Stačilo přečíst jména zůčastněných v nadpisu a ihned bylo jasné, že právoplatně vyhraje Honda :yes: :yes: :yes:

To je počteníčko takhle po ránu 😄 :yes:

nove CRV je paradne auto :yes😒br />
kazde z tychto dvoch aut ma svoje silne aj slabsie stranky, obe auta su v europe predajne velmi uspesne a robia dobre meno svojim znackam...

mne osobne dizajn CRV vyhovuje... mnohymi kritizovany "hrb" mi vobec nevadi a auto povazujem za velmi pekne a elegantne.... co ma viac stve je nizka svetla vyska oboch aut ale kedze v tomto pripade ide o dvojkolky asi sa nad tym uz nebudem vzrusovat... chapem ze priorita bude mesto a rozvoz deti mamickami do skolky... redakcia ma v tomto pravdu..... tieto auta nepojdu nikdy do terenu .. ludia si uz dnes SUV kupuju skor kvoli bezpecnosti imidzu .... v poriadku

CRV si dovolim tvrdit je uz trosku vyssie ako sportage... podla mna uz nema daleko ani k outlanderu.... sportage v dvojkolke diesli zacina na cene okolo 19 tisic eur.... honda v diesli a dvojkolke az na nejakych 23 500 eur.... ( rozdiel 4500 eur je dost ) takze fakticky je honda uz o level vyssie... v tomto smere ani nie su ani priami konkurenti... a pochybujem ze zakaznik si bude vyberat prave medzi tymito dvoma autami pri tak velkom cenovom rozdiele ..... honda je uz kusok vyssi level skor uz konkuruje foresteru a outlanderu.... ale vzhladom na rozdiel v cene som prekvapeny ake su vysledky v teste tesne ... takze na rozvoz deti kia iste postaci ..... samozrejme honda je jasny vitaz

gratulacia honde :yes:

Honda:
+ technika, motor, jízdní vlastnosti, spolehlivost, prostornost
- vzhled
Kia:
+ design
- technicky max jak UAZ Patriot

jen ten, kdo si je koupí a přesvědčí se tak osobně o jejich kvalitě. Kdo věří "testům", ten je nemá rád. Vyčítat nějakému autu, že ESP funguje velmi dobře ( mají to za zbrklost) je nebezpečné. Korejci jsou prostě v elektronice jedničkou a to ostatní nemohou překousnost.

Tohle je srovnávací test, jehož největším benefitem je, že uškodí oběma autům. Kia do něj šla s tím, že nemůže vyhrát a o půl třídy větší a odpovídajícím způsobem dražší CR-V bylo pasováno do role konkurenta Sportage. Fail-fail.

I přes to všechno ukázalo CR-V svoje silné stránky. Ač větší, těžší a od pohledu obtloustlejší, převálcovalo Sportage krom očekávané prostornosti interiéru v i oblasti motoru, jízdních vlastností a řízení.

Na druhou stranu naměřené rozměry interiéru Sportage jsou také překvapením, čekal bych rozdíly větší, nicméně v interiéru hraje roli i jakýsi pocit prostornosti a usazení v obou autech vyvolá dojmy naprosto diametrálně odlišné. Zatímco kabina CR-V je spíše X5, Sportage má blíže k Yetimu nebo QQ.

Jestli se někomu více líbí kvanta stříbřenky na palubce, jeho boj, na druhou stranu od začátku říkám, že CR-V je moc americké a v Evropě by si zasloužilo hodnotněji působící materiály, zvlášť když má fungovat jako alternativa vymazlenému Accordu. Je pak trošku tristní, když ho co do pocitu kvality zválcuje Civic.

Mimochodem zajímalo by mě, jak se to tak najednou stalo, že mají být Tiguan a Kuga lídry tohoto segmentu. CR-V je benchmarkem od svého vstupu na trh a stále udává v této třídě trend. Není ostatně náhodou, že Evropa i Korejci vsadili na strategii o něco menších aut za nižší cenu. Co na tom, že užitná hodnota šla v řadě případů do kopru, hlavně že se prodává. 😄