Paříž 2014
Přihlásit pro přidání komentáře
_Karel_
Nejdelší převody u nejslabšího motoru? Posunutí sedadel řidiče a spolujezdce ještě blíž k sobě=lepší pocit z prostornosti?
1,2tsi 81kw - zajímavá volba. U nás to vidím nejčastěji na 1,0tsi
1,2tsi 81kw - zajímavá volba. U nás to vidím nejčastěji na 1,0tsi
Testovaná 1.4TDI má 250Nm a 77kW, tomu říkáš nejslabší motor? Nebo jsi myslel nějaký jiný?
Je škoda, že všechny diesly musí vystačit s pětistupněm, to je z mého pohledu docela přešlap...
S těmi sedadly tomu rozumím jinak... přibylo 9cm na šířku auta, tyto se ale nepromítly do prostoru mezi řidičem a spolujezdcem.
Je škoda, že všechny diesly musí vystačit s pětistupněm, to je z mého pohledu docela přešlap...
S těmi sedadly tomu rozumím jinak... přibylo 9cm na šířku auta, tyto se ale nepromítly do prostoru mezi řidičem a spolujezdcem.
Evidentne narážal na zmienku v článku, že slabší liter má dlhšie prevody, ako silnejší, čo naozaj vzbudzuje obavy.
Takhle to měla fabka už dřív s 1.4 16v, kde 55kW verze měla delší kvalty než 74 kW.
No ale pri objeme 1,4 sa to skôr stratí, ako pri 1,0. Ten je výkonovo a hlavne momentovo tak na hrane a zabiť ho ešte ťažkými prevodmi, to bude zlé. Ja by som naopak dal slabšiemu motoru ľahšie prevody, aby sa trošku kompenzoval ten slabý výkon a moment.
Pak by v dynamickém projevu nebyl téměř žádný rozdíl. Taky lze vycházet z předpokladu, že člověk jezdící slabší verzi ji koupil za účelem úspornějšího provozu, čemu delší převody pomůžou, dynamika, čert ji vem 😄
Malá oprava: človek jazdiaci slabšiu verziu si ju kúpil preto, že na silnejšiu nemal (rozdiel deci na sto km nespasí ani toho najchudobnejšieho).
Respektive za silnější nechtěl platit.
Každopádně každé auto má nějakou ideální motorizaci, která nejlepším kompromisem mezi cenou, výkony a náklady a ty nejslabší to obvykle nejsou.
Každopádně každé auto má nějakou ideální motorizaci, která nejlepším kompromisem mezi cenou, výkony a náklady a ty nejslabší to obvykle nejsou.
A pre Fabiu tou ideálnou motorizáciu je 1,2TSI (ak cenový odskok oproti 1,0 nebude dramatický).
Ano, 1,2 TSI / 66 kW bude asi tím ideálem - dle ceny.
Já osobně bych klidně bral i nejlevnější verzi s 1,0 - ne proto, že bych na jinou vyloženě neměl, ale prostě proto, že na ježdění do / z práce mi to stačí, spíš ocením vyhřívání sedadel a předního okna, otvírací střechu a "sportovní" vzhled, než silný motor, neboť na těch ranních / odpoledních cestách prostě jedu v koloně a proti mně jede jiná kolona, předjíždění je stejně zbytečné, tak na co živit reaktor. A v garáži mezitím může čekat na nedělní projížďku třeba...M3 E46 😉
Já osobně bych klidně bral i nejlevnější verzi s 1,0 - ne proto, že bych na jinou vyloženě neměl, ale prostě proto, že na ježdění do / z práce mi to stačí, spíš ocením vyhřívání sedadel a předního okna, otvírací střechu a "sportovní" vzhled, než silný motor, neboť na těch ranních / odpoledních cestách prostě jedu v koloně a proti mně jede jiná kolona, předjíždění je stejně zbytečné, tak na co živit reaktor. A v garáži mezitím může čekat na nedělní projížďku třeba...M3 E46 😉
Iste, keď žiješ v meste, kde sú zápchy dennodennou realitou, je zbytočné mať silný motor, len to človeka zbytočne frustruje. Našťastie u nás to také zlé nie je, ja viem jazdiť do práce pomerne plynule, takže využijem aj trochu silnejší motor. 😉
Nene, to není zápcha, je to kolona, která jede cca 50 - 90 km/h a v podstatě bez zastavení, ale silnější motor by mi byl k ničemu, nároky na dynamiku při takové jízdě jsou minimální.
To nespasí, ale má-li člověk možnost vybrat si platit míň (jak při pořízení tak při provozu)...
Pak by pro běžného člověk nebyl v praxi vůbec žádný rozdíl (málokdo to bude vytáčet do otáček, kde se oba motory začínají lišit).
Myslím, že treba brať do úvahy potrebu splniť emisné limity (spomína to autor), jednoducho nie vždy sa dnes hľadí na zákazníka a jazdné vlastnosti, pár modelov musia obetovať úradníkom.
U toho šestnáctiventilu byly kratší převody stokoňovky vysloveně nutnost. 55 kW verzi ti solidní úpravci nečipnou na víc jak 63, jako má druhá generace. Silnější verze byla, dá se říci, vysokootáčková, což pak vyústilo vyšší spotřebou kvůli malému zátahu odspodu (viz. porovnání max hodnot a průběhu točivého momentu) a rychlému opotřebení pístních kroužků, proto také pak ten motor z nabídky zmizel.
Těch 9 cm dělá hlavně ta vnější hrana na boku, vevnitř se v tomto směru toho moc neudálo. Pozitivní dojmy pana redaktora vzbuzují naději, že se to snad fakt povedlo. Těším se. >😒]
Jak píše Iudex, myslel jsem litrový motor, ne TDI. Sedadla- kdosi už dřív psal, že i přes celkových 9cm je vnitřek +3cm, a teď píšou, že se sedačky posunuly kousek k sobě, dál od dveří.Že by pocitově poznali +3cm ?Řekl bych, že přání testérů bylo otcem myšlenky zahladit velký neduh minulé generace, který zřejmě přešel i do nové.
S tou litrovkou ok, rozumím a omlouvám se za nedorozumění... ale nikde se nepíše, že by měla delší kvalty než třeba nafta, ne?
Že se sedačky posunuly k sobě jsi četl kde?
Že se sedačky posunuly k sobě jsi četl kde?
Není proč se omlouvat. "Důvěrná blízkost řidiče a spolujezdce sice zůstává, na sedadlech vzdálenějších ode dveří a sloupků ale získáváme robustnější pocit z celého auta"- vzhledem k minimálnímu rozšíření vnitřního prostoru z toho dedukuju přiblížení sedaček k sobě. Možná mylně, ale zní to tak.
Edit: přiblížení sedaček potvrzuje i idnes, vnitřní šířka +2cm proti minulé.
Edit: přiblížení sedaček potvrzuje i idnes, vnitřní šířka +2cm proti minulé.
Těch 9cm je včetně klik dvěří, skutečná šířka je jen o 4 cm větší než u FII, vnitřní šířka jen o 2 cm....pokrok v mezích simply clever.
Misanick
Opět je to největší a nejlepší auto v nižší střední a předčí i renomované konkurenty ve vyšších třídách 😉 .
Fabia nie je nizsia stredna trieda, ale trieda malych aut ako Polo, Ibiza, A1, Fiesta, Corsa, M2, i20, C3, P208, Clio... 😉
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Kupodivu to tu kromě tebe nikdo nepsal, takže jsi chtěl být vtipný, ale nakonec jsi pouze trapný. Míň křeče by to chtělo.
Sice má autor příspěvku bordel ve třídách, ale některé méně inteligenčně vybavené jedince tady pobavil, tak příspěvek svůj účel splnil...
Tak pokud Misanick mířil na ty jednodušší jedince, pak OK - svůj k svému, holt laťku si nastavuje každý sám.
Asi to mela bejt narazka na to jak i oktavii povysuji o tridu . kdyz uz sme u ty inteligence >😒]
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Oproti tobě je superinteligent každý, takže nic novýho 😉
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ano, v souvislosti s tebou se nemůže nikdy jednat o diskuzi, když většina tvých reakcí jsou 3 emotikony nebo jednoduchý věty typu: "Máš (částečně) pravdu"nebo "Nemáš pravdu",
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Asi pokus o ironiii, pevně v to doufám, protože jinak pánbůh s tebou. Fabia přece patří o třídu níž! :no:
Ked v tom dakto nevidi jasnu ironiu, tak pan boh s vami vsetkymi. Co tak citam, nebudu mi stacit prsty jednej ruky.
Opět nevětší a nejlepší? V Čechách moc často nejsem takže jsem s Fábií II poprvé jezdil teprve před dvěma týdny. Skoro 700km Po Yorkshire. 1.6 tdi. Katastrofa. Motor hlučný jak traktor a líný až běda. "Legendárně" odspodu se mu nechtělo vůbec a v kopcích se musel točit jako benzín. 1.5 dci je mnohem lepší. Interiér fabie prostě hrůza. Sedačky strašný. Když pominu vibrace od motoru které šly sedačkou, padály i řadící pákou tak mi "sportovní" podvozek zničil záda na hezky dlouhou dobu. Přední okno nízké až hamba. Se svými 190 jsem mohl mít buď stehna ve vzduchu a ničit si bedra-ale něco vidět nebo se usadit pohodlně a nevidět skoro nic protože hrana okna je proklatě nízko. středový sloupek mi končil hranou přesně v koleni. Nikdy bych si to nekoupil. ostuda. Hned víkend na to jsme měli v Kentu Corsu 1.4. Najeli asi 400km. Nebe a dudy ve všem a to byla o tři roky starší.
Honna
Nějak se nemůžu ubránit dojmu, že popis Prvních dojmů je poměrně tragický. To vážně nešlo napsat víc fakticky a smysluplně?
To opravdu 1.2 TSI/66 kW točí při 130 km/h 4000 otáček???
Ach jo, TSI! Ach jo, autore!
Výrazně lepší počtení: [odkaz]
To opravdu 1.2 TSI/66 kW točí při 130 km/h 4000 otáček???
Ach jo, TSI! Ach jo, autore!
Výrazně lepší počtení: [odkaz]
Článek na idnesu je skutečně jako z jiné planety! Smutný to obraz úpadku specializovaného serveru 😢 .
Z jiné planety jsi možná tak ty, přečti si to znovu a důkladně! >😒]
Každý vnímá kvalitu psaného textu a jeho obsahu jinak. Já vidím na auto.cz kurz směrem k Blesku, tedy do žumpy, zatímco idnes mě překvapil kvalitně zpracovaným textem, který se dobře čte a je jazykově příjemný a přitom se celkem úspěšně snaží "vtáhnout čtenáře do děje". Na naší/mojí planetě kdysi se psaním živících jedinců je tenhle způsob písemné prezentace tím hledaným a oceňovaným.
Na Tvou radu jsem dal, přečetl si to obé znovu a důkladně, ale pořád to vidím stejně. Asi mě těch 20 let co se auty živím nějak poznamenalo >😁 .
Na Tvou radu jsem dal, přečetl si to obé znovu a důkladně, ale pořád to vidím stejně. Asi mě těch 20 let co se auty živím nějak poznamenalo >😁 .
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
dík za odkaz. Ve srovnání s ACZ je to opravdu o něčem jiném
Přečti si reakci Me_Myself_and_I a pak se zamysli nad tím co napsal :no: na mě ten článek na idnesu působí jako placená PR reklama. To je divný, že na to nikdo nepoukáže, zatímco tady o tom diskutujete pod každým článkem o Škodovce >😁
Blbosti je tam tiez dost, napr> Jen pro srovnání: škodováci prý naměřili tomuto motoru lepší čas z nuly na stovku než u končící Fabie RS. 81kW motor ma lepsie zrychlenie 0-100 nez 132kW motor? Mozno volnym padom.
Asi chyba v Matrixu >😁 Nebo je Fabia s 1,2 TSi nadpřirozeným vozem se zrychlením na úrovni jednou tak výkonné Octavie RS.
Chceš vedieť viac ako jazdí nová Fabia? Choď sa previezť v súčasnom Pole alebo Ibize. Keďže technika je viacmenej rovnaká nečakám ani výrazné rozdiely pri jazde. A keďže Polo jazdí na danú triedu výborne, podobne na tom bude aj FIII. >😁
To je rada nad zlato, no Fabia III bude Polu Ibize podobná, ale naladění může být úplně jiné. Jednak se platformy Pola a Ibizy časem vyvíjely (nebudu hodnotit, jestli k lepšímu, či k horšímu) a druhak Fabia III má jen některé prvky jejich platformy, ne všechny - a podvozek může být hodně rozdílný.
Mimochodem - platforma není to samé, co podvozek, nebo šasi, na to pozor.
Mimochodem - platforma není to samé, co podvozek, nebo šasi, na to pozor.
Nechcem spochybňovať vývojové oddelenie Škodovky a koľko a ako ladia podvozky. Ale neverím, že by im v rámci koncernovej politiky dali až takú voľnú ruku, teda aby škodovky jazdili úplne inak ako zvyšok súrodencov. To povolia max. Audi, kde to zákazník rád zaplatí. Nehovoriac o tom, že väčšinu (ak nie všetky)podvozkových dielov je možné vzájomne zamieňať medzi jednotlivými modelmi. A základ, kostra je tiež len menšia variácia Pola alebo Ibizy, takže veľké rozdiely nebudú. To by odporovalo zdieľaniu technológií naprieč koncernu a efektivite výroby, teda čím viac dielov spoločných, tým lacnejšia výroba a tým skôr sa rozpustia náklady na vývoj. Na druhej strane Polo je v tejto triede premiant čo sa podvozku týka, takže Fábii by to malo lichotiť.
Vyrazne lepsi pocteni???
"Vždy patřila mezi nejlépe jezdící malé vozy, aspoň co do podvozku."
Myslim, ze po tejto vete sa neoplati citat dalej, pretoze taku kravinu o aute, ktore stoji v triede proti Mazde 2 a sesterskej Fieste, moze napisat len clovek, ktory autam nerozumie.
"Vždy patřila mezi nejlépe jezdící malé vozy, aspoň co do podvozku."
Myslim, ze po tejto vete sa neoplati citat dalej, pretoze taku kravinu o aute, ktore stoji v triede proti Mazde 2 a sesterskej Fieste, moze napisat len clovek, ktory autam nerozumie.
Aha, takže jsou tady i možná dvě auta, která jezdí lépe.
No, ale to tu větu nevylučuje. A že Fabia měla podvozek vždy naprůměrný, to je fakt, který zde nezpochybňuje nikdo, kdo autum trochu rozumí. 😉
No, ale to tu větu nevylučuje. A že Fabia měla podvozek vždy naprůměrný, to je fakt, který zde nezpochybňuje nikdo, kdo autum trochu rozumí. 😉
Ked si v tej Fabii bumbal na zadnych sedackach, tak urcite nadpriemerny. Inak len vo sne.
miro68
Nova Fabia na tychto fotkach vyzerar daleko lepsie ako na prvych dvoch oficialnych retusiach. Vyzera to tak, ze Skodvka vie co robi uvolnovanim informacnych materialov. Kazdou novou fotkou to auto vyzera lepsie a lepsie. Klobuk dolu Jozef! Uz sa tesim na kombik a hlavne Suberb.
Je to protiklad k designu Mazdy, ale rovnako kvalitny. Konkurencia Fabie to nebude mat lahke i ked naozaj novy Hyundai i20 a nova Mazda 2 su po designovej stranke velmi dobre. Ako to bude s technikou, uvidime 😉
Je to protiklad k designu Mazdy, ale rovnako kvalitny. Konkurencia Fabie to nebude mat lahke i ked naozaj novy Hyundai i20 a nova Mazda 2 su po designovej stranke velmi dobre. Ako to bude s technikou, uvidime 😉
Jsou to vánoce v létě. Bez sněhu, bez stromku, bez ozdob, bez dárků, bez atmosféry, bez emocí. Takové vánoce se mi nelíbí.
Ale jsou to Vánoce s Fabií pod stromečkem. A neříkej, že kdyby ti tam rodiče nadělili klíče od ní, že bys nad ní ohrnoval nos. Prdlačky, slintal by jsi blahem a skákal až ke stropu >😒]
Moji rodiče už mi bohužel dárky dávat nemohou, ale kdyby mi ji někdo daroval pod stromeček, rád Ti ji prodám, a se slevou, aby jsi si mohl zaslintat blahem Ty..
rimow11
jednoducho auto bez konkurencie >😁
Ať si odpůrci říkají co chtějí, tato Fabia se bude dobře prodávat. Klidně se vsadím 😉
Chvalim moznosti individualizacie...rozdielne farby spatnych zrkadiel a strechy...z toho by si ostatne modely z koncernu mali brat priklad! 😉
darkaber
Zajimalo by mne zda bylo embargo na foceni interieru a vlastne i kufru. Kufr na fotce je, ale neni moc detailni no a interier ukazal jen propojeni telefonu 😐
BTW z fotek je dobre videt, ze kdo dostane do ruky DSLR tak je "fotograf" - viz fotky c. 70 a 71 - nevim, ale pouziti photoshopu (a jine) je snad pro digitalni fotografovani zaklad...
BTW z fotek je dobre videt, ze kdo dostane do ruky DSLR tak je "fotograf" - viz fotky c. 70 a 71 - nevim, ale pouziti photoshopu (a jine) je snad pro digitalni fotografovani zaklad...
Na idnes nebo centrum je vidět foto interieru i kufru. Jak vypadal divně na modelu tak v realu pěknej ač je z tvrdých plastů. Dokonce i loketka se změnila.
Interiér už bol zverejnený, takže skôr si myslím že to trochu odflákli. Tu je interiér, aj predné sedačky, ktoré budú vraj v ponuke s nastaviteľnou opierkou hlavy, ale aj takouto integrovanou.
[odkaz]
[odkaz]
Jj, vim ze uz ho zverejnili (presto diky za odkaz) ale myslel sem ze kdyz udelaj 4 fotky ze stejnyho uhlu stejnyho auta tak proc si taky neblejskli realnej interier misto tech retusovanejch renderu...
Jasne, ze dostali zakaz fotenia interieru. A striktny!
A striktne sa drzia hesla: "Koho chleba jes, tak toho piesen spievaj."
Je mi luto, ale tento nekonecny serial Fabia III je uz trapny. ;-\
A striktne sa drzia hesla: "Koho chleba jes, tak toho piesen spievaj."
Je mi luto, ale tento nekonecny serial Fabia III je uz trapny. ;-\
Přesně jak ti radí jossalito, nečti. A já přidám ve stylu Fantozziho: přepni! A už tady nevotravuj! :no:
Fantozzi? Nebol to "takovej milej blb"?
Asi to je tvoja krvna skupina, ze ho citujes.
P.S. Ja nekritizujem Fabiu III, ale to teatro okolo nej a "Tento způsob prezentace zdá se mi poněkud nešťastným."
Asi to je tvoja krvna skupina, ze ho citujes.
P.S. Ja nekritizujem Fabiu III, ale to teatro okolo nej a "Tento způsob prezentace zdá se mi poněkud nešťastným."
Cassady
Tak workshop k vysvětlení emocionality mě dostal... Nevzrušuje vás partner/ka? Pozvěte si pana Kabaně, uspořádá vám seminář, po kterém se to změní! 😄
MariAchi
...By mně zajímalo, jak by vypadalo, kdyby bylo bývalo...ehm...kdyby ho (dle prozatímních informací) neodpískali.
Protože to, co vidím na fotkách je nabroušené už dostatečně: [odkaz]
Tohle vypadá na hodně povedené malé auto, po předchozí manga-křeči, jež byla největší slabinou odcházející generace, je design FIII její velkou předností.
:yes:
Protože to, co vidím na fotkách je nabroušené už dostatečně: [odkaz]
Tohle vypadá na hodně povedené malé auto, po předchozí manga-křeči, jež byla největší slabinou odcházející generace, je design FIII její velkou předností.
:yes:
Třeba to RS, nebo nějaká jiná silnější, nebo alespoň stylovější varianta Fabie nakonec přijde 😄
Stylovky ohlásili, Monte Carlo bude, a pak poměrně slušná nabídka individualizace pro obyčejné modely.
Veru tak, zelená s veľkými kolesami je polovičná RS, za to veľký :yes: Verím, že ten najsilnejší benzín bude slušne živý, bohužiaľ verziu RS nenahradí. Už doterajšia RS výkonovo nestíhala za ostatnými malými hothečmi, preto je večná škoda, že Škoda Fabii, ktorá konečne vyzerá športovejšie, nedopriala potentnejší motor.
Vždyť není všem dnům konec.... s faceliftem se to klidně může změnit, když by byla poptávka.... Dnes tvrdí, že to nebude, ale FIII je teprve na začátku životního cyklu.
To auto, RS, nemá pro Škodovku v této třídě smysl. Jako imagemaker v b-segmentu funguje takové auto maximálně na webech automobilových nadšenců, veřejnost reálně kupující tuto třídu bere motivaci k její koupi zcela jinde. A vzhledem k tomu, že je v rámci koncernu vw v této třídě ještě polo a Ibiza, které jako dražší, resp. sportovnější varianty téhož potřebují RS (vyšperkovanou sport variantu) více, nedává u fabie smysl tím tuplem. Osobně bych si docela tipnul, že přijde spíše verzce scout na základě kombíku, ta by splnila roli imagemakeru lépe a měla by rozhodně i větší prodejní potenciál. 😉
Nesúhlasím. To rovnako môžeš povedať, že Octavia RS nemá zmysel, nakoľko Škoda sa prezentuje ako výrobca rodinných áut zameraných na dobrú value for money, notabene ak Octavia ani nie je hatch, takže ako konkurencia k hothečom sa javila nezmyselná. A predsa sa vyrába a predáva, dokonca veľmi dobre (mám vo svojom okolí pocit, že snáď každá štvrtá nová Octavia je RS). Obdobne sa mohla javiť nezmyselná Fabia RS I. generácie, hotheč s dízlom? WTF? A predsa sa predávala ako teplé rožky a bola vlhkým snom mladých vodičov. Som presvedčený, že aj Fabia RS by mala solídne predaje, možno i väčšie, ako Tebou preferovaná verzia Scout.
Jo, ereso jezdí dost často a to bude i tím, že za tu cenu je to bezkonkurenční nabídka a nějaké vyšperkované Elegance 1.6 TDI, které atakují 700 tisíc se mohou jít klouzat... Pokud dává Oktávka III smysl v poměru value for money, tak je to právě ve verzi RS. Do půl mega jsou to s prominutím "chudinky" s dost podprůměrným obyčejnym interiérem a nevýrazným exteriérem.... nebo se slabým motorem, buď jedno či druhé. RS za tu cenu nabídne silný motor, lepší exteriér, lepší interiér a lépe jezdí. Tohle se Škodovce opravdu povedlo.
S tou Octavií nesouhlasím.
Nedávno jsem prohlížel kombík v tmavé šedé metalíze, zadníma led, a na 18". Velmi pěkné auto a cenově bylo pořád pod půl milionem (1.4 TSI).
Nedávno jsem prohlížel kombík v tmavé šedé metalíze, zadníma led, a na 18". Velmi pěkné auto a cenově bylo pořád pod půl milionem (1.4 TSI).
Ale to není ceníková cena, ale nějaká konkrétní nabídka/akce že?
Ceník je pouze orientační. 😉
Ale je to jediný srovnatelný ukazetel pro porovnání cen automobilů 😄 Proto z něj musíme vycházet, když budu mít kamaráda, co mi sežene skladovku na firmu za 400 tisíc v 2.0Tdi, tak taky nemužu řikat, že Oktávka je super za ty prachy.... jen že sem dobře koupil 😉
Na tu octavii, o které jsem psal, dostane slevu i bežný člověk, co projeví zájem (o slevu). 😉
Ne, ceník je orientační. Porovnávat musíš nabídky. Tedy, nemusíš, ale sám na tom ztratíš. Pochopíš to, až budeš někdy nějaký složitější ceník tvořit, nebo až někdy dostaneš 50+% slevu jako nový zákazník. Touhle lekcí jsem si prošel dávno. Jsem za ceníky rád, ale je třeba je brát s rezervou.
Teď jde o to, co si pod RS představuješ. Nové nárazníky a silnější motor? Nebo něco komplexnějšího? Také si myslím, že nemá moc smysl, aby Škoda s Fabií naháněla třídní HH. Ale tu první variantu si představit umím.
Dvojková Fabia RS sa podľa môjho názoru nepredávala najmä z dvoch dôvodov. Prvým bol dizajn, keď úzke a vysoké auto skrátka nevyzeralo dostatočne dynamicky a športovo. Druhým bol kompromisný charakter auta, keď 1,4ka nebola dostatočne potentná, aby mohla byť alternatívou zavedeným HH v segmente ako Fiesta ST či Clio RS (nehovoriac o automate ako jedinej voľbe).
Prvý problém nová Fabia bez debaty rieši, už bežné dobre vybavené verzie na fotkách vyzerajú dynamicky a dravo, takže vizuálny potenciál pre hotheč tu rozhodne je. Druhý problém je otázny, keď 132 kW je asi výkonový strop pre 1,4ku a väčší motor by už asi vyžadoval výraznejšie úpravy auta, ale vedel by som si predstaviť napr. 1,8TSI pod kapotou RS.
Každopádne 1,2TSI ako motorický vrchol je trošku málo, trochu korenia by to chcelo. 😉
Prvý problém nová Fabia bez debaty rieši, už bežné dobre vybavené verzie na fotkách vyzerajú dynamicky a dravo, takže vizuálny potenciál pre hotheč tu rozhodne je. Druhý problém je otázny, keď 132 kW je asi výkonový strop pre 1,4ku a väčší motor by už asi vyžadoval výraznejšie úpravy auta, ale vedel by som si predstaviť napr. 1,8TSI pod kapotou RS.
Každopádne 1,2TSI ako motorický vrchol je trošku málo, trochu korenia by to chcelo. 😉
1,8 TSI ve verzi se 132 kW? 😉
Audi strká do A1/ S1 2,0 TDI i 2,0 TFSI. Ta možnost tu rozhodně je. Ani se 110 kW 1,4 TSI by to podle mne nebylo špatné svezení. Jen si nemyslím, že Fabia loví ve stejných vodách jako Fiesta ST nebo Clio RS. A že je to ten poslední model, se kterým by se tam skupina VW chtěla vydávat.
Z hľadika koncernovej politiky Tvoj názor má logiku; ak už béčkový hotheč, tak skôr by to koncern dal Seatu či VW. Z hľadiska zákazníka si ale myslím, že by to predajný potenciál malo a som presvedčený, že mnohí tunajší diskutéri by ju minimálne zvažovali.
Ne, ne, tu úvahu je třeba držet v rámci třídy, argumentace octavií RS v tomhle neobstojí. B-segment funguje jinak než C-segment. Octavia RS smysl má. 😉
Fabia I RS dávala smysl právě díky tomu dýzlu, jinak by nefungovala. Dnes už nic takového možné není, kvůli downsizingu, jinými slovy RS verze nemá, co by kupujícím fabie nabídla navíc. Trochu silnější motor je z hlediska prodejní úspěšnosti v této třídě mnohem méně podstatný než jen o jednu třídu výše.
Fabia I RS dávala smysl právě díky tomu dýzlu, jinak by nefungovala. Dnes už nic takového možné není, kvůli downsizingu, jinými slovy RS verze nemá, co by kupujícím fabie nabídla navíc. Trochu silnější motor je z hlediska prodejní úspěšnosti v této třídě mnohem méně podstatný než jen o jednu třídu výše.
Přesně tak, jak jsem psal - dělat v této třídě univerzála ála Golf GTIje zbytečné. Navíc koncern to má nalajnované hezky: Polo - elegán s mírným přesahem k prémii, Fabia - universál pro každého, Ibiza - levná stylovka, A1 - prémie se vším všudy. Byla by hloupost toto rozdělení rozmělňovat, navíc z hlediska prodejů zcela okrajovými modely.
A ještě přisadím: Nedávno se tu někteří rozohňovali, jak VW Škodě nepřeje úspěch, tak to byla fakt hloupost. Právě úspěch Fabie umožní VW posunout Polo výš, to už nemusí pokrývat segment levnějších aut a bojovat s Yarisy a i-dvacítkami, na to je tu právě ta Fabie. Takže je to tak, že úspěch Fabie (koncernové značky obecně) tlačí výrobky mateřské značky výše a to je je pro ně jedině dobře, ještě kdyby tak zabodoval Seat.
A ještě přisadím: Nedávno se tu někteří rozohňovali, jak VW Škodě nepřeje úspěch, tak to byla fakt hloupost. Právě úspěch Fabie umožní VW posunout Polo výš, to už nemusí pokrývat segment levnějších aut a bojovat s Yarisy a i-dvacítkami, na to je tu právě ta Fabie. Takže je to tak, že úspěch Fabie (koncernové značky obecně) tlačí výrobky mateřské značky výše a to je je pro ně jedině dobře, ještě kdyby tak zabodoval Seat.
Verze Scout je v dané třídě naprosto pozérským kouskem, auto s pár plasty navíc, které mu zajistí pouze odlišný vzhled a nikoliv lepší průchodnost terénem. RS v tomto plní roli imagemakera mnohem lépe, sportovní auto se sportovními výkony. Bohužel RS nejspíše nebude což považuji za chybu... :-!
A proč by nemohlo mít to auto zvýšený podvozek proti standardu? To někdo zakázal?
Vzhledem k zájmu o option "zvýšená ochrana podvozku" u škodovek, si vůbec nemyslím, že verze scout musí být nutně pozérský kousek s pár plasty. To, že tak bývá u různých značek pojat, je věc jiná, ale o tom jsem nepsal.
Vzhledem k zájmu o option "zvýšená ochrana podvozku" u škodovek, si vůbec nemyslím, že verze scout musí být nutně pozérský kousek s pár plasty. To, že tak bývá u různých značek pojat, je věc jiná, ale o tom jsem nepsal.
A ty si myslíš, že zvýšený podvozek a plasty pomůžou vytvořit lepší image jako sportovní verze? Nehádám se, pouze si myslím opak.
Zrovna u škodovky byly verze Scout modelů Roomster a Fabia čistým bezúčelným designovým prvkem.
Zrovna u škodovky byly verze Scout modelů Roomster a Fabia čistým bezúčelným designovým prvkem.
Ano, myslím, škodovka není značka s obecně vnímanou sportovní image, dostat do image fabie sport ve smyslu auta pro outdoorové aktivity je podle mně cesta mnohem lepší. Podívej na octavii scout, auto nižší střední, které se dostává do testů např. s klasikem tohoto žánru outbackem, autem o třídu až třídu a půl výše. To je příklad úspěšného způsobu budování image, protože o co jde? O sport nebo o terén? Primárně ani o jedno, v obou případech jde o to, prodávat nějakou top verzi, jestli je zaměřena na okruhový asfalt nebo naopak lesní cesty je jedno, podstatné je, že je to top varianta, dražší a vyšperkovanější verze modelu, která jde směrem k premiové produkci a pomáhá usadit vnímání hodnoty daného modelu, potažmo značky na co nejvyšší úroveň.
A ano, souhlas, i u škodovky byly v této třídě scout verze zatím jen na úrovni plastu navíc, ale udělat to poctivěji, tj. zvýšený podvozek, ochrana spodku, komplet nosičový program apod., byl by to imagemaker jak vyšitý. Já neříkám, že to tak dopadne, ale že tak bych to viděl já, a to i v kontextu informace, že verze RS podle všeho nebude.
A ano, souhlas, i u škodovky byly v této třídě scout verze zatím jen na úrovni plastu navíc, ale udělat to poctivěji, tj. zvýšený podvozek, ochrana spodku, komplet nosičový program apod., byl by to imagemaker jak vyšitý. Já neříkám, že to tak dopadne, ale že tak bych to viděl já, a to i v kontextu informace, že verze RS podle všeho nebude.
Zapomněl jsi na jedno, Octavia Scout byla čtyřkolkou od prvopočátku, což samozřejmě zvyšuje její image a také je vůz mnohem použitelnější pro provoz mimo zpevněné cesty. Fabie nic podobného neměla a mít ani nebude, v tom spatřuji ten pravý problém a pozérství. Ale nikomu jej neberu, ať si každý pořídí co uzná, já pouze v takovém modelu nespatřuji naprosto vůbec nic, co by zvedlo image modelu. Nic víc, nic míň v tom nehledej. 😉
Jako že Fabia Stepway? No klidně, proč ne... ale značka RS má aktuálně lepší zvuk než Scout. Jediný ryzí Scout je Octavia II, pokusy s Fabií na nízkoprofilech byly dost tragické.
Sportovní mutaci v B segmentu dělá kde kdo... Clio nebo Fiesta jako hlavní zástupci, ale samozřejmě i třeba 208 nebo Swift... osobně mi taky dává lepší smysl nějaké GT/RS než Scout.
Sportovní mutaci v B segmentu dělá kde kdo... Clio nebo Fiesta jako hlavní zástupci, ale samozřejmě i třeba 208 nebo Swift... osobně mi taky dává lepší smysl nějaké GT/RS než Scout.
O zelenou mi ani tak nešlo, dal jsem tam tu fotku kvůli bočnímu profilu a dobře patrným ostrým rysům. RS asi nebude, VW v této kategorii nějak tápe a je fakt, že dělat universála ála Golf se o třídu níže nějak nevyplácí a ostré náčiní VW nemá v portfoliu. Spíš to vidím na orientaci na hybridy v technice a styl v designu - Scout design paket, RS line design paket a individualizaci všeho možného zvenku i zevnitř.
Na sportování má v této kategorii koncern A1...
Na sportování má v této kategorii koncern A1...
RS line paket.... tak teď už Škodovka dá "posvěcení" všem těm, co si to RS doteď lepily dodatečně na své HTP 😄 Budou to mít oficiálně >😁
A proč by ne?
V prodejích nejde ani tak o to, kolik se prodá RS modelu, neboť ten nemůže být z principu cenově nastaven na nějaký vysoký zisk, ale jde právě o to, kolik se prodá těch RS paketů na základní motorizace. Do verze RS musíš dát silný (a tudíž drahý) motor + převododvku a pak to celé ladit na ringu aby ti to Koubek a spol nepoplivali a za tu šílenou cenu, která ti jen tak tak vykompenzuje náklady, pak musíš ještě do auta narvat maximální výbavu (v inzerátu jako "plná palba"), aby se to jevilo aspoň cenově výhodné - a tím charakter auta rozmělníš a posuneš ho od "sporťáku" někam jinam...
RS paket = nový přední nárazník, zadní nárazník + prahy = 30 000,- , k tomu "sportovní" sedadla a o 1cm snížený podvozek = dalších 20 000,- Přitom výrobní cena je stejná, jako u standartu, jen se plast hodí do jiné formy = to je kšeft panečku 😄
V prodejích nejde ani tak o to, kolik se prodá RS modelu, neboť ten nemůže být z principu cenově nastaven na nějaký vysoký zisk, ale jde právě o to, kolik se prodá těch RS paketů na základní motorizace. Do verze RS musíš dát silný (a tudíž drahý) motor + převododvku a pak to celé ladit na ringu aby ti to Koubek a spol nepoplivali a za tu šílenou cenu, která ti jen tak tak vykompenzuje náklady, pak musíš ještě do auta narvat maximální výbavu (v inzerátu jako "plná palba"), aby se to jevilo aspoň cenově výhodné - a tím charakter auta rozmělníš a posuneš ho od "sporťáku" někam jinam...
RS paket = nový přední nárazník, zadní nárazník + prahy = 30 000,- , k tomu "sportovní" sedadla a o 1cm snížený podvozek = dalších 20 000,- Přitom výrobní cena je stejná, jako u standartu, jen se plast hodí do jiné formy = to je kšeft panečku 😄
Přesně tak. :yes: Takto to dopadne, bude nějaký "line" paket a hotovo, individualizace vzhledu, zbytek z balíčku RS (silnější motor, tvrdší podvozek) pro fabii v jejím postavení, jak třídním tak koncernovém nedává smysl. 😉
Vždycky mě nadzvedne, když někdo z vedení Škodovky nebo VW tvrdí, že se druhá generace Fabie RS neprodávala "kvůli vysoké ceně". Přitom je nad slunce jasnější, že druhou generaci Fabie RS zabily dvě věci: 1) úzká a vysoká karoserie velmi nesportovního vzezření, 2) absence verze s manuální převodovkou. Pokud by to auto mělo speciální, výrazně vytažené blatníky + širší závěsy a kol a šestistupňový manuál, zcela jistě by se prodávalo mnohem, mnohem líp (a díky nepřítomností DSG mohlo být i podstatně levnější). Ten průšvih s tím DSG se mj. potvrdil i tím, že faceliftované Polo GTI už ho bude nabízet. Jiným slovy - současná Fabia s nižší a podstatně širší karoserií + manuální převodovkou by se jako RS určitě neztratila!!! :-!
Gangrel
Ačkoliv by se dalo říct, že nemám rád Škodovku stejně tak moc, jako ujeté pejskaře, tak v případě nové F3 musím smeknout.
Ten designový pokrok proti zrůdnosti F2 je asi tak velký, jako vzdálenost Země od Alfa Centauri.
A interiér mi doslova učaroval :yes: :yes: :yes😒br />
Samozřejmě by mě ale nejvíce zajímalo, jak bude vypadat do budoucna nejprodávanější výbavava v "holobyt edition" s cenou již od 259.900Kč s 1.0 44kW 😄
Ten designový pokrok proti zrůdnosti F2 je asi tak velký, jako vzdálenost Země od Alfa Centauri.
A interiér mi doslova učaroval :yes: :yes: :yes😒br />
Samozřejmě by mě ale nejvíce zajímalo, jak bude vypadat do budoucna nejprodávanější výbavava v "holobyt edition" s cenou již od 259.900Kč s 1.0 44kW 😄
Osobně cenu tipuji nižší. O dost. 😉
Kolik?
Kolík si strč víš kam >😒]
nori
V obci trojku téměř nezařadíme ... ve městě jezdit na 2 TDI 2500ot. Oni snad jezdí s TDI v obci na 2 ?
Ozzman
Na reálných fotkách vypadá celkem obstojně i když Ibiza a Polo jsou o kousek dále. Zaráží mne jak všichni najednou nadávají na Fabii II, vím, že neni nejkrásnější, ale zase takový pokrok to neni (dobře, je širší, ale to ocením až ji uvidim naživo), z některých fotek mi dost předchůdce připomíná, jen má jinou přední masku... svůj původ prostě nezapře a já osobně to nevidím vůbec jako mínus.
[odkaz]
Nevím jak vám, ale tahle varianta mi dost evokuje právě předchozí Fabii RS, i díky barevnému provedení, dost lidí na silnici si to klidně splete... ale jak řikám, neuvádím to jako mínus.
Zajímalo by mne ale, jak je na tom ten interiér, Rapid? Oktávka? Nebo se trochu poučili? Materiály ( zpracování nehodnoťme u předsériových kusů ).
Fabia vypadá opravdu solidně, kombik bude určitě ještě lepší, to Škodovka umí... za mne to má to mínus, že bude na každém rohu.... 😉
P.S. Odkdy prkenný a tvrdý podvozek Rapida a Oktavie znamená sportovní??? >😁 Je fakt, že když jsem měl Cordobu s tvrdym podvozkem, taky sem si nalhával, že je to sportovní....
>😒]
[odkaz]
Nevím jak vám, ale tahle varianta mi dost evokuje právě předchozí Fabii RS, i díky barevnému provedení, dost lidí na silnici si to klidně splete... ale jak řikám, neuvádím to jako mínus.
Zajímalo by mne ale, jak je na tom ten interiér, Rapid? Oktávka? Nebo se trochu poučili? Materiály ( zpracování nehodnoťme u předsériových kusů ).
Fabia vypadá opravdu solidně, kombik bude určitě ještě lepší, to Škodovka umí... za mne to má to mínus, že bude na každém rohu.... 😉
P.S. Odkdy prkenný a tvrdý podvozek Rapida a Oktavie znamená sportovní??? >😁 Je fakt, že když jsem měl Cordobu s tvrdym podvozkem, taky sem si nalhával, že je to sportovní....
>😒]
mě teda spíš připomíná FI, která byla ovšem velice povedená, hlavně ve verzi hatch.
Jinak jako mínus brát, že bude na každém rohu asi nejde. Škoda je domácí značka, FIII je nejlevnější vozítko a lze předpokládat, že bude i nejprodávanější. Za ty prachy... Kdo chce originalitu, musí jít do SLK 55 AMG 😉
Jinak jako mínus brát, že bude na každém rohu asi nejde. Škoda je domácí značka, FIII je nejlevnější vozítko a lze předpokládat, že bude i nejprodávanější. Za ty prachy... Kdo chce originalitu, musí jít do SLK 55 AMG 😉
Nemusíš hned do SLK, ale i ta Ibiza neni všude, nebo i to Polo 😄 Vím proč je u nás Fabie rozšířená. Bohužel si myslím, že Fabie pořád nemá takovou image, jako Oktávka a snad ji s třetí generací získá. Když se někoho zeptáš v čem jezdí a má Fabii ( pokud to neni RS), tak odpoví jen suše, že "jen fabii" . Nikdy sem neviděl nikoho se s ní vytahovat, jako s Ochcávkou TDI, nebo Pasátama či jinejma autama i když jsou 15 let vylítaný a 4x svařovaný. Pořád vidim jako hezčí/lepší variantu hatche od Škodovky Rapid Spaceback, tomu originalita nelze upřít a v dobré konfiguraci vypadá opravdu hezky.
Proto si myslím, že kupci budou spíše starší lidé a nebo na kombika počkají mladé rodiny...nepočítáme-li fleety. Mladý člověk bez rodiny se asi podívá jinde... ale možná si tu image konečně Fabia vybuduje, ale do ty doby bych taky nechtěl jezdit "jen Fabií" 😄 Přejme jí to...
Proto si myslím, že kupci budou spíše starší lidé a nebo na kombika počkají mladé rodiny...nepočítáme-li fleety. Mladý člověk bez rodiny se asi podívá jinde... ale možná si tu image konečně Fabia vybuduje, ale do ty doby bych taky nechtěl jezdit "jen Fabií" 😄 Přejme jí to...
suhlas.... modry alebo zeleny rapid spaceback s tou ciernou strechou .... sanka dole ... krasne to vyzera .... k tomu cierne disky.... dokonalost a originalita v jednom :yes:
No, zase "sanka dole" to neni, podívej se co v téhle třídě dělá třeba Alfa 😄 I když je to spíše B segment, Rapid je někde mezi...
Přijde mi ale, že ty Spacebacky moc nevídám, vůbec ten Rapid nějak zapadl a jezdí daleko více Oktávek III.
Přijde mi ale, že ty Spacebacky moc nevídám, vůbec ten Rapid nějak zapadl a jezdí daleko více Oktávek III.
no ovšem Alfa je trochu jinde cenově. Nejlevnější Alfa v základu je za 350k a ať se na mě nikdo nezlobí, je příšerná (MITO). A navís špatný počet dveří 😉
A dvoje dveře (+ víko kufru) jsou ten správný počet, ty špatný. 😉
to o čem píšeš je ale úděl malých a nejlevnějších aut. BMW 1er je pro mě také "jenom jednička". Ačkoliv to není vůbec špatné auto a nemá se za co stydět. Podle mě popisuješ sice pravdivě jev, který je ovšem logický a platí u všech automobilek. Osobně neznám nikoho, kdo by se chlubil Yarisem nebo zmiňovaným Polem.
Prostě větší a dražší auto stále vyvolává pocit hodnotnějšího majetku. I když je, jak píšeš, 15 let staré...
Prostě větší a dražší auto stále vyvolává pocit hodnotnějšího majetku. I když je, jak píšeš, 15 let staré...
No, zrovna 1er není auto, které bych označil za "jen" 😄
Ale máš pravdu, nýbrž u té fabie to "jen Fabie" platí dvojnásob tím, že je prostě všude a má ji každý druhý 😄 To třeba to Polo už ne 😄
Ale máš pravdu, nýbrž u té fabie to "jen Fabie" platí dvojnásob tím, že je prostě všude a má ji každý druhý 😄 To třeba to Polo už ne 😄
iudex
Vyzerá to tak, že na doteraz vysmievanú motorizáciu HTP budú noví majitelia litrovej Fabie ešte s nostalgiou spomínať. Pokles krútiaceho momentu o 20% bude solídna tragédia, naviac v spojení so zmieňovaným predĺžením prevodov najslabšej verzie. 8-s
A co majitelé Fabie Junior? Těm ten litr/55kw bude ještě připadat solidní, pokud si v tom někdy jel, tak zrovna to HTP je proti tomu hyperpohon 😄
Majitelům Fabie Junior už dneska bude táhnout na osmdesát hele, ti už pro nový auto nepůjdou.
No to není pravda.... každý nemá na obměnu auta po jednom cyklu modelu, takže právě ti jezdci Fabiích I. generace už by mohli mít ušetřeno... A ne jen důchodci v tom jezdí 😊
Tohle je i na Iudexe a jeho komentář o I. Generaci a MPI 😊
Tohle je i na Iudexe a jeho komentář o I. Generaci a MPI 😊
Osobne by som si na nejaký dynamický pokrok u základného litra oproti spomínanej Juniorke nestavil, 1,0 37 kW a 1,0 44 kW nie je moc posun. A tragickosť 1,0MPI nakoniec priznala aj samotná Škoda (samozrejme až po tom, čo motor prestala vyrábať). 😉
Určitě si kupce najde, vše bude o ceně, pokud na TSI bude nízký příplatek, tak kdo nehledá základní model, připlatí si 😄
O kupujúcich nepochybujem, väčšina v tejto triede ide po cene a 1,0 - 44 kW bude už len z tohto titulu patriť k najpredávanejším. To ale neznamená, že to bude dobrá motorizácia.
To je argument. A víš kolik kupců by si našla ještě dnes Felicie nebo stodváca? Tak by se možná taky mohli ty auta začít znova vyrábět. Poptávka by určitě byla.
suhlas....
inak ja som proti htp nikdy nic nemal, sam som s htp najazdil 30 tisic a lepsi maly motor ani skoda nemohla mat ( stale vravim ze htp predbehlo dobu ) ..... ked som jazdil sam to auto slo vyborne.... so zatazou samozrejme jeho dynamika klesala... ale inak ziadny lenochod to nebol ako sa jej kazdy vysmieval.... a aj pri 130 na dialnici ticho .... asi ako vo felde pri 80tke >😁
inak ja som proti htp nikdy nic nemal, sam som s htp najazdil 30 tisic a lepsi maly motor ani skoda nemohla mat ( stale vravim ze htp predbehlo dobu ) ..... ked som jazdil sam to auto slo vyborne.... so zatazou samozrejme jeho dynamika klesala... ale inak ziadny lenochod to nebol ako sa jej kazdy vysmieval.... a aj pri 130 na dialnici ticho .... asi ako vo felde pri 80tke >😁
Jel si s tim někdy v horách? >😁 Tam ten čtvrtej válec hodně chybí >😁 A to ani nemusíš být moc naložený 😄
mna skor stval zvuk po starte..... ono to tak zvlastne zaskuvina.... hlavne ked si vonku a pocuvas ten start...... mozno som mal nejaku tuningovu verziu neviem ale mne to slo kopec nekopec stale pekne.... ano vacsinou som jazdil sam a auto bolo relativne nove a v dobrom stave.... ale proste nemal som problem.... nejazdil som s tym 20 percentne stupaky ani horske premie.... ale auto s tym motorom bolo fajn..... dodnes tomu boomu okolo htp a s tym spojene posmesky .... vobec tomuto nerozumiem.... ide o vyborny motor spolahlivy motor konstrukcne lahky motor a dodnes ich jazdia mraky bez problemov ,,,, na rozdiel od tych dokonalych super bomba TSI ....
No, já s tim jel ještě prudší stoupáky a měl sem hrůzu abych vyjel na dvojku se to dusilo ( Alpy ).... (teď sem si po x letech zkusil stejnou trasu znovu pokořit s Mondeem a to byla jiná káva >😁 )
Nevím, jestli si to měl nachipovaný, ale souhlasim, že v jednom to na normální silnici jezdilo solidně, jen ta spolehlivost nevim, mě odešla lambda v 38 tisících... ve 40ti šlo auto z domu. Co sem ale četl, tak spolehlivost nebyla uplně příkladná, pak se to prý zlepšilo, já měl r.v. 2003 47kw 12 ventil.
O TSI mi ani nemluv....
Nevím, jestli si to měl nachipovaný, ale souhlasim, že v jednom to na normální silnici jezdilo solidně, jen ta spolehlivost nevim, mě odešla lambda v 38 tisících... ve 40ti šlo auto z domu. Co sem ale četl, tak spolehlivost nebyla uplně příkladná, pak se to prý zlepšilo, já měl r.v. 2003 47kw 12 ventil.
O TSI mi ani nemluv....
Kamarád měl na 1,2 HTP 51 kW 300 000 km a motor furt šlapal. Chce to jen neměnit olej tak jak předepisuje Škodovka, ale po 15 tisících jinak je ten motor pohřbenej za chvíli po záruce.
Chybí ti válec, nebo výkon? 😄
Obojí >😁
>😁 Já jen že jsem s tříválcem v Alpách něco odjezdil a problém jsem neměl (jen výkon/ hmotnost byl prakticky řádově lepší 😉 ).
No keď to bol Triumph Speed Tripple, tak Ti verím. 😄
A co to bylo za auto? >😁 Povídej >😁
Napr. litrový Ecoboost v tomto: [odkaz] by asi vyprášil mnohým kožuch. >😁
I základní Caterham má dnes tříválec, přeplňovanou 660. Výkon není o moc lepší než u Fabie, ale hmotnost je poloviční. Zřejmě by dokázal potrápit i tvé GTI (rozhodně ne na delších rovinkách, ale v horách...).
To nepochybujem. Inak spomínam si na článok o montáži špičkového ozvučenia do základnej Fabie. Pred inštaláciou samozrejme auto komplet odstrojili až na plech a keď sa previezli s takto holým autom, hovorili, že auto jazdí neuveriteľne, z lenivého HTP bolo zrazu živé a dynamické auto. Takže hmotnosť (resp. pomer výkon/hmotnosť) je to podstatné.
Jenže dnes je (a bude) cena Fabie někde jinde než v dobách, kdy se HTP Fabie kupovali především proto, že to byly jediné cenově dostupné motorizace. Dnes bych tam, pokud se nepohybuji čistě po městě,ten litr rozhodně při zdravém vědomí nedával.
Na běžné použití bude naprosto ideální 66kW.
Na běžné použití bude naprosto ideální 66kW.
tak s tím nesouhlasím😊 Beru na vědomí HTP s 51 kw a Mpi s 55 kw, nejen že má litr menší spotřebu a je klidnější a tišší, ale jde v podstatně lépe do otáček a je mnohem živější😊
BTW to 51 kw htp se nechytá ani na hodně zpřevodované citigo se 44kw.
tím se dostáváme k převodovce, ve fábii 44 kw nebrat ! stejně jako citigo to dostane tu kurevsky dlouhou MQ100... pro info se 44kw a 95nm = 1rs. 50km/h 2.rs 110 km/h 3.rs 160km/h a bohužel abych dal 4ku, tak na to už nemám výkon >😁 odhaduji, že 5ka by jela asi do 270 >😁 reálné zkušenosti 😄
BTW to 51 kw htp se nechytá ani na hodně zpřevodované citigo se 44kw.
tím se dostáváme k převodovce, ve fábii 44 kw nebrat ! stejně jako citigo to dostane tu kurevsky dlouhou MQ100... pro info se 44kw a 95nm = 1rs. 50km/h 2.rs 110 km/h 3.rs 160km/h a bohužel abych dal 4ku, tak na to už nemám výkon >😁 odhaduji, že 5ka by jela asi do 270 >😁 reálné zkušenosti 😄
Přesně tak. Nevím, že se škodovka nestydí do toho dávat takovýho žebráka. Proti tomu bude HTP žihadlo. S 1,0 MPI to nebude stačit ani Favoritoj. Jízdní projev na úrovni Škody 105. V roce 2014 myslím dost katastrofa.
3_diamanty
tak konecne tu mame realne fotky ..... musim uznat ze auto posobi velmi robustne kvalitne a hodnotne..... nie zeby predosle fabie takto neposobili ale skutocne nova fabia je vazne proporcne velmi pekna a posuva zase dalej dizajn skody, mne osobne sa tento hranaty smer na fabii pozdava a mozno prave fabii najviac sekne. Priznam sa ze na octavii by mi nejake tie obliny vobec nevadili a posobili by elegantnejsie ale fabke tieto hrany davaju smrnc, asi je to tym ze ide o male auto a hrany posobia tak kompaktne a sportovo co dodava autu v tejto triede iny rozmer.
Bocny profil bez vyhrad, jednym slovom dokonalost, skoda tych polepov po svetlach aut - boli by fotky este presvedcivejsie. Najviac sa mi paci ta zelena kombinacia s ciernou strechou, vyzera to ako taka RSka ..... skode je zelena farba blizka a mne sa prave tato kombinacia rozhodne paci najviac...... ale aj modra je hezka... samozrejme to chce solidne disky, to plati samozrejme pre kazde auto .....
rad citam chvaly na podvozok ... takze zrejme tu nie je pochyb ze to bude dobre auto, ved ono fabia nikdy nebola zla .... uz FI mala vyborny podvozok dokonca v tom case zhodny s polom a ibizou... az nekor ju akosi degradovali ... ale to uz zachadzam inde
Paci sa mi aj interier, len si myslim ze trosku sirsi predsa len mohol byt, ale podstatne je aj to ze auto uz neposobi uzko a ma aj siroky rozchod... len skoda ze vnutri to pasazieri az tak nepocitia ze auto je sirsie o 9cm.......
Pre mna osobne prijemne prekvapko....... a urcite je to jedno z tych aut o ktorom budem v buducnosti rozmyslat.... najviac ma zaujima prave porovnanie s novou i20 ..... myslim ze fabia dostane zdatneho supera ..... tak ci onak .... uz niet kde spravit chybu .... male auta dozreli do plnohodnotnych kvalitnych aut a fabia je dalsim raznym krokom vpred ..... drzim jej palce....
Bocny profil bez vyhrad, jednym slovom dokonalost, skoda tych polepov po svetlach aut - boli by fotky este presvedcivejsie. Najviac sa mi paci ta zelena kombinacia s ciernou strechou, vyzera to ako taka RSka ..... skode je zelena farba blizka a mne sa prave tato kombinacia rozhodne paci najviac...... ale aj modra je hezka... samozrejme to chce solidne disky, to plati samozrejme pre kazde auto .....
rad citam chvaly na podvozok ... takze zrejme tu nie je pochyb ze to bude dobre auto, ved ono fabia nikdy nebola zla .... uz FI mala vyborny podvozok dokonca v tom case zhodny s polom a ibizou... az nekor ju akosi degradovali ... ale to uz zachadzam inde
Paci sa mi aj interier, len si myslim ze trosku sirsi predsa len mohol byt, ale podstatne je aj to ze auto uz neposobi uzko a ma aj siroky rozchod... len skoda ze vnutri to pasazieri az tak nepocitia ze auto je sirsie o 9cm.......
Pre mna osobne prijemne prekvapko....... a urcite je to jedno z tych aut o ktorom budem v buducnosti rozmyslat.... najviac ma zaujima prave porovnanie s novou i20 ..... myslim ze fabia dostane zdatneho supera ..... tak ci onak .... uz niet kde spravit chybu .... male auta dozreli do plnohodnotnych kvalitnych aut a fabia je dalsim raznym krokom vpred ..... drzim jej palce....
Ondris
Vyšperkované verze vypadají moc pěkně, zato holobyty na plecháčích - to je vizuální tragédie.
A mám pocit, že za dvanáctistovkami HTP se budem ještě s pláčem ohlížet...tyhle motory jsou OK pro Citigo, tady už to bude bída.
A mám pocit, že za dvanáctistovkami HTP se budem ještě s pláčem ohlížet...tyhle motory jsou OK pro Citigo, tady už to bude bída.
Jen jsem mrknul na hmotnosti, citigo 929 kg, fabia 980 kg (píší od 980 kg, tak předpokládám, že to bude právě s tím litrovým motorem). To není tak výrazný rozdíl, ale je fakt, že tu variantu se 44kW si už taky nějak moc představit neumím. Bude ještě záležet na zpřevodování.
Při obsazení jedním člověkem to bude OK - však Citi nejčastěji vídám s nápisem DámeJídlo a to jim to docela lítá 😄
Ale jak si představím obsazení dvěma/třemi osobami a narvaný kufr na víkend, najednou se vybaví výlety s jednolitrovou Corsou na R14 a 195mm gumách - končilo to na 130 km/h - částečně kvůli nehorázně krátkém zpřevodování... Tak snad cenový odskok TSI nebude tak veliký.
Ale jak si představím obsazení dvěma/třemi osobami a narvaný kufr na víkend, najednou se vybaví výlety s jednolitrovou Corsou na R14 a 195mm gumách - končilo to na 130 km/h - částečně kvůli nehorázně krátkém zpřevodování... Tak snad cenový odskok TSI nebude tak veliký.
S tím litrem to může být firemní skokan, nebo poslední auto pro párek důchodců.
Ale je fakt, že už jsme zpovykaní, moje první auto, Š105s, na tom byla v poměru váhy a výkonu ještě hůř a tehdy mi to nepřišlo. Ale je fakt, že v té době auto se sto koňmi bylo brko jak sfiňa. >😁 😉
Ale je fakt, že už jsme zpovykaní, moje první auto, Š105s, na tom byla v poměru váhy a výkonu ještě hůř a tehdy mi to nepřišlo. Ale je fakt, že v té době auto se sto koňmi bylo brko jak sfiňa. >😁 😉
Taky jsem začínal na Š105s. To byl největší holobyt v řadě 105/120, ale rád na ni vzpomínám.
Moje se po GO motoru dostala na tacho 140 km/h, byl jsem na to patřičně hrdý. >😁 😉
Takt to bylo brko, z poslední jízdy s plně obsazenou š105 si vybavuji, jak jsem pořád sahal na ruční brzdu ve snaze ji zatlačit do podlahy, jak to auto vůbec nechtělo zrychlovat ani nad 80 a to po rovině! >😒]
...tu ručku si pamatuju >😁 :yes: :yes: :yes:
Ak si chcel jazdit sportovo, najvhodnejsi bol LIAZ 100 s 236 kW motor om pre MKD. Pomer vykon na t vahy lepsi, je pravda ze bolo horsie rozlozenie vahy ale bez navesu to bolo delo, s navesom stale stacil na Skodu 105 ( to bola asi aj maximalka 105 kmh ), autobusy 736 za chrbtom skody 105 tiez nebyvali dlho. Aspon to s Fabiou III nehrozi. Po skusenosti so 105 v autoskole toto nebolo prve auto... instruktora pobavila snaha vytiahnut z nej 90...
Tak ja som bol na tom lepšie, začínal som na 105L (L ako luxus >😒] ). A nerád na ňu spomínam, ani milosrdný závoj času z nej nesrpavil dobré auto.
No těch 980 kg bude navíc ještě s nulovou výbavou, takže reálně hmotnost ještě povyroste.
Nadruhou stranu, když jsem zkoušel stejně velkýho Yarise s podobným litrovým tříválcem, tak mi to jako tragédie vůbec nepřišlo a ježdění po městě a okreskách v pohodě.
Nadruhou stranu, když jsem zkoušel stejně velkýho Yarise s podobným litrovým tříválcem, tak mi to jako tragédie vůbec nepřišlo a ježdění po městě a okreskách v pohodě.
Je to ve zpřevodování, osobně bych raději měl auto, které pojede svižněji, i když s maximálkou třeba 140 km/h než 160 km/h, ale s kvalty dlouhými tak, že ho na tu stošedesátku dovezou za deset minut. 😉
Presne tak. Aj ten jednoliter by mohol byť dostatočne svižný povedzme do stovky, ak by mal krátke prevody. Dynamiku auta človek subjektívne najviac vníma pri rozjazdoch a nízkych rýchlostiach, naopak maximálka je pri mestskom aute už nepodstatná.
Ak by bola voľba krátko sprevodovaný liter , ktorý dá 130 kmh, 13s na stovku a 5,5 litra na sto oproti ekosprevodovaniu so 160 kmh, 15s a 5 l, volím rozhodne prvú alternatívu.
Ak by bola voľba krátko sprevodovaný liter , ktorý dá 130 kmh, 13s na stovku a 5,5 litra na sto oproti ekosprevodovaniu so 160 kmh, 15s a 5 l, volím rozhodne prvú alternatívu.
To jako, že při pětce vytočené do červeného (6000rpm) pojede 130 nebo jak myslíš to lehčí zpřevodování, že "dá jen 130"? To jako že by při 90km/h točilo přes 4000? V tom bys určitě jezdit nechtěl, věřím tomu.
Zpřevodování ti ve většině případů maximálku až tak moc neovlivní, protože málokdy je auto zpřevodováno tak, aby maximálku dosahovalo na nejvyšší stupeň v maximálních otáčkách (resp. otáčkách max. výkonu) a zkrácení tu maximálku skutečně omezilo (obvykle je omezením jednoduše nedostatek výkonu).
Zpřevodování ti ve většině případů maximálku až tak moc neovlivní, protože málokdy je auto zpřevodováno tak, aby maximálku dosahovalo na nejvyšší stupeň v maximálních otáčkách (resp. otáčkách max. výkonu) a zkrácení tu maximálku skutečně omezilo (obvykle je omezením jednoduše nedostatek výkonu).
Zpřevodování viz článek. Podobně jako v Citigo dlouhé převody jakožto ústupek ekoterorismu. 55 kW ještě pro příměstský provoz s trochou kvedlání snesitelné bude, slabší varianta už bude asi vyloženě "důchodovou" volbou.
na plechacoch bez metalizy a bez hmloviek vyzera tragicky kazde male auto [odkaz] [odkaz] [odkaz]
predpokladam ze holatka v cene od..... budu skor nakupovat firmy.... bezny zakaznik si predsalen aspon tych par veci doplati, je to dnes normalne uz .... nie ako kedysi
nova fabia je paradna.... klobuk dole :yes:
predpokladam ze holatka v cene od..... budu skor nakupovat firmy.... bezny zakaznik si predsalen aspon tych par veci doplati, je to dnes normalne uz .... nie ako kedysi
nova fabia je paradna.... klobuk dole :yes:
Tak zrovna ti francouzi cos dal nevypadaj zle, Clio i v základu neni ani uvnitř jako čínská plastová hračka, 208 jakbysme... Ibiza je už horší, ale na její obranu si dal fotku neaktuální verze... jel sem v ní a interiér taky nebyl taková hrůza... větší ostuda je to třeba u Oktávky Active... ta je i uvnitř opravdu, ale opravdu ošklivá >😁
nenasiel som biele clio ani cierne >😁
videl som biele na plechacoch firemne... bez hmloviek proste neskutocna zrudicka... obrovske predne svetla.... ten predny naraznik hora tupeho plastu bez .... cele zle....
alebo zakladne polo .... tiez ziadny krasavec... pritom cervene v metalize... na 16tkach... sanka dole... top auto...
videl som biele na plechacoch firemne... bez hmloviek proste neskutocna zrudicka... obrovske predne svetla.... ten predny naraznik hora tupeho plastu bez .... cele zle....
alebo zakladne polo .... tiez ziadny krasavec... pritom cervene v metalize... na 16tkach... sanka dole... top auto...
Tak nevim, ale Polo i na plecháčích nevypadá zle 😄 Tak nějak u těhle malých aut mi nízká výbava nevadí, pokud z toho někdo nedělá super auto, ale koncern je specialista na to, že i ty větší modely vypadají v základních ( a mnohdy i v prostředních) výbavách dost nevábně... Nabídnou ti sice vyšperkovanou verzi, ale za tu dost tučně připlatíš. Líbí se mi, že třeba Passat B8 (označujou ho tak? nebo tam je zase nějakej fígl?😁) vyjede už na hlínách a v comfort edition, alespoň k nám 😄
polo je taky zvlastny typ.... nevyzera uplne zle v zaklade ..... ale ani super netaha oci v top verzii.. je take trosku nenapadne ... co vlalstne asi ani nie je zle.... len ako spravne pises.... dost si priplatis za kazdu serepeticku u vw.... ak uz chces trosku uputat
novy passat vyzera fajn.... ono videl som aj predoslu verziu mercedesu C ... strieborny na zimnych 16tkach pukliciach.... tiez to nevyzera moc vabne .... asi sa zhodneme ze farba a kolesa ( disky ) robia dost vela na kazdom aute ... aj ked mnoho ludi si mysli ze su to prkotiny
aj moja felda s hmlovkami ( plus biele krytky smeroviek ) .... na elektronoch v tmavej farbe vyzera lepsie ako biela na plechacoch >😁
novy passat vyzera fajn.... ono videl som aj predoslu verziu mercedesu C ... strieborny na zimnych 16tkach pukliciach.... tiez to nevyzera moc vabne .... asi sa zhodneme ze farba a kolesa ( disky ) robia dost vela na kazdom aute ... aj ked mnoho ludi si mysli ze su to prkotiny
aj moja felda s hmlovkami ( plus biele krytky smeroviek ) .... na elektronoch v tmavej farbe vyzera lepsie ako biela na plechacoch >😁
S barvou a "hlínama" souhlas, ale to Cčko v základě >😁 Když porovnáš Cčko top vs základ, tak to není tak velký rozdíl, jako mezi Oktávkou Active a RS 😄 Nebo se podívej i na Passata trendline vs Highline 😄 ( tam to ale pořád už je lepší, než u ty Oktávky). Pak jsou tu jiní, kde ten rozdíl už neni tak propastný, třeba mne napadá Astra (kombik), nebo ( možná si chválim vlastní garáž, ale neber to tak) je to Mondeo, kamarád má základní ve stříbrné na plechu a zvenku oproti mému Titanium to neni o nic horší, uvnitř má jen horší sedačky a chybí mu convers+...... A dalo by se jmenovat dál, třeba i ten Ceed, nebo Megane nejsou tolik rozdílní mezi top a "již od" 😄 Bavíme-li se o vzhledu 😄
ano suhlas... su auta kde sa zaklad vizualne az tak moc nelisi od lepsej verzie ... kde aj ten zaklad neposobi tak nejako vizualne chudobne.... a su auta kde su doslova priepastne vizualne rozdiely medzi verziu basic a verziou top.......
pomozem si nasim sportbackom... uz v zaklade vyzera vyborne... chromovany velky lem masky ( v style EVO ) je standardom u kazdeho sportbacka.... k tomu 16-tky 205/60 pneumatiky .. no a k tomu v zaklade vzadu elegantne kridlo na streche... ( inde tuneri za to davaju tisice ) kto take ma v zaklade neviem..... mame metalizu ...... ale stejne tam ten rozdiel az taky velky nie je voci nejakej silnejsej verzii misaka... len chromovany pasik pozdlz spodnej linie okien ti dava naznamost ze ci sa jedna o lepsiu vybavu invition..... a dokonca ani evo nevyzera spredu az tak rozdielne ako zakladny sportback..... prave kvoli tej maske
za to taka skoda octavia suhlas... rozdiely su asi vacsie ale mozno je to velakrat sposobnene len kolesami..... karoseria sa tak nejak nemeni >😁 ( sice este su tu predne svetla a ich optika )
pomozem si nasim sportbackom... uz v zaklade vyzera vyborne... chromovany velky lem masky ( v style EVO ) je standardom u kazdeho sportbacka.... k tomu 16-tky 205/60 pneumatiky .. no a k tomu v zaklade vzadu elegantne kridlo na streche... ( inde tuneri za to davaju tisice ) kto take ma v zaklade neviem..... mame metalizu ...... ale stejne tam ten rozdiel az taky velky nie je voci nejakej silnejsej verzii misaka... len chromovany pasik pozdlz spodnej linie okien ti dava naznamost ze ci sa jedna o lepsiu vybavu invition..... a dokonca ani evo nevyzera spredu az tak rozdielne ako zakladny sportback..... prave kvoli tej maske
za to taka skoda octavia suhlas... rozdiely su asi vacsie ale mozno je to velakrat sposobnene len kolesami..... karoseria sa tak nejak nemeni >😁 ( sice este su tu predne svetla a ich optika )
U Oktávky se toho mění hodně >😁
Plastový kliky, plastový zrcátka, optika světel, přední maska, (u RS je toho ještě víc), v interiéru jsou to sedačky, volant, řadící páka, celkově i palubka....
😄 Kola ani nevzpomínám 😄 Ty se daj vyměnit 😄
Plastový kliky, plastový zrcátka, optika světel, přední maska, (u RS je toho ještě víc), v interiéru jsou to sedačky, volant, řadící páka, celkově i palubka....
😄 Kola ani nevzpomínám 😄 Ty se daj vyměnit 😄
ano kolesa vymenis.......
mozno za to vsetko moze prave ta hranata kasna...... ktora proste na mensich kolesach v nenapadnej farbe a bez hmloviek vyzera tak nejako .... nijako ... alebo ako ja zvyknem vraviet... ako skatula
no ale skaktula s maslickou ( disky , metaliza ) ... uz predsa len vyzera inak ako bez maslicky
a mnohi z nas radi dostavaju aj davaju darceky v skatuliach s maslickou 😉 ako bez nej
mozno za to vsetko moze prave ta hranata kasna...... ktora proste na mensich kolesach v nenapadnej farbe a bez hmloviek vyzera tak nejako .... nijako ... alebo ako ja zvyknem vraviet... ako skatula
no ale skaktula s maslickou ( disky , metaliza ) ... uz predsa len vyzera inak ako bez maslicky
a mnohi z nas radi dostavaju aj davaju darceky v skatuliach s maslickou 😉 ako bez nej
Milenius
Kdyby s tímto přišli místo předchozí generace, tak by to bylo fajn, ale nyní mi to silně připomíná starý Fiat Stilo - má to hodně podobně řezané linky, jen to trošku víc zkosili. Ale zaplať pánbůh za to, ta předchozí generace byla hrůza. Tohle bych si už klidně i koupil.
Petr80
Mazda 2 - štíhlá žena v upnutých červených šatech.
Fabia III - korpulentní dáma v zástěře s obrázkem sexy baby.
Fabia III - korpulentní dáma v zástěře s obrázkem sexy baby.
Fuko? >😁
MaFuKo >😁 >😒]
Co ta skratka u vas znamena ? U nas zahranicnych studentoch je to skratka niekoho, kto s autami nema nic spolocne >😁
A ta Mazda 2, ked som ju bol pozriet so synom, mal 5 rokov, tak som sa bal, ze pri tom pobehovani okolo auta a v aute tu Mazdu rozbije, kyvaka sa, sedadla vrzgali, v tom teste dopadla Fabia 2 lepsie.
A ta Mazda 2, ked som ju bol pozriet so synom, mal 5 rokov, tak som sa bal, ze pri tom pobehovani okolo auta a v aute tu Mazdu rozbije, kyvaka sa, sedadla vrzgali, v tom teste dopadla Fabia 2 lepsie.
Fabia vyzera ako prepravny kontajner pre Ibizu. A to sa stale pohybujem len v ramci Koncernu....
madbrain
...tento "etalon" je čím dále více k smíchu,scénář je prakticky stejný jako u Rapidu,nejprve "rafinovaný"striptýz" rozdělený na X fází a na konec toto.....toto lejno.dejte už pokoj v MB ,dizain sa robí někde jinde(Clio,Fiesta)vy pouze paběrkujete,co vám váš mocipán povolí.
twistedTSD
Z toho co jsem se dočetl - nejen zde - to zase jednou vypadá na hodně dobrý vůz své kategorie. Solidní prostornost (byť jsem doufal, že ona "důvěrnost" posádky se s novou generací sníží), výborné jízdní vlastnosti (které na rozdíl od minulé generace nepostrádají ani trochu toho komfortu), vzhled který neurazí a 1.2 TSI EA211 jakožto ideální motorizace.
Trochu mě jen mrzí ten interiér, kde jsou měkčené a látkové materiály nahrazeny tvrdým plastem na deset způsobů. Ale překvapení to samozřejmě není.
Trochu mě jen mrzí ten interiér, kde jsou měkčené a látkové materiály nahrazeny tvrdým plastem na deset způsobů. Ale překvapení to samozřejmě není.
BRoy
Fabia III má měkčí nastavení podvozku, opticky prostornější interiér a jedinou použitelnou motorizaci. Ovšem za 1,2TSI/81kW s šestikvaltem bude nejspíš Škoda chtít něco kolem 330-350 tisíc. Za ty prachy prodávají Korejci auta o třídu výš. No, já nevím...
Já myslím, že pro většinu zákazníků bude TSI 66 kW úplně dostatečné. 😉
Ten motor asi postačí, zvlášť, pokud bude FIII opravdu lehčí než předchůdce. Ale zabíjí ho pětikvalt. Jel jsem párkrát s FII 1,2TSI/63kW a šestka by se na dálnici hodila.
Vidíš to moc kriticky. Interiér je širší nielen opticky, ale i reálne, komfort jazdy vzrástol pri zachovaní agility, vizuálny progres je obrovský, motoricky aj slabšie TSI bude dostatočne dynamické. Len cena je otáznik.
Někde jsem četl, že nárůst šířky o 9cm mají na svědomí hlavně vystouplé kliky dveří. Interiéru se prý ta změna až tak moc netýká. Když se kouknu na fotky FIII, tak jsou ty kliky opravdu "výrazné".
"nárůst šířky o 9cm mají na svědomí hlavně vystouplé kliky dveří" (myslím, že idnes)
Takové kliky bych teda chtěl vidět - reálně v těchto 9cm nemůžou být zodpovědné za více než 1-1,5cm.
Takové kliky bych teda chtěl vidět - reálně v těchto 9cm nemůžou být zodpovědné za více než 1-1,5cm.
OK a mimochodem - s jakými motorizacemi to ti korejci prodávají o třídu výš? Se špičkovými, nebo spíš kolem středu nabídky? A tu cenu za FIII TSI / 81 máš odkud?
V cenovém rozmezí 330-350 nabízí Korejci i30 a cee'd s atmosférami 1,4/73kW a 1,6/99kW. A to jsou modely nad třídou Fabie. Uvedená cena FIII je můj odhad ze současých cen FII s 1,2TSI/77kW, které jsou, podle výbavy, 315-360 tisíc (a to prosím u výběhového modelu). Takže se možná držím s odhadem moc při zdi😉. BTW, to, že je to jen odhad, lze dedukovat z formulace: "...bude nejspíš Škoda chtít něco kolem...".
Delfin2
Nová fabia vyzerá veľmi dobre a určite sa bude dobre predávať :yes: Mne osobne sa verzia combi veľmi páči a keď budem vyberať nové auto tak bude určite silný kandidát 😄
Sinuhet
1,2TSI 77kW, motor chcípák, nejede a žere, na dálnici při 130 8,5/l 100km, spolehlivost, Roomster 50 000 km, pravidelný servis, neprojde po 6 letech kvůli brzdám technickou, přední náprava odešla při 35 000 km, to nemluvím o OCT II 2,0 TDi ta víc stála v servisu než jezdila. ŠKODA jedno z nejvíce poruchových aut co jsem měl.
Asi netušíš, ale tímto příspěvkem si toho napsal především hodně o sobě. 😉
Tak jestli po pravidelném servise neprojde auto technickou, tak je špatně buď servis, nebo ten, kdo to auto řídí. A jestli jsi za 6 let při pravidelném servise dodělal brzdy tak, že neprojdou přes zkorumpovanou STK, tak se nedivím, že odešla i přední náprava. Možná zkus pro příště nějakej tank, ten by tvoje řádění a "pravidelný servis" mohl přežít...
Ji/Ri
jinak to nepojede. >😁 .... tam zase je básnických perel. Až mi je Fabky líto, že to tak slízla >😁
Muron
Byť to postupné odhalování vedlo k mnoha diskusím o designu, až tyto testovací kusy odhalily simply-avant garde řešení. Vlnkované rámečky okolo koncových světel, vertikální vlnkovaná dělící lišta na předních světlometech, unikátní cover přístup se zakrytím loga a označení (podle mě až v příplatkové výbavě). Všechno tohle zvyšuje aktraktivitu Fabie v očích petrol headů i zvídavých kolemjdoucích. Citlivě to zjemňuje dynamický design plný ostrých hran a vnáší to do sebevědomého celku hravost. Bravo wave'n'cover design! :yes: :yes: :yes:
k tomu vsetkemu dokonaly bocny profil [odkaz] ... konkurencia je fakticky bezbranna 😉
ocenujem krasne stihly skoseny C stlpik a odtrhovu hranu na veku kufra.... v kontexte s linkou tornado po boku auta sa ako celok jedna o skutocne umelecke dielo :yes😒br />
foto bez maskovania [odkaz] len skoda ze nie je v inej farbe
jedine co by som vytkol... su mozno az zbytocne velke predne svetla.... kludne by som si vedel ich predstavit stihlejsie... nieco na styl rapidu ... ale inak parada.... skoda prekvapila
ocenujem krasne stihly skoseny C stlpik a odtrhovu hranu na veku kufra.... v kontexte s linkou tornado po boku auta sa ako celok jedna o skutocne umelecke dielo :yes😒br />
foto bez maskovania [odkaz] len skoda ze nie je v inej farbe
jedine co by som vytkol... su mozno az zbytocne velke predne svetla.... kludne by som si vedel ich predstavit stihlejsie... nieco na styl rapidu ... ale inak parada.... skoda prekvapila
Ty blaho. Už se rozhodni mezi Fabii a i20. Protože učuráváš chvíli pod jednou a pak pod druhou a ani vlastně sám nevíš které je to auto co nemá konkurenci. Zatím co konkurence vesele prodává auta v téhle kategorii ve světě po statisících.
Warrual
Máte někdo informace o tom, kdy uvidíme kombík?
Auto CZ
Pridajme, čo si myslia fanúšikovia na facebooku😒br />
,,Pánové du blejt ne jen že je to ošklivé, ale motorizace hodna vysavače je vážně vtipná a myslím si že ty motory když najedou 300 tis km, tak budou rády...
,,Sup,muzete zas stat frontu na tenhle paskvil
,,Sráč Made in VW
,,Vzhled teda nic moc. ...
,,surova skoda ako vzdycky... surovy design, auto pre hlupakov, ktori si myslia ze taky 1.0 trojvalec bude mat extremnu usporu
,,nuda v brne...
,,To my nějak nesedí ten předek no hnus
,,Je to divna kara a 300 tis km,to neda ani nahodou.
,,škatula na topánky..
>😁 >😁 >😁 >😁
,,Sup,muzete zas stat frontu na tenhle paskvil
,,Sráč Made in VW
,,Vzhled teda nic moc. ...
,,surova skoda ako vzdycky... surovy design, auto pre hlupakov, ktori si myslia ze taky 1.0 trojvalec bude mat extremnu usporu
,,nuda v brne...
,,To my nějak nesedí ten předek no hnus
,,Je to divna kara a 300 tis km,to neda ani nahodou.
,,škatula na topánky..
>😁 >😁 >😁 >😁
no uz len komentare 15 rocnych adolescentov z fejsbuku tu niekoho zaujimaju 😉 ....
skus sa spytat na nazory normalnych ludi... lepsie spravis :yes:
skus sa spytat na nazory normalnych ludi... lepsie spravis :yes:
To máš dobrej fanklub, já mít na fejsu takovou sbírku sympatických a inteligentních lidí, tak to smažu a tablet hodím z okna >😁
Kvalitu nové Fabie nejlépe zhodnotí platící zákazníci na salonech Škoda a ne nějací puboši z fejsbůku s tabletem Xixao za tři stovky v prackách.
M1chal
Jestli se líbí, nebo ne, není až tak důležité. Stejně 70% trhu táhnou firemní zákazníci a ti kupují skoro jen Škodovku, takže to bude mít úspěch :-!
1) I firemní zákazníky je potřeba si udržet a něco jim nabídnout.
2) Úspěch Škody už dávno nestojí na českém trhu... a jinde není pozice Škody tak silná
3) Nevím odkud máš 70%, ale v B segmentu to bude určitě méně
2) Úspěch Škody už dávno nestojí na českém trhu... a jinde není pozice Škody tak silná
3) Nevím odkud máš 70%, ale v B segmentu to bude určitě méně
ičko
Tie zalepené svetlá v predu a vzadu aj s tými znakmi to je tak trapné. Veď načo potom vypustili do sveta tie oficiálne fotografie.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Makovnik
Len som nacal clanok a hned absurdne bludy: "vyniká jednoduchý a čistý design bez zbytečných příkras soustředěný na podstatu věci, jak to k Fabii odjakživa patří. "
Pozriem autora....a je to jasne, SadoMaso bulvar.
Toto nevyznieva pozitivne: "jestli vůbec automobilu něco chybí do jízdního komfortu Volkswagenu Polo. A nacházíme jenom jeden detail – na hrubším povrchu do kabiny hlasitěji proniká odvalování zadních kol."
Pozriem autora....a je to jasne, SadoMaso bulvar.
Toto nevyznieva pozitivne: "jestli vůbec automobilu něco chybí do jízdního komfortu Volkswagenu Polo. A nacházíme jenom jeden detail – na hrubším povrchu do kabiny hlasitěji proniká odvalování zadních kol."
ozawasan
mnohých snad ani neodpovídají tomu autu. Nechci tu hodnotit novou Fabii - na první pohled sice vypadá jako posun vpřed a to tak, že velmi - ale vyčkejme. Nestahujme Dunlopy, dokud je ráfek daleko prosím....
Jen k testu - na okreskách sousedního Bavorska bude všechno hebké a utlumené - to jen tak na okraj... Jestli podle toho chcete soudit nastavení auta - vyčkejme místních okresek....
No a jak vidno - dorazila doba, kdy začíná být blahořečeno "ševelení" a vyrovnaný chod čtyřválce.... Inu milé děti - pamatuji dobu, kdy se tohle psalo o šesti a víceválcích 😉 . Jasně - čtyřválec bývá lepší, než splašený mixér - chápu....
Bylo by fajn, kdyby jsme nebyli nepřehnaně kritičtí či nekritičtí, jen proto, že je to Schade....
Jen k testu - na okreskách sousedního Bavorska bude všechno hebké a utlumené - to jen tak na okraj... Jestli podle toho chcete soudit nastavení auta - vyčkejme místních okresek....
No a jak vidno - dorazila doba, kdy začíná být blahořečeno "ševelení" a vyrovnaný chod čtyřválce.... Inu milé děti - pamatuji dobu, kdy se tohle psalo o šesti a víceválcích 😉 . Jasně - čtyřválec bývá lepší, než splašený mixér - chápu....
Bylo by fajn, kdyby jsme nebyli nepřehnaně kritičtí či nekritičtí, jen proto, že je to Schade....
chalan66
8-s :no: Nič nezmeni to že je to škaredá krabica od topánok ! Tak ako aj predošlá Fabia. Fabia 1 bola asi najkrajšia na svoju dobu. Toto je z vonka tak hrozné že až .... Tak na služobné a firemné auto možno, ale inak ...
ty si asi z tych "mladsich" ( 18-25 ) ktori za kazdu cenu musia ist proti prudu a radsej zoberu pocmulany namachleny farebny bonbon ( clio ) 😉
tiez som bol kedysi takyto..... ale som rad ze ma to uz preslo :yes😒br />
za mna osobne ... dizajn fabie nema jedinu chybu.... no dobre.... snad tie predne svetla by som dal trosku mensie ... ale inak parada
tiez som bol kedysi takyto..... ale som rad ze ma to uz preslo :yes😒br />
za mna osobne ... dizajn fabie nema jedinu chybu.... no dobre.... snad tie predne svetla by som dal trosku mensie ... ale inak parada
jozephko
Je mi jasné, že tie 5-stupňové prevodovky sú tam hlavne kvôli tomu, že pri meraniach spotreby sa dá na nich dosiahnuť menšia spotreba. Ale aj tak ju mohli obetovať v prospech lepšieho využitia možností motora - minimálne u slabšej jedna-dvojky a dieslov.
Pamätám, že niekedy pred 10 či 15 rokmi malo Punto šesťstupňovú prevodovku len u najslabšej verzie motora - aby sa čo najlepšia využil jeho potenciál. Teraz sa to robí presne naopak.
Pamätám, že niekedy pred 10 či 15 rokmi malo Punto šesťstupňovú prevodovku len u najslabšej verzie motora - aby sa čo najlepšia využil jeho potenciál. Teraz sa to robí presne naopak.
ano malo.. v kombinacii 1,2L 59KW ... pamatam si na to suhlas.... a aj stilo malo s tymto motorom tiez 6tku
On má spíše na mysli ještě starší Punto z poloviny 90. let, u nějž se šestistupňová převodovka překvapivě dávala k 1.1 40 kW. Druhá generace měla šestistupňovou převodovku u 1.2 16V 59 kW výhradně ve verzi Sporting, jinak se k němu dávala pětistupňová stejně jako k základní 1.2 8V.
jaj... no tak to uz je 20 rokov dozadu co mas na mysli ........ ale na tu 1,2 59kw so 6tkou v punte a stile si pamatam akoby to bolo vcera.... to su tie casy mladi.... ked som mal prestudovane snad vsetky ceske aj slovenske casaky..... mam pocit ze som mal vtedy lepsi prehlad ako dnes za cias internetu 😉 ... alebo mozno mam len dobru pamat >😁
ak sa nemylim tak punto malo kedysi aj nejaky 7st automat alebo poloautomat ... ( selespeed alebo tak nejako )
ak sa nemylim tak punto malo kedysi aj nejaky 7st automat alebo poloautomat ... ( selespeed alebo tak nejako )
Kdepak u nejslabší verze, 6 kvaltů bylo naopak u verze Sporting. Btw. umím si představit jak pojede ta nejslabší verze nové Fabky - Seicento má o 200 kilo míň se stejnými parametry motoru a jednou jsem tam takový náklad vezl... Bylo cítit jak se trápí motor, který je jinak s normálním zatížením až překvapivě živý. Jezdit takhle pořád, tak to určitě ne. Myslím si, že i na životnosti motoru se musí takové přetěžování zásadně podepsat.
TSíčka mají tak plochou křivku výkonu, že jim pětikvalt bohatě stačí. Ten šestikvalt v nejslabší motorizaci mívalo Stilo, ne?
6-ti kvalt by měl být standart
další ostudou jsou ty mizerné převodovky k litrovým 1.0 MPI, (ty převodovky jsou ostuda)
další ostudou jsou ty mizerné převodovky k litrovým 1.0 MPI, (ty převodovky jsou ostuda)
praděda7
Nemůžu si pomoc, ale v té nové Fábii stále někde vidím starého Favorita a Felicii............. ;-\
rohYpnol
na ochutnávkové svezení v posledních předsériových exemplářích.
Aha, díky, že jste mi to sdělili v prvním odstavci. Dál totiž tím pádem nemá vůbec smysl číst >😒] 8-s
Aha, díky, že jste mi to sdělili v prvním odstavci. Dál totiž tím pádem nemá vůbec smysl číst >😒] 8-s
A cos čekal? Vzhledem k tý předchozí skládačce. 😉
Skládačka byla zveřejňována na všech automobilových webech. Tohle se tváří jako něco víc než můžou nabídnout jinde.
Jenže vypovídací hodnota je rovna nule, sériové kusy můžou být naladěny zcela odlišně. Rozepisovat se tedy o tom, jak zabírá motor a jak zvládá vůz nerovnosti, je zcela mimo.
Jdyž přihodím trochu spiklenecké teorie, tak si Škoda-Auto de facto koupila pár novinářů, když jim dalo k otestování lépe odladěné vozy a kvalitnějšími tlumiči či pružinami a motorem čipovaným bez ohledu na ekologické požadavky. Sériové vozy pak dostanou výrobně levnější odladění.
Jenže vypovídací hodnota je rovna nule, sériové kusy můžou být naladěny zcela odlišně. Rozepisovat se tedy o tom, jak zabírá motor a jak zvládá vůz nerovnosti, je zcela mimo.
Jdyž přihodím trochu spiklenecké teorie, tak si Škoda-Auto de facto koupila pár novinářů, když jim dalo k otestování lépe odladěné vozy a kvalitnějšími tlumiči či pružinami a motorem čipovaným bez ohledu na ekologické požadavky. Sériové vozy pak dostanou výrobně levnější odladění.
Tak o Škodovce se vždycky říkalo, že novinářský auta má upravený, aby jim to v testech vycházelo dobře. Jenže to nikdy nikdo nedokázal. Ale pokud by to tak bylo, tak je pak jasný, že obyčejnej zákazník se musí divit, co čte od pánů redaktorů za oslavný ódy a co pak zjistí sám, když do toho auta sedne.
Samozrejme, preto 220k O3RS namerali na brzde 245k.
Cink cink, dobre rano.
Cink cink, dobre rano.
To je jen jedna část skládačky. Zajímavější otázka je, kolik bys naměřil nenovinářskému autu... nebo třeba náhodně vybraným 10 autům normálně ze salonu. Taky 245? Jaké by byly rozdíly?
Traduje se, že VW obecně mívá těch koní víc v reálu než na papíře... ale měření výkonu není zase tak exaktní věda a něco jako "důkaz" se hledá těžko.
Traduje se, že VW obecně mívá těch koní víc v reálu než na papíře... ale měření výkonu není zase tak exaktní věda a něco jako "důkaz" se hledá těžko.
"Traduje se,..." a tym to konci.
Skoda, ze su tu auta len do cca 2010, ale obraz to urobi [odkaz]
Ked si pozries rovnaky motor v roznych modeloch, pohybuje sa to v ramci bezneho rozptylu. Nic vsak vyrazne neprekracuje pisane vykony, uz toboz nie o 11% viac, co je rozdiel vacsi, nez ponuka napr. Perfomace packet pri golfe gti.
Skoda, ze su tu auta len do cca 2010, ale obraz to urobi [odkaz]
Ked si pozries rovnaky motor v roznych modeloch, pohybuje sa to v ramci bezneho rozptylu. Nic vsak vyrazne neprekracuje pisane vykony, uz toboz nie o 11% viac, co je rozdiel vacsi, nez ponuka napr. Perfomace packet pri golfe gti.
A těch 245 k naměřili novému autu, autu, co bylo zajeté nebo autu, co mělo 150 tis. km >😒] >😒] ?
Problém je v tom, že výkon turbomotorů časem jde dolů a udávaný výkon by vůz měl mít po celou dobu běžné životnosti.
Problém je v tom, že výkon turbomotorů časem jde dolů a udávaný výkon by vůz měl mít po celou dobu běžné životnosti.
Poměrně detailní článek je tady:
[odkaz]
[odkaz]
244k O3RS [odkaz]
Autoforum ma u skodoviek stale nezvycajne dobre zrychlenia, lepsie nez udava vyrobca, v tom clanku, co si linkoval je video a tam si namerias 5.9s na 100ku. Vyrobca dava 6.2.
Zaujimave je potom take video, kde idu dole znacnym kopcom z dialnicneho privadzaca a dosiahnu 6.6, i ked s dlhym preradenim, cca 0.3-0.4s [odkaz] Rusi to dali za 6.0, ale ked to odkrokujes, realne je skor 6.1-6.2, lebo cas im uz blika a rucicka este nedosiahla 100 [odkaz]
Autoforum je uplne zazracne, ale co cakat od bulvarneho platku, kde taky Rapid jazdi fantasticky, velmi dobre tlmi rozbite cesty az tak, ze polroka po uvedeni samotna automobilka meni nastavenie podvozka, lebo je hrkavy a hlucny.
Autoforum ma u skodoviek stale nezvycajne dobre zrychlenia, lepsie nez udava vyrobca, v tom clanku, co si linkoval je video a tam si namerias 5.9s na 100ku. Vyrobca dava 6.2.
Zaujimave je potom take video, kde idu dole znacnym kopcom z dialnicneho privadzaca a dosiahnu 6.6, i ked s dlhym preradenim, cca 0.3-0.4s [odkaz] Rusi to dali za 6.0, ale ked to odkrokujes, realne je skor 6.1-6.2, lebo cas im uz blika a rucicka este nedosiahla 100 [odkaz]
Autoforum je uplne zazracne, ale co cakat od bulvarneho platku, kde taky Rapid jazdi fantasticky, velmi dobre tlmi rozbite cesty az tak, ze polroka po uvedeni samotna automobilka meni nastavenie podvozka, lebo je hrkavy a hlucny.
5.9, 6.0, 6.1... to je kosmetika. Když jsem sám zkoušel 0-100 na letišti, klidně u jednoho auta lítala vteřina v závislosti na tom, jak moc to člověk pustil přes spojku a jak rychle pak dostal kola do záběru, bez měření nějakou RaceLogic jednotkou s GPS je to stejně spíš orientační. Cokoli pod 7 je optikou předokolkového liftbacku / kombíku synonymum pro "rychle".
Autoforum má na ORS asi nejnadšenější recenzi, to je pravda... na druhou stranu, přečetl nebo shlédl jsem těch recenzí snad 30 a více či méně nadšené byly všechny. A více či méně nadšený jsem i já, v kategorii "silné rodinné kombi" vidím rovnocenné konkurenty až mezi výrazně dražšími auty.
PS: 220 vs 245 je rozdíl, ale zrovna v 0-100 to budou maximálně ty desetinky, tam jsou limity jinde.
Autoforum má na ORS asi nejnadšenější recenzi, to je pravda... na druhou stranu, přečetl nebo shlédl jsem těch recenzí snad 30 a více či méně nadšené byly všechny. A více či méně nadšený jsem i já, v kategorii "silné rodinné kombi" vidím rovnocenné konkurenty až mezi výrazně dražšími auty.
PS: 220 vs 245 je rozdíl, ale zrovna v 0-100 to budou maximálně ty desetinky, tam jsou limity jinde.
5.9 a 6.1 nie je kosmetika, najma ked to auto principialne 5.9 dosiahnut nemoze. Podla hmotnosti auta to predstavuje rozdiel vykonu aj 20k, tie mizerne 0.2sek.
Zase staci mierny dolukopec a tie casy su hned rekordne krasne.
Zase staci mierny dolukopec a tie casy su hned rekordne krasne.
Rozdíl mezi oficiálním časem 6.8 a kdesi změřeným 5.9 je velký a měl by mít nějaké vysvětlení... například to, že 100km/h na tachometru je nějakých 95 v reálu, nebo foukal vítr, nebo co já vím.
0.2s je ale opravdu zanedbatelné, rozhodně pokud to chceš měřit stopkama podle tachometru. Záleží na hrubosti povrchu, záleží na pneumatikách, záleží na teplotě, záleží na odchylce rychloměru...
RS ale oslňuje spíš pružnou dynamikou než 0-100... a to nejen u novinářských aut, ale i u těch, co stojí normálně na salonech 😉
0.2s je ale opravdu zanedbatelné, rozhodně pokud to chceš měřit stopkama podle tachometru. Záleží na hrubosti povrchu, záleží na pneumatikách, záleží na teplotě, záleží na odchylce rychloměru...
RS ale oslňuje spíš pružnou dynamikou než 0-100... a to nejen u novinářských aut, ale i u těch, co stojí normálně na salonech 😉
Martin7799
Tak fotky samozrejme top výbava, základ bez rádia, klímy, el. ovládania okien a bez x ďalších vecí, ktoré sú dnes samozrejmosť a boli ešte dávno dozadu...Vynikajúce jazdné vlastnosti-podla mňa hovadina, autor nech sa posadí do konkurenčných áut...Plus motory - oni im dali nejakú objemovú a výkonovú diétu?...keby sa to odrazilo na spotrebe, ale neverím, 8 litríkov, keď sa trošku pohrám tak padne bez problémov. V tejto triede by som volil novú Mazdu 2, aj výbavový základ je slušný, motory Skyactiv paráda, podvozkovo super, japonská kvalita a určite vyššia zostatková hodnota. Toť môj názor, ale Česko-slovensko je škodovácke, neviem kedy ludom dojde, že su aj lepšie autá.
No ty jsi dobrý teoretik. Vynikající vlastnosti podle tebe hovadina, protože si to prostě myslíš. Volil bys Mazdu 2, jejíž ceny ani výbava sice nejsou známé, dokonce ještě nebyla v Evropě ani představena, ale ty prostě víš, že má slušný základ, podvozek je super a kvalita taky. Mimochodem, končíčí generace v základu není žádný zázrak - bohužel ani cenou.
A řekni mi, kolik vozů v segmentu B ti nabídne všechny prvky výbavy, které jsi vyjmenoval a jsou samozřejmostí, v základu. Jsem fakt zvědavý.
Píšeš tu něco o spotřebě, ale nezmíníš ani motorizaci. Ono je to ale stejně jedno, protože ze starých motorů nezůstal ani jediný.
A řekni mi, kolik vozů v segmentu B ti nabídne všechny prvky výbavy, které jsi vyjmenoval a jsou samozřejmostí, v základu. Jsem fakt zvědavý.
Píšeš tu něco o spotřebě, ale nezmíníš ani motorizaci. Ono je to ale stejně jedno, protože ze starých motorů nezůstal ani jediný.
pre teba je povedzme lepsia mazda 2 a pre mna fabia ... a tym by som tuto debatu aj rovno uzavrel 😉
alebo ak chces... mozeme debatit.... mne mazda 2 neponukne 330 litrovy kufor ... servis od fabie asi tiez lacnejsi nebude..... a dizajn je za mna osobne na fabii vazne hezky.... nemam problem.... vzadu sa vo fabii posadia aj 2 dospeli.. v mazde 2 no neviem..... takze asi tak.... kazdemu vyhovuje nejake ine auto... to jeho auto........ ty beries mazdu 2 ktora je pre teba lepsim autom a ja beriem fabiu... ktora je zase pre mna lepsim autom.... ak suhlasis 😉 ... takze debata o nicom.... ale ak by tvoj prispevok znel ze ........ mazda 2 je pre mna lepsim autom.... ( slovicko pre mna si zabudol ) .....tak potom ok.... nemam vyhrady ..... k tvojmu nazoru
alebo ak chces... mozeme debatit.... mne mazda 2 neponukne 330 litrovy kufor ... servis od fabie asi tiez lacnejsi nebude..... a dizajn je za mna osobne na fabii vazne hezky.... nemam problem.... vzadu sa vo fabii posadia aj 2 dospeli.. v mazde 2 no neviem..... takze asi tak.... kazdemu vyhovuje nejake ine auto... to jeho auto........ ty beries mazdu 2 ktora je pre teba lepsim autom a ja beriem fabiu... ktora je zase pre mna lepsim autom.... ak suhlasis 😉 ... takze debata o nicom.... ale ak by tvoj prispevok znel ze ........ mazda 2 je pre mna lepsim autom.... ( slovicko pre mna si zabudol ) .....tak potom ok.... nemam vyhrady ..... k tvojmu nazoru
Tak ono lze z jeho příspěvků vyčíst jasnou nezaujatost a nadhled. Obzvláště když spekuluje nad srovnáním dvou vozů, které běžný člověk zatím neměl možnost řídit a nemůže s nimi mít žádné zkušenosti...
Martin7799
a ani nechcem, mal som služobnú fabiu a stačilo mi -reakcia
ja som mal tiez kedysi skodu 105L .... a preto tiez uz skodu radsej nechcem nikdy vidiet.... asi tak na takej urovni ste tu viaceri dnes..... gratulujem Vam... alebo teda skor mi je Vas luto
Od teba, co mas odsoferovanu kazdu galeriu na autoweboch aj s plagatmi na stene, je to vazna kritika. Niet nad vlastne "skusenosti".
Sinuhet
Měl jsem 6 škodovek. (Felicie,Oct I, OCT II, Roomster, Fabia I) kromě Felicie nebyl měsíc,aby se na autě něco nerozbilo. Odpovídali mi tady, že je to stylem jízdy. Ano máte pravdu styl jízdy rozbije snímač teploty v palubní desce u spolujezdce, styl jízdy rozbije kabelový svazek pod sedačkou spolujezdce a vypne airbagy. Styl jízdy způsobí , že přestanou fungovat po 35000 km brzdy u Roomstera (s tím jsme nejezdil), přední náprava vydržela i na Thalii 100 000 km , u Rommstera 35 000 km. Jak může styl jízdy poškodit volnoběžku na alternátoru? Jak může styl jízdy prorezavět výměník na vodu?
Mám pokračovat? ))))))))))))))))))OCT II brala 0,5 l oleje a 0,3 dcl vody hned jak jsme ji přivezl ze servisu.
Mám pokračovat? ))))))))))))))))))OCT II brala 0,5 l oleje a 0,3 dcl vody hned jak jsme ji přivezl ze servisu.
Přestaň už bečet jak želva a pokud se ti dvakrát podělá Škoda, tak si příště kup Itala, ty se nese.rou, psali to i na D-Fensu a tak je to pravda.
V tvém případě platí "mlčeti zlato".
V tvém případě platí "mlčeti zlato".
Hlavně si to nesmíš škrábat, nebo se ti to zhorší))))))))))))))))). Ital rezne už na prospektu.
No, ještě lepší je koupit si rendlíka. Ten se za celou dobu jeho života podělá jen jednou - když ho koupíš. Potom je už "podělaný" trvale. >😁
Italské křápy na tom nejsou o moc lépe. Vzpomínám na motor Alfy Romeo, který se choval jako olejnička a bylo nutné do něj stále lít olej. Pochopil jsem to teprve, když mi technik pravil, že tomu musím správně rozumět: italské motory používají ztrátové mazání, což má tu výhodu, že je v nich stále čerstvý olej... >😁
Italské křápy na tom nejsou o moc lépe. Vzpomínám na motor Alfy Romeo, který se choval jako olejnička a bylo nutné do něj stále lít olej. Pochopil jsem to teprve, když mi technik pravil, že tomu musím správně rozumět: italské motory používají ztrátové mazání, což má tu výhodu, že je v nich stále čerstvý olej... >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
vabis
"První bleskové setkání se třetí generací bylo více než povzbudivé" .... tím je výstižně řečeno asi vše a jsem tomu rád :-! :yes:
Ada je zase tady
že ideální motorizací osobního vozu je diesel. V případě Fabie 1,6TDI. 😉
Jen sis nejspíš nevšiml, že se nic podobného do Fabie nechystá.... >😁 :yes😒br />
Do malého auta je diesel vhodný pouze pro obchoďáky nebo lidi s velkým nájezdem, zbytku bohatě postačí benzín a ještě ušetří na vstupní investici.
V takom pripade sa oplati kupit si napr. polrocne auto s malym najazdom do 15k km, pripadne predvadzacku, kde sa rozdiel ceny benzin/nafta do citelnej miery zmaze.
Podívej se na Rapid, nic podobného se nekoná. Rozdíl samozřejmě menší bude, ale stále benzínová verze dává větší smysl. A porovnávat jeté s novým předpokládám nebudeme.
Nevím sice, jak je to u škodivek, ale u normálního auta se jezdí u dieslu jezdí na výměnu oleje a servis 1 x za dva roky. Další úspora je v nákladech na údržbu, pořád ještě levnější naftu a daleko menší spotřebu. Spočítej si cca 6 let a 100.000 Km a diesel je výloženě levnější. Navíc má také ojetina s dieslem vyšší hodnotu a já kupuji diesly hlavně pro bezpečnost. Benzín hoří jako čert a ještě benziňák při střetu není nijak výraznou hrázi před kabinou.
Vzhledem k zaměření malých vozů je dieslový motor nerentabilní. Spočítali to za mě jiní, při srovnání Rapidu 1,2 TSi a 1,6 TDi tě po 100 tisících km benzín vyjde celkem na necelých 584 tisíc a nafty 640 tisíc. Je tam započítaná nákupní cena, náklady na benzín, servis, pojištění. Stále tedy jde o rozdíl nějakých 55 tisíc ve prospěch benzínu. U Fabie můžeš očekávat takřka identickou situaci.
Diesel je vyloženě dražší i po nájezdu 100 tisíc km. Info z konce roku 2013.
Info o bezpečnosti nafty při nehodách naprosto přehlížím jako pokus o vtip.
Diesel je vyloženě dražší i po nájezdu 100 tisíc km. Info z konce roku 2013.
Info o bezpečnosti nafty při nehodách naprosto přehlížím jako pokus o vtip.
Zkus si to spočítat na operativním leasingu pro fyzické osoby, který nabízí Škodovka. Tam se diesel nevyplatí dokonce ani u Oktávky (TDI 77kW vs. TSI 77kW). U Fabie se to nevyplatí tuplem.
Když porovnám spotřeby našich služebních Fábek (TDI vs.TSI) a porovnám rozdíl v ceníku, vychází návratnost investice do TDI někde kolem 200 tkm. a než tolik km najedeš, mohl sis ušetřené peníze při koupi benzínu zhodnocovat na účtu, takže ta návratnost se ještě dále prodlouží. Doba jedničkových Oktávek, kdy se diesel vyplatil skoro vždy, prostě skončila.
Když porovnám spotřeby našich služebních Fábek (TDI vs.TSI) a porovnám rozdíl v ceníku, vychází návratnost investice do TDI někde kolem 200 tkm. a než tolik km najedeš, mohl sis ušetřené peníze při koupi benzínu zhodnocovat na účtu, takže ta návratnost se ještě dále prodlouží. Doba jedničkových Oktávek, kdy se diesel vyplatil skoro vždy, prostě skončila.
Jo, jednou za dva roky/30 000, jen ten olej je pak v takovém stavu, že těch 100 000 km je pomalu hranicí životnosti motoru...
Řidič007
Vždyť ten prcek na starším podvozku a se zastaralou technologii je v cenové relaci někde mezi i30 a i40! Tvar to má jako modní novinka před 10 lety.. prostě nechápu toho, kdo si tu škodivku koupí. Fakt se tu najde někdo z diskutujících?
Definuj tu zastaralou technologii a nevýhody staršího podvozku, trolle. Jsem fakt zvědav na tvou argumentaci.
Na to se nedá slušně argumentovat. Jen uvedu, že podvozek není to nejnovější, čím VW vybavuje svá auta a motory mají kompresní poměry skoro jako můj zahradní traktůrek. Ty nebudou mít ani náhodou uváděnou spotřebu, když navíc dvě na sobě postavené krabice nebudou pro aerodynamiku jistě přínosem. Škoda prostě šetří kde se dá a do ničeho nového nejde. No řekni, podívej se na obrázek Fabie III, odmysli si náplasti se světel a řekni, do kterých let bys " to auto" zařadil. Dnes už auta vypadají přece jinak, dokonce i Seaty!
"Podvozek není to nejnovější" nepovažuji za argument. Dle všech prvních ohlasů jezdí špičkově. Nové motory přítomny jsou a prostorností může jít Fabia příkladem. Pokud máš přesto problém s datem vzniku platformy, nezapomínej, že žádný z úhlavních konkurentů novější techniku nemá.
Uváděnou spotřebu snad řešit nebudeme, podobně tomu je u 99 % dnešních vozů.
Uváděnou spotřebu snad řešit nebudeme, podobně tomu je u 99 % dnešních vozů.
Psal jsem, že se nedá slušně argumentovat. Opravdu nechápeš, že nové auto by mělo mít nový podvozek. Třeba ten, který je k mání přímo ve VW. Kdyby ten starý určený pro FIII byl dobrý, nevyvíjeli by přece nový a nemontovali by ho do jiných aut.
Nový motor s n í z k o u kompresí je sice l e v n ý , ale stojí za ho.no. Na to jsou fyzikální zákony. Spotřeba u škodovek je nejhorší vůbec ze všech aut. Najde se sice vždy někdo, kdo říká, že jezdí za 3, ale to jen proto, že se stydí za to, jak ho škodovka dostala! Já mám se škodovkou zkušeností jako se žroutem. Na druhé straně je Renault, Citroen, Hyundai. Někdy na jaře jsem převážil na váze OCIII během zkušební jízdy a měla asi o 100 kg více. Přítomný prodejce to zdůvodnil, že měla navíc např. kryt pod motorem aj., tj. co je u jiných aut běžné. Škodamotory kromě PHM žerou i olej. Bůh ví, z čeho je dělají - nízká koprese a ještě netěsní...
Nový motor s n í z k o u kompresí je sice l e v n ý , ale stojí za ho.no. Na to jsou fyzikální zákony. Spotřeba u škodovek je nejhorší vůbec ze všech aut. Najde se sice vždy někdo, kdo říká, že jezdí za 3, ale to jen proto, že se stydí za to, jak ho škodovka dostala! Já mám se škodovkou zkušeností jako se žroutem. Na druhé straně je Renault, Citroen, Hyundai. Někdy na jaře jsem převážil na váze OCIII během zkušební jízdy a měla asi o 100 kg více. Přítomný prodejce to zdůvodnil, že měla navíc např. kryt pod motorem aj., tj. co je u jiných aut běžné. Škodamotory kromě PHM žerou i olej. Bůh ví, z čeho je dělají - nízká koprese a ještě netěsní...
Ne, nechápu. Nový podvozek nedostalo Clio, nedostal jej 208 a vlastně jej nedostala ani eS-kláda. Důležité snad je, jak ve výsledku funguje - a ve Fabii funguje. Důvod č. 1, proč se vyvíjí MQB aneb jedna platforma pro vše, jsou hlavně úspory. Navíc PQ25 není žádným archaismem, vyjelo na ní před šesti lety aktuální Polo.
já se Ti divím, že to s ním řešíš, vidíš, že plácá naprosté nesmysly.
Že mu auta žrali je sice smutné, ale třeba já běžně dosahuju spotřebu daleko nižší než uvádí prodejce a to u každého auta bez rozdílu značky, nežral mi peugeot, nežrala mi octavie I, nežere mi TSi v roomsteru a nežral mi ani renault.
spotřeba je primárně o řidiči a jeho řidičských schopnostech a stylu jízdy.
Že mu auta žrali je sice smutné, ale třeba já běžně dosahuju spotřebu daleko nižší než uvádí prodejce a to u každého auta bez rozdílu značky, nežral mi peugeot, nežrala mi octavie I, nežere mi TSi v roomsteru a nežral mi ani renault.
spotřeba je primárně o řidiči a jeho řidičských schopnostech a stylu jízdy.
Typický škodovkář a její zaměstnanec, který nedostatky škoda-auto omlouvá poukazováním na konkurenci. Každý, kdo uvažuje o koupi fabie, ať si nejdřív vyzkouší např. [odkaz] a pak se rozhodne. Pokud se rozhodne pro Hyundai, bude mít za cenu jednoho technologicky postarší ho auta hned 2 nové.
jestli ty čoveče nejsi nakonec zaměstnanec hyundaie čoveče. Obzvlášť ta poslední věta to je stylistický majstrštyk.
Upřímně řečeno, hyundai nedělá špatná auta, udělali mílové kroky vpřed, ale kdybychom se měli dívat na jízdní vlastnosti, tak si upřímně řekněme, že v této kategorii je asi tak 10 lepších aut, než je hyundai a fabie dohromady.
i20 je pro potřeby člověka do města ideální. Co se týče výkonu motoru, tak to je oproti TSi o dost smutnější záležitost, ať se Ti to líbí nebo nelíbí. Ten malý turbomotůrek ve fabii II je daleko živější a to jsem v obou měl možnost jezdit docela dlouho, tak to moc dobře vím. rozdíl v krouťáků hovoří za vše a nemusíme to asi dál rozebírat.
Ty by jsi měl pochopit, že lidé mají možnost volby, tak se tak blbě nepozastavuj nad tím, co si kdo vybere a neprskej tady. každé auto má své pro a proti, ale ty to máš postavené tak, že škodovka je nejhorší na světě a vše ostatní je královská třída.
Upřímně řečeno, hyundai nedělá špatná auta, udělali mílové kroky vpřed, ale kdybychom se měli dívat na jízdní vlastnosti, tak si upřímně řekněme, že v této kategorii je asi tak 10 lepších aut, než je hyundai a fabie dohromady.
i20 je pro potřeby člověka do města ideální. Co se týče výkonu motoru, tak to je oproti TSi o dost smutnější záležitost, ať se Ti to líbí nebo nelíbí. Ten malý turbomotůrek ve fabii II je daleko živější a to jsem v obou měl možnost jezdit docela dlouho, tak to moc dobře vím. rozdíl v krouťáků hovoří za vše a nemusíme to asi dál rozebírat.
Ty by jsi měl pochopit, že lidé mají možnost volby, tak se tak blbě nepozastavuj nad tím, co si kdo vybere a neprskej tady. každé auto má své pro a proti, ale ty to máš postavené tak, že škodovka je nejhorší na světě a vše ostatní je královská třída.
Ano, škodovka je hodně špatná. Už vzhled dává tušit, že ne vše je tak, jak by u nového auta mělo být. Konkurence je přece už úplně jinde. Hranaté karoserie škodovek nejsou čisté a svědčí o preferenci jednoduché výroby z levných plechů nad nějakým aerodynamickým úmyslem.
Nebudou mít uváděnou spotřebu? Jmenuj mi model, který reálně dosahuje udávané spotřeby 8-s :-!
swifter
lepší než FII? Jen minimálně, poskytuje nepatrně více prostoru (za cenu horšího nastupování), motory stejné nebo i lehce horší (1,0 MPI vs. 1,2 HTP), sotwarový 😁S vzákladui je skvělý, ale aktivuje se již při 0,15G, co tomu budou říkat brzdové destičky? A je to vůbec nutné u tak malého a relativně slabého auta? Mirrir-link bude určitě jen v nedražší výbavě, prakticky je stejně na nic moc. Co dál? Kde je ten pokrok nové generace, 7 let vývoje?
A pokud jde o vzhled, ano, vypadá lépe než FII, ale oproti např. nového Hi20 je to slabota..
A pokud jde o vzhled, ano, vypadá lépe než FII, ale oproti např. nového Hi20 je to slabota..
K čemu je vlastně dobré zrcadlení mobilu na "pasivní" obrazovce fabie? Jak bude fungovat např. GPS? Podle mě to je jen finta jak udělat z nouze ctnost.
A co rekuperace brdné energie alternátorem do 12V baterky? Ta už nebude? Už se zjistilo, že těch pár Ah x 12 V nevyváží hmotnost většího alternátoru a barerky, nebo bude škodovka "šmejdit" i u fabie?
A co rekuperace brdné energie alternátorem do 12V baterky? Ta už nebude? Už se zjistilo, že těch pár Ah x 12 V nevyváží hmotnost většího alternátoru a barerky, nebo bude škodovka "šmejdit" i u fabie?
rokyta.p
Snad je 1.0 zaveden jen "uměle" kvůli flotilovým emisím a cenový odstup pro slabší TSI bude spíše symbolický. Za mě se slabším TSI E211 paráda. A 5 kvalt je právě lepší, měl bych hrůzu mít dráhy tak těsně vedle sebe a pořád řadit. Dokud je převodovka odstupňovaná dobře a motor je pružný, 5 kvaltů pro městské auto stačí.
Dixik2
1.Má FIII dojezdy oken ?
2.Pokud je dešťový senzor,zavřou se okna při dešti ? Jdou všechna stáhnout při odemčení klíčkem ?
2.Pokud je dešťový senzor,zavřou se okna při dešti ? Jdou všechna stáhnout při odemčení klíčkem ?
... a furt se do toho musí blejt [odkaz]
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D