Diskuse k tomuto "duelu" tu již proběhla pod srovnávacím testem. Pro zopakování... obě auta považuju za to nejlepší co se dá mezi kompaktními kombíky koupit. Peugeot v tomto duelu vychází lépe než ve zmíněném testu - díky top konfiguraci (kola, panormatická střecha), vystajlovaným fotkám a zejména díky vhodnější barvě. Dnes tedy za mě remíza.

Tady je vidět, že golfí jednoduchost použitá u Peugeotu (vyjma interiéru naruby) má designově navrch na octavianskou přílišnou strohost. Vše je to pořád lepší než civicův nabubřelec a nikdo z nich nemá na povedený Leon. Zadek bych si vozil stejně nejraději v Astře, váha dělá své a auto se nese po cestě ze třídy nejlíp.

škaredá, nekvalitní a podbízivá. 8-s Oktávka je o galaxii dále.

snaha zamaskovat tu silenou masu tezkopadneho zadku je zoufala. dvere sahajici az nad stred kola daleko za operaky sedadel a furt je to malo. navic ten vyhlodnutej chybejici kus zadku je naprosta katastrofa hodna dilny toho zezvejkanyho slovenskyho vandraka.

Francouzský design je plný samoúčelné extravagance a pokusu uschovat fakt, že císař je ve skutečnosti nahý :no: :no: :no😒br />
Žádné kudrlinky, chromované pruhy a opačně fungující otáčkoměry ještě z kreatury neudělaly kvalitní, spolehlivé a hezké auto.

Když designový duel, tak Peugeot jasně vede. Brutálně jednoduchá (působí jako chudý příbuzný), prefabrikovaná Volkswagen Octavia je prostě v každém ohledu ošklivější, proto si ji nikdy nekoupím. Je to tuctovka k nerozeznání od jiných škeblí VW. Pokud jde ale o kvalitu, Peugeot bych si nekoupil taky.

Na porovnání není barva Octavie moc šťastná. Ta červená jí vysloveně nesluší. Naopak 308 ta barva sluší náramně.

Svět motorů

„První setkání s francouzskou specialitou nezačíná dobře: uvnitř mohou vonět čerstvé žloutky a smetana, ale v tak nezajímavém balení je snadno přehlédnete. Designéři ohoblovali tvary až na samou dřeň účelu, okrasné prvky vypadají jako nalepené na povrchu a nepůsobí nijak originálně. Příď a záď alespoň naplňují fenomén nudné elegance, ale zavalitým bokům nad autobusově dlouhým rozvorem není pomoci. Karoserie na pohled ničím neurazí, vypadá jednolitě a dojem neruší žádné nedotažené detaily, ale to je na náš vkus trochu málo.

Řízná selka Octavia veze na trh pytel mouky, vejce i švestky a tváří se přísně. V ostře řezaných rysech se zračí česká schopnost s ničím se dlouho nemazat a nějak si poradit. Jenže pod tím vším dýchá cosi hlubšího. Už Jan Neruda o domácí šampionce prorocky napsal: trochu trpká zdá se, však kvete po svém v osobité kráse. Proporce karoserie jsou dokonale vyvážené, skromné zkrášlující motivy na sebe plynule a logicky navazují, nikde není hluché místo. Octavia mluví jasnou, třeba trochu jadrnou řečí a tím si nás získává.“

auto.cz

„Abychom plně pochopili tvary 308 SW, podívejme se na ně v kontextu aktuálního designérského směru, na jehož počátku stojí koncept SR1, zanedlouho následovaný kreacemi HR1, unikátní vizí HX1 (2011) a o rok mladší studií 2008. Mezi společné znaky těchto projektů, jež jsou zároveň charakteristickými rysy moderního stylového směru značky, patří výrazná proměna masky – její zmenšení, doplnění o malý štítek se jménem značky a přesunutí zpět do centrální polohy mezi světlomety. Provedené změny vedly k tomu, že maska již není stěžejním prvkem přídě, jak tomu bylo u Peugeotů inspirovaných středně velkým modelem 407 – stává se plnohodnotnou součástí celku, jehož estetiku spoluutváří moderní optika reflektorů a střed kapoty ve sníženém reliéfu. Právě nápaditá práce s hmotou je jedním z nejpozoruhodnějších aspektů nového tvarosloví – vůz tak opouští plochost panelů starších Peugeotů a pracuje s plastickými klenutími a energickými prohlubněmi. Netýká se to však jen studií – vše uvedené je součástí designu subkompaktního modelu 208, městského SUV 2008 či kompaktní řady 308, jehož kombi není výjimkou.

Koncová světla jsou nejen zdařilým odkazem na studii SR1, ale také základním bodem pro boční dynamické klenutí a prolis, díky němuž jsou boční partie kompaktního Peugeotu plastičtější než kdy dříve. Profil zaujme vyváženým poměrem mezi prosklenou částí a pontonem, což je korunováno zádí, jejíž energičnost a styl jsou ojedinělé – a to nejen v porovnání s minulou generací 308 SW, jejíž druhý karosářský prostor upřednostňoval objem před elegancí.“

„Aktuální model navazuje na výše uvedené vozy, jeho tvarosloví však vzešlo z trendu, který se vyznačuje ostrými zlomy, větším množstvím různě velkých ploch a minimalizovanou maskou chladiče, jíž tvoří 21 svislých žeber, štíhlé chromové ohraničení a vykrojený prostor v horní části celku. Ten je vyhrazen – rovněž minimalizovanému – logu výrobce. Oproti Peugeotu 308 SW je příď českého vozu sestavena z linek, jež nemají tak proměnlivý průběh a které se řídí jasně stanoveným řádem, jehož jednotlivé prvky se odvíjí od zmíněné masky. Nasávací plocha – pomineme-li její dynamické členění, atraktivně zkosené lamely a originální šestiúhelníkový obrys – je konzervativního založení, čímž kontrastuje s emocionálními předními partiemi francouzského duelanta.

Klíčovým rozdílem mezi bočními partiemi obou vozidel je odlišný designérský přístup k plasticitě celku. Zatímco 308 SW volí členitý povrch exteriéru, Octavia zaujme plochými panely, jež jsou lámány ostrými linkami a členěny tak na několik geometricky jasně definovaných celků – harmonicky propojených pomocí hlavních linek profilu, zejména tornado line. Společnými znaky – byť oba tvary vycházejí z jiných souvislostí – jsou šípovité zakončení zadního bočního okna, které svým výběžkem zasahuje do sloupku C, a výrazně klenutá plocha nad prohlubní pro registrační značku. Prvky propůjčují zádím obou vozidel propracovanost a vyvolávají pocit sošnosti a propracovanosti, jež vyniká zejména při pohledu z profilu.

U obou modelů platí, že ztvárnění zádě plně odráží stylistický rámec předních partií. Výsledkem je harmonický návrh, jehož druhý karosářský prostor s výklopnou stěnou je organickou součástí celku. Výrazný rozdíl ale spočívá v přístupu k místu pro registrační značku. Peugeot jej zpracoval jako klasickou prohlubeň, jejíž spodní hrana odráží tvar křivky mezi koncovými světly, zatímco Škoda přišla s celoplošným návrhem, který se skládá z rovnoramenného lichoběžníku a dvou postranních trojúhelníků. Zajímavá je skutečnost, že jde o prvek inspirovaný kubismem, tedy směrem, jenž má v českých zemích nemalou tradici.“

Tak a teď už víte, proč jsem si předplatné onoho časopisu neprodloužil. 😉

Octavia působí celkově lépe vyvážená, oko nikde nic netlačí, vše působí přirozeně. Dokonce tak přirozeně, že u Octavie tradičně právě Combi působí jako primární karosářská verze.

P308 bojuje zcela jinými zbraněmi. V detailech je o rád přesvědčivější než Octavia. Především se ale bravurně zbavila kýčovitosti její předchůdkyně. Přesto si nelze nevšimnout jisté disharmonie v oblasti za zadními bočními dveřmi, kdy se karoserie jeví jako "long" verze a oblast mezi zadními bočními dveřmi a zadním podběhem je nepřirozeně protažená. Jinak ale není co vyčítat. Právě naopak.

V souboji bych vyzdvihl pár detailů😒br /> - hagusy u P308 jsou podle mě z estetického hlediska tou jednoznačně šťastnější vyriantou
- P308 nepotřebuje v zadních bočních dveřích dělit sklo a zasklení tak působí jednoznačně lépe
- komplet chromová lišta kolem bočních oken u P308 působí velmi vkusně, nicméně tohle umí i Octavia
- boční prolis v ooblasti klik P308 vytváří mnohem plastičnější celek
- zadní část u RZ Octavie (vykousnuté "céčko") a ony prolisy ve tvaru poštovní obálky vcelku úspěčně kazí celkový dojem u Octavie

Za mě tedy co do vzhledu remíza. Z praktického hlediska není co řešit, P308 se dopustil zásadní hrubky v prostornosti kabiny. Octavia má pro změnu naprosto přemrštěné ceny a zbytečný prostor vzadu. Takže verdikt je jasný - Leon ST >😒] :-!

Je li tu diskuze pouze o designu ,tak volím P 308 ,ta se opravdu oproti předchozím generacím někam posunula ,je znát čistota uvnitř i navenek.Pozor ,nehodnotím
motor ,kvalitu ani celkové zpracování .Každý ať posoudí sám.Octavia je jasně daná.
Posun od O II je snad jen v prolisu RZ.Nechápu ,proč neprodloužil ty zadní světla aspoň na kombíku .Má je pouze SuperB .Proč ? 😄

Volím stejně jako odborná veřejnost P 308 za auto roku 2014! Nejsem simply clever ovce! >😁

Heh, tak ta cervena tej Octavke vôbec nepasuje 😒 keby dali nejaku inu faru napr. [odkaz] alebo [odkaz] a este [odkaz] . Tak to uz je ine kafe 😉 😄

než, že by vytáhli z kapsy argument.

debatovat.. oktávka je kvalitní univerzál, ale vizuélně nesahá 308 ani po kotníky...

V poslednej dobe mám pocit že sa roztrhlo vrece s novými Octaviami combi. Bol som na festivale v Ostrave a na parkovisku ich bolo fakt požehnane, poľské, české, slovenské ŠPZ...

Ale k dizajnu. Čo sa týka porovnania, určite u mňa vo verzii kombi vyhráva Octavia. 308-ka je fakt pekná, ale ako kompaktný hatch.

Co si pod tím představujete?
Auto, které je tak super, že vypadá dobře i po 10-20 letech? Já ano... takových aut je jako šafránu, většinou je to výsada sportovních nebo luxusních vozů, v mainstreamu je jich hodně málo.

Dělá opravdu koncern VW nadčasová auta?? Nebo je to spíše tak trochu tím, že třeba ta nová Oktávka v kombiku nevypadá zas tak odlišně, jako ta stará, proto ta stará vlastně pořád vypadá aktuálně?? Peugeot zastarává, protože co generace, to dost jiný dizajn. Když se podíváte na předchozí 308, vypadá už dnes staře, protože je naprosto odlišná a každej ví, že jde o starší model. Kdežto kdo z lajků rozezná Golfa VI od VII na první pohled v zrcátku? Málokdo... proto Golf VI pořád působí aktuálně...

Podívejme třeba na BMW, to se také mění jen decentně a proporce si zachovává, proto i dvě generace stará zachovalá 3er , nebo X5 vypadá pořád relativně aktuálně a nezastarale i když je opak pravdou a v techničáku mu neúprosně začíná druhé desetiletí života.

Neříkám, že je špatně to či ono, to si každý přebere sám, ale z pohledu kupce staršího vozu je jasné, že dá přednost tomu vozu, který je podobný aktuální verzi, protože soused to nepozná na první pohled ( a některý soused ani na druhý 😁).

Proč o tom píšu? Protože 308 i když nyní vypadá jako Golf bude nadčasová pouze tehdy, když i za 10 let nová 308 bude z této vycházet a bude jí podobná 😄 Jinak se po generaci ocitne v propadlišti dějin 😄