Diskuse: TEST Toyota Auris Hybrid Touring Sports Style – Ve městě za 4,9 l na 100 km

Som rad, ze konecne triezvy podlad na hybrid, mam kratky Auris a patrim k nadmieru spokojnym zakaznikov. Moja realna spotreba pri najzdeni 30000 km je na gumach 225 mm v sucasnosti 4,43 l. Bord computer ukazuje o 0,3 l/100 km menej. Zavady doteraz ziadne. Problem s telefonom nechapem, lebo mne chodi vsetko ako ma, a to bluetooth na telefone mam zapnuty stale. Sparovenie bez problemov za kazdych okolnosti, ziadne obtazovanie s volbou vstupu. Asi to zalezi od telefonu a zvoleneho vstupu, ja mam konstantne zapnute prehravanie mp3 z USB. A to chodi lepsie ako moj domaci media streamer, ktory uz mam treti, lebo TAGY na tych predchadzajucich neboli zobrazovane kompletne. Tu je to maximalne prehladne, dokonca aj prechod medzi adresarmi je podla mojich predstav. V zime na gumach 205 mm som mal spotrebu 4.94. Je pravdou ze spotreba mi klesla po najazdeni 20000 km a tym ze som sa naucil s tym jazdit. Podla mna na spotrebu najviac vplyva styl jazdenie, nepouzivanie vyssich rychlosti, jemne zrychlovanie, aby sa nezapol spalovaci motor. A este jedem poznatok. Na aglickych strankach je vybornach 10 typov na nizku spotrebu. Jeden ja maximalizujte vyuzivanie Elektro modu. Zistil som ze je vhodne obcas spomalit na 55 km/hod a prejst 2-3 km na EV. Zistil som tiez, ze ked zapnete ventilaciu EV sa nezapne, potom obsas aj v zime ked je uz zakurene vypnem kurenie - vlasne ventilator a auto prejde do EV rezimu. Vybijem baterku a opat zapnem kurenie. Inac to auto nuti cloveka setrne jazdit. Je to skor zabava, lebo po premiovych autach co som predtym jazdil, som sa bavil skor dynamikou auta a spotrebu som neriesil. Dnes to potesi ked napr. prejdem 42 km a auto ukazuje spotrebu 2,0 l, realnych 2,3 l/100 km. Bezne pri na dlsej trati ked sa neponahlam urobim spotrebu 3,5 l / 100 km. A najviac auto potesi, ked dojdete do ciela a spotreba v meste zacne klesat. Kolony su pre to auto lahodkou. Ked si spomeniem na 4 l motor - benzin co som predtym sedlal, na dlhej trati vyborna spotrena 9 l a v meste mi to poskocilo az z toho bolo 12 l. Minule som konecne nameral spotrebu na dialnici konstantnou rychlostou
95,0 km 3,90
100,0 km 4,20
110,0 km 4,70
120,0 km 5,55
130,0 km 6,20
Najlepsie je, ze ked zidete z dialnice, mate bateriu nabitu na 80 prercent a spotreba Vam zacne klesat.

Zaujimave Auto :yes:

Pro koupi hybridu podle mě musí v evropském světě existovat velmi silná víra, že hybrid je pod kapotou lepší než chemička s DPF a močovinou pod kapotou, která přeměňuje svinstvo v ještě větší, tedy fyzikálně menší svinstvo.

Dálniční letec asi nad hybridem zapláče. Ale pro rodinné ježdění? Tam podle mě Auros Hybrid dosáhl úrovně, kdy se vyplatí o něm uvažovat. Bohužel pro něj ale moderní downsizingové benziny nemají o moc větší spotřebu. Jesice pravda, že hybrid svým způsobem představuje pomalu konstrukčně jednodušší a čistší řešení. Jenže stále tu je otázka baterií.

Můj názor ale je, že pokud by se mi Auris Hybrid alespoň ekonomicky dorovnal na moderní turbobenziny, pak proč ne. Auris Hybrid by si podle mého zasloužil mnohem více pozornosti, než třeba Prius.

P.S. Hezký článek :yes:

Tyhle testy... Znám osobně pány redaktory, ale asi se jim budu muset někdy podívat na nohy, jestli nejezdí v pohorkách, dřevácích nebo holínkách...
Spotřeba je podle mého totiž vysoká. Tedy Auris samozřejmě nelze srovnávat s aerodynamickým Priusem, stejně tak jako v týdnu mnou testovaný Lexus CT200h, ale majitel vozu, nikoli nevybouřený redaktor ( ;-) ) bude jezdit jistě jinak.

O Aurisu nepřemýšlím ačkoli je jistě výborný a spolehlivý. Prius je přímo stvořen pro hybridní ústrojí a stále mě překvapuje jeho všestrannost- teď jsem vezl desku kuchyně 246x60 cm- to umí asi jen to kombi.

nech sa na mna nikto nehneva, ale na 30 000km to ma uz dost zavaznych poruch. To nie je lista ktora odpadne. To su zvlnene kotuce (aj ked uznavam, to moze byt nohami redaktorov) a zla regulacia xenonov

Aurisom hybrid som odjazdil na kombinovanej trati asi 30km, bolo to slusne zvezenicko. Bohuzial ma dost hneval variator, pretoze je uprimne povedany hlupy a znacne hlucny. K hybridnemu ustrejenstvu nemozem povedat ziadne zle slovo. Kombinacia mesto a primestske obce v 30 stupnovej horucave (klima na max) a s baterkami asi na 50% pri starte to bolo podla PP za 4,9. Tu istu trasu som presiel o tyzden neskr v rovnakom case s Accentom CRDi za 4,7 podla PP ( motor bol chladny). Ak by som to zhrnul - v porovnani s novymi Euro 4 a Euro 5 dieslami by som asi volil hybrd. Nema DPF a podobne. Startsi Euro4 bez DPF (Accent) ma znacne navrch. Samozrejme vybava a pohodlie je lepsie u aurisu aj ked ten centralny displej je pekne naprd (nie je natoceny k vodicovi, je nizko a odraza sa tam svetlo