Diskuse: Ojetý Citroën C4: Na pohled rychlejší než v reálu

ak by som mal ist do starsieho 3 dveraka v tejto triede tak rozhodne zoberiem starsi pro_ceed 1,6tku aelbo 2liter , ten digitalny rychlomer sa mi u tejto C4ky absolutne nepozdava.... volant s pevnym stredom som sice v rukach nemal ale tiez sa mi toto riesenie moc nepaci a necitam o tom vela chvaly.... celkovo som aj dost skepticky k francuzskej mechanike a konstrukcii a spolahlivosti ich starsich aut.... neviem fakt kto bude chciet tento citron ale mne moc dovodov na kupu nedava.... a ani tie biele "loeb" kolesa sa mi nepacia... asi by som ja osobne siahal po niecom inom.... kadopadne je fajn ze aspon sa zase neriesi diesel ale bavime sa o benzine.... 3 dverak a este s dieslom tak to uz by bolo ozaj nezmyselne sialenstvo..... takze 1,6tka je fajn volba... len by som bral inu znacku.... urcite nie starsieho citrona

"ak ak ak..." napsal řidič Feldy...

C4 je vcelku povedené auto, ti, co jej měli byli spokojeni jak s volantem, tak s ergonomicky řešenými displayem v zorném poli řidiče, autor textu se při řízení dívá asi někam na svá varlata.

Diesel v třídveřovém autě dává smysl, stejně v jakémkoliv jiném autě. O tom, jestli diesel dává nebo nedává smysl rozhoduje v podstatě jen to, kolik ročně najedu a po jakých silnicích. Když budu ročně jezdit dálniční štreky 20 a vícet km, přitom jen sám, tak nevidím důvod si C4 s 2,0 HDI nebo 1,6 HDI koupit...

ale to ty se svým silně omezeným pohledem na svět nikdy nepochopíš.

Jako ojeté by jsem ho chtěl v 2.0HDI.Pojede to hodně dobře a za málo.Navíc HDI jsou kultivovaný,nechrochtaj tak,jako třeba TDI.

vačšinu z toho čo si napísal nemá cenu komentovať, tradične sa vyjadruješ k tomu čo si nikdy nevyskúšal (napríklad ten volant s pevným stredom)

No tak zrovna volant z pevným středem je evidentí nesmysl a krok zpátky. To že nejsi schopen periferně vnímat natočení volantu je pořádný mínus. Přišli na to už i u Citroenu takže to přestali vyrábět.

skús to popísať nejako obšírnejšie. S volantom s pevným stredom som najazdil 40k km a to čo popisuješ je úplne mimo

jak popsat. Nemáš absolutně šajnu o tom kdy máš jak natočený kola. Hele je to jednoduchý kdyby to bylo tak supr řešení tak u něj Citroen zůstal ba co víc používal by ho třeba i v závodních autech. Evidentně to takovej zázrak není, takže se nerozšířil. To mluví za vše.

"... volant s pevnym stredom som sice v rukach nemal ale tiez sa mi toto riesenie moc nepaci..." - tohle mluví za vše :no: .

Podle mě je tohle řešení určitě lepší, než tlačítka na volantu.

Hmmm, prosím tě, jak dlouho se to turbo točí po vypnutí motoru?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je sice pěkný, že chladíš plášť turba, ale hřídelka se ti zastaví, vzduch přestane proudit a ta se nijak nechladí. Vodou chlazený turbo je sice dobrá věc, ale stejně tě to nezbaví nutnosti dochladit po ostrý jízdě turbo.

Pár vteřin, ale ve chvíli kdy je rozpálený jízdou se vlivem gravitace deformuje hřídel turba a pokud to s ním budeš dělat často tak se s turbem můžeš za chvíli rozloučit. Je potřeba ho nechat trochu vychladnout a naopak ho nehonit studený. Já to tak dělám a mám už 200000 km na původním turbu.

Každý správný redaktor je petrolhead a do každé zatáčky jedině bokéém.. :-)

Ono ESP ale neovlivňuje jen jízdu bokem. V zimě seš schopnej se díky ESP pěkně zapikat ve sněhu, protože ti to furt přibržďuje kola aniž to chceš. Vyjet s tím někde po zasněžený cestě do kopce je neštěstí. Řidič se pere s autem, který si dělá co chce. Nehledě na to, že ti tyhle elektronický berličky znemožní plně ovládat auto. Já mít ESP tak jsem si letos v zimě šeredně rozsekal hubu. Jen dík vypnutýmu ASR a absenci ESP v mým autě jsem chvála bohu vykličkoval.

No dobře, že si nám udělal marketingový průzkum trhu, takže přesně víme kdo si C4 koupí a kdo ne. Já osobně nemožnost vypnout ESP vidím taky jako mínus.

v súčasnej dobe sa po vypnuté ESP aktivuje samo po prekročení nejakej rýchlosti. To platí pre väčšinu aút. Vyčítať to tejto C4 je úplne mimo