Paříž 2014
Kdyz si to sesumarizuji dohromady a vynecham korporatni PR vysvetlovani proc se neco udelalo levneji aneb "zakaznik vlastne novejsi podvozek nepotrebuje, hlavne ze mame destnicek", tak mi z toho dohromady vychazi, ze to je takova protivaha zakladnim Daciim se snahou byt maximalne vyrobne levna, akorat si nejsem jist ze ta cena tem Daciim bude odpovidat. Kdysi delala Skodovka malinko osizene Volkswageny, ale tohle vypada jako uz opravdu svebytna budget znacka vyuzivajici stare odlozene technologie a nekonkurujici zbytku koncernove produkce.
Mimochodem co se tyce toho zamereni na mladou generaci, tak to je uz dekadu pretrvavajici omyl skodovackeho marketingoveho oddeleni, ktere furt ciluje na segment "mladych, dynamickych zakazniku", prestoze jim vsechny prodejni pruzkumy rikaji, ze Skodovky kupuji lide v duchodovem maximalne predduchodovem veku. Treba v ramci nemeckeho trhu mela Skodovka vubec nejvyssi prumerny vek zakaznika ze vsech mainstream znacek. Obecne zmenit vekovou strukturu zakazniku je strasne tezke a tim ze Skodovka i pres dlouhodoby neuspech v tomto stale ciluje svoji nabidku mimo svoji cilovou skupinu je velka chyba.
Nektera rozhodnuti jsou opravdu desiva, nedodat do automobilu v roce 2014 vestavenou navigaci, kterou napriklad konkurencni Clio nabizi v zakladu vsech verzi krome te nejlevnejsi, je hodne spatne rozhodnuti. Prilis neverim tomu, ze nove Polo ji mit nebude, protoze stavajici generace uz zminovany mirrorlink ma, ale zaroven lze dokoupit i normalni navigaci. Pouzit pouze siditko jmenem mirrorlink je nesmysl zejmena s ohledem na jiz zminovanou cilovou skupinu, ktera navigacni system v mobilu resit nebude. Z jejich pohledu to auto proste narozdil od konkurence navigaci nema a tecka.
Mimochodem co se tyce toho zamereni na mladou generaci, tak to je uz dekadu pretrvavajici omyl skodovackeho marketingoveho oddeleni, ktere furt ciluje na segment "mladych, dynamickych zakazniku", prestoze jim vsechny prodejni pruzkumy rikaji, ze Skodovky kupuji lide v duchodovem maximalne predduchodovem veku. Treba v ramci nemeckeho trhu mela Skodovka vubec nejvyssi prumerny vek zakaznika ze vsech mainstream znacek. Obecne zmenit vekovou strukturu zakazniku je strasne tezke a tim ze Skodovka i pres dlouhodoby neuspech v tomto stale ciluje svoji nabidku mimo svoji cilovou skupinu je velka chyba.
Nektera rozhodnuti jsou opravdu desiva, nedodat do automobilu v roce 2014 vestavenou navigaci, kterou napriklad konkurencni Clio nabizi v zakladu vsech verzi krome te nejlevnejsi, je hodne spatne rozhodnuti. Prilis neverim tomu, ze nove Polo ji mit nebude, protoze stavajici generace uz zminovany mirrorlink ma, ale zaroven lze dokoupit i normalni navigaci. Pouzit pouze siditko jmenem mirrorlink je nesmysl zejmena s ohledem na jiz zminovanou cilovou skupinu, ktera navigacni system v mobilu resit nebude. Z jejich pohledu to auto proste narozdil od konkurence navigaci nema a tecka.
Navigaci má i FL Polo,takže u FIII podle mě bude.Zpětnou kameru už má jak Polo,tak i Ibiza a ve FIII také bude.
V zásade súhlas, len neviem prečo sa niekto ešte čuduje tomu, že Škodovka vyrába a "viacmenej" skladá zo starších koncernových dielov. Veď snáď okrem Fabie I. (ak ma pamäť neklame) tomu bolo vždy tak a pri všetkých modeloch. Nie som VW fan, ale rozumiem tomu prečo je to tak. Ak vynecháme AUDI, tak VW je top mainstream koncernu, teda si zaslúži to najnovšie a najlepšie. Seat treba v súčastnosti nakopnúť k ziskovosti, takže čo sa techniky týka je druhý v poradí. Škodovka si už urobila meno a vybudovala svoju vernú klientelu, takže to čo prerobí Seat Škodovka dobehne >😁 A očividne tento prístup "cez kalkulačku" funguje. Ak sa nájde dostatok zákazníkov, ktorí sú ochotní si za to zaplatiť, tak prečo by to takto nerobili?
šetří se kde se může a šetří každý. Problémem ŠKody je a vždy bylo to, že cena ale absolutně neodpovídá tomu na čem se ušetřilo, nebo řečeno jinak - cena neodpovídá té použité výběhové technice >😁
Neviem, či je používanie starších dielov vždy šetrením. Nové bývajú okrem toho, že sú na vyššej úrovni, nie zriedka aj výrobne lacnejšie. Staršie výrobné zariadenia na staršie diely vyžadujú častejšiu a dôkladnejšiu údržbu, a produkované diely postupne vykazujú nižšiu a nižšiu kvalitu, čo vedie k stratám ako na materiáli, energiách a výrobnom čase, tak aj na následných opravách a v neposlednom rade likvidácii odpadu vo forme scrapov. V tomto prípade vidím dôvod použitia staršej techniky ani nie tak kvôli cene, ako skôr kvôli dodržaniu hierarchie jednotlivých modelov v rámci koncernu.
Přesně tak. A MQB je o úsporách. Zřejmě i proto používají řadu modulů určených pro MQB, je to levnější. Jak jsem napsal již dříve, co vím, MQB-0 není hotová (přednost měl Passat a MQB-B). Fabia nemůže použít něco, co VW nemá. Nemusí to být pravda, ale smysl to dává (že má Passat přednost před Fabií).
jestli ty vaše staré technologie nejsou jen "zdání". Prostě platí pořadí AUDI-VW-ŠKODA.
Např. ta MQB: A2 již má, Polo nemá, Fabie až poté.
Samo sebou že díky žvotnosti modelů je něco dřív a něco později.
Např. ta MQB: A2 již má, Polo nemá, Fabie až poté.
Samo sebou že díky žvotnosti modelů je něco dřív a něco později.
bude DIETNÍ skládačka ze všeho možného, a ACZ dostalo za úkol to vysvětlit zákazníkům , že je to vlastně výhoda. 😄
Mě nepřijde, že by z toho byli nadšeni >😁 Hlavně závěr 😄
vacsina malych aut su skladacky ... kde sa vyuziva osvedcena technika z viacerych aut neraz aj vacsich... dalo by sa povedat ze mercedes C je tiez taka skladacka ktora vznikla pouzitim niektorych veci z mercedesu S ..... 😉
No, řekl bych, že ACZ je pouze inspirace k onomu frontálnímu přerodu z pozice "náskoku díky technice" do obchvatného útoku "ověřenými komponenty" >😒] ... A nejedná se o první případ, kdy v minulosti řešení použitá konkurencí, byla pravidelně zesměšňována, a v momentě nevídaného ( použití téhož koncernem ) otočka o 180, a jako mávnutím kouzelného proutku je vše správně, a vlastně jde o výhodu - ostatně už se to praktikuje ... >😒]
5 stupňová převodovka je v současné době přežitek, tolerovaný snad jen v kategorii mini-aut. a vymlouvat se přitom na bruselskou ekologickou hysterii je totální trapas. >😁 :no:
Mne prislo hodne vesele, ze v ramci bruselske ekologie je lepsi dat do auta petikvalt nez sestikvalt. To hovori o mnohem. :-!
Tak tady hraje roli i konstrukce, nicméně fakt je, že se v normovaném měření používá jen prvních pět stupňů a řadí se v pevně daných bodech. I kdyby jich měla převodovka 20. Tohle změní až WLTP. V tomhle mají automatické výhodu (můžou si řadit, co chtějí a kdy chtějí).
som velmi rad ze na sucasnu plosinu z pola a ibizy sa dostanu uz nove tsi EA211, dost som sa obaval toho ze tam pouziju tie retazove z rapida kedze MQB vieme ze fabia nebude mat. Tento fakt s nasadenim novych tsi ma potesil, urcite fabiu omrknem .... mozno na jar alebo uvidime podla moznosti ale tento krok s novymi tsi ma potesil ... aj ked som zvedavy ako pojde 1.0 mpi 55kw ... na prve testy koncom roka som uz riadne nazhaveny. Co ma sklamalo je len 21mm zlepsenie v oblasti laktov vpredu... na to ze auto je o 9cm sirsie tak som cakal zlepsenie aspon o 5cm.... ;-\ .. no nic... bude treba to stejne vyskusat.... zatial tazko kritizovat ... uz som na nu zvedavy
Motory z Rapida jsou nesmysl, když je emise zaříznou snad ještě dříve, než se Fabia vůbec dostane do prodeje. Spíš jsem čekal, že už by si zde mohly odbýt premiéru nové 1.0 TSI.
1.0 MPI pojede stejně jako v Polu, tedy "dostatečně". Ale už mi asi dochází důvod odklonu od "High Torque" filosofie - eko převodovka do 100 Nm.
1.0 MPI pojede stejně jako v Polu, tedy "dostatečně". Ale už mi asi dochází důvod odklonu od "High Torque" filosofie - eko převodovka do 100 Nm.
HTP by skončil tak jako tak. Museli by udělat novou atmosférickou 1,2, což se jim očividně nechtělo (byť ta možnost tu je v rámci MOB). A up! vyvíjeli s tím, aby mohli použít MOB, co vím.
Samozřejmě, to je mi jasné. Bylo nutné vyvinout novou motorizaci s co nejnižšími emisemi i výrobními náklady, a pro tento účel je malý litřík ideální. Co už...
Teď jen doufat, že ho nenacpou i do Rapidu. >😒]
Teď jen doufat, že ho nenacpou i do Rapidu. >😒]
Že HTP skončí, je jasné už pár let. Jen nebylo jasné, kdy přesně se to stane (nejzazší termín je myslím 2016) a čím ho nahradí. I v Rapidu skončí (facelift bude dobrá příležitost). Pokud tedy zvládne splnit Euro6 - limity samotné se pro něj nemění (nemá přímé vstřikování), ale metodika je jiná.
mně to teda je ajsný jen z toho eko-teroristickýho hlediska.... jinak mi to není jasný, kor, když se jim ve verzi EA211 i u HTP povedlo vyřešit jeho chlazení... a HTP tak byl nejlepší a nejspolehlivější a velmi úsporný mtor, samozřejmě na konci své životnsoti až... ale odchází na vrcholu a už netrpěl žádnými dětskými nemocemi... což ale taky je škoda, vydržel by věčně a to nejde.... 8-s
1,0 TSI budou... Jen ne hned od začátku. 1,0 MPI v Polu jede řekněme na hranici akceptovatelnosti a to se bavíme o 55 kW verzi! 😐
S velkou netrpělivostí jsem očekával slíbené vánoce v létě. Ty se však nekonají a příchází rozčarování a zklamámání.
ono tie vanoce v lete nemozu byt predsa take bohate ako vanoce v zime ... ja som to tusil >😁
A včem jako rozčarování a zklamání?
Čekal jsi snad, že nová Fabia bude velká jako stará Octavia, interiér ála Audi A8 a pod kapotou V6 biturbo, to vše za 199 999,- ?
Je doba úsporná a Fabia jede na vlně šetření, tohle může rozčarovat jen neználky...
Čekal jsi snad, že nová Fabia bude velká jako stará Octavia, interiér ála Audi A8 a pod kapotou V6 biturbo, to vše za 199 999,- ?
Je doba úsporná a Fabia jede na vlně šetření, tohle může rozčarovat jen neználky...
Na hloupou otázku hloupá odpověď.
Ve všem.
Ve všem.
Chápu, reálné argumenty nemáš, šlo ti jen o to si plivnout na Škodu, sorry, že mi to nedošlo včas.
Rejpeš?
Doufal jsem že Ti to docvakne. Mýlil jsem se.
Nuže dobrá, pro tebe polopaticky. Co je pro mne zklamání u nové Fabie?
Karoseie. Design jnení nic nového. Jednoduše derivát Rapida.
Interier. Levné materiály(opět ala Rapid), takže zase nic nového a snížený posez.
Motory. Konečně novinky- tříválce. 1.0 MPI, 1.0 TSI a 1.4 TDI.
Z toho co sliboval na jaře Mr. Kabaň jsem byl natěšen( Viz odkaz na článek).
[odkaz]
Pokud Ti toto imponuje, tak mě ne.
Proto teď to zklamání.
Doufal jsem že Ti to docvakne. Mýlil jsem se.
Nuže dobrá, pro tebe polopaticky. Co je pro mne zklamání u nové Fabie?
Karoseie. Design jnení nic nového. Jednoduše derivát Rapida.
Interier. Levné materiály(opět ala Rapid), takže zase nic nového a snížený posez.
Motory. Konečně novinky- tříválce. 1.0 MPI, 1.0 TSI a 1.4 TDI.
Z toho co sliboval na jaře Mr. Kabaň jsem byl natěšen( Viz odkaz na článek).
[odkaz]
Pokud Ti toto imponuje, tak mě ne.
Proto teď to zklamání.
A ty už jsi tu novou Fabii viděl, nebo to soudíš podle toho amatérsky upraveného snímku nahoře?
Design je jasný, všechny Škodovky teď budou vypadat "jako" Rapid, který s těmito liniemi přišel první. O materiálech nevíme zhola nic, že budou levné, to je jasné - je doba úsporná. Osobně mně zajímá, jestli bude opravdu možná nějaká individualizace, jak Kabáň zmiňoval, ale to jsem nikde oficiálně potvrzené nenašel.
Design je jasný, všechny Škodovky teď budou vypadat "jako" Rapid, který s těmito liniemi přišel první. O materiálech nevíme zhola nic, že budou levné, to je jasné - je doba úsporná. Osobně mně zajímá, jestli bude opravdu možná nějaká individualizace, jak Kabáň zmiňoval, ale to jsem nikde oficiálně potvrzené nenašel.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mňa zatiaľ ani nesklamali ani neprekvapili. Fabia III. z dostupných fotiek vyzerá tak ako som čakal. Pol👋Ibiza s nahodeným Škodováckym lookom. Nič viac, nič menej. Technika detto. Uvidíme ako to bude fungovať v reálnom svete a s akou cenovou politikou sa Škodovka vytasí.
Jestli on ten věkovej průměr nebude tím, že ti starší si na to auto stihli vydělat, protože kolik lidí si ve 20-25....koupí za 300litrů Fabii (nepočítám holátka bez motoru pro reklamní slogan "cena již od...") ? Buď mají ojetiny, třeba i premiovky, které jim prostě dají víc, jen ne pocit nového auta, nebo pak služební auto.
V menším městě to potkávám často. Důchodci ve Fabii, dříve HTP, teď už i ta slabší TSI. Skoro bez výbavy, často skladovky. Jedou si na nákup, k doktorovi a zase domů.
Na druhé straně jsou Fabie 1.6TDI jako služební flotily, např. ČEZu.
Ale myslím, že to je spíš jen takový lokální systém. V Německu, Rakousku to asi bude jinak 😄
V menším městě to potkávám často. Důchodci ve Fabii, dříve HTP, teď už i ta slabší TSI. Skoro bez výbavy, často skladovky. Jedou si na nákup, k doktorovi a zase domů.
Na druhé straně jsou Fabie 1.6TDI jako služební flotily, např. ČEZu.
Ale myslím, že to je spíš jen takový lokální systém. V Německu, Rakousku to asi bude jinak 😄
Ako že v Nemecku kupujú Fabiu ľudia v mladšom a strednom veku? Ja by som to aj v tom Nemecku/Rakúsku videl na dôchodcov (a to tých chudobnejších), nejak som v súčasnej Fabii nejakého dvadsiatnika/tridsiatnika za našimi hranicami ešte nevidel.
Inak nie je to také tragické, napr. Rapid sa celkom páči aj mladým (najmä SB) a ten vo svojom okolí u mladých vídam dosť často.
Inak nie je to také tragické, napr. Rapid sa celkom páči aj mladým (najmä SB) a ten vo svojom okolí u mladých vídam dosť často.
No nevím já si třeba ve 24 koupil nové mondeo v plné palbě. Takže to bude jen o schopnostech jednotlivce, ale máš pravdu spousta lidí si radši koupí jeté BMW za stejnou cenu než novou Fabii.
No vidíš, kdybys byl ještě schopnější, mohl sis koupit v plné palbě třeba trojkové bávo 😄
Schopnosti jednotlivce? Buď rád za ty "méně schopné". Jinak bys umřel hladem,, zavalený hromadou odpadků. Nikdo by ti neupekl a neprodal chleba, asi ani nevyrobil to mondeo, nikdo by ti neodvezl popelnice. Takže možná - opakuji možná(nevím čím se živíš)- ti méně schopní jsou pro společnost užitečnější než ty.
Od toho je tu leasing po ktorom mladí často siahnu, tam by som problém nevidel, skôr mám pocit, že Škoda nevie spraviť atraktívnu výbavu, ktorá by prilákala mladých. Jasné, že nie každý chce ultraštýlové auto, ale patrilo by sa mať možnosti individualizácie na úrovni Clia ak teda tak veľmi chcú cieliť na mladšiu klientelu.
Leasing jako takový bych určitě nevolil. Když už, tak operativní, ale při těch cenách, jaké škodovka nasadila tam nevidím moc prostor mezi Citigo a Rapidem, aby tam byla Fabia nějak rozumně.
Jasně, můžeme tu rozjet flame o tom, že při operáku platím a nemám vlastně nic. No mám. Mám každé dva roky nové auto.
U obyčejného leasingu platím jak magor x let + musím mít na počátku prachy na akontaci. Potom doplatím a co mám? 4..až 8 let staré auto s mnohem nižší hodnotou, které se nejspíš začne brzy s*át při aktuální kvalitě výroby, kdy je primární, aby si lidi kupovali nová auta a nejezdili deset let jedním 😄
Jasně, můžeme tu rozjet flame o tom, že při operáku platím a nemám vlastně nic. No mám. Mám každé dva roky nové auto.
U obyčejného leasingu platím jak magor x let + musím mít na počátku prachy na akontaci. Potom doplatím a co mám? 4..až 8 let staré auto s mnohem nižší hodnotou, které se nejspíš začne brzy s*át při aktuální kvalitě výroby, kdy je primární, aby si lidi kupovali nová auta a nejezdili deset let jedním 😄
Mám dost rozporuplné pocity, jak bude vypadat je věc jedna, ale dost mne zklamal popis interiéru. To bylo všude řečí, jak to koncern dělá dobře a kvalitně a ejhle... lowendový interiér... ono by to tak ani nevadilo, né všechna konkurence to dělá lépe, ale i třeba ti francouzi mají interiéry na vyšší úrovni, než ten plasťák v Rapidu... viz třeba konkurent Fabie - Renault Clio. Trochu mi přijde škoda postupné upouštění od 1.2 TSI... když pominu spolehlivost nynějších motorů, tak co se výkonu týká, tak je to to nejlepší v poměru cena/výkon, co do Fabie koupit.
Za mne to vidím na to, že se Polo vyselektovává nad koncernové sourozence v této třídě (ještě samozřejmě počkám na živé hodnocení, ale Ibiza na tom rozhodně lépe než Polo neni i když je hezká) a druhý favorit co se vzhledu a provedení týče je za mne nové Clio 😄
Bravwo VW a Bravo Renault 😄
Za mne to vidím na to, že se Polo vyselektovává nad koncernové sourozence v této třídě (ještě samozřejmě počkám na živé hodnocení, ale Ibiza na tom rozhodně lépe než Polo neni i když je hezká) a druhý favorit co se vzhledu a provedení týče je za mne nové Clio 😄
Bravwo VW a Bravo Renault 😄
prva fabia dost slapala na paty polu..... zrejme to vw chce ukocirovat a tak z fabie spravili trosku nechcem povedat ze lowend to nie ale trosku ju priskrtili..... takisto vieme ze prva fabia bola na rovnakej plosine ako polo a ibiza ... potom ju vsak uz zacali "obmedzovat" aby nevyskakovala voci nemeckemu materskemu rivalovi..... je to zaujimave ze ibizu takto neobmedzuju ale mozno len docasne kym sa seat pozbiera a potom dojde aj na ibizu
Ono to u FI bylo tak,že při uvedení na trh novou platformu dostala nejdřív FI,potom až Polo a Ibiza.
ano viem... prisla prva uz s novou platformou ktoru hned an to dostali aj polo aibiza... potom uz fabiu ale priskrtili ( vedomi si jej sily a ohrozenia pola )
vw vie co robi... zlakol sa ze fabia mu bude slapat na paty a preto ani sucasna fabia nebude mat MQB ....
vw vie co robi... zlakol sa ze fabia mu bude slapat na paty a preto ani sucasna fabia nebude mat MQB ....
No, nebylo to hned na to, ale o 3 roky později...Zde dostala Fabia silný triumf, patrně kvůli zvýšení image a již přesluhující Felicii. Generační obměna ale pochopitelně přišla dříve i v druhé generaci, v jejímž případě už ale nebylo ani nutné s novou platformou spěchat tak jako před sedmi lety.
bolo to menej ako 3 roky.... fabia prisla na trh v r 1999 niekedy uplne teste pred koncom roka.... no a uz v lete 2002 sme tu mali nove polo ... ale o to nejde...
proste mali obe auta rovnaku plosinu.... a tym fabia bola na rovnakej urovni s vw.... dnes uz vw ocividne nechce pripustit aby jej fabia podkurovala
proste mali obe auta rovnaku plosinu.... a tym fabia bola na rovnakej urovni s vw.... dnes uz vw ocividne nechce pripustit aby jej fabia podkurovala
Upřímě je mi uplně jedno na jaké platformě auto vyjíždí a kolik na tom kde kdo ušetří, nebo jestli ten můj model s tím přišel první, nebo to dostal z "druhé ruky". Pro mne jako pro koncového zákazníka je důležité seznamování s autem😒br />
1. Jak to vypadá
2. Kolik to stojí
Pak přejdu k tomu
3. Jak se v tom cítím (interiér, posaz)
4. Jak to jezdí
5. Jak je to praktické
6. Náklady, servis
V této posloupnosti se já a myslím že většina zákazníků seznamují s novým autem. Pak se rozhodnou, jestli koupí, nebo ne >😁 Jestli je to MQB nebo cokoliv jiného je mi/jim uplně jedno >😁
1. Jak to vypadá
2. Kolik to stojí
Pak přejdu k tomu
3. Jak se v tom cítím (interiér, posaz)
4. Jak to jezdí
5. Jak je to praktické
6. Náklady, servis
V této posloupnosti se já a myslím že většina zákazníků seznamují s novým autem. Pak se rozhodnou, jestli koupí, nebo ne >😁 Jestli je to MQB nebo cokoliv jiného je mi/jim uplně jedno >😁
Taky souhlas :yes: Dělá se kolem toho příliš humbuku, a stejně to lidi v ČR budou kupovat. Možná už ale nebudou tak hladoví jako kdysi, je totiž větší výběr a konkurence.
Nova platforma neni dulezita (vyhodna) pro zakaznika, ale pro VW ... smysl ma resit treba motory, ale ne platformu. Osobne bych radeji starsi odzkouseny podvozek (3 roky po zaruce mne na nove jednickove Fabii vymenili polovinu predni napravy, od te doby uz vse fungovalo dalsich sedm let, takze ja uz horke novinky nemusim 😄
První Fabia byla na svou dobu velmi kvalitně udělána a interiér těchto kvalit nemělo mnoho vozů konkurence ani o třídu výše. Druhá už více zplastovatěla, ale pořád se to ještě dalo, měkčené plasty byly alespoň na svrchu palubky a podobně. Rapid ať si řiká kdo chce co chce je z tvrdých plastů, působí to lacině (i autoři článku to uvádějí), hlavně pokud to je Active a Ambition, tam to vypadá opravdu lowendově ( nechci se nikoho dotknout >😁 ).
Nechme se překvapit, ale je smutné, že to, za co redaktoři a diskutéři pranýřovali jiné automobilky se nyní v koncernu rozšiřuje zpět.. Já osobně taky nemusim, když kolenem tlačím na obyčejny plast, z které jsou uděláni plastoví vojáčci, když to přeženu 😉
Nechme se překvapit, ale je smutné, že to, za co redaktoři a diskutéři pranýřovali jiné automobilky se nyní v koncernu rozšiřuje zpět.. Já osobně taky nemusim, když kolenem tlačím na obyčejny plast, z které jsou uděláni plastoví vojáčci, když to přeženu 😉
ja si dovolim tvrdit ze prva fabia bola aj lepsim autom ako polo 😉 ... a nielen z hladiska dizajnu a robustnosti..... jednoducho sa podarila az tak ze vw polo bolo zrazu vedla fabii akesi "chudobne" pribuzne.... vw sa z toho poucil a potom uz fabii zatrhol vsetky "vyhody"
Tak určitě, hlavně po faceliftu mi tak také přišla. Navíc Fabia těžila z možnosti karoserie kombi, která u Pola zmizela někdy na přelomu tisíciletí? ( nechce se mi to hledat ).
A co si budem povídat, zachovalej kombik Fabie I neudělá ostudu ani dnes a navíc ve většině případech vydrží ještě dost velké porce Km, což se o nové produkci už tak klidně říct nedá
A co si budem povídat, zachovalej kombik Fabie I neudělá ostudu ani dnes a navíc ve většině případech vydrží ještě dost velké porce Km, což se o nové produkci už tak klidně říct nedá
mne aj predne svetla fabie ( vsadene do karoserie tak ze zboku ich nebolo vidiet , nieco ako mal vw bora ) prisli velmi nadcasove... gulate svetla pola boli sice tiez originalne a vsadene ale okukali sa sand uz po 3 rokoch... anvyse v tych casoch malo gulate svetla aj lupo aj Ecko aj .... uz to bola nuda...
Pokud narážíš na platformu, nemyslím, že u F III lze mluvit o nějakém omezování, vždyť MQB dostane i Polo až za 3 roky. A VW je ten první, kdo má zájem na jejím uplatnění v co nejvíce modelech koncernu.
No a co se týče interiéru, počkal bych na důvěryhodnější informace. Že se kvalitativně posune výše čekat nelze, ale nezdá se mi, že by byl stejně laciný jako v low-endovém Rapidu.
No a co se týče interiéru, počkal bych na důvěryhodnější informace. Že se kvalitativně posune výše čekat nelze, ale nezdá se mi, že by byl stejně laciný jako v low-endovém Rapidu.
Dopředu bych to zase tolik nehrotil. WV dělá divy, klidně to auto naživo může vypadat a fungovat dobře, ta jednoduchá a občas výběhová technika jí nemusí být na škodu.
Neřikám, že je to na škodu, může to jezdit dobře, ale ten dojem z interiéru bude kazit slušné auto, tam starou techniku a šetření nezamaskuješ, protože ej to vidět. Podívej, jak jsou za tyto věci pranýřovány jiné automobilky, některé se poučili, některé se k tomu vrací... jsem zvědav, jestli VW fans obrátí a budou řikat, že tvrdý plast vlastně najednou neva >😒]
Jak sem napsal výše, mne se to moc nelíbí a hlavně doteď si koncern obhajoval vyšší cenu kvalitním zpracováním a materiály od Pola po Passat (což jedině schvaluji, za to jsem také ochoten si připlatit). Po sednutí do Rapidu za 350 tisíc s plastovým interiérem bych neviděl důvod nejít jinam, jestli mi rozumíš 😄 A protože Fabia je stěžejním modelem Škodovky, byla by škoda si to takhle pokazit... zvláště v kombiku je to velmi schopné a víceúčelové auto 😄
Jak sem napsal výše, mne se to moc nelíbí a hlavně doteď si koncern obhajoval vyšší cenu kvalitním zpracováním a materiály od Pola po Passat (což jedině schvaluji, za to jsem také ochoten si připlatit). Po sednutí do Rapidu za 350 tisíc s plastovým interiérem bych neviděl důvod nejít jinam, jestli mi rozumíš 😄 A protože Fabia je stěžejním modelem Škodovky, byla by škoda si to takhle pokazit... zvláště v kombiku je to velmi schopné a víceúčelové auto 😄
Jj, pravda, pravda. Ono je to jako vždycky o penězích a umění nalézt tu míru mezi šetřením a dolní hranicí vnímání kvality ze strany zákazníků. Vyrobit kvalitní auto /mimo hjondé 😉 / umí dnes každej, ale nikdo by ho nezaplatil. Jestli to škodovka přepálí, bude mít problém. Zatím ale VW je v tomhle oboru mistr, jak dovede zkombinovat třeba náklady na interiéry a jak vysokou míru vnímání kvality ze strany zákazníků mají. To se musí nechat.
Souhlasím, ale to VW už s tou kvalitou taky začíná šetřit viditelněji i u dražších modelů. Passat dejme tomu pořád drží dekórum, ale třeba takovej Tiguan má celou palubuku zespoda a sloupky už v tvrdém plastu ( Highline s cenou kolem 1 milionu korun, tam už to je trochu zavádějící). Tohle v Touaregu nenajdeš, to je pravda. Stejně tak i ta Oktávka III i v eleganci není už taková paráda, jako bývala IIka na svou dobu a to nemluvim o Active 😄
Ono by to vlastně vůbec nevadilo ( jak sem řekl, do určité cenové hladiny ), ale pak mne zaráží srdceryvné tvrzení autorů testů a fanoušků, že to VW dělá líp, když třeba Ford, Opel, nebo i Renault na ten Passat či Tiguana/Oktávku nikde nezaostávají v obdobných kategorií 😄 Napsals to vlastně dost popravdě... VW má vysokou míru vnímání kvality od zákazníků a fanoušků.. a vovovo tom to je >😁 :yes: klobouk dolů.
Ono by to vlastně vůbec nevadilo ( jak sem řekl, do určité cenové hladiny ), ale pak mne zaráží srdceryvné tvrzení autorů testů a fanoušků, že to VW dělá líp, když třeba Ford, Opel, nebo i Renault na ten Passat či Tiguana/Oktávku nikde nezaostávají v obdobných kategorií 😄 Napsals to vlastně dost popravdě... VW má vysokou míru vnímání kvality od zákazníků a fanoušků.. a vovovo tom to je >😁 :yes: klobouk dolů.
Jeden náš rozhlasový speaker svojho času povedal niečo v tomto zmysle: "Sú určití interpréti, ktorí aj keby vydali na cd-čku nahraté vlastné prdy, tak sa to bude predávať ako teplé rohlíky." Mne to silne pripomína mnohých VW group fans. Tým nechcem povedať, že robia zlé autá. Len že sa im (aj vďaka skvelému marketingu) "prepečie" omnoho viac ako konkurencii, včetne tvrdých plastov, utopenej navigácie a povedzme nie najdokonalejším reťazovým rozvodom. >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
prej etalon >😁 >😁 >😁 >😒]
Ale ano... v našich končinách ve své třídě určitě ano. O kterém jiném voze bys to v této kategorii řekl?
etalon byla s bídou jedničková když odmyslíme tragickou výbavu základních verzí, směsné motory sdi a htp a opravdu super plasty....
Od Hurvajze (II) už to etalon opravdu není....
Od Hurvajze (II) už to etalon opravdu není....
Ale je, všechna auta B segmentu se s ní porovnávají 😄 U nás ano, proto mi řekni tedy jiný etalon B segmentu v ČR 😄
U nás možná, nicméně poslední tak 3 roky jdou prodeje fabie jen a jen dolů.
Každej řadši koupí Hyundai, Opel, Peugeot, Renault nebo rovnou levnou Daciii, co si na nic nehraje.
Každej řadši koupí Hyundai, Opel, Peugeot, Renault nebo rovnou levnou Daciii, co si na nic nehraje.
Ano, já se bavím o našich končinách, je jasné, že ve Francii bude etalonem Clio, ke kterému budou vše srovnávat 😄
A můžeš mi říct, u kterých vozů jdou prodeje 5 let od představení nahoru?
Každej? Že to na těch prodejích nějak nejde vidět a druhý vůz B segmentu má proti Fabii poloviční prodeje.
Každej? Že to na těch prodejích nějak nejde vidět a druhý vůz B segmentu má proti Fabii poloviční prodeje.
Clio jako vzor kvalitniho interieru ? To si dělaš srandu vždyť meně hodnotny a huře zpracovany interier těžko pohledat v teto třidě.
Jinak to že ve Fabii bude použito vyhradně tvrdych plastu jako v Rapidu je škoda. A teď jen doufat že budou alespoň dobře zpracovane a na pohled to nebude tragedie.
Jinak to že ve Fabii bude použito vyhradně tvrdych plastu jako v Rapidu je škoda. A teď jen doufat že budou alespoň dobře zpracovane a na pohled to nebude tragedie.
Seděls v novém Cliu? Měkčené plasty, dobře zpracovaný, neřikám, že je vzorem oproti třeba Polu, ale Rapid na tom rozhodné lépe není.
Pravě že seděl a interiery novych Renaultu jsou pro mě zklamanim. Už od pohledu pusobi lacinně a pro mě až nevzhledně. Rozhodně to nejsou interiery kde bych se dobře citil. Ja např. vzhed auta neřešim to pro mě neni podstatne ale interier a pocit v něm patři spolu s celkovou jizdou k tomu nejduležitějšimu na co se u auta divam.
Hele, netahej nás tu za nos, interiér Clia působí dobře prvních 10 vteřin, pak se začneš škrábat na hlavě. 😉
Ale notak, opravdu si v něm seděl? Nové Clio ve své třídě má interiér naprosto v pořádku. Má tam pár nalakovaných tvrdších kousků (jo, to chápu že se ti nemusí líbit), ale na omak je to mnohem příjeměnšjí, než to, co předvádí Rapid, hlavně v těch levnějších verzích 😄 Nesrovnávej to s Golfem, nebo Passatem, ale ve své třídě... ona ani ta Fabia II už není takovej krasavec uvnitř, alespoň v normálních specifikacích a věř, že sem se vezl od Active až po Eleganci 😄
Seděl a nejen to. 😉
Ale abys tu kopal do jednoho a slepě vynášel druhé, kam se poděla tebou proklamovaná nestrannost? 😉
Ale abys tu kopal do jednoho a slepě vynášel druhé, kam se poděla tebou proklamovaná nestrannost? 😉
Nekopu do jednoho, jen zrovna to Clio ve mne zanechalo velmi pozitivní dojem, nicméně rozhodně špatný není ani P 208 co se materiálů týká. Kdo zaostává je třeba C3ka, ta je působí laciněji i v nejvyšší výbavě.
Nestrannost zůstává, Rapid je bakeliťák, i když z exteriéru hezké auto, autoři píší, že Fabia III bude mít interiér jako Rapid 😊 z toho vycházím.
Nebo nestrannost znamená přehlížení některých prohřešků jednoho výrobce a u druhého je zdúrazním?😊
Nestrannost zůstává, Rapid je bakeliťák, i když z exteriéru hezké auto, autoři píší, že Fabia III bude mít interiér jako Rapid 😊 z toho vycházím.
Nebo nestrannost znamená přehlížení některých prohřešků jednoho výrobce a u druhého je zdúrazním?😊
Mi se interiér Clia taky líbil, když sem do něj sedl, ale jak jsem psal, za chvilku přišlo vystřízlivění. A co je na Cliu úplný propadák, jsou sedadla, hlavně ty zadní. 😉
V zadu sem neseděl, jen vepředu a tam sem si i se svými 190cm docela uměl představit jízdu delší, než 10km, což je u aut této kategorie pro mne docela očistec 😄
Souhlasím s tebou, interiér nových Renaultů jsou velmi dobré. Zpracováním i materiály nemohou urazit a v "individualizovaných" kousků jsou i oku lahodící.
Ano jsou tak "dobre" že za svou konkurenci zaostavaji. A ja jen doufam že timto směrem nepujde novy Megan.
V čem zaostávají? Laguna? Clio? Megane? ( Ber poplatné době vzniku). A za kterou konkurencí? Za Škodovkou? 😁😁 Notak...
Za Fabii jednoznačně ale jak jsem psal prakticky za veškerou konkurenci. Ono když už to přizna snad největši mistni Renaulťak to už je co řict a zřejmě na tom něco bude.
V čem? Prosím pověz mi v čem 😄 Materiály? Výbava? Motory? Dizajn nehodnotím, to je subjektivní. Povez 😄
Materialy a jejich zpracovani. Vždyť už jsem to psal že i pocitově pusobi interier lacinně. Motory to je dalši kapitola kde u mě Clio neboduje.
Materiály konkrétně? Tvrdé plasty má jak Fabia II ve velké míře, tak i Rapid, Clio má měkčenou palubku stejně jako Fabia II. Lacině se cejtím v každém autě této třídy vyjma nejvyšší specifikace, to je tim, že to laciná auta jsou.
Motory - TCE vs TSI. Turbomotory mají oba vozy. Diesly také..
Motory - TCE vs TSI. Turbomotory mají oba vozy. Diesly také..
Ja se už v těch interierech prostě neminim pitvat jen jsem konstatoval co jsem viděl a zdaleka to tak nevidim jenom ja. A motory mysliš podpruměrny 0.9TCE a 1.2 TCE pouze ve spojeni s automatem ? Pro mě naprosto nepřijatelna nabidka.
V čem jsou podprůměrné? Spojení jen s automatem mi také nepřijde uplně OK, ale v čem je 1.2 Tce podpruměrny oproti TSI? Navíc do Fabie III půjdou také menší objemy, v článku to je zmíněno, pak můžeme srovnávat, co jsem četl testy tak i ta 0,9Tce jezdí solidně.
On ten lesklý interiér je nejdřív wau a po chvíli zůstane jen jeho lacinost, která tam prostě je. Je to levné auto, není se tedy čemu divit. 😉
Sám budu zvědav, jak ty lesklé plochy, které jsou mimochodem docela velké a na ne zrovna ideálních místech, budou působit po nějakém čase užívání.
Má žena poškrábe prstýnky i kožený volant, jak dopadne z půlky lesklý plast, ti snad nemusím dlouze vysvětlovat. 😉
Sám budu zvědav, jak ty lesklé plochy, které jsou mimochodem docela velké a na ne zrovna ideálních místech, budou působit po nějakém čase užívání.
Má žena poškrábe prstýnky i kožený volant, jak dopadne z půlky lesklý plast, ti snad nemusím dlouze vysvětlovat. 😉
Jasně, jak to bude vypadat po letech je druhá věc, jestli to bude vrzat, jestli to bude oloupaný atd... ale to je stejnej problém i u Škodovky, tam to taky nevíme a co mohu soudit, tak ani tam už ty nové modely nejsou bez poskrvny... mimochodem podívej na klavírní lak v Golfu, to taky neni uplně OK z tohohle hlediska 😄
A lesklé jen jen to okolo naviny, palubka je z normálních plastů... na druhou stranu, ten tvrdý plast ve Škodovce se taky dobře poškrábe.. vim o čem mluvim, měl sem Cordobu poslední generace, která byla ze stejného materiálu, tak vím, jak to dopadne 😄
A lesklé jen jen to okolo naviny, palubka je z normálních plastů... na druhou stranu, ten tvrdý plast ve Škodovce se taky dobře poškrábe.. vim o čem mluvim, měl sem Cordobu poslední generace, která byla ze stejného materiálu, tak vím, jak to dopadne 😄
Ne, u Golfu je "klavírní" lak použit v menší míře a na mnohem méně e😜onovaných plochách. Už se to tu probíralo.
Buď opět zcela úmyslně uvádíš zavádějící informace, nebo jsi ty interiéry neviděl. 😉
Buď opět zcela úmyslně uvádíš zavádějící informace, nebo jsi ty interiéry neviděl. 😉
Ale viděl, neboj... ano u Clia je na volantu, ale ne ve všech výbavách, to vidím taky jako blbost, sám to v autě mam na středovém panelu a dost mi to vadí, je to pořád upatlané 😄
A co ty tvrdé plasty? Ty se nepoškrábou? Moje zkušenost je, že ano 😄
A co ty tvrdé plasty? Ty se nepoškrábou? Moje zkušenost je, že ano 😄
Na volantu (věnci), na madlech, prostě na těch nejnevhodnějších částech. Během pár minut je to všechno upatlané, a wau efekt je ten tam. 😉
PS: Já tu nikde o tvrdých nepoškrabatelných plastech nepsal. 😉
PS: Já tu nikde o tvrdých nepoškrabatelných plastech nepsal. 😉
Jo, jenže to mluvíš o Top verzi, to taky každé Clio nemá 😄
Já vim, že si o nich nepsal, já se ptal na tvůj názor >😁
Já vim, že si o nich nepsal, já se ptal na tvůj názor >😁
Nezaostávají. Ani zpracováním, ani materiály. Jak na tebe současné interiéry působí je věcí jinou.
Ja si stojim za tim co pišu a to že Renaulti nove interiery jsou třidně podpruměrne.
Já ti to neberu, já si stojím za tím, že interiéry nových Renaultů jsou třídně ne vrcholu.
Ano, nejsou hodny vrcholu. Pravdu máš. >😁
Baže blboune, včera jsi mě nepochopil?
Á, co že jsi to tvrdil o tom, že nechodíš rýpat t??? Dneska máš zase plodnou ... Apropo, interiér nového Clia je fajn, a sedačky vzadu opravdu nejsou vzorem délky sedáku ...
Klavírní lak je u Golfu v míře stejné jako u jiných kritizovaných , a to, že ho nechceš vidět na věci nic nemění ... Kdyby náhodou někdo tvrdil, že adoruješ koncern, nevěřte mu >😒]
Klavírní lak je u Golfu v míře stejné jako u jiných kritizovaných , a to, že ho nechceš vidět na věci nic nemění ... Kdyby náhodou někdo tvrdil, že adoruješ koncern, nevěřte mu >😒]
Stát si můžeš, stejně jako si stojíš za jinými slěpě VW fanouškovsými věcmi, ale holý fakt je, že Renaultí interiéry jsou srovnatelné s konkurencí, používají měkčené materiály, kožené prvky (volanty, řadičky) ve stejné míře.
Tady taková srovnávačka základních výbav, co je podle tebe kvalitnější😒br /> Fabia 😒odkaz]
Clio: [odkaz]
Tady taková srovnávačka základních výbav, co je podle tebe kvalitnější😒br /> Fabia 😒odkaz]
Clio: [odkaz]
No jo, zase obrázky. Jestli z toho něco poznáš, tak gratuluji!
Kdy už konečně budeš psát o věcech, se kterýma máš osobní zkušenost?
Vždycky z tebe po čase vyleze, žes to nejel, a že to vlastně není ani tvoje zájmová třída aut. 😉
Kdy už konečně budeš psát o věcech, se kterýma máš osobní zkušenost?
Vždycky z tebe po čase vyleze, žes to nejel, a že to vlastně není ani tvoje zájmová třída aut. 😉
Aha, nemam zkušenost? Já nejsem topper, to ty si mi ani nikdy neodpověděl čím jezdíš >😁 a já mam něco dokazovat? Ale pro tvuj klid v duši.
Takže Fabie II osobní zkušenost mimo autosalon Škodovky, tam sem si ji opravdu neprohlížel, stojí tam totiž zajímavěší vozy kterejm radši věnuji pozornots😒br />
Bývalá přítelkyně: 3x služebních Fabií ( nebudu zde rozebírat jejich stav protože to huntovali ), ale výbavy Ambition a Active (něco jako na obrázku).
Dobrý kamará😜 1x Elegance - žlutočerný interiér
Všechna auta HTP od 40kw do 51kw
Clio /Grandtour😒br /> 2x na prodejně, jednou základ co je na fotce, podruhé e😜ression. Jízda v 1.5 Dci grandtour e😜ression, TCE nebylo k mání 😄
Děkuji za pozornost... a pak kdo o tom jen plácá...
Takže Fabie II osobní zkušenost mimo autosalon Škodovky, tam sem si ji opravdu neprohlížel, stojí tam totiž zajímavěší vozy kterejm radši věnuji pozornots😒br />
Bývalá přítelkyně: 3x služebních Fabií ( nebudu zde rozebírat jejich stav protože to huntovali ), ale výbavy Ambition a Active (něco jako na obrázku).
Dobrý kamará😜 1x Elegance - žlutočerný interiér
Všechna auta HTP od 40kw do 51kw
Clio /Grandtour😒br /> 2x na prodejně, jednou základ co je na fotce, podruhé e😜ression. Jízda v 1.5 Dci grandtour e😜ression, TCE nebylo k mání 😄
Děkuji za pozornost... a pak kdo o tom jen plácá...
Tak to z tebe konečně Leze.
Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách a Clio si zkoušel v nějaké (nevím, co to je) E😜ression?
Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách a Clio si zkoušel v nějaké (nevím, co to je) E😜ression?
Fabie Ambition je střední výbava (nebo snad ne?) a tu nejvyšší sem myslel Elegance, sorry, spletl sem se, žlutý černý interiér, vše v elektrice, digi klima. Které modely sem měl ještě jet, abych to docenil podle tebe?
Motory nehodnotím ve Fabii, všiml sis někde, že ano? A TSI znám z Oktávek 😊
V RS sem nejel, to je pravda.
Motory nehodnotím ve Fabii, všiml sis někde, že ano? A TSI znám z Oktávek 😊
V RS sem nejel, to je pravda.
Co je to ta E😜ression?
To je střední u Clia, nebo se tak jmenovala jak tak na to teď koukám v ceníku.,,, Ted by to mělo bejt asi Technofeel (odpovídá to tomu výbavou i cenama).
Ale zpět k té Fabii,
"Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách "
To si myslel jak prosimtě? Active, Ambition, Elegance...to jsou základní výbavy všechno? A doufám, že na to tentokráte odpovíš 😄
Ale zpět k té Fabii,
"Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách "
To si myslel jak prosimtě? Active, Ambition, Elegance...to jsou základní výbavy všechno? A doufám, že na to tentokráte odpovíš 😄
Active je holobyt, Ambition taky, ale už tam záleží na tom, jestli to má aspoň kožený paket. Pak se to dá, jinak ne.
Ano.. právě že je holobyt. A jaké jiné výbavy sem tedy měl jet, abych byl objektivní? Ale i ten Elegance nemá odlišnou palubku.
Napsal si mi, že zkušenost nemám, napsal sem ti s čím mám zkušenost. Jsou to nejčastější 3 výbavové stupně Fabii v ČR. Proto se ptám ještě jednou a naposledy.
Co si myslel tím "Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách " Především jde o tu pasáž s výbavami, děkuji 😄
Popřípadě jaké Fabie bych měl ještě projet, aby to bylo dost objektivní 😄
Napsal si mi, že zkušenost nemám, napsal sem ti s čím mám zkušenost. Jsou to nejčastější 3 výbavové stupně Fabii v ČR. Proto se ptám ještě jednou a naposledy.
Co si myslel tím "Fabie znáš jen s HTP a v základních výbavách " Především jde o tu pasáž s výbavami, děkuji 😄
Popřípadě jaké Fabie bych měl ještě projet, aby to bylo dost objektivní 😄
Srováváš tu Clio a Fabii.
Clio si testoval úplně nové a v 3 nejlepší výbavě. Naproti tomu zhuntovanou referentskou Fabii max ve druhém výbavovém stupni a stejně oškubanou. Takže z toho co jsi napsal, rozhodně nějaká nestrannost nekypěla.
Clio si testoval úplně nové a v 3 nejlepší výbavě. Naproti tomu zhuntovanou referentskou Fabii max ve druhém výbavovém stupni a stejně oškubanou. Takže z toho co jsi napsal, rozhodně nějaká nestrannost nekypěla.
Nehodnotím ale stav vozů a auta měla najeto kolem 50 tisíc km. V interiéru nic zničeného nebylo, jen bouchaly tlumiče u té jedné a hůř brzdila 😄 Nevím, jestli je to tak velký rozdíl sednout si do umyté referentské Fabie (rok staré), nebo do umytého Clia na provozovně autosalonu. Nechceš mi snad tvrdit, že všechny 3 kusy byly odlišné od těch co stojí na prodejně, že ne? >😁
Navíc sem ještě občas jezdil ( a ještě jezdím, než ji prodají ) s tou Elegancí, 70 tisíc najetu 2 roky stará ( jo ta má jinej volant, než ta nová)...
Takže takhle důkladně znám 4 odlišné Fabie ve 3 výbavových stupní (přičemž Elegance je druhý nejvyšší ne?)... takže prosím >😁 Co je na tom za neobjektivní hodnocení? Snad nemusím jít projet uplně nový kus stejného auta na salon, abych byl objektivní ne? Jízdu a opotřebení nehodntíme 😄
Chápu, že si mě chtěl nachytat na švetskách, ale přiznat tu veřejně chybu, že si přestřelil není ostuda 😄
Edit: Teď sem si toho všmil a přečetl co si pořádně jak si to napsal 😁😁😁
Takže u Clia je prostřední výbava vlastně 3. nejlepší? A u Fabie je Ambition (prostřední) a E😜resion (vyjma RS nejvyšší) vlastně výbavy nejchudší😁😁 Teda tys měl jít do politiky, za tohle máš ode mě palec
:yes: >😁 >😒]
Navíc sem ještě občas jezdil ( a ještě jezdím, než ji prodají ) s tou Elegancí, 70 tisíc najetu 2 roky stará ( jo ta má jinej volant, než ta nová)...
Takže takhle důkladně znám 4 odlišné Fabie ve 3 výbavových stupní (přičemž Elegance je druhý nejvyšší ne?)... takže prosím >😁 Co je na tom za neobjektivní hodnocení? Snad nemusím jít projet uplně nový kus stejného auta na salon, abych byl objektivní ne? Jízdu a opotřebení nehodntíme 😄
Chápu, že si mě chtěl nachytat na švetskách, ale přiznat tu veřejně chybu, že si přestřelil není ostuda 😄
Edit: Teď sem si toho všmil a přečetl co si pořádně jak si to napsal 😁😁😁
Takže u Clia je prostřední výbava vlastně 3. nejlepší? A u Fabie je Ambition (prostřední) a E😜resion (vyjma RS nejvyšší) vlastně výbavy nejchudší😁😁 Teda tys měl jít do politiky, za tohle máš ode mě palec
:yes: >😁 >😒]
Jestil se ti to zdá jako má chyba, tak se ti omlouvám.
Ale prosím tě, tys tu ze začátku psal takové subjektivity, které nemají s realitou pranic společného, a ještě pod tvým pláštíkem nestrannosti, že jsem se ozvat musel. Do nebe to volalo, co volalo, řvalo! 😉
Ale prosím tě, tys tu ze začátku psal takové subjektivity, které nemají s realitou pranic společného, a ještě pod tvým pláštíkem nestrannosti, že jsem se ozvat musel. Do nebe to volalo, co volalo, řvalo! 😉
Omluva přijata 😄
Jasně, snažím se být objektivní, ale mám své preference, Fabie mě moc nebere, to spíše Ibiza a odpustil bych jí ten interiér, co sem měl možnost, tak lépe jede (před fl.)
Mě spíše vytáčí lidi, co obhajují jednu značku a záměrně nechtějí vidět nedostatky a u druhých automobilek na to upozorňují. A proto sem se zaměřil před časem na ty interiéry, kdy mi tady na diskuzi, ale i pár známých tvrdilo, jak je VW nej. A ono to tak už vlastně není, nejvíce mne zklamala OIII ( Přítelkyně jezdí OII fl., a ta je uvnitř kvalitnější, i sama ona jakou fanoušek značky byla zklamana), potom Tiguan v hodnotě 1 mil.(Jejího otce, highline).
Dále mne dojímají ty řeči o spolehlivosti, že je koncern více... není... TSI problémy má, stejně jako měl problémy Renault s Lagunou II ( a těch problémů bych mohl jmenovat, stejne jako u jinych značek).. jen někteří ti budou tvrdit že ne... udělal sem si takový seznam všech vozů z okolí, vlastních, rodiny, kamarádů a to mi dalo solidní obrázek...... že se sere vše bez ohledu na značku a prémii nevyjímaje 😄
Takže ano... takovéto názory mne vytočí... a to jak u Škodovek, tak i u jiných aut. Protože realita je tam venku a ne v hlavě zakomplexovaných plácalů, co se ventilují zde 😄 Proto se snažím být nestranný, koneckonců, přečti si mé rcenze na MACZ, že nešetřím ani vlastní garáž 😄
Jasně, snažím se být objektivní, ale mám své preference, Fabie mě moc nebere, to spíše Ibiza a odpustil bych jí ten interiér, co sem měl možnost, tak lépe jede (před fl.)
Mě spíše vytáčí lidi, co obhajují jednu značku a záměrně nechtějí vidět nedostatky a u druhých automobilek na to upozorňují. A proto sem se zaměřil před časem na ty interiéry, kdy mi tady na diskuzi, ale i pár známých tvrdilo, jak je VW nej. A ono to tak už vlastně není, nejvíce mne zklamala OIII ( Přítelkyně jezdí OII fl., a ta je uvnitř kvalitnější, i sama ona jakou fanoušek značky byla zklamana), potom Tiguan v hodnotě 1 mil.(Jejího otce, highline).
Dále mne dojímají ty řeči o spolehlivosti, že je koncern více... není... TSI problémy má, stejně jako měl problémy Renault s Lagunou II ( a těch problémů bych mohl jmenovat, stejne jako u jinych značek).. jen někteří ti budou tvrdit že ne... udělal sem si takový seznam všech vozů z okolí, vlastních, rodiny, kamarádů a to mi dalo solidní obrázek...... že se sere vše bez ohledu na značku a prémii nevyjímaje 😄
Takže ano... takovéto názory mne vytočí... a to jak u Škodovek, tak i u jiných aut. Protože realita je tam venku a ne v hlavě zakomplexovaných plácalů, co se ventilují zde 😄 Proto se snažím být nestranný, koneckonců, přečti si mé rcenze na MACZ, že nešetřím ani vlastní garáž 😄
Foto vs realita je v dosti připadech nesrovnatelna a ja se bavim o te realitě. Opět se budu opakovat ale jedna věc jsou materialy ktere už tak jsou u Clia třidně podpruměrne a druha věc je celkovy dojem a pocit z něj. A pokud už něco je v testech nebo mezi přiznivci Renaultu ať už objektivnich či neobjektivnich nejvice kritizovano tak je to pravě interier.
Obávám se, že zde to nevysvětlíš. Čekat obejktivitu?
Vždyť je Clio tak krásné, nemůže mít přece špatný interiér. 😉
No, špatný není, ale třídní špička? Ani zdaleka!
Vždyť je Clio tak krásné, nemůže mít přece špatný interiér. 😉
No, špatný není, ale třídní špička? Ani zdaleka!
O špičce ale mluvíš ty 😄 Já ho srovnávám s Fabií/Rapidem.
P.s. Když chválím koncern, jsem objektivní i dle tebe, když mi některé věci na koncernu nevoní, jsem neobjektivní? 😁 ale jdi ty 😁 Nebuď zaslepenec, považuji tě za inteligentnějšího jedince 😊
P.s. Když chválím koncern, jsem objektivní i dle tebe, když mi některé věci na koncernu nevoní, jsem neobjektivní? 😁 ale jdi ty 😁 Nebuď zaslepenec, považuji tě za inteligentnějšího jedince 😊
Obávám se, že zaslepenost jsi zde prokázal právě (opakovaně) ty. Promiň, ale nesouhlasím s tebou a je mi zcela jedno, co si o mě myslíš. Já mám jasno. 😉
V čem sem zaslepený? Že s tebou nesouhlasím? Že jsem zvedl zadek a podíval se jak to dělají jiní výrobci? Že sem ty auta prolezl a ohmatal palubky? A přišel sem na to, že některé VW věci vypadají hezky jen na plakátě? To je zaslepenost?
Já proti koncernu nic nemám, víš to moc dobře, ale nemám rád lidi co z něj dělají nějakou Uberznačku 😄
Myslet si budu co chci vždy 😄 Čest práci 😄
Já proti koncernu nic nemám, víš to moc dobře, ale nemám rád lidi co z něj dělají nějakou Uberznačku 😄
Myslet si budu co chci vždy 😄 Čest práci 😄
No kdybych byl v tom ojediněli tak bych si asi řekl že to bude mnou. A to občas mivam zvracenějši choutky např. v podobě Ibizy u ktere se mi interier libi což je poměrně vzacnost. Jenže pravě znam lidi ktere design novych Renaultu nadchl stejně jako mě a stejně jako ja byly nemile překvapil pravě z interieru. Jeden dokonce pravě diky interieru odmitl koupě Capturu. To je realita a když se člověk rozhledne virtualně tak to dava te realitě za pravdu. Nejvic te kritiky jde pravě na vrub interierum.
Tvůj dojem je pouze tvůj dojem, ten ti brát nemohu, ale ani ty mne. Objektivně vidím na vrcholu Polo, ale Clio rozhodně není na třídní dnu a Fabie už dávno na vrchol nedosáhne, stejně tak ten Rapid také není zrovna kvalitně vyveden.
Jediné s čím souhlasím je to, že na pohled se mi interiér u Rapidu líbí více... na fotce 😄
Jediné s čím souhlasím je to, že na pohled se mi interiér u Rapidu líbí více... na fotce 😄
Tak v tom se shodneme, Polo je opravdu interiérový top. Bez diskuze. 😉
Ano, ale to je to, co celou dobu tvrdím, ostatní jsou až za ním, ale zrovna Renault či Peugeot na chvostu nejsou. Nejhorší (materiálově) interiér ve třídě sem viděl u C3 a pak u i20 😄
Jo, s tím nemám problém nesouhlasit.
Ale ještě k tomu Cliu. Když jsem to auto prohlížel, ano, design je povedený a auto se mi líbí. Po usednutí si říkám, wau, super, je to pěkné, ale za par minut, už to taková sláva nebyla a jak jsem se začal zajímat o detaily, tak se to nedá popsat jinak, než lacinost. Na první pohled dobře maskovaná, ale je tam a brzy na člověka vykoukne. 😉
Ale ještě k tomu Cliu. Když jsem to auto prohlížel, ano, design je povedený a auto se mi líbí. Po usednutí si říkám, wau, super, je to pěkné, ale za par minut, už to taková sláva nebyla a jak jsem se začal zajímat o detaily, tak se to nedá popsat jinak, než lacinost. Na první pohled dobře maskovaná, ale je tam a brzy na člověka vykoukne. 😉
1.Blinkry v zrcátkách
2.Mirror Link
3.KEYSSY
4.Vyhřívané čelní sklo
5.Automatické parkování
6.Zadní kamera
7.TMPS s přímým měřením
6.Dešťový senzor+zaclonitelné vnitřní zrcátko
2.Mirror Link
3.KEYSSY
4.Vyhřívané čelní sklo
5.Automatické parkování
6.Zadní kamera
7.TMPS s přímým měřením
6.Dešťový senzor+zaclonitelné vnitřní zrcátko
len neviem ci o vsetky tieto "bomba" vyhody vobec nejaky realny zaujemca fabie stoji.... ok beriem.... je to vsetko parada ale mozno by to chcelo urobit radsej kvalitne poctive auto ako prva fabia... hoci aj s nejakymi "zadrhelmi" ale aspon nech sa nesetri na blbostiach..... bojim sa ze nova fabia uz zdaleka nebude taka dlhozivotnostna ako ta prva stara dobra fabia
Řekl bych, že běžní kupci fabie (kteří si z 99 % nebudou ochotni za žádnou z výše uvedených blbostí ochotni připlácet, pokud nebudou ve standardu jako například "dobrovolně povinné" TPMS díky EU) by více ocenili pořádný interiér s měkkými výplněmi dveří jako to měla třeba FI, nebo takovou "hi-tech" věc jako jsou automatické dojezdy na všech oknech...
Myslím, že TPMS problém nebude. Koncern VW má vyjímku, že TPMS nasazovat hned nebude. Podobnou vyjímku budou mít i malé vozy od Peugeot a Citroen a některé modely BMW, které nejsou v M verzi.
Kontrolu tlaku tyto vozy mít budou v základu, ale bude se jednat o nepřímou, tedy přes čidla ABS...
Jediný, kdo na to najede u všech modelů bude Hyundai, Kia, Opel a u Volva si zatím nejsem jistý.
Kontrolu tlaku tyto vozy mít budou v základu, ale bude se jednat o nepřímou, tedy přes čidla ABS...
Jediný, kdo na to najede u všech modelů bude Hyundai, Kia, Opel a u Volva si zatím nejsem jistý.
jo a anténa prutová furt...... >😒] 8-s
jinak valivej hluzk od kol na to si stěžují i majitelé Fabie II nejen Octavie.... ale ono je to nejen odhlučněním ale i použítýma kolama... Dunlop SP1 01 Sport, jsou kola naho*o.... PO přechodu na Continentaly "ztichla" ty kola jsou "moc sportovní" moc tvrdý a maj v sobě moc železa, tak hučí a skáčou.....
jewn doufám, že FIII pořádně utěsní... jak začne malý deštík, tak je to auto totálně zamlžený,..... o zimě nemluvě....
jinak valivej hluzk od kol na to si stěžují i majitelé Fabie II nejen Octavie.... ale ono je to nejen odhlučněním ale i použítýma kolama... Dunlop SP1 01 Sport, jsou kola naho*o.... PO přechodu na Continentaly "ztichla" ty kola jsou "moc sportovní" moc tvrdý a maj v sobě moc železa, tak hučí a skáčou.....
jewn doufám, že FIII pořádně utěsní... jak začne malý deštík, tak je to auto totálně zamlžený,..... o zimě nemluvě....
Vysvetlit narodu, ze vsetko ma svoje logicke zdovodnenie, ze je to vyhodne riesenie atd atp.
Mily citatel, vsetko je v najlepsom poriadku, patstupnove prevodovky su pre Fabiu vyhodne (na rozdiel od inych aut, kde podla testov citelne az trestuhodne chybaju).
Mily citatel, prekarosovanie (citaj facelift) uz dnes neexistuje - Skodovka sa toho nemoze dopustit, pretoze je to z historickych dovodov nemozne.
Text sa cita ako zle editovany PR clanok automobilky.
Toto naozaj nema so zurnalistkou nic spolocne.
Mily citatel, vsetko je v najlepsom poriadku, patstupnove prevodovky su pre Fabiu vyhodne (na rozdiel od inych aut, kde podla testov citelne az trestuhodne chybaju).
Mily citatel, prekarosovanie (citaj facelift) uz dnes neexistuje - Skodovka sa toho nemoze dopustit, pretoze je to z historickych dovodov nemozne.
Text sa cita ako zle editovany PR clanok automobilky.
Toto naozaj nema so zurnalistkou nic spolocne.
Opět tu nafukuješ do obřích rozměrů naprostý blbosti. Což je ti vlastní.
Nevím, ale za sebe mohu napsat, že auto s malým litrovým motorem, nepotřebuje šestistupňovou převodovku. K čemu...
Co bych viděl jako chybu, je tvrdý interiér, to je nepochybně velká škoda.
Nevím, ale za sebe mohu napsat, že auto s malým litrovým motorem, nepotřebuje šestistupňovou převodovku. K čemu...
Co bych viděl jako chybu, je tvrdý interiér, to je nepochybně velká škoda.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
přečetl jsem první tři body a mám pocit že čtu reklamní leták ŠKODA AUTO, proč není článek označený jako reklama?
Ještě mohla redakce, k velké radosti budoucích majitelů FIII, uvést, jaké úžasné chladivo se v ní používá...
No nevím, ale těch 6 cm snížení sedačky už z hlediska vystupování bude znát. Tohle se tedy nepovedlo, spousta starších už bude mít problém se z toho vyhrabat.
To je predsa jedno z opatrení aby seniori dali od novej Fabie ruky preč. Mladí zníženie posedu určite ocenia. >😁
ono aj ked si mlady ale povedzme mas vyssiu postavu a musis sa sackovat kdesi dole nizko do maleho auta tak aj v tom pripade to tiez nie je ziadna vyhra... ide tu aj o postavu... mne napriklad nastupovanie do fabie prislo az luxusne... v sucasnej fabii som sa uz viackrat viezol ako nahradnym autom za firemne pajero ktore je raz za cas vzdy povinne aj nepovinne v servise a to nastupovanie je tam ukazkove... uvidime co spravi 6cm znizenie sedacky ... pojdem fabiu isto omrknut a aspon sa posadit do nej .... zatial nechcem kritizovat nic
Hovorilo sa tu o lacnej značke koncernu a voila, pomaly sa hlási. Zabudnite ale na Fabiu Junior, dnes sa to dá spraviť oveľa sofistikovanejšie a s lepším menom ako nejaká Dacia. Prečo neponúknuť auto, ktoré može byť skoro úplne bez výbavy, ale aj s takou o ktorej sa nesníva ani autám o triedu vyššie. Otázne ale je, či so znižovaním nákladov neostane pachuť socky aj pri Fabii v najvyššej výbave.
Kdyby Škoda raději udělala pořádný auto bez kompromisů (ať už Rapid nebo Fabie), v odpovídající kvalitě, soustředila svůj čas, peníze a energii do jednoho vozu, udělala by mnohem lépe. První generace Fabie byla sebevědomá menší sestra Octavie. Teď už je to jen chudá, ošklivá holčička pro všechny.
bohuzial " poriadne auto" jej asi vw nedovoli spravit... nie je to v tom ze skoda to nevie alebo nechce ale o tom ze VW tu rozhoduje co si skoda moze a nemoze dovolit......
To je ten kámen úrazu...Škoda umí dělat pěkná, kvalitní auta...za rozumnou cenu. Dneska však rozhoduje ten, kdo má peníze. Zde je to vedení koncernu, potažmo VW.
fabia I, OII a predfaceliftovany yeti.... sa asi navzdy zapisu do historie ... uznavam ze rapid sa zhodou okolnosti dizajnom vydaril.... ale zdaleka na mna neposobi tak "skodovacky" a poctivo ako tie spominane modely ktore som vymenoval ... a podobne je na tom aj nova O3... uz to nie je taka ta elegantna namakana a idealne sikovna O2... staci sa pozriet na vyplne dveri v O3 a je jasne ze sa tu uz setrilo.. zvonku je O3 uplne bezpohlavna ... akoby nejaky nepodareny fake audiny
zda sa ze zacinaju tazsie casy aj pre skodu.... tazsie nie po stranke uspechu... ten je ok... ale tazsie po stranke "ziskavania si nadalej lepsieho imidzu" ... ak to takto totiz pojde dalej coskoro uz aj kia bude imidzovo pred skodou ... hodne budem zvedavy na nove rio .... skoda alebo teda vw by si mal dat pozor aby to s tym setrenim v skode zase neprepiskol.... lebo cesta naspat k lepsiemu imidzu a k ziskaniu si dovery zakaznikov je potom opat dlha
zda sa ze zacinaju tazsie casy aj pre skodu.... tazsie nie po stranke uspechu... ten je ok... ale tazsie po stranke "ziskavania si nadalej lepsieho imidzu" ... ak to takto totiz pojde dalej coskoro uz aj kia bude imidzovo pred skodou ... hodne budem zvedavy na nove rio .... skoda alebo teda vw by si mal dat pozor aby to s tym setrenim v skode zase neprepiskol.... lebo cesta naspat k lepsiemu imidzu a k ziskaniu si dovery zakaznikov je potom opat dlha
Obávám se, že ty bys za takové auto nezaplatil. 😉
Tvé obavy jsou namístě, protože za takové auto bych rozhodně neplatil 😄 Ale já nejsem potenciální kupec nového malého vozu, tak to Škodu trápit nemusí.
Tak hlavně, že víš, co mají vyrábět. >😁
Jak Vyhlídka v Andělovi, hrát neumí, ale radit, to jo.
No já nikomu neradím, ani neříkám, co má kdo dělat. Akorát vyjadřuji svůj názor, který nemusí být totožný s tím vaším, od toho snad diskuze jsou. Nemusím být snad vlastník všech vozů na světě, abych se k nim mohl vyjadřovat.
No ale přesně víš, jaké auto má škoda vyrobit, aby udělala mnohem lépe.
No vím no, to mě vede k myšlence, že bych měl zaslat své CV do M.B....ne že by mě to tam tak lákalo, ale obětuji se v zájmu zachování image a tisíce pracovních míst automobilky.
Ty místa zachováš jenom tak, že tam žádné CV nepošleš. Řekl bych, že vědí docela dobře, co mají dělat.
A to bylo na koho ??? Upřesni ...
Ty upřesni, co tě zmátlo, že nevíš, komu to patří.
Stačí se podívat na Rapid a člověk z nové F III nemůže být moc překvapen. Vůz sestavujeme z dílu, které vybíráme v bazarovém skladu, ve velkém používáme bakelit. Šírku uvnitř vozu zvětšíme montáží ještě tenčích výplní dveří z recyklovaných záchodových prkének. Místo 5000Kč za navigaci Amudnsen nabídneme mladým za 5000Kč kablík, který zajistí spojení s umatlaným mobilem a jako bonus pár úžasných aplikací >😁 . Škoda Auto se pomalu, ale jistě ubírá směrem, který jí byl nalajnován v devadesátých letech.
Lehká klimatizace >😁 :yes:
Lehká klimatizace >😁 :yes:
>😁 >😁 >😁
Hlavní je přeci vnutit zákazníkovi že je to přesně to co potřebuje.
gobbels, komunisti i americká vláda by bledli před tím, kam až lze dovést propagandu >😁
Hlavní je přeci vnutit zákazníkovi že je to přesně to co potřebuje.
gobbels, komunisti i americká vláda by bledli před tím, kam až lze dovést propagandu >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nucen nikdo není, ale xy krát opakováný bludy, PR žvásty huštěný do ovcí ze všech stran mívaj pozitivní efekt na to aby ovce nakoupila. Popř. se nechala ovlivnit, přidala se atd.
To je z historie jasně zřejmé a jako propaganda to má na ovce úspěch.
Pro výrobce je důelžitý aby stádo nakoupilo a aby se ten lowendovej vehikl rozpadl až těsně po záruce >😁
To je z historie jasně zřejmé a jako propaganda to má na ovce úspěch.
Pro výrobce je důelžitý aby stádo nakoupilo a aby se ten lowendovej vehikl rozpadl až těsně po záruce >😁
To by mne zajímalo, kdo to takhle nedělá.
Jó už vím, zase začneš vytahovat bazarové osmiválce. >😁
Jó už vím, zase začneš vytahovat bazarové osmiválce. >😁
Dělaj to všichni.
rozdíl je v tom, že někteří ty fosilie prodávaj za rouzmné ceny a jiné prodávaj fosilii se 4válcem za cenu V6 a fosilii s v6 za cenu V8 >😁 >😁
rozdíl je v tom, že někteří ty fosilie prodávaj za rouzmné ceny a jiné prodávaj fosilii se 4válcem za cenu V6 a fosilii s v6 za cenu V8 >😁 >😁
O čem to tu zase meleš? Tobě se zdá třeba současná fosilní Fabie předražená? >😁
Jistě 😄
Za kolik by ji asi podle tebe měli prodávat? Za sto tisíc? Dnes se jedná o jednu z nejvýhodnějších nabídek v B segmentu (především v nižší a střední výbavě), což tvůj zarputilý odpor ke Škodě prostě nezmění.
Adekvátní cena za základní model 180-190 000 Kč v hotovosti....
Kristovanoho, kolik by pak musela stát konkurence? Co?
Já vím, že na nový auto nemáš, ale nemůžeš to pořád stavět v ohledu osmiválcové bazarové ojetiny. Tam se nikdy nepotkáš.
Já vím, že na nový auto nemáš, ale nemůžeš to pořád stavět v ohledu osmiválcové bazarové ojetiny. Tam se nikdy nepotkáš.
150-160 tis.
Vtipálku.
Kolik si asi myslíš že stojí ojetá BMW E63 650 z roku 07?
100 tisíc vid kašpare.
Tak se zkus podívat, co se dá za tu cenu koupit novýho. Klidně taková Oktávka vid a spousty další konkurence. A uještě kolik stojí třeba servis za 3 roky.
Pojdme se podívat co je k mání nového za ty ceny😒br />
Chevrolet Trax 1,4 Turbo
Renault GrandScenic 1,6 DCI
Peugeot 308
Kia Ceed 1,6 CRD
Škoda Rapid
mazda 3
Škoda Octavia
Citroen C4 Picasso
honda Civic 1,8
Peugeot 5008
hyundai ix35
Škoda Yeti
Fiat Bravo 1,6
kia Carens
hyundai I40
Fiat 500L
Toyota Auris
VW golf
Kia sportage
Citroen Berlingo
ford C-max
Dacia Duster
škoda Superb 1,4 Tsi
Opel Insignia 1,8
PEUGEOT 2008
Ford focus 1,6 ecoboost
Opel zafira 1,4
Nissan Qashghai 1,2
Opel Astra GTC
Seat leon
Opel meriva 1,6
Alfa Giulietta 1,4
Opel Mokka
Suzuki SX-4 SCross
VW Touran
Citroen C5
Citroen DS4
Renault Captur
Alfa romeo Mito
ford Mondeo 1,6
VW Tiguan
Fiat Freemont 2,4
mazda CX-5
Ford Kuga 1,6
Tohle vše jde pořídit FUNGL NOVÉ za cenu, co mě stálo BMW. Tak tu ze sebe nedělej ubožáka jo...
Akorát nevím proč hrkat v těhle nových pixlách když můžu mít ten osmiválec...
Vtipálku.
Kolik si asi myslíš že stojí ojetá BMW E63 650 z roku 07?
100 tisíc vid kašpare.
Tak se zkus podívat, co se dá za tu cenu koupit novýho. Klidně taková Oktávka vid a spousty další konkurence. A uještě kolik stojí třeba servis za 3 roky.
Pojdme se podívat co je k mání nového za ty ceny😒br />
Chevrolet Trax 1,4 Turbo
Renault GrandScenic 1,6 DCI
Peugeot 308
Kia Ceed 1,6 CRD
Škoda Rapid
mazda 3
Škoda Octavia
Citroen C4 Picasso
honda Civic 1,8
Peugeot 5008
hyundai ix35
Škoda Yeti
Fiat Bravo 1,6
kia Carens
hyundai I40
Fiat 500L
Toyota Auris
VW golf
Kia sportage
Citroen Berlingo
ford C-max
Dacia Duster
škoda Superb 1,4 Tsi
Opel Insignia 1,8
PEUGEOT 2008
Ford focus 1,6 ecoboost
Opel zafira 1,4
Nissan Qashghai 1,2
Opel Astra GTC
Seat leon
Opel meriva 1,6
Alfa Giulietta 1,4
Opel Mokka
Suzuki SX-4 SCross
VW Touran
Citroen C5
Citroen DS4
Renault Captur
Alfa romeo Mito
ford Mondeo 1,6
VW Tiguan
Fiat Freemont 2,4
mazda CX-5
Ford Kuga 1,6
Tohle vše jde pořídit FUNGL NOVÉ za cenu, co mě stálo BMW. Tak tu ze sebe nedělej ubožáka jo...
Akorát nevím proč hrkat v těhle nových pixlách když můžu mít ten osmiválec...
Co jsem vyčetl, tak Mirror Link se nebude propojovat kabelem, ale přes WiFi.
Idea Mirror Linku se mi hodně líbí, i kdyby to bylo přes kabel :yes:
Mi taky, ale prý to má komunikovat jen s Androidem a to se mi tedy nelíbí. Ale co, v podstatě je mi to ukradený. Tuhle Fabii rozhodně kupovat nebudu. 😉
On ten mirror link se netýká pouze fabie. Jeho výskyt jsem zeregistroval taky u vw, citroenu a toyoty, snad se rozšíří a věřím, že bude časem komunikovat i s ajfouny a pod.
MirrorLink není omezený na Android (nebo Symbian - je to nakonec technologie Nokie) - může fungovat na řadě systémů (staví na standardních technologiích), jen musí výrobce chtít. Do budoucna lze počítat i s Windows. Na širší podporu si ale budeš muset počkat. Nepočítal bych s iOS, Apple by tím podkopal CarPlay.
samozřerjmě.... ale neudělali to hnedka prvně jí udělali pestiž a jméno Fabkou JEdna, tkerá byla lepší než Octavia... 😄 no a teďka si ty náklady, který to stálo i na úkor vlastního modelu (polo) musejí prostě "vzít zpátky" 😄 takže se šetří.... a šetří.. teďka do toho ekoteroristická EU....
prostě Segment B nejsou hodnotný auta, vzpamatujte se .-))
prostě Segment B nejsou hodnotný auta, vzpamatujte se .-))
Tvrdé plasty v malej Fabke! 😲 😲 8-s
No to je tragédia....
No to je tragédia....
No všichni, co ji tady kritizují, by ji koupili, ale když má ty tvrdý, tak to teda nééé. >😒]
To je stejný hřích, jako v Rapidu... 😉 😉 Ale nic moc, s kamarádem jsme se těšili až to přijde, jenže co jsme se potkali prohodili jsme o Fabce pár slov a ani jsme na ni pak nevzdechli... Nic moc ultra! ;-\ ;-\ 😒 😒
Kdo by to byl třeba před dvěma či třemi lety řekl, že - když se tady denně x-kráte z motyka klubu hýkalo nadšením z měkčených plastů pomalu i v podbězích >😒] ... Roky se sešly, a najednou vlčí smečka souhlasně vyje v rytmu tvrdých plastů, klikových náprav, 5-ti stupňových převodovek, etc ... >😒] ...
Kdo tady má ten měkký mozek je opravdu otázka ...
Kdo tady má ten měkký mozek je opravdu otázka ...
Stejně to ovšem platí i opačně. Před dvěma třemi lety byl každý, kdo se odvážil zmínit kvalitu plastů v interiéru, prohlášen olizovačem plastů odsouzeným k výsměchu zdejších samurajů. Běda ale, jak si Rapid odvážil přijít s neměkčenou palubkou...
Tak zaradom…
1. Kvalita plastu a makkost/tvrdost plastu su dve rozne veci.
2. Pred 2-3 rokmi sme kritizovali fakt, ze sa pritomnost/nepritomnost makkych plastov v aute stala jednym z najdolezitejsich prvkov hodnotenia kvality/hodnoty auta. Tabor VAGinistov, medzi ktorych patris aj ty, dehonestoval kazde auto, ktore nemalo v interieri makke plasty.
Dnes si robime srandu z faktu, ze s prichodom VAG vyrobkov bez makkych plastov, VAGinistom ich absencia odrazu neprekaza.
Pokrytectvo? Mozno.
Dokaz o malosti a znackovej zaslepenosti VAGinistickej komunity na auto.cz Urcite.
A pritom by stacilo tak malo - naucit sa odlisovat PR od zurnalistiky.
1. Kvalita plastu a makkost/tvrdost plastu su dve rozne veci.
2. Pred 2-3 rokmi sme kritizovali fakt, ze sa pritomnost/nepritomnost makkych plastov v aute stala jednym z najdolezitejsich prvkov hodnotenia kvality/hodnoty auta. Tabor VAGinistov, medzi ktorych patris aj ty, dehonestoval kazde auto, ktore nemalo v interieri makke plasty.
Dnes si robime srandu z faktu, ze s prichodom VAG vyrobkov bez makkych plastov, VAGinistom ich absencia odrazu neprekaza.
Pokrytectvo? Mozno.
Dokaz o malosti a znackovej zaslepenosti VAGinistickej komunity na auto.cz Urcite.
A pritom by stacilo tak malo - naucit sa odlisovat PR od zurnalistiky.
Ale no tak - to je tááák laciné, ale hlavně mimózní ... Kdo si pamatuje ví, že šlo o odpálení neustálého štěkotu a vytí vlčí smečky na "kvantum a superprémiovou" kvalitu měkčených plastů v interiérech koncernu ... Jooo, první běda pro otáčku koncernistů nebyl Rapid, ale klikovka na Golfu - avizovaná cca téměř rok před uvedením na trh jistou vysmívanou, a za tyto informace smečkou vláčenou Kyllie ...
Rapid - to je jenom další pomník předprodukčních tlachů fans a následné reality - tedy ne, že by ta skládačka něčím překvapila - mimo fans, kteří po polucích z interiérů zklapli, a začali velebit dříve vysmívaný tvrdý plast, kterým tloukli na potkání - to jen znovu vrátila do reálu motyka klub ( marně ) .
O co se tady člověče snažíš ??? Tyhle pohádky můžeš aplikovat na nějakého jednoduchého novice - já si bohužel pamatuji.
Nakonec někteří z těch, co hořeli a hoří pro vlkohrad jsou zde dodnes , ne ???
Cha chá - Rapid se odvážil přijít s tvrdou palubkou -> to je fór dne >😒] - kluci z vlčí smečky , čeho všeho nejste schopní ...
Rapid - to je jenom další pomník předprodukčních tlachů fans a následné reality - tedy ne, že by ta skládačka něčím překvapila - mimo fans, kteří po polucích z interiérů zklapli, a začali velebit dříve vysmívaný tvrdý plast, kterým tloukli na potkání - to jen znovu vrátila do reálu motyka klub ( marně ) .
O co se tady člověče snažíš ??? Tyhle pohádky můžeš aplikovat na nějakého jednoduchého novice - já si bohužel pamatuji.
Nakonec někteří z těch, co hořeli a hoří pro vlkohrad jsou zde dodnes , ne ???
Cha chá - Rapid se odvážil přijít s tvrdou palubkou -> to je fór dne >😒] - kluci z vlčí smečky , čeho všeho nejste schopní ...
som sa tu docital, ako fabia fantasticky jazdi, lepsie ako konkurencia, par jedincov to verklikovalo aj v diskusiach a ono ajhla, zrazu (ako vzdy na konci zivota) sa lezie s pravdou von "Od širšího rozchodu a lépe vyladěného odpružení si slibujeme plynulejší jízdní chování bez zmítavých pohybů v nerovných zatáčkách, kterými trpěla odcházející „dvojka“. "
No a teď to srovnej s konkurencí.
Mnohá se totiž neumí vypořádat s hrby ani na rovné cestě. 😉
Mnohá se totiž neumí vypořádat s hrby ani na rovné cestě. 😉
protože to má podvozek z trakaře pro ovce, kterým se namluví že je sportovní....
Fabia má pořád podvozek poměrně slušný. Stále patří k tomu lepšímu, co zde jezdí. 😉
Zákazník se musí rozhdonout co chce. zda měkčí podvozek co krásně filtruje nerovnsoti, díry a hrboly nebo ten, s kterým bude moc řezat zatáčky ale po přejetí kanálu málem prorazí hlavou střechu....
Já bych tě poupravil - na to jakým stylem tu mnozí jezdí, ti stačí podvozek ze 70. let. protože projíždět kruháky 25 a na 70 jezdit 55....na to stačí i veterán z 50. let >😁 >😁
Já bych tě poupravil - na to jakým stylem tu mnozí jezdí, ti stačí podvozek ze 70. let. protože projíždět kruháky 25 a na 70 jezdit 55....na to stačí i veterán z 50. let >😁 >😁
Jo, napr. felicia alebo oltcit ma problem aj s hrbami na rovnej ceste 😄
Asi tomu nebudeš věřit, ale problémy mají i některé současné vozy. 😉
To sa mi skutocne nechce verit. Asi maju nedotiahnute koleso, ci pichnute pneu, ked to drca na rovnej ceste 😄
Asi fakt nebudeš věřit, ale opravdu ta konkurence může být rovnou ze salónu a stejně podvozkově na tu obstarožní Fabii nemá.
Jak říkám, Fabia patří k tomu lepšímu, tedy k horní polovině, pak je tu ještě ta druhá půlka. A ona tu opravdu je. 😉
Jak říkám, Fabia patří k tomu lepšímu, tedy k horní polovině, pak je tu ještě ta druhá půlka. A ona tu opravdu je. 😉
Osobně se mi to třeba líbí :yes: Vyloženě OK je, že nové motory budou už od začátku :-! Ty technické zákonitosti popsal Marťa hezky, hned jsem jeho text poznal. Slabší TSI s pětikvaltem (6 bych stejně nechtěl, pořád řadit br) v nějaké svěží barvě, litá balonová kola - proč ne. Technicky to nemusí být v rámci kategorie vůbec špatné 😄
Nejkrásnější supermini je historií - [odkaz]
dizajn novej fabie az takym problemom nebude... podla mna bude fajn a bude pekna .... problemy vidim inde
Supermini? To je čo za novú triedu?
A prvá Fabia bola všetko možné, ale najkrajšia rozhodne absolútne nie.
A prvá Fabia bola všetko možné, ale najkrajšia rozhodne absolútne nie.
Nesouhlasím. Pro mě je to krásné malé auto, proporčně naprosto vybalancované. V kabině se cítím jako doma, skoro jako v ničem jiném z dobového segmentu B.
Neznáš označení supermini?
Neznáš označení supermini?
Osobné pocity - beriem. Ale najkrajšie v triede všeobecne - ani náhodou.
Které dobové malé auto je kvalitněji navržené?
Blbá otázka. Čo je "kvalita návrhu"? Z pohľadu dizajnu a poctov v kabíne a počas jazdy je lepších dosť. Suzuki Swift. Peugeot 206. Fiat Punto. Opel Corsa. Citroen C3.
Nesouhlas. Srovnání s takovými vozy si Fabia snad ani nezaslouží... 8-s
Supermini je britské označení pro malá auta (Fabia, Fiesta atd.). Větší než mini/ city, menší než small family (nižší střední).
A my sme Briti? A New Small Family nebol náhodou reklamný slogan na trojičky Up!, Citigo a Mii? Nemáme náhodou už zaužívané označenie tried? Je potrebné preberať nové a nové cudzie označenia? Je smutné, že tí, čo by mali najviac pestovať a chrániť domáci, materinský jazyk, ho najviac prznia cudzími výrazmi. :no:
New Small Family je označení VW pro projekt/ platformu. Podobně jako New Midsize Sedan a New Midsize Coupe. V případě VW family neznamená rodinné (tedy malé rodinné auto), ale rodina (rodina malých aut - up!, Citigo a Mii tvoří rodinu).
Ptal ses, co to je za novou třídu. Tohle označení existuje nějakých 40 let a je to anglický (v EU tím rozumím britskou angličtinu) výraz pro to, čemu v češtině říkáme malá auta.
Zatahování cizích slov je téma na delší diskuzi. Fakt je, že v češtině máme jak mini, tak super. Spojení supermini je tedy pochopitelné i pro Čecha.
Ptal ses, co to je za novou třídu. Tohle označení existuje nějakých 40 let a je to anglický (v EU tím rozumím britskou angličtinu) výraz pro to, čemu v češtině říkáme malá auta.
Zatahování cizích slov je téma na delší diskuzi. Fakt je, že v češtině máme jak mini, tak super. Spojení supermini je tedy pochopitelné i pro Čecha.
Mateřský jazyk mám rád, ale méně už češství. Nevím ani pořádně, co to je. Komenský nebo Švejk? Pokud to první, jsem nadšen. Pakliže druhé, nadšení polevuje.
Opatrně s tím češstvím - Švejk je nadčasový, a není náhodou dnes už spíše německý pohled na dějiny převzatý tzv. domácími ( kupodivu i z německých peněz placenými ) jak historiky, tak disentem - o stoce zvané media nemluvě - hmatatelným důkazem pravdivosti Haškem popisovaných lidských vlastností ???
Nebo není Švejk dost lesklý, světácký a dostatečně "multikulturní", nebo že by se musel válet v prachu cest i při jen zmínce o "zahraniční" klasice ???
Kruci, cítíte se vlastně jako příslušníci Českého národa ( tím nemyslím pokleslé a tupé mediální idiocie typu Máme rádi Česko ...) , nebo jste vlastně zajisté genetičtí pokračovatelé Keltů a Germánů ( k Slovanům se nehlásit, že - to je ta východní pakáž ) ...
Kubo Kubo, začíná mi být z některých Tvých vyjádření víc než smutno , a ty lapsy se hromadí ...
Nebo není Švejk dost lesklý, světácký a dostatečně "multikulturní", nebo že by se musel válet v prachu cest i při jen zmínce o "zahraniční" klasice ???
Kruci, cítíte se vlastně jako příslušníci Českého národa ( tím nemyslím pokleslé a tupé mediální idiocie typu Máme rádi Česko ...) , nebo jste vlastně zajisté genetičtí pokračovatelé Keltů a Germánů ( k Slovanům se nehlásit, že - to je ta východní pakáž ) ...
Kubo Kubo, začíná mi být z některých Tvých vyjádření víc než smutno , a ty lapsy se hromadí ...
K poslednej vete - mám podobné pocity. Mnohokrát som sa snažil vysvetliť, tiež ma občas vytočil a za jeho vyjadrenia som ho aj zvozil - ale je to asi márne. Odkedy sa aktívne angažuje na ACZ, som rozpačitý...
Jaká vyjádření například? Nebral bych to tak tragicky... 😄
Netušíš? 😐
Opravdu netuším. A tohle ponižování mě nezajímá.
Niekdy skutočne prekvapíš... Žiaľ, nie v pozitívnom zmysle.
Kdo určuje, co je pozitivní a negativní?
Moment, a co vlastně není relativní ??? Tohle je oblíbená klička jistého VK , a doslova se zažrala pod kůži ... Jedeš ... Tohle je projev "moderní asertivity" ... A existují valstně vůbec nějaká pravidla - třeba společenská, a když, tak k čemu jsou, když se mi nehodí ??? A co třeba rámec, zákonný rámec - kdo si dovoluje mi určovat co můžu a co ne -> atd ... Tohle všechno je hrozně in do té doby, než narazíš na ortodoxního svobodomilce, kterému je úplně volné, že Tě zničí ...
Že jsi to tak nemyslel ??? Ale no ták - co takhle příčina - následek, akce a reakce ??? Jedno přísloví tvrdí: S čím kdo zachází, tím také schází ...Jak se do lesa volá ...
Jak to člověče metamorfuješ ???
Že jsi to tak nemyslel ??? Ale no ták - co takhle příčina - následek, akce a reakce ??? Jedno přísloví tvrdí: S čím kdo zachází, tím také schází ...Jak se do lesa volá ...
Jak to člověče metamorfuješ ???
No?? Dovolím si oponovat! Je smutný, když blb - Švejk se stane "národním hrdinou" a například Poláci nazývají Čechy Švejky a myslím si, že právem. Když je problém, všichni zalezou pod postel a když náhodou vyhrajeme v hokeji tak všichni mávají vlajkou. Málo kdo ví, že J.Hašek byl jeden z prvních bolševiků a zároveň vojenským zběhem. Na opravu památníku J.A.Komenskýho stát neměl prachy. Ovšem všichni se hlásí k jeho odkazu. Narodil jsem se tady a nejsem z toho zrovna v euforii i když tady možná asi dožiju, ale .... A východní pakáž?? Takový Rus je na svůj původ hrdý. Já ne od velvet 89. :-!
Pro mě je Češství TGM a Komenský. Švejka neznám.
Souhlasím a snad pro Slováky M.R.Štefanik. :yes😒br />
Kolik Čechů přečetlo všechny slátaniny o Švejkovi?? Možná tak 1 promile. >😁 Raději diskutujme o autech.
To je takové hloupé zjednodušení - ovšem poplatné době ... A co třeba Ota Pavel, Neruda, Vančura,Čapkové , Voskovec s Werichem, Hašler, Kmoch, etc ... - to se nepočítá ??? Počítá se tedy pouze politický zakladatel a hybatel samostatnosti ( a co Beneš + jiní ??? ) a vizionářský pedagog ( tehdy filozof ) z minulosti ???
A někteří panovníci z historie tam nepatří ???
Ach jo ... Hoši hoši, šermujete pojmy, které jsou jednak velmi náročné rozsahem a hloubkou, a na které je potřeba mít nejen pod čepicí, ale i okolo osrdí ... ;-\
A někteří panovníci z historie tam nepatří ???
Ach jo ... Hoši hoši, šermujete pojmy, které jsou jednak velmi náročné rozsahem a hloubkou, a na které je potřeba mít nejen pod čepicí, ale i okolo osrdí ... ;-\
Rozepsal ses velkolepě, ale Avanti(me) porovnával učitele s blbem. >😁
Máš mnoho pravdy ve své úvaze, ale nic s tímto stavem nenaděláme. O Českou politiku se již dlouho nezajímám a tudíž i nejsem voli.čem. Tv skoro nesleduji, je to naprostá ztráta času mě drahocenýho. :-!
Máš mnoho pravdy ve své úvaze, ale nic s tímto stavem nenaděláme. O Českou politiku se již dlouho nezajímám a tudíž i nejsem voli.čem. Tv skoro nesleduji, je to naprostá ztráta času mě drahocenýho. :-!
Ve zkratce : - Masaryk byl Čechoslovák, otázka češství není jeho doménou, to spíše společný stát ...
- Je nešťastné dávat rovnítko mezi Komenského a Haška - každý žil a tvořil v jiném segmentu, oboru, pro jinou "příležitost" - to srovnání se tváří sice módně zkratkovitě, ale to je tak zhruba vše, jde o lapsus, nebo-li hodinky jako holínky, jen když se to rýmuje
-Nekupuji žádný denní tisk, nekoukám na žádné zpravodajství v TV-nedej bože debaty, to samé radio a drtivá většina webu - nebo-li, neotravuji si organismus místním pol. svinstvem roky - ale to neznamená, že nemám názor ...
- Je nešťastné dávat rovnítko mezi Komenského a Haška - každý žil a tvořil v jiném segmentu, oboru, pro jinou "příležitost" - to srovnání se tváří sice módně zkratkovitě, ale to je tak zhruba vše, jde o lapsus, nebo-li hodinky jako holínky, jen když se to rýmuje
-Nekupuji žádný denní tisk, nekoukám na žádné zpravodajství v TV-nedej bože debaty, to samé radio a drtivá většina webu - nebo-li, neotravuji si organismus místním pol. svinstvem roky - ale to neznamená, že nemám názor ...
Poláci ??? Ale no tak, to je malinko out ... Měl snad být Švejk Rambo, nebo Monte Christo, aby byl dav náležitě spokojen, že je světový ??? Chudáci Španělé s Donem Quichotem ... Apropo, na Švejka se koukám pasuje cokoli - od mentální nedostatečnosti až po nebetyčnou vychytralost - jak to vlastně je ???
Když jsme u té politiky - téměř celý disent je tvrdým obhájcem Sudeťáků ( kdyby si náhodou někdo chtěl zlepšit znalosti dějepisu, tak na jejich českých stránkách se v klidu píše, že K.H.Frank byl vlastně hodný strýček a R.A. Heydrich taky nebyl nelida - když už jsme dle nich rozpoutali II:WW, že ...) , Pithartem počínaje, děsivým případem Mlynárikem konče - a ještě se jim jezdí prý občanští d. omlouvat ... Dnes jsou v módě zase zdroje názorově blízké bývalé Vlajce .
Poláci jsou zvláštní vzor - jednak kdy mohli, tam nám zatopili, jejich historie zdaleka není to, po čem by místní plebs toužil, a že by to byli zrovna mohyly charakteru - pakt s Ádou podepsali první právě oni , dávno před Rusy jen proto, aby si mohli vyřídit účty jak s Rusy, tak částečně i s námi....
Dnešní tzv. stát, tedy to, co z něho zbylo, a to , co se tak samovolně nazývá, je Potěmkinovou vesnicí, kdy jsme Čechy jako poleno díky naprosto ***ským pořadům v TV , kdy se doslova kašle na významná dat z dějin, a výrazem hrdinství a moudrnosti je amputace hvězd z pomníků neznámým padlým - pravda, šlo jen o cca 130000 Rusů, 30 000 Rumunů, plus cca 20 000 dalších, ovšem co to je oproti celým cca 110 až 180 jedincům z druhé strany ...
Nezasloužíme si to, nezasloužíme si jedinou oběť "inostránce" - nakonec lid sloužil ochotně až přeochotně, a často mám z toho, co děje a jak veřejnost reaguje dojem, že ty šedé uniformy dodnes značné části národy visí vyžehlené ve skříni...
Stát nemá prachy na nic, co nezavání vhodným "přesměrováním", odkloněním , a nynější stát - ten nový,řídí a spravují hovada s morálkou horší než poslední pohunek na carských jatkách ... A tyto kreatury kážou o hrdosti ( národ je přitom sprosté slovo ) -> kdyby existovala, tak sedí nebo vysí ...
Ano, každý je dnes Kelt, o Slovanském původu ( genom jasně hovoří ) se tak nějak mlčí, nebo se přechází - nevnímáš to ???
Když si tak sečtu, jaký ksindl si místní obyvatelstvo samo dobrovolně volí a instaluje doslova na všech úrovních, co vše toleruje a podporuje -> nechceš toho po Švejkovi nějak moc ??? Ta postava měla alespoň neotřesitelnou logiku , čím však disponuje dnešní společnost raději nevědět ... Je přece šíleně In tvrdit, že např. poslanecká sněmovna je naše zrcadlo ( kruci, taková kreatura nejsem ) - dá se zjednodušeně aplikovat i na toho Švejka, který ve své podstatě blbem vlastně vůbec nebyl - záleží na úhlu pohledu .
Haškovi to pálilo, a zlobit by se měl národ, obyvatelstvo, především na sebe - koukej kolem sebe, kolik je tam podobenství ...
Všichni národové mají své nezpochybnitelné persony ( až na nás . my klidně zařízneme kohokoli pro svůj momentální prospěch a vychcanost ) , a je na místě si uvědomit kdo kam , a v jakém smyslu patří - včetně literárních postav ...
A s poslední větou souhlas - zdaleka už to není "můj" stát jako v minulosti ...
Když jsme u té politiky - téměř celý disent je tvrdým obhájcem Sudeťáků ( kdyby si náhodou někdo chtěl zlepšit znalosti dějepisu, tak na jejich českých stránkách se v klidu píše, že K.H.Frank byl vlastně hodný strýček a R.A. Heydrich taky nebyl nelida - když už jsme dle nich rozpoutali II:WW, že ...) , Pithartem počínaje, děsivým případem Mlynárikem konče - a ještě se jim jezdí prý občanští d. omlouvat ... Dnes jsou v módě zase zdroje názorově blízké bývalé Vlajce .
Poláci jsou zvláštní vzor - jednak kdy mohli, tam nám zatopili, jejich historie zdaleka není to, po čem by místní plebs toužil, a že by to byli zrovna mohyly charakteru - pakt s Ádou podepsali první právě oni , dávno před Rusy jen proto, aby si mohli vyřídit účty jak s Rusy, tak částečně i s námi....
Dnešní tzv. stát, tedy to, co z něho zbylo, a to , co se tak samovolně nazývá, je Potěmkinovou vesnicí, kdy jsme Čechy jako poleno díky naprosto ***ským pořadům v TV , kdy se doslova kašle na významná dat z dějin, a výrazem hrdinství a moudrnosti je amputace hvězd z pomníků neznámým padlým - pravda, šlo jen o cca 130000 Rusů, 30 000 Rumunů, plus cca 20 000 dalších, ovšem co to je oproti celým cca 110 až 180 jedincům z druhé strany ...
Nezasloužíme si to, nezasloužíme si jedinou oběť "inostránce" - nakonec lid sloužil ochotně až přeochotně, a často mám z toho, co děje a jak veřejnost reaguje dojem, že ty šedé uniformy dodnes značné části národy visí vyžehlené ve skříni...
Stát nemá prachy na nic, co nezavání vhodným "přesměrováním", odkloněním , a nynější stát - ten nový,řídí a spravují hovada s morálkou horší než poslední pohunek na carských jatkách ... A tyto kreatury kážou o hrdosti ( národ je přitom sprosté slovo ) -> kdyby existovala, tak sedí nebo vysí ...
Ano, každý je dnes Kelt, o Slovanském původu ( genom jasně hovoří ) se tak nějak mlčí, nebo se přechází - nevnímáš to ???
Když si tak sečtu, jaký ksindl si místní obyvatelstvo samo dobrovolně volí a instaluje doslova na všech úrovních, co vše toleruje a podporuje -> nechceš toho po Švejkovi nějak moc ??? Ta postava měla alespoň neotřesitelnou logiku , čím však disponuje dnešní společnost raději nevědět ... Je přece šíleně In tvrdit, že např. poslanecká sněmovna je naše zrcadlo ( kruci, taková kreatura nejsem ) - dá se zjednodušeně aplikovat i na toho Švejka, který ve své podstatě blbem vlastně vůbec nebyl - záleží na úhlu pohledu .
Haškovi to pálilo, a zlobit by se měl národ, obyvatelstvo, především na sebe - koukej kolem sebe, kolik je tam podobenství ...
Všichni národové mají své nezpochybnitelné persony ( až na nás . my klidně zařízneme kohokoli pro svůj momentální prospěch a vychcanost ) , a je na místě si uvědomit kdo kam , a v jakém smyslu patří - včetně literárních postav ...
A s poslední větou souhlas - zdaleka už to není "můj" stát jako v minulosti ...
Ad poslední věta, jakou minulost máš konkrétně na mysli (z toho cos mohl prožít), snad ne totalitu a "železnou oponu"? Duch období před nacisty/fašisty a komunisty se hned tak nevrátí. Proti Švejkovi taky nic nemám, dělat hloupého ze sebe a přitom dělat "hlupáky z hlupáků" a být přitom ještě pozitivní, na tom nic špatného nevidím, naopak.
Daleko horší je český absolutní negativismus, tedy přesvědčení, že vše je aktuálně absolutně špatně, média, politika, lidi... a v podstatě s tím nejde vůbec nic dělat, protože nás "osvícených a spravedlivých" (co nejsme jako oni) je tak žalostně málo. "Logickým řešením" je proto nikoho nevolit, nikam nekandidovat, nečíst noviny, nedívat se na TV, neposlouchat rádio, ale přitom si chronicky stále stěžovat...
Daleko horší je český absolutní negativismus, tedy přesvědčení, že vše je aktuálně absolutně špatně, média, politika, lidi... a v podstatě s tím nejde vůbec nic dělat, protože nás "osvícených a spravedlivých" (co nejsme jako oni) je tak žalostně málo. "Logickým řešením" je proto nikoho nevolit, nikam nekandidovat, nečíst noviny, nedívat se na TV, neposlouchat rádio, ale přitom si chronicky stále stěžovat...
K clanku jsem pristupoval pomerne skepticky, cekal jsem spise prepis clanku z minula v bodech. Proto me prijemne prekvapily nove informace a takrka insiderovske postrehy. Akorat me zarazi mimoradne skepticly ton. Kdyz si to srovnam s ovacemi, ktere predchazely uvedeni rapidu nebo octavie, tak clanek vyzniva skoro tragicky. Ale snad je to jenom snaha predejit komentarum, ze je to PR clanek, cucani nesmyslu z prstu a ze fabia bude nejlepsi auto, aniz by v ni jakykoliv novinar sedel, nebo ji ridil. Tomu se ale stejne nevyhnete.
Tak autor textu je v daném případě celkově velmi slušný odborník, jako tak obecně. Navíc co chceš od malého auta? Nosnou řadou je Octavia, ke všemu je větší, dražší atd, tak je víc co oslavovat. Nyní spíš doplnění portfolia a život půjde dál. Aspoň tu nebudou ty slinty že někdo nadržuje naší značce atd.
na druhej strane je dost mozne ze boli ti ktori novu fabiu uz videli zvonku aj zvnutra lehce sklamani .... mozno cakali viac... ale treba povedat ze fabia dnes uz nie je taky pre skodu velky krok a skok ako bola prva fabia po odchode felicie... vtedy tam sa lamaly lady... ale teraz uz pojde len "o klasicku novu generaciu" niecoho co uz roky pozname...... tak mozno preto by bolo zbytocne robit okolo "bezneho auta" velke halo....
Je az zarazajuce, ze skutocny nazor chlapcov z auto.cz na skodovacke auto sa dozvieme az ked prichadza jeho nova verzia a treba jej prinos nejak vyzdvihnut.
vyroky z clanocku😒br />
... Od širšího rozchodu a lépe vyladěného odpružení si slibujeme plynulejší jízdní chování bez zmítavých pohybů v nerovných zatáčkách, kterými trpěla odcházející „dvojka“. ...
...A bohužel ani přehnanou radost z širšího vnitřku, byť oněch 21 mm navíc pro lokty vpředu pocítíte....
...Přitom všechny nové dozadu skloněné motory EA 211, které se zbavily chrastících rozvodových řetězů a s chlazenými svody již na dálnici „nevylévají benzin do výfuku“, mohou být použity i ve vozech postavených na starších platformách. ...
... Ten budoucí pro malou variantu MQB umožní redukci předního převisu, na jehož úkor zvětší prostor pro posádku....
... Současný věkový průměr jejích kupujících totiž přesahuje padesát let. ...
Tak a teraz si skusme predstavit zaver clanku o Fabii 2 z pred dvoch rokov v zneni 😒br /> "Zaverom, Fabia 2 nema nejak siroky interier, ma velke previsy co ide na ukor posadky, v nerovnych zatackach trpi zmietavymi pohybmi, jej TSI motory maju chrastiace rozvodove retaze a nechladene zvody co na dialnici vylievaju benzin do vyfuku a nakoniec klientelu az v dochodcovskom veku."
Vtipne ze? Zaujimave ako pri novej FIII zrazu vedia najst presne formulacie ohladne FII.
>😁
vyroky z clanocku😒br />
... Od širšího rozchodu a lépe vyladěného odpružení si slibujeme plynulejší jízdní chování bez zmítavých pohybů v nerovných zatáčkách, kterými trpěla odcházející „dvojka“. ...
...A bohužel ani přehnanou radost z širšího vnitřku, byť oněch 21 mm navíc pro lokty vpředu pocítíte....
...Přitom všechny nové dozadu skloněné motory EA 211, které se zbavily chrastících rozvodových řetězů a s chlazenými svody již na dálnici „nevylévají benzin do výfuku“, mohou být použity i ve vozech postavených na starších platformách. ...
... Ten budoucí pro malou variantu MQB umožní redukci předního převisu, na jehož úkor zvětší prostor pro posádku....
... Současný věkový průměr jejích kupujících totiž přesahuje padesát let. ...
Tak a teraz si skusme predstavit zaver clanku o Fabii 2 z pred dvoch rokov v zneni 😒br /> "Zaverom, Fabia 2 nema nejak siroky interier, ma velke previsy co ide na ukor posadky, v nerovnych zatackach trpi zmietavymi pohybmi, jej TSI motory maju chrastiace rozvodove retaze a nechladene zvody co na dialnici vylievaju benzin do vyfuku a nakoniec klientelu az v dochodcovskom veku."
Vtipne ze? Zaujimave ako pri novej FIII zrazu vedia najst presne formulacie ohladne FII.
>😁
Najdi si články z roku 2007. Tehdy měla nová FII svým designem - dle novinářů - nalákat mladší zákazníky. A dnes se dozvídáme, že má vysoký věkový průměr a FIII má opět nalákat mladší zákazníky. Už se těším na představení Fabi čtvrté generace >😁
Mladé zákazníky ale Fabia moc nenachytá.... V mém okolí (do 30 let) se dlouhodobě Fabia traduje jako taková znouzecnost, respektive auto, aby člověk nějaké auto měl... možná ještě tím RSem 1. generace si nějaký tunner na vesnici honí Ego...
Tento názor není můj, ale kolikrát když potkám a potkal sem i dříve nějakého známeho, kterého sem třeba chvíli neviděl a zepal se ho, čím jezdí, tak když to byla Fabia, tak řekl... ále... jenom Fabkou.... Teď mi to zase sklesle tvrdil o víkendu můj ex spolužák ze základky, přitom si myslim, že je to uplně normální auto 😄
Ač si tu někdo může chtít dokazovat nemožné o Škodovce a Fabii... mezi mladými není brána jako nic extra... spíše naopak, její image je spíše horší 😄
Tento názor není můj, ale kolikrát když potkám a potkal sem i dříve nějakého známeho, kterého sem třeba chvíli neviděl a zepal se ho, čím jezdí, tak když to byla Fabia, tak řekl... ále... jenom Fabkou.... Teď mi to zase sklesle tvrdil o víkendu můj ex spolužák ze základky, přitom si myslim, že je to uplně normální auto 😄
Ač si tu někdo může chtít dokazovat nemožné o Škodovce a Fabii... mezi mladými není brána jako nic extra... spíše naopak, její image je spíše horší 😄
Když jsem byl mladý, tak jsem zažil nástup hatchbacku Fabie první generace. Pamatuju, že jsem ji bral jako nezajímavé auto. Hlavně kvůli fádnímu designu a slabé dynamice motorů. Sedan, Junior a HTP pro mě znamenaly hřebíček do rakve a pak už jsem se o ni nezajímal. A o 10 let později jsem si ji koupil ... za faceliftovaný kombík bez hagusů v nestříbrné metalíze a na kolech s menším ET (proč tam Škoda dává "zbytečně" vyšší ET?) a širšími pneumatikami se člověk nemusí stydět. A s dvoulitrem se nemusím bát posměšků ani na fórech nadšenců aut 😄
Jinak RS první generace se mi hodně líbí, ale musí být v nezvytuzeném stavu. Originální šestnáctipalcová kola jsou na ní perfektní (jak designem, tak "správným" ET). Kdyby se do ni montoval nějaký slušný benzín, tak bych asi neodolal.
Druhá generace přišla o všechen "machr index" hned na začátku svým designem. A jelikož přidala více prostoru a vyšší posez, nálepky auta pro tatíky od rodin a dědečky už se nezbaví.
Jinak RS první generace se mi hodně líbí, ale musí být v nezvytuzeném stavu. Originální šestnáctipalcová kola jsou na ní perfektní (jak designem, tak "správným" ET). Kdyby se do ni montoval nějaký slušný benzín, tak bych asi neodolal.
Druhá generace přišla o všechen "machr index" hned na začátku svým designem. A jelikož přidala více prostoru a vyšší posez, nálepky auta pro tatíky od rodin a dědečky už se nezbaví.
Přesně si napsal to, co já... přišels jí na chuť až po 10 letech 😄 Mě nikdy nevadila, a nemít na výběr, tak ji možná taky prubnu, ale asi sem ještě uplně nedozrál. Na rozdíl od jiných se jí neposmívám, ale je mi tak nějak fuk 😄
Já jsem ji původně neměl ani ve výběru. Zaměřoval jsem se na nižší střední třídu. A pak jsem ji teprve objevil a nakonec akceptoval 😄 ale byla to víceméně z nouze cnost - prostě se mi nepodařilo najít skoro žádné jiné auto, který by mělo dostatečný výkon, baštilo plyn a mělo před sebou statisíce km.
hnusny koncern vw chce Skodovku dat dole lebo je uspesna ale sam neviem preco. Vraj ze sa musia predavat ich auta nielen Skody. Ale VW predal minuly rok 5 930 000 aut. Audi 1 575 500 aut a Skoda 920 800 aut. To tak sa boja ze Skodovka tromfne Audi ? Zo Seatom problem nemaju ved ten predal iba 355 000 aut. Takto, bez urazky ale hnusny koncern vw :no: :no: :no:
To není o prodejích, ale o obchodním a marketingovém modelu - s rostoucí unifikací techniky chtějí nějakým způsobem rozlišit jednotlivé značky.
Takhle bych to tedy neviděl. VW má na prodejích Škody největší zájem (a s Audi opravdu nesoupeří). Zároveň chce ale, jak píše Tycoon, značky od sebe odlišit (nelze přece prodávat 4 stejná auta) a také snížit náklady v době, kdy je poměrně vysoký tlak na cenu...No a jak ukazuje O III, ono se to na zatím na prodejích projevuje pozitivně...
OK v pohode. Tycoon pise, ze koncern VW chce odlisit znacky aby nevyrabal 4 rovnake auta. Keby naozaj chcel odlisit tie znacky tak Seatu nepovoli vyrabat Leon ST ktory je priami konkurent VW Golf Variant a Skode by nepovolil vyrabat Rapid Spaceback ktory konkuruje Leonu/Golfu. Ked uz chce odlisovat znacky v koncerne tak poriadne.
Audi - sportove a luxusne auta
VW - prakticke a ludove auta (skôr pre dôchodcov). Lebo toto co robi koncern s VW tak to od ludovych aut ma strasne daleko.
Skoda - prakicke auta s nadychom elegancie 😉
Seat- lacne prakticke auta s nadychom sportu.
Môj nazor 😉 😄 :-!
Audi - sportove a luxusne auta
VW - prakticke a ludove auta (skôr pre dôchodcov). Lebo toto co robi koncern s VW tak to od ludovych aut ma strasne daleko.
Skoda - prakicke auta s nadychom elegancie 😉
Seat- lacne prakticke auta s nadychom sportu.
Môj nazor 😉 😄 :-!
Myslím si, že by tu měla zaznít pochvala p.Vaculíkovi. Tenhle text je hloubkou pohledu a množstvím technických informací podle mě opravdu vyjímečný. Od ostatních redaktorů se člověk sice dozví jak auto jezdí a vypadá, ale od p.Vaculíka jde vždy o bonus v podobě znalosti veškerých možných problémů často včetně možných řešení nebo aspoň alternativ. :yes: :yes: :yes:
Souhlas.
Je to první a jediné technicky zaměřené info v českých médiích. Je docela tragédií české žurnalistiky, že ostatní redaktoři (jak na auto.cz, tak na konkurenčních webech) nejsou schopni sehnat si ani zlomek podobných informací o českém autě a buď dodnes blábolí nesmysly (třeba o použití MQB) nebo jen papouškují notorické pravdy.
Je to první a jediné technicky zaměřené info v českých médiích. Je docela tragédií české žurnalistiky, že ostatní redaktoři (jak na auto.cz, tak na konkurenčních webech) nejsou schopni sehnat si ani zlomek podobných informací o českém autě a buď dodnes blábolí nesmysly (třeba o použití MQB) nebo jen papouškují notorické pravdy.
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Ktorého letopočtu?
>😒] Hnidopichu >😒] , ještě se ptát od kterého roku nula je to myšleno >😒]
Nevieš, že my strojári sme puntičkári? Všetko závisí od detailov, najmenšia nenápadná drobnosť môže absolútne zrušiť celok... 😉
To jsou. Pak při psychotestech na brigádu v jaderné elektrárně kreslí stromy s tučnými kraji. >😁 😄
no sám som veľmi zvedavý, ako bude nakoniec vyzerať... pred pár dňami sa objavil na nete tento článok a v časopise už dávnejšie...
[odkaz]
len či sa dá tomu veriť... ak by to bola pravda, bola by F III podľa mňa veľmi pekná a dizajnovo odkazujúca na F I.
[odkaz]
len či sa dá tomu veriť... ak by to bola pravda, bola by F III podľa mňa veľmi pekná a dizajnovo odkazujúca na F I.
Skoda toho interieru, vsichni kritizuji Rapida za tvrde plasty a oni udelaji stejnou blbost i u Fabie :no: Chapu, ze Skoda by mela vyrabet vozy pro nenarocne a i to, ze se Skoda snazi usetrit na vsem moznem, ale tomu by potom mela odpovidat i cena "od 199 tis", coz je samorejme utopie, spise tipuji 249 tis, ale to uz mi Fabie nedava moc smysl.......skoda, ze casy, kdy se v CR prodavalo 50 tis Fabii rocne, jsou pryc a Fabia III to tezko zmeni 😒
ale vzdyt je to dobre, ze i v cr uz fabia neni rodinny vuz. bude to low cost, automobilka tvrdi ze zamereno na mlade - tvrdy interier, tvrda sedadadla, tenke potahy, jednoduche dverni vyplne, male motory. auto je velmi lacine, mohlo by byt tedy i velmi levne. uvidime.
Proč myslíš, že půjde o drahé zboží? Fabie má být zřejmě lacinější variantou Pola a ceny tomu budou odpovídat. Vyloženě levná ze začátku v ČR určitě nebude, ale viděl bych to na cca 220 za základ. Kdyby ji postavili cenově výše, došlo by k velké kanibalizaci s Rapidem.
No prave, ze Rapid Spaceback a Fabia Combi si budou velikostne dosti podobne, tak ocekavam podobnou cenu. Spaceback ted zacina na 285 tis. Ceny aut byly nejlepsi v letech 2010-2012, ted uz opet postupne stoupaji, vzdyt treba takove Citigo za rok a pul podrazilo o 7 tis. a prckove z Kolina jsou cenove uplne mimo. Yeti po faceliftu zacinal na na 339 900 a po pul roce uz stoji 354 900 :no:
Prostě a jasně - interiér patrně nedosáhne hodnoty, brilantně tvarové čistoty a úrovně první Fabie, přesto to bude jedno z nejkvalitnějších a nejtrvanlivějších aut třídy. Stejně jako druhá gen. Fabie, byť se na ní nedá dívat.
Začínam mať pocit, že si tou prvou Fabkou uhranutý. V kontexte značky možno prelomové auto, všeobecne celkom priemerné a ničím extra zvláštne. Jedine ak tým, že to bolo asi jediné dizajnovo zaujímavé auto Škody (ak nepočítam chabý interiér).
Kdo nabízel v roce 1999 v segmentu B krásný měkký plast (ve velké ploše) a podobně špičková přední sedadla?
Škoda ale udělala více zajímavých aut. Octavii II ve stříbrné barvě pokládám za jedno z nejkrásnějších a nejúžasnějších aut moderny. Zapomeň na značku, třídu a podívej se na proporce, práci s hmotou, úroveň kabiny a siluetu.
Ojedinělý úkaz.
Škoda ale udělala více zajímavých aut. Octavii II ve stříbrné barvě pokládám za jedno z nejkrásnějších a nejúžasnějších aut moderny. Zapomeň na značku, třídu a podívej se na proporce, práci s hmotou, úroveň kabiny a siluetu.
Ojedinělý úkaz.
Krásny mäkký plast? Ty si videl očami krásu tej mäkkosti? Zaujímavé. Ja som opticky tú mäkkosť nezistil, určite ani nikto iný. Videl som len hrubý nesympatický tvar a matnú čiernu farbu, ktorá vo mne vzbudzovala rôzne pocity, ale žiadny blížiaci sa pocitom z krásy. Ten mäkčený plast bol navyše absolútne samoúčelný, k čomu je tam, kde prakticky nehrozí kontakt so žiadnou časťou tela pasažiera? Naopak, kontakt vodičovho kolena s rohom stredového panelu bol viac ako zrejmý. Dizajn interiéru Fabie I je strohý, nudný a nepekný. Čierny monolit bez nápadu - ak nepočítam drahšie verzie s dvojfarebným interiérom, kde sa určitá živosť predsa len prejavila, ale je ich dosť málo a v kontexte triedy tiež nič extra.
Špičkové predné sedadlá? Že som o nich doteraz v spojitosti s Fabiou nepočul. Neboli zlé, ale pre mňa osobne pritvrdé. Mám radšej pohodlné sedadlá.
Octavia II pred FL vyzerá vcelku elegantne, ale strieborná je asi posledná farba, ktorú by som hľadal. Tuctová. Octavia II je dosť nenápadné auto a aby vyzerala k svetu, potrebuje výraznejší odtieň.
Škoda veľa pekných áut na svet nepriviedla. Teda vo svojej novodobej histórii. Palec hore som dával za exteriér Škody Yeti, interiér má žiaľ tiež tuctový. No a faceliftom to tak pohnojili, že nemá cenu o tom snáď ani písať. Dizajn Rapidu a Octavie III je lowendový, nič na pochvalu. Jediný zaujímavý prvok, tzv. "fajka" za oknom zadných dverí je kupodivu dosť často terčom kritiky.
Takže ostávam pri tom, čo som už napísal. Dizajn ani riešenia Škodoviek ma neoslovujú, a pokiaľ zotrvajú v nastúpenom trende, asi ma v dohľadnej dobe ani neoslovia. Ale rád sa nechám prekvapiť.
Špičkové predné sedadlá? Že som o nich doteraz v spojitosti s Fabiou nepočul. Neboli zlé, ale pre mňa osobne pritvrdé. Mám radšej pohodlné sedadlá.
Octavia II pred FL vyzerá vcelku elegantne, ale strieborná je asi posledná farba, ktorú by som hľadal. Tuctová. Octavia II je dosť nenápadné auto a aby vyzerala k svetu, potrebuje výraznejší odtieň.
Škoda veľa pekných áut na svet nepriviedla. Teda vo svojej novodobej histórii. Palec hore som dával za exteriér Škody Yeti, interiér má žiaľ tiež tuctový. No a faceliftom to tak pohnojili, že nemá cenu o tom snáď ani písať. Dizajn Rapidu a Octavie III je lowendový, nič na pochvalu. Jediný zaujímavý prvok, tzv. "fajka" za oknom zadných dverí je kupodivu dosť často terčom kritiky.
Takže ostávam pri tom, čo som už napísal. Dizajn ani riešenia Škodoviek ma neoslovujú, a pokiaľ zotrvajú v nastúpenom trende, asi ma v dohľadnej dobe ani neoslovia. Ale rád sa nechám prekvapiť.
U Octavie II je důležitá tvarová čistota - ve stříbrné vyniká krása formy a nekomplikovanost tvarového jazyka. Výraznější barvy jej mohou přebít, zneuctít, znekvalitnit. Z toho auta cítím kus severu, svěžesti, praktičnosti a klidu.
Ano, měkký plast je díky své povrchové struktuře rozpoznatelný - tedy u Fabie I. Podívám-li se na horní díl desky, vidím krásně modelovanou hmotu s pravidelnými tvary. V kabině se cítím hned jako doma - nenávidím ornamenty, miluji přehlednost a tužší sedadla. Jsou-li příliš měkká, rozhýčkají pozadí a rozbolaví záda. Na to první možná pomáhá femdom spanking, ten může svalstvo dobře prokrvit. Ale i tak zůstávám u tužších sedáků, které neunaví a člověk setrvá v pocitové svěžesti.
Pro mě je design Škody z let 1999 až 2004 esencí kvality a designérského mistrovství a obávám se, že jej škodovka jen tak nepřekoná - zdá vůbec.
Ano, měkký plast je díky své povrchové struktuře rozpoznatelný - tedy u Fabie I. Podívám-li se na horní díl desky, vidím krásně modelovanou hmotu s pravidelnými tvary. V kabině se cítím hned jako doma - nenávidím ornamenty, miluji přehlednost a tužší sedadla. Jsou-li příliš měkká, rozhýčkají pozadí a rozbolaví záda. Na to první možná pomáhá femdom spanking, ten může svalstvo dobře prokrvit. Ale i tak zůstávám u tužších sedáků, které neunaví a člověk setrvá v pocitové svěžesti.
Pro mě je design Škody z let 1999 až 2004 esencí kvality a designérského mistrovství a obávám se, že jej škodovka jen tak nepřekoná - zdá vůbec.
Octavia je ťažká na zadok, táto nevyváženosť jej uberá z krásy. Strieborná je "farba srab", zanikajú na nej tvary a prelisy, a nakoniec aj ten prach z ciest a nedá vyniknúť detailom - ktorými zrovna Octavia neohuruje. Disponuje nekonfliktým, konzervatívnym a uhladeným dizajnom, emočne na chvoste.
[odkaz] [odkaz] -toto mi nehovorí absolútne nič. Nuda bez tváre.
Iný ako sivý, strieborný a podobný odtieň znamená viac života podstatne zaujímavejší zjav: [odkaz] [odkaz]
Interiér Fabie vyzerá tragicky. Bez ohľadu na to, že vrch palubky je mäkčený a povrch plastu má trochu inú štruktúru ako zbytok. Na to, aby zaujal, je to sakra málo. Tvar je jednoduchý až primitívny, hranatý monolit bez štipky elegancie. Ani tu sa nezhodneme. Jeden z najnepríjemnejších interiérov, čo poznám.
Ak škodovka neprekoná túto "špičku" svojej tvorby, bude mi jej úprimne ľúto.
[odkaz] [odkaz] -toto mi nehovorí absolútne nič. Nuda bez tváre.
Iný ako sivý, strieborný a podobný odtieň znamená viac života podstatne zaujímavejší zjav: [odkaz] [odkaz]
Interiér Fabie vyzerá tragicky. Bez ohľadu na to, že vrch palubky je mäkčený a povrch plastu má trochu inú štruktúru ako zbytok. Na to, aby zaujal, je to sakra málo. Tvar je jednoduchý až primitívny, hranatý monolit bez štipky elegancie. Ani tu sa nezhodneme. Jeden z najnepríjemnejších interiérov, čo poznám.
Ak škodovka neprekoná túto "špičku" svojej tvorby, bude mi jej úprimne ľúto.
Obávam sa že neprekoná, možno ešte novým Superbom, ale zatiaľ sú vyhliadky dosť biedne.
Obavy sdílím. Pro mě je zmíněná etapa (1999 - cca 2004) špičkou, jejíž laťku škodovka jen tak nedožene.
Nevím, co je "primitivní" tvar. Nejsou primitivní spíše ornamentální a dekorativní celky? Snaží-li se výrobce oživit kabinu různými samoúčelnými nesmysly, to je pro mě tvarový primitivismus.
"farba srab"? Co to má být? Stříbrná je pro Octavii uměřenou a vkusnou barvou, která podtrhuje její linky a nepřebijí formu.
"farba srab"? Co to má být? Stříbrná je pro Octavii uměřenou a vkusnou barvou, která podtrhuje její linky a nepřebijí formu.
Ten "primitívny tvar" máš vysvetlený hneď v nasledujúcej vete.
A o striebornej farbe som sa tiež rozpísal dosdatočne. Skús nebyť pri čítaní povrchný. Strieborná nič neprebije, strieborná dusí. Hlavne na tak dizajnovo nevýraznom aute ako je Octavia.
A o striebornej farbe som sa tiež rozpísal dosdatočne. Skús nebyť pri čítaní povrchný. Strieborná nič neprebije, strieborná dusí. Hlavne na tak dizajnovo nevýraznom aute ako je Octavia.
Nesouhlasím. Stříbrná je tuctová barva, ale Octavii sedne tak jako málokterému jinému vozu. Prostě, puristické dílo - forma jako absolutní základ, ani jediná samoúčelnost. Pokud lze něco označit za primitivní, pak jsou to syté barvy, dekorace, ornamenty a samoúčelnosti (nemám však toto označení rád - dnes si může vybrat každý a každý má právo na radost z designu. Proto pokud se někomu líbí ornamenty, jen do toho 😄 )
Už si mimo, kamarát, zamieňaš účel s estetickými hodnotami. Škoda diskusie. ;-\
Fabia 1 mala spickove predne sedadla? ssi robis kozy, ne? maloco horsie sa da najst; krize z toho boleli po 100km a po 200km uz aj krcne svaly.
Ked sa na tu pracu s hmotou pozriem dole z balkone, kde stoja dve, tak vidim staru skatulu poplatnu dobe. Nerob z toho nieco, cim nie je.
Ked sa na tu pracu s hmotou pozriem dole z balkone, kde stoja dve, tak vidim staru skatulu poplatnu dobe. Nerob z toho nieco, cim nie je.
Prej špičková přední sedadla. Jel si tom vůbec někdy?
A halvně byla ještě manuálně posuvná u káry s cenovkou 450 tis kč.
MASAKR!!!
A halvně byla ještě manuálně posuvná u káry s cenovkou 450 tis kč.
MASAKR!!!
😒
Líp už prostě bylo...
Líp už prostě bylo...
tak tady novou Fabii označil nick DžiTíAj . Ovšem z tohoto článku vyplývá že to bude taková vesnická holka. No zřejmě měl na mysli princeznu Koloběžku První.
Nová Fabia bude nepochybně papírově opět o kus lepší, jenže nová auta už jsou jen obyčejným kusem spotřebního artiklu.
Jistě - když se někde chce dát, někde se musí také brát. Vyyší podíl vysokopevnostní oceli vykoupený laciným interiérem, bohatší infotainment na úkor jednodušších řešení.
Mít zájem o koupi Fabie, běžím raději pro aktuální výprodej, ale stejnou věc jsem koneckonců psal i s příchodem Octavie III. A trvám si na ní dodnes :-!
Kvalitní (trvanlivá) auta už tu byla, ty dnešní jsou jen spotřební zboží 8-s 8-s Udržovaná Fabia I tak přežije i služební Fabie III :-!
P.S. Podíl vysokopevnostní oceli u Octavie I byl 0% a ty auta při nezanedbané údržbě jezdí dodnes a karoserie s korozí problém nemají. Udržovaná Octavie I je zlatý sen, trvanlivější auto už Škoda zřejmě nikdy nevyrobí ;-\
Jistě - když se někde chce dát, někde se musí také brát. Vyyší podíl vysokopevnostní oceli vykoupený laciným interiérem, bohatší infotainment na úkor jednodušších řešení.
Mít zájem o koupi Fabie, běžím raději pro aktuální výprodej, ale stejnou věc jsem koneckonců psal i s příchodem Octavie III. A trvám si na ní dodnes :-!
Kvalitní (trvanlivá) auta už tu byla, ty dnešní jsou jen spotřební zboží 8-s 8-s Udržovaná Fabia I tak přežije i služební Fabie III :-!
P.S. Podíl vysokopevnostní oceli u Octavie I byl 0% a ty auta při nezanedbané údržbě jezdí dodnes a karoserie s korozí problém nemají. Udržovaná Octavie I je zlatý sen, trvanlivější auto už Škoda zřejmě nikdy nevyrobí ;-\
Jistě bude nová Fabia v jistém smyslu lacinější než předchozí, ale proč by mělo dojít ke snížení kvality a spolehlivosti? Nebyl bych hned tak pesimistický.
O1 má něco do sebe, ale za tou dnešní zase výrazně zaostává v otázce bezpečnosti. A koroze se jí také úplně nevyhýbá (jednu máme v rodině, byť nepříliš udržovanou).
O1 má něco do sebe, ale za tou dnešní zase výrazně zaostává v otázce bezpečnosti. A koroze se jí také úplně nevyhýbá (jednu máme v rodině, byť nepříliš udržovanou).
Co je to snížení kvality a spolehlivosti? Každý si pod tím představí něco jiného... 😉
Já tím třeba neměl na mysli, že by snad výroba byla více odfláklá, tohle už mají zmáklé ve Škodě (a celém koncernu) excelentně.
Jenže nárůst elektroniky, nárůst množství čidel a ekonomické inženýrství, kdy se při vývoji přemýšlí v rovině maximalizace ziskovosti maximálním snížením výrobních nákladů, prostě vede k tomu, že kvalita výrazně upadá. Jde o způsoby montáže, tloušťky kabelových svazků, použité materiály, způsoby upevnění, podíl lakovaných a nelakovaných částí atd. atd. Když to napíšu jinak, tak dnešní auta jsou jednoduše odrbaná, jen zákazník to na první pohled nevidí. Zkrátka co oči nevidí, srdce nebolí.
Já tím třeba neměl na mysli, že by snad výroba byla více odfláklá, tohle už mají zmáklé ve Škodě (a celém koncernu) excelentně.
Jenže nárůst elektroniky, nárůst množství čidel a ekonomické inženýrství, kdy se při vývoji přemýšlí v rovině maximalizace ziskovosti maximálním snížením výrobních nákladů, prostě vede k tomu, že kvalita výrazně upadá. Jde o způsoby montáže, tloušťky kabelových svazků, použité materiály, způsoby upevnění, podíl lakovaných a nelakovaných částí atd. atd. Když to napíšu jinak, tak dnešní auta jsou jednoduše odrbaná, jen zákazník to na první pohled nevidí. Zkrátka co oči nevidí, srdce nebolí.
Ale já bych zase tak nadšeně až fanaticky otázku kvality výroby v koncernu neklasifikoval, a už vůbec nepoužil v této souvislosti slovo : excelentně ...
Je však pravdou, že zažité stereotypy mají tuhý, sakra tuhý kořínek ...
Je však pravdou, že zažité stereotypy mají tuhý, sakra tuhý kořínek ...
Já se klidně nebojím koncernovou výrobu označit za excelentně zvládnutou. Ano, třeba Lexus je dále, ale pokud se bavíme o mainsrteamu, pak Škoda/VW/Seat mají kvalitu výroby vynikající.
Jen je řeba nezaměňovat slovo kvalitu výroby (montáže) se spolehlivostí, protože to jsou dvě odlišné věci. Podívej se na auta, co sjedou z výrobních linek VW. Jedno jak druhé, minimální technologické spáry, rovnoměrné lícování, výborná kvalita laku, skvělé spasování dílů exteriéru i interiéru. Nikdo z mainstreamu tohle neumí líp :-!
Jen je řeba nezaměňovat slovo kvalitu výroby (montáže) se spolehlivostí, protože to jsou dvě odlišné věci. Podívej se na auta, co sjedou z výrobních linek VW. Jedno jak druhé, minimální technologické spáry, rovnoměrné lícování, výborná kvalita laku, skvělé spasování dílů exteriéru i interiéru. Nikdo z mainstreamu tohle neumí líp :-!
Dovolím si nesouhlasit - zase takové hvězdy to nejsou ... Spáry a lícování jsou spíše doména Japonců, obzvláště těch "skutečně výrobně originálních" .
Ale ony výborně vypadají auta z výrobních linek mnoha výrobců, třeba i ten Oplík je fajn, nové kousky PSA, atd...
Neshazuji je, ale také neglorifikuji .
A nejen z mainstreamu jim jde nejlépe ....Marketing ...
Ale ony výborně vypadají auta z výrobních linek mnoha výrobců, třeba i ten Oplík je fajn, nové kousky PSA, atd...
Neshazuji je, ale také neglorifikuji .
A nejen z mainstreamu jim jde nejlépe ....Marketing ...
... si slibujeme plynulejší jízdní chování bez zmítavých pohybů v nerovných zatáčkách, kterými trpěla odcházející „dvojka“. 😉
Majitelé škodovek jsou opravdu, opravdu ti nejchytřejší!!! >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Ďakujeme pánovi Vaculíkovi za dizertačnú prácu.
Ináč, info o prevodovke by sa zmestilo do dvoch viet! 😉
Ináč, info o prevodovke by sa zmestilo do dvoch viet! 😉
neproporčné je to preto, lebo je tam tak 2-3 cm hrubá "kamufláž" a nejaké krivé špáry nehrajú rolu...
k čemu dobrýmu jsou plechy "lisovaný za tepla" ?? 8-s
konzerva jako konzerva hej? pokud to není kastle celohliník jako má třeba nejlepší nejsprávnější auto na světě TESLA MODEL S [odkaz] tak bych to řadil do kategorie prkotin 😄