Jak často se musí s CNG na běžnou servisní prohlídku?

Chcel som sice test zelenej Octavie G-tec, ale nemozeme upriet redakcii schopnost plnit sluby - a sice, ze nas zaplavi dalsimi clankami o tejto motorizacii (vid redakcne prispevky v diskusii pod clankom "Plynová Škoda Octavia G-Tec dojela z Německa do Itálie za méně než 1.000 Kč"

[odkaz]

Mam pocit, ze nejde ani tak o sluzbu citatelovi, ako o reklamu. Koniec koncov, prva veta clanku je velavravna😒br />
"Škoda Octavia G-Tec se na Auto.cz od doby uvedení na trh objevuje poměrně často."

Je tohle vazne nutny???

Honzo v plusech uvádíte "Minimální cenový rozdíl oproti srovnatelnému turbodieselu" nemyslíte že CNG je spíše alternativou k LPG než k dieselu? A nevyšel by v tomto srovnání systém LPG vítězně? Podle toho co jsem měl možnost zjistit je pořizovací cena alternativní přestavby na LPG společně s pořizovací cenou vozu s pohonem na benzín výrazně nižší než cena vozu s pohonem na CNG. Výhodou LPG je i větší síť čerpacích stanic. Co by tedy mělo přesvědčit zájemce o vůz s LPG aby si koupil vůz s pohonem CNG?

Dobrý den, měl bych dotaz. Pokud bude systém funkční, tak žádný problém. Ale co když nastane situace, kdy se něco pokazí na palivovém systému CNG, nebo naopak na benzinu? Má řídící jednotka něco jako nouzový režim na dojetí na druhé palivo, nebo auto pro jistotu odstaví úplně? Díky za odpověď...

Dobrý den.
Tohle je konečně pěkný test, musím ocenit, že jste si primárně nenaplánovali cestu přes CNG stanice, protože takovéto "omezení" né každý uživatel vozu bude chtít vždy akceptovat takovéto plánování trasy, popřípadě někde čekat hodiny na otevření čerpačky (i když naplánujete, objížďka vám zhatí plány atd..). Tohle odpovídá realitě a za mne palec nahoru :yes😒br />
Zajímá mne však, že jste v článku napsali, že CNG Oktávie umožňuje položit sedačky a vznikne rovný prostor s kufrem. Tato možnost u klasické Oktávie není. Předpokládám, že to bude díky výše položenému dnu kufru. Je tato možnost i u kombi a eliminuje se tím jeden z největších neduhů koncernových kombi nižší střední třídy?

Obecně se mi líbí tyto testy, sám sem jednou zkoušel jízdu na vytrvalost s Lagunou II Dci, kdy při plné nádrži a rozvážné jízdě vůz dokázal ujet více než 1400 km na jednu nádrž. Myslím, že by bylo možná zajímavé srovnání dojezdu nového vozu s nějakým starším kouskem 😄

když jsem do chorvatska jel já, byl jsem tedy na cng stanice rozhodně připravenější a za cestu praha - senj-praha jsem benzínu spotřeboval možná pár kapek. a to včetně výletů po ¨chorvatských kopcích a do plitvic.

takovýhle test opravdu nemá smysl. majitel cng auta nikdy neuvažuje "však já něco najdu" majitel cng auta si umí zjistit, kde stanice jsou a kolem zadaru jí rozhodně hledat nebude. majitel cng si za to palivo připlatil 65 tisíc a to ne proto, aby jezdil na benzín.

test je navíc zkreslený tím, že ve slovinsku a chorvatsku stanice prakticky nejsou (pokud vím, tak v každé zemi jsou dvě). takže je bez přípravy nemožné je najít.

čerpačku v záhřebu navigace neukázala, protože je v centru a to je dost daleko od dálniční cesty na jih. je to vcelku zajížďka. myslím, že by bylo lepší napsat toto, že se zajížďka třeba nevyplatila a ne psát, že navigace nic nenašla.

To syčení zezadu, o kterém jsi mluvil, zjistili jste čím to je?

Pane Mička, využili jste cestou, nebo vůbec někdy, systém na rozpoznávání značek? Je to vůbec k něčemu dobré? Nechcete sepsat nějaké zkušenosti z používání podobných (dle mně v podstatě nepotřebných) systémů?

Edit😒br />
A až si příště pojedete zaplavat do Hrvatske, vezmete mně s sebou? 😄

smrdej na titulce clanky o schade a xindlvagnu obecne a zrovna ten ve kterem je evidentni co to te za mizernej smejd zmizl po necelem dni. myslim ten o samocinem parkovani.

máte pocit že když zůstane benzín v nádrži déle, dojde k rozpadu bioložek? Nemyslel jste snad biosložky?

A díky redakci za něj. I když mi připadal zpočátku zmateně, tak ano, přesně tak bych postupoval sám. Primárně bych řešil komfort a čas dojezdu a úspora paliva by byla bonusem. Ono i těch 6,3 není zcela špatně. Škoda jen, že se nejedná o 140ti koňovou verzi.

Díky :yes:

a)
Tiež si myslím, že spravili test dobre. Testy od stojana ku stojanu tu už boli. Súhlasím, že majitelia cng väčšinou plánujú a mapujú, ale takýto test ukazuje aj neplánovačom, či to má zmysel zvažovať. Okrem toho často stačí jedna dve obchádzky alebo uvrešťané decko na dlhej trase a plány sú v háji. Tu nešlo o to, dosiahnuť super číslo, ktoré platí len keď sa všetko podarí.
b)
Možno by redakcia mala zvážiť pravidlo, že akonáhle sa v reakcii objaví invektíva, nebude naňu redaktor reagovať. Bola by škoda prísť o reakcie autora, ale doťahovanie kto je blbý a blbější nikomu neprospeje.

Takže kunu za 3,60 nekoupíte, je to střed.

Za prvé- test sa mi páčil. Dá sa na to pozrieť ako na spontánny výlet bez plánovania a v tom prípade vôbec nevadí nenaplánovanie detailných tankovaní CNG.

Za druhé- stále sa tu rieši malá hustota čerpacích staníc. moje využitie auta je najčastejšie cesta do a z práce, občas na ryby, raz za čas výlet po okolí, nákupy, cesty v meste. Dlhé trasy minimálne. Nemyslím si, že som sám čo auto využíva podobným spôsobom a myslím, že práve pre takýchto ľudí je CNG ako stvorené. Vôbec mi nevadí, že najbližšia čerpacia stanica je v Bratislave, lebo tam chodím denne do roboty. Keď chcem ísť cez víkend na výlet? Tak si natankujem plnú a 400km dám za cenu 1koruna /km a zvyšok trebárs na ten benzín... Ide o to, že primárne budem šetriť na bežnej prevádzke auta, čo u niekoho môže tvoriť drvivú väčšinu počtu kilometrov. Jednoducho, človek ktorý neabsolvuje pravidelné dlhé trasy, nemusí mať z alternatívneho pohonu strach.

Ospravedlňujem sa za odbočenie od testu, ale diskusie o tom, ako je otravné mať CNG, ako je pre človeka strašne únavné plánovať cestu s ohľadom na čerpačku... ma trošku donútili k malej úvahe 😄