Diskuse: Stát chce vytvořit veřejnou databázi s najetými kilometry aut

Stat nic takoveho zaridit nemuze, musely by se o to postarat samy automobilky, ktere tyhle informace povetsinou maji, ale nezverejnuji. Svetlou vyjimkou alespon u nas je v tomto ohledu Toyota/Lexus, kteri zobrazuji lokalni servisni historii online a faktem je, ze to funguje, jeste jsem v posledni dobe nevidel mistni Toyotu nebo Lexus, ktera by byla stocena. Samozrejme idealni by bylo aby tato historie byla celoevropska, to by masivne pomohlo kupujicim, ne jako "statni" databaze kde bude prvni zaznam po ctyrech letech a dalsi po dvou.

>:-[] >:-[] >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

U nás stojí 500Kč pro technika STK to, aby auto s vážnými závadami na podvozku prošlo. Kolik bude stát to, aby se zapsal do DB zfalšovaný údaj o najetých km technikem STK bohužel zatím nevím, ale až zaktualizuje svůj ceník rád se o to podělím :-)

;-\

je to zase jen příprava na další předražený tunel, stejný jako třeba nový registr vozidel nebo OpenCard. V zájmu "motoristů" bude tu databázi spravovat nějaká předem vybraná firma za 100 násobek reálných nákladů. Část zadotuje stát z našich daní, část zájemci o informace. A pár politiků si koupí baráky na Floridě, třeba hned vedle Grosse.
V článku nejsou pravdivé informace - už dnes se při STK zapisuje stav tachometru do databáze. Že se nedá nijak jednoduše "vytáhnout" je věc druhá.
Btw. reálnou komerční cenu tvorby takového systému (databáze + webová aplikace) odhaduji někde kolem 300 tisíc včetně propojení s databází STK a implementace platebních metod. Další měsíční náklady už budou jen na vedení a údržbu databáze, řekněme 50 tisíc měsíčně. Vsadím se, že reálně bude ten systém stát násobně víc...

Podobnou myšlenku jsem předložil už asi půl roku zpět. Řešení je vcelku jednoduché. Problém není v řešení samotném, problém je v tom, že o řešení vlastně nikdo nestojí.

Je ale třeba mít stále na mysli, že kdo chce systém obejít, vždy si cestu najde. Za mě tedy jen doufám, že to nedopadne jako s katastrem po 1.1.2014, kdy na nastavení systému a jeho domnělé bezpečnosti doplácí statisíce lidí. Tedy vlastně úplně každý daňový poplatník, protože byrokracie narostla jak houby po dešti. Čekat 40 dní na přepis bytu, ... ať žijí centrální registry 8-s

= zase budem platit z vlastních kapes něco, co nám bude k ničemu, ale pár vyvolených si na tom pěkně nahrabe.
Jak to jen napsat slušně...hmmm...třeba: Táhněte s tím do haj*zlu!

je potřeba nějaký nový nákladný počítačový systém, na kterém by se vyvedlo pár desítek, či stovek milionů pro strany, aby mohly vyvěšovat plakáty, kde nám ukážou, jak to myslí upřímně?
Stačí jednoduchý legislativní krok - zavést povinnou "vloženou" STK - například po najetí 150tisíc či 200tisíc kilometrů. Vloženou proto, protože by klasický interval STK po x letech provozu zůstal.
Určitě by to zcela neeliminovalo riziko stáčení, ale pomohlo by to.

Nápad je to dobrý, každá maličkost pomůže. Ale jelikož už to tady několikrát zaznělo ale nikdy se nic neudělalo, ptám se KDY TO ZAČNE PLATIT ? V roce 2020 ?

Stáčet se bude dál, alespoň na soukromé nebo leasingové úrovni. Před STK nebo před ročním servisem to majitel nechá stočit a tak to bude dělat šest let po sobě a místo 200tis. km bude na budíku 100tis. km a všechno bude čisté. V servisce bude správný stočený údaj , v záznamech STK taky.

První STK je po 4 letech. Běžné služební auto za tu dobu nalítá 200 - 300tkm. Takže před první STK se stočí na obligátních 120 a zapíše. A tak to bude dokonce "ověřené".

Upřímně nevím, kolik dneska stojí úprava tacháče, ale dle popsaného návrhu je také pravděpodobné, že zájem o takové služby vzroste (přetáčet se nebude jen před prodejem, ale průběžně před každou STK ob rok), takže tyto mohou zlevnit, takže na druhou stranu zase dál vzroste počet zákazníků.

Stát je poslední, co by chtěl je zavést něco takového (už jen díky úplatkům autobazarů jako ESA nebo AAA). Skutečnost je taková, že je to nařízení Evropské komise, které jsou povinné splnit všechny členské země a to nejpozději do roku 2018. Už vidím jak naše politická reprezentace nutně žádá o vyjímku těsně před termínem, protože "nejsme připraveni" (jako na EURO). Vtipné bylo prohlášení NSS - překvapive nedlouho před zveřejněním této informace v evropských médiích - ve kterém nás ubezpečili, že je naše legislativa dokonalá a vlastně nic takového jako odpovědnost prodejce za pravdivost všech údajů uváděných u prodávaného vozidla a trestní postihy pro všechno - majitele, prodejce i stáčeče, nenjsou potřeba. No každopádně to bude zábava sledovat o co všechno se čeští bazaristi pokusí. Ono pár policajtů, kteří se zaměří na inzeráty bude stačit. ti už pak napráskají pro koho stáčeli...Kontroly aut na podvalech kterých sem jedou z Německa kolony...Tuhle jsem mluvil s kolegou, který k nám nastoupil kvůli kariernímu postupu (Němec) pracovat do Čech a ptal se jak to má s autem. Odvětil, že ho prodal v Německu a u nás si chce koupit dva tři roky jeté. Když jsem zmínil jaká je situace s ojetinami u nás, málem jsem ho musel křísit. Teď řeší co dál. Evidentně s problém v Německu jako je u nás nemají....