Diskuse: TEST Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x2 - Střídmý hroch

Každy nech si vyberie čo chce a potrebuje. Niekto chce auto štylu SUV ale štvorkolku nepotrebuje, kto chce si ju kúpi.Nikto ti nevraví, aby si sa zaujimal o predný pohon v takom to aute.

Přesně tohle si říkám také. Jenže většina lidí to tak nevidí. SUV je pořád a stále :-) móda, kdežto pohon všech kol většina lidí vůbec nepotřebuje. Naštěstí ti, co ho potřebují (pozor: né jen chtějí), ti mají stále ještě z čeho vybírat, ikdyž se nabídka stále zužuje. Ono v případě, že takové auto potřebuji, nestačí jen schopné 4x4, ale i další parametry. Třeba nájezdové a přechodové úhly a světlá výška (ta hlavně). Tohle všechno se nekamarádí se spotřebou, jízdou po asfaltu a většinou ani líbivym designem. Tím pádem do milionu jen těžko sehnat schopné SUV (snad Forester, Vitara ). Nad milion je to jiné, Landcruiser, Range Rover, ...
Holt doba je jiná, řidič odmítá Defendera :-)

Tak podle mých zkušenosti se využije 4x4 dost často. V zimě je to prostě paráda, pohyb s přívěsem mimo asfalt, a mé časté pohyby v přírodě.

Ono v případě, že takové auto potřebuji, nestačí jen schopné 4x4, ale i další parametry.

Nesouhlasím. SUV nikdy není a nebylo cíleno vyloženě do terénu, ale na různé polní či lesní cesty, příjezdy k chatám, možnosti zaparkovat na louce, u pláže... Pro všechny tyhle věci není nutné mít nějaké off-road parametry, ale stačí opravdu jen vyšší světlá výška.

4x4 ale využiješ v mnohých místech třeba 6 měsíců v roce i na běžných silnicích - Broumovsko, Jeseníky, Vysočina...

Naprosto souhlasím :yes:

Je dost lidí, kteří chtějí sedět v autě výš. Někdy třeba mají problém se do klasického osobáku nacpat (obezita, problém s nohou) nebo jen chtějí líp vidět ven.

suhlas... SUV v dvojkolke to je ako kupovat kabriolet s platenou strechou ktoru nejde zlozit dole.... k comu taketo auto....

navyse kedysi mali bezne SUV aj redukciu.... dnes uz maju *** ... za par rokov bude SUV aj bezna oplastovana fabia ... smutne kam sa nam tie "terenaky" dopracovali

Už jsme ti to tady vysvětlovali mnohokrát a furt ne a ne to pochopit. SUV nejsou terénní auta. Nepleť tyto dvě různé kategorie dohromady. SUV se dnes kupují kvůli stylu, kvůli vyššímu posazu,... Nemyslíš si, že se ty 4x2 nabízí proto, že ne všichni lidé vyžadují 4x4 u SUV?

Je to marný, je to marný, je to marný...

Presne tak:-)

Očividně jsi uvnitř neseděl. Tak přestaň kušnit a vyzkoušej, chytrolíne. 8-s

Hele, kušnit, co to je? To víš, ja mám hodně dlouhé nohy, tak mě hned tak něco radost neudělá, ani za cenu krátkych sedáků. Pokud už se někam složím jako řidič, moc místa vzadu už není, víš...

CRV (benzin 4x4) je bez debat vybroušené auto. Na mne mezi středními SUV působí stejně jako třeba Golf mezi hatchbacky, či Hilux mezi pick-upy. Tedy etalon.
Mne osobně ještě více sedla Mazda CX5, ale to už je, uznávám, o osobních preferencích. CRV dokáže podle mne oslovit širší klientelu.
RAV4 je fajn, ale CRV je pohodlnější, uživatelsky příjemnější, je jízdně blíže k Mazdě a zároveň vypadá o vesmír lépe.
Forester moc neznám, Kuga je Ford, tam jsem neobjektivně zaujatý, Tiguan je strašně starý a nesedl mi ani když byl nový. Co mě zklamalo je nový Rogue/XTrail. Jde stejnou cestou jako CRV, tedy chce oslovit co možná nejširší veřejnost, ale všechno dělá o něco hůře. Je fotogenický, ale ve skutečnosti je to taková šedá myš. Když stojí vedle CRV, či CX5, působí z nich nejvíce staře. Takže za mne: 1.CX5, 2.CRV, 3.RAV4, 4.Rogue, ... 78.Kuga :-)

S oběma mohu souhlasit jen z části. Ano Mazda CX5 je skvělé řidičské auto které má minimum chyb a navíc je i krásná. Ale jednu zásadní má - minimální možnost konfigurace, když chci k základu kožený volant a automatickou klimu tak příplatek 100000 Kč je fakt za hranicí únosnosti. Navíc ji už 2x zdražili a skyactive v ní zas až tak úsporný není jak proklamuje značka. CRV je na tom jízdně velmi podobně tedy skvělenavíc s bonusem opravdu velmi úsporného naftového agregátu. Ale ty krátké sedačky v autě za 700000 Kč fakt nechápu a zkousnout je nedovedu. To se dá tolerovat u Dustra ale nikoliv u CRV. Takže sorry japončíci, opět by se smál byť letitý nepříliš pohledný ale stále skvěle jezdící a výborně vybavený zvířecí hybrid z VW koncernové kuchyně.

Netvrdím, že sedáky nejsou krátké, rozhodně by mohly být delší. Ale CX-5, RAV4 i Forester je mají stejné tj. 480-490mm, Tebou zmiňovaný Tiguan dokonce jen 460mm. Možná, že je má lépe tvarované, to nemůžu posoudit, ale že by ostatní válcoval v délce, nevím nevím. Prostě v této cenové kategorii to bude (nejen v rámci SUV) víceméně stejné. I dobře vybavená Octavka za 900tKč bude mít pořád sedáky 480mm.

Nie, spiatočku počas jazdy nezaradíš.

Tento motor nie je na denne jazdenie do prace - 9km.... Za taku kratku vzdialenost sa motor ani nezahreje. Tym padom stupa spotreba, DPF filter sa upchava skor a tiez motor trpi. Okrem toho , neviem kde mas chatu, no 4x4 sa neda objednat s tymto motorom. Na tvojom mieste by som zvazil benzin. Ono to co by si usetril na spotrebe pri nafte, dal by si do oprav....
Vlastnim 2.2 i-Dec, do prace mam 15km (denno denne). Zatial mi sice ani raz nezasvietila kontrolka DPF, no minimalne raz v tyzdni idem nejaku dlhsiu trasu (min 20 km) , kde na to trosku sliapnem. Tiez som bol tento rok v Chorvatsku. Auto bude mat 3 roky v Novembri, najazdene 26 tis.....