Diskuse: Šéf Volkswagenu je proti poskytnutí státní pomoci Opelu

... ale překvapení. Kdyby nebyl proti, byl by sám proti sobě. >:-[]

Pomůžeš jednomu, uškodíš druhému. Není jednodušší uvolnit trh např, snížením daní?

Winterkorn dobře ví, že nejlepší obranou je útok..
Takže jak se nejlépe bránit proti "nebezpečným" tendencím EU komise v liberalizaci trhu?
[odkaz]

Podotýkám, že článek je z roku 2007, od té doby Sasko ještě o pár procent navýšilo svůj podíl ve VW, aby se nemohlo stát, že bude ve strategických otázkách přehlasováno nějakým budoucím soukromým subjektem...

Jak tedy nejlépe zamaskovat ocásek, co s sebou mrská? No tak, že budete vrtět celým socialistickým psem :no:

Dětským diskuzním plačkům je třeba připomenout, že Německo je členem Evropské unie. V této unii jsou velmi náročně a podrobně nastavená kriteria pro možnou finanční podporu se strany státu, resp, územní samosprávy směrem k soukromým subjektům. Není tedy možné jen tak poskytnout jakémukoliv subjektu státní či obecní (krajskou, zemskou...) dotaci. Prakticky je to vyloučené. Tanec na tenkém ledě je i úvěr, ten by byl podroben velmi bedlivému zkoumání se strany orgánů EU. Samozřejmě je možné, aby státní, zemská či obecní správa usilovala o majetkovou účast v automobilce, ovšem efektivita by se projevila jen při zvýšení základního kapitálu, což je v této době cesta velmi dobrodružná... Chce to prostě umět vyrábět auta, pak to jde samo.

Ja myslel, ze VW by se hodilo nechat padnout Opel a tak rozsirit svuj podil na trhu nebo pockat az Opel zbankrotuje a pote jej koupit za hubicku.

Nicim ma vyrok sefstva VW neprekvapil, nechat Opel umriet a zaroven poberat rozlicnu statnu pomoc pricom padom Opelu sa uvolni znacna cast trhu kde tieto dve znacky superia ... Ak Opel padne, bude to mat len ten vysledok ze budeme kupovat drahsie a menej kvalitne auta, ziadny iny ... Ale co uz, dej sa vola Nemecka a unie ...

A mozno VW necha Opel padnut, kupi ho a bude poberat este vacsie statne prispevky kedze zachranuje bankrotujuci subjekt :-)

co v jeho pozici každá mocná entita - využívá moc a zapomíná na vlastní genezi.... Být chráněncem státu je přece tak báječné - Opel měl to historické "štěstí", že se dostal pod GM a teď za to zaplatí. VW vidí šanci ukoustnout další koláček z trhu - samozřejmě se opel neprodává tak dobře jako VW - to by byla iluze, ale část trhu penetruje - a němci nevnímají opel jako us značku, ale jako alternativu k jiné německé značce ;-) . A zmizí-li opel, kdopak asi v mysli echtdojč kupce zasvítí jako echtdojč značka? VW se Opelu nebojí - jen chce zkrátka jeho zákazníky. A proč k tomu nevyužít svůj vliv...... Určitě stejně tvrdě VW loboval pro zrušení abwrckprm - nebo, že by ne?

Nuž, ak by sa zabudlo na to, že OPEL je automobilovým skvostom, tak tento názor rozhodne je na mieste. Opel je automobilka, ktorá je pomerne slabá už dosť dlho, za čo môže z časti aj dizajnová stratégia. Opel sa ako tak dokázal vyrovnať Fordu a Volkswagenu, ale jeho dizajn zhatil šancu na výraznejší úspech. Veď preto bol aj vyhodený šéfdizajnér, Martin Smith. A naviac-Opel je jedna automobilka, ktorá pritom musí konkurovať obrovským koncernom. Volkswagen-tri značky, proti ktorým musí Opel bojovať. PSA-PEUGEOT CITROEN-dve, RENAULT-NISSAN-v podstate jedna. Fiat, ten si tiež musí nájsť partnera a-tento koncern má taktiež len jednu mainstreamovú, čiže ťažiskovú značku. Proste Opel bude už čoskoro úplne zatlačený do kúta. A nechce to len vyrábať autá, ktoré zaujmú -ale aj iný prístup od GM. Namiesto toho, aby rozvíjal GM EUROPE, tak Saab je na tom čoraz horšie a horšie, Opel takmer skrachuje a Daewoo konečne predstavilo niečo, čo si Európa kúpi. Je to zúfale, to fungovanie GM.

Jsem zvědavej chytrej skopčaku až pujdete taky do prd-le jestli nebudete žádat finančni pomoc ,Opel ma smulu že je spojenej s GM. :no: