Diskuse: V Británii výrazně roste počet nehod na silnicích s limitem 32 km/h

je strašně nebezpečná páč jedete skoro krokem a svádí to k prohlížení výloh obchodů kolem silnice a slečen na chodnících

že by další trhlina pro samozvanou environmentalistickou ideologii a její samozvané propagátory??? ovšem očekávat že by se z toho někdo nedej bože v EU poučil by bylo velmi naivní... naopak je možno očekávat stále více retardujících překážek všeho druhu, které budou ve jménu bezpečnosti znesnadňovat jakoukoli plynulost provozu ve městech a obcích... samozřejmě za peníze nás všech :yes: :-!

Jenom nevím jestli jde autorovi hlavně o rychlost svého svezení, nebo bezpečnost svojí i spoluobčanů. Ale určitě obojí.

třicítka - úplná pí.ovina, max. u škol to lze akceptovat, správně je v článku hovořeno o samozvaných "dopravních odbornících či expertech" tito diletanti to nejvíce prosazují a magistráty či Policie velmi často kapitulují...

Jistě jde autorovi jen o bezpečí občanů a účastníků silničního provozu... Jen mi tady uniká důvod těch nehod... To by nebylo na škodu uvést, protože pak může bejt nebezpečná jakákoliv značka, protože narazit do tyče může každej...

No hlavně že víme, že je 30ka nebezpečná...

Tak to bude potřeba snížit rychlost tak na 10km/h >:D

Důvod bude nejspíš ten, že si každý říká: "on jede pomalu to stihnu a nebo zabrzdí" což v kombinaci s tím, že řidič kouká všude jenom ne na cestu znamená nárust nehodovosti.

Ale vysvětlujte to zeleným a spol. kteří si myslí, že pomalu=bezpečně.

;-)

Největší rozdíl bude v tom, že lidé, včetně řidičů samotných, vidí auta jet takto pomalu (30 km/h je vizuálně velmi pomalu), a pak nemají takový respekt z potenciálních následků nějakého problému.

K nejmene dopravnim nehodam na 1vozidlo-km dochazi na komunikacich typu dalnice. Logicke je tedy zavest v obcich max povolenou rychlost 130 a pocet nehod jistojiste klesne. Ridici to zvladnou, co Cech to zavodnik, to se vi (Slovak urcite taky). Navic primalovani jednicky pred 30 tolik nestoji, mohou to delat nezamestnani byvali redaktori. Jo a nejlepsi ridic je maxipes Fik. (to neni k tematu, to je bonus)

Precetl si nekde jeden clanek a bac ho! Napad jak hrom, prelozim to a placnu to na auto.cz, kdyz uz jsem ten redaktor, no ne? A vypada to dost zajimave - snizili rychlost a zvedla se jim nehodovost - zprava pro spravny jezdce, kteri jsou tak dobri drajvri, ze nejaky limity je zajimat nemusi, ty jsou pro ty ostatni, co nemaj genom Klause Ludwiga!

Jo ze v Britanii pred zkoumanym obdobim pomerne masivne zvedli mnozstvi useku s 20 mph, coz tyhle data nezohlednuji (myslim, ze se jednalo o nejakou zmenu v pravomocich mistnich zastupitelstvech) a tak jejich vypovidaci hodnota je minimalne diskutabilni, to je uz jedno. Navic otazky typu "jak casto slo o nehody na nove znacenych usecich a byla zmena rychlosti jedinou zmenou znaceni v miste nehody" se samozrejem vybec neresily. To by se taky mohlo stat, ze zprava by byla mene bombasticka a mohla souviset s vykyvem nehodovosti, ktery ten rok postihl UK celkove a neni jasne nakolik se na nem podepsaly dalsi faktory, jako treba pocasi (ikdyz to spise ne, protoze je pravda, ze nehody na 30 mph klesly o 1% - rekneme ze to nebylo tim, ze spousta nebezpecnych useku s vysokou nehodovosti se jednoduse preznackovala na 20 mph).

V Australii je ve vetsine statu max. rychlost na dalnici 110km/h; krome ACT, kde je limit 100km/h. Ta neomezena rychlost zminena v clanku je na 200km dlouhem rovnem useku na silnici pres poust v Northern Territory.
Ve mestech je limit 50km/h, jdou ale najit zony s max. 10km/h.

Jinak v Australii je vybirani pokut za rychlost obrovsky business, vcetne reklam v televizi, splatkovych kalendaru a slev pro duchodce. Radary jsou doslova na kazdem rohu. Jenom ve Victorii (5.7 mil. populace) se rocne vybere za rychlost 293 milionu dolaru (cca 5.5 miliardy Korun). Napr. prekroceni rychlosti na dalnici o 3 km/h stoji 185 dolaru (cca 3500 Kc).
Takze davat Australii za priklad osvicene zeme, kde funguje zdravy rozum a kde nejde o penize nybrz o bezpecnost provozu, je uplne mimo.

jezdim useky s 30kou do kancelare, dohromady asi tak 3-4km, jeden na chodove a pak nekolik useku v Hornich Mecholupech, a 30 tam jezdi jen minimum lidi, a kdys us tak je vsichni hned predjizdi (zajimavej nesvar tech co jedou tech 30 je, ze oni jedou 30 i za krizovatkou kde jiz 30 neni, pak tam vznikaj hodne nebezpecny situace)

a dalsi krasne limity, v patek/nedele D1 a R35, tech 110 na R35 dodrzoval malokdo, spis se jelo 130-140, a mista na D1 kde je ted zuzeni a je tam 80, ani kamiony tech 80 nejeli, pravej 90 a levej nezridka i normalne 130, pritom tam jsou centimetry a od protijedoucich aut oddeluje asi 10cm cosi s odrazkama co je asi tak 30-40cm vysoke >:D

kapitolou pro sebe byli Polaci, D11 jezdim hodne casto, ale tak drze a "rychle" polaky tam vidam spis min, na D1 a R35 jich bylo jak much, jako kdys me pri 160 (tacho) na D1 pri jizde z kopce zacne vyblikavat pretizena felicie s polskou SPZ tak jsem malem dostal zachvat smichu, samo hned na rovince jim dosel dech a zase jsem je predjel, nasledne ve zuzenich se zase prozenou "pravim" 120-130 (ona 80ka) aby je na "normalnim" useku zase clovek predjel protoze jim to nejede

Našel jsem si původní text, není příliš obsáhlý. Rozhodně se tomu nedá říkat studie. Jeho autorem je "naprosto nezávislý" Institute of Advanced Motorists (shodou okolností jsou všichni členové motoristé, je to totiž automotoklub).

[odkaz]

Co se stane když na silnicích kde byl limit třicet mil dáte limit dvacet? Vzroste počet nehod na silnicích s limitem dvacet a poklesne na silnicích s limitem třicet! To je vcelku očekávatelný jev. Pak ovšem přijde "novinář" a zjistí že když máme více silnic s limitem třicet, tak vzrůstá počet nehod na takových silnicích a vymyslí že zavádění limitu třicet je díky tomu velmi nebezpečné.

Bez informace o kolik vzrostla délka ulic s režimem 20 je článek úplně bezcenný. Nehod na ulicích s limitem 30 poměrně razantně ubylo, pochybuju že by se nehodové statistiky změnily tak rychle z roku na rok, může tam tedy skutečně být poměrně značný přesun k režimu s nižší rychlostí. A pokud zatím nebylo ulic v režimu 20 mnoho (v článku se píše že došlo k usnadnění zřizování takových zón), může být relativní nárůst opravdu dosti razantní.

Ono by možná stačilo zjistit jestli došlo k nárůstu nebo poklesu absolutních čísel. Také by mě moc zajímalo proč neuvádí absolutní čísla, ale jen relativní hodnoty... Že by pak statistika už nevycházela "tak hezky"?

Pod článkem jsou nějaké odkazy na zdroje, tak jsem Tak zkusmo jsem otevřel první odkaz. https://www.gov.uk/government/uploads/sy… . Výsledek? Meziroční pokles ve všech parametrech...

Ono by šlo tu informaci napsat zhruba takto:

V důsledku převodu většího množství komunikaci z rychlostího limitu třicet mil do režimu dvacet mil došlo také ve statistikách nehodovosti k přesunu nehod mezi zmíněnými kategoriemi. V důsledku opatření došlo k celkovému snížení počtu dopravních nehod.

Z toho by ale nemohl "novinář" vytřískat kýžený prudivý kapitál na hejtování zavádění zón 30 v České republice. Takže si musí vypomoci tak trochu zmanipulovanými informacemi. Bohužel s tím slaví úspěch.