít... kdo chce koupí si to... kdo nechce, může si koupit HTP v základu...

u benzinu mam s dvojlitrom v mazde 3, realne 6 litrov a zrychlenie pod 9s, to je mi fakt pokrok, u vw uz fakt nevedia, co robit od rozkose, co tak dat tam dve plechovky koly s dvomi turbami???

Potreboval som male a sikovne auto, ktore nevyzera ako nakupna taska pre zeny a mal som strop 16.000,- EUR, co nie je vela, ak to ma splnit to co som chcel. Stihol som kupit Polo pred faceliftom, kvoli tomu, ze po facelifte sa zatial neda objednat R-line packet a prestali davat mechanicky poslilnovac. Chcel som R-line interier aj exterier, sedacky koza / alcantara, vybava highline premium (aut. klima, vyhrievane sedacky, park. senzory, dvojita podlaha), navyse lepsie audio, dazdovy senzor / stmievacie zrkadlo, sportovy podvozok, xenony - bez toho si ziadne auto neviem predstavit. Takze to vsetko som kupil za 16.000,- EUR / 400t CZK, co si myslim, ze je dobra cena za to, co tam je. Premia s toouto vybavou bola cenovo uplne mimo, rozmyslal som aj nad Fabkou RS, ale ta nemoze mat xenony, co je pre mna uplne minus. Takze motor je tam 1.2 tsi 77kw verzia, pri 6000km a vymene oleja som dal upravit data v RJ, takze teraz to ma 99kW a 1080 kg, co dokaze potrapit na ceste nejednu premiovku :-)

Inak k motoru 1.0 MPI, manzelke som kupil CITIGO s 55kW verziou, prevodovka ASG a ten motor je v tomto aute velmi zivy, na dialnici bez trapenia idem tacho 160-170 km/h, rozbehy v meste s touto prevodovkou tiez velmi dynamicke. V novom Pole to bude asi horsie, lebo tych 100 kg navyse bude urcite poznat.

Tak výhoda to je, jenže počet prodejů extras bude minimální......

Pokud je to pravda je to tragedie. Nekdo tohle nabizi v zakladu. Proste nekde je bezpecnost na prvnim miste, nekde zas moznost vyhodit spoustu penez za priplatkovou vybavu. Moznost si priplatit je vyhoda a jasna volba, at to stoji co to stoji >:D

Toto pisal asi PR manazer VW CZE a nie testujuci...okate bludy ;-)

Z toho vyrosteš ;-)

vw jde o to proadt co nejvice aut. Proste chteji rici mi vyrobili nejvice aut a je jim fuk, jestli je to strep nebo na nem videlali mene nez Toyota >:D

Hmm, ze uz bude ofiko cenik me ani nenapadlo kontrolovat, diky ;-) :yes:

Tyto zaklady demagogie zkousej na nekoho jineho, u me s tim nepochodis, ty "kazdy racionalne uvazujici cloveku."

A takhle ta diskuse nějak žačala.
" Co na to konkurence...

...cože? Že mlčí? No jo, mlčí. Ono snad ani není co říci.

Malé autíčko, ovšem chápejme pouze malé, nikoliv malé a hravé určené spíše pro ženy a 4% komunitu, které působí dospělým dojmem.
Výbavou vysoce předčí konkurenci, která může jen závidět. A co cena? No ano, je vyšší. Však to také není auto určené pro sociální vrstvu. Kde jinde si může zákazník do malého autíčka naskládat výbavu, která se nabízí do vozů s úplně jinou cenovkou...
Takže si buď můžeme vybrat H/K a jezdit s maskou na obličeji, aby nás soused nepoznal nebo si koupit krásný, kultivovaný vůz hodný muže 21. století"

To najdeš na jakékoliv auto, nikdo nedělá 100% kvalitu. To že Clio patří mezi ty horší a Polo na špici je jasná věc a Francouzi to nezamlží i kdyby se na hlavu postavili.

Opet mas problem s chapanim textu? Nehodlal jsem pokracovat ve dvou vlaknech, proto "viz vyse", cimz jsem te odkazal na odpoved v hornim vlakne, ktera se vztahuje i na toto spodni. Labele, tohle jsou elementarni znalosti ktere bys mel ovladat, proboha!

PS: kde vidis urazky? Pokud narazis na toho trageda, tak to nebylo mysleno jako urazka, bylo to pouhe konstatovani faktu. Projdi si ty narky, ktere jsi tady sesmolil a das mi jiste zapravdu.

Pochopit psany text mas evidentne problem ty. Ostatne jiz nahore pisi, ze baterku v naslouchatku ma vybitou kolega a nikoliv autor. V te vete mi vypadla carka, coz te evidentne zmatlo natolik, zes ztratil nit. Ta veta mela vypadat takhle:

Nerozeznat trivalec od ctyrvalce vypada na seriozni problemy se sluchem (onoho kolegy), nebo pohadku autora.

Jako male decko tady kopes nozickama ty, protoze ti ten osklivy Katikakus sahl na tvuj milovany koncern.

Jezdit s autem, které má pod kapotou zubní vrtačku, není žádná výhra. Nový TDI 1,4 vypadá dobře, škoda, že (zatím) pro nás není ve verzi 66kW a více. Ten slabší (55kW) by slušel do Cíga.

Trefa. A proto zatim tobe i me zustava spolehat na dojmy tech, kteri uz s tim motorem jeli. A jak jsem napsal nize, pokud proti sobe stoji dva nalrosto protichudne nazory, logicky duveruji vice tomu, u ktereho se dosud neobjevilo duvodne podezreni z neobjektivniho nadrzovani nekterym znackam. Je to tak slozite pochopit? Nebo je to jenom tve obvykle breceni, jakmile se objevi jakakoli kriticka zminka o tvem milovanem koncernu?

Ze ses neozval nahore na steficovi zvratky, pokrytce... 8-s :no:

PS: nerozeznat trivalec od ctyrvalce vypada na seriozni problemy se sluchem nebo pohadku autora.

Vybrecel ses? Stava se z tebe cim dal vetsi traged. Viz vyse.

Klidne se podel, rad si prectu tve "objektivni" hodnoceni. ;-)

:-!
[odkaz]

1.2 TSI 77kw. Psal sem to výše.... Na co budu chodit (respektive přítelkyně) k Bořkovi z garáže, když je auto v záruce?

Ano.. HTP byl prý průser, ale přežilo mi 38 tisíc km, TSI se poprvé odporoučelo v 32 tisících a znovu v 50.....

Nenadávám na Němce, ale vadí mi blahořečení koncernu a já bych z tohohle důvodu do toho nešel. Měli jsme více problémů s koncernovými auty a tohle byl hřebíček do rakve. Auta se mi líbí, TSI jede slušně, ale spolehlivost a nějaká kvalita je dávno ta tam.... Můžou si podat ruce s jinými automobilkami, kterým se tu koncernisti vysmívají.

To, že i u starého TSI závadu opravili pro nové modely a při servisech u starých aut a bát se nemusíme se tu psalo také... v servisu nám tvrdili, že opravu starého TSI udělali tak, aby se už závada neopakovala. S tímto "vylepšeným paketem" nyní jezdí tisíce Rapidů, Fábií a tak dále, které se pořád prodávají a vyrábí..... jedno už vím jistě... závada odstraněna neni, viz můj komentář výše.

Jsou to jen P.R. kecy. Vyhnout se obloukem TSI je nejlepší možné řešení i přesto, že motor když funguje, funguje dobře, o tom žádná.

Nové TSI bych už také nerisknul, pořád tomu nevěřim... na dalších pár let určitě ne.... Takhel se přichází o zákazníky.

Řekl bych, že většina zájemců o tento motor právě čeká na to poslední slovo ve vašem příspěvku "spolehlivější". 1,2 TSI minulé generace si prostě spousta lidí nekoupí, protože ji nevěří...
... a pak se dočtou ve vašem testu, že je to staré známě TSI... takže zklamání, pořád to má řetěz... "do toho nejdu".

A i já to tak pochopil, protože pokud se chystají už na konec roku npvé 1,0 TSI, nečekal bych, že koncern na těch pár měsíců dá do auta novou generace 1,2 TSI..

Takže bych byl s formulacemi značně opatrnější a přesnější... ;-)

Celkově na mě ten test působí značně rozporuplně. z jedné strany velká chvála na Polo, ale zároveň docela silná slova - "malotraktor"... to teda napsat někdo o moderním motoru, i když tříválci, tak se leknu... přitom nakonec to vyzní jako super kára... aleco už, je fajn, že se ozvou i kritická fakta, nejen PR články místo testů... :yes:

Je to kombinovaný airbag a ty jsou velmi účinné. Mnohem účinnější než samotný boční, rozdíl je to propastný. Záclona spolu s bočním je ještě o něco lepší, co si pamatuji. Nevím, jestli jsou v téhle třídě záclony standard. Jestli ano, tak je to opravdu slabé.

Jak jsem napsal, cenu české zastoupení přestřelilo. V Německu mají záclony zhruba za polovic.

80 mil německých obyvatel věří, soudě podle prodejů, hlavně Golfu. :-)

Materialy v Cliu ? Bida a zase jen bida a pravě Fabia dokaže nabidnout rozhodně vice.

Boční vpředu jsou zároveň hlavové. Je to tedy jeden airbag, který zastává roli dvou. Některé příplatky mají strukturované výčtem vlastností, takže si třeba nepřiplácíš za vyhřívání vnějších zrcátek, ale za vnější zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, což nemusí znamenat, že v základu byla manuální (v ceníku pak můžeš mít třeba osm vnějších zrcátek a u každého popis funkcí). Nebo snad, že auto žádná vnější zrcátka v základu nemá. ;-) Audi to používá běžně, takže jsem na to zvyklý.

Dobře hájíš svou garáž koneckonců jsi za to ty peníze vyplatil tak ti nic jiného nezbývá. Přesto Polo není nebylo a nebude prémie a zvýšením výkonu na 99kw jsi si zvednul ego, nicméně bych ti přál vidět úsměv těch co sedí v té prémii a ty máš pocit že jsi je potrápil. Víš co si obvykle říkají? Chudák musí jet tak rychle aby už byl v cílí a mohl z toho stísněného auta vystoupit, my co cestujeme v pohodlí nemáme kam spěchat.

Pořád to úplně nechápeš. Já třeba zacouvaním zaparkuju snad kamkoli, kam je možné se fyzicky vejít. Přesto nemůžeš popřít, že mít třeba o 10cm užší auto, tak minimálně z toho auta v tak úzkém místě snáze vylezu a profitoval bych z menších rozměrů, přestože samotné parkování by pro mě bylo stejně snadné s velkým nebo malým autem a nějaký parkovací asistent by mi byl u pr. Malé rozměry auta nejsou jen o parkování a parkovací asistent vše nevyřeší.

Ano, v případě nechutně vybaveného Pola je to malý počet případů, to se shodneme. Každopádně volba velké auto versus malé auto za stejné peníze řeší mnoho lidí. Tys ale vůbec nepochopil jednu základní věc. Tady vůbec nejde o to, zda se vejdu/nevejdu, ale o tom, jak komfortně se tam vejdu. Někdo prostě nechce ty nadbývající centimetry řešit a raději koupí menší auto.

Je rozdíl, zda se někam vejdu napoprvé, nebo zda tam couvám natřikrát. Je rozdíl, zda se na úzkých uličkách ve vesničkách při vyhýbání protijedoucímu autu musím na centimetr soustředit na všechny strany nebo vědět, že mám pár centimetrů rezervu. Je rozdíl, pokud u supermarketu u těsně zaparkovaných aut mám třeba 5cm navíc pro vystoupení auta díky tomu, že je auto užší. A tak bych mohl pokračovat dál.

Jo jo, a u obou to "vymezení" tedy vyšlo vskutku dokonale.

Já ale přeci netvrdím, že E klasse není nadřazeno...já jsem je napsal, že je kravina myslet si, že je to právě a jen kvůli vyšší míře individualizace ja píše Štefič...

Je to bohužel tak, ať se na věc podívám z jakéhokoliv úhlu. Abych zde upřesnil to srovnání s i40, já s tím nezačal, pouze jsem se chytil "odkazu" na i30 a toto rozšířil. Dodat si tam každý může jakýkoliv podobný auto, od C5, přes Mondeo, Insignii až po Superb. Není to podstatné. Rozhodně jsem nikdy na obchodních jednáních v zahraničí nebyl za "socku" a společenského vyděděnce jen proto, že jsem dojel služební Octavií. Ale některým jejich "pravdy" nevymluvíš. Mnohdy jde právě o třetí či páté majitele vozů věhlasných značek zakoupených v těch nejprestižnějších výdejnách vraků v naší republice... Pohledy na svět jsou opravdu různé. :-)

Eklasse je nadřazeno... Superbu určitě, je to jiná třída auta (vyšší střední vs střední), jak jsem psal výše. Navíc je i kvalitativně jinde. Jednou tu byl hezký srovnávací test...

Toto je snad nad slunce jasné ne? Jestli někdo ale řadí Superba do vyšší střední, tak tam musí vzít i Mondeo a Insighnii... :-)

Jo jen deklík a půl auta k tomu - ty jsi taky simply clever >:D

To je dobrá připomínka k tomu, jak je/bude nastavena převodovka. Očekávám, že Polo bude jezdit za "kolem" 6L a ne kolem 8L jako na felda a navíc jsme objemem motoru o třídu/dvě níže.

Řekl bych, že ano. :-) Spíš ji vidím jako klasicky levnější alternativu Pola. Možná s možností nějakého Style paketu aneb zatmavená světla a slušná kola...

U Punta mi zde bylo vysvětlováno, že i 2 pytle v základu jsou vlastně výhoda či co. :*) ...Ale souhlas, minimálně v nejvyšší výbavě považuji 6 pytlů za samozřejmost.

vidím rozšíření o tyto dva motory. Sice si kupce najdou ale jsou nejhorší z celé motorové nabídky.

Ja som hlavne zvedavý čo prinesie nová Fabia. Predstavujem si ju popri Pole ako imidžovejšiu alternetívu so širokou škálou individualizácie (podobne ako Clio), ale aj pestrou výbavou. To všetko opäť za nižšiu cenu, ale zas tak aby to v základe nevyzeralo ako úplná socka. Dalo by sa Volkswagen, či to už chcem priveľa?

Dovolte mi takovou malou odbočku při pohledu na tabulku motorizací.
Před deseti lety jsem vlatnil dlouhou Felicii 1.6 55KW. Hmotnost vozu si nepamatuju přesně, ale odhaduji ji na nějakých 1000Kg a to auto svištělo po dálnici cca 170Kmh (dle tacho). Víc jsem z toho dostat nechtěl.
Podle papírových hodnot nového Pola jsou auta stejně těžká a Polo jede ještě o troche svižněji při objemu motoru 1.0, srovnavam atmosferu s atmosferou.
Tomu říkám pořádný technologický skok :yes:

Znáš to 100x nic umořilo osla? Korunka ke korunce a už se vezeš. Samozřejmě, že 1.2 TSI bude mít v Golfu i Polu stejné servisní náklady na motor, jenže jsi nějak pozapomněl, že ten 1.2 TSI pojede v tom Polu trochu suverénněji >:-[] A když chceš srovnatelného Golfa, už jsi v 1.4 ... Stejně jako Golf na 16p bude vypadat zoufale, Polo vcelku slušně.

Když chci malý vůz, tak chci malý vůz a ne Golf :-! Mimochodem - třeba kvůli G7 bysme už možná museli bourat garáž (šířka vrat), zatímco Polo v pohodě. A podobné je to ve městě, kde máš užší cesty. Polo se prostě mnohem víc hodí do města.

Mimochodem teď mě došlo, že Fabia hurvajz vlastně bude králem rychlého pruhu D1, protože je v rekonstruovaných místech tak úzká že ostatní mají problém >:-[]

Přečti si pasáž o "malotraktoru" znovu (pokud možno pozorněji) a snadno zjistíš, že se to netýkalo faceliftovaného Pola, ale obecně turbodieselových tříválců, proti kterým má mít ten ve faceliftovaném Polu celkově znatelně lepší projev:
"Naftové tříválce rachtají a duní jako malotraktor, mají silný turboefekt a těžce se sbírají z nízkých otáček. Tahle verze sice nezapře svůj lichý počet válců, ale je překvapivě pružná již od nějakých 1200 otáček, neprotestuje v těchto oblastech vibracemi ani hlučností a má bryskní odezvu na plyn, který se dá citlivě dávkovat. Rovněž odhlučnění je na úrovni, takže při konstantní rychlosti obvykle o motoru téměř nevíte."

Se závěrečným palcem nahoru ovšem souhlasím. ;-)

Všem ? Jak pišu demence.

Samozřejmě diesel. Stačí, když si do toho sedneš a projedeš se. Alespoň ve dvou lidech. Jednou s dieselem, podruhé s tím slabým benzínem. Výsledek je jednoznačný. :-!

Nešlo by to formulovat ještě krkolomněji ??? Co se týče onoho chápání, tak optimistický bych v běžné praxi díky té až Holmesovské formulaci nebyl . Já jsem zase přesvědčen, že ceník malého vozu by neměl mít ambice konkurovat testům znalosti jinotajů příplatkových zvyklostí výrobce, i když jde o "koncern", že ...
Ona třeba Stručná historie času od S.Hawkinga je také soubor populárně vědeckých přednášek pro veřejnost, ale že by šlo zrovna o plážovou brnkačku pro každého , to tedy ne ...
A už se těším na nálepku ***a, kterému tak zřejmá věc není jasná... ( na ten ceník jsem koukal hned po uvedení na trh, a pousmál se i díky tomuto ... )

Tve "hodnoceni" ktere se neslučuje s realitou což je u tebe jev časty až prakticky nevyhnutelny.

Některé bláboly místních koncernových fanatiků je třeba trochu konfrontovat s realitou. Oni dají na dojmy, já na fakta. Ode mě je to vždy jen reakce.

Vyrok hodny kolegu GTI - ked chodil do prvej triedy na zakladnej skole….

Len tak mimochodom… Ktoru znacku mas na mysli?

Lebo Ingolstadt je tiez v Bavorsku.

Neřekl sem, že je lepší, ale že na ní má :-) Líbí se mi uvnitř, je prostorné, materiály vypadají také k světu, nevidím tam nějaký kvalitativní rozdíl.... díkybohu je Fabie jeste udelana poctivě :-)

Ano, tak to bylo a podívej se, jak se na Renault plive pořád i tady....i přes jeho vzestup. Pořád je bráno, že VW je něco víc... ptám se proč? To se kazej jen ty auta u nás v rodině?:D

Ve Francii nedávno vyšla tabulka spolehlivosti a Polo bylo mezi nejhoršími. Přitom byla chválena kvalita materiálů v interiéru a zpracování. Velké problémy s motory, turby, převodovkami a elektroinstalací ho však poslaly na dno tabulky. První bylo samozřejmě Clio.
A teď jsem četl jeden britský test Pola a ten první příspěvek v diskusi snad mluví za vše:
"Dear Readers, I am compelled to make clear to all prospective supermini buyers that the VW Polo is SHOCKINGLY UNRELIABLE. Having suffered a 2011 1.2mpi 5dr for 2 years, the warranty claim list was long and tedious: The engine electronics failed on delivery, the windscreen washer motor failed 2 months later, the boot door was misaligned from production and wouldn't shut properly without being slammed, the paint on the rear bumper literally fell off, because they forgot the undercoat, the headlight circuit suffered frequent gremlins, cutting out or showing a bulb failure unnecessarily. The dealer had no solution for the boot door or the headlights and quibbled unnecessarily about the washer motor. I WILL NEVER BUY ANOTHER POLO." :-)

Az vyleti airbag, bude vymena pristrojovky najlacnejsia polozka servisnej faktury.
Resp. vo zvycajnom pripade je autu na vrakovisku uplne jedno, ci sa otvoril deklik alebo rozletela palubovka.

...a ty dorasties...

Polo sa mi fakt páči, po drobnom facelifte ešte viac, ale bol som trochu nepríjemne prekvapený, že pravé koleno sa mi stále opiera o zbytočne široký stredový panel prístrojovky. Vo Fabii som tento problém nemal. Má niekto podobnú skúsenosť, alebo to len mám tak krivé nohy? >:D

Konkrétní články píší konkrétní redaktoři, takže na základě jakých "historických zkušeností" chceš hodnotit tohoto (nového) redaktora a.cz? Navíc podle tohoto článku rozhodně nelze tvrdit, že je prokoncernově zaujatý, viz např. i závěr Ronaultovy reakce. Nějak ti do sebe pořád nezapadá, takže se znovu vracíme k tomu, že osobní zkušenosti k podobným závěrům prostě nepotřebuješ a primárním hlediskem je pro tebe koncern/nekoncern.

Kvalitne veci su drahe. To je fakt - v niektorych pripadoch.

Takze unika mi podstata tvojho tvrdenia v clanku o VW Polo.

Tak tu by ma skutocne zaujimalo, ktorych sedem kretenov (v case pisania) dalo za OTAZKU prispevku od fOE-ho minusky.

což znamená že když ti vyletí airbag, tak u konkurence měníš celou přístrojovku, zatím co tady pouze dekl. Myslim, že to je ten hlavni důvod. Hádej co bude výrazně levnější?

Felicie 1.6 měla z 0-100 za 12s (kombi 13s) a octavie 14.4s
Tomu říkám pořádný technologický skok

Exterier uz dokazali dotiahnut do posledneho detailu (okrem zadnej casti), ale ten interier?? 8-s konkurencia uz zvladla aspon pristrojovu dosku bez deklika na airbag. Stvarnenie interieru je podpriemerne.

Je hezké, jak vám interesovaným fauvéčkařům leží ten korejec v žaludku :-)

Nový TDI 1,4 vypadá to dobře v traktoru, protože tříválcový motor je strašné zvuk brrr brrr :no:

PS:- Je tento benzín dobrou volbou MPI a TSI, vidíme věcem pod kapotu :yes:

no ja sa priznam ze som prekvapeny ze z pola kombik zmizol .... polo variant bolo fajn... mame tu ibizu kombi aj fabiu kombi ale polo nie... preco? ... chapem ze kombikov v malej triede je malo ale ked vw moze vyrabat auta ako scirocco tak je skoda ze kombik od pola zmizol.... navyse male auta su stale vacsie a vacsie a tak kombiky v malych autach uz zacinaju coraz viac davat zmysel.... a clovek aspon nemusi hned siahat po 4,6 metrovom kombi ktore je financne uz mimo jeho moznosti.... ale moze ist do sikovneho maleho kombika ktore mu variabilitou bude postacovat ... kedysi bolo aj polo sedan.... teda polo classic... je skoda ze taketo auta miznu... snad sa raz vratia ;-)

Napada me zustatkova cena pri pristim prodeji. Zde prave polo poskladane nad 500tis Kc. nikdo nezaplati, jinak receno kdyz vemu za 500tis Kc polo vs. 500tis Kc golf tak clovek za par let dostane vic za toho golfa nez za polo, nehlede na to ze golf neni o tolik vetsi abych si v nem pripadal zbytecne naddimenzovane, tak bych si pripadal sam v X5 ve meste.

Ciste subjektivne bych si takto poskladane polo nevzal, ne za tyto penize. Za pul milionu bych chtel stylovku (citroen DS3, mini, a1...) nebo auto o tridu vys. Polo v teto cene mi smysl nedava protoze prinasi charizmu mainstreamu jako fiesta, clio a dalsi za cenu nizsi stredni.

Pan redaktor mě předběhl :-) Jo, je to parádní auto. Jasně, ta uvedená konkurence má své klady, no já bych v tomto kontextu velmi zřetelně zdůraznil design pola, to je dnes snad vůbec nejparádnější hatchback, a to i když vztáhnu ke třídě kompakt. Polo má špičkový, utažený design, absolutní proporce a prvotřídní styl [odkaz] :yes:

A když ti je sem dám, tak uvěříš nebo jen ty statistiky začneš vyvracet? Já jen, abych se nesnažil zbytečně. :-)

Pokud Polo na českém trhu nebude ve verzi Cross a s TDI 66kW, možná to znamená, že nová Fabia III. bude i ve verzi Cross a bude mít TDI 66kW ? ;-) :*)

Tyto ankety jsou hodně zajímavé. Třeba podle jiné britské ankety je Dacia Logan MCV nejspolehlivější rodinné auto před Toyotou Corollou (Driver Power 2014). Jo a podle stejné ankety jsou nejhorší kompakty taky od koncernu:
poslední 3 příčky:
Audi A3 MkII
VW Golf MkVI
VW Golf MkV
Polo je ve své třídě taky mezi nejhoršími.
VW Polo MkV
Alfa Romeo MiTo MkI
MINI One/Cooper/Cooper S MkII
Fiat Punto Evo/Punto/Abarth MkII

Ale já bych sem ty ankety raději netahal. To by jsme mohli skončit u německé Zlaté mrkve, kde tuto anketu o nejméně spolehlivé auto pravidelně vyhrává koncern VW. Mimochodem nejlepší byl dle této ankety Renault. :-)

Na slovenskou redakci zrejme nezbyly "VW rizky", tak nemeli duvod dojmy prikraslovat.

No třeba moje matka jezdí s Fabii 1,4TDI za dlouhodobý průměr 4,5l/km.

1.0 TSI se snad do současné fábie nedostane?

Porovnatelny golf do 400t (16.000 EUR) som nenasiel nikde, nechcel som v ziadnom pripade predvadzacku (ludia s tym jazdia ako prasata a ziadna moznost si to poriadne zajazdit). Uz len priplatok za xenonoy je 1600,- EUR pri golfe tak pochybujem, ze by sa dalo dosiahnut tu cenu. Teraz som pozrel do ponuky skladoviek, do 16.000.- EUR je tam iba 1 golf s 77kW tsi trendline, a co sa tyka vybavy nema nic, co som si objednaval navyse do pola. A golf aby dosiahol dynamiku pola 1.2 tsi potrebuje 1.4 tsi, takze to sme cenovo uplne inde (potreboval som, aby malo auto zrychlenie z 0 na 100 pod 9 sekund).

Zaklad auta zostava, ale napriklad polo s orig. sportovym podvozkom + r-line je uplne ina liga ako zaklad v pole aj v golfe. Rozdiel vo velkosti a vyuzitelnost auta nie je signifikantny. Ak by som potreboval vacsie auto, tak bud oktavku rs 2.0tsi (odveziem cokolvek) alebo pre manzelku tourana (3 sadacky vzadu) - to by uz bol posun vpred.

Kazdy ma ine priority, a je to dobre, ze kazdy si najde to svoje auto. Ja napriklad mam rad komfort dobrej vybavy, ale radsej mam tvrdy sportovy podvozok ako komfortne naladeny, a to robim niekedy aj 8000km mesacne. Odidvaja s manzelkou mame male auta, nutne nepotrebujeme vacsie kym nemame 3 deti. Napriklad sme sa zbalili na lyzovacku do CITIGO :-) 2 dospely + 2 deti aj s lyzami :-)

Nehovorim, ze ak by som mal na ucte volnych 200.000 EUR, tak by som nezobral nieco ine, vtedy by som bral bez vahania M3 za 70.000.-, co by bol horny limit na auto, lebo podla mna je blbost dat do auta vsetky volne peniaze. A robi to dost ludi okolo mna.

Buduci rok, ak nebude vojna, tak by som isiel do spominanej oktavky RS, rad jazdim rychlo, takze ja nikdy nebudem vhodny zakaznik na 130-konovy diesel kombi :-)

Není to spíš otázka očekávání? O malých dieselech nemám valné mínění, takže je možné, že by mě nějaký dokázal překvapit.

Asi to vyhrievanie moze za to,ze sa ti kvalitny kozenny volant hned osupe??? ;-)

Tvůj odkaz nefunguje. Pokud to byla ilustrace Pola s vystřelenými airbagy, tak musíš najít tu, kde nejsou záclony. Jak jsem napsal, tyhle dvě konfigurace používají jiné boční airbagy. Na ilustraci se záclonou nemůžeš mít kombinovaný.

Mne to také zarazí. Když narazím na něco takového a zajímá mě to, tak vím, že se musím podívat na základní výbavu. Příplatek nic neříká o stavu bez něj. Neříkám, že je to pojmenování intuitivní.

V Německu myslím v online seznamu výbavy používají abecední řazení. Tam se také některé zajímavé prvky snadno schovají. Ceník Pola také nesleduji, ale když dotyčný prohlásil, že má jen dva airbagy, tak jsem se musel podívat. ;-)

Přečti si ceník od Mini, ten je výživnej...

Jak je vidět zde, boční nejsou zároveň i hlavové, ale chrání jen do výšky trupu. Hlavové jsou až záclonové.*/files/784003597.jpg

Tak s posledním odstavcem souhlas na 100% :yes:

V onom mém komentu šlo o jen o ony bagy, nic jiného, a ona stížnost na nešikovnou formulaci nebyla vztažena vůči Tobě - asi jsem to špatně formuloval ... Nedlouho po Novém roce jsem zabrouzdal na stránky VW díky článkům o modernizaci Pola , otevřel si ceník a čekal, jak se projeví zmiňovaná vylepšení na ceně ... A popravdě jsem se zarazil u těch bagů také, a je to - pro zajímavost jsem tedy teď ceník otevřel znovu ( nebo to bylo - od té doby jsem neměl potřebu zjišťovat případné reformulace el. formy ceníku, jež odpovídá nejen barevně té tištěné ) - malinko matoucí...
S tím, jak je to podáno výrobcem v ceníku máš naprostou pravdu. Jen si budu stát za svým, že je to matoucí a nešťastně zařazeno v seznamu standartní výbavy - nějak očekávám zdůraznění bagové nálože hned v první třetině výpisu standartní výbavy, a ne až např. odkládacími kapsami na zadní straně sedadel ...

Ale o kolik je Golf větší rozměrově o proti tomu o kolik nabízí lepší materiály a komfort? A o to mi jde. Ono i ta malá auta už dnes nejsou malá.

Náklady jsou relativní, Polo bude v R-line paketu jezdit taky na 16" jako Golf, spotřeba bude rozdílná o kolik? Půllitr? 1,2 TSI je jak v Golfu tak v Polu, takže provozní náplně jsou stejné, teda možná bude o 2 cm2 menší čelní sklo, takže spotřebuje o 10 mol vody do ostřikovače méně >:-[] , pojištění se odvíjí od kubatury, výkonu, bonusů a místa bydliště, havarijní od ceny, díly... stejné? ;-)

Díky za odpověď Ronault ;-)

Nějak se zde pletou dvě rozdílné věci, problém s rozvody je a byl i u nových vozů v záruce, dokázaly se do 30 tisíc vysypat bez ohledu na model. Největší problém měly 1,2, v závěsu za nimi 1,4. Nejde ani tak o cenu materiálu a výměny, ale faktu, že pokud se ti tímto způsobem vysype rozvod, zničí prakticky celý motor v mnohem větší hodnotě. A pokud považuješ výměnu "doživotního" řetezu po ceých 30 tisících jako nicotnost, pak to vnímáme zcela odlišně. Kdežto DPF je spotřební věc, jenž odchází v mnohem jiném kilometrovém proběhu, prakticky za hranicí plánované životnosti dnešních vozidel....

Slyšel jsem, že toto pravidlo o nevhodnosti moderní dieselové motory ve městě na krátké vzdálenosti. Hledal jsem o tomto motoru nějaké informace, myslím, že radějí to pojede na benzín.

A stejně co? Jaký TSI? 1.2? 1.4? Který MY? Navíc tenhle problém je TAK profláklý, že snad už i garážmistr Bořek výměnu rozvodů umí a zručný garážmistr Bořek je u koncernu beztak třeba.

Nemyslím si, že by to byl tak obrovský problém. Z rozvodů v řádu tisíců se tu vytváří monsterproblém a DPF za desetitisíce nikomu nevadí. I když já zapomněl, problém DPF se řeší flexou a vyhozením pojistky >:-[] 8-s ;-)

Mimochodem, když tu s tím TSI tak nadáváš na Němce, 1.2 TSI je produktem motorářů z Mladé Boleslavi >:-[] BTW. - nebylo HTP taky průser ;-) ?

A servis na to kálí taky... dělaj problémy, nechtěj měnit... I když jsou na to upozorňováni několikrát.... žádná prevence ti nepomůže... viz mé příspěvky výše.... vše bylo dodrženo, servisní intervaly, prohlídky a stejně...

No ale to je přesně o tom pohledu, resp. prioritách o kterých píšeš. polo si koupíš proto, ŽE CHCEŠ MALÝ VŮZ. A je už jedno, co te k tomu vede. Racionálně je to nesmysl, ale o to tu nejde.

Jinak zcela souhlasím, že já bych taky vždy volil raději základ o třídu výš, než dovybavovat menší třídu. A platí to vcelku obecně. Než připlácet za výbavu do Octavie, raději Superba atd. atd.

Volba třídy je ale mmj. i o provozních nákladech. Malý vůz = menší spotřeba, menší objem motoru, menší provozní náplně, levnější díly, levnější pneu, levnější pojištění, ...

a pamatas si spotrebu? Ja si pamatam, ze som jazdil jeden vikend naozaj na spotrebu (na felde 1,6 mam najazdene asi 50 000km) dlhe trasy, na dialnici 90kmh a dal som to za 6,2l/100km. To je naozaj to minimum. Bezne som jzdil za 8, ked som sa ponahlal(naozaj rychla jazda), tak za 12.
A neviem aky pokrok vidis v oblasti komfortu, toto polo bude mat dlhsie prevody ako filcka, ktora tocila na dialnici 4400rpm.

felicia 1,6 mala 0-100 za 10,5s ak si dobre pamatam. Bolo to naozaj zive auto.

já bych za ten servis snad ani nepřiplácel. 1.2 TSI nebylo co vím KO v důsledku náhlé smrti rozvodů, ale "vytahaný" řetěz o sobě dává vědět dopředu. Pokud je majitel trubka a kašle na to, pak je to průšvih.
Ale cena výměny rozvodů není nijak dramatická a myslím, že bude levnější než prodloužená záruka :-!

Tak to jsem mel neuveritelne stesti. Octavia RS najeto 120000 km, jo musel jsem menit zadni cast vyfuku a kotouce. Pak sluzebni Passat Variant najeto 107.000 km - nic. Golf GTI najeto 70000 km a vubec nic. Ani zarovka se nemenila. Sluzebni Octavia najeto 123000 km a menil se valecek u pedalu spojky, jinak nic. Audi a3 najeto 11000 km a zatim nic. Asi jsem mel obrovskou kliku. Anebo misto tabulek cerpam z realne zkusenosti.

To vše přijde s klasickým testem, při první jízdě v zahraničí je na porovnání s konkurenčními motory ještě trochu brzy. :-)

s pozdravem, Ondřej Chamilla

Ten Indickej neznám, já tu potkal tohle [odkaz]

Potom sem tu metodiku nepochopil, píšou tam že čím nad stovku více, tím lepší a pod stovku více tím horší. Třeba takové Audi A7 ( co sem prolétl) mělo index 230 cca..

Jsou lidi kteři pravě dky ceně Polo vyřadili z vyběru takže věřim tomu že Polo takle přišlo o dost zakazniku. Je ale otazka jestli to tak ti nahoře nechtěji z duvodu střelby do vlastnich řad v podobě Ibizy a Fabie.
Ja jsem patřil k těm co byl ochoten za Polo dat vic než je zřejmě u nas běžne a cenikova konfigurace byla přes 400tkč ale jak už jsem psal jiste limity třidy a nedostatky Pola jej z vyběru vyřadily. Ale tuhle třidu nezavrhuji a čekam že přijde na trh někdo kdo se trefi do meho "vkusu". Mam strach aby to nebyla Fabia protože vozy z MB moc nemusim. >:D

Jo, je to plusem u Pola... ale ani základ není nejlevnější. Dneska malé auto nad 300t při ceně kompaktů to má těžké.

Já to četl dvakrát a nějak jsem si z toho nemohl vybrat, to přiznávám... a taky bylo pozdě večer, od tebe to zní lépe >:D
Přesto bych třeba uvítal srovnání v porovnání třeba s tříválcem od Hyundai nebo naopak třeba o kolik je horší proti takovému 1,5 dCi nebo 1,4 HDI.

Ked porovnam tento tvoj prispevok s dalsim o 00:01, je zrejme, ze si sam odporujes a ani len netusis, o com pises...taky mimomen, dodrziavas vlastne tradicie.

Tak proč tvoje otázka???

No napsal si to podle mě velmi rozumně s tim že za dane penize se da pořidit to či ono ale ja chapu i tu druhou stranu a nechapu zdejši nařky nad tim že je vyrobce schopny nabidnout rozsahleši vybavu. Což samozřejmě evokuje k tomu že dany vuz muže stat nekesťanske penize na poměr třidy. Je to ale přeci logicke pokud je nabizeno vice než jinde a je to snad vyhoda pro zakaznika a rozhodně to neni něco na co by se mělo poukazovat jako na nějakou chybu či nedostatek.

Neboj ja dokažu byt kriticky ke všem bez rozdilu a klidně to dam vic najevo. A u Pola je rozhodně vice věci ke kritice. To ale neznamena že by to bylo špatne auto ale když se k tomu přičtou i osobni preference tak u mě Polo nema opravdu šanci. Takže i přes to že to byl jeden z kandidatu na koupi tak neprošel.

Takže nějakých 432 000 Kč za Polo v benzínu? :-O A ještě přeprogramovaná ŘJ u auta jehož motor oplývá spolehlivostí natolik, že jej výrobce mění zadarmo i po záruce aby se klienti nenaštvali.

Hustý, tomu říkám "mít koule". :yes:

Podstatně levněji se dá dnes koupit o třídu větší kombi v dieselu se 130 koňmi a srovnatelnou výbavou, mimo tu alcantaru...

Jelikož mám zkušenosti jak s malým autem v plné výbavě, tak s velkým v základní, tak pokud bych vyloženě nepotřeboval malé auto (neumím parkovat a couvat, bydlím v giga velkém městě a... nic více mě nenapadá), tak bych tohle neudělal. I když se do malého auta nacpe silnější motor a ohromná výbava, tak základ zůstává stejný jako u toho výchozího auta za 220t... taskže se nemění podvoze, resp. minimálně, nemění se odhlučnění, především od podvozku a aerodynamika, šířka interiéru, materiály atd. Třída není jen o velikosti, ale právě o tom komfortu... Golf je prostě o pořádný kus dále, včetně minulé VI generace, přitom včetně Xenonů se stejným motorem se dal koupit do 400t.

Ale to je o prioritách a o tom si to odzkoušet, kde jsou ty rozdíly...

Každopádně ať ti teda spolehlivě slouží, což při tomhle motoru a podle mě porušení záručních podmínek, ti hodně držím palce ;-)

Tys použil slovo "průměrné" ve spojitosti s vW? Ne! Wow! To je nějaký svátek, erupce na slunci, zatmění měsíce? :-O HUSTÝ! >:-[] >:D

Všechno jde, když se chce. ;-) Je možné, že to mají v katalogu vysvětlené i s obrázky. A prodejce by to měl vědět (bohužel tomu tak býti nemusí). Já různé druhy airbagů znám a tohle mi dává smysl. Kdo ví, proč to udělali. Vnímám to jako případ důsledného dodržování pravidel, byť to třeba vede k nezvyklým výsledkům. Což je něco mi blízkého.

Boční airbagy jsou však jasně uvedené v základní výbavě. robert78 se nepodivoval, co ten příplatek znamená, ale kritizoval jejich absenci v základní výbavě - tedy si očividně nepřečetl, co obsahuje.

Jak se tomu řika ? A už vim jeden o voze a druhy o koze.
Ne ne stači tu jeden fanatik těžce nesouci koncer VW ktery tu plodi solidni splašky.

Čím to, že na úspěšný výsledek je jednoznačný naftu?
Moderní diesely dosahují zajímavých výkonů, pravda ke stejnému výkonu potřebují turbo. A také konstrukce nových dieselů je už velmi složitá. V podstatě se dá říct, kdo najezdí hodně, auta bere nová a zbaví se jich před 100.000 km, ten ať si vezme naftu. Ostatní ať raději vezmou benzín. Údržba moderního dieselu je drahá, odcházejí na tom velmi drahé součástky - turbo, dvouhmotový setrvačníky, vstřikovače CR solenoid (a čím novější, tím poruchovější). Nafťáky od DPF do určitého data výroby měly filtr pevných částic který je nutné měnit po určitém počtu km a jeho výměna je extrémně drahá.

Proč benzín v autech se slabým motorem?

Koukam tohle už je slušna demence.....robot naprogramovany nějakym fanatikem.

1,0TSI je novy motor = nevychytane muchy

Ok, děkuji za objasnění. Pokud tedy základní výbava obsahuje pouze 4 airbagy (ač ty boční jsou zvětšené) a za 26 tisíc ti k tomu přidají okenní a boční jsou standardní velikosti, pak je to velmi smutné zjištění.

Český ceník říká následující.

V základní výbavě: Boční airbagy vpředu s ochranou hlavy a hrudníku.
V příplatcích: Hlavové airbagy vpředu i vzadu; boční airbagy vpředu.

Nevidím, co je těžké na tom pochopit. Když si připlácíš za lepší rádio, tak ti také nepřijde zvláštní, že nahradí to v základní výbavě. Tohle je úplně stejné. Navíc mám pocit, že tu skutečně jde o nahrazení. Tedy, že ti tenhle příplatek dá záclonu a separátní boční airbag. Nepřiplácíš si za další airbag ke stávajícímu, ale za jiné řešení boční ochrany, které nahradí to základní.

A čemu věří těch 80 mil německých řidičů víš taky? :-)

Čím více motorů, TDI tu je tím více poruch? Díky za odpověď.

Nepleť si hospodu a pojišťovnu, statistiky WD mají daleko větší renomé než statistiky ADACu, těm už nevěří ani v těch hospodách.

TDI je poruchové

Asi je to o něco lepší než co povídal někdo vedle u stolu v hospodě o autě sestry jeho tchýně.

Zvažuji koupi nového auta Fabia. Nevím všem jaký motor zvolit - diesel jen 1,4TDI nebo MPI nebo TSI ? Ročně najezdím maximálně 15 000 km.
Děkuji za odpověď

Ve svých vozech tempomat mám a určitě jej po cestách po republice využiji, jsou oblasti, kde to jde více a někde méně. Obecně tuto "vymoženost" hanit nechci a nebudu. Bude záležet na skladbě cest konkrétního uživatele, "příměstské" dojíždění z Čeladné do Ovy už mi jako příměstské až tolik nepřijde. Ale chápu, jak to bylo z tvé strany myšleno ;-) :yes:

Je zajímavé, že Polo považují Britové za to nejhorší a koncernová Škodovka s 80% stejných dílů sbírá v oblíbenosti jednu cenu za druhou. 8-s

Proč tě to překvapilo? Měl jsi snad nějaký předsudek?

Pokial viem, Polo sa vyraba v Pamplone (Spanielsko). Inak bol som teraz na par dni v Spanielsku a tam sa facelift Polo da stretnut uz celkom bezne. Videl som ho tam ale iba v uplnej "holote" na plechacoch, takze nebolo velmi ani na co pozerat, v skutocnosti ani tie nove zadne svetla neposobia nijak modernejsie. Ale nove TSI motory su plus, dalsie plus su napriklad elektricky sklapatelne zrkadla a cuvacia kamera. Ale minus je ten elektricky posilovac riadenia, ktory je aj v Rapide - to uplne zabilo sportovy charakter auta, to nezachrania ani adaptivne tlmice. Snad Polo GTI 1.8 TSI bude mat ine riadenie.

Njn, tady máš stovky tisíc lidí v několika městech, několik vesniček za nimi (a s překvapivě hodně se rozrůstající moderní satelitní zástavbou) a mezi většinou z nich vede toto. Teď už se možná nedivíš, proč vidím tempomat i v malém autě jako docela užitečnou věc. V Beskydech máš několik vesniček s větším podílem bohatějších obyvatel (s Čeladnou v čele) a jestli lidi odtud jezdí 35km do Ostravy, z čehož 25km vede po tomhle, tak si opravdu myslím, že i v malém autě může tempomat přijít vhod (pokud třeba právě v Ostravě oceníš malé rozměry toho auta).

Tam u vás se nedivím. Jel jsem tam asi dva měsíce zpátky a tempomat jsem zapnul jen při tom večerním průjezdu Zlínem. Jinak opravdu nebylo kde :-) Já strašně nerad jezdím po dálnicích, raději po okreskách, přesto jsem tempomat vyžadoval, neboť tu ať jedeš skoro kamkoli, jedeš po čtyřproudovce. Myslím, že podobně po dálnicích a rychlostních silnicích toto může platit pro některé okolní obyvatele Brna a Prahy, kteří bydlí v okolí dálnic. I když Polo rozhodně není dálniční auto (to se každopádně shodneme), třeba denně 15 km po dálnici... na to se ten tempomat může hodit.

Technologický skok za koľko rokov?

ADAC nezahrnuje značkové služby, takže některé značky v něm figurují minimálně a podává tudíž velmi zkreslený obraz. Ale klidně si věř svému ADACu, jsou to jistě poctivé statistiky. >:-[]

Děkuji a přeji ti taktéž mnoho šťastných kilometrů bez nehod. Moje práce je opravdu tom že jezdím i s tou premii i obyčejnými vozy. A někdy jsem fakt rád když už jsem konečně v tom cílí a můžu z auta vypadnout a někdy si zase užívám každý metr který jedu .

Problém dnešní doby je ten, že zatímco s nejnižší motorizací si můžeš vybrat doplňků jak pro prémiové auto, nemáš šanci preferovat silný motor s malou výbavou.

V pořádku, může to tak být, pak ovšem na tvorbě ceníku pracoval pouze Němec s kolegou Googlem a vznikl z toho paskvil. ;-)

Ano, určitě je to i o prostředí, kde se člověk pohybuje, viz. odkaz na dvě 4proudé rychlostní cesty, to zde v dalekém širokém okolí nemáme, vyjma dálnice a 4km úseku "Čubovy štráse" do Slušovic. Všude jinde bežné dvouproudy, kdy s tempomatem člověk nepochodí. U nás tempomat využiješ až při dálničních štrekách na "západ" >:-[]

Záleží co myslíš tím movitější. Kdo si může dovolit (neprémiový) vůz střední třídy v českých reáliích? No?

Jo podle pár kousků se toho dá poznat docela dost. V této třídě jsou podle této statistiky nejhorší Audi a Mini. Jseš zajímavej případ. Statistikám ADACU, které jsou založeny na miliónech hlášení nevěříš a těmto číslům na základě pár pojištěných aut naopak ano.

Ja mam rad auta, ktore vodica "obklopia" a ponahlam vzdy iba ked mam na to chut :-) Priznavam bez mucenia, ze u mna este proces "zarabam, aby som sa nemusel ponahlat" este nebol ukonceny :-) Mas pravdu, ze obhajujem svoju garaz, ale kto to nerobi? Keby som tam mal napr. boxstera, tak by sa naslo X ludi, ktori by tvrdili, ze preco som to kupil a mal som kupit radsej 370Z. Co sa tyka potrapenia premie to myslim iba v pripade, ze si idem svojim tempom, predbehnem ho a on sa za mnou pusti, tak sa potom chvilu vzajomne trapime a mna to pritom aj bavi. A kto neriesi ego? Mozno matka Tereza neriesila. To je problem celej nasej civilizacie, ale to je uz uplne offtopic.

Uznavam, ze Polo premia nie je a nikdy nebude - lebo oznacenie premia/nepremia je zavisle na cene, konieckoncov som si prave kvoli cene nevybral napr. A1. Ale v tej vybave je Polo vzacnostou, rozhodne viac ako bezna mainstream premia.

Prajem vela stasnych km bez nehod ci uz v premii alebo v nepremii.

Ano, na tom se rozhodně shodneme. Jo, Zlín se dá na tempomat projet velmi dobře, nedávno jsem takto přes něj večer jel. Když si ale vemu to okolí a silnice, které spojují okolní města a vesnice, tak chápu, proč ti to, o čem tu mluvím, nic moc neříká. Na Ostravsku, jak jedeš do Ostravy nebo někam z/do Frýdku (třeba z těch prominentních vesniček v Beskydech), tak jedeš většinou po něčem takovém:

[odkaz]

[odkaz]

Tady se dá na tempomat jezdit téměř všude a pořád.

Tempomat třeba často využívám na Slovensku, kde mají vesnice bez přerušení (třebas pět šest vesnic 20 km v kuse). Takže si umím představit další situaci, kdy člověk sedne do auta, flákne tam padesátku a takhle to projede skoro až do práce.

No, asi je to fakt o tom, že ty prostě jezdíš po jiných trasách, zatímco já se občas pohybuju v takových místech, kde to používání tempomatů úplně vidím (sám jej používám) a je také vidět, kdo tam takhle asi může jezdit, když se podívám na ty novostavby ve vesnicích, které tyto silnice spojují. Polo s tempomatem bude asi auto pro Ostravsko :-)

V základu jsou čelní a boční, hlavové vpředu a vzadu se dokupují u obou výbav za 26 000Kč. Aspoň takto mluví ceník Pola. Pokud je to myšleno jinak a příplatek pojmenovaný Hlavové airbagy přední a zadní nejsou hlavové airbagy přední, ale jen zadní, pak jej vytvářel "expert". A za daný příplatek vyloženě vtipné.

Hlavové a boční vpředu jsou v základu. Jen ten příplatek za zadní přestřelili, v DE je myslím kolem 500 €. Z toho plyne poučení, když název příplatku obsahuje "vpředu i vzadu", neznamená to, že v základu nebylo nic. Podobně to mívají třeba u zpětných zrcátek.

V pořádku, ty máš svůj názor, jenž nesdílím.

Tak použít tempomat ve městě lze, takovej Zlín po 23 hodině jde projet na tempomat, ale přes den to i přes 4 proudovku po celém městě vidím dost nereálně. Jen co jej člověk zapne, "automat" jej vyřadí (spojka, brzda). Myslím že jsme si vyjmenovali situace, kdy je jeho použití možné a kdy ne a je na každém potenciálním zákazníkovi, jestli po tomto extras sáhne. Na tom se předpokládám shodneme. ;-)

Samozřejmě, že v takovém použití ten tempomat smysl nemá, to pochopitelně souhlasím. BTW. někteří lidé říkají, že tempomat využívají ve městě, já si to teda představit neumím :-).

Jak říkám, třeba tady na severu Moravy, kde je Ostrava s většinou okolních měst spojená čtyřproudovkami, se určitě najde mnohem více lidí, kteří by něco takového využili než v jiných částech ČR. A myslím si, že okolo takové Prahy jsou desetitisíce lidí bydlících několik málo desítek km, kteří dojíždějí do práce a berou to po dálnici nebo jiné rychlejší komunikaci, kde to třeba v polovině trasy využijí, nebo ne? Vždyť právě v těchto satelitních městečcích bydlí především bohatší lidé a každé ráno dojíždějí ne vždy zrovna krátkou cestu autem do práce.

Prostě nikde netvrdím, že Polo s tempomatem se hodí každé bohatší ženě. Ale ta skupina, které se to hodit může, není zas až tak prťavoučká, protože právě tyto bohatší rodiny často nebydlí zrovna v městě nebo na okraji města,ale i několik desítek km za městem a do práce každý den dojíždějí. A právě takovým se to může hodit.

Hlavně tam jsou jen auta starší 6 let, což o současné produkci moc nevypovídá.

Pro kopyta, jenž neumí zaparkovat, je zde i u vozu nižší střední třídy automatický parkovací asistent(u malých vozů jej nenajdeš). Šlapeš na pedály a jen sleduješ jízdní dráhu, pro jistotu. Neřešíš délku, šířku, nic. Holt klidně ať si každý koupí co se mu líbí, je-li pro něj lepší vědět, že je auto o 5,7 nebo 10cm užší a cítí se za volantem lépe, nevidím problém. Já alibismus až tak nepodporuji.

Ty si holt nutně musíš vybrat situace, aby sis své nápady mohl obhájit. V pořádku. Pro tebou popsaný způsob je to možné. Pak máš další ženu, žijící ve městě, kde 4proudovku nikdy neviděli, do práce to má městem 10km, kdy 50kou jede nanejvýš 3x. Dojede do práce, kde je vyhrazené parkovací místo přímo pro ni. Na co by jí ten tempomat, navíc v adaptivní verzi, byl? Jinak pokud neumí zaparkovat sama, jsou na trhu už i modely s automatickým parkovacím asistentem, kdy jí stačí šlapat na pedály. Já se s tebou nehodlám hádat o svých myšlenkách, já ti je nenutím, prezentuji svůj názor, který mi ty nevyvrátíš. Potřebuješ to zopakovat znova, ať si každý koupí co uzná, včetně tebe. Chápat mě nemusíš, jen to přijmi, protože nic jiného ti nezbude.

Pre Clio je to uplne bezvyznamna statistika. Ak by sa na kazdom aute v nej pokazila iba jedna vec z tabulky nizsie, cela tabulka zahrna iba 17aut. To nie je nic ine, nez statisticka odchylka.
U Pola je to 87aut, co je tiez mizerny pocet.

Za ty prachy bych čekal alespoň nějakou designovku. Tohle je pologolf s možností lepší výbavy ze nemalý peníz. To není o tom, že to je pro socky nebo ne. Hodně aut je předražených, jenže obvykle nabízejí buď jistý společenský status a nebo mají styl. Tohle nemá ani jedno...

Edit:
Hlavové airbagy za 26 000 :-D

No já si umím docela velmi dobře představit třeba právě ten tempomat ve voze manželky někoho bohatšího. Ta sedne ráno do auta, jede do práce třeba 20 km po nějaké čtyřproudovce, kde náramně ocení adaptivní tempomat a až přijede do velkého města, kde má práci, kde zase zatraceně moc ocení malé rozměry auta, ať už při manévrování úzkými uličkami nebo při parkování.

To si má koupit velké auto za stejné peníze a mít zbytečně větší problémy při parkování jen proto, že tobě nedává malé auto s výbavou smysl? Nebo si prostě nemůže objednat tempomat do malého auta jen proto, že tempomat se do malého auta "prostě nekupuje" a tobě to nedává smysl, i když by se pro něj našlo využítí?

Např. z mého okolí si velmi dobře dokážu představit to, že třeba manželka nějakého zbohatlíka bydlící např. v Čeladné sedne ráno do auta, ve Frýdlantu práskne tempomat a s krátkým vypnutím při průjezdu Frýdkem-Místkem jej využije až do Ostravy, kde pracuje. Tam zas využije malé rozměry auta. Nebo třeba lidí jezdící směrem z Havířova a vesniček za ním. Možná bydlíš v oblasti, kde čtyřproudovky neexistují, no sever Moravy je jimi propletený kompletně a tu adaptivní tempomat tu najde hodně využití. Furt to máš příměstský provoz, ale na tempomat naprosto ideální. Ostatně i proto byl alespoň běžný tempomat podmínkou při koupi mého auta, přestože jsem ještě po dálnici nejel. Tady jej využije každý více než bohatě.